Так а что вы хотели? У вас один мост с барабанными тормозами другой с дисковыми, точно также и на тайоте и на исузу. На некоторых авто после модернизаци ширина мостов стала намного шире и чтоб остаться в старой колее производитель ставил колесные диски с меньшим вылетом.
Не знаю какого хера вообще в патруле куда-то лезть? с 2002 года имею патрол 1990 года. Охота , рыбалка, бездорожье. Убить еще не смог! И в окопы на всем ходу залетал и по крышу топил. Единственное что,-кузов весь в дырках сквозных. Но лучше машины еще не встречал.
Это как рассуждать про компьютеры, зачем их улучшать, если уже работает много лет. Есть много поводов улучшить автомобиль, самый главный в том, что стоковый патрол по грязи совершенно не едет. Сейчас у меня автомобиль на 38 колесах и доводок предстоит еще много. А если предметно говорить о замене заднего моста, то отвечу о том, что я получил. А именно более мощные тормоза и это главное, т.к. на моих колесах тормоза нужны гораздо мощнее. А до меня хозяин также не лез в патрол и ничего с ним не делал, убить его он также не смог. Я до сих пор его матерю, когда что-то меняю.
Патруль ю61-волшебная машина, куда пальцем покажешь, туда и едит, всё что делал, можно сделать дома крыльчатку помпы изготовил из 1мм нержавейки, ручной насос подкачки из двух шайб модернизировал, теперь мембрана не боится морозов, владею 6лет с каждым годом люблю только больше
Купи конструктор сафари. Раму свою поставишь. Моторный щит от патруля. Руль перекидывается на лево.. крепления панары переварить. Поворотные кулаки.от Патрол . Шильдик на кузове переставить. Все законно. Дешевле выйдет. Чем по частям и собирать.
Суппорта не Китай? Если да, то при первой же возможности возьми ориг ремкомплект. Через полгода- год, пыльники направляек и поршня- в труху. Манжета держала, но ее тож заменил. И само железо, из чего изготовлены суппорты, ржавеет. Не смертельно, но лучше сразу « облить». Удачи.
Про пожарку ничего сказать не могу, в глаза живьём не видел и не изучал. Надо смотреть фотки какая там подвеска, искать какие там пары. Но сами мосты думаю от сафари, вопрос у меня в парах и подвеске
Это мосты разных годов. Патроловский более старый и в нем как у 160го патрола полуоси внутри редуктора упираются друг в друга а ступичные подшипники регулируются дистанционным шайбами между ступицей и чулком и ступичные подшипники стоят роликовые- конусные. В сафаревском мосту стоят ступичные подшипники 2х рядные не регулируемые. С одной стороны- сафаревские не требуют регулировки с другой их цена в 3 раза выше конических и ходят они не так долго
А как понять не так долго? Не встречал ни одного сафаря где бы менли эти подшипники. Если там нет штатной принудиловки то и лазить туда незачем. Принудиловки надо иногда от воды прокачивать. Вот передние подшипники другой разговор
Ширина по ступицам выходит одинаковая, мосты точно оба от у60, просто один дисковые, другой барабанный. Вот такие дела, кроме тормозов и все остальное разное.
Сколько не сравнивал сафарь и патруль внешне вроде одинаковы, а по мелочам разные машины. И плюс всегда в пользу сафарика. У комфортнее и надёжнее, и движки лучше. На 60 патруль ставили ТД42Т или только атмосферники? От патруля нравиться только задний бампер с дублирующей оптикой
Нету плюсов у сафаря это одни и те же машины под разным брендом сафари в основнлм шли на внутренний рынок Японии с высокой и низкой крышей плюсом разной комплектации итд.
Мосты абсолютно одинаковые и на патролах и на савари , отличие в передних- дом панары с разных сторон. Задние - были одинаковые на 60х 1 вариант барабан тормоза одинаковые и там и там 2 диск тормоза , тоже идентичные 3 вариант 61е идентичные 4 диск тормоза и блокировка с вак управлением идентичные Сравнивать разные типы мостов глупо. Так как они ставились с барабанами и на сафари тоже и много
У самого патрол, по поводу заднего моста особо не переживаю, хоть и конструкции у них разные, если что от сафаря встанет без проблем, а вот с передним сложнее😞
Привет. По движению разницы никакой, возможно только в торможении. Но об этом я смогу судить только летом. И да, разница в том, что этот мост не шумит. Совсем )
Remont daragoi i zatyazhnoi. Za to patom budet bezatkazno sluzhit golgie gody. Obrastcovyi brimer kakie podsletsvie kakda ekonomyat na maslah i smaskah. p.s. na Safari ne znaiu no dlya Patrulei sushestvuet pokobye peredschi kak na volvo c303
Так а что вы хотели? У вас один мост с барабанными тормозами другой с дисковыми, точно также и на тайоте и на исузу. На некоторых авто после модернизаци ширина мостов стала намного шире и чтоб остаться в старой колее производитель ставил колесные диски с меньшим вылетом.
Не знаю какого хера вообще в патруле куда-то лезть? с 2002 года имею патрол 1990 года. Охота , рыбалка, бездорожье. Убить еще не смог! И в окопы на всем ходу залетал и по крышу топил. Единственное что,-кузов весь в дырках сквозных. Но лучше машины еще не встречал.
Это как рассуждать про компьютеры, зачем их улучшать, если уже работает много лет. Есть много поводов улучшить автомобиль, самый главный в том, что стоковый патрол по грязи совершенно не едет. Сейчас у меня автомобиль на 38 колесах и доводок предстоит еще много. А если предметно говорить о замене заднего моста, то отвечу о том, что я получил. А именно более мощные тормоза и это главное, т.к. на моих колесах тормоза нужны гораздо мощнее. А до меня хозяин также не лез в патрол и ничего с ним не делал, убить его он также не смог. Я до сих пор его матерю, когда что-то меняю.
Я после такого же хозяина восстанавливаю патрол. Это боль.
@@БайкалОффроад ж
Патруль ю61-волшебная машина, куда пальцем покажешь, туда и едит, всё что делал, можно сделать дома крыльчатку помпы изготовил из 1мм нержавейки, ручной насос подкачки из двух шайб модернизировал, теперь мембрана не боится морозов, владею 6лет с каждым годом люблю только больше
Настоящий ДРУГ ПАТРУЛЕЙ. ЗДОРОВЬЯ И ДОХОДОВ И ПОМЕНЬШЕ ЖИЗНЕННЫХ РАСХОДОВ !!!!!!
Купи конструктор сафари. Раму свою поставишь. Моторный щит от патруля. Руль перекидывается на лево.. крепления панары переварить. Поворотные кулаки.от Патрол . Шильдик на кузове переставить. Все законно. Дешевле выйдет. Чем по частям и собирать.
Интересно по передним теперь глянуть
Подскажите пожалуйста,какие мосты крепче у 260го или у 60го? Ну и что лучше ездить буду город/трасса/бездорожье не слишком ли 260й кондовый
Суппорта не Китай? Если да, то при первой же возможности возьми ориг ремкомплект. Через полгода- год, пыльники направляек и поршня- в труху. Манжета держала, но ее тож заменил. И само железо, из чего изготовлены суппорты, ржавеет. Не смертельно, но лучше сразу « облить». Удачи.
Здравствуйте. Не знаете на пожарке сафари 60 кузов мосты не родные стоят?
Про пожарку ничего сказать не могу, в глаза живьём не видел и не изучал. Надо смотреть фотки какая там подвеска, искать какие там пары. Но сами мосты думаю от сафари, вопрос у меня в парах и подвеске
Это мосты разных годов. Патроловский более старый и в нем как у 160го патрола полуоси внутри редуктора упираются друг в друга а ступичные подшипники регулируются дистанционным шайбами между ступицей и чулком и ступичные подшипники стоят роликовые- конусные.
В сафаревском мосту стоят ступичные подшипники 2х рядные не регулируемые. С одной стороны- сафаревские не требуют регулировки с другой их цена в 3 раза выше конических и ходят они не так долго
А как понять не так долго? Не встречал ни одного сафаря где бы менли эти подшипники. Если там нет штатной принудиловки то и лазить туда незачем. Принудиловки надо иногда от воды прокачивать. Вот передние подшипники другой разговор
Флянец с подшипником должен болтаться как видео?
@@АлександрРавчанов да, должен
Не для просвещенных сафари это что за модель машины?
Nissan Safari )
тот же патруль, тока руль в бардачке. для внутреннего рынка японии
Здравствуйте!Это скорее всего от 61 патруля мост, он шире. На 60 патруле и сафари одинаковая ширина мостов, если я не ошибаюсь
Ширина по ступицам выходит одинаковая, мосты точно оба от у60, просто один дисковые, другой барабанный. Вот такие дела, кроме тормозов и все остальное разное.
+Байкал Оффроад . Тогда понятно. С барабанами на патруле/сафари у60 вживую ещё не сталкивался.
И нечего с ними сталкиваться, с дисковыми проще ! Я еще не ездил, но думаю, что еще и лучше тормозит.
+Байкал Оффроад Тоже такого же мнения.
Байкал Оффроад барабан на 260/у60, диски на У60 GR
Сафари у60 задн мост имеет отличие от тд 2.8 от тд 4.2 двигателем. Болше зубцов. И скоростная. Привет из Юж Казахстана г. Шымкент 24.02.23 г
А где вы находитесь?
Город ангарск
@@БайкалОффроада джипами только для себя занимаетесь или другие машины тоже делаете?
@@woodmart-2020 любые
Сколько не сравнивал сафарь и патруль внешне вроде одинаковы, а по мелочам разные машины. И плюс всегда в пользу сафарика. У комфортнее и надёжнее, и движки лучше. На 60 патруль ставили ТД42Т или только атмосферники? От патруля нравиться только задний бампер с дублирующей оптикой
Нету плюсов у сафаря это одни и те же машины под разным брендом сафари в основнлм шли на внутренний рынок Японии с высокой и низкой крышей плюсом разной комплектации итд.
Короче пацаны скажу вам точно второй мост который купленный он с сафари .Y61 даже к бабушки не ходи и все 60 с левым рулем шли с дифлоками
Мост от сафари У60 это 100%, все бралось с распила. С У61 мост шире.
Правильно подметил автор,что у У61 мост шире и полуоси толще. И не все патрули выпускались с блоком,все зависит от комплектации
@@БайкалОффроад Разница в тормозах тот, что чулок длинее он на барабанах, а тот что короче он на дисковых тормозах.
Мосты абсолютно одинаковые и на патролах и на савари , отличие в передних- дом панары с разных сторон.
Задние - были одинаковые на 60х 1 вариант барабан тормоза одинаковые и там и там
2 диск тормоза , тоже идентичные
3 вариант 61е идентичные
4 диск тормоза и блокировка с вак управлением идентичные
Сравнивать разные типы мостов глупо. Так как они ставились с барабанами и на сафари тоже и много
У самого патрол, по поводу заднего моста особо не переживаю, хоть и конструкции у них разные, если что от сафаря встанет без проблем, а вот с передним сложнее😞
На самом деле сложностей там не шибко много, просто кронштейн панары надо переваривать. Но я в этом сложностей особых не вижу.
Байкал Оффроад у меня 61, патрол, ни каких проблем. Я переварил с сафаря мост. И езжу 3 год
С панарой понятно, а с рулевой тягой как?
Насколько я понял твой намек на сложность, то думаю установка штатных кулаков от патрола должна решить проблему.
А что именно ты переваривал? Я как раз сторонник того, что проблем и не должно быть.
А передаточные считал,они одинаковые?
Передаточное зависят от главной пары которая в мостах. Ставь любые. Выбирают в зависимости от мотора и колёс.
Скажи на патруле что мост длиннее? Чем на сафаре?
Нет одинаково вроде как помнится
Самый надёжный автомобиль уменя такой.
Японцы не дураки,для себя они делают лучше чем на экспорт!
Привет ,ну как ездиет с этим мостом ??? есть различие ?
Привет. По движению разницы никакой, возможно только в торможении. Но об этом я смогу судить только летом. И да, разница в том, что этот мост не шумит. Совсем )
круто )))
наглядно
👏🍻
У тебя разные мосты - по годам.
да похоже спец ещё тот)) разные мосты сравнивает
Еще добавлю что на твоем патроле мост должен быть с дифлоком а если нет то мост был от сафари Y60
Не прав. Комплектация ГР задний мост без дифлока, обычные открытые все диффы, но есть мех. лебедка.
У меня был Сафарик с дифлоком штатным, в принципе это не редкость
Валера ты не прав у меня сафарь со штатным дифлоком так что и на сафарях тоже дифлоки заводские ставят
он у меня праворульный
y60 и y61 разные мосты
ваши выводы неверны, прежде что то сравнивать и утверждать и тем более кому то рассказывать изучайте информацию!
Так напишите корректировки.
дорого содержать такого зверя?По сравнению с уаз
Намного дешевле, чем уаз
@@БайкалОффроад подскажи я поставил мосты с 60 сафаря на патрол61. Тяги рулевые надо менять? Или 61 пойдут
Remont daragoi i zatyazhnoi. Za to patom budet bezatkazno sluzhit golgie gody. Obrastcovyi brimer kakie podsletsvie kakda ekonomyat na maslah i smaskah.
p.s. na Safari ne znaiu no dlya Patrulei sushestvuet pokobye peredschi kak na volvo c303