一番乗りで真っ向勝負！ マツダ３vsベンツAクラス

[@アブラゼミ-g3h]

マツダが欧州車並に内外装が素晴らしくて、かつ欧州車と比べたら庶民にも手に入れやすい車を作ってくれた事にまず感謝しますわ。

[@japanesewatchresearch]

もしこのよにマツダがなかったらと思うとゾッとしますね

[@NOBO997]

ディーゼル車同士の比較なんて、昔は考えられなかったなあ。
いい時代になったもんだ。

[@ラーメンライサー]

解説をお伺いしたところ優劣というよりはどちらの乗り味が好きかといった感じでしょうか。これは素晴らしいことです。

[@minoruwatanabe8526]

まなぶさん、私はAクラスと乗り比べてMAZDA3を買いました。ロードノイズ含めた音、滑らかさが決定的に違いましたー。ロスでの試乗レポートとチーフデザイナーの土田さんの話を直接聞けたのも良かったです。ありがとうございます。

[@RR-ig2ol]

欧州車と真っ向からガチで勝負できてるのがすごい

[@pocopin.]

遠目でも、パッと見た時でもマツダ３は他の何よりも新しい。Tみたいにギミックではなく正統的な手法で上げてくるとこがマツダの魅力ですねぇ。

[@kengo7868]

A200dとMAZDA3ディーゼルの両方試乗しました。両者をいろいろ比較検討した結果、A200dを購入しました。すごく満足しています。

[@デイダラぼっち-f2c]

MAZDA３でシャシー、オーディオ、内装のクオリティがグッと向上したから次に期待したいのはやはりエンジンとトランスミッションの向上ですね。

[@subaski]

公道試乗が楽しみです！

[@lovecars]

ですね！

[@wansokutube]

A200d良いですよね。A180より数段良かったです。
MAZDA3はファストバックよりもセダンの方が乗り味の印象は良かったです。サスのセッティングの違いか、ファストバックのほうが微振動を感じました。
見た目はファストバックの方が好きですが。
購入者目線で考えると、高速でのレーントレース機能が無いのだけは痛恨に惜しいと感じてます。

[@ダイナマイト関西]

マツダぐらいの企業の規模だからこそ、コスパの良いものづくりができるのでしょうね
CX8を試乗したのですが、とてもよい車でしたね
今まで700オーバーの車を所有してきましたが、この価格でこのクオリティーには驚かせられました。
セールスマンが自分たちも、マツダというところでやはりブランド力の無さはわかってますが、この価格でこのクオリティーは他にはありませんと言ってたことがよくわかります。
マツダはいい車を作ってますね

[@spectorwill436]

どうせ新車時は700オーバーでも中古でブッシュへたった中古車ばかり乗ってたんでしょう。

[@マザファ]

Spector Will どうしたんだお前

[@ゲスト-e7d]

渡部拓也 嫉妬では

[@ヴィーロク]

ゲスト
こんな分かりやすい嫉妬は初めてだな

[@榊原りゅうい]

Spector Will めちゃくちゃ分かりやすい嫉妬だなここまでくると可愛いな

[@黒岬]

ベンツもマツダも褒めるスタイルすごく好感が持てますね

[@arsenie19]

9:00 Aクラスは遮音　MAZDA3は吸音
何この良い表現！分かりやす！

[@自由人-h1b]

室内ルーフが、黒色なのが良い
マツダ3のリア、アルファロメオみたいでめちゃかっこいい

[@waycools31]

私もそう感じます。スッドのような。

[@eirirh9206]

マツダの塗装は各色どの色も立派で艶も素晴らしい

[@itotchjp]

新型マツダ3（アクセラ）がゴルフやメルセデスを超えたとかいう話を、10年前の自分に伝えても絶対に信じられないと思う。もちろんまだまだ物足りない部分はある。例えばトランスミッションが6ATのままというのは、今のマツダの限界なのかもしれない。でも、そんな中でもゴルフやAクラスと肩を並べる事ができているのは本当にすごい。それがマツダ車だというのが感慨深い。

[@catsroad51]

そうそう。あとはエンジンにパンチとバリエーションを。2.0ターボとかロータリー復活とか。Xは課題が残っててまだ完成度が足りないので価格に見合わないっぽい。欧州車は歴史も長く価値が浸透していて成熟してるが国産は基本性能においてはこれでもまだチャンレンジの途中なんだろう。だからよけい応援したいし気になる。

[@aeroqueen1685]

自分のはアテンザですが、今朝の通勤で比較的空いた一般国道で燃費計の平均値で25.5キロ出ました！新記録です。

[@くつ下しめる]

若者の『車離れ』が言われるなか、様々な価値観に合わせた車が国内から出ているのは喜ばしい事だと思います。
マツダは方向性を会社として一本化しているので、好き嫌いはハッキリ別れるでしょうね。
でも、それで良いんじゃないでしょうか？
『私のやり方は、こう！』って方が分かりやすい。
トヨタ、ホンダ、スバル、スズキも独自路線を頑張って下さい。
日産と三菱は信用回復から頑張って下さい(冗談です)

[@kster3993]

一昔前はマツダがメルセデスと同じ土俵で闘うなんてありえない。メルセデスに失礼だ！
と世間一般的には思われていたが、今はマツダも進化していちマツダファンとしては嬉しいこと！！

[@あっちゃん8335]

MAZDA3を買う人が ベンツを買うと思えない。 この比較でさすがベンツとまなぶさんが言ったとしてもどうせ買わないでしょう。
総額で100万以上違うわけだから

[@鷲鳥不群偉大なる壮鷹]

マツダはネットでは絶賛何だが、現実は厳しい経営数値。マツダ３も目標に達成してない。販売店数だけじゃないネックがあると思う。

[@あいうえお-d4z8l]

偉大なる壮鷹 実用性がないから売れないんだろうね。実際マツダ車で一番実用性が高いcx5は売れてるし。

[@テスタ-s5n]

ネットは一人で何役も出来るからな(笑)

[@鈴木優也-w8g]

忘れちゃいけないのはベンツAとMAZDA3には100万円以上の価格差があること
ここまでくるとパワートレインももっとハイパワーを持って来る意味があるんじゃないかな

[@裏切りおじさん]

鈴木優也 まぁベンツは輸入車だからなぁ。寧ろ輸入車でMAZDA3と同じ値段だったらベンツの方がコスパいいかもw

[@友也-p2d]

裏切りおじさん
　メルセデスって日本に入ってくるのはほとんどフルオプが標準なんで、現地での標準小売価格（100万弱日本より安価）にオプション同じくらいつけたら変わらないですよー

[@シャチョウ-l7y]

フルオプ？
そうとも限らんよ。
担当に聞いたことあるけど、フルオプ半分。

[@mobydick5787]

話にも繰り返し出てきた「操作系の気持ちよさとの相乗効果」があまりにも大きい。
バラバラだったものづくりが、ここにきてレベルの高い「合わせ込み」ができるようになってきたマツダ。
ただ上質だということではなく、「マツダの味」というものがアピールできるようになるその下準備が整いそうですね。

[@foxhound0215]

どの角度から見てもマツダ３カッコイイな！試乗しに行こう！

[@kitace1]

ベンツと比較出来るまでにレベルアップしたマツダに感動しました！

[@sunaumi6327]

素直にマツダ凄いな…。
値段の差もありながら、ベンツよりも勝ってる部分も多くあるとか、今後も頑張って欲しい！

[@skawasaki89]

マツダ3で1200kmほど乗りましたが、高速7割だと24km/l、一般道7割だと19km/lくらいでした。

[@user-ju6if9rk2z]

antares leo
高速燃費凄いですね。。
高速での安定感はやはり高いですか？

[@skawasaki89]

@@user-ju6if9rk2z
高速でも安定感はいいと思います。
巷では、リアサスについて色々言われていますが、先代アクセラと比べても良くなっていると思います。

[@user-ju6if9rk2z]

antares leo
やっぱり良いんですね。

[@ゆまろん]

antares leo リアタイヤの圧を少し下げるとちょうどいいぐらいになるようです

[@hiroyukiarai5229]

公道での比較、対決チェックを楽しみにしています

[@kaji_awabi_waki]

10年前に比べてAクラスもカッコよくなったなあ。
しかし、それ以上に驚くことがあのベンツとこうして比較されるマツダの製品が出たこと。
Aクラスは乗り出し価格400万オーバーだが、マツダ3はもっと手が届きやすい価格でこのクオリティはやはり引き算の美学があってこそ（？）

[@iwayuta_12800]

マツダも早く8速AT出さないとな

[@user-ju6if9rk2z]

いた
そしたら本当にドイツ勢と並べそうですね
ただこれ以上価格が上がるとマツダのブランド力では厳しいかも

[@iwayuta_12800]

けふぁくい そもそもマツダはベンツやBMと張り合う必要あるのだろうか？とも思ってしまう。今の客層に見合った価格帯のクルマをこれからも作り続けて欲しい。

[@ignacross99]

MAZDA3は意図して高回転にしてあると思います。
マツダのクリーンディーぜルの特性から、ある程度エンジン回転数を上げないと煤が溜まり易くなりますから。
（※デミオで散々言われてた問題点ですね）

[@user-ju6if9rk2z]

いた
自分もそう思いますが、8速化したり、これ以上の質を求めると価格がドイツ3並になってしまうと言いたかったです

[@たてやたしや]

多段at求む。価格が高くなっても御三家並みになる事は無いと思うからマツダには操る車としての楽しさを追求してほしい

[@ゆう太-s2s]

ここまで来るともう好みの問題で『好きなのを買えばいい』って感じがしますねぇｗ　まぁ私はベンツもカッコよくなったけど、マツダ3のデザインの方が好きですね・・・全体的なデザインに嫌いなところがないのが凄いです。　普通はテールのデザインイマイチとかあるはずなんですがそれが無いんですよねぇ・・・

[@catsroad51]

このクラスなの外観にマットな樹脂部分がない。ワイパー部分でさえ覗かないと見えない。

[@kazusun1066]

マツダはコスパ高いよね。時代はディーゼルだね。
新型３シリーズ、320d Xdrive購入したけどかなり良かった。

[@tenoritiger143]

SKYACTIV Xの価格はわりとAクラスや1シリーズに当たってるから購入比較に入ってくるよね

[@maco960]

たまたまマツダ3の後ろ走りましたが、
おもちみたいでした！(笑)
ただ洗練されててかっこよい…

[@tabutitakayuki]

褒めてるのがディスってるのか

[@shiro9262]

確かにケツが丸っこいんよな~

[@mazda1.30]

顔は生意気やのに尻が可愛い
おにぎりにも見えるな笑
そこがギャップ萌え

[@kunihikomiyamoto7808]

マツダ３は、文字通り質実剛健なメルセデスAに比べて、吸音による静粛性の他、Gベクタリングコントロールなどがうまく活かされて、乗員にも不快な感じを与えない繊細な挙動に繋がっているのでしょうか。エクステリアのみならずインテリアのデザインの素晴らしさも言うことなく、それにしても、マツダ３凄いですね。特に、河口さん曰く「ゴルフを超えた！」というのは印象深いです。

[@poazon7]

マツダ3の方が映像だとすげー静かに感じますね

[@minoruwatanabe8526]

ロードノイズ、特に少しザラザラした路面のAクラスのノイズは酷いです。あれは500万近くする乗り出し価格とは思えない。

[@hembaw3101]

色眼鏡で見ない見解いいですね｡これからも大事にして下さい｡

[@anesi198]

個人的には液晶メーターが苦手だから、やはりワクワク感とか少年心をくすぐられるのは圧倒的にmazda3だな。

[@あっちゃん8335]

自分も液晶メーターは苦手だが ベンツの液晶メーターはとても見やすくいろんな情報が一目瞭然で確認しやすいように感じた。 マツダ3は液晶を真ん中だけにしてあるか、コストが許せば本当は全画面液晶にしたかったじゃないの

[@セイ名]

マツダをいじめる動画かと思ったら違くてよかったw

[@馬車馬労働スター乗りのmdr-1]

両車の展示見ましたがマツダ3の方が部品の合わせが良かったです。Aクラスはバンパー浮いてました。(ショールームに置いてあった車です。)MBの人に確認したところ、バンパー浮くことはよくあることみたいですし、問題視してないことにビックリしました。

[@nakatakasss]

やっぱりマツダはシャーシやドライブトレインとのバランスに拘ってATも内製ですが6速がネックになりますね。
メルセデスもATは内製に拘っていますが9速までは多段化しているので、
ここは潔くBMW御用達のZF製8速とか採用してもいいと思うんだけどな。

[@BMD50]

ZF8HPは本当に良いけど高いらしいね。難しいところだ。

[@akg7177]

ZFの8HPは縦置きエンジン（FR）用なので、積めないです。
積むとすれば、2シリーズと同じアイシンの8ATですかね。

[@syakekan9373]

昨年、マツダが８段を想定した自動変速機の特許を出願したようですが、積むとしても次期アテンザやCX-5等のラージアーキテクチャ向けになりそう。

[@toxtutotohametarou]

ATの多段化は直接コストアップに繋がってくるだろうから性能とのトレードオフがどれくらい成立するかですよね、NAエンジンやダウンサイジングターボには良いのかもしれないけどディーゼルターボにはそこまで必要だとは思わないかなぁ。
とは言え8ATが搭載されたら嬉しいですけどね。

[@happy0203sunny]

ついに比肩されるようになったか

[@点鉄]

自分も二台試乗してMAZDA3にしました。

[@admiral-h.rno.0027]

好きな2台が比較されてるw

[@オールドタイプ研究所]

結局、世界でマツダが一番重要なディーゼルの特許技術を押さえちゃったんだよね～。
もう後処理無しでクリーンディーゼル作るにはマツダ方式を選ぶしかない。何やってもマツダに特許料払わなきゃいけなくなるからヨーロッパはＥＶ化宣言するとかどうかと思う。

[@alpha9315]

リコール頻発煤たまりポンコツディーゼルエンジンいつ改善してくれんの？

[@オールドタイプ研究所]

そりゃ、イグノーベル賞をとったドイツのエンジン技術にはマツダはかないませんよ。

[@ignacross99]

@@alpha9315
「低回転で走り続けた」のが煤溜まりの一番の要因だった訳ですが……
で、その対策として高回転気味になるようにギア比を設定すると、今度は回転数が高すぎると文句を付けられる。
文句言ってるのは、大抵マツダユーザーじゃないアンチマツダな人達ですけど。

[@alpha9315]

@@ignacross99
そもそもそんな実用性のないエンジンを一般車に搭載してるのがおかしいのだが？
低回転で走り続けたって「ちょっとそこまで買い物」とか「娘を最寄り駅まで送り迎え」とか出来ねえよな
控えめに言ってゴミじゃんそれ
軽自動車乗ったほうがマシ

[@水夫と太郎]

ｂｍｗのディーゼルも後処理なしですよ

[@bagomoyo]

インパネ・ダッシュボードのヴィジュアルストレスの差がすごい
マツダ(…何も感じない)→ベンツ(うわぁゴチャゴチャうるせぇ‼︎)→マツダ(あぁぁほっとする…)

[@catsroad51]

歴史ある欧州車も中国市場意識するとこういう近未来全開な子供っぽいデザインになるんだろう。３のセンターディスプレイでさえできれば機械式にしてほしかったのだがデジタルインターフェースは世界的な流れでどうしようもないのか。３のインテリアは無駄な演出や装飾を排除することで大人っぽい高級感を演出する。確信できる我が道を行くセンスを感じる。わかりやすく言うとクラブやディスコではなくクラシックホールや和室の発想に近い。クルマにこれをもってくるメーカーは少ないね。センスと機能性の高次元のお手本だった北欧VOLVO V-60にしても加飾が増えた印象かなと。ステイタスを誇示するようなデザインは所有欲を満たしてくれるんだろうけど。

[@WlLLCOM]

ドイツ人と日本人のモノづくりの違いを実感

[@名探偵コナン-k3n]

河口さんの評価が非常に楽しみです❗

[@ためせん]

あくまでも時速100ｋｍ未満での･･対決ということで･･日本人が作ったツダ車が有利･･なのかな？Aｸﾗｽはもっと高い速度域を視野に入れて設計している･･と思う。

[@westvillage321]

海外のレビューみてると、マツダ3は概ね全体的に好評価なんだけど、特にリアのフォルムが評価されてますね

[@verse_o3814]

みれば見るだけ引き込まれる肩の無いリアのCピラーからフロントへかけての伸びやかさ。

[@scencbf]

既成のブランドイメージで売る車と、ブランドの未来の理想を追い求めた車、どちらの出来がいいかなんて容易に想像できるよね

[@alpha9315]

マツダ3、タイヤ外れるってよ

[@SI-pc8yh]

メルセデスよりも廉価なマツダがついにメルセデスを超える日が来るとは・・・かつてB10ファミリアに１６万キロ乗って、国産車に見切りをつけてドイツ車乗り継いできた自分には感慨深い。。。次はマツダ３を買うつもり。

[@RyoRyzenMazda3]

Mazda3 総合的には上をいっているような気がします
河口さんの　「味わい深い」　すごくあてはまってる

[@shunzhang5000]

マツダいいですね！良し、ベンツ買う。

[@みつをだもの]

ATENZA、いや、mazda6ヤバそう。

[@きな1]

それ、すごく期待

[@motoshina881]

マツダ３ってベンツAクラスと比較できるほど色んな意味で出来がいいってことですか？国産車では比較対象はないのですか？

[@clioman7408]

サイズは同じですよ
本当はメルセデスは本国では高級車メーカーではなく様々な価格帯をラインナップしている幅の広いメーカーなので、高級路線化してるマツダも競合と考えて良いと思います

[@catsroad51]

日本でのイメージと違うけどメルセデスベンツもBMWも高級車の象徴というよりおばはんから学生までカローラみたいに当たり前に街に溢れてる。錆びたようなボロッボロのからTAXIや新車まで様々。日本ではハイグレードクラスをピカピカに磨いて富裕層が乗るイメージだけど本国ではトヨタやホンダのような普通の国民車としての顔もある。VWはさらに庶民的な感じで古っるいモデルでも普通にガンガン走ってる。買い物帰りのおばはんが１０年以上型落ちのCクラスでアウトバーンを１６０キロくらいでかっ飛ばしてる。そこまで生活の中心にあるものだからドイツのクルマづくりの伝統と品質は世界のお手本なんだろうね。そういうクルマ文化に対する成熟度では日本は同じ土俵ではないのかも。基本である走行性能より広さや荷室や燃費の方が優先される国だから。

[@clioman7408]

確かにドイツ車の品質は素晴らしいですね。おっしゃる通り日本車は広さ、荷室、燃費などが優先ですが、逆に考えればそれが日本車の得意分野であり、日本人らしいクルマづくりなのかなと思います。あと日本車は信頼性が高くてハイエースなんかは新興国のそこらじゅうで走ってるのをテレビでよく見ます。

[@ignacross99]

「ディーゼル車」として比較するとなると、比較対象になる車が日本国内にはないですよ……

[@Banchan1000]

catsroad51
メルセデスは本国でもハイブランドなんですけど

[@leoex10]

こんばんは！う～んディーゼルのエンジン音がイマイチ好きになれません。ガソリンモデルの方が個人的には好きです。マツダのこの色凄く好きです！

[@watarumorita6716]

先にインプレしてる欧州仕様と日本仕様のサスペンションの仕様に差はあるんですか？
マツダに確認したんですか？

[@たてやたしや]

マツダがドイツ車と比較されるのすごい嬉しいんだけど、atの多段化を熱望。更に高くなってしまうからコスパ面でイマイチになってしまうかもしれないけど、、、

[@johnnyszk]

1シリーズがFF系2シリーズみたく激ダサになって勝手に自滅したので相対的にAクラスの方が良く見える。
A3はモデルが古いので単純比較できないけど。
そしてMazda3の商品力はそれらプレミアムCセグを脅かすレベル…。

[@SD-ur6sh]

なぁ～んか 今のシティー派コンパクトSUVの次のトレンドは この2台のような高性能ディーゼルCセグが来そう？！
あくまでも予想ですけど、、(笑)

[@t.hirosue5931]

S D たしかに…。BMWも新型1ぶち込んできたし、これは市場が白熱するかも

[@chupaou]

ヴィッツフィットブーム、、

[@chupaou]

と思ったけどヴィッツフィットはDセグか？

[@johnnyszk]

1シリーズはデザイン劣化しさぎて、同じBMのCセグFFモデルならMINIクラブマンの方がカッコいいと思う。
ヴィッツ,フィットはBセグでしょ…
デミオ(Mazda2)とかA1のセグメント。

[@はくはく-d9d]

yo fu フィットなどがcセグの車よりでっかくなってると考えたらちょっと笑ってしまった（煽りとかでなく純粋に）

[@tgenki8508]

俺の予想だけど近いうちに河口さんはマツダの車を買うと思う‼️

[@MrNori1204]

ベンツ買ったねｗ

[@MINI-vg7yc]

田舎で商売やってる身からすれば、マツダ３一択やな。町中騒ぎにならない😉

[@kazutoasai2487]

間違いないっすな。

[@MINI-vg7yc]

@謙虚来恩 言うことが違うね〜垢抜けてるw。村人の私も意識改革するわ〜💓ありがと〜

[@kazutoasai2487]

謙虚来恩 農家さんからあるものを仕入れて加工するとある地域産業を父がやってますが、ある同業者のAさんがbmの3シリ買ったら農家がAさんに原料を売ってくれなくなる事案(売り先を変えられた)が起きました。農家が利幅を確保するのにやっとの中bmを買えるほど、儲けていた事が村社会では認められませんでした。これは2000年以降の話です。
地元の同業者の最近の車の買い方は、国産普通車の上級グレードフルオプションが定番です笑てか狭い村社会で体裁を保ちつつ贅沢する限界です。
自分は今大学で上京し、自動車業界でバイトしてますが、都会と田舎でのステータスを見せびらかすリスクの違いをヒシヒシと今感じてます。人の多さによる人間関係の薄さが欲丸出しでも叩かれない（つまり誰も見ていない）要因だと思ってます。

[@ヘラ田心]

マツダ3もいいんだけど…
まだ考えがクソガキだからAクラス選んじゃう

[@yn-vf8bf]

ぜんぜんいいでしょ、好きなら

[@zasshukenn20]

BKアクセラ→w176と乗り継ぎましたが、アクセラは当時すごく運転しやすいのと、デザインよかった。エクゼのエアロとか楽しかった。懐かしい。Aクラスは良い車なんだけど、低速運転時のDCTのギクシャク感がなれない。次はw177か国産ならBPアクセラが良いと思ってます。正直他の国産メーカーで乗りたい車がない。このクラスだとデザイン、ドライビングフィール共に国内では頭一つ抜けてると思う。

[@ab8620]

MAZDA3が負けてるところは、6速ATとホイールハウスの隙間かな

[@あっちゃん8335]

まなぶさんの試乗レポートだけじゃなく実際自分で乗ってみれば分かります。 マツダ3に乗った後でベンツに乗ってみてくださいあれっと思っちゃいます。 試乗できる環境にもよりますが、 市街地渋滞道路ばかりだとマツダ3の方がよく感じるかもね。

[@ab8620]

@@あっちゃん8335
乗って見るどころかもう所有しております。
ベンツは乗ってみたいですね。

[@miniken6835]

Aクラスの前後ライトの形状をもう少しカッコよくしてほしかったなぁ。特にリアは。

[@ebiz4795]

Aクラスの内装は好みなんでしょうが、液晶パネルを多用されるのは個人的に安っぽく思えてしまう…
噂ではゴルフ8もスパイショットでは似ているらしいので、本当なら残念だなぁ…中国人受けは良さそうだが。

[@モモンガ-i2t]

それおもた！液晶パネルなんかちゃっちいというか高級感はまずもって感じられないな。

[@フェチャー音]

ebiZ!田中 分かります！メーターがあっての車ですよね！マツダは新しくてかっこいいけど昔ながらの良さを残した内装だと思います！

[@Hiedano_Are]

MAZDAはskyactive-xで勝負すれば楽勝なのに
ディーゼルなんか出さないで
skyactive-xをディーゼル価格で売り出せば客もMAZDAもwinwinなんのに
販売戦略が間違ってる

[@AUDIA3SB]

価格帯が違いますが、個人的な好みはAクラスだなー。

[@watarumorita6716]

先にインプレしてる欧州仕様と日本仕様のサスペンションの仕様はあるんですか？
マツダに確認したんですか？

[@fabriziop8044]

Nice car !

[@kaji_awabi_waki]

ベンツの中で比較的値段が安いからというよりは理由ではないと思うけど、A.Bクラスは何か乗ってて固く感じるんだよな。

[@キノコの山-w1n]

アクセラ後期型1.5ガソリンと、マツダ3との差はどれくらいなんでしょう？
同時に乗り比べての評価をしてみてほしいです。
アクセラ1.5ガソリンを去年10月に買ってしまった。(￣▽︎￣*) ･･･ｧﾊﾊ

[@ハッチ-u5r]

同士よ

[@showk9787]

メルセデスとマツダが共同で新しいCセグハッチを作れば悩まなくて済むという。。

[@sacchinmiki]

DCTとトルコンATで、段数を比較するのは違う気もしますけど。

[@Yu_ki_8]

Aクラスもとるこんやで

[@user-ju6if9rk2z]

荒野の名前です。「高麗人参〆テル」
AはDCTじゃなかったっけ

[@brzhv3710]

@@Yu_ki_8 A200dは8速DCTですよ

[@ひなつるあい-m5g]

車詳しくないけど 国産メーカーでマツダ3を超えるデザインの車無いと思います。 コストパフォーマンスも間違いなくピカイチ 他社も頑張ってほしい。いつまでポピュリズム貫いてるんだ、理屈上のマーケティングよりも、もっと消費者の心を動かす商売やってほしい。

[@user-ju6if9rk2z]

BMWが言うように結局はトルコンATが至高だと思う。
ダイレクトで気持ち良い感覚はロックアップ機構が進化した今トルコンATでも可能。

[@cgasub369]

マツダ3のリコールどうなってるのかな

[@ゆゆゆ三世]

劣る部分があったとしてもこの二台ならベンツがいい

[@lewisapple4414]

ボディー剛性はどちらのほうがいいと感じましたか？

[@kismond861]

メルセデスに決まってるだろ笑

[@lewisapple4414]

@@kismond861 ですよね！

[@kreuzdessudens1398]

値段でマツダが勝ってる

[@tkym4553]

同じディーゼルでもaクラスの方が静かだったけどなぁ。

[@kosiisi5]

エンジンの差ではなく、Aクラスの方が値が張る分　遮音材を豊富につかっている。あとはトランスミッションの差。

[@tkym4553]

@@kosiisi5 それを分かっているから「同じディーゼル」って表記したんだけどな

[@z40328]

特にゴルフはロードノイズが結構入ってくるし、下位グレードはレスポンスのメリハリが弱いから勝てる面は多い気はするけど、
上位グレードと比べるにはまだ弱いですかね？ＰＵも頼りないし、空力の処理も引き算し過ぎてる感はある。
Ｘのインプレ早く見たいです～。

[@catsroad51]

GTIの領域は国産メーカーにはやっぱり高いハードル。Xよりもロータリー復活でマツダスピード追加したら対抗できるかな？シビックにタイプRがあるように。マツダも余裕ができればサーキットで遊べるクルマも出すべきだね。今は保守的になった。

[@daiwawaga3041]

ベンツに限らないけど欧州車のナビって半角カタカナ使ってガラケーみたいなクソフォントなのなんで？

[@johnnyszk]

daiwa waga いつの時代？

[@Ken10917]

最近は減ってきましたけど、海外製の日本語フォントもまだありますね。メルセデスやBMWどころかポルシェなどにも残ってる。あれ、安っぽくて萎えますね。

[@雫-j9k]

質感はいいんだけどボディ剛性とか洗練性とかが違うんだよなあ。でもマツダって素晴らしいと思う

[@mv.productions.]

mazda ....!!!!
awesome car...!!!!

[@yononakachaban6]

ベンツの方が幅もデカいでしょ
そら、取り回しは小さい方がしやすい

[@jaguarxj3647]

同じでは？

[@arataraxXXX]

マツダはすぐ普通になる大衆車、ベンツはAクラスでもザ・ベンツなんだよなー所有感の違いは大きい

[@gazidoltuku]

撮影は何処なんでしょうか？
マツダ3だけナンバーカバー付いてますがマツダのテストコースとかじゃないですよね。
もしそうならベンツの方が良いとは言えない状態になりますもんね。

[@user-mj5qw4yh7d]

マツダとベンツの決定的な差は
ブランド力の違い。
トヨタでもそう、機能・性能が
良くてもマツダが選ばれない
理由はブランド力がないから。
ベンツなら一辺倒のデザインでも
おー、ベンツじゃんってなるのに、
マツダだと何に乗ってても、
あーマツダ車か。ってなるよな。

[@わたり-h2e]

その考えも古くなってきてるけどな

[@user-mj5qw4yh7d]

さんとと
cx8とかロードスターは
他車を使ってるユーザーでも
魅力的に見えるけどね。

[@りんりん-r3s7f]

昔の女子大生が皆同じブランドバッグ持ってたのと、とどのつまりは同じ心理ってことね。

[@おぺけ]

まぁ今回のaクラス は、先進的な安全装備が主眼ですしね。
レーンキープなどその他機能含め、トータルの運転の楽さではaクラス に軍配が上がりそうですが。高いですけどね

[@ミノモンタナ-q2h]

この二択ならAクラスの方がときめきを感じる
でもリアのデザインもうちょいカッコよかったらなあ

[@catsroad51]

ルックスは良くなったがインパネのツルッツルの横長フルディスプレイは苦手だなぁ。アウディのフル液晶の方が圧倒的にセンスいい。まるでゲーセンの画面みたい。我慢して３年乗っても慣れないだろう。

[@SB-ed4gz]

「まあ」「非常に」「やっぱり」「すごく」「ちょっと」この辺禁句にしてほしい

[@福Fukufuji藤]

全くそう思います。　多分河口節ということで、無くならないと思いますけど、気になって気になって内容が伝わらない。
「なになになんです『けれども』」、という『否定』接続言い回しが来るのに否定しない日本語がどうにも『嫌で嫌で仕方がない』です。これも河口節なんでしょうが、言葉としては『大変おかしい』と感じます。河口さんいいレポートするだけに『とても残念』です。

[@マルムック-z5q]

以前はマツダユーザーでした。
今はメルセデスユーザーです。
マツダは魅力的な車メーカーになってはきてますが、今一歩引けます。
会社の仲間がトヨタユーザーから思い切って！マツダCX-5ユーザーになりましたが、
なんと！冬場にフロントガラスの内側が凍結します。
いくらディーラーに相談しても、
解消しないそうです。
自分自身も、数台の車を乗り継いでますが、フロントガラスの内側が冬場に凍結なんて、経験がありません。
マツダの、会見、エンジンはいいのですが、細かな所が心配です。

[@funkywakatake]

両車並べてフロントマスクを見ると、ライトやグリルの枠の形状が結構似ている。

[@TeruTeruBoz]

MBはC250を日本に導入する気はないんですかね…？

[@lovecars]

A250のことですよね？　たぶん、しばらくはないかと思います。この後はAMG A35が入ってきて、これがリアサスがマルチリンクですね

[@ch-du2ue]

Aクラスのセダン、マツダ３のライバルになるっていう動画をUPしたけど、とっくにUPされていたか。

[@裏切りおじさん]

前車に対して無知な状態でこの動画を見た時はベンツと張り合うなんてマツダってすごいんだなって思ったけど今改めて見たらAクラスかよ

[@1fran717]

良い悪いは人の好みで変わってくるがAクラスに比べてマツダ3全然負けてるはまなぶさん本当に思ってるの？因みに営業車でマツダ3導入しました

[@20b-rew]

そんなに多段at必要ですかね？
200dの8速は0.674。
Mazda3の6速は0.599。
わざわざファイナルで落としているので、多段化しても回転数は変えてこないと思います。

[@melochanne]

それは外国のスピード規制の差じゃないですかね？
あとギアを増やすと走行感が滑らかになりますから

[@jinup331]

「とわいえ」キターーーーーーーーーー(°▽°)

[@裏切りおじさん]

GIRO とはいえだろ