i wonder if a ballast of equal weights could be added or getting the total weight of each platform to similar degrees, they seem to either float wether from being light or there could be air trapped underneath the cover. and might be a good idea as well to try using different tire parameters, wide, skinny, tall, and short, along with tire designs like a rounded tire (like that of a bike), ones with grooves, or paddle tires. Edit: i think some of the model designs are quite slow due to the wedge shape design, which is kind of good in open air, but not under water, they could possibly be creating some very miniscule vacuum which would help for aerodynamics but when underwater creates a low pressure area enough to slow down the motors.
저는 한국 사람입니다. 30대 중반의 남자입니다. 한국에서도 “우리는 챔피언” 이라는 이름으로 같은 애니메이션이 방영했고, 한국에도 awd가 대 유행했습니다. 동네마다 대회도 자주 개최되고, 남자아이라면 타미야 awd 한두개씩은 공구함에 넣어다니곤 했지요. 저는 트라이다가 zmc도 좋아했지만, 빅 스파이더 에게 수모를 당했던 등장인물이 하이테크 기술을 집중해서 만들었던 스핀엑스를 가장 좋아했습니다.😊 단순히 어릴적의 추억이라고 생각했던 컨텐츠가 바다 건너 일본에서는 아직도 인기가 많다는것에 놀랐습니다. 채널 주인분의 창의력은 배우고싶을 정도입니다! 바다건너 한국에서 응원합니다!!
撮影を手伝ってくれただけでなくオチまで提供してくれるとは優秀な助手だなあ……
まさかコースアウトとは😂
コースアウトどころかインしてないｗ
@@user-kb9xo5txyz
爆走するだろうとウキウキで作ったのが仇になったか
いつものように経典を読む姿勢に大変感銘を受けた。
経典のなかで理解できない部分を一生懸命解釈しようとする姿も全く正しい信徒の姿勢だと思う。
信じる者は違うけれども応援したくなった。
だいたいだけど水と空気だと1000倍くらい抵抗が違う。だからボディによるダウンフォースの影響は凄い。水四駆でプラボディ限定で改造有りだと、実はエアロハイマウントパーツセットが凄い仕事をします。
なんで有識者がいるんだよ
@@marontam4877 いても良いじゃ無いか
あ！野生の水四駆学会員だ！
@@marontam4877有識者がいてうれしかろう
これはめちゃくちゃ面白い検証！劇中で「スーパーダウンフォースマシン」を謳っているサイクロンマグナムが速かったのは個人的にアツい。今まで無意味と断じられてきたダウンフォースが速さに結び付くのはとてもテンションが上がるので、これからも色々企画して欲しいです。
俺らは編集で比較的短時間にされてるけど、これを1台ずつ全部見守って検証したアズパカ氏に敬礼。
それと、手伝ってくれた中学生も
土屋博士「これは…ダウンフォースだ！」
このセリフが34年越しに正義だと証明された。
モデルになった土屋氏も喜んでおられるだろう。
これだけフルカウルミニ四駆を集めたのが感動する。憧れる。
ゾーンに入って加速したり
コーナーで逆転したり、まるでアニメ並の白熱した戦いですごく良い(速度も早すぎないからしっかり目で追えるにも良い)
水四駆界隈に結構な教材が生まれたのでは…？
本来飾りでしかなかった要素が水に沈めることによって走りに決定的な差を生むようになるのめっちゃ熱いな
シャーシの入れ替えも行って全パターンで検証し比較しないと（ゲス顔）
ボディ内の水の流れ、水の取り入れやすさ排出しやすさとかも影響してそうですねぇ。10万人突破おめでとうございます！
マジで財力と技術力と動画編集能力高すぎだろ
ダウンフォース実在してたのがうれしすぎる
ゾーンが発動するのも技っぽくてかっこいい
普通の見てると早すぎて疲れるけど
マシンの性能をじっくり見れる水四駆面白いな
こんなところでにじの神絵師に出逢えるなんて･･････！
大人がこういう事にガチで取り組むのほんとに好き
すごくすごく面白かった！！
今回のは予算も手間も、いつも以上にかかってそうなのに、20分に満たない動画に収めてくれるのは太っ腹を超えて神だと思う
これからいつもみたいにストイックに研究して突き詰めて、素晴らしいマシンが出来上がっていくのを楽しみにしてます！！
ただ、今の季節だとボウフラがわかないかだけは心配
i wonder if a ballast of equal weights could be added or getting the total weight of each platform to similar degrees, they seem to either float wether from being light or there could be air trapped underneath the cover.
and might be a good idea as well to try using different tire parameters, wide, skinny, tall, and short, along with tire designs like a rounded tire (like that of a bike), ones with grooves, or paddle tires.
Edit: i think some of the model designs are quite slow due to the wedge shape design, which is kind of good in open air, but not under water, they could possibly be creating some very miniscule vacuum which would help for aerodynamics but when underwater creates a low pressure area enough to slow down the motors.
マジでサイクロンマグナムが途中から覚醒するのダウンフォースのおかげだろうな。
どう考えてもタイヤがガッチリ噛み合った挙動
謎の力が覚醒して能力上昇するのみてマジで熱くなった
こんなに内容タップリなのに1本20分の動画にまとめてくれるなんて優しい…
遅いからこそ色々推測しながら観られて楽しいね
最後の水陸マシンがどっか行くのかわいい
マシンの動きがSFCソフトのシャイニングスコーピオンのマシンみたいで懐かしくなっちゃった
ルール無用の方と違って速度的にはのほほんとしてるけど意外と早くするための要素が色々ありそう
めっちゃ熱くなれた！ありがとうございます！アニメでサイクロンマグナムの初登場時に、スピードに乗ってダウンフォースが効いて早くなったシーンがあったけど、あれはあながち間違ってなかったんだなぁ。
ベースが遅いから各車の差がわかりやすいし、コースアウトが無い分LCの不確定要素で逆転もあり得る
更に覚醒マシンの優勝からまさかの裏ボス…
ストーリー性も抜群の動画で面白かった！！
大変だろうが、等倍でゾーン2倍速くらいを出せるオリジナル機体を期待してます！
これ、再来年あたりの超会議でやってくれないかなあ。
再来月でよろしく
重量級機体とかプロペラで走るとか色々知恵を絞って皆で競ったら絶対楽しいよね！
ダウンフォース…ルール無用を始めた彼が火を噴きそう…ｗ
ルール無用水四駆、すごく見たいぞ
@@槇田好宏 ルール無用だと超大径タイヤや二階建てあたりが上位に食い込むなんてこともあるかもな
最近全然アップされないなぁと思っていたらこれを編集してたんですね！
こりゃかなり時間かかりそうですね。
お疲れ様でした😊
フルカウルミニ四駆全部集めて水四駆最速を決めるこの実験動画、見ごたえありました！
準備段階からかなり大変だったと思いますが面白かったです👍
ものすごい企画を実行されましたね……！！凄すぎて何度も見てしまいます。
流体力学はド素人なので、全て想像でしかないのですが、ガンブラスターXTOとクスコスペシャルは共に、ボディ後輪側の斜め上に反った巨大なカウルがウィングのように作用しているのだと感じました。
速度差が生まれたのは、異なるリアウィングの形状と、前輪側カウルの肉抜き穴がポイントなのかなとも感じました。
XTOのリアウィングは平たく角ばっており、流れてきた水を塞き止めてしまうような効果を生んでしまっているのかも。
対してクスコスペシャルのリアウィングは流れてきた水をそのまま切るような鋭い形状なのが有利に働いたのかも。
クスコスペシャルは前輪側のカウルにある肉抜き穴が適度に水を抜くため、フロントに掛かる力がXTOより低くバランスが取れていたのかも。
こうして想像を膨らませているだけでもワクワクしてきますね。子供の頃の相棒がガンブラスターXTOだったので尚更です！
水中で空力を検証って天才の発想
ウイングの大きいVソニックとサイクロンは分かるが、ビークスパイダーも結構空力的に正しい形状してるんだな・・・
非連続性を極力排した形状ですね。
割とトライダガーが苦労するかも…
バイブルから歴史の教科書で今回は経典になってて笑ったw
次は死海文書辺りかなｗｗ
これだけ丁寧な編集かつ一本の動画で最後まで見せてくれるのなんという親切…
撮影めちゃくちゃ時間かかってますね、お疲れ様でした。
とても面白かったです。
ゾーンに入ったら超加速するサイクロンマグナム見て、アニメのデビュー戦を思い出すなぁ…面白い企画ありがとうございます
逸般人はみんな持っている設備しか使っていないところは好感が持てる
レツゴー世代なのでマシンが勢揃いしている様は感涙ものでした。
水中JCJCタイムアタックは水深を統一する必要がありそうですね笑
This video deserves millions of views. Great work!
確か当時のボディって器状の形になってた気がするし、ボディの裏に空気が入っていて、浮力でグリップの邪魔になり遅くなってる可能性も？ 急加速したのはその空気が何かしらの原因で排出されたからとか
するどい考察。。。
最後に走らせた水陸両用の絵面からわかるように、LC以外では深く深く水没してるから一度空気が抜けたらその後はもう空気は入らないはず。でもLC以外でも（コーナーとか直線とかでも）失速してるから、やっぱり浮力でなくダウンフォースの方かな。。。
空気が抜けなくて邪魔になってるっての、見どころは良さそうだけど、ファイターマグナムとTRFシリーズが逆に遅かったからどうなんだろう？
でもXTOとクスコスペシャルの比較だとそれが合ってそうなところもあるんだよなぁ…
@@nraven 個人的な見解だと、ある程度のダウンフォースを得られつつ穴があって空気が抜けるのが早いんじゃないかなってクスコ見て思った
自分も当初、同じ理由で穴あきボディが速いと予想していました。
穴あきボディ4種を見比べて思ったのは、ガンブラスタークスコスペシャル以外、コックピット前面が肉抜きされているので、前から向かってきた水がそのまま入る方向になると思います。
そのまま後ろに抜けていけば抵抗にならないと思いますが、実際はモーターやらギアボックスやらがあって、入った水>抜けていく水となり抵抗になると考えられます。
ガンブラスタークスコスペシャルだけは、前面ではなくサイドが肉抜きされているため、入る量が前面より少ないことと、リアにモーターやギアボックスなどの抵抗になる要素がなく、比較的スムーズに水が抜けやすいからだと思います。
この仮説が正しければ、予選時のTRFボディよりノーマルボディが速かったことも説明できるし、ガンブラスター同士ではクスコスペシャルが速かったのは、ノーマルよりもボディに穴が空いているため、より空気が速く抜けるからと説明が出来ると思います。
@@strikenoirify 同じ見解ですねー、おそらくボディで抵抗を受けて車体を地面に押し付ける+押し付けるだけでなく素直に流れる、その過程で溜まった空気を排出できているのがクスコのような抜け道のあるボディで、だからこそこのボディが早かったのかなと
ネオトライダガーZMC推し一緒！
サイクロンマグナムがダウンフォースで一気に加速が原作通りで熱いですw
水陸両四駆のお茶目さに笑みがこぼれました
これはオリジナルの水四駆の際には防水設計＆潜水可能形状が期待できますね♪
金かかってて学びも得れて、検証動画？凄いなと思った、定期定期的にやってほしい
ミニ四駆動画で一番アズパカさんの動画が一番好きです。
これは面白い検証でした!やっぱりサイクロンマグナムの形状は通常だと役には立っていませんが水中だとここまで発揮されるとは思ってもみませんでした
サムネがカッコ良すぎてミニ四駆のこと何も知らないのに見てしまった
ミニ四駆の大きさではダウンフォースは発揮できないと言われて久しいですが、水中走行ではここまで如実に空力(水力？)の差が出るとは意外でした。ミニ四駆は速すぎて目で追えないのでレース展開が分かりにくいですが、このくらいの速度だと展開にメリハリがあり非常に面白かったです！
FMシャーシでダウンフォースが強そうなボディだと、ジオグライダーかグレートマグナムRあたりが速そうだと予想します。
第二弾、楽しみにしています！
5:12 映像編集素人と謳っておきながらしっかりリタイヤ車を爆発させてるのすき
サムネがアートすぎる。このジャンルの写真増えんか
水四駆は公式としては容認できないだろうけど、面白さとしては一級品だから今後も続いてほしいね。
そういやフェスタジョーヌやトライゲイルもフルカウルミニ四駆に分類されるのかな？
レツゴーに登場してないから違うはず！
フルカウルではあるからフルカウルミニ四駆と比べても面白いかも！
凄く面白い検証でした。撮影、編集が中々大変だったと思いますが、少年時代に大好きだったマシン達が水中であればボディ形状の影響を大きく受け違いが見えました！ありがとう！
ガンブラスターとブラックサイバーは思い出のマシンです！
ミニ四駆全然知らないけど予選からビークスパイダー応援してたら僅差の2位まで行ってくれて嬉しい♪
準決勝は最高の差しだった!
ちゃんとアニメの設定に準拠してて速度が乗ることでサイクロンマグナムのスーパーダウンフォースが発動してるのすげえ
電池の消費やコースの設置、編集と動画作成コスト高いけど、見応えあって面白かった。大経タイヤ統一とかウェイト増し統一とかでもう1戦見たいでふ
サムネカッコ良すぎる
2001年宇宙の旅じゃん！
サイクロンマグナムがアニメの不安定な走りを再現しててすごい
面白い試みですね。やはり抵抗の大きい水中であれば、ボディ形状が空気中のそれと比較にならないくらい大きく出てくれますね。より水中走行を考えたボディでフロントとリアのバランスよいダウンフォースでグリップ確保とかできそうですね。
あと完全水中も面白そうですが、コース壁いっぱいの水の場合とタイヤ半分程度の水の場合など異なるコースレイアウトでどの程度違いが出るかも楽しみです。
あと単純な絵面の問題として、浅い水のコースで水しぶきを上げながら走行する水四駆も観てみたい所。
すっげー！！仮に思い付いたとしてこのスケールで実行する人はきっと過去に居なかったはず！！たぶんタミヤもデータは取ってないんじゃないかな？
歴史に偉大なる一歩を刻んでますね！！
ビークスパイダーは二位か...昔々最も好きだったモデルが健闘したのが素直に嬉しいな。
しかし、この水四駆は超速じゃなくて目で追い易くて良いなあ。目が疲れない＆楽しい。
いや水四駆は既に新ジャンルとして確立してたでしょ
水中を突き進む力強さ、上陸時には応援したくなる健気さ、そして何よりジジイの目に優しいスピード感w
ボディ内に空気がたまるから、空気と水が一緒に抜けやすい、ファイターマグナムVFXやサイクロン、ビートのTRF、ガンブラスタークスコスペシャルなどの穴あきボディが有利かと思っていましたが、案外そうでもなかったのが意外でした。
FMシャーシは前にモーターがあって浮き上がりにくい分、抵抗になりにくいから速いのかなと思いました。
フルカウルボディもなんだかんだデコボコしているので、リアに向かってすっと収束してデコボコの少ない水中特化オリジナルマシンとかを作っても面白そうですね。
ショートからの炎上とかが陸上の比ではないくらいに高そうなので、単3電池縛りだけは必要だと思います。
저는 한국 사람입니다. 30대 중반의 남자입니다. 한국에서도 “우리는 챔피언” 이라는 이름으로 같은 애니메이션이 방영했고, 한국에도 awd가 대 유행했습니다. 동네마다 대회도 자주 개최되고, 남자아이라면 타미야 awd 한두개씩은 공구함에 넣어다니곤 했지요. 저는 트라이다가 zmc도 좋아했지만, 빅 스파이더 에게 수모를 당했던 등장인물이 하이테크 기술을 집중해서 만들었던 스핀엑스를 가장 좋아했습니다.😊 단순히 어릴적의 추억이라고 생각했던 컨텐츠가 바다 건너 일본에서는 아직도 인기가 많다는것에 놀랐습니다. 채널 주인분의 창의력은 배우고싶을 정도입니다! 바다건너 한국에서 응원합니다!!
今回も楽しい動画投稿ありがとうございます。
空気中ではオカルトなダウンフォースが水中でこんなに仕事するとは興味深いです。
次回のニコ超企画が決まったかもですね！
レイノルズ数で考えると、
空気の動粘度が15.8206cSt(25℃)
水の動粘度が0.893cSt(25℃)
15.8206÷0.893=17.71623740
だから今回の18倍の速さで空気中を走れば同じ挙動になるのか
サムネの写真めっちゃ綺麗
スタンリーキューブリックの映画のシーンにありそう
サムネが良すぎる、、！
水は空気より圧倒的に粘度が高いから後方の整流が良く乱流に引っ張られにくいのも大事そう
アズパカさんの動画、マヂでやってるのにエンタメ性もあって毎回楽しく拝見しています。また楽しい動画お待ちしてます！
すっげー！！仮に思い付いたとしてこのスケールで実行する人はきっと過去に居なかったはず！！たぶんタミヤもデータは取ってないんじゃないかな？
歴史に偉大なる一歩を刻んでますね！！
レーンチェンジからの謎の加速は是非また再検証してみて欲しいです。あとタイヤ上面が水の抵抗を受けバック方向に働くからフェンダーとタイヤのクリアランスと、シャーシ下面の水の流れ(フラットボトム化)とかも効くんじゃないかなと
小一の時にミニ四駆体験会で買ったディオスパーダをここで見ることになるとは…懐かしい。
空力の影響が大きいということは空力大好きなあの方の出番じゃないか
これは検証が面白そう！
決勝も全部ボディー形状が違うので、何がキーになっているのか気になりますね
サムネカッコ良すぎる!
サムネカッコ良すぎやろ笑笑
これミズ四駆ガチ勢にも結構為になる参考動画じゃね？いやまぁガチ勢だったら逆にもう分かってるのかもしれんけど
サイクロンマグナムの謎のゾーン発動率
ガンブラスターの謎の安定性
あとなんかついでにビークスパイダ
これはガチ勢的にも良い情報だと個人的には思える
なんて楽しいことをするんだ。発想も凄い。
ネオトライダガーZMCは男の夢
作中の開発背景も含めて好き
水四駆はまた違ったロマンがありますね・・・
空気と異なり水が車体とウイングの隙間を潜り込んで陸上で言うダウンフォースに相当する何かが働くのでは？
と素人ながらに思ってしまいました。
ボディ形状やタイヤの条件は揃えて
ウイングの角度、ウイングの大きさ（横幅・縦幅）あたりを変えてどうなるのか大変気になります！
いつ見てもこのサムネがおしゃれ過ぎる
レーンチェンジで一瞬はやくなるのかわいい
シャイニングスコーピオンまで参加してて草だった。
当時はゲームかなんかの付録だった気がしたけど今は単体で売ってんねんな。
あとビークスパイダーがZMCに勝ったのも感慨深い
めちゃ面白い！普通のは早すぎてわからないけど、これは面白い！
どこぞのためおじの「空力あり」が時代を先取りしていたのでは？！
面白かったです。
できればレーンチェンジも水中であれば、本当の抵抗の少ないボディがわかりそうですね。
レーンチェンジでリタイヤが悲しかったです。
おつかれさまでした！
全く意味が無いと思ってたブラックセイバーの可変ウィングが、ここへ来て活躍するとは熱い展開🔥
フルカウルミニ四駆のリストから外れているのもドラマチック😂
暑い日に見ると涼しげでいいね
ボデとの隙間に溜まった
「空気溜まり」も影響ありそうね
上陸→入水でゾーン来たりするし
面白い検証でしたねぇ。アニメの時のサイクロンを彷彿としましたよ。水流を風の流れと見立てると進行方向とは逆に、受けるような水流があればさらにダウンフォースがかかり、路面に強く接地できるのかもですね。
面白い動画でした😊
撮影、編集お疲れ様でした😊
サムネイルのワクワク感が素晴らしい
サムネカッコ良すぎるだろ
照明使ってナイトプールみたいな映える水四駆大会してほしい。
抵抗の大きい水中じゃぁウイングなんて意味なく邪魔じゃねと思ったけど、実験してみないとわからないものなんですね
凝り固まった常識を壊してくれたいい動画
最初に抱いたウィングの疑問が最終的なゾーンの原因だったという伏線回収見事でした。
Dude I envy you I wish I have those things too. Your videos are always interesting.
ステッカーが無いのと白ホイールが素体感があってカッコいいですね。
一番初めに買ったのがブラックセイバー(買いに行った模型店にそれしか売ってなかった)
プロトセイバーJBもZMCもビークスパイダーも大好きだった
懐かしい
프론트 미드쉽 나름대로 다크호스였는데 경사로에서 탈락할 줄 몰랐습니다 !!
마지막 수륙양용 너무 웃기네요 !!
色々発見がありますね。
ソニック系は勝てなかったというのも面白いですね。
This was fascinating!! Aquadynamics are just aerodynamics but denser. Amazing
熱い！そして涼しめる楽しいレースでした😃
I wonder if water inside the body shell also affect the performance since some model with holes perform better.
これウィングの意味がわかりやすい検証
素晴らしい結果
準決勝でマグナムシリーズが全部通過してるのがすごい