Jako majitel EV a člověk, který se o EV zajímá od počátku jsem se sice nic nového nedozvěděl, ale velmi fandím Vaší tvorbě, protože Vy jako člověk se zajímavým backgroundem můžete oslovit Vaším stylem práce další pochybovače a svérázně rozmetat zažité mýty. Zájem o EV se nemusí vztahovat jen na lidi s pověstí geeka nebo nerda. Odebírám.
Super přirovnání je to seber lidem Iphony ... (víc možností, víc výhod, ale časté nabíjení, oproti staré Nokii co vydržela nabitá měsíc, ale jediné co uměla bylo volat a posílat SMS, to je všechno).
Používej správné jednotky pro energii, tedy kWh (ne kW), bude to vypadat lépe. To je úplně stejné jako nerozlišovat mezi km a km/h :) ------- Souhlasím s tvrzením, že co je ekonomické, je zároveň ekologické. Nemyslím si, že pro nízké nájezdy je v současné době ekonomicky výhodné si kupovat BEV. Když koupím nové BEV, bude stát 1M+, ojeté bude stát zlomek. Třeba 10 let stará i3 třeba 300k, za podobný 10 let starý fiat 200k, pak jsou nějaké kony, leafy adpod. Nižší cena bude ale vždy vyvážena kratším dojezdem a velkými omezeními při nabíjení ve srovnání s novými auty, navíc je to auto jeté 10 let a nevíme, co kupujeme. Mám na střeše 15 kW a v garáži 23 kWh, přesto by se mi při nájezdu 10-15k km/rok nějaká výměna aut nevyplatila. Hlavní auto je na LPG a když nejezdím rychle, tak jezdí na 1,30 Kč/km. Motivací by mohlo být auto s V2G/V2H, ale to starší auta neumožňují, dokonce ani nová tesla nebo eniaq. Pak by mohla být nějaká kombinace spotových cen s BEV a vytápěním na elektriku zajímavá. Pokud bychom najeli 40k km/rok, pak ano, myslím, že už bychom BEV měli. Proto si myslím, že je rozumné, teď BEV nepořizovat. Technický vývoj bude velmi rychlý a i dnes nové auto bude za pět let morálně zastaralé. Taky jsem si nekupoval v roce 1995 notebook, protože stál 3x více než stolní počítač. O 10 let později už ano.
Pokud mohu reagovat, rád bych vás požádal o předložení relevantních výpočtů. Rád bych také poznamenal, že mám ve své dispozici automobil Škoda Octavia (první generace) na LPG, který má najeto 60 000 km, a jeho provoz není z hlediska ekonomiky vůbec vyhovující. Servisní náklady zahrnují pravidelné výměny oleje a revize LPG, oleje, který je automaticky spaluje spolu s LPG, a aktuálně se zabývám i úniky plynu. Dále je třeba brát v úvahu náklady na nalezení výhodného dodavatele LPG a čas strávený při čerpáni, jakož i omezení v parkování ve veřejných garážích. Pokud disponujete 15 kWp solárních panelů na střeše a 23 kWh kapacity v bateriích, rád bych se dozvěděl, jak potřebujete množství vyrobené energie. Mnozí z nás se mohou obávat investice do nového zařízení s očekáváním, že v následujících letech bude k dispozici levnější a lepší model, což může vést k neustálému odkládání nákupu.
@@vaclavkral812U fotovoltaiky je třeba si spočítat kolik to vyrobí, kolik to stojí a kolik toho jste schopen spotřebovat. Pokud si předěláte způsob využití energie, může to být velice výhodné. Příklad: fotovoltaika 8 kWp s baterií okolo 10-15 kWh se dá dnes sehnat bez/s dotací za zhruba 200-250 tis. Kč. Ročně vyrobí 8 MWh, za 10 let (konzervativní životnost, pravděpodobně bude vyšší) vyrobí 80 MWh. Pokud spotřebujete 75 % z toho, tak máte cenu za kWh 3-4 Kč (při pravděpodobné delší životnosti méně). To je cena, kterou vám nikdo nedá. Pak na to můžete většinu roku jezdit. Malé elektroauto pak při spotřebě 15 kWh/100 km stojí pod 0,6 Kč za km. V zimě ze sítě pod korunu na km… Spotřebovat elektřinu můžete na běžné spotřebiče, ohřev vody, topení na jaře a během podzimu, dobíjení elektroauta, chlazení v létě. Čím více z FVE, tím je to levnější…
Fandím těmto technologiím, mám FVE, ale na auto mi uz tedy sakra nezbývá. Mohl bych koupit nějaké přibližovalo, co by ještě něco ujelo, ale další co me od toho zatim odrazuje je fakt, ze jsem téměř většinou v období osvitu v práci. Nabijet auto z domácí baterie mi prijde jako zhovadilost, staci si spočítat cenu amortizace na nabíjecí a vybijeci cyklus. Mohl bych nabíjet v práci svojí nasdilenou energií, ale to mi znemožňují nepovolené pretoky do sítě. Na základě techto závěrů si musím taky koupit ještě jednoho fosila...
Elektro i z té sítě je levnější. Při ceně 5 Kč/kWh to je do koruny za km. Spalovákem to jsou obvykle koruny 2. Začít s elektrem se dá na ojetém citigo, e-up, leaf. To se dá koupit za 200-400 tis. Kč… (což je podobné jako cena FVE)
Presne tak. Na strese mam 10kWp FVE a pred domem stoji jedno TDI a jeden benzin. A nemam zatim duvod to menit. Politiku, ideologii dejme stranou, zajima mne ciste ekonomika. Proste na to musite mit..
Tak začít na něčem malém. Ojeté citigo, e-up, leaf se dají sehnat od 200-400 tis. Kč. Na kilometr při nabíjení z FVE to vyjde na zhruba 0,6 Kč/km (cena pořízení FVE). Si porovnejte 10 000 km elektrem za 6 000 Kč nebo spalovákem za 20 000 Kč…
Fandím novým technologiím včetně EV. Škoda akorát ty agrese a falešných argumentů majitelu EV. Mam spalovak a dojez 1100 na nádrž. Ale neznamená to že jezdim v tahu. Ale zastavím tam kde chci já na hezkém místě u dálnice, oblíbená restaurace (Melikana D1) . Ruku na srdce, kde zastavuje majitel EV? Kde ukáže navigace charger, je to tak? Brno Olymia. Je to místo kde jsem chtěl zastavit já? Je to svoboda? Je tam restaurace jakou chci? Nabíjení u rodičů. No to budou asi důchodci nadšení. Ahoj tati, kde máš zásuvku. Já nabiju auto. K tomu oleji, ano, 15 roku staré auto 1000km.Ale já olej 6 let do auta nedolevam. Ani nevím ce se tam leje. Servis 30000 km. Jinak video faj. Dík.
@@fbcfbc4061 Melikanu znám. Osobně si myslím, že kdyby tam dali nabíječky. Nemusí oni, klidně ČEZ nebo PRE, možná by jim vyrostly tržby za jídlo. Ale upřímně. Dnes jsou ty nabíječky u klasických benzínek, protože si stihnete akorát koupit bagetu. Rozumím vašemu pohledu. Stačí ale vyjet zase trochu na západ a zjistíte, že všechna krásná místa tam nabíječky mají. Snad to dorazí i k nám. Já bych nejprve ocenil nabíječku pod střechou. Váš komentář si zaslouží větší rozbor. Zkusíme v nějakém dalším videu. Ok?
@@OldrichBruza Děkuji za reakci. Mám fve 10kWh, takže příprava na ev. Dobíjení u D1 nebo rakouské A1 by zatím pro mě bylo hodně se přizpůsobit na co jsem zvyklý. Jsem vděčný za jakékoliv zkušenosti.
Já mám také disla v garážíi a soláry na střeše. Takže nabíjím každý den k vůli ekologickejm šmejdúm kteří nedovolí nabíjet akumulátor autem . A neekologicky likvidují olověné akumulátory.
Pokud mate virtuální baterii tak je vám jedno jestli svítí nebo ne;) platíte za distribuci;) Dále v ČR konečně je sdílení energie takže energii můžete čerpat i v práci (samozřejmě je potřeba mít druhé místo na to přizpůsobené - 1)čtyřkvadrat 2) pak s dodavatelem energie smlouvu)
@@romankralik3658 ano, to máte pravdu. Pak záleží, jak velkou baterku máte ve vozidle. Enyaq si za slunečnou sobotu dokážu nabít na celý týden. Menší auto na půl týdne. Třeba Petr z videa s malým Fiatem jede slunečný den do práce MHD, občas jede na skůtru, někdy má home office, což chápu, nemá každý. Pak nastupuje trend s domácími uložišti a u nás se teď se řeší komunitní energetika. Pokud někdo jede klasické směny, myslím, že nabíjení v práci za fair cenu bude benefitem budoucnosti. Každopádně jezdíte o dost levněji, pokud nemáte jediný panel na střeše oproti spalovacímu motoru.
U nás na Slovensku pokiaľ dobre viem virtuálna batéria sa neoplatí môžte poslať jednú tretinu výkonu elektrárne potom keď čerpáte platíte distribučné poplatky normálne
Distribúciu platia samozrejme aj v Čechách, a to koľko môžete poslať do virtuálnej batérie závisí od toho s kým a akú zmluvu máte. Takže nie tretinu výkonu.
pánové .... nejsem hejt, mám heavy duty ostrov, 35kwp, LFP 80kwh, umím dodat na 1f až 30kw, a umím nabít auto 22kw, ale jsem pragmatik a) kolik toho funguje u pána vpravo, když by venku vypli proud a internet ? stale by si mohl nabit auto? stále by fungoval celý dům? no, myslím, že by mu ta paráda byla k ničemu. b) na vyrobu 1 litru benzinu je potreba dle uhlu pohledu a vypoctu 0,9-1,1 kwh c) ano, někdo si třeba zařídil život tak, že nemusí lítat jak blázen ráno 50-70km do práce, a večer zpět, řešení je starý spolehlivý pohodlný auto za 100k, 3,5lt V6 spotřeba 9-12lt, nežere olej a nesere se, ale nenajedu moc, tak mi to vyhovuje lépe, než třeba dát za nesmyslnou garančku 4300, která vůbec není potřeba, tak za to třeba mužu koupit kotel benzínu. co se EV týká, jsou moc drahá a jsou to stejný nedodělky jako dnešní moderní spalovací auta. Výrobci zkouší, co lidi snesou, baterie jsou v plenkách, jsou nebezpečné a drahé. Jestli to bude časově možné, počkám si na příští generaci baterií, která už vystrkuje růžky. Ale jinak ano, uvařit i benzin doma je prima, ale to EV auto k tomu je zatím mimo. a pak je tu stále ten faktor - kolik to utáhne na kouli. Někdo to nepotřebuje, ale někdo ano. ale až pojedete kolem s vybitým EV, tak vám tam ten podomácku uvařenej benzín můžu pridat.
@@quadproficz děkuji za bravurní rozbor založený na reálných zkušenostech. Budu na to v Enyaqu myslet a možná se vrátím zpět ke spalovacímu motoru, kterým jsem jezdil přes dvacet let. Kdo ví?
Pokud máte FVE jak tady tvrdíte tak nemusím odpovídat na bod (A) ale stejně se zeptám “to nemáte backup ? “ 😮😅 K B odu (B) prosím můžete ukázat nějakou analýzu k tére vychazite ? 😂🎉 K bodu (C) no ten provoz vašeho auta jen v PHM ročně ? Plus výměna oleje bude taky mňamka, nehledě o stavu vozu jak ho popisujete a za jakou cenu jste ho koupil 😂😂😂
c) olej si vymenim sam, potrebuji 4 litry obycejneho 10W40 litr za 122 korun, a filtr 200. pristup je bezproblemový, ani ne za hodinu mám i umytý ruce. projedu málo, firmu mam doma, ani ne 2000 mesic a to vetsinou zaplati zakaznici, neni to pravidelne, spise narazove, nekdy i mene. auto jsem koupil za 100, za 15 potřebovalo oprášit přední náprava a komplet brzdy. je to xg350, melo 78, ted najeto 88tkm, v usa na to jsou díly za hubičku. 250 usd za komplet kotouče heavy duty i s destičkami na vsechna kola. dalsich 10 let nebudu muset nic resit, vtřikování pred ventily. velmi pohodlne, funguje klima, tcs, abs, 4 airbagy, tempomat, 5 metru limuzina, 1850kg prazdny. za par korun jsem tam dal android radio s navigací, handfree, s kontrolou tlaku v pneu a couvaci kamerou. dělá to vše, co potřebuji. pred dvema tydny jsem jel do wuppertalu, casu nebylo nazbyt, podle moznosti cestovka na A4 150kmh, kdyz bylo volno 180-210kmh (maximalka 230), spotreba 10,8, dojezd tedy asi 550km, s EV by mi nejspis zavreli hotel a nocoval bych u nabijecky. b) hledej šmudlo, je dost odborných pojednáni, které to vysvětlují a dost detailně počítají (proto to vím zcela přesně), nejspíš k tomu budeš potřebovat plynulou němčinu nebo angličtinu a) legrace, ... nekdy si rikam, ze bych mel mit obavy vyjit na ulici. vis co je ostrov? to je jeden velkej backup, v mym podani cca pro tri baraky, mozna pro vic ... zrejme stejna pitomost jako ev ktere nevyuziju. ale prislo mi dulezitejsi zajistit se energii. jak rikam, kazdy podle svych preferenci. (anebo si nerozumime). backupy se pouzivaji u ongridu, dum ma pak omezenou funkčnost. obvykle na to jede základ, nejaka svetla, jedna zalozni zásuvka, podle toho, jak to kdo namontuje. obecne: dotované ongridy nesnáším, co mají chudáci v paneláku co dělat s něčí hračkou na střeše? vzít dotaci na něco takového je morálně odporné, i když to poskytuje zkorumpovaná vláda plná psychopatů, aby se trochu vykoupili. taky uhel pohledu. já si svou hračku na střeše koupil a postavil sam. nemam nic proti EV, jsou prima, ale podle meho zatim v plenkach. hlavne tedy ta baterie. za 5-10 let bude baterie uplne jinde, do te doby mi vozový park vydrží
@@OldrichBruza enyag si nechte, je to pekny auto, a kdyz to vyuzijete, tim lip. a ja nikomu enyaq neškaredil. jen jsem naznačil, že má každý jiné potřeby a životní podmínky. jenže to očividně někteří nechápou. ev jsou prima, o to víc, když si to člověk doma natankuje. a pak když je nový drahý auto, zákazníci se chovají jak blázni, koušou si nehty, a myslí si, že jste na každý součastce / ukonu vydělal kotel. závist je dost trhá zevnitř. je to dost nepřijemný. takže starej krám, a jsme kámoši.
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
Perfektně vysvětleno! Děkuji
@@pctechnik5299 díky
Jako majitel EV a člověk, který se o EV zajímá od počátku jsem se sice nic nového nedozvěděl, ale velmi fandím Vaší tvorbě, protože Vy jako člověk se zajímavým backgroundem můžete oslovit Vaším stylem práce další pochybovače a svérázně rozmetat zažité mýty. Zájem o EV se nemusí vztahovat jen na lidi s pověstí geeka nebo nerda. Odebírám.
@@Zadri1 díky za koment. Souhlasím s Vámi, že necílíme na lidi, kteří o tom ví dostatek informací. Chceme více cílit na širší masy.
Super přirovnání je to seber lidem Iphony ... (víc možností, víc výhod, ale časté nabíjení, oproti staré Nokii co vydržela nabitá měsíc, ale jediné co uměla bylo volat a posílat SMS, to je všechno).
Používej správné jednotky pro energii, tedy kWh (ne kW), bude to vypadat lépe. To je úplně stejné jako nerozlišovat mezi km a km/h :)
-------
Souhlasím s tvrzením, že co je ekonomické, je zároveň ekologické.
Nemyslím si, že pro nízké nájezdy je v současné době ekonomicky výhodné si kupovat BEV.
Když koupím nové BEV, bude stát 1M+, ojeté bude stát zlomek. Třeba 10 let stará i3 třeba 300k, za podobný 10 let starý fiat 200k, pak jsou nějaké kony, leafy adpod. Nižší cena bude ale vždy vyvážena kratším dojezdem a velkými omezeními při nabíjení ve srovnání s novými auty, navíc je to auto jeté 10 let a nevíme, co kupujeme.
Mám na střeše 15 kW a v garáži 23 kWh, přesto by se mi při nájezdu 10-15k km/rok nějaká výměna aut nevyplatila.
Hlavní auto je na LPG a když nejezdím rychle, tak jezdí na 1,30 Kč/km.
Motivací by mohlo být auto s V2G/V2H, ale to starší auta neumožňují, dokonce ani nová tesla nebo eniaq. Pak by mohla být nějaká kombinace spotových cen s BEV a vytápěním na elektriku zajímavá.
Pokud bychom najeli 40k km/rok, pak ano, myslím, že už bychom BEV měli.
Proto si myslím, že je rozumné, teď BEV nepořizovat. Technický vývoj bude velmi rychlý a i dnes nové auto bude za pět let morálně zastaralé. Taky jsem si nekupoval v roce 1995 notebook, protože stál 3x více než stolní počítač. O 10 let později už ano.
Pokud mohu reagovat, rád bych vás požádal o předložení relevantních výpočtů. Rád bych také poznamenal, že mám ve své dispozici automobil Škoda Octavia (první generace) na LPG, který má najeto 60 000 km, a jeho provoz není z hlediska ekonomiky vůbec vyhovující. Servisní náklady zahrnují pravidelné výměny oleje a revize LPG, oleje, který je automaticky spaluje spolu s LPG, a aktuálně se zabývám i úniky plynu. Dále je třeba brát v úvahu náklady na nalezení výhodného dodavatele LPG a čas strávený při čerpáni, jakož i omezení v parkování ve veřejných garážích.
Pokud disponujete 15 kWp solárních panelů na střeše a 23 kWh kapacity v bateriích, rád bych se dozvěděl, jak potřebujete množství vyrobené energie.
Mnozí z nás se mohou obávat investice do nového zařízení s očekáváním, že v následujících letech bude k dispozici levnější a lepší model, což může vést k neustálému odkládání nákupu.
@@vaclavkral812U fotovoltaiky je třeba si spočítat kolik to vyrobí, kolik to stojí a kolik toho jste schopen spotřebovat. Pokud si předěláte způsob využití energie, může to být velice výhodné.
Příklad: fotovoltaika 8 kWp s baterií okolo 10-15 kWh se dá dnes sehnat bez/s dotací za zhruba 200-250 tis. Kč. Ročně vyrobí 8 MWh, za 10 let (konzervativní životnost, pravděpodobně bude vyšší) vyrobí 80 MWh. Pokud spotřebujete 75 % z toho, tak máte cenu za kWh 3-4 Kč (při pravděpodobné delší životnosti méně). To je cena, kterou vám nikdo nedá. Pak na to můžete většinu roku jezdit. Malé elektroauto pak při spotřebě 15 kWh/100 km stojí pod 0,6 Kč za km. V zimě ze sítě pod korunu na km…
Spotřebovat elektřinu můžete na běžné spotřebiče, ohřev vody, topení na jaře a během podzimu, dobíjení elektroauta, chlazení v létě. Čím více z FVE, tím je to levnější…
@@pepegano_3578souhlasím mluvím o tom ve videu;)
Ja mam na starej BMS V1 po 5 blokov pylon force H2 na 500 volt DC na 17,7 kwh s goodwe ET 10 kw v režime offgrid.
Oldřichu můžu na Vás e-mail? Děkuji
@@videasnadhledem-marekcerny dobrý večer: bruzoun@protonmail.com
Strašně toužím po tom, aby to za mnou neubrzdila Tatra 815 a já seděl v angličáku.
@@vladyno ano, proto jsem nakonec i jako druhé auto volil Nissana Leaf II. Ten je větší než Škoda Karoq, jen si nehraje na SUV.
Fandím těmto technologiím, mám FVE, ale na auto mi uz tedy sakra nezbývá. Mohl bych koupit nějaké přibližovalo, co by ještě něco ujelo, ale další co me od toho zatim odrazuje je fakt, ze jsem téměř většinou v období osvitu v práci. Nabijet auto z domácí baterie mi prijde jako zhovadilost, staci si spočítat cenu amortizace na nabíjecí a vybijeci cyklus. Mohl bych nabíjet v práci svojí nasdilenou energií, ale to mi znemožňují nepovolené pretoky do sítě. Na základě techto závěrů si musím taky koupit ještě jednoho fosila...
Elektro i z té sítě je levnější.
Při ceně 5 Kč/kWh to je do koruny za km. Spalovákem to jsou obvykle koruny 2.
Začít s elektrem se dá na ojetém citigo, e-up, leaf. To se dá koupit za 200-400 tis. Kč… (což je podobné jako cena FVE)
Presne tak. Na strese mam 10kWp FVE a pred domem stoji jedno TDI a jeden benzin. A nemam zatim duvod to menit. Politiku, ideologii dejme stranou, zajima mne ciste ekonomika. Proste na to musite mit..
Jednou si EV koupíte 👍
Tak začít na něčem malém. Ojeté citigo, e-up, leaf se dají sehnat od 200-400 tis. Kč. Na kilometr při nabíjení z FVE to vyjde na zhruba 0,6 Kč/km (cena pořízení FVE).
Si porovnejte 10 000 km elektrem za 6 000 Kč nebo spalovákem za 20 000 Kč…
Fandím novým technologiím včetně EV. Škoda akorát ty agrese a falešných argumentů majitelu EV. Mam spalovak a dojez 1100 na nádrž. Ale neznamená to že jezdim v tahu. Ale zastavím tam kde chci já na hezkém místě u dálnice, oblíbená restaurace (Melikana D1) . Ruku na srdce, kde zastavuje majitel EV? Kde ukáže navigace charger, je to tak? Brno Olymia. Je to místo kde jsem chtěl zastavit já? Je to svoboda? Je tam restaurace jakou chci? Nabíjení u rodičů. No to budou asi důchodci nadšení. Ahoj tati, kde máš zásuvku. Já nabiju auto. K tomu oleji, ano, 15 roku staré auto 1000km.Ale já olej 6 let do auta nedolevam. Ani nevím ce se tam leje. Servis 30000 km. Jinak video faj. Dík.
@@fbcfbc4061 Melikanu znám. Osobně si myslím, že kdyby tam dali nabíječky. Nemusí oni, klidně ČEZ nebo PRE, možná by jim vyrostly tržby za jídlo. Ale upřímně. Dnes jsou ty nabíječky u klasických benzínek, protože si stihnete akorát koupit bagetu. Rozumím vašemu pohledu. Stačí ale vyjet zase trochu na západ a zjistíte, že všechna krásná místa tam nabíječky mají. Snad to dorazí i k nám. Já bych nejprve ocenil nabíječku pod střechou. Váš komentář si zaslouží větší rozbor. Zkusíme v nějakém dalším videu. Ok?
@@OldrichBruza Děkuji za reakci. Mám fve 10kWh, takže příprava na ev. Dobíjení u D1 nebo rakouské A1 by zatím pro mě bylo hodně se přizpůsobit na co jsem zvyklý. Jsem vděčný za jakékoliv zkušenosti.
O akej agresi to píšete? Veď sú to petrlheadi kto je agresívny. Niesú schopný uveriť ako to je.
Já mám také disla v garážíi a soláry na střeše. Takže nabíjím každý den k vůli ekologickejm šmejdúm kteří nedovolí nabíjet akumulátor autem . A neekologicky likvidují olověné akumulátory.
Prosím mluvte česky…
@@vaclavkral812 on česky mluví ale to nestačí na to aby bolo rozumieť čo chcel josefstora povedať.
A kedy nabíjaťe to auto normálny človek príde z práce cc15:30 potom ide tam tam a príde domov cca 18:00 slnko zapadá
Pokud mate virtuální baterii tak je vám jedno jestli svítí nebo ne;) platíte za distribuci;)
Dále v ČR konečně je sdílení energie takže energii můžete čerpat i v práci (samozřejmě je potřeba mít druhé místo na to přizpůsobené - 1)čtyřkvadrat 2) pak s dodavatelem energie smlouvu)
@@romankralik3658 ano, to máte pravdu. Pak záleží, jak velkou baterku máte ve vozidle. Enyaq si za slunečnou sobotu dokážu nabít na celý týden. Menší auto na půl týdne. Třeba Petr z videa s malým Fiatem jede slunečný den do práce MHD, občas jede na skůtru, někdy má home office, což chápu, nemá každý. Pak nastupuje trend s domácími uložišti a u nás se teď se řeší komunitní energetika. Pokud někdo jede klasické směny, myslím, že nabíjení v práci za fair cenu bude benefitem budoucnosti. Každopádně jezdíte o dost levněji, pokud nemáte jediný panel na střeše oproti spalovacímu motoru.
U nás na Slovensku pokiaľ dobre viem virtuálna batéria sa neoplatí môžte poslať jednú tretinu výkonu elektrárne potom keď čerpáte platíte distribučné poplatky normálne
Distribúciu platia samozrejme aj v Čechách, a to koľko môžete poslať do virtuálnej batérie závisí od toho s kým a akú zmluvu máte. Takže nie tretinu výkonu.
pánové .... nejsem hejt, mám heavy duty ostrov, 35kwp, LFP 80kwh, umím dodat na 1f až 30kw, a umím nabít auto 22kw, ale jsem pragmatik
a) kolik toho funguje u pána vpravo, když by venku vypli proud a internet ? stale by si mohl nabit auto? stále by fungoval celý dům? no, myslím, že by mu ta paráda byla k ničemu.
b) na vyrobu 1 litru benzinu je potreba dle uhlu pohledu a vypoctu 0,9-1,1 kwh
c) ano, někdo si třeba zařídil život tak, že nemusí lítat jak blázen ráno 50-70km do práce, a večer zpět, řešení je starý spolehlivý pohodlný auto za 100k, 3,5lt V6 spotřeba 9-12lt, nežere olej a nesere se, ale nenajedu moc, tak mi to vyhovuje lépe, než třeba dát za nesmyslnou garančku 4300, která vůbec není potřeba, tak za to třeba mužu koupit kotel benzínu. co se EV týká, jsou moc drahá a jsou to stejný nedodělky jako dnešní moderní spalovací auta. Výrobci zkouší, co lidi snesou, baterie jsou v plenkách, jsou nebezpečné a drahé. Jestli to bude časově možné, počkám si na příští generaci baterií, která už vystrkuje růžky. Ale jinak ano, uvařit i benzin doma je prima, ale to EV auto k tomu je zatím mimo. a pak je tu stále ten faktor - kolik to utáhne na kouli. Někdo to nepotřebuje, ale někdo ano.
ale až pojedete kolem s vybitým EV, tak vám tam ten podomácku uvařenej benzín můžu pridat.
@@quadproficz děkuji za bravurní rozbor založený na reálných zkušenostech. Budu na to v Enyaqu myslet a možná se vrátím zpět ke spalovacímu motoru, kterým jsem jezdil přes dvacet let. Kdo ví?
Pokud máte FVE jak tady tvrdíte tak nemusím odpovídat na bod (A) ale stejně se zeptám “to nemáte backup ? “ 😮😅
K B odu (B) prosím můžete ukázat nějakou analýzu k tére vychazite ? 😂🎉
K bodu (C) no ten provoz vašeho auta jen v PHM ročně ? Plus výměna oleje bude taky mňamka, nehledě o stavu vozu jak ho popisujete a za jakou cenu jste ho koupil 😂😂😂
c) olej si vymenim sam, potrebuji 4 litry obycejneho 10W40 litr za 122 korun, a filtr 200. pristup je bezproblemový, ani ne za hodinu mám i umytý ruce. projedu málo, firmu mam doma, ani ne 2000 mesic a to vetsinou zaplati zakaznici, neni to pravidelne, spise narazove, nekdy i mene. auto jsem koupil za 100, za 15 potřebovalo oprášit přední náprava a komplet brzdy. je to xg350, melo 78, ted najeto 88tkm, v usa na to jsou díly za hubičku. 250 usd za komplet kotouče heavy duty i s destičkami na vsechna kola. dalsich 10 let nebudu muset nic resit, vtřikování pred ventily. velmi pohodlne, funguje klima, tcs, abs, 4 airbagy, tempomat, 5 metru limuzina, 1850kg prazdny. za par korun jsem tam dal android radio s navigací, handfree, s kontrolou tlaku v pneu a couvaci kamerou. dělá to vše, co potřebuji. pred dvema tydny jsem jel do wuppertalu, casu nebylo nazbyt, podle moznosti cestovka na A4 150kmh, kdyz bylo volno 180-210kmh (maximalka 230), spotreba 10,8, dojezd tedy asi 550km, s EV by mi nejspis zavreli hotel a nocoval bych u nabijecky.
b) hledej šmudlo, je dost odborných pojednáni, které to vysvětlují a dost detailně počítají (proto to vím zcela přesně), nejspíš k tomu budeš potřebovat plynulou němčinu nebo angličtinu
a) legrace, ... nekdy si rikam, ze bych mel mit obavy vyjit na ulici. vis co je ostrov? to je jeden velkej backup, v mym podani cca pro tri baraky, mozna pro vic ... zrejme stejna pitomost jako ev ktere nevyuziju. ale prislo mi dulezitejsi zajistit se energii. jak rikam, kazdy podle svych preferenci. (anebo si nerozumime). backupy se pouzivaji u ongridu, dum ma pak omezenou funkčnost. obvykle na to jede základ, nejaka svetla, jedna zalozni zásuvka, podle toho, jak to kdo namontuje.
obecne: dotované ongridy nesnáším, co mají chudáci v paneláku co dělat s něčí hračkou na střeše? vzít dotaci na něco takového je morálně odporné, i když to poskytuje zkorumpovaná vláda plná psychopatů, aby se trochu vykoupili. taky uhel pohledu. já si svou hračku na střeše koupil a postavil sam.
nemam nic proti EV, jsou prima, ale podle meho zatim v plenkach. hlavne tedy ta baterie. za 5-10 let bude baterie uplne jinde, do te doby mi vozový park vydrží
@@OldrichBruza enyag si nechte, je to pekny auto, a kdyz to vyuzijete, tim lip. a ja nikomu enyaq neškaredil. jen jsem naznačil, že má každý jiné potřeby a životní podmínky. jenže to očividně někteří nechápou. ev jsou prima, o to víc, když si to člověk doma natankuje.
a pak když je nový drahý auto, zákazníci se chovají jak blázni, koušou si nehty, a myslí si, že jste na každý součastce / ukonu vydělal kotel. závist je dost trhá zevnitř. je to dost nepřijemný. takže starej krám, a jsme kámoši.
@@quadproficztakže odkaz nemáš:)
Ono totiž existuje mnoho publikací kde ukazuji kolik je potřeba elektřiny na výrobu 1l/phm ;)