Três meses sofrendo com bateria.O mecânico tirou o original e instalou um comum ,a bateria descarregando quando o carro ficava três dias parado.Obrigado professor show de bola.👏👏👏
Isso aconteceu com migo também e sem fã lar que quando substitui esse reler por um reler comum endoida a injeção os sensores não trabalha como deveria.
Opa, boa tarde! Fiz o teste, meu rele da o "estalo" porém não marca 12v, fica zerado! Ele está ruim certo? Fiz o teste também, tirei a Mangueira que chega Gasolina ao Tbi, e quando giro a chave tentando ligar, escuto a bomba...porém a gasolina não chega até a Mangueira do tbi. Pode ser esse rele mesmo? Ap monoponto
@@thales-a6473 Medir a resistência do relé, não é um teste um tanto conclusivo. Os contatos internos do relé podem estar com problemas, mesmo tendo resistência aceitável. Aconselho a fazer o teste com corrente de uma bateria, como foi demonstrado no vídeo. Assim, você sabe se o relé está fazendo sua temporização e atracando e desatracando no tempo certo.
O problema é que a temporização de 10 a 12 segundos da saida 87 só funciona atraves de PULSO ... se o pós-chave ficar acionado direto o 87 tbm fica ligado direto. Eis que para uma ligação de bomba eletrica de combustivel com a intençao apenas de uma pré-pressurização não daria certo, Ou seja, não adianta o 87 ficar ligado direto uma vez que com o DNI 0336 ligado em paralelo nele tbm não iria desligar no caso de uma batida onde: o motor para de girar mas a bomba eletrica não desligaria.... a não ser que tenha outro tipo de ligação, onde desconheço.
Jovem ,e tira uma duvida por favor ? Eu tenho uma parati que a principio é monoponto, e dentro do meu módulo está escrito assim, EEC IV EFI, EFI não seria multiponto ?? CFI OU FIC seria monoponto ? Obrigado !
@@felipeviana3910 Tenho a humildade de te dizer que não sei. Acho difícil, porque a pulsação pra cada bico individual é diferente de uma pulsação para um só bico (monoponto). Isto quer dizer que o monoponto vai receber bem mais pulsações. Quatro vezes mais que cada bico do multiponto.
bom dia amigo o eletricista meia boca inverteu os fios dos reles , o rele verde da injeção so pega no plug do rele da bomba e o plug do rele da injecao so pega o rele preto da bomba ou seja esta invertido porem a bomba no pos chave fica ligada continuamente ? com resolver isso?
Bom dia! O que tem a fazer nesse caso, é levar o veículo a um eletricista que tenha o esquema elétrico do veículo para colocar cada fio no seu lugar correto. Ou então, se o amigo tiver um esquema com cores de fios, talvez o amigo mesmo possa fazer esta ordenação dos fios.
Bom dia me tira dúvida se puder .meu gol 95 ap monoponto a bonba de gasolina continua acionada apos 2 segundos do carro desligado ( não era assim) e toda partida do 🚗 esta com a aceleração em 1500 giros depois cai pra 1000 não erra assim também sera esse rele?
No meu carro ta sem esse rele verde so tem o rele preto e meu carro quando ando com ele e ele chega perto dos 90 GRAus ele morre do nds sera que tem algo aver com esse rele verde que ta sem obs troquei o rele preto coloquei um novo
Boa tarde. O negativo do multímetro foi ligado no negativo da bateria. Note que ele poderia também ser ligado no pino 31 do relé, o qual é somente uma extensão do negativo da bateria. Desculpe-me, por não ter nem filmado e nem falado esse detalhe no vídeo.
Confira mais uma vez pra ver se esse valor foi com as garras do multímetro nos pinos 2 e 3 do sensor. Certifique-se de que o seu multímetro esteja com botão seletor para medir até 2000 ohms.
@@baroedamegaena7563 Sim, o correto seria, porém, esses multímetros já conseguem medir com polaridades inversas. Porém, se for voltagem, aparecerá um sinal de MENOS no display, indicando que a polaridade está invertida. Antes, o aparelho queimava na hora!
Três meses sofrendo com bateria.O mecânico tirou o original e instalou um comum ,a bateria descarregando quando o carro ficava três dias parado.Obrigado professor show de bola.👏👏👏
Isso aconteceu com migo também e sem fã lar que quando substitui esse reler por um reler comum endoida a injeção os sensores não trabalha como deveria.
Fiz o teste e o meu esta queimado. O que faz esse rele queimar? Vc sabe? O meu ja queimou 2 vezes, esse msmo rele. Muito bom o video. 👏🏻👏🏻👍🏻
Coloque um relé original pra ver se aguenta.
É normal esse sensor esquentar ? No caso o.meu é do vectra A , rele duplo
Eu fiz esse teste sem o multímetro mas fiz o mesmo procedimento com os cabos da bateria o relé nao estalou devo trocar o relé?
Opa, boa tarde!
Fiz o teste, meu rele da o "estalo" porém não marca 12v, fica zerado!
Ele está ruim certo?
Fiz o teste também, tirei a Mangueira que chega Gasolina ao Tbi, e quando giro a chave tentando ligar, escuto a bomba...porém a gasolina não chega até a Mangueira do tbi.
Pode ser esse rele mesmo?
Ap monoponto
Bom vídeo meu amigo !!
Qual a resistência da bobina desse relé? Tem que ficar entre 70 e 80 ohms? Se nao der isso, o relé está com defeito?
@@thales-a6473 Medir a resistência do relé, não é um teste um tanto conclusivo. Os contatos internos do relé podem estar com problemas, mesmo tendo resistência aceitável. Aconselho a fazer o teste com corrente de uma bateria, como foi demonstrado no vídeo. Assim, você sabe se o relé está fazendo sua temporização e atracando e desatracando no tempo certo.
Valeu a dica
Qual o relé de injeção do Santana 94 efi? Boa tarde
O problema é que a temporização de 10 a 12 segundos da saida 87 só funciona atraves de PULSO ... se o pós-chave ficar acionado direto o 87 tbm fica ligado direto. Eis que para uma ligação de bomba eletrica de combustivel com a intençao apenas de uma pré-pressurização não daria certo, Ou seja, não adianta o 87 ficar ligado direto uma vez que com o DNI 0336 ligado em paralelo nele tbm não iria desligar no caso de uma batida onde: o motor para de girar mas a bomba eletrica não desligaria.... a não ser que tenha outro tipo de ligação, onde desconheço.
Na linha 15 posso por o pós chave
Sim.
Jovem ,e tira uma duvida por favor ? Eu tenho uma parati que a principio é monoponto, e dentro do meu módulo está escrito assim, EEC IV EFI, EFI não seria multiponto ?? CFI OU FIC seria monoponto ? Obrigado !
Sim EFI: multiponto, e CFI: monoponto.
@@fiatlux582 que loucura, existe alguma possibilidade do modulo multiponto funcionar no mono?
@@fiatlux582 no chip do modulo tá escrito eec iv efi, mas meu carro e mono
@@fiatlux582 Meu carro tem 4 meses parado já, não sei mais o que fazer
@@felipeviana3910 Tenho a humildade de te dizer que não sei. Acho difícil, porque a pulsação pra cada bico individual é diferente de uma pulsação para um só bico (monoponto). Isto quer dizer que o monoponto vai receber bem mais pulsações. Quatro vezes mais que cada bico do multiponto.
Tem como testar a continuidade a resistência da bobina desse relé
Infelizmente não, amigo!
bom dia amigo o eletricista meia boca inverteu os fios dos reles , o rele verde da injeção so pega no plug do rele da bomba e o plug do rele da injecao so pega o rele preto da bomba ou seja esta invertido porem a bomba no pos chave fica ligada continuamente ? com resolver isso?
Bom dia! O que tem a fazer nesse caso, é levar o veículo a um eletricista que tenha o esquema elétrico do veículo para colocar cada fio no seu lugar correto. Ou então, se o amigo tiver um esquema com cores de fios, talvez o amigo mesmo possa fazer esta ordenação dos fios.
Bom dia me tira dúvida se puder .meu gol 95 ap monoponto a bonba de gasolina continua acionada apos 2 segundos do carro desligado ( não era assim) e toda partida do 🚗 esta com a aceleração em 1500 giros depois cai pra 1000 não erra assim também sera esse rele?
Bom dia. Este aí é o relé principal do sistema. Do lado dele você vai encontrar o da bomba de combustível, o qual você deverá testar nesse caso.
Agora, quanto a aceleração do carro é bom, você testar o sensor de posição de borboleta e se não há entradas de ar falso no corpo.
No meu carro ta sem esse rele verde so tem o rele preto e meu carro quando ando com ele e ele chega perto dos 90 GRAus ele morre do nds sera que tem algo aver com esse rele verde que ta sem obs troquei o rele preto coloquei um novo
Seu carro é monoponto?
Uai onde ligou o negativo do multimetro 🤔
Boa tarde. O negativo do multímetro foi ligado no negativo da bateria. Note que ele poderia também ser ligado no pino 31 do relé, o qual é somente uma extensão do negativo da bateria. Desculpe-me, por não ter nem filmado e nem falado esse detalhe no vídeo.
Esss rele dessa marca é uma porcaria não presta me deu maior dor de cabeça!!
Bom vídeo!!
🤔meu marcou 00 q vc diz
Confira mais uma vez pra ver se esse valor foi com as garras do multímetro nos pinos 2 e 3 do sensor. Certifique-se de que o seu multímetro esteja com botão seletor para medir até 2000 ohms.
@@fiatlux582 quanto a ponta negativa do multimetro??nao vai no negativo??
@@baroedamegaena7563 Sim, o correto seria, porém, esses multímetros já conseguem medir com polaridades inversas. Porém, se for voltagem, aparecerá um sinal de MENOS no display, indicando que a polaridade está invertida. Antes, o aparelho queimava na hora!