Eu sou motorista de ônibus, aaaah se essa regulamentação fosse aplicada pro setor rodoviário ! É sempre assim, vc termina a jornada... da mais uma viagem... da mais outra.... mais uma rsrs! Vídeo nora 10! Muito bem explicado!
Conversando com comissário e comissárias em solo, observei muito cansaço e por tudo que busquei saber realmente não dá para dobrar jornada, sobretudo comandantes e pilotos. Perfeitas informações Fernando. Pessoas lindas e profissão realizada com muito amor e dedicação.🌿✈💙✈💙✈💙✈💙
2 года назад+20
Fala sobre as coisas que podem ser pintadas antes da cabeceira das pistas! Exemplo: Setas grandes amarelas 09R de GRU Setas pequenas brancas 09L de GRU Grandes "X" na 28 de POA
Fernando faz um vídeo do que acontece quando um vôo e alternado por exemplo o A380 do GRU para GIG o que acontece com o vôo de retorno cargas e passageiros?
10:26 Esse foi um dos elos do pavoroso acidente de Tenerife... o KLM precisava decolar rapidamente pra dar tempo de chegar à Holanda sem regulamentar a tripulação... Esse afã, aliado a outros fatores como sinal ruim de radio e fraseologia inadequada, fez com que o comandante interpretasse as orientações da torre "puxando a brasa pra sua sardinha"... 😕😕😕😕
Informações que nos deixam mais informados e que não é como a gente pensa, parabéns sucesso, e mais conteúdo que possam vim para entendermos mais nos mínimos detalhes dessa tão maravilhosa e planejada aviação!
Boa noite Fernando, isso é uma coisa importante na aviação, o cuidado com a regulamentação, trabalhei por muitos anos no controle de vôo (Escala de tripulantes), e as vezes tinhamos situações que a troca de uma tripulação inteira era inevitável, mas isso acontece como você especificou muito bem no vídeo, um grande abraço, estamos sempre acompanhando o Aéro Por Trás da Aviação.
Cara vcê e show tem uns 2 anos QQ sigo vcê!!! E Ter conhecido teu canal foi uma das melhores coisas qq fiz Teu conteúdo e top demais parabéns.... Aguardo próximo vídeo fmz boa sorte Tmj um forte abraço 👍😜
Muito interessante! E esse video poderia ter um alcance muito além do esperado pois é um fator de segurança para a tripulação e os passageiros e existem pessoas que não entendem isso. Legal é compartilhar.
Eu já passei por isso, num voo para Cochabamba, Bolivia, na escala em Santa cruz de La Sierra, Bolivia, o comandante não podia mais seguir o voo por estouro de horas e não havia substituto, ai a empresa passou os passageiros para um voo, quatro horas depois, da LAB. Foi um terror.
Fernando eu gosto muito de avião e dos seus vídeos vc explica muito bem o que eu mais gostei foi aquele que vc falou que a pintura do avião pode deixar o avião mais pesado eu não sabia disso parabéns
Olá, Fernando, se possível gostaria de ver um vídeo sobre esse tipo de regulamentação para táxis aéreos e escolas de aviação. Obrigado pelos ótimos vídeos!
Fernando, parabéns pelos vídeos! Não perco nenhum! Mas... dito isso, tenho uma opinião quanto a essa questão do cancelamento do voo por horas regulamentares: somos consumidores e temos direito ao cumprimento de horários. As companhias aéreas cobram alto nas passagens, então, o mínimo que se espera é o cumprimento do combinado. Se elas podem prever o turno dos pilotos, elas tem obrigação de se organizar pra isso. É diferente de um cancelamento por mau tempo por exemplo. Depois reclamam que perdem ações na Justiça... pra mim, essa é mais uma desculpa conveniente das empresas, e quem sofre é sempre o usuário.
Valeu, Bruno!! Então, infelizmente alguns cancelamentos são inevitáveis, como por mau tempo, por exemplo. Nesse caso a segurança fica acima de qualquer coisa. Nenhuma companhia quer cancelar voo. Mas com certeza como consumidor você tem direito de resolver a situação de alguma forma, regulada, inclusive, pela a ANAC! 😁
@@guilhermetavares4705 Não entendi direito o comentário, mas, na verdade há em países com muito mais processos contra grandes empresas do que no Brasil, caso dos EUA, por exemplo. Por isso as empresas deitam e rolam por aqui. A parte da alimentação não entendi...
Ótimo vídeo Fernando, fala mais sobre o limite de horas mensais, trimestrais.....folgas, férias. Também sobre o tempo mínimo de intervalo entre um voo internacional e outro com a mesma tripulação.
Ótimo vídeo pessoal, como sempre! Uma sugestão: poderiam por gentileza dividir o vídeo em capítulos? Fica mais fácil para rever alguma informação sem ter que ficar procurando pelo vídeo todo. Valeu, bons voos!
Já passei por isso mais de uma vez, acho que hoje em dia com os sistemas informatizados as companhias teriam como controlar melhor e evitar muitos desses cancelamentos e atrasos.
Gente me ajude por favor.... estou pronto de acabar minha vida tenho dois meninos cuido sozinho e estou sem conseguir emprego, devendo meses e aluguel serei despejado, meus filhos pedem comida e eu não tenho não quero fazer nada de ruim, vim pedi a vocês ajuda cesta basica pra meus filhos, pode ser emprego em troca de alimentos algo assim mas me ajude por favor, sou pai de familia desesperado
Rapaz que vídeo maravilhoso parabéns obrigada , agora sim vou aprender tudo sobre aviões, bom professor , menino super inteligente , abraços pra ti, boa tarde ,,,,
Conteúdo para conhecimento geral. Para provas da Ana algumas informações já tiveram algumas alterações como carga horária. Formação de tripulação pra fins de anac eles exigem na prova o mecânico de vôo.
Mais uma vez um excelente trabalho. Podes fazer agora com o pessoal de terra (controladores aéreos, mecânicos, bombeiros, etc). Forte abraço do Atlântico Norte.
Fernando, boa tarde. Este vídeo é muito interessante, seria importante fazer outros vídeos com este assunto. Já tive um voo cancelado em Foz do Iguaçu .
Aviação comercial visa o lucro como toda empresa e se a aeronave cai dá prejuizo. Essa regulamentação leva em conta os acidentes que ocorreram, em todo acidente de trabalho tem que ser emitida uma CAT, lá entre outras coisas é verificado a quantas horas o trabalhador estava em serviço antes de se acidentar
@AeroPorTrásDaAviação Assunto de mui relevância! Sim, seria bom se fisseses mais vídeos da legislação brasileira vigente em táxi aéreo, aviação executiva, etc...
Sr. Fernando, boa noite. O senhor falou que em voos longos, de 11h, 14h de duração, é feita a 'troca' dos pilotos. Como é feito isso em pleno voo, a 10, 12 mil metros de altitude, por favor? Muito obrigado. Os vídeos do AERO são muito bons e informativos.
Motorista de caminhão nos EUA, só.podem guiar 11 hrs mas com parada de 30 min para descanso ou alimentação. Depois desse horário, 10 hrs parado para poder seguir viagem.
Boa noite Fernando, poderia fazer um vídeo falando sobre um avião de guerra, que passa no filme, "invencível ". Achei ele diferente. Mas se já tem um vídeo falando sobre, me avise por favor pra ver.
Certa vez eu estava em Porto Alegre, viria pra Goiânia. O voo era tipo 6 da manhã. Por causa do mau tempo, o aeroporto estava fechado. Existiam umas 4 aeronaves no solo, aguardando liberar. Por volta de 7h, a pista ficou limpa, os outros aviões que estavam prontos, decolaram. Menos o nosso, pois a tripulação estava aguardando no hotel. A abertura foi rápida, por poucos minutos, o tempo voltou a complicar e o aeroporto fechou de novo. Mais tarde nossa tripulação chegou, o aeroporto só abriu depois das 8. Foi uma reclamação geral. Aí... vai o comandante explicar, já em voo, dizendo isso de folga, intervalos, jornada, etc, etc. Mas no fim deu tudo certo.
Fernando, bom dia! Excelente video com informações detalhadas e importante para quem gosta de voar! Fernando, seria possível vc fazer um vídeo sobre instrumentos necessários para voo em regras visual e instrumental? Eu estou fazendo um experimental Cozy Mk IV e preciso definir que instrumentos comprar. Desde já agradeço! Um forte abraço.
Fernando, parabéns pelo conteúdo, muito informativo, sempre agregando informações, com toda essa legislação de horários, para aviação civil, instrução, também é aplicado aos pilotos agrícolas, pois os pilotos agrícolas começa a trabalhar mais cedo e se dependendo da temperatura do dia, pode se estender a aplicação dos defensivos o dia todo. Poderia sanar essa duvida. Obrigado
Tenho uma sugestão de vídeo referente a uma situação que passei em um pouso no aeroporto de Foz do Iguaçu, o que ocorreu que o avião pousou levemente inclinado e até o piloto alinhar o avião ele não acionou o reverso, foi um susto para todos os passageiros, o que será que ocorreu?
Fernando ,mas no caso da tripulação de revesamento quando é feita a troca em vôo não conta como jornada pelo fato deles estarem dentro do avião que é o ambiente de trabalho?
Os passageiros às vezes se esquecem de que os tripulantes são trabalhadores como qualquer outro. Tem regras e leis trabalhistas que precisam ser seguidas.
Aconteceu comigo agora no natal num voo de Miami pra NY. O mais bizarro é que informaram isso com coisa por 30min de atraso e já estávamos dentro do avião. Não sei o quanto de intervalo teria a mais, mas acho que é muito curto que seja de apenas uns 30min. Também não sei se há alguma extensão pra emergências, mas e se tivessemos que sobrevoar NY por esse tempo? Ou se tivessemos de desviar? Achei bizarro, principalmente pra um voo de umas 3h...
Pessoal que reclama deveria lembrar que a tripulção tem que descançar, pessoas cansadas podem cometer erros.... e piloto errando não é legal... pode machucar, fazer dodoi
Esse tipo de legislação rígida fez o comandante do KLM ficar muito ansioso e com pressa de decolar, e aí ele meteu a mão no acelerador e lá foi o 747 azul da KLM na direção do 747 branco da PAN AM ( que estava encoberto pela neblina ) ...o resultado? Centenas de mortos...
@@user-rp9yp1wj2d De acordo, mas a decisão deveria ser do piloto em comum acordo com a companhia aérea. A segurança deve ser sempre a prioridade, mesmo sobre eventuais regulamentações. Conforme foi dito, o acidente em Tenerife foi causado pela pressa em cumprir a regulamentação.
Fernando, faz algum vídeo falando só sobre o PIloto Automático! (exemplo: "por quê o piloto só não liga o piloto automático e vai dormir/vai fazer outra coisa"?). Algo nessa linha!
Sou cmte de linha aerea, se puder, tentarei ajudar um pouco o Sr. Os pilotos precisam monitorar o voo o tempo todo, vc precisa ter certeza que o piloto automatico esta fazendo o q vc quer que ele faça ( ou o q foi pre-programado) , sem contar , fazer navegações e monitoramento de meteorologia e combustivel, e tambem comunicaçoes com os controladores( por incrivel que possa parecer, falamos muito no radio durante um voo) . Abrax.
Eu sou motorista de ônibus, aaaah se essa regulamentação fosse aplicada pro setor rodoviário !
É sempre assim, vc termina a jornada... da mais uma viagem... da mais outra.... mais uma rsrs!
Vídeo nora 10! Muito bem explicado!
Conversando com comissário e comissárias em solo, observei muito cansaço e por tudo que busquei saber realmente não dá para dobrar jornada, sobretudo comandantes e pilotos. Perfeitas informações Fernando. Pessoas lindas e profissão realizada com muito amor e dedicação.🌿✈💙✈💙✈💙✈💙
Fala sobre as coisas que podem ser pintadas antes da cabeceira das pistas! Exemplo:
Setas grandes amarelas 09R de GRU
Setas pequenas brancas 09L de GRU
Grandes "X" na 28 de POA
ótima sugestão
Já falou: Faixa de Pedestre na Pista do Aeroporto? Entenda a Sinalização das Pistas
Fernando faz um vídeo do que acontece quando um vôo e alternado por exemplo o A380 do GRU para GIG o que acontece com o vôo de retorno cargas e passageiros?
Legal. Boa sugestão!! Valeu! 😁
10:26 Esse foi um dos elos do pavoroso acidente de Tenerife... o KLM precisava decolar rapidamente pra dar tempo de chegar à Holanda sem regulamentar a tripulação... Esse afã, aliado a outros fatores como sinal ruim de radio e fraseologia inadequada, fez com que o comandante interpretasse as orientações da torre "puxando a brasa pra sua sardinha"... 😕😕😕😕
Pensei nisso na hora.
Verdade mesmo Fernando boa dia
Informações que nos deixam mais informados e que não é como a gente pensa, parabéns sucesso, e mais conteúdo que possam vim para entendermos mais nos mínimos detalhes dessa tão maravilhosa e planejada aviação!
Boa noite Fernando, isso é uma coisa importante na aviação, o cuidado com a regulamentação, trabalhei por muitos anos no controle de vôo (Escala de tripulantes), e as vezes tinhamos situações que a troca de uma tripulação inteira era inevitável, mas isso acontece como você especificou muito bem no vídeo, um grande abraço, estamos sempre acompanhando o Aéro Por Trás da Aviação.
Isso é o exemplo de quê, precisamos entender as coisas antes de reclamar! Esse vídeo mostrou que único lugar onde não existe ajeito é na aviação!
É sempre muito bom ouvi-lo a sua explicação é na realidade maravilhosa que Deus te proteja sempre
Muito bem explicado. Segurança em primeiro lugar e a demais se resolve.
Obrigado pelo esclarecimento. Top👍
Cara vcê e show tem uns 2 anos QQ sigo vcê!!!
E
Ter conhecido teu canal foi uma das melhores coisas qq fiz
Teu conteúdo e top demais parabéns....
Aguardo próximo vídeo fmz boa sorte Tmj um forte abraço 👍😜
Que legal!! Fico muito feliz por isso! 😁
Vendo o vídeo lembrei que a questão de horas regulamentadas foi um fator que contribuiu pro acidente de Tenerife.
Muito interessante! E esse video poderia ter um alcance muito além do esperado pois é um fator de segurança para a tripulação e os passageiros e existem pessoas que não entendem isso. Legal é compartilhar.
Eu já passei por isso, num voo para Cochabamba, Bolivia, na escala em Santa cruz de La Sierra, Bolivia, o comandante não podia mais seguir o voo por estouro de horas e não havia substituto, ai a empresa passou os passageiros para um voo, quatro horas depois, da LAB. Foi um terror.
Antônio Cruz. Recife. Fernando obrigado por todas essas informações técnicas.
Fernando eu gosto muito de avião e dos seus vídeos vc explica muito bem o que eu mais gostei foi aquele que vc falou que a pintura do avião pode deixar o avião mais pesado eu não sabia disso parabéns
Muito bom. Tipo de vídeo que a gente visualiza umas 05X para registrar o conhecimento, principalmente para quem está estudando regulamento. Obgo
Vídeo top,sempre tive essas dúvidas sobre regulamentação de pilotos.
Super explicativo o vídeo. Je la regarde depuis Reims, la captiale (deuxième en fait) du chumagne. Obrigado, Fernando.
Vídeo muito importante Fernando, parabéns e obrigado pelas informações.
😁👍👊
Adoro este canal. Aprendo muito aqui. Eu já curto antes mesmo de assistir porque sei que é conteúdo de alto nível.
Olá, Fernando, se possível gostaria de ver um vídeo sobre esse tipo de regulamentação para táxis aéreos e escolas de aviação. Obrigado pelos ótimos vídeos!
Fernando, parabéns pelos vídeos! Não perco nenhum! Mas... dito isso, tenho uma opinião quanto a essa questão do cancelamento do voo por horas regulamentares: somos consumidores e temos direito ao cumprimento de horários. As companhias aéreas cobram alto nas passagens, então, o mínimo que se espera é o cumprimento do combinado. Se elas podem prever o turno dos pilotos, elas tem obrigação de se organizar pra isso. É diferente de um cancelamento por mau tempo por exemplo. Depois reclamam que perdem ações na Justiça... pra mim, essa é mais uma desculpa conveniente das empresas, e quem sofre é sempre o usuário.
Valeu, Bruno!! Então, infelizmente alguns cancelamentos são inevitáveis, como por mau tempo, por exemplo. Nesse caso a segurança fica acima de qualquer coisa. Nenhuma companhia quer cancelar voo. Mas com certeza como consumidor você tem direito de resolver a situação de alguma forma, regulada, inclusive, pela a ANAC! 😁
Reclamam porque só o Brasil tem tanto processo. Não existe isso de processo porque não pagou alimentação lá fora.
@@guilhermetavares4705 Não entendi direito o comentário, mas, na verdade há em países com muito mais processos contra grandes empresas do que no Brasil, caso dos EUA, por exemplo. Por isso as empresas deitam e rolam por aqui. A parte da alimentação não entendi...
Ótimo vídeo Fernando, fala mais sobre o limite de horas mensais, trimestrais.....folgas, férias. Também sobre o tempo mínimo de intervalo entre um voo internacional e outro com a mesma tripulação.
Ótimo vídeo pessoal, como sempre! Uma sugestão: poderiam por gentileza dividir o vídeo em capítulos? Fica mais fácil para rever alguma informação sem ter que ficar procurando pelo vídeo todo.
Valeu, bons voos!
Já passei por isso mais de uma vez, acho que hoje em dia com os sistemas informatizados as companhias teriam como controlar melhor e evitar muitos desses cancelamentos e atrasos.
Sempre um assunto interessante. Sou muito fã do canal, parabéns Xará.
Que show! Confesso que não sabia disso! Obrigado por compartilhar tanto conhecimento!
Queremos maaaais !!! Brigado pelo vídeo!
Canal sensacional, informação de utilidade pública..👏👏👏👏👏
Estou aprendendo muito com seus vídeos, parabéns!!
Gente me ajude por favor.... estou pronto de acabar minha vida tenho dois meninos cuido sozinho e estou sem conseguir emprego, devendo meses e aluguel serei despejado, meus filhos pedem comida e eu não tenho não quero fazer nada de ruim, vim pedi a vocês ajuda cesta basica pra meus filhos, pode ser emprego em troca de alimentos algo assim mas me ajude por favor, sou pai de familia desesperado
Fique calmo amigo, ore e coloque a sua situação diante de Deus. Você mora em qual cidade?
Riudemar, coloque seu pix pra que as pessoas possam te ajudar.
Confie em Deus, ele vai fazer o milagre na vida de vocês!!!
Bom saber dessas regulamentações de horário de trabalho.
Quanto mais vídeos sobre esse assunto melhor.
Muito legal o vídeo sem lembrar da lojinha e sem patrocínio de camiseta. Obrigado!
Se puder fazer de jornada de INVA, acho legal.
Ótima matéria. Muito esclaredora. Parabens
Rapaz que vídeo maravilhoso parabéns obrigada , agora sim vou aprender tudo sobre aviões, bom professor , menino super inteligente , abraços pra ti, boa tarde ,,,,
Obrigado pela informação Fernando!
Muita informação. Valeu, Fernando.
Voarem*
Corrigido! 😁 valeu!!
Muito bom, assunto de banca, especialmente da banca de PLA! 👏🏻👏🏻👏🏻
Olá Fernando comenta uma hora sobre essas mortes que acontecem em voo..
Fernando, faz um do 135, para apresentarmos para o pessoal.
Conteúdo para conhecimento geral. Para provas da Ana algumas informações já tiveram algumas alterações como carga horária. Formação de tripulação pra fins de anac eles exigem na prova o mecânico de vôo.
me ajudou bastante a estudar pra ANAC, muito boa a explicaçao
Fernando tenta fazer um vídeo sobre o Saab Gripen brasileiro. Mas indo mostrar imagem dele
Mais uma vez um excelente trabalho.
Podes fazer agora com o pessoal de terra (controladores aéreos, mecânicos, bombeiros, etc).
Forte abraço do Atlântico Norte.
Excelentes informações, já fiquei parado em aeroportos por cancelamentos de vôo. Parabéns pelo vídeo Fernando... 👏🏿🤝🏿
Agora vc sabe uma das razões. Hehehe. Obrigado por assistir! 😁
Fernando, faz um vídeo sobre o xavante. Ótimo vídeo, parabéns 👏
Opa. Boa sugestão!! 😁😁
Excelente Fernando.
Obrigado por sua clareza 👏👏👏
Adorei saber dessas informações Fernando parabéns seus conteúdos são ótimos amigo! Like e Tmj ✅😍👏👍🏻
Interessante essas curiosidades. Valeu Fernando.
Precisa voltar a gravar vídeos na GRU, queria muito conhecê-lo
Fernando, boa tarde. Este vídeo é muito interessante, seria importante fazer outros vídeos com este assunto. Já tive um voo cancelado em Foz do Iguaçu .
Muito legal o vídeo e a explicação
Valeu!! 😁
Parabéns Fernando, sempre muito competente, você faz a diferença no RUclips 👍
Show de bola Fernando!
Grandes aprendizados p mim. Obrigada
*legal! Igualzinho os motoristas de Uber!*
Muito bom vídeo, Fernando. Não sabia que a regulamentação tinha tantos detalhes assim.
Faz um vídeo mostrando um a380 Emirates
Otima explicao e detalhes esclarecidos fernando!!!como sempre admiro seu canal e seus conteudos abordados e muito bem explicados....parabens sempre!!
Assistindo outra vez...amei. E quando cancela o vôo, quais são os novos procedimentos para o embarque? 💙✈✈
Muito bem explicado.
Belas explicações Fernando, muito esclarecedoras.
Aqui vemos que a aviação comercial é segura tanto para quem trabalha e para quem viaja e a tendência é sempre melhorar. 🙂💜
Aviação comercial visa o lucro como toda empresa e se a aeronave cai dá prejuizo. Essa regulamentação leva em conta os acidentes que ocorreram, em todo acidente de trabalho tem que ser emitida uma CAT, lá entre outras coisas é verificado a quantas horas o trabalhador estava em serviço antes de se acidentar
@AeroPorTrásDaAviação Assunto de mui relevância! Sim, seria bom se fisseses mais vídeos da legislação brasileira vigente em táxi aéreo, aviação executiva, etc...
Excelente explicação
Amo este tipo de conteúdo
Parabéns Fernando que matéria dá hora sempre tirando nossas dúvidas
Muito bom. Parabéns.
Seus vídeos são muito bons! Obrigado.
Valeu!! 😁
Sr. Fernando, boa noite. O senhor falou que em voos longos, de 11h, 14h de duração, é feita a 'troca' dos pilotos. Como é feito isso em pleno voo, a 10, 12 mil metros de altitude, por favor? Muito obrigado. Os vídeos do AERO são muito bons e informativos.
Excelente informação
Motorista de caminhão nos EUA, só.podem guiar 11 hrs mas com parada de 30 min para descanso ou alimentação.
Depois desse horário, 10 hrs parado para poder seguir viagem.
Boa noite Fernando, poderia fazer um vídeo falando sobre um avião de guerra, que passa no filme, "invencível ". Achei ele diferente. Mas se já tem um vídeo falando sobre, me avise por favor pra ver.
Gostei da parte de,deu as horas,deliga os motores!
Certa vez eu estava em Porto Alegre, viria pra Goiânia. O voo era tipo 6 da manhã. Por causa do mau tempo, o aeroporto estava fechado. Existiam umas 4 aeronaves no solo, aguardando liberar. Por volta de 7h, a pista ficou limpa, os outros aviões que estavam prontos, decolaram. Menos o nosso, pois a tripulação estava aguardando no hotel. A abertura foi rápida, por poucos minutos, o tempo voltou a complicar e o aeroporto fechou de novo. Mais tarde nossa tripulação chegou, o aeroporto só abriu depois das 8. Foi uma reclamação geral. Aí... vai o comandante explicar, já em voo, dizendo isso de folga, intervalos, jornada, etc, etc. Mas no fim deu tudo certo.
Faz outro desse
E como fica a questao de bater ponto?
Eu bato ponto
Caramba Boa explicação!Mas funciona mesmo.
Fernando, bom dia! Excelente video com informações detalhadas e importante para quem gosta de voar!
Fernando, seria possível vc fazer um vídeo sobre instrumentos necessários para voo em regras visual e instrumental? Eu estou fazendo um experimental Cozy Mk IV e preciso definir que instrumentos comprar. Desde já agradeço! Um forte abraço.
Fernando, parabéns pelo conteúdo, muito informativo, sempre agregando informações, com toda essa legislação de horários, para aviação civil, instrução, também é aplicado aos pilotos agrícolas, pois os pilotos agrícolas começa a trabalhar mais cedo e se dependendo da temperatura do dia, pode se estender a aplicação dos defensivos o dia todo. Poderia sanar essa duvida. Obrigado
sria interessante saber como é esse tipo de jornada, fora do brasil, pelo menos na europa pormex
Seu canal é muito bom. Parabéns Fernando?
Valeu!! 😁
O acidente de Tenerife teve, como um dos factores, o stress da tripulação do KLM que estava quase a terminar o tempo regulamentar
Tenho uma sugestão de vídeo referente a uma situação que passei em um pouso no aeroporto de Foz do Iguaçu, o que ocorreu que o avião pousou levemente inclinado e até o piloto alinhar o avião ele não acionou o reverso, foi um susto para todos os passageiros, o que será que ocorreu?
Fernando ,mas no caso da tripulação de revesamento quando é feita a troca em vôo não conta como jornada pelo fato deles estarem dentro do avião que é o ambiente de trabalho?
Os passageiros às vezes se esquecem de que os tripulantes são trabalhadores como qualquer outro. Tem regras e leis trabalhistas que precisam ser seguidas.
Aconteceu comigo agora no natal num voo de Miami pra NY. O mais bizarro é que informaram isso com coisa por 30min de atraso e já estávamos dentro do avião. Não sei o quanto de intervalo teria a mais, mas acho que é muito curto que seja de apenas uns 30min. Também não sei se há alguma extensão pra emergências, mas e se tivessemos que sobrevoar NY por esse tempo? Ou se tivessemos de desviar? Achei bizarro, principalmente pra um voo de umas 3h...
Pessoal que reclama deveria lembrar que a tripulção tem que descançar, pessoas cansadas podem cometer erros.... e piloto errando não é legal... pode machucar, fazer dodoi
Fernando, um avião fica em operação 24 horas por dia? Sete dias por semana? Existe longa pausa fora a parada para manutenção ?
Muito legal
Que video maravilhoooosooooo
Fernando! Gostaria de saber como funciona na aviação particular. Seria a mesma quantidade de pousos? E como funciona com helicópteros?!
Esse tipo de legislação rígida fez o comandante do KLM ficar muito ansioso e com pressa de decolar, e aí ele meteu a mão no acelerador e lá foi o 747 azul da KLM na direção do 747 branco da PAN AM ( que estava encoberto pela neblina ) ...o resultado? Centenas de mortos...
@@user-rp9yp1wj2d De acordo, mas a decisão deveria ser do piloto em comum acordo com a companhia aérea. A segurança deve ser sempre a prioridade, mesmo sobre eventuais regulamentações. Conforme foi dito, o acidente em Tenerife foi causado pela pressa em cumprir a regulamentação.
fala sobre o primeiro avião super sonico
Legal 👏👏👏
Fernando, faz algum vídeo falando só sobre o PIloto Automático! (exemplo: "por quê o piloto só não liga o piloto automático e vai dormir/vai fazer outra coisa"?). Algo nessa linha!
Sou cmte de linha aerea, se puder, tentarei ajudar um pouco o Sr.
Os pilotos precisam monitorar o voo o tempo todo, vc precisa ter certeza que o piloto automatico esta fazendo o q vc quer que ele faça ( ou o q foi pre-programado) , sem contar , fazer navegações e monitoramento de meteorologia e combustivel, e tambem comunicaçoes com os controladores( por incrivel que possa parecer, falamos muito no radio durante um voo) . Abrax.