Спасибо за обзор. При выборе круиза руководствовались в том числе и вашим обзором.Были в круизе на теплоходе Волга Стар с 29 мая по 2 июня 2023г. Круиз совершали с друзьями 6 человек. Каюты выбрали рядом . Но вот за стол всех вместе расположить отказались.Хотя по нашему мнению варианты можно было продумать.В итоге две пары сидели за одним столом, а одна пара за другим, что в первый же день уровень радости от поездки нам понизил. Правда местоположение столиков нам по просьбе поменяли, т.к. изначально усадили за столик рядом с пожарным краном, в итоге один человек сидел на углу стола практически на проходе.Но когда обратились к нашему официанту Алексею, нам предоставили более уютное расположение столика. Кстати в прошлом году были в круизе на Теплоходе Николай Карамзин (Мостурфлот) без проблем выделили шестиместный столик.Еще не очень понравилась организация самого круиза в плане нужной информации (просто есть с чем сравнивать). В начале круиза по радио только приглашали на завтраки, обеды и ужины. Очень мало было информации о тех местах, где проходили и где были стоянки
Волга Стар хороший теплоход, очень чисто, Интерьер в каютах в бежево-коричневых тонах, мебель не затертая, деревянная, белье практически новое, питание обильное и довольно вкусное (проблема только с мороженным, не всегда было), аниматоры молодцы. Экскурсионное обслуживание как и на других круизах, зависит от гидов. Из недостатков, если уж придраться, на нашем рейсе не было распечатанной программы дня, фотографировали на телефон. Ну и запах черемши или чеснока в санблоке, думаю это особенность конструкции, если кто то думает о выборе то однозначно рекомендую. И на теплоходах Донитурфлота пассажиров поменьше чем на теплоходах других компааний.
Спасибо за приятный обзор. Хотел позволить себе пару замечаний после увиденного. Уже не в первом ролике вы говорите о том, что в каютах нижней палубы "как правило" иллюминаторы не открываются для проветривания. На проектах 301-302 они не открываются от слова совсем. А болты предназначены для задраивания штормовой крышки (которая видна на картинке). И я бы не согласился с тем, что на нижней палубе в носовой части ощущается вибрация (ходил на всех палубах включая "скворечник"). Зато в трюме в комплекте идёт шелест и приятное бульканье о стальной корпус забортной воды во время хода. В озёрах довольно интересный эффект стиральной машинки, когда иллюминатор омывает волна, полностью закрывая обзор. Всё больше и больше нравится мне подход Донитурфлота к обновлению и оформлению интерьеров. Со вкусом, деликатно и респектабельно. Не всем компаниям это удаётся увы. Хорошая идея убрать маленькие одноместные каюты в носу шлюпочной и сделать полноценный объёмный панорамный бар. Правда однушек совсем не осталось - считаю что это проблема. Судно рассчитывалось на интуриста - а они мало проводят времени на палубе по опыту хождения с ними. Сидят в баре и лениво потягивают три часа один бокал пива. Наверное для них столько питейных заведений. Сложно на рекке представить востребованность загрузку трёх баров в рейсе на 200 человек )))
Спасибо за комментарий! А я почему-то отчётливо помню как на одном из теплоходов был открыт иллюминатор, видимо это и правда был другой проект. А не душно Вам было на нижней палубе без проветривания? Если честно, ни разу не был в этих каютах во время хода теплохода, поэтому по вибрации буду верить на слово! Но у меня был забавный случай, когда я шёл на теплоходе Нижний Новгород (301) и удивился, что люксы расположены в корме на средней. Зашёл в люкс, посидел, умеренная вибрация ощущалась. Потом зашёл в люкс на носу, посидел, подождал и точно такой же эффект. У меня сложилось ощущение, что на 301 проекте если вибрация и ощущается, то везде одинаковая.
@@Круизёр-н5п о вибрации и вентиляции. Спасибо, что поинтересовались. На самом деле мне тоже было забавно узнать что на 4х кажется судах 301 проекта Водоходъ решил обустроить (к слову сказать очень качественные) люксовые каюты в корме прогулочной. И дело даже не в вибрации корпуса судна (об этом далее), а в том, что это место - средоточие общественной жизни и шума: сверху ресторан-бар, сбоку - кормовой пролёт и лестница, за дверью - общий путь в ресторан, за окном - прогулочная зона. Торжество селенциофоба во плоти! Что касается вибрации. Меня этот вопрос в обсуждениях о теплоходах (и мемуаристов Титаника) всегда ставит в тупик, если честно. Такое ощущение, что чайники, настенные часы, самолёты, вагоны ржд и метро, лифт в конце концов!!! не издают звуков, не вибрируют, а живут эти трепетные люди в капсуле и исключительно в берушах и со спальной маской на глазах. Теплоход блин - это живой организм, планета! Это если хотите живое существо, у него идут процессы, он дышит, потягивается, дремлет, бежит... В этом весь цимес путешествия на борту. Какого чёрта приносит людей на судно?! ))) Неужто пожрать? )))) Для острого понимания нужно хоть раз зайти на безлюдное судно перед уходом на зимовку в затон (на холодный отстой), когда множество систем уже опустошены и отключены и когда в проходах стоит звенящая мёртвая тишина. Попробуйте! Может тогда вопросов про вибрацию не возникнет. А если серьёзно, то лёгкое ритмическое потряхивание корпуса - это нормально и на корме (чуть ощутимее) и на носу (почти незаметно). Нормальные штатные исключения: манёвры, швартовка, шлюзы, работа подрульки, критические обороты движков (это фаза увеличения оборотов между средними и самыми полным - вспомните свою стиральную машину) - на критических не ходят долго чтобы "машинку" не расшатать. Ну и ещё одна причина вибрации особенно в кормовой части - мелкая вода: когда судно тащит волну за собой, а под днищем в лучшем случае метр-два. Тогда возникает трение-сопротивление и корма пускается в пляс. Судоводители как правило это чувствуют, реагируют и сбрасывают. Открываемые иллюминаторы можно встретить на 588, 26-37, 305, 782. Главная причина окрываемости судов советской постройки - отсутствие внутренней системы вентиляции и большая пассажировместимость - что для тех времен объяснимо) и на 92-016 (у этого типа судов борт высокий - на целый метр: 5,5 против 4,5, но могу ошибиться открываются ли всё-таки). Хотя на 301-302 открываются иллюминаторы в скуле на главной палубе у кают экипажа. *И хочу просто заметить, что по волне и в озёра имели по классу регистра выходить только 588, 646, 301 и 302. Чехам (26-37 и 92-016) ход на Ладогу и Онегу был заказан. С годами на всё махнули рукой и даже "Есенин" с "Грином" теперь туда шастают. Штатная система кондиционирования помещений на 301-302 устроена таким образом: с одной стороны в каюту поступает охлаждённый воздух из общей системы (поток в каюте регулируется от абсолютного минимума до активного максимума), в свою очередь часть воздуха втягивает этот же прибор. Воздух циркулирует. При желании можно поступающий поток подогреть на трёх "скоростях". По опыту могу сказать, что помещения проветриваются с помощью системы судна быстро и качественно. Поддерживать комфортную температуру в каюте, не открывая окна, не составляет никакой проблемы. Более того, открытое в каюте окно (в целях проветривания) - источник мошкары и всякой нечисти, летящей на свет, влажности и духоты.
@@nikolayfomichev5580 огромное спасибо за все Ваши разъяснения! Узнал много нового и интересного! Расскажите, пожалуйста, немного о себе - Вы связаны с флотом работой или долгим временем путешествий?
@@nikolayfomichev5580 Кстати, на Мустае в передней части на ходу даже в Ладоге/Онеге итд тишина полная. Качка да была если "прислушаться" или смотреть на воду в стакане.
@@Круизёр-н5п я родился и вырос на Волге, в Нижнем Новгороде - от реки там никуда не скрыться. У многих горожан там уже к реке предрасположенность и поколения проводили лето не дикарями на море, а в поездках на теплоходах. Расположение крайне удачное: хочешь вниз до Астрахани или Ростова, хочешь - вверх До Питера или Москвы. Тогда еще Ока не обмелела и "пузырей" было много. А на причалах ежедневно тусило не менее 10 бортов. К тому же два главных пассажирских затона СССР, а затем России под Нижним Новгородом. К середине 80х пассажирский флот ВОРПа насчитывал почти 100 судов разного калибра. А НН был основной базой обучения и формирования экипажей (львиная доля судоводителей страны окончила Институт инженеров водного транспорта), а также ресторанов - этим владела Контора судовых ресторанов ВОРПа: оттуда назначали директоров и других работников, а также централизовано заправляли суда провиантом и деликатесами всех мастей, в том числе тем, чего невозможно было купить в магазинах на берегу. В самые голодные и нищие времена там поверьте было всЁ! Была и так называемая Водная больница - она ведала распределением медиков на суда. Как правило это были самые разные специалисты из городских клиник, которые в рейсе совмещали приятное с полезным. Горький - НН не без основания был столицей Внутренних водных путей. Кстати, российскую пассажирскую навигацию открывали 22 апреля именно в Горьком - НН первым рейсом флагмана флота. Пока не сгорел в 1984 году это был дизель-электроход "Ленин", потом его сменил тёзка 1987 года постройки. Потом всё сильно изменилось, к сожалению. Ну короче, "ушибся" я теплоходами и рейсами по рекам ещё в начальной школе благодаря родителям. Отца тоже с детства на это подсадили. С тех пор фанатически к этому отношусь. Есть же например чудики, которые на тачках или самолётах двинуты ))). А у меня вот речные теплоходы и всё что с ними связано. Естественно неоднократно ходил и почти везде где была возможность побывал и не раз. Внутреннюю кухню и философию как экипажа, так и турбригады знаю хорошо прежде всего потому что по стечению обстоятельств неоднократно ходил в продолжительные рейсы с командой (чаще с интуром, не по работе, но уже как свой человек), общался со многими речниками разных профессий и всю изнанку этой сферы знаю не понаслышке, могу от и до рассказать как функционирует пассажирское судно (на 302 не было дыры в которую я не залез бы) - от работы камбуза и других подразделений до особенностей и правил судовождения. Увлекаюсь историей и современностью пассажирского флота, слежу за новостями, читаю форумы и литературу, и конечно изучаю точки на маршруте, технические характеристики теплоходов и гидросооружений и так далее. В принципе, я сам себе аниматор и методист на судне во время круиза - мне особо никто не нужен. Даже такая опция как хитровы....нное меню и напичканность кают меня не особо заботит. Простая еда, небольшая каюта с личным с/у, палубы без балконов - это всё что мне нужно. Я даже иногда на берег не схожу в каком-нибудь Свирьстрое, Горицах или (простигосподи) в Кижах. Нравится играть в "угадайку": например по далёким очертания встречного судна, по фрагменту фото в интернете или крайне нечёткому снимку определить называние судна. Однажды подедукнивничал и безошибочно определил название теплохода на старой советской фотке из Ульяновска только по году снимка, проекту и серии судна, вымпелу пароходства на мачте ))). Мечтаю сходить в перегонный рейс чтобы несколько дней в ходу из точки А в точку Б. Но таких предложений на рынке не встречал. Как-то так. На текст ставлю (с)
1. А теперь сравни с т/х "Генерал Лавриненков", по высоте такой же, частично планировка такая же (лестницы такие же), явное отличие, что один ресторан на средней палубе (далее 3 палуба). На 4 палубе каюты, нет концертного зала 2. По видео, понял, что у "Инфлота" 2 ресторана и концертный зал (например "Лунная соната" 3. На "Генерал Лавриненков" санузел побольше, раковины большие, балконы есть. (Для меня главное, чтоб каюта была хорошая и еда).
Кстати, если шлюпочная палуба открытая (без балконов), то на 301/302 проектах она не "круговая", в отличие от средней палубы, на которой и устраивают променад большая часть туристов. Т.е. на шлюпочной палубе в этом плане "спокойнее". Не зря же там самые дорогие каюты 🙂
Если быть точным, то шлюпочная тоже изначально круговая, но в последние пару десятилетий команда "отвоевала" себе кормовую часть (где корма и шлюпки) и загородила туда путь для отдыхающих. Я вот больше всех люблю именно шлюпочную и наворачивать там круги - самое любимое было всегда. Площадки на корме и на носу - это вообще поэма. На прогулочной в кормовой (где ресторан) слишком узкий коридор, увы.
@@nikolayfomichev5580 Всё так, но на большинстве теплоходов 301(302) на которых я ходил или видел на шлюпочной круги не намотаешь. А вот на носовой части да, народ в хорошую погоду есть. Но опять же, там нет кают. Так что сильно это не мешает. А по средней палубе народ и забеги круговые устраивал
@@YuraAk Мне наверное очень везло всегда, потому что я никогда не испытывал дискомфорта от людей на палубе. То есть никогда под окном никто не сидел-не галдел и не заглядывал в окна. Мне кажется это какой то туристический стереотип ))))
@@nikolayfomichev5580 Да куда там миф. Говорю же, в прошлом году две дамы каждое утро пробежки по палубе устраивали на Короткове (пр. 301). А вечером просто ходили кругами быстым шагом. ЗОЖ! Посиделки под коньячок тоже были. Правда не сильно шумно и не под моим окном :-)
Плавали, знаем. Неплохой теплоход. У Донинтурфлота вообще интерьеры кают и общественных помещений выполнены с большим вкусом. На Волга Стар 2-х местные стандарт премиум приличной комфортной площади. Площадь кают на главной палубе немного меньше чем на средней и шлюпочной(они короче) это касается всех видов кают, люксы прям совсем тесноваты, но и цена ниже. Косяков, конечно, у команды предостаточно было, но старались исправлять по ходу. Спишем это на то, что два года стояли и только вышли на рынок и команда не сработалась.
@@Круизёр-н5п , уровень обслуживания ниже. Скажем так, есть некий диссонанс между собственно теплоходом( интерьер, комфортность кают), и обслуживанием. Косяки мелкие но не дают сказать, что это премиум-класс. Ну Вы же видели каюты, и, блин, холодильник"Морозко", которй стоит на тумбочке с зеркалом, потому, что греется. Нет никакой посуды в каютах. Халатов в люксах. Погладить негде. Только за плату. Нет гарнитур на экскурсиях. Вопросы к работе персонала...К повару тоже есть вопросы. Мелочи, отдых не испортят, но не премиум. Ну собственно и цена в этом сезоне была ниже чем у "Созвездия" и "Водохода". Так что, в целом, нормально. Я ничего не могу сказать о развлекательной программе, просто мне это не нужно. Экскурсии на уровне.
Здравствуйте,в описании теплохода было написано о наличии фитнесс тренажоров,но ни одной фотографии и в видео обэорах инфотмации не увидела. Хотелось бы знать ,что есть в наличии и какие программы предлагают для пассажиров?
Фитнес-тренажеры если и есть, то в виде велотренажеров на открытой части солнечной палубы. Но возможно их убрали. Тем не менее некоторые фитнес-программы могут присутствовать в виде групповой утренней зарядки, а также на дневных мероприятиях
Я только представил как я пенсионер собрался в круиз на такой посудине. Накопить могу только на билет в трюме. Бар платная сауна и салон красоты явно не для меня. На экскурсиях любоваться церквями и погостами лаптями да балалайками это вводить себя в уныние. насмотрелся. Развлечения на уровне сельского клуба. Случись дождливая погода которая в средней полосе постоянная и на верхнюю палубу уже не выйти. Лежи в трюме на нарах и считай себя пассажиром колымского тракта проходя по вырытым зеками каналам любуясь в закрытый иллюминатор. Ну а молодёжь видимо будет в восторге дожидаясь обеда в престижных каютах. Нет ребята отдыхайте без нас. Это моё мнение. никому его не навязываю.
Здравствуйте, зависит от количества дней в круизе. В среднем, порядка 10-15 тыс в сутки / чел. Дети в некоторых каютах размещаются бесплатно с оплатой питания. Напишите мне на WhatsApp +79036195975, посмотрю по-конкретнее исходя с Ваших предпочтений
@@Круизёр-н5п Существенная разница в том,что у 302-М проекта,рулевая рубка сдвинута ближе к носовой части,тем самым за рубкой увеличено место для кают,но это каюты скорей всего предназначены для проживания экипажа.Предполагаю,что за рубкой в эих каютах живут штурмана.
@@Круизёр-н5п Изначально на шлюпочной палубе в корме по проекту,что на 301,302,302-М располагался бар.Уже после начали вносить изменения и делать в кормовом баре,шлюпочной палубы рестораны.Думаю по проекту там не предполагался ресторан,хотя лифт с камбуза там предусмотрен,то есть еду моно было поднимать с камбуза в этот бар.Может даже и предполагался.
@@Круизёр-н5п На Максиме Литвинова на солнечной полубе есть пассажирские каюты. По крайней мере четыре одноместных есть в продаже. Они не модернизированы, интерьер старый, но благодаря этому есть места хранения настенные полки и нормальный шкаф. Каюты большей площади есть нормальный стол и кресло. А цена такая же как и у кают на шлюпочной. В однушках на шлюпочной с местами хранения просто беда. На Литвинове ходила в 2021
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
🎉 Получите дополнительную скидку по промо-коду "Круизëр"! Телефон: 8 (800) 201-84-91, WhatsApp +7 (985) 053-30-64 или перейдите по ссылке: wa.me/79850533064?text=%D0%9C%D0%B5%D0%BD%D1%8F%20%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%83%D0%B5%D1%82%20%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%83%20%22%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%C3%AB%D1%80%22
Спасибо за обзор. При выборе круиза руководствовались в том числе и вашим обзором.Были в круизе на теплоходе Волга Стар с 29 мая по 2 июня 2023г. Круиз совершали с друзьями 6 человек. Каюты выбрали рядом
. Но вот за стол всех вместе расположить отказались.Хотя по нашему мнению варианты можно было продумать.В итоге две пары сидели за одним столом, а одна пара за другим, что в первый же день уровень радости от поездки нам понизил. Правда местоположение столиков нам по просьбе поменяли, т.к. изначально усадили за столик рядом с пожарным краном, в итоге один человек сидел на углу стола практически на проходе.Но когда обратились к нашему официанту Алексею, нам предоставили более уютное расположение столика. Кстати в прошлом году были в круизе на Теплоходе Николай Карамзин (Мостурфлот) без проблем выделили шестиместный столик.Еще не очень понравилась организация самого круиза в плане нужной информации (просто есть с чем сравнивать). В начале круиза по радио только приглашали на завтраки, обеды и ужины. Очень мало было информации о тех местах, где проходили и где были стоянки
Спасибо за подробный комментарий
Волга Стар хороший теплоход, очень чисто, Интерьер в каютах в бежево-коричневых тонах, мебель не затертая, деревянная, белье практически новое, питание обильное и довольно вкусное (проблема только с мороженным, не всегда было), аниматоры молодцы. Экскурсионное обслуживание как и на других круизах, зависит от гидов. Из недостатков, если уж придраться, на нашем рейсе не было распечатанной программы дня, фотографировали на телефон. Ну и запах черемши или чеснока в санблоке, думаю это особенность конструкции, если кто то думает о выборе то однозначно рекомендую. И на теплоходах Донитурфлота пассажиров поменьше чем на теплоходах других компааний.
Спасибо за обзор))
Спасибо за просмотр!
Спасибо за обзор
Рад, что понравилось!
Спасибо за приятный обзор. Хотел позволить себе пару замечаний после увиденного. Уже не в первом ролике вы говорите о том, что в каютах нижней палубы "как правило" иллюминаторы не открываются для проветривания. На проектах 301-302 они не открываются от слова совсем. А болты предназначены для задраивания штормовой крышки (которая видна на картинке). И я бы не согласился с тем, что на нижней палубе в носовой части ощущается вибрация (ходил на всех палубах включая "скворечник"). Зато в трюме в комплекте идёт шелест и приятное бульканье о стальной корпус забортной воды во время хода. В озёрах довольно интересный эффект стиральной машинки, когда иллюминатор омывает волна, полностью закрывая обзор. Всё больше и больше нравится мне подход Донитурфлота к обновлению и оформлению интерьеров. Со вкусом, деликатно и респектабельно. Не всем компаниям это удаётся увы. Хорошая идея убрать маленькие одноместные каюты в носу шлюпочной и сделать полноценный объёмный панорамный бар. Правда однушек совсем не осталось - считаю что это проблема. Судно рассчитывалось на интуриста - а они мало проводят времени на палубе по опыту хождения с ними. Сидят в баре и лениво потягивают три часа один бокал пива. Наверное для них столько питейных заведений. Сложно на рекке представить востребованность загрузку трёх баров в рейсе на 200 человек )))
Спасибо за комментарий! А я почему-то отчётливо помню как на одном из теплоходов был открыт иллюминатор, видимо это и правда был другой проект. А не душно Вам было на нижней палубе без проветривания? Если честно, ни разу не был в этих каютах во время хода теплохода, поэтому по вибрации буду верить на слово! Но у меня был забавный случай, когда я шёл на теплоходе Нижний Новгород (301) и удивился, что люксы расположены в корме на средней. Зашёл в люкс, посидел, умеренная вибрация ощущалась. Потом зашёл в люкс на носу, посидел, подождал и точно такой же эффект. У меня сложилось ощущение, что на 301 проекте если вибрация и ощущается, то везде одинаковая.
@@Круизёр-н5п о вибрации и вентиляции. Спасибо, что поинтересовались. На самом деле мне тоже было забавно узнать что на 4х кажется судах 301 проекта Водоходъ решил обустроить (к слову сказать очень качественные) люксовые каюты в корме прогулочной. И дело даже не в вибрации корпуса судна (об этом далее), а в том, что это место - средоточие общественной жизни и шума: сверху ресторан-бар, сбоку - кормовой пролёт и лестница, за дверью - общий путь в ресторан, за окном - прогулочная зона. Торжество селенциофоба во плоти! Что касается вибрации. Меня этот вопрос в обсуждениях о теплоходах (и мемуаристов Титаника) всегда ставит в тупик, если честно. Такое ощущение, что чайники, настенные часы, самолёты, вагоны ржд и метро, лифт в конце концов!!! не издают звуков, не вибрируют, а живут эти трепетные люди в капсуле и исключительно в берушах и со спальной маской на глазах. Теплоход блин - это живой организм, планета! Это если хотите живое существо, у него идут процессы, он дышит, потягивается, дремлет, бежит... В этом весь цимес путешествия на борту. Какого чёрта приносит людей на судно?! ))) Неужто пожрать? )))) Для острого понимания нужно хоть раз зайти на безлюдное судно перед уходом на зимовку в затон (на холодный отстой), когда множество систем уже опустошены и отключены и когда в проходах стоит звенящая мёртвая тишина. Попробуйте! Может тогда вопросов про вибрацию не возникнет. А если серьёзно, то лёгкое ритмическое потряхивание корпуса - это нормально и на корме (чуть ощутимее) и на носу (почти незаметно). Нормальные штатные исключения: манёвры, швартовка, шлюзы, работа подрульки, критические обороты движков (это фаза увеличения оборотов между средними и самыми полным - вспомните свою стиральную машину) - на критических не ходят долго чтобы "машинку" не расшатать. Ну и ещё одна причина вибрации особенно в кормовой части - мелкая вода: когда судно тащит волну за собой, а под днищем в лучшем случае метр-два. Тогда возникает трение-сопротивление и корма пускается в пляс. Судоводители как правило это чувствуют, реагируют и сбрасывают. Открываемые иллюминаторы можно встретить на 588, 26-37, 305, 782. Главная причина окрываемости судов советской постройки - отсутствие внутренней системы вентиляции и большая пассажировместимость - что для тех времен объяснимо) и на 92-016 (у этого типа судов борт высокий - на целый метр: 5,5 против 4,5, но могу ошибиться открываются ли всё-таки). Хотя на 301-302 открываются иллюминаторы в скуле на главной палубе у кают экипажа. *И хочу просто заметить, что по волне и в озёра имели по классу регистра выходить только 588, 646, 301 и 302. Чехам (26-37 и 92-016) ход на Ладогу и Онегу был заказан. С годами на всё махнули рукой и даже "Есенин" с "Грином" теперь туда шастают. Штатная система кондиционирования помещений на 301-302 устроена таким образом: с одной стороны в каюту поступает охлаждённый воздух из общей системы (поток в каюте регулируется от абсолютного минимума до активного максимума), в свою очередь часть воздуха втягивает этот же прибор. Воздух циркулирует. При желании можно поступающий поток подогреть на трёх "скоростях". По опыту могу сказать, что помещения проветриваются с помощью системы судна быстро и качественно. Поддерживать комфортную температуру в каюте, не открывая окна, не составляет никакой проблемы. Более того, открытое в каюте окно (в целях проветривания) - источник мошкары и всякой нечисти, летящей на свет, влажности и духоты.
@@nikolayfomichev5580 огромное спасибо за все Ваши разъяснения! Узнал много нового и интересного! Расскажите, пожалуйста, немного о себе - Вы связаны с флотом работой или долгим временем путешествий?
@@nikolayfomichev5580 Кстати, на Мустае в передней части на ходу даже в Ладоге/Онеге итд тишина полная. Качка да была если "прислушаться" или смотреть на воду в стакане.
@@Круизёр-н5п я родился и вырос на Волге, в Нижнем Новгороде - от реки там никуда не скрыться. У многих горожан там уже к реке предрасположенность и поколения проводили лето не дикарями на море, а в поездках на теплоходах. Расположение крайне удачное: хочешь вниз до Астрахани или Ростова, хочешь - вверх До Питера или Москвы. Тогда еще Ока не обмелела и "пузырей" было много. А на причалах ежедневно тусило не менее 10 бортов. К тому же два главных пассажирских затона СССР, а затем России под Нижним Новгородом. К середине 80х пассажирский флот ВОРПа насчитывал почти 100 судов разного калибра. А НН был основной базой обучения и формирования экипажей (львиная доля судоводителей страны окончила Институт инженеров водного транспорта), а также ресторанов - этим владела Контора судовых ресторанов ВОРПа: оттуда назначали директоров и других работников, а также централизовано заправляли суда провиантом и деликатесами всех мастей, в том числе тем, чего невозможно было купить в магазинах на берегу. В самые голодные и нищие времена там поверьте было всЁ! Была и так называемая Водная больница - она ведала распределением медиков на суда. Как правило это были самые разные специалисты из городских клиник, которые в рейсе совмещали приятное с полезным. Горький - НН не без основания был столицей Внутренних водных путей. Кстати, российскую пассажирскую навигацию открывали 22 апреля именно в Горьком - НН первым рейсом флагмана флота. Пока не сгорел в 1984 году это был дизель-электроход "Ленин", потом его сменил тёзка 1987 года постройки. Потом всё сильно изменилось, к сожалению. Ну короче, "ушибся" я теплоходами и рейсами по рекам ещё в начальной школе благодаря родителям. Отца тоже с детства на это подсадили. С тех пор фанатически к этому отношусь. Есть же например чудики, которые на тачках или самолётах двинуты ))). А у меня вот речные теплоходы и всё что с ними связано. Естественно неоднократно ходил и почти везде где была возможность побывал и не раз. Внутреннюю кухню и философию как экипажа, так и турбригады знаю хорошо прежде всего потому что по стечению обстоятельств неоднократно ходил в продолжительные рейсы с командой (чаще с интуром, не по работе, но уже как свой человек), общался со многими речниками разных профессий и всю изнанку этой сферы знаю не понаслышке, могу от и до рассказать как функционирует пассажирское судно (на 302 не было дыры в которую я не залез бы) - от работы камбуза и других подразделений до особенностей и правил судовождения. Увлекаюсь историей и современностью пассажирского флота, слежу за новостями, читаю форумы и литературу, и конечно изучаю точки на маршруте, технические характеристики теплоходов и гидросооружений и так далее. В принципе, я сам себе аниматор и методист на судне во время круиза - мне особо никто не нужен. Даже такая опция как хитровы....нное меню и напичканность кают меня не особо заботит. Простая еда, небольшая каюта с личным с/у, палубы без балконов - это всё что мне нужно. Я даже иногда на берег не схожу в каком-нибудь Свирьстрое, Горицах или (простигосподи) в Кижах. Нравится играть в "угадайку": например по далёким очертания встречного судна, по фрагменту фото в интернете или крайне нечёткому снимку определить называние судна. Однажды подедукнивничал и безошибочно определил название теплохода на старой советской фотке из Ульяновска только по году снимка, проекту и серии судна, вымпелу пароходства на мачте ))). Мечтаю сходить в перегонный рейс чтобы несколько дней в ходу из точки А в точку Б. Но таких предложений на рынке не встречал. Как-то так. На текст ставлю (с)
Благодарю.
Круглая барная стойка вроде ещё на Виктории, но она 301
1. А теперь сравни с т/х "Генерал Лавриненков", по высоте такой же, частично планировка такая же (лестницы такие же), явное отличие, что один ресторан на средней палубе (далее 3 палуба).
На 4 палубе каюты, нет концертного зала
2. По видео, понял, что у "Инфлота" 2 ресторана и концертный зал (например "Лунная соната"
3. На "Генерал Лавриненков" санузел побольше, раковины большие, балконы есть.
(Для меня главное, чтоб каюта была хорошая и еда).
Кстати, если шлюпочная палуба открытая (без балконов), то на 301/302 проектах она не "круговая", в отличие от средней палубы, на которой и устраивают променад большая часть туристов. Т.е. на шлюпочной палубе в этом плане "спокойнее". Не зря же там самые дорогие каюты 🙂
Если быть точным, то шлюпочная тоже изначально круговая, но в последние пару десятилетий команда "отвоевала" себе кормовую часть (где корма и шлюпки) и загородила туда путь для отдыхающих. Я вот больше всех люблю именно шлюпочную и наворачивать там круги - самое любимое было всегда. Площадки на корме и на носу - это вообще поэма. На прогулочной в кормовой (где ресторан) слишком узкий коридор, увы.
@@nikolayfomichev5580 Всё так, но на большинстве теплоходов 301(302) на которых я ходил или видел на шлюпочной круги не намотаешь. А вот на носовой части да, народ в хорошую погоду есть. Но опять же, там нет кают. Так что сильно это не мешает. А по средней палубе народ и забеги круговые устраивал
@@YuraAk Мне наверное очень везло всегда, потому что я никогда не испытывал дискомфорта от людей на палубе. То есть никогда под окном никто не сидел-не галдел и не заглядывал в окна. Мне кажется это какой то туристический стереотип ))))
@@nikolayfomichev5580 Да куда там миф. Говорю же, в прошлом году две дамы каждое утро пробежки по палубе устраивали на Короткове (пр. 301). А вечером просто ходили кругами быстым шагом. ЗОЖ! Посиделки под коньячок тоже были. Правда не сильно шумно и не под моим окном :-)
@@YuraAk Подфартило конечно ))) Но самые ужасные туристы - это дети )))
Плавали, знаем. Неплохой теплоход. У Донинтурфлота вообще интерьеры кают и общественных помещений выполнены с большим вкусом.
На Волга Стар 2-х местные стандарт премиум приличной комфортной площади.
Площадь кают на главной палубе немного меньше чем на средней и шлюпочной(они короче) это касается всех видов кают, люксы прям совсем тесноваты, но и цена ниже.
Косяков, конечно, у команды предостаточно было, но старались исправлять по ходу. Спишем это на то, что два года стояли и только вышли на рынок и команда не сработалась.
А если сравнить уровень обслуживания с Созвездием и Водоходом, как Вам?
@@Круизёр-н5п , уровень обслуживания ниже. Скажем так, есть некий диссонанс между собственно теплоходом( интерьер, комфортность кают), и обслуживанием. Косяки мелкие но не дают сказать, что это премиум-класс.
Ну Вы же видели каюты, и, блин, холодильник"Морозко", которй стоит на тумбочке с зеркалом, потому, что греется. Нет никакой посуды в каютах. Халатов в люксах. Погладить негде. Только за плату. Нет гарнитур на экскурсиях. Вопросы к работе персонала...К повару тоже есть вопросы. Мелочи, отдых не испортят, но не премиум. Ну собственно и цена в этом сезоне была ниже чем у "Созвездия" и "Водохода". Так что, в целом, нормально. Я ничего не могу сказать о развлекательной программе, просто мне это не нужно. Экскурсии на уровне.
@@Ksanna-a а я был на Литвинове осенью прошлого года. Обслуживание было просто чудесное! Домашняя атмосфера!
@@Круизёр-н5п , на Литвинове да, согласна. Директор круиза там просто огонь! Хотя мой круиз начался с грязного полотенца в туалете🤣
Плавали пишете? и кто же вас смыл в унитазе?
Здравствуйте,в описании теплохода было написано о наличии фитнесс тренажоров,но ни одной фотографии и в видео обэорах инфотмации не увидела. Хотелось бы знать ,что есть в наличии и какие программы предлагают для пассажиров?
Фитнес-тренажеры если и есть, то в виде велотренажеров на открытой части солнечной палубы. Но возможно их убрали. Тем не менее некоторые фитнес-программы могут присутствовать в виде групповой утренней зарядки, а также на дневных мероприятиях
👍
Здравствуйте. Не подскажите , где можно посмотреть список круизных теплоходов по "звёздности " ?
Здравствуйте, такого классификатора пока нет
Сегодня пришел "Волга стар" на пр. Обуховской обороны, мимо нашего дома делает разворот.
Я только представил как я пенсионер собрался в круиз на такой посудине. Накопить могу только на билет в трюме. Бар платная сауна и салон красоты явно не для меня. На экскурсиях любоваться церквями и погостами лаптями да балалайками это вводить себя в уныние. насмотрелся. Развлечения на уровне сельского клуба. Случись дождливая погода которая в средней полосе постоянная и на верхнюю палубу уже не выйти. Лежи в трюме на нарах и считай себя пассажиром колымского тракта проходя по вырытым зеками каналам любуясь в закрытый иллюминатор. Ну а молодёжь видимо будет в восторге дожидаясь обеда в престижных каютах. Нет ребята отдыхайте без нас. Это моё мнение. никому его не навязываю.
Шикарный коммент, спасибо вам))) посмеялась от Души))))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а если ехать с семьей 4 человека сколько примерно будет стоить круиз мин и макс?
Здравствуйте, зависит от количества дней в круизе. В среднем, порядка 10-15 тыс в сутки / чел. Дети в некоторых каютах размещаются бесплатно с оплатой питания. Напишите мне на WhatsApp +79036195975, посмотрю по-конкретнее исходя с Ваших предпочтений
@@Круизёр-н5п спасибо большое)
А где на шлюпочной палубе шлюпки??? 😮
В корме расположены мотоботы
@@Круизёр-н5п штатно был один мотобот. три другие шлюпки
Максим Литвинов маленько другого проекта.Волга Стар проект 302,а Максим Литвинов проект 302-М.
А напишите, пожалуйста, в чем существенная разница?
@@Круизёр-н5п Существенная разница в том,что у 302-М проекта,рулевая рубка сдвинута ближе к носовой части,тем самым за рубкой увеличено место для кают,но это каюты скорей всего предназначены для проживания экипажа.Предполагаю,что за рубкой в эих каютах живут штурмана.
@@GoldPPK-m1o ясно, а у всех серий 302 проекта в корме на шлюпочной палубе предполагался ресторан?
@@Круизёр-н5п Изначально на шлюпочной палубе в корме по проекту,что на 301,302,302-М располагался бар.Уже после начали вносить изменения и делать в кормовом баре,шлюпочной палубы рестораны.Думаю по проекту там не предполагался ресторан,хотя лифт с камбуза там предусмотрен,то есть еду моно было поднимать с камбуза в этот бар.Может даже и предполагался.
@@Круизёр-н5п На Максиме Литвинова на солнечной полубе есть пассажирские каюты. По крайней мере четыре одноместных есть в продаже. Они не модернизированы, интерьер старый, но благодаря этому есть места хранения настенные полки и нормальный шкаф. Каюты большей площади есть нормальный стол и кресло. А цена такая же как
и у кают на шлюпочной. В однушках на шлюпочной с местами хранения просто беда.
На Литвинове ходила в 2021
В /\/\aa.S.кву и в П.|/|д.ep наконец-то поплывут гробы!
Какое счастье!)))
Вы ошиблись каналом
Блин блин блин, да что же все такое устаревшее? Салон красоты как из моего детства
Внутри класс, снаружи ужасно
название Лика Стар😂
как гей клуб плавучий
В сауне не бочка, а купель. Бочка - это на даче: "не забудь полить помидоры".
Обзоры интересные, но убогая и безинтонационная речь все портит
Не речь оценивайте, а теплоход! Я же не актёр играть интонацией на публику. А если нужна красивая речь, то сходите в театр :)
@@Круизёр-н5пспасибо за обзор
Все отлично автор рассказывает. Не нравится-сделайте лучше
За такие деньги 🤦🏻♂️ не интересно