O QUE É O FADING DO FREIO?
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- O fading acontece quando há atrito excessivo entre as pastilhas e o disco do freio, mas quando ele ocorre é necessário trocar, ou reparar, as peças? O #borisfeldman e o #vrum fizeram este vídeo pra te contar um pouco sobre o fading, como evitar e o que fazer caso este problema aconteça no seu carro.
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Toda vez que vou descer uma serra eu usava o freio motor deixando o giro entre 3mil até 4mil giros e raramente usava o freio.
Ainda economiza combustível !
Tá certo.
Exatamente. Assim que se faz. Perfeito!
GRANDE BORIS, SEMPRE ENCINANDO ALGO NOVO PARA OS INICIANTES COMO EU QUE APRENDIR ADIRIGI AOS 49 ANOS, BRIGADO .
Faltou explicar da maneira certa. O fading não é causado por pastilha vitrificada, mas por aquecimento do fluido de freio, que é higroscópico, absorve umidade do ar e isso diminui o ponto de ebulição do fluido. Se deixar, se criam bolhas de ar no óleo de freio (que são compressíveis) e por isso tem a sensação de pedal borrachudo. Vitrificação acontece sim, tira eficiência do sistema sim, mas não se resolve só esperando a pastilha esfriar. Só se resolve trocando a pastilha (ou a lona). Se o motorista usar o freio motor da maneira correta (marcha correta e velocidade compatível), é capaz de descer toda a serra sem precisar encostar o pé no freio.
👀
A somatização que você citou procede, mas um carro novo vai sofrer o fading.
Ao imprimir um ritmo insano e longo, as lonas traseiras, se for o caso, vão colapsar e sobrecarregar em cascata os frontais.
Por isso é preferível discos no eixo traseiro também.
@@faccinimario ERRADO! Fading acontece independente da idade do carro e o motivo é um só: excesso de uso do freio. o freio que trabalha mais é sempre o dianteiro. 70% do trabalho de frenagem é feito pelo freio dianteiro. O traseiro é mais pra impedir o carro de rodar. A vantagem do freio a disco atrás é só dissipar melhor o calor. E hoje existe um sistema que nem é tão novo assim (e o primeiro carro que eu vi com esse tipo de tambor foi um Maverick 6 cilindros 74) chamado tambor ventilado, que dissipa melhor o calor do que um tambor liso, sem aletas.
@@adelmofilho742 , eu concordo com tudo que afirmaste, entretanto cito minha experiência descendo a Serra das Araras com um Subaru Legacy Wagon 92 ( lona traseira) com 10 mil Km , carro lotado e descida em ritmo de pressa, com reduções esportivas em modo manual . Perto do final da descida houve fading ; abusei ? sim , mas certamente discos na traseira com certeza postergariam a estafa, pelo menos .
Abraço!
@@faccinimario sim, a maior vantagem do freio a disco na traseira é justamente adiar o ponto de fadiga! Mas tem gente que acha que freio a disco nas 4 rodas é mais potente do que disco na frente e tambor atrás, que não é o caso. O disco atrás tem efeito mais estético do que prático, no fim das contas. A mesma Serra das Araras (que é um lugar maravilhoso pra quem vem no sentido Rio de Janeiro), eu já fiz inteira sem tocar o pé no freio com um Gol 2015 (tambor na traseira, igualmente). Eu ia alternando entre 3ª e 4ª marcha cuidando pra não passar de 40 km/h, que é o limite de velocidade no trecho. Fiz todo o trecho sem tocar o pé no freio. Meu pai até perguntou como eu fiz aquilo. Em 3ª, o freio motor queria parar o carro. Em 4ª, o carro ficava um pouco frouxo e passava dos 40 km/h. Então eu ficava nessa alternância entre 3ª e 4ª marcha. Eu fiz também com um Classic. Mas aí foi o tempo quase todo de 3ª marcha com rotação relativamente alta, em torno de 4.000 rpm. Nele sim, eu tive que dar umas beliscadas leves no freio pra ajustar a velocidade nos 40 km/h.
Também numa viagem, que se usa estrada , de muitas descidas, é bom também, evitar sobrecarregar, o carro, e fazer uma revisão boa nos freios, não num mecânico da troca de meia dúzia de peças , do sistema de frenagem. Freio motor, tem que ser falado , no curso teórico do CFC.
O Boris é maravilhoso no posicionamento dos seus conhecimentos, mas sempre correto e esclarecedor.
Indo para Ubatuba, litoral norte paulista, tem uma serra fudidona, tanto para quem desce quanto sobe, curvas do tipo cotovelo, não uma mas várias. E o motorista que sabe como dirigir o que faz? Desce na SEGUNDA MARCHA e deu. Vai pisando só de leve no freio quando for fazer as curvas de ""cotovelos "". Ainda que o carro pede para o motorista passar mais marchas, não caia na tentação, mantém na segunda marcha e só.
OBS: a rodovia referida é a Oswaldo Cruz que liga Taubaté a Ubatuba.
Belíssima reflexão, geralmente os espertalhões querem trocar desde o fluido até às pastilhas e lonas ,sem contar que alguns motoristas desesperados jogam água nas rodas aí empena tudo. 😮😮eu moro no litoral e a Osvaldo Cruz pra quem mora aqui é o caminho da roça sem surpresas 😂😂
Maravilhosa dica!
Eu já faço isso desde 1980.
Ótimo canal! Parabéns!
Melhor canal do RUclips
É isto mesmo principalmente carros com câmbio automático.
Boa Boris! Acredito que grande, grande, grande maioria dos incidentes e acidentes nas estradas são causadas por CPF e não Renavan. Dê sua opinião. Obrigado. Fã canal.
101% de acordo
Valeu Bóris!
E no caso de uma situação dessas em uma descida longa com o carro cambio automático, com o carro em movimento pode mudar de marcha para marcha 3 para fazer esse tipo de freio motor?
Já sofri 2 fading na minha vida !
Graças a Deus deu tudo certo !!
Mas sempre é Tenso !!
Boris tudo que tu falou está extremamente correto ! Só me explica por que alguns carros usa o Dot 4 que e para altíssima temperatura, se o sistema só vai suporta temperatura X que e mais baixa do que a temperatura suportada por o fluido !
E Picaretagem usar os Dot 4?
aqui nao tem enrolacao, obrigado Boris. santos sp
Aos 50 anos nunca aconteceu comigo pelo conhecimento de toda parte mecânica mesmo com carros antigos, uma dica para melhorar a eficiência do freio motor é ligar o ar condicionado, manter a reduzida menor com mais peso e segurar o freio forte e deixar um tempo de resfriamento, nunca pisar leve pois esquenta mais
Dica de instrutor da autoescola (lembrando que fui habilitado em 1984!): desça com a mesma marcha que usaria para subir e ninguém se machuca.
Boris comente aí por que a dupla embreagem
Powershift da gertrag não teve sua progressiva solução, e solução de seus problemas do projeto original. Eu tenho um Ford focus 2017! Por que não alternativas aos problemas?!
Bom dia! Gostaria que , quando é que o sistema de freio gera bolha no fluido de freio?
Obrigado!
Muito bom!
No caso dos automaticos sem trocas manuais, daria para colocar do D para L/3,2,1 com o carro em movimento?
E como usar freio motor em carro automático?
Nos automáticos, é automático de acordo com o perfil selecionado. Querendo um efeito de redução maior, os carros que tem a opção de L(low/baixa) apresentam o fenômeno de redução acentuado. Nesse caso, basta comutar entre os modos (D/L) conforme necessidade.
Aconteceu cmg na cidade é normal? Rodo o dia todo sem parar, fui pegar pista pra uma cidade vizinha e aconteceu isso, cheiro de queimado na roda traseira esperei 20 minutos volto ao normal
Boa noite a Renault duster 2.0 automático cvt e boa ou tum
Boa
E se for cambio automatico
as pastilhas de cerâmica são mais eficientes contra o Fading ou é conversa?
São mais caras, mais duras, duram mais, mas talvez a maior vantagem só apareça na pista. Eu acredito que tolera melhor temperatura sim. Mas só no uso severo da pista. Na rua, é um desperdício. A vantagem é que suja menos a roda.
e o caso do câmbio automático?
Amigo se for automático, você te que por no modo manual e andar no giro um pouco mais alto reduzindo assim a velocidade na marcha ou como é mais conhecido freio motor,tem alguns câmbios que tem o modo LOW que é o específico para descer serras se não me engano
Falta de entendimento ao criticar os pcds. Precisa de retratação pra limpar sua visão distorcida!
❤
E Boris não teve jeito,depvat caiu em nosso colo
O que os senhores precisam; é de mostrar trabalho... E não, ficarem tirando onda, etc!... Rsrs
Senhors Sergio Habib e Boris nos Pcds exigimos uma nota de retratação de vosso comentário. Por conta de seu comentário nunca serei seu cliente, prefiro a Toyota que pelos tem garantia em seus carros e peças de reposição a pronta entrega no Brasil, e não e made in china.