Лучше через пол года, чем никогда. Причина такой поздней публикации в споре с одним из производителей по поводу ремонта моего планера. Сейчас все хорошо. Компромисс найден. Но планер я продаю. И покупаю новый электрический Taurus G 3.0. Весной я этого еще не знал, но отлетав сезон на Таурусе из за бесконечного ремонта Принцессы я смело могу сказать - за электричеством будущее!
Как всегда, смотреть интересно и познавательно. Игорь, спасибо! Особенно трогательна встреча с Васильевым. Вы молодцы, ребята, спасибо вам обоим за вашу работу, хотя работой это язык не поворачивается назвать. Вы просветители, оба заражаете своим позитивом и энтузиазмом. Красавцы!!!
С 19-го года слежу за вами и сегодня мне довелось осуществить свою мечту, наконец-то полетал, правда на Бланке 13(с). Но это был все равно восторг и незабываемые впечатления, дали попробовать, немного пилотажа, эйфория не проходит. Спасибо за Ваше творчество. 🎉
Прикольно дивитися, як кругом планера, якому ти робив хвостове оперення, ходить Волков і розповідає про нього))) Це я про SZD-54-2 PERKOZ, бо я працюю на SZD. І доречи, наші планери рідко купують з країн пострадяньської простори. Наприклад, зараз ми робимо Перкоза для Англії. Перед цим був для ЗША. А ще раніше багато замовили в Аргентину. Що правда, частенько замовляють і поляки. Все ж таки польська фірма)) P.S. Дякую за цікаве відео!
Кайф, даже довольно скучная выставка в твоем оформлении превращается в интересное шоу! Немного грустно, что не увидел тебя на Coupe Icare, но уверен что все впереди, и обязательно полетаю на пассажирском сидении в одном из твоих планеров ) Вы с Васильевым - лучшее что случилось с ютубом в нашем сегменте, и увидеть в одном кадре 2х легенд - отдельный праздник!
Очень интересные и красивые технические решения. Как говорится глаза разбегаются. 🙂 С нетерпением жду обзор и полеты на новом планере. Ну и путешествие над Африкой конечно тоже. Успехов, удачи, воплощения мечт и планов!👍
на 33:00 смотрим- вот этот и есть самый безопасный из всех вариантов! В случае если вдруг что-то случится просто лопасти винта сложатся и всё ! И никаких ремней ! всё просто и умно сконструировано!
Интересно было выставку посмотреть👍кстати все же видится более практичным электромотор на штанге,где лопасти складываются по потоку,тогда при его отказе нет риска что он планер тормознет и проп раскрутит
44:02 вот же решение, которое исключает проблемы авторотации при обрыве ремня, или выходе из строя контроллера - складные лопасти. Даже если вся силовая установка «превратится в тыкву», винт не превратится в аэродинамический тормоз.
Электрички конечно надежнее, но иногда обявляют задания лететь на встречу надвигающемуся шторму, как на последнем чемпионате мира в 6-й день, и многим пришлось включать двигатель в дождь что б долететь, хотя по иинструкции по эксплуатации это запрещено.
Нет ли вероятности попадания под другие ремни при срыве одного? Помнится на моем Isuzu было 4 ремня (не параллельных) и когда один порвался он вывел из строя два других.
Жаль что не делают реактивные самовзлетные планера. И в целом с реактивами стагнация( Батареи всеж стремно -они фактически и топливо и окислитель в одном флаконе. И чем эффективнее станут, тем больше становятся похожи на заправленную ракету. Заменить бы их на топливные элементы. Или хотя бы газотурбинный генератор .
@@IgorVolkov Заряжается это понятно, я имею ввиду после выработки ресурса батареи, не практично получается каждые 7 лет крыло разбирать или там люк есть в бортовой нервюре? Вообще я по планеру год назад лабы в маи защищал по надежности и эксплуатации в этом плане там можно много чего улучшить на самом деле. Диплом я тоже по крылу планера защищал и понял что даже в институте планера не любят, что печально.
36:40 это бюджетная аэродинамическая труба))) - иголочки генераторы дыма, а трубочки от дырочек для измерения давления... надо только чем-то дуть или везти на автомобиле))) тебе это не нада...
Ну, если один из пяти ремней порвется, это тоже не самый хороший вариант. Он полюбому попадет под другие ремни, которые он может повредить или сместить с валов, его зажует и размочалит. Было б надежнее если б был один монолитный ремень, имхо.
16:42 вижу эти свечи зажигания - и сразу понимаю, что такое чудище не может работать долго и надёжно , засорятся нагаром очень быстро , потому что зазоры между изолятором центрального электрода, и зачем-то толстенным резбовым корпусом такие мизерные что никакой речи о их самоочищении и речи быть не может ! Странный выбор свечей, видимо для того , чтоб привязать владельца в обслуживание к продавцам.
Двухтактник для планера с мотором, наилучшее решение на сегодняшний день.. Простота конструкции, легкость, мощность превосходящая четырехтактные моторы, гарантирует безопасность и эффективность .. Своевременное обслуживание и контроль мотора, гарантия успешных полетов... Волков, учи матчасть ДВС...
Лучше через пол года, чем никогда. Причина такой поздней публикации в споре с одним из производителей по поводу ремонта моего планера. Сейчас все хорошо. Компромисс найден. Но планер я продаю. И покупаю новый электрический Taurus G 3.0. Весной я этого еще не знал, но отлетав сезон на Таурусе из за бесконечного ремонта Принцессы я смело могу сказать - за электричеством будущее!
DG500 прям жалко он был родным братом t4 ищ тех же годов , такой же неприхотливый , скромный
Как же круто, и как неожиданна эта встреча с Владимиром , очень порадовала . Всем благ, здоровья, и всего всего.
Виставка - гарно. Польоти - краще. Дякую !
Требую совместный выпуск с В.Васильевым ! 😁
Это не блог,это бальзам на душу)
Как всегда, смотреть интересно и познавательно. Игорь, спасибо! Особенно трогательна встреча с Васильевым. Вы молодцы, ребята, спасибо вам обоим за вашу работу, хотя работой это язык не поворачивается назвать. Вы просветители, оба заражаете своим позитивом и энтузиазмом. Красавцы!!!
Спасибо! Было очень интересно и наполнено каким то состоянием удовольствия от жизни. Приятно смотреть ваши выпуски 🥰
Крутая выставка)) спасибо за возможность на нее посмотреть)
Лайк за этот ролик.
И поздравляю с покупкой Штемме -- самого красивого планера на планете.
Урррааа!!! Игорь, Владимир!!!!
С 19-го года слежу за вами и сегодня мне довелось осуществить свою мечту, наконец-то полетал, правда на Бланке 13(с). Но это был все равно восторг и незабываемые впечатления, дали попробовать, немного пилотажа, эйфория не проходит. Спасибо за Ваше творчество. 🎉
Игорь, как всегда - душевно и интересно! Большое - как Россия - спасибо!
Технические вставки в видеоряд прям бомба,
Всегда приятно посмотреть на позитивного мечтателя - вдохновляет.
Прикольно дивитися, як кругом планера, якому ти робив хвостове оперення, ходить Волков і розповідає про нього))) Це я про SZD-54-2 PERKOZ, бо я працюю на SZD. І доречи, наші планери рідко купують з країн пострадяньської простори. Наприклад, зараз ми робимо Перкоза для Англії. Перед цим був для ЗША. А ще раніше багато замовили в Аргентину. Що правда, частенько замовляють і поляки. Все ж таки польська фірма)) P.S. Дякую за цікаве відео!
Кайф, даже довольно скучная выставка в твоем оформлении превращается в интересное шоу! Немного грустно, что не увидел тебя на Coupe Icare, но уверен что все впереди, и обязательно полетаю на пассажирском сидении в одном из твоих планеров )
Вы с Васильевым - лучшее что случилось с ютубом в нашем сегменте, и увидеть в одном кадре 2х легенд - отдельный праздник!
Замечательно! Вот просто "виликолепик" смотрибельно. Хорошая работа.
Волков 😂😂выходи почаще❤❤❤И будет. Тебе счастье!!!❤❤❤
Молодец ! Почему ? Потому что всегда на позитиве! Настроение поднимает ! Постригись срочно ! Волосы могут на пропеллер намотаться! 😂
Зачем Вам обрезание? Вам наращивать необходимо -)
Огромное Вам спасибо!
Игорь - бутылочка наше все, и ничего не гниет )))
Очень интересные и красивые технические решения. Как говорится глаза разбегаются. 🙂 С нетерпением жду обзор и полеты на новом планере. Ну и путешествие над Африкой конечно тоже. Успехов, удачи, воплощения мечт и планов!👍
Красиво!
Мечтаю полетать на планере
ДЯКУЮ !
ДУЖЕ ЦІКАВО !
Поздравляем с новой покупкой!
Восхитительная техника! Знаком был в свое время только с :L-13, "Янтарь-стандарт", " Янтарь-2б"
Спасибо! Очень интересно и увлекательно!
на 33:00 смотрим- вот этот и есть самый безопасный из всех вариантов! В случае если вдруг что-то случится просто лопасти винта сложатся и всё ! И никаких ремней ! всё просто и умно сконструировано!
Ну насчет "просто", вы немного погорячились, конечно
Отличный ролик ! Спасибо за него ! Очень познавательно, интересно !
Классно погуляли эгегэй
Ждем новых роликов с новым планером !!!
Интересно было выставку посмотреть👍кстати все же видится более практичным электромотор на штанге,где лопасти складываются по потоку,тогда при его отказе нет риска что он планер тормознет и проп раскрутит
а мне понравился потолок! ...я так лодку когда-то хотел себе сделать, но чота передумал...
Т4 огонь!!! Двиги там вечные
Это же Арминас там в кадре? 😉Приятно снова увидеть! 👍
44:02 вот же решение, которое исключает проблемы авторотации при обрыве ремня, или выходе из строя контроллера - складные лопасти. Даже если вся силовая установка «превратится в тыкву», винт не превратится в аэродинамический тормоз.
Мне кажется🤔 у вас не хватает совместного полёта на планете с Дмитрием Васильевым😃😃👌
Уровень Антонова 😂😂😂 бублик))) поржал
Сам не пробовал, но читал, что на опозитнике Субару поменять свечи тоже высший пилотаж. Не только у Ванкеля проблемы...😅
Отличный ролик с техническими подроностями! 400 Вольт RES это опасно, 115 В FES выглядят более привлекательно.
При меньшем напряжении более высокая сила тока. Кабели нужны большего сечения и на контактах при окислении много тепла выделчется.
Gut vaizdai . Ačiu .
снимите пожалуйста видео про то как работает механизм для сборки-разборки планера )))
Да уже есть видео про сборку-разборку планера на канале. Просто поищите со словом сборка или разборка планера
Роскошь. Что тут ещё скажешь...
Разве что невольно задашься вопросом: "за чей счет сие пиршество, за какие такие труды и ресурсы?"
Отнять и поделить?
@@IgorVolkov Зачем же? Вернуть свое. И с процентами за пользование за всë время.
На 19:55 а бывает так, что 1 такой лопнувший ремень попав на шкив, скидывает все остальные. Нужен стопор который остановит винт.
всегда полагал что 5 ремней вместо одного это про момент инерции. оборванный ремень может (и скорее всего) заклинит/намотает - ему же некуда "улететь"
Ремни ещё угольным обтекателем закрыты- порваный ремень сшибает обтекатель, обтекатель фигачит по оперению...
упс Васильев;)
Волков + шорты = брэнд!
Я подумал что Багги на педалях как детские машинки :)
Электрички конечно надежнее, но иногда обявляют задания лететь на встречу надвигающемуся шторму, как на последнем чемпионате мира в 6-й день, и многим пришлось включать двигатель в дождь что б долететь, хотя по иинструкции по эксплуатации это запрещено.
Нет ли вероятности попадания под другие ремни при срыве одного? Помнится на моем Isuzu было 4 ремня (не параллельных) и когда один порвался он вывел из строя два других.
Не знаю. Тоже думал об этом
К слову о надёжности ремня.. -,"прочность цепи в самом слабом её звене, троса надёжней"
как это ты учился снимать видео у Васильева, когда его снимает Данила Береговой?))) ...или учился позировать?)
Дааа, чувствуется, что тема планеризма у буржуинов развита очень сильно.
Расскажите про китайский самолет,он стоял в углу,электро.Хочется услышать ваше мнение.С виду красивый бесподкосный высокоплан.
Жаль что не делают реактивные самовзлетные планера. И в целом с реактивами стагнация(
Батареи всеж стремно -они фактически и топливо и окислитель в одном флаконе. И чем эффективнее станут, тем больше становятся похожи на заправленную ракету. Заменить бы их на топливные элементы. Или хотя бы газотурбинный генератор .
Мотори - це все гарно, але, найгарніше - качество крил. Дякую !
Игорь, а когда один клиновой ремень рвётся и попадает под остальные......что происходит? Все рвутся или нет?
А черт его знает :)
👌☀⛅🌌
Даже один из 5 ремней может заклинить винт.
А как в крыле менять батарею?
Никак. Планер разбирать. Ее и менять смысла нет. Все заряжается в собранном виде
@@IgorVolkov Заряжается это понятно, я имею ввиду после выработки ресурса батареи, не практично получается каждые 7 лет крыло разбирать или там люк есть в бортовой нервюре? Вообще я по планеру год назад лабы в маи защищал по надежности и эксплуатации в этом плане там можно много чего улучшить на самом деле. Диплом я тоже по крылу планера защищал и понял что даже в институте планера не любят, что печально.
36:40 это бюджетная аэродинамическая труба))) - иголочки генераторы дыма, а трубочки от дырочек для измерения давления... надо только чем-то дуть или везти на автомобиле))) тебе это не нада...
Ну, если один из пяти ремней порвется, это тоже не самый хороший вариант. Он полюбому попадет под другие ремни, которые он может повредить или сместить с валов, его зажует и размочалит. Было б надежнее если б был один монолитный ремень, имхо.
Врзможно. Но я уверен что так нагрузки ударные меньше от двухтактника.
Вы где. Щас примчусь.
С двухтактным мучиться не будешь. Будешь просто летать и не парится пока масло не забудешь залить.
Раздельную систему смазки лучше выкинуть сразу и мешать бензин с маслом самому...
двухтактник с прыском!? ...нуну. понять то ты сможешь, но нада сперва неожиданно сесть...
Но все ровно ретро планера красивее.
16:42 вижу эти свечи зажигания - и сразу понимаю, что такое чудище не может работать долго и надёжно , засорятся нагаром очень быстро , потому что зазоры между изолятором центрального электрода, и зачем-то толстенным резбовым корпусом такие мизерные что никакой речи о их самоочищении и речи быть не может ! Странный выбор свечей, видимо для того , чтоб привязать владельца в обслуживание к продавцам.
Двухтактник для планера с мотором, наилучшее решение на сегодняшний день.. Простота конструкции, легкость, мощность превосходящая четырехтактные моторы, гарантирует безопасность и эффективность ..
Своевременное обслуживание и контроль мотора, гарантия успешных полетов...
Волков, учи матчасть ДВС...
Все неплохо но это натянутое эхе еге гей..
Что за идиотский смех?
Я , Вас, розумію. Прогрес. Самий крутий для Вас , ротакси 503, 582 - 3.
Вот она жизнь буржуинская😅😅😅