i wonder if a ballast of equal weights could be added or getting the total weight of each platform to similar degrees, they seem to either float wether from being light or there could be air trapped underneath the cover. and might be a good idea as well to try using different tire parameters, wide, skinny, tall, and short, along with tire designs like a rounded tire (like that of a bike), ones with grooves, or paddle tires. Edit: i think some of the model designs are quite slow due to the wedge shape design, which is kind of good in open air, but not under water, they could possibly be creating some very miniscule vacuum which would help for aerodynamics but when underwater creates a low pressure area enough to slow down the motors.
撮影を手伝ってくれただけでなくオチまで提供してくれるとは優秀な助手だなあ……
まさかコースアウトとは😂
コースアウトどころかインしてないｗ
@@user-kb9xo5txyz
爆走するだろうとウキウキで作ったのが仇になったか
ボディ内の水の流れ、水の取り入れやすさ排出しやすさとかも影響してそうですねぇ。10万人突破おめでとうございます！
マシンの動きがSFCソフトのシャイニングスコーピオンのマシンみたいで懐かしくなっちゃった
ルール無用の方と違って速度的にはのほほんとしてるけど意外と早くするための要素が色々ありそう
上陸チャレンジという謎のコンセプトに！
これまた興味深い結果を出しおって
俺らは編集で比較的短時間にされてるけど、これを1台ずつ全部見守って検証したアズパカ氏に敬礼。
それと、手伝ってくれた中学生も
これはめちゃくちゃ面白い検証！劇中で「スーパーダウンフォースマシン」を謳っているサイクロンマグナムが速かったのは個人的にアツい。今まで無意味と断じられてきたダウンフォースが速さに結び付くのはとてもテンションが上がるので、これからも色々企画して欲しいです。
水四駆界隈に結構な教材が生まれたのでは…？
ゾーンに入って加速したり
コーナーで逆転したり、まるでアニメ並の白熱した戦いですごく良い(速度も早すぎないからしっかり目で追えるにも良い)
土屋博士「これは…ダウンフォースだ！」
このセリフが34年越しに正義だと証明された。
モデルになった土屋氏も喜んでおられるだろう。
だいたいだけど水と空気だと1000倍くらい抵抗が違う。だからボディによるダウンフォースの影響は凄い。水四駆でプラボディ限定で改造有りだと、実はエアロハイマウントパーツセットが凄い仕事をします。
なんで有識者がいるんだよ
@@marontam4877 いても良いじゃ無いか
あ！野生の水四駆学会員だ！
@@marontam4877有識者がいてうれしかろう
いつものように経典を読む姿勢に大変感銘を受けた。
経典のなかで理解できない部分を一生懸命解釈しようとする姿も全く正しい信徒の姿勢だと思う。
信じる者は違うけれども応援したくなった。
i wonder if a ballast of equal weights could be added or getting the total weight of each platform to similar degrees, they seem to either float wether from being light or there could be air trapped underneath the cover.
and might be a good idea as well to try using different tire parameters, wide, skinny, tall, and short, along with tire designs like a rounded tire (like that of a bike), ones with grooves, or paddle tires.
Edit: i think some of the model designs are quite slow due to the wedge shape design, which is kind of good in open air, but not under water, they could possibly be creating some very miniscule vacuum which would help for aerodynamics but when underwater creates a low pressure area enough to slow down the motors.
本来飾りでしかなかった要素が水に沈めることによって走りに決定的な差を生むようになるのめっちゃ熱いな
シャーシの入れ替えも行って全パターンで検証し比較しないと（ゲス顔）
大人がこういう事にガチで取り組むのほんとに好き
普通の見てると早すぎて疲れるけど
マシンの性能をじっくり見れる水四駆面白いな
こんなところでにじの神絵師に出逢えるなんて･･････！
マジで財力と技術力と動画編集能力高すぎだろ
ダウンフォース実在してたのがうれしすぎる
ゾーンが発動するのも技っぽくてかっこいい
これ、再来年あたりの超会議でやってくれないかなあ。
再来月でよろしく
重量級機体とかプロペラで走るとか色々知恵を絞って皆で競ったら絶対楽しいよね！
ダウンフォース…ルール無用を始めた彼が火を噴きそう…ｗ
ルール無用水四駆、すごく見たいぞ
@@槇田好宏 ルール無用だと超大径タイヤや二階建てあたりが上位に食い込むなんてこともあるかもな
マジでサイクロンマグナムが途中から覚醒するのダウンフォースのおかげだろうな。
どう考えてもタイヤがガッチリ噛み合った挙動
謎の力が覚醒して能力上昇するのみてマジで熱くなった
これだけフルカウルミニ四駆を集めたのが感動する。憧れる。
逸般人はみんな持っている設備しか使っていないところは好感が持てる
すごくすごく面白かった！！
今回のは予算も手間も、いつも以上にかかってそうなのに、20分に満たない動画に収めてくれるのは太っ腹を超えて神だと思う
これからいつもみたいにストイックに研究して突き詰めて、素晴らしいマシンが出来上がっていくのを楽しみにしてます！！
ただ、今の季節だとボウフラがわかないかだけは心配
バイブルから歴史の教科書で今回は経典になってて笑ったw
次は死海文書辺りかなｗｗ
ベースが遅いから各車の差がわかりやすいし、コースアウトが無い分LCの不確定要素で逆転もあり得る
更に覚醒マシンの優勝からまさかの裏ボス…
ストーリー性も抜群の動画で面白かった！！
大変だろうが、等倍でゾーン2倍速くらいを出せるオリジナル機体を期待してます！
水中で空力を検証って天才の発想
ウイングの大きいVソニックとサイクロンは分かるが、ビークスパイダーも結構空力的に正しい形状してるんだな・・・
非連続性を極力排した形状ですね。
割とトライダガーが苦労するかも…
遅いからこそ色々推測しながら観られて楽しいね
最後の水陸マシンがどっか行くのかわいい
確か当時のボディって器状の形になってた気がするし、ボディの裏に空気が入っていて、浮力でグリップの邪魔になり遅くなってる可能性も？ 急加速したのはその空気が何かしらの原因で排出されたからとか
するどい考察。。。
最後に走らせた水陸両用の絵面からわかるように、LC以外では深く深く水没してるから一度空気が抜けたらその後はもう空気は入らないはず。でもLC以外でも（コーナーとか直線とかでも）失速してるから、やっぱり浮力でなくダウンフォースの方かな。。。
空気が抜けなくて邪魔になってるっての、見どころは良さそうだけど、ファイターマグナムとTRFシリーズが逆に遅かったからどうなんだろう？
でもXTOとクスコスペシャルの比較だとそれが合ってそうなところもあるんだよなぁ…
@@nraven 個人的な見解だと、ある程度のダウンフォースを得られつつ穴があって空気が抜けるのが早いんじゃないかなってクスコ見て思った
自分も当初、同じ理由で穴あきボディが速いと予想していました。
穴あきボディ4種を見比べて思ったのは、ガンブラスタークスコスペシャル以外、コックピット前面が肉抜きされているので、前から向かってきた水がそのまま入る方向になると思います。
そのまま後ろに抜けていけば抵抗にならないと思いますが、実際はモーターやらギアボックスやらがあって、入った水>抜けていく水となり抵抗になると考えられます。
ガンブラスタークスコスペシャルだけは、前面ではなくサイドが肉抜きされているため、入る量が前面より少ないことと、リアにモーターやギアボックスなどの抵抗になる要素がなく、比較的スムーズに水が抜けやすいからだと思います。
この仮説が正しければ、予選時のTRFボディよりノーマルボディが速かったことも説明できるし、ガンブラスター同士ではクスコスペシャルが速かったのは、ノーマルよりもボディに穴が空いているため、より空気が速く抜けるからと説明が出来ると思います。
@@strikenoirify 同じ見解ですねー、おそらくボディで抵抗を受けて車体を地面に押し付ける+押し付けるだけでなく素直に流れる、その過程で溜まった空気を排出できているのがクスコのような抜け道のあるボディで、だからこそこのボディが早かったのかなと
空気と異なり水が車体とウイングの隙間を潜り込んで陸上で言うダウンフォースに相当する何かが働くのでは？
と素人ながらに思ってしまいました。
ボディ形状やタイヤの条件は揃えて
ウイングの角度、ウイングの大きさ（横幅・縦幅）あたりを変えてどうなるのか大変気になります！
ものすごい企画を実行されましたね……！！凄すぎて何度も見てしまいます。
流体力学はド素人なので、全て想像でしかないのですが、ガンブラスターXTOとクスコスペシャルは共に、ボディ後輪側の斜め上に反った巨大なカウルがウィングのように作用しているのだと感じました。
速度差が生まれたのは、異なるリアウィングの形状と、前輪側カウルの肉抜き穴がポイントなのかなとも感じました。
XTOのリアウィングは平たく角ばっており、流れてきた水を塞き止めてしまうような効果を生んでしまっているのかも。
対してクスコスペシャルのリアウィングは流れてきた水をそのまま切るような鋭い形状なのが有利に働いたのかも。
クスコスペシャルは前輪側のカウルにある肉抜き穴が適度に水を抜くため、フロントに掛かる力がXTOより低くバランスが取れていたのかも。
こうして想像を膨らませているだけでもワクワクしてきますね。子供の頃の相棒がガンブラスターXTOだったので尚更です！
ネオトライダガーZMC推し一緒！
サイクロンマグナムがダウンフォースで一気に加速が原作通りで熱いですw
レツゴー世代なのでマシンが勢揃いしている様は感涙ものでした。
水中JCJCタイムアタックは水深を統一する必要がありそうですね笑
ゾーンに入ったら超加速するサイクロンマグナム見て、アニメのデビュー戦を思い出すなぁ…面白い企画ありがとうございます
最近全然アップされないなぁと思っていたらこれを編集してたんですね！
こりゃかなり時間かかりそうですね。
お疲れ様でした😊
これは検証が面白そう！
決勝も全部ボディー形状が違うので、何がキーになっているのか気になりますね
フルカウルミニ四駆全部集めて水四駆最速を決めるこの実験動画、見ごたえありました！
準備段階からかなり大変だったと思いますが面白かったです👍
Where are Max breaker, shadow breaker, blazing max, knuckle breaker, blitzer sonic, and lightning magnum?
水の上なら船で水の中なら潜水艦があるけど水の底に足つけて走る乗り物ってよく考えたら無い？
現実に形状の参考にできるものがないのは面白いな
速くするなら進行方向への水の抵抗、ボディ内の気泡の除去、ダウンフォースでのタイヤ吸着、後ろ側の整流とか色々考える要素が多い
シンプルに重くするとかも有効ではありそう
グレードマグナムリボルバー…
ミニ四駆の大きさではダウンフォースは発揮できないと言われて久しいですが、水中走行ではここまで如実に空力(水力？)の差が出るとは意外でした。ミニ四駆は速すぎて目で追えないのでレース展開が分かりにくいですが、このくらいの速度だと展開にメリハリがあり非常に面白かったです！
FMシャーシでダウンフォースが強そうなボディだと、ジオグライダーかグレートマグナムRあたりが速そうだと予想します。
第二弾、楽しみにしています！
これ、ためおじが前やってたフロントにウィングつけたりすれば安定した走行できるんじゃ？
めっちゃ熱くなれた！ありがとうございます！アニメでサイクロンマグナムの初登場時に、スピードに乗ってダウンフォースが効いて早くなったシーンがあったけど、あれはあながち間違ってなかったんだなぁ。
金かかってて学びも得れて、検証動画？凄いなと思った、定期定期的にやってほしい
つまり…フロント大型ウイングにリア大型ウイングがあれば最速…？
面白い試みですね。やはり抵抗の大きい水中であれば、ボディ形状が空気中のそれと比較にならないくらい大きく出てくれますね。より水中走行を考えたボディでフロントとリアのバランスよいダウンフォースでグリップ確保とかできそうですね。
あと完全水中も面白そうですが、コース壁いっぱいの水の場合とタイヤ半分程度の水の場合など異なるコースレイアウトでどの程度違いが出るかも楽しみです。
あと単純な絵面の問題として、浅い水のコースで水しぶきを上げながら走行する水四駆も観てみたい所。
サムネがアートすぎる。このジャンルの写真増えんか
これは面白い検証でした!やっぱりサイクロンマグナムの形状は通常だと役には立っていませんが水中だとここまで発揮されるとは思ってもみませんでした
これを見たためおじに電流走って、「水中トライピオでダウンフォース強化」とかやりそうwww
見てみたすぎる
ためおじ氏に走った電流でみんな感電すると思います(水中だけに)
I wonder if water inside the body shell also affect the performance since some model with holes perform better.
レイノルズ数で考えると、
空気の動粘度が15.8206cSt(25℃)
水の動粘度が0.893cSt(25℃)
15.8206÷0.893=17.71623740
だから今回の18倍の速さで空気中を走れば同じ挙動になるのか
これは水四駆のルール無用JCJCタイムアタックが始まる…？
科学的な理由はあれど、ソニック、マグナムの主人公機が加速するのはさすがにアツくなりました。
電池の消費やコースの設置、編集と動画作成コスト高いけど、見応えあって面白かった。大経タイヤ統一とかウェイト増し統一とかでもう1戦見たいでふ
愛機がガンブラスタークスコSPなのでくやしいｗ
でも面白い結果でした
照明使ってナイトプールみたいな映える水四駆大会してほしい。
래인 선택도 바꿔가면서 했으면 좋았을텐데. 1번 레인이 가장 안정적으로 주행하면서 빠르게 들어오네.
抵抗の大きい水中じゃぁウイングなんて意味なく邪魔じゃねと思ったけど、実験してみないとわからないものなんですね
凝り固まった常識を壊してくれたいい動画
ボディ内の排水能力が謎加速に繋がるのか…?
アズパカさん、いつもありがとうございます。近所の中学生・・・弟子？
水は空気より圧倒的に粘度が高いから後方の整流が良く乱流に引っ張られにくいのも大事そう
改心した『聖クロサワ』は強い(確信)
サムネカッコ良すぎやろ笑笑
5:12 映像編集素人と謳っておきながらしっかりリタイヤ車を爆発させてるのすき
面白かったです。
できればレーンチェンジも水中であれば、本当の抵抗の少ないボディがわかりそうですね。
レーンチェンジでリタイヤが悲しかったです。
おつかれさまでした！
ミニ四駆全然知らないけど予選からビークスパイダー応援してたら僅差の2位まで行ってくれて嬉しい♪
準決勝は最高の差しだった!
ちゃんとアニメの設定に準拠してて速度が乗ることでサイクロンマグナムのスーパーダウンフォースが発動してるのすげえ
超会議もやったことだしっていうことで新たなルール無用のネタ出しをするプレイヤーの鑑
空力の影響が大きいということは空力大好きなあの方の出番じゃないか
ルール無用水四駆を流行らせよう
サムネがカッコ良すぎてミニ四駆のこと何も知らないのに見てしまった
これミズ四駆ガチ勢にも結構為になる参考動画じゃね？いやまぁガチ勢だったら逆にもう分かってるのかもしれんけど
サイクロンマグナムの謎のゾーン発動率
ガンブラスターの謎の安定性
あとなんかついでにビークスパイダ
これはガチ勢的にも良い情報だと個人的には思える
どこぞのためおじの「空力あり」が時代を先取りしていたのでは？！
ボディ内に空気がたまるから、空気と水が一緒に抜けやすい、ファイターマグナムVFXやサイクロン、ビートのTRF、ガンブラスタークスコスペシャルなどの穴あきボディが有利かと思っていましたが、案外そうでもなかったのが意外でした。
FMシャーシは前にモーターがあって浮き上がりにくい分、抵抗になりにくいから速いのかなと思いました。
フルカウルボディもなんだかんだデコボコしているので、リアに向かってすっと収束してデコボコの少ない水中特化オリジナルマシンとかを作っても面白そうですね。
ショートからの炎上とかが陸上の比ではないくらいに高そうなので、単3電池縛りだけは必要だと思います。
カウル内部の空気はどーなってるんやろか
Dude I envy you I wish I have those things too. Your videos are always interesting.
こんなに内容タップリなのに1本20分の動画にまとめてくれるなんて優しい…
すっげー！！仮に思い付いたとしてこのスケールで実行する人はきっと過去に居なかったはず！！たぶんタミヤもデータは取ってないんじゃないかな？
歴史に偉大なる一歩を刻んでますね！！
フロントにウイングがあれば協力なダウンフォースで安定して高速走行ができるのでは？
Awesome ❤❤❤🎉🎉🎉
なかなか見ごたえあるレースだった
実際のGTカーみたいにカナードっぽいものつけたらフロントが浮かず4輪接地で速くなるのかな
ハマーＤのくだり笑いましたw
水中の話なのでは？でもう面白い
凄く面白い検証でした。撮影、編集が中々大変だったと思いますが、少年時代に大好きだったマシン達が水中であればボディ形状の影響を大きく受け違いが見えました！ありがとう！
ガンブラスターとブラックサイバーは思い出のマシンです！
普通に3台とも走らせてたと思ってたから映像が乱れてるのも知らなかった、というかわかんなかった
このレベルで映像編集が素人とか謙遜し過ぎだと思うｗｗ
サムネの写真めっちゃ綺麗
スタンリーキューブリックの映画のシーンにありそう
サイクロンマグナムがアニメの不安定な走りを再現しててすごい
・・・よーやるわホント、思いついても普通やらないｗ そこにシビレる憧れるぅ！！
「空力」と言われて理屈はわかるけど、イマイチ実感が湧かないけれど「水力」にしてみると凄くわかりやすいｗ
ダッシュ四駆郎でおにぎりに使っていたラップを流用して水中ミニ四駆を思いつくシーンを思い出したおじさんはいないのか
2倍速くらいのマシン速度のほうが状況を把握しやすくて楽しいですね、陸上でもノーマルモーター限定戦のほうが楽しいかも
This video deserves millions of views. Great work!
白熱した水中ミニ四駆レースをありがとう
ヽ(*´∀`)ﾉ最高や✨
ビークスパイダーは二位か...昔々最も好きだったモデルが健闘したのが素直に嬉しいな。
しかし、この水四駆は超速じゃなくて目で追い易くて良いなあ。目が疲れない＆楽しい。
面白い！なるほど、考察していただけると確かに、と思う要素ってありますね！
あと全然ツギハギに見えてないので大丈夫です... すげー。
サイックローン マグナァーム！！
水四駆は公式としては容認できないだろうけど、面白さとしては一級品だから今後も続いてほしいね。
そういやフェスタジョーヌやトライゲイルもフルカウルミニ四駆に分類されるのかな？
レツゴーに登場してないから違うはず！
フルカウルではあるからフルカウルミニ四駆と比べても面白いかも！
フルカウル目白押しワクワクする
経典、聖書(バイブル)。
ボデとの隙間に溜まった
「空気溜まり」も影響ありそうね
上陸→入水でゾーン来たりするし
ルール無用JCJCが限界になったら今度は水中ルール無用JCJCが始まるんのか。
シャイニングスコーピオンまで参加してて草だった。
当時はゲームかなんかの付録だった気がしたけど今は単体で売ってんねんな。
あとビークスパイダーがZMCに勝ったのも感慨深い
ボディ構造によってはLCの上り坂で4輪浮上状態が発生してトラクションロストで止まる?
(このあたりは単純なスロープやバンクコーナーでの検証も必要?)