Trať v neuvěřitelné kondici, betonové pražce.. no super, jednou se bude hodit a provoz se na ni vrátí..... Snad si toho videa nevšimne někdo ze SprŽele... (jde o kořist - bourání staveb, vytrhávání výhybek, těch manipulačních kolejí - jde o byznys! :-( ) Krásné video a díky!
Těch pár vesnic na trase v pohodě zvládnou obsloužit autobusy, které mají lépe umístěné zastávky a především, v Hradci (kam cestuje za prací a nákupy většina lidí z této oblasti) jsou za mnohem kratší čas, navíc bez přestupu. Tam se provoz nejspíš nevrátí, není důvod, ale ač je "Smiřička" už řadu let v podstatě nepoužívaná (15 let?), snad kromě vzácných příležitostí jízdy historických vlaků jako v tomto případě, dráhy jí z nějakého důvodu stále drží a i nově budovaná dálnice jí překonává krajním polem estakády. Údajně stále existuje snad kvůli té vlečce do vojenských skladů v Trotině, ale tipuju, že tam už taky reálně žádné vlaky nejezdí.
@@pavelherink3873 zdravím duvod držení teto trati je kvuli tomu kdyby začala válka a koleje na hlavní trati do hk z hněvčevse byly zničeny aby se nějak do hk dalo dostat palivo z Čepra. Toto mi vyprávěl tatka.
Pěkná zapomenutá trať. Proč vlastně strojvedoucí před přejezdem s PZZ v 26:57 houkal? Staniční budova ve Smiřicích na konci je moc krásně opravená. :-)
Nu nemyslím si, že jsou to Smiřice. Spíše se jedná o stanici Cerekvice nad Bystřicí a přilehlý areál Čepra! V osmdesátých letech se budování záložního strategického skladu PHM pro potřeby krizového stavu Československa budoval ! K této stanici patří také vybudovaná spojka z Čepra k silnici R 35 . Hradec Králové - Hořice - Jičín.
00:00 Hněvčeves
07:05 Hořiněves
16:02 Račice nad Trotinou
18:10 Račice nad Trotinou nákladiště
21:40 Havranec
23:35 Sendražice
29:40 Smiřice zastávka
32:12 Smiřice
Trať v neuvěřitelné kondici, betonové pražce.. no super, jednou se bude hodit a provoz se na ni vrátí.....
Snad si toho videa nevšimne někdo ze SprŽele... (jde o kořist - bourání staveb, vytrhávání výhybek, těch manipulačních kolejí - jde o byznys! :-( ) Krásné video a díky!
Těch pár vesnic na trase v pohodě zvládnou obsloužit autobusy, které mají lépe umístěné zastávky a především, v Hradci (kam cestuje za prací a nákupy většina lidí z této oblasti) jsou za mnohem kratší čas, navíc bez přestupu. Tam se provoz nejspíš nevrátí, není důvod, ale ač je "Smiřička" už řadu let v podstatě nepoužívaná (15 let?), snad kromě vzácných příležitostí jízdy historických vlaků jako v tomto případě, dráhy jí z nějakého důvodu stále drží a i nově budovaná dálnice jí překonává krajním polem estakády. Údajně stále existuje snad kvůli té vlečce do vojenských skladů v Trotině, ale tipuju, že tam už taky reálně žádné vlaky nejezdí.
@@pavelherink3873 zdravím duvod držení teto trati je kvuli tomu kdyby začala válka a koleje na hlavní trati do hk z hněvčevse byly zničeny aby se nějak do hk dalo dostat palivo z Čepra. Toto mi vyprávěl tatka.
Udelej video na trati 011 020 2 dil 122 a tak dale zatim si natocil jen lokalky ale i male 2 kolejne trate
So slow part of route😮
Could you please explane what is the signal
Yellow
0
Red
0
Yellow
I saw it in another video.
Thank you!
Pěkná zapomenutá trať. Proč vlastně strojvedoucí před přejezdem s PZZ v 26:57 houkal?
Staniční budova ve Smiřicích na konci je moc krásně opravená. :-)
Nu nemyslím si, že jsou to Smiřice. Spíše se jedná o stanici Cerekvice nad Bystřicí a přilehlý areál Čepra! V osmdesátých letech se budování záložního strategického skladu PHM pro potřeby krizového stavu Československa budoval ! K této stanici patří také vybudovaná spojka z Čepra k silnici R 35 . Hradec Králové - Hořice - Jičín.
Před přejezdem houkal, protože na to dostal rozkaz. Vzhledem k tomu že se po trati nejezdí, nemusel vlak spolehlivě spustit přejezd.
@@krejcarstanislav9464 Na začátku videa jak je přejezd silnice u Hněvčevse tak ta vede do Čepra. Konec videa jsou Smiřice.
Trochu jsem se pokochal. Ještě bez dálničního nadjezdu. Bez toho skladu SHR na trati by už asi neexistovala.
🎉