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何で日本のメーカーがこういうバイク造らないか分かる人✋
ありがとうございます！
バーグマン２００がこれぐらいカッコよくなってくれたらなー
分かる～‼️
やっぱり何回聴いてもこのオープニングの曲が好き…
台湾のバイク、本当にカッコ良くなりましたね。色もかわいらしくて好きです。
KIMCO K-XCT125から、乗り換えました。引っ越しをして、高速に乗れないことの不便さから悩んでいたところ、KRV180の情報を発見。即試乗申込みして購入に至りました。納車が待ち遠しいです。
走りの性能とか燃費は置いといて、フラットフロアのスクーターで一番見た目がかっこ良いと思った。
台灣車主應援!!目前已經騎15000KM了!!相對競品之下個人感覺油耗稍微差一些(市區大概30KM/L長途36KM/L)改裝傳動系統(變速箱)的話就會更耗油(市區大概26Km/長途30Km/L)推薦有購入車款的日本朋友可以來台灣採購改裝部品優先推薦排氣管前段(大傾角情況下會磨到，換上去馬上+1HP，價格NT3300相當實惠，聲音上也不會變大聲)
我是大兜風車主
ここまで翻訳機能をありがたいと思ったことはない。ありがとう海外ニキ
台湾のバイクは、中国製と比べて信頼性が高いと思います。日本の年配の人は、キムコと言うと冷蔵庫の消臭剤のイメージが染み付いていて、キムコと言う会社名をかっこ悪く感じてしまうことがもったいないです。日本向けに違う企業名を使うと凄く売れると思います。例えば、ホンダ＝アキュラのような使い分け。
今シグナスグリファス乗ってるけど普通のお店で買えるんだったらこれ買うと思うそのくらいには気になってる
このサイズのスクーターが本当に欲しいです。コンパクトでよさそう。
最近、急に気になり始めました。試乗探そうかな。。
台湾でKRV180半年くらい乗ってます、乗り心地良くてツーリングするときよく何時間も乗りっぱなししちゃいました。こんないいバイクなのに台湾で原付扱いなんで勿体ないとずっと思っています。いつか日本の高速で走ってみたいですね。
(日本で)購入検討中なのですが高速道路で100km/h巡航はきついでしょうか？台湾とは交通事情が大分違うようで何とも言えないかも知れませんが日本では発売したばかりで情報がない感じです。
お世話になってるバイク屋さんが代理店やってた関係で車検の代車によくキムコの原付二種スクーターを借りますが、給油口とかメットインの開閉で鍵を差し替える必要もなく使い勝手も良いし、タコメーターとか付いてて意外と装備は充実していて好印象です。ただ、よく走るのは良いんだけど燃費はそこまで伸びないので通勤等で距離を走る場合、国内メーカーに対してそこは弱いかも
そのへんのスクーターと違ってベルト交換や交換時期を決めやすいのはいいね。
冷蔵庫脱臭剤じゃないキムコ
きたKRV180!これ滅茶苦茶ほしいです!!
KRVが気になって、何回も見てます。定年になったらバイク1本にしようかと思って・・・。車よりバイクがすきなんです。
昔はKYMCO悪かったがこんなに良くなってるとはいつ販売なんやろ？
絶妙なサイズ感ですね１台で済ませるならコイツがベストかも
最近、大型売ってしまって人生発のスクーター買おうと思ったけど、やはり走りがいいバイクがいいですね。実用性では日本製いいと思いますが、楽しめるバイクは外国製が多い気がします。僕は自転車もジャイアント なんで次のバイクはこれにしたいです。
私は通勤用にキムコの現行で一番安い125ccのモデルに乗ってますが、３年乗り続けて全くのノントラブルです。国内メーカー並みに加速するし、値段もリーズナブルで性能は価格以上です。世界一スクーターを出荷しているメーカー出し、BMWブランドのスクーターもキムコがOEM生産してますもんね。
店長ムサシさんがご自身のチャンネルコメント欄にモトベさんがキムコをインプレした事を大変喜んでましたよ❗
おおおっ！光栄です！
走りの性能と取り回しを両立させたいいスクーターだなと思いました。為替の影響でどうしても割高感は否めないですが、それを考慮しても今一番欲しいと思えるバイクの一つになりました😀
台湾で、レーシング乗ってます、バイクは、高速道路乗れ無いですよ、快速道路は、400cc以上からなんです、このクラスは町乗り、通勤がメインですね、日本で問題無く乗れるから、台湾でも、乗れると楽になりますよ、性能面では問題無いですよ、ツーリング用はYAMAHAのfjr1300乗ってます
キムコのスクーターって、タンデムと荷物載せたりする前提だと思いますので、燃費は悪いと思います。足元フラットタイプなので、キムコのスクーターが好きです。当方はG-DINKユーザーです。
我是台灣人 我也是KRV車主 看完下面的留言感覺日本人對它的評價很不錯，不像台灣很多沒買的人只會冷嘲熱諷。我也希望有一天我可以騎KRV上台灣的高速公路
台灣車主支援到場!!我也期待甚麼時候摩托車也可以上高速歡迎日本的車友來台灣採購KRV改裝品哈哈哈
台灣車主支援到場!!
1000年以後
車主支援+1不過看看台灣騎士的騎乘樣子........地球滅亡也看不到啦
因為光養沒有在日本設法務部
リアサス周りカッコいいっすね足元に弁当置けるし
スクーターなのにカッコいな
日本のミドルスクーターはフラットフロアを捨てちゃったから世界中で人気の台湾メーカーを物色中。工場はベトナムかな？
台灣光陽KRV好車一台
155ではちょっと高速走行物足らないと思ってるので、これは欲しくなりますね😆
サイズや重量、車体構成的に台湾山葉のSMAX(日本名Majesty S)、ForceがミニTMAXのように進化したらこうなるって感じですねスポーティ路線でも便利装備に抜けがないのがやはり台湾車ですねー 魅力的
シート高い！750mmくらいにしてくれたら即買う
日本的路面太讓人羨慕了，臺灣路面用什麼避震器懸吊效果都有限…
すごく欲しいけど、試乗も出来ないし、メンテナンスとかちょっと心配。近所のバイク屋も台湾スクーターはあまり熱心じゃないし
なるほど台湾には魅力的な企業がたくさんありますね。C国が欲しがるわけですね。
なんかデザインは完全に日本負けてるよなあ
いいね、これ！スイングユニットが嫌いで、スクーターには乗らない主義ですが、これなら乗ってみたい、と思いました。
@@km3g20 全く持って同感ですね!
なかなか攻めた車体構成ですな。こういうのって、ヤマハが小型版T-MAX造らんといけない気がする。
pcx160をもっと良くし排気量アップさせて街中,郊外から高速道そして峠道と言ったワインディング多少の平坦な砂利道まで此れ一台で行けそうですね‼️‼️
台湾でバカ売れなのが理解できる欲しいわ
ハンバーグ師匠が好みそうな車体カラーじゃん😁
ソープランドピンクですね☺️
ぜひコラボを
great review i loving you one by one the engine and the transmission
喔喔！KRV賣到日本了！
キムコＫＲＶ１８０ＴＣＳカッコいいです✨
競合他社の少ない形態でリリースできるマーケティング力は優秀。広めのフラットフロア、水冷、前後ABS付きは極小ですからね。消耗品の入手性がホンダ、ヤマハと同等になれば購入を検討したいです。
KYMCOの消耗品の供給体制は日本車と変わり無いですよ。
台湾の人がインプレで言ってたパワーラグ感というかパワーロス感はどうなんだろう？
ただのスクーターだと思ったら、ユニットスイングじゃないだと！？ミニTMAXじゃないか！これは凄い！モトベのおっさんが足を伸ばして乗れるくらいだから結構大柄なのかな？カラーがアレだけど、価格次第では売れそうですな。
車体性能と利便性を両立してる素晴らしいスクーターだと思うスクーターの難点だったベルト状態の確認もしやすいフラットフロアは大きな荷物を運べるので非常時にも役に立つ一人用の輸送機器としては完成系に近いと思う
アメリカには来ないんでしょうか。Kymco USAのサイトには問い合わせのリンクが無くて問い合わせる方法が無いんです。
ODO:18224KM 避震器跳動嚴重 引擎稀薄燃燒要注意 有些小問題 不過整體很不錯
これ、変速機構はどうなっているのでしょうか？
キムコやるなぁ。日本メーカーも危機感持って良い製品作らないと抜かされるな。
むしろ追い詰めて欲しいですね。この分野の日本向けラインナップがやる気なさ過ぎる
模倣でもいいから日本のメーカーに頑張ってほしいわこのクラスは手薄すぎる
キムコと聞くとどうしても冷蔵庫の脱臭剤を想像してしまうんですよwでもこれ本当にカッコイイしいろんな機能が付いてて良いですね！いくらで売り出すんでしょうね〜
KYMCOか！。最近は世界にも認知されて大きくなったよね(*´ω｀*)。KYMCOの初期ロッドの50ccのSUPER9乗ってたけれど、楽しいバイクだったな。欲しいな。
このスクーター日本での販売価格が52万5千円(税込)という記事をみたけど、PCX 160が約40万、ADV 150が約45万、マジェスティSが約38万コスパが命の台湾スクーターこの価格じゃ一部のマニアしか買わないんじゃないかな？
Taiwan KRV-TCS=TWD 123800
>コスパが命の台湾スクーター時代錯誤ですよ！欧州では国内メーカーを抑えてシェアトップの国もあるくらいですから。ベトナムやインドで生産している国内メーカーの車両よりも台湾生産のKYMCOのが優秀なところはいっぱいあります！燃費だけを見れば国内メーカーのがいいですが、KYMCO車も3年保証付きで修理を頼んでも2,3日でパーツが届ので国内メーカーと変わらないし、あとは好みの問題かなぁ。
マジェSからフォルツァに乗り換えようとしたら納期は1年以上だってさこれ即納可能なら考えてもいいかもね
自分も試乗しました。ロングスクリーンが有ればパーフェクト、ABS作動させましたがまぁまぁです。
現在乗ってるアドレスV125Sが90000キロ超えになり次の相棒は高速も乗れる足元フロアの空間を確保したマジェスティS一択かなと思ってましたがこのキムコも選択肢に入りましたね。デザインがマジェSよりもカッコいい、排気量も20cc程高いのでよりパワフルと欲しいの一言です。しかし、このバイクはバイク大国台湾とは言え外車です。 ブレーキパッドをはじめ消耗品をにりんかん等のバイク用品店で売っているのか？や20cc高いとは言えお値段がマジェSよりも10万以上は高い等の買うには躊躇してしまう理由があります。発売されてからのユーザーの声などを聞いて私も検討したいですね。貴重な動画ありがとうございました😊
台湾メーカーなら、シグナスくらいパーツがでるのかな？ かなり気になるけど、吊るしで乗る気はないので弄るパーツ次第で購入するかも。
krv在台灣有許多問題沒解決造成糾紛我是台灣的車主目前遇到的狀況是會熄火送回原廠服務站數次問題還是沒解決跟我有相同狀況的車主不在少數
建議你 直接去找改裝店 改裝電腦吧！
かなり興味ソソられます・・・長距離とかどうなんでしょうね？
國外不知道這家公司的強項是法務
カッコイイですね。こういうのをヤマハさんあたりに作って欲しかったですね。
MAJESTY Sをフルモデルチェンジして小排気量版TMAXとして出せば売れるかも。
@@hamakko9875 出して欲しいですね！
本当にな
値段がADV150、PCX160、NMAX 155或いはマジェスティSと変わらないなら、車体構成だけで勝負と言うのは厳しそう。一部のマニアには受けるとは思うけど
オープニング～エンディングのテーマ音楽がモトベさんらしい昔からのものになってて嬉しくなります♪。キムコ180は足元フラット仕様が良いですね♪。キックは付いているのでしょうか？。ただ、日本の免許制度・保険制度では、ファミリー特約が使えない点が悩みどころです。個別の任意保険となると普通二輪の範囲で250cc辺りに上げたくなるのが人の常です。何とかして欲しいものですね(^_^;)//。
日本でいわゆるBigスクーターブームの陰りが確定的になった頃、「デカすぎ、ゴージャスすぎ、高すぎ」の反省から企画されたホンダのFAZEというモデルが有りましたが、フォルツァベースで有ったので、あまりコンパクトにもならず、ウリのひとつの擬似マニュアルシフトモードも「スクーターらしからぬ走りの演出」という狙いの気持ちは分るもののあまり魅力的に思えませんでした。そんな思いから今回のレビューを見ると、コレだよ！コレ！ …と思いました。
楽しそうなスクーターだけど、ADVやらPCXやら壁は大きいですね...
インディアン＆KYNCO.には、触手は、湧きませんが、＊音、トルク感。＆指し色、デザインには、創造力と憧れを 感じます。
何処の系列で販売されてますか？
台湾の機関車中国人のおかげではありません
racing125が10年越えたので次を考えていますが、125cc載せてくれないかなぁ～
SWISHをスポーティーにパワーアップさせた感じですね。装備もほぼ同じ。こういうのが日本国内メーカーにも普通にあれば、若者のバイク購入きっかけになりそうなのになあ。
凄く良い 欲しくなった。TRCとABSは 個人的には不要 !! でも 現代では必要な装備なのでしょう ﾈ。このクラス 日本メーカーも頑張って欲しい。(ΦωΦ)!
HondaのADV160に影響を与えるかもしれない？ YAMAHAもスポーツスクーターとしてＴkids155 なんて
あの人のイメージだわ
Taiwan Kymco motorcycle very good
キムコって、あっと思ったけど、台湾メーカーだったのねｗ
これは、KYMCO史上＃1の意欲作と見た！後は、セールスネットワークの問題か・・・KYMCO Japan時代のままの店舗もあるが手を引いた店もあるので。アフターパーツの充実もセールスに繋がるので、最低限必須なアフターパーツ※ロングスクリーン他は充実して欲しい価格はかなり頑張っている(やる気を感じる)本当に日本メーカーは・・・ウ～ん、ん、ん、やる気を感じない確かに日本の市場はいくらCovid-19の影響で空前の？2輪市場活性化とはいえ相変わらず狭い(見込めない)それでも世界の2輪市場を索引する4社があるのでぜひ、この様なモデルも特殊な日本国内市場の問題もあるが製品化して欲しいと感じる。
ついにキムコからも世界に通用するデザインのモデルが出てきてしまいましたね👍ただロングスクリーンは似合わなさそうなのが個人的にはネックです😁あとは国産勢との比較で動力性能向上分だけ燃費が悪化したのかが気になります。
昔 冷蔵庫に入ってたよね
台湾でKRV-MOTO出たよ
ADV150と比較してどうですか？ADVは最高速度は120km/hですが、それ以上でますか？
ruclips.net/video/bYezBHIBHwA/видео.html
ADV150って120km/h出るんですネ、知らなかった。
멋있어요!!!
可憐台灣人 沒辦法騎車上高速公路
雖然日本125cc以上就能上高速公路 讓人羨慕是沒錯，但 也沒辦法，台灣真的不適合 機車、重車 開放上高速公路。
善いバイクだと思うけど。買わない
ヤンキー臭いカラーだなあ
40万超えたらいくら良くても売れないかもね。以前のレーキンだって価格さえ何とかなれば持って売れてたはずなモデル。
フラットなフロアパネルに精悍な顔つきも良いとは思うけど、ハンドルに着くインジケーターが色々邪魔で残念
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目前已經騎15000KM了!!
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改裝傳動系統(變速箱)的話就會更耗油(市區大概26Km/長途30Km/L)
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優先推薦排氣管前段(大傾角情況下會磨到，換上去馬上+1HP，價格NT3300相當實惠，聲音上也不會變大聲)
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ここまで翻訳機能をありがたいと思ったことはない。ありがとう海外ニキ
台湾のバイクは、中国製と比べて信頼性が高いと思います。
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日本向けに違う企業名を使うと凄く売れると思います。
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このサイズのスクーターが本当に欲しいです。コンパクトでよさそう。
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乗り心地良くてツーリングするときよく何時間も乗りっぱなししちゃいました。
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いつか日本の高速で走ってみたいですね。
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ただ、よく走るのは良いんだけど燃費はそこまで伸びないので通勤等で距離を走る場合、国内メーカーに対してそこは弱いかも
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これ滅茶苦茶ほしいです!!
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店長ムサシさんがご自身のチャンネルコメント欄にモトベさんがキムコをインプレした事を大変喜んでましたよ❗
おおおっ！光栄です！
走りの性能と取り回しを両立させたいいスクーターだなと思いました。為替の影響でどうしても割高感は否めないですが、それを考慮しても今一番欲しいと思えるバイクの一つになりました😀
台湾で、レーシング乗ってます、バイクは、高速道路乗れ無いですよ、快速道路は、400cc以上からなんです、このクラスは町乗り、通勤がメインですね、日本で問題無く乗れるから、台湾でも、乗れると楽になりますよ、性能面では問題無いですよ、ツーリング用はYAMAHAのfjr1300乗ってます
キムコのスクーターって、タンデムと荷物載せたりする前提だと思いますので、燃費は悪いと思います。足元フラットタイプなので、キムコのスクーターが好きです。当方はG-DINKユーザーです。
我是台灣人 我也是KRV車主 看完下面的留言感覺日本人對它的評價很不錯，不像台灣很多沒買的人只會冷嘲熱諷。
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台灣車主支援到場!!
我也期待甚麼時候摩托車也可以上高速
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1000年以後
車主支援+1
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足元に弁当置けるし
スクーターなのにカッコいな
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台灣光陽KRV好車一台
155ではちょっと高速走行物足らないと思ってるので、これは欲しくなりますね😆
サイズや重量、車体構成的に台湾山葉のSMAX(日本名Majesty S)、ForceがミニTMAXのように進化したらこうなるって感じですね
スポーティ路線でも便利装備に抜けがないのがやはり台湾車ですねー 魅力的
シート高い！750mmくらいにしてくれたら即買う
日本的路面太讓人羨慕了，臺灣路面用什麼避震器懸吊效果都有限…
すごく欲しいけど、試乗も出来ないし、メンテナンスとかちょっと心配。近所のバイク屋も台湾スクーターはあまり熱心じゃないし
なるほど台湾には魅力的な企業がたくさんありますね。C国が欲しがるわけですね。
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いいね、これ！スイングユニットが嫌いで、スクーターには乗らない主義ですが、これなら乗ってみたい、と思いました。
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こういうのって、ヤマハが小型版T-MAX造らんといけない気がする。
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キムコＫＲＶ１８０ＴＣＳカッコいいです✨
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広めのフラットフロア、水冷、前後ABS付きは極小ですからね。
消耗品の入手性がホンダ、ヤマハと同等になれば購入を検討したいです。
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車体性能と利便性を両立してる素晴らしいスクーターだと思う
スクーターの難点だったベルト状態の確認もしやすい
フラットフロアは大きな荷物を運べるので非常時にも役に立つ
一人用の輸送機器としては完成系に近いと思う
アメリカには来ないんでしょうか。Kymco USAのサイトには問い合わせのリンクが無くて問い合わせる方法が無いんです。
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これ、変速機構はどうなっているのでしょうか？
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でもこれ本当にカッコイイしいろんな機能が付いてて良いですね！
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KYMCOか！。最近は世界にも認知されて大きくなったよね(*´ω｀*)。
KYMCOの初期ロッドの50ccのSUPER9乗ってたけれど、楽しいバイクだったな。
欲しいな。
このスクーター日本での販売価格が52万5千円(税込)という記事をみたけど、PCX 160が約40万、ADV 150が約45万、マジェスティSが約38万
コスパが命の台湾スクーター
この価格じゃ一部のマニアしか買わないんじゃないかな？
Taiwan KRV-TCS=TWD 123800
>コスパが命の台湾スクーター
時代錯誤ですよ！
欧州では国内メーカーを抑えてシェアトップの国もあるくらいですから。
ベトナムやインドで生産している国内メーカーの車両よりも台湾生産のKYMCOのが優秀なところはいっぱいあります！
燃費だけを見れば国内メーカーのがいいですが、KYMCO車も3年保証付きで修理を頼んでも2,3日でパーツが届ので国内メーカーと変わらないし、あとは好みの問題かなぁ。
マジェSからフォルツァに乗り換えようとしたら納期は1年以上だってさ
これ即納可能なら考えてもいいかもね
自分も試乗しました。ロングスクリーンが有ればパーフェクト、ABS作動させましたがまぁまぁです。
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しかし、このバイクはバイク大国台湾とは言え外車です。
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貴重な動画ありがとうございました😊
台湾メーカーなら、シグナスくらいパーツがでるのかな？ かなり気になるけど、吊るしで乗る気はないので弄るパーツ次第で購入するかも。
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カッコイイですね。
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日本でいわゆるBigスクーターブームの陰りが確定的になった頃、「デカすぎ、ゴージャスすぎ、高すぎ」の反省から企画されたホンダのFAZEというモデルが有りましたが、フォルツァベースで有ったので、あまりコンパクトにもならず、ウリのひとつの擬似マニュアルシフトモードも「スクーターらしからぬ走りの演出」という狙いの気持ちは分るもののあまり魅力的に思えませんでした。
そんな思いから今回のレビューを見ると、コレだよ！コレ！ …と思いました。
楽しそうなスクーターだけど、ADVやらPCXやら壁は大きいですね...
インディアン＆KYNCO.には、触手は、湧きませんが、＊音、トルク感。＆指し色、デザインには、創造力と憧れを 感じます。
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SWISHをスポーティーにパワーアップさせた感じですね。装備もほぼ同じ。
こういうのが日本国内メーカーにも普通にあれば、若者のバイク購入きっかけになりそうなのになあ。
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あの人のイメージだわ
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キムコって、あっと思ったけど、台湾メーカーだったのねｗ
これは、KYMCO史上＃1の意欲作と見た！
後は、セールスネットワークの問題か・・・
KYMCO Japan時代のままの店舗もあるが手を引いた店もあるので。
アフターパーツの充実もセールスに繋がるので、最低限必須なアフターパーツ
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本当に日本メーカーは・・・ウ～ん、ん、ん、やる気を感じない
確かに日本の市場はいくらCovid-19の影響で空前の？
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ついにキムコからも世界に通用するデザインのモデルが出てきてしまいましたね👍
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昔 冷蔵庫に入ってたよね
台湾でKRV-MOTO出たよ
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ADV150って120km/h出るんですネ、知らなかった。
멋있어요!!!
可憐台灣人 沒辦法騎車上高速公路
雖然日本125cc以上就能上高速公路 讓人羨慕是沒錯，
但 也沒辦法，台灣真的不適合 機車、重車 開放上高速公路。
善いバイクだと思うけど。買わない
ヤンキー臭いカラーだなあ
40万超えたらいくら良くても売れないかもね。以前のレーキンだって価格さえ何とかなれば持って売れてたはずなモデル。
フラットなフロアパネルに精悍な顔つきも良いとは思うけど、ハンドルに着くインジケーターが色々邪魔で残念