Esse ai é o pai do Uno 1.4Turbo que veio aqui para o Brasil. Bom de ver a história desses carros que sou fã e que não vieram todos para terras tupiniquins
Um vizinho meu tinha um turbo i.e. da 2ª geração e eu adorava olhar para aquilo. Cá em casa o meu pai "apenas" tinha o uno 60sx e a minha mãe o uno 45s. Carros mais humildes. :D
@@JoaoSantos-qr2nx Eu tenho um Renault 25 v6 turbo fase 2 de 1988 completamente original, veiculo nacional com 47000 kms, se o canal quiser pode fazer um ensaio, é só combinar.
Excelente vídeo. No brasil infelizmente não tivemos o mk1 turbo, fico feliz de assistir um vídeo com review em português de carros que gostaríamos de ter por aqui.
Vê Yuri francês, sobre rodas. Se gostas de c da rros antigos pesquisa garagem de sonho andar vilas boas e segue esse canal do vídeo. Só mostra coisas antigas que temos cá.
Antes de arrancarem vi que houve um problema eléctrico qualquer, mas se não houvesse é que me admirava!! 😂 Carros italianos, com uns "anitos", faz parte!... 🤣 Um dos pioneiros dos pocket rockets! Adorei, excelente video! Traz mais destes que a gente dá likes comenta e etc... 😜 Abraço! ✌️👍
Tive um MK1 e depois um MK2 e ainda estou vivo... essas máquinas precisavam era de unhas para tocar guitarra... difícil ultrapassar um em estrada aberta conduzidos por quem não tivesse medo de o pilotar... fiz muitas viagens do Porto para o Algarve e vice-versa pelas estradas da época...finais dos anos oitenta inícios dos anos noventa e meus Deus...era uma desgraça fazer tempos com os amigos...ninguém acreditava o que esses carros andam... abraço!
Boa-noite, Hugo. Gosto muito de ver os teus vídeos principalmente estas relíquias dos anos 70 a 90. Fazem-me lembrar a minha infância, em que era realmente "preciso saber conduzir". Atenção: eu não sou contra a tecnologia, claro que não! Mas conduzir um carro destes dá outro prazer! Bom trabalho e continua. E se arranjares mais clássicos destes, eu agradeço!
Não sei a tua idade mas tens muita razão eu tenho 55anos e nos anos 90 até 98/99 andava nos picanços o pessoal na altura ou tinha mãos e pézinhos e água gelada nas veias e um tomates do tamanho de bolas de futebol, andávamos sempre 190,180,200,205 e a curvar todo de lado com a ajuda do travão de mão ! era sempre a abrir! duvido que hoje muitos com 20, 25anos conseguissem o mesmo pois estão habituados a conduzir computadores rodas que é isso que os carros hoje são! até para estacionar em paralelo ou de traseira os carros de hoje estacionam sozinhos! será que é o progresso? ficarmos reféns da tecnologia e assassinar a diversão e a destreza na condução de um veículo! enfim eu não vou nessa onda! espero que tu também não! tenta conduzir como o teu pai e o teu avô quando eles eram novos isso é conduzir fazer do carro uma extensão de ti próprio tu és o cérebro o carro é o teu corpo explora os limites do teu carro e respeita esses limites e vais ver que te sentirás seguro a 100 ou a 200kmh porque tu e o carro são um só! fica bem saúde!
@@pedroteixeira7243 Boa-noite, Pedro. Tenho 49 anos e infelizmente não posso conduzir porque sou portador de paralisia cerebral, mas isso não me impede de vir aqui apreciar estas relíquias que o Hugo nos traz. Eu cresci dentro de um Fiat 127 de 1972 do meu tio e ninguém consegue imaginar as tremendas saudades que tenho desse carro: o único defeito que tinha era ter a suspensão dura como pedra, mas como carro... imensas saudades desse tempo. A mocidade de agora nem sabe o que é bom! Abraço e saúde!
sou dono de um fiat uno 60sx e digo aqui o fiat uno em si não precisa de turbo para dar um prazer enorme ao condotor enquanto ele anda com o carro, o próprio carro normal (no meu caso com 60cavalos sem turbo para já :X) é uma graçinha a conduzir adoro o carro e pretendo telo durante uns anitos ainda
Foi o primeiro carro que comprei aos 16 anos. Saudades... no secundário sexta feira era dia de andar de Turbo ie, na altura com um mk2 de um amigo que já tinha carta haha um dia quero um na minha garagem 😎
Tambem estava a ver que não me era desconhecido. O ano passado visitei as grutas aí e estava a ter uns flashbacks dessas estradas. Vim aos comentários ver se confirmava e confirma-se. É mesmo nessa zona!
Não tive o turbo ie, mas tive o 60sx e aquilo surpreendia... encostava o ponteiro. E na altura já tinha muita tecnologia, incluindo avisadores de desgaste de pastilhas de travão, que agora ainda não há em todos os carros.
Parabéns! Acompanho seu canal aqui do Brasil. Gosto muito dos carros europeu. Aqui no Brasil o Fiat uno turbo era um motor 1.4 com 118cv de potência. Pena que durou pouco tempo no mercado de 1994 a 1996.
Punto GT já é outra era. Mas estes também o eram, até porque a segurança era (ainda) menor. Este, o Ax sport (e depois o Gti) o 205 GTI, tudo grandes máquinas na altura, desde que nunca se batesse. 😅 Agora os que sobreviveram, tal como eu cujo primeiro carro foi um saudoso AX GTi, sem dúvida que tiveram uma grande escola com muitas aulas práticas. 😂
Já de início aquele sincero “like” e a certeza de muita saudades, pois aqui no Brasil o Fiat Uno Turbo marcou uma geração. Era um verdadeiro esportivo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Sou brasileiro, engenheiro mecânico. Moro na região sul do Brasil, tinha um Fiat Uno 1992 1.5 Álcool, coisa linda, acabei vendendo. Hoje tenho um Fiat Uno Mille Fire 2004, muito igual a esse exemplar do video. Acabei fazendo algumas coisas no meu Fiat Uno, como por exemplo: mudar a suspensão (ter um pouco mais de diversão com o carro que parece um Kart), coloquei as buchas (totas) de PU com dureza de 90 Shore A, embreagem do Fiat Punto 1.4 T-Jet (turbo), em relação a embreagem, ficou sensacional, acopla mais rápido, ficou leve igual a uma pena, coloquei bicos injetores de 65lb/hora, o motor continua sendo o 1000cc brasileiro Fire, não é motor Flex, somente na gasolina, e esse é meu daily-drive que uso todo dia para trabalhar, roda uma média 50km diários com ele, só diverção ! Motor com 55cv, mas o peso é extremamente baixo ....
Tenho um á mais de 20 anos e é do mais divertido que conduzi até hoje....e ando diariamente com um carro com mais de 200cv.... é sem dúvida um verdadeiro pocket rocket.
Excelente trabalho! Este vídeo tem de ser imortalizado! Tenho um destes exatamente mas em vermelho e que só sai à rua em dias de sol, porque como referiste e bem, italianos desta época e água nunca se deram bem. Adorei o fail dos espelhos. ;) porque também sofro disso. Uma vez mais, italianos.. mas nada que um pouco de WD40 não resolva. Havia tantas mais coisas que adorava partilhar, mas enfim.. Continua com este projecto que está um espectáculo.
Dá para ver que o dono do uno tem um gosto muito grande pelo carro, tem pormenores excelentes o facto de ter as peças pintadas no motor interior e tudo direitinho, muito bom mesmo, um óptimo exemplar!
Que bicho de maquinão... no meu tempo eram poucos, havia mais os 45 ao 60xs eram todos de puxar alavanca do ar, que top eram... a fama que tinham era que travavam tipo coisa nenhuma... ganda vídeo... trás mais dessas máquinas do tempo...
Boa tarde, o Hugo fala dos anos 80 mas tudo começou bem antes, então os anos 70 ? Alfas GTV e Giulia, BMW 2002 ti e tii e turbo, Ford Capris RS, Fiat 124 Abarth, Simca S 1200 e rally , Alpine Renault A110 e A310 e Renault Gordini 8 / 12 / 17 , Sunbeam Lotus, Míni Cooper, Triumph Dolomit Sprint etc etc etc, será que o Hugo ainda nous surpreenderá com maquinas destas?
O Uno Turbo brasileiro chegou só em 1994, com visual mais "apimentado" do que o europeu, com aerofólio, parachoques e saias laterais na cor da carroceria, mas equipado com o mesmo motor, que era importado da Itália. Parabéns pelo vídeo!
Mais uma vez fica a prova que não são os ditos super carros que oferecem prazer a conduzir. . Bela máquina, não me importava de ter uma gusrdada para a voltinha de fim de semana
Foste ai e não subiste as curvas do livramento, ainda por cima estão com alcatrão novo de qualidade brutal... Quando voltares a essa zona vai la fazer a subida é top.
Hugo parabéns pelo vosso trabalho , está a faltar aí um dos clássicos dos anos 90 mais interessantes o Nissan 200SX S13 este era grande máquina de tração traseira.
Foi o 1 carro de cá de casa não veio novo só veio em 94 vermelho e cá esteve até 99 ainda é hoje que f#d0 cabeça ao meu kota por ter trocado pelo punto 60 sx que ainda cá mora cá em casa. Isso é relembrar velhos tempos do asubio do turbo quando entrava andava sempre no banco de trás com um sorriso de quanto há quanto. Continua com estas lembranças. 😉
Tive um durante 3 anos (89 a 92), a alcunha na altura era de "caixão com rodas" mas nunca me deixou ficar mal, pelo contrário. Ah e diverti-me muito mas, mesmo muito, ao volante do "carrinho".
entao o gti g60? sou um fanatico pelo mk2, tive desde o gtd ate ao g60... sem contar o g60 pelo obvio o meu favorito foi sem duvida o gti 8v... mais rapido a sair que o 16v, mas onde morre o 8v o 16v ressuscita... o g60 era o misto dos 2... o meu g60 tinha apenas um chip e polie pequena e o compressor com uma pequena preparação, a chamada preparação rs debitava em torno dos 200cv... era o suficiente para meter o golf v gti de origem no bolso.
Ja so falta o punto gt, o fiesta rs turbo, corsa b gsi . quem tiver de origem q o empreste a este homem q ele merece. o polo 16v ou gti e o xsi sem catalizador
A tua sorte é que o carro é rebaixado, até parece ter barra Anti aproximação. Porque eu tive a pura versão "ccr" (caixa com rodas) e era bastante mais servagem e imprevisível. Com chuva chia a pneu até em 3a. Fizeste um bom vídeo parabéns 👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Esse carro era um espetáculo. Tive um MK1 e um MK2. O 1 curvava muito melhor que o 2. Mas o motor do 2 era muito melhor que o 1. 100.000km em cada um. Top
Melhor que esse Uno Turbo i.e era o Uno td, com a valvula limitadora de pressão do turbo avariada. Aquilo é que era fazer pressão de turbo... A vir do algarve pela nacional IC1 ninguém me conseguiu passar. Bons tempos em que não pensávamos muito...
Gostei e digo mais... se não fossem as séries dos "Clássicos" e do "Querida comprei..." não subscreveria o canal. Bora 100 mil caraaaaaaaalh********!!! ;) PS: Excelente selecção musical! Melhor episódio até agora!
Experimenta nessa estrada o fiesta techno 1.25 16v 75cv Foi o meu primeiro carro e era uma loucura curvar com aquilo. Ainda hoje me deixa saudades e já vou com 40 anos... Excelente vídeo. 👍
@@davidmarques8448 ainda mora aqui um em casa...e digo-te esta dificil de me desfazer dele... Carrito que dá bastente divertimento... para 1999 ( espaço 1999) ainda vai dando suas cartinhas!
Tive a descendência, o Punto Gt2. Mais útil que ponta tacão nesses motores turbo dependentes, travar com o pé esquerdo para compor a frente e manter o turbo cheio. Grandes máquina na altura. Fui muito feliz no punto GT e no Civic VTI eg9
o meu primo teve um igual...branquinho...na night com chuva e numa curva com folhas de arvore fez um voo para fora da estrada e andou a rebolar...resultado: procurar uma nova carroceria e reconstruir a bomba ehehe...eu pessoalmente tive a possibilidade de conduzir um 11 turbo phase I... :)
Muito giro, mas ainda assim de todos os vídeos que já fizeste destes "pocket rocket" do que mais gostei foi do Citroen Saxo 1.6 16v (sem tuning). Top, mais vídeos destes. ;)
1° carro , Fiat UNO Tu.. nah , 45s motor fire de 948 cm , carburador , agosto de 89 , coupé , @caronlineTv sabes lá a diversão que era na mesma, se ele falasse!
Os cavalos naquela altura até eram menos eficientes (consumos mais altos e curvas de potência mazinhas) mas tinham a grande vantagem de terem de mover metade do peso dos actuais. O peso sempre foi (e sempre será) uma das bases mais importantes da dinâmica. Com pouco peso tudo fica mais fácil de fazer. Seja acelerar, curvar ou travar. 🙂
@@bernardo_rodri Não sendo mentira o que disseste, vê se que deves ser muito jovem. Havia muito mais em jogo que o peso. Será muito difícil encontrar um Uno Turbo IS com os cavalos todos de origem. Se conseguires encontrar um (missão quase impossível), carregas com pessoal até teres o peso de um Clio TCE com 100 Cavalos e andas em ambos. Verás que há muito mais que simplesmente o peso.
@@Lectusis1 ando quase a chegar às 3 dezenas, pelo que já passei por termos em casa 106 xsi/gti, 306 gti-6, Polo G40, 525i sw 94, etc. Gosto muito dos carros de fins de 80/90, mas também, por formação, conheço as limitações deles. De origem é a única forma de os comparar, se não não adianta dizer que os cavalos eram mais fortes, porque assim também entram ao barulho as alterações actuais, que ainda mais fazem saltar a potência. Um Uno carregado de peso para chegar aos 1100/1200 de um equivalente actual ia ficar outro carro: aceleração lenta, travagem não ia ser minimamente suficiente, suspensão ia bater em qualquer oscilação (nem precisava de se apertar com ele) e velocidade máxima ia cair bem, já que para lá chegar demorava tanto que acabava a gasolina. Já num atual Clio/207/C3/Punto/etc com os mesmos 100cv a velocidade maxima e está lá (igual ao Uno vazio), bem como a travagem e segurança. E se carregarmos um carro actual, as coisas continuam a funcionar de forma bem mais segura do que quando se carregavam os antigos. Os carros mais antigos servem para ser apreciados e usados de forma ocasional. Não faz qualquer sentido compará-la porque o que é novo é diferente/melhor por algum sentido e se existe avanço da tecnologia/materiais, é normal que o produto seja diferente e num nível superior. Se não o fosse não se fazia nada, mantinha-se tudo como há 30 anos e estava tudo bem.
carro top demais, tive uma brincadeira feita por mim parecida, 1.1 compressor mas não tem nada a ver c isso , que top belo video, belo projecto ;) RELIQUIA
Para quando um Subaru Impreza GT ? Um pouco mais recente em relação a esses mas um autêntico ícone, quero ir buscar um mas estou à espera do teu vídeo ! Continua 🦾
Há uns um colega tinha um para venda e foi-me fazer uma demonstração porque eu andava à procura de carro! Agarrei-me ao fod@sse só larguei quando ele desligou o motor... Como tinha a carta há pouco tempo e sabia que tinha pouco juízo tive medo do carro e acabei por comprar um Uno 45 i.e. Se fosse hoje tinha-o comprado porque apesar de continuar com pouco juízo, já teria algo mais de unhas para ele!
![FIAT Uno Turbo i.e. 🔥 TREMENDA LOUCURA [Review Portugal]](/img/1.gif)
Esse ai é o pai do Uno 1.4Turbo que veio aqui para o Brasil. Bom de ver a história desses carros que sou fã e que não vieram todos para terras tupiniquins
Estávamos em 1989 ,esse carro ja era de topo na época, tinha motor e alma italiana,ao alcance de poucos,que bela máquina.
Imagina isso com jante 13 pneu 175 suspensão mais alta.... e piso molhado 🔥🔥... Saudades pah!!! Que carros brutais se fizeram nessa época ❤️
Mais um exemplar da época de ouro. Já os testaste quase todos...falta o Punto GT, parece-me. 😉
Um vizinho meu tinha um turbo i.e. da 2ª geração e eu adorava olhar para aquilo. Cá em casa o meu pai "apenas" tinha o uno 60sx e a minha mãe o uno 45s. Carros mais humildes. :D
Adoro esse canhão
Parabéns ao dono por mantê-lo vivo e bem estimado
Hugo não consegues um Renault 21 turbo ? Adorava ver !!!
Abraço
Márcio Matos
A nível de motorização tanto o quadra como o normal são iguais
Mas não deixam de ser um carro desejado na garagem 👍
Márcio Matos
É bom é bom 👍
O 25 V6 turbo
ruclips.net/video/vfGWrA-GeNc/видео.html
@@JoaoSantos-qr2nx Eu tenho um Renault 25 v6 turbo fase 2 de 1988 completamente original, veiculo nacional com 47000 kms, se o canal quiser pode fazer um ensaio, é só combinar.
Excelente vídeo. No brasil infelizmente não tivemos o mk1 turbo, fico feliz de assistir um vídeo com review em português de carros que gostaríamos de ter por aqui.
Vê Yuri francês, sobre rodas. Se gostas de c da rros antigos pesquisa garagem de sonho andar vilas boas e segue esse canal do vídeo. Só mostra coisas antigas que temos cá.
Tivemos o mk1 reestilizado 1.4 t
Antes de arrancarem vi que houve um problema eléctrico qualquer, mas se não houvesse é que me admirava!! 😂
Carros italianos, com uns "anitos", faz parte!... 🤣
Um dos pioneiros dos pocket rockets!
Adorei, excelente video! Traz mais destes que a gente dá likes comenta e etc... 😜 Abraço! ✌️👍
Tive um MK1 e depois um MK2 e ainda estou vivo... essas máquinas precisavam era de unhas para tocar guitarra... difícil ultrapassar um em estrada aberta conduzidos por quem não tivesse medo de o pilotar... fiz muitas viagens do Porto para o Algarve e vice-versa pelas estradas da época...finais dos anos oitenta inícios dos anos noventa e meus Deus...era uma desgraça fazer tempos com os amigos...ninguém acreditava o que esses carros andam... abraço!
Eu tive um fiat uno 1.1 ie e dava 180km/h( eu esperimentei) e nem kitado estava, e era imprecionantemente divertido de conduzir!
Boa-noite, Hugo.
Gosto muito de ver os teus vídeos principalmente estas relíquias dos anos 70 a 90.
Fazem-me lembrar a minha infância, em que era realmente "preciso saber conduzir".
Atenção: eu não sou contra a tecnologia, claro que não! Mas conduzir um carro destes dá outro prazer!
Bom trabalho e continua. E se arranjares mais clássicos destes, eu agradeço!
Não sei a tua idade mas tens muita razão eu tenho 55anos e nos anos 90 até 98/99 andava nos picanços
o pessoal na altura ou tinha mãos e pézinhos e água gelada nas veias e um tomates do tamanho de bolas de futebol, andávamos sempre 190,180,200,205 e a curvar todo de lado com a ajuda do travão de mão !
era sempre a abrir! duvido que hoje muitos com 20, 25anos conseguissem o mesmo pois estão habituados
a conduzir computadores rodas que é isso que os carros hoje são! até para estacionar em paralelo ou de traseira
os carros de hoje estacionam sozinhos!
será que é o progresso? ficarmos reféns da tecnologia
e assassinar a diversão e a destreza na condução de um
veículo! enfim eu não vou nessa onda! espero que tu também não! tenta conduzir como o teu pai e o teu avô
quando eles eram novos isso é conduzir fazer do carro uma extensão de ti próprio tu és o cérebro o carro é o teu corpo explora os limites do teu carro e respeita esses limites e vais ver que te sentirás seguro a 100 ou a 200kmh porque tu e o carro são um só!
fica bem saúde!
@@pedroteixeira7243
Boa-noite, Pedro.
Tenho 49 anos e infelizmente não posso conduzir porque sou portador de paralisia cerebral, mas isso não me impede de vir aqui apreciar estas relíquias que o Hugo nos traz. Eu cresci dentro de um Fiat 127 de 1972 do meu tio e ninguém consegue imaginar as tremendas saudades que tenho desse carro: o único defeito que tinha era ter a suspensão dura como pedra, mas como carro... imensas saudades desse tempo.
A mocidade de agora nem sabe o que é bom!
Abraço e saúde!
sou dono de um fiat uno 60sx e digo aqui o fiat uno em si não precisa de turbo para dar um prazer enorme ao condotor enquanto ele anda com o carro, o próprio carro normal (no meu caso com 60cavalos sem turbo para já :X) é uma graçinha a conduzir adoro o carro e pretendo telo durante uns anitos ainda
Eu se fosse a contar as aventuras que tive no Fiat turbo i e ,dava uma livro 😂
Saudades grande máquina
Foi o primeiro carro que comprei aos 16 anos. Saudades... no secundário sexta feira era dia de andar de Turbo ie, na altura com um mk2 de um amigo que já tinha carta haha um dia quero um na minha garagem 😎
Conheço essa estrada! Fantástica zona da Serra D'Aire e Candeeiros. Alvados ao fundo... 😁
Tambem estava a ver que não me era desconhecido. O ano passado visitei as grutas aí e estava a ter uns flashbacks dessas estradas. Vim aos comentários ver se confirmava e confirma-se. É mesmo nessa zona!
Não tive o turbo ie, mas tive o 60sx e aquilo surpreendia... encostava o ponteiro.
E na altura já tinha muita tecnologia, incluindo avisadores de desgaste de pastilhas de travão, que agora ainda não há em todos os carros.
parabens por nao se esquecer dos pocket rocket dos anos 90
Mencionaste que querias experimentar o mk1 e trouxeste a máquina.
You are the man!!
Parabéns! Acompanho seu canal aqui do Brasil. Gosto muito dos carros europeu.
Aqui no Brasil o Fiat uno turbo era um motor 1.4 com 118cv de potência.
Pena que durou pouco tempo no mercado de 1994 a 1996.
Excelente review. Saudades desses tempos e desses pequenos "caixões com rodas".
Caixão com rodas era o Punto GT ahahaha.
Punto GT já é outra era. Mas estes também o eram, até porque a segurança era (ainda) menor. Este, o Ax sport (e depois o Gti) o 205 GTI, tudo grandes máquinas na altura, desde que nunca se batesse. 😅
Agora os que sobreviveram, tal como eu cujo primeiro carro foi um saudoso AX GTi, sem dúvida que tiveram uma grande escola com muitas aulas práticas. 😂
E y10 da lancia...
O g40!
amo demais essa versão do uno, até os aspirados 1.0 são divertidos, a versão turbo então deve ser maravilhosa
Fogo! Isto é uma bala! Tenho um Starlet 98 com 75cv.. e já me divirto bué!
Bem melhor esse Starlet...
Tenho um colega que tem dois starlet's um com motor audi s3 e outro com motor K20
Adorei!!!! Tive um 60sx como primeiro carro e era a p... da loucura 🤣🤣🤣🤣.... Saudades
Já de início aquele sincero “like” e a certeza de muita saudades, pois aqui no Brasil o Fiat Uno Turbo marcou uma geração. Era um verdadeiro esportivo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ha pois é ! Eu tive o previlagio de viver a minha juventude nesse tempo ! Tive um mazda 323 1.6 16v turbo que maravilha .
Sou brasileiro, engenheiro mecânico. Moro na região sul do Brasil, tinha um Fiat Uno 1992 1.5 Álcool, coisa linda, acabei vendendo. Hoje tenho um Fiat Uno Mille Fire 2004, muito igual a esse exemplar do video. Acabei fazendo algumas coisas no meu Fiat Uno, como por exemplo: mudar a suspensão (ter um pouco mais de diversão com o carro que parece um Kart), coloquei as buchas (totas) de PU com dureza de 90 Shore A, embreagem do Fiat Punto 1.4 T-Jet (turbo), em relação a embreagem, ficou sensacional, acopla mais rápido, ficou leve igual a uma pena, coloquei bicos injetores de 65lb/hora, o motor continua sendo o 1000cc brasileiro Fire, não é motor Flex, somente na gasolina, e esse é meu daily-drive que uso todo dia para trabalhar, roda uma média 50km diários com ele, só diverção ! Motor com 55cv, mas o peso é extremamente baixo ....
Tenho um á mais de 20 anos e é do mais divertido que conduzi até hoje....e ando diariamente com um carro com mais de 200cv.... é sem dúvida um verdadeiro pocket rocket.
Adoro. Obrigado Hugo. Tive um em vermelho em 1993. Foi o meu 1º carro aos 18 anos :)
Parabéns por ainda estares vivo eheh
@@josuealves7862 ehehehehe
Agora andam de corta relva com 90 cv com grande cenário e pouco mais👍🏻
Era uma máquina ! Tive um Fiat Abarth com 130 cv.
Excelente trabalho!
Este vídeo tem de ser imortalizado!
Tenho um destes exatamente mas em vermelho e que só sai à rua em dias de sol, porque como referiste e bem, italianos desta época e água nunca se deram bem.
Adorei o fail dos espelhos. ;) porque também sofro disso. Uma vez mais, italianos.. mas nada que um pouco de WD40 não resolva.
Havia tantas mais coisas que adorava partilhar, mas enfim..
Continua com este projecto que está um espectáculo.
Dá para ver que o dono do uno tem um gosto muito grande pelo carro, tem pormenores excelentes o facto de ter as peças pintadas no motor interior e tudo direitinho, muito bom mesmo, um óptimo exemplar!
O meu pai teve um 60SL e sempre gostei do carro. Esse interior traz me memórias
Que bicho de maquinão... no meu tempo eram poucos, havia mais os 45 ao 60xs eram todos de puxar alavanca do ar, que top eram... a fama que tinham era que travavam tipo coisa nenhuma... ganda vídeo... trás mais dessas máquinas do tempo...
Boa tarde, o Hugo fala dos anos 80 mas tudo começou bem antes, então os anos 70 ? Alfas GTV e Giulia, BMW 2002 ti e tii e turbo, Ford Capris RS, Fiat 124 Abarth, Simca S 1200 e rally , Alpine Renault A110 e A310 e Renault Gordini 8 / 12 / 17 , Sunbeam Lotus, Míni Cooper, Triumph Dolomit Sprint etc etc etc, será que o Hugo ainda nous surpreenderá com maquinas destas?
O Uno Turbo brasileiro chegou só em 1994, com visual mais "apimentado" do que o europeu, com aerofólio, parachoques e saias laterais na cor da carroceria, mas equipado com o mesmo motor, que era importado da Itália. Parabéns pelo vídeo!
Em 94 saiu o 1 punto antes disso havia o uno mk2, penso que mais pequeno,
O dono é que tem de dominar o carro e nunca ao contrário 😉
Obrigado pelo vídeo
Eu tive o prazer de saber o que é um fiat uno turbo i e antes de ver este vídeo, muito louco! 😉👍
toda vez que estiver triste, vou assistir este vídeo. Abraços dos irmãos brasileiros
Andei num mk2 e adorei. Um verdadeiro caixão com rodas 🤪
Muito bom carro cheguei a andar num, não a conduzir mas deu para sentir a máquina que é 💪 para quando um Ford Fiesta xr2?
Gravas-te este vídeo na minha terra. Cresci nessas curvas. Serra de aire. Parabéns o canal. Adoro a cerie dos clássicos
*gravaste
Que inveja tenho de ti...adorava conduzir um outra vez! O que eu curti com essa máquina...
É por isso que adoro o Caronline da conteúdo bastante interessante 👌👌 continua Hugo,
Tive o prazer de ter um igual mas vermelho, grande máquina. Saudades
Mais uma vez fica a prova que não são os ditos super carros que oferecem prazer a conduzir. . Bela máquina, não me importava de ter uma gusrdada para a voltinha de fim de semana
Nunca tive nenhum, mas sempre adorei e continuo a gostar muito deste carrinho. Seja Mk1 ou Mk2
:)
Um verdadeiro clássico, excelente máquina e excelente vídeo! 👍
Está genial a forma como apresentas o carro. Muito bom eheh
Foste ai e não subiste as curvas do livramento, ainda por cima estão com alcatrão novo de qualidade brutal... Quando voltares a essa zona vai la fazer a subida é top.
Este vídeo foi um Espetáculo!
Tenho por cá um Lancia Delta HF Turbo de 1989 para o jovem fazer um test drive à maneira ...
George N.
Boa máquina
Parabéns
ele ja fez review dum. ;) procura ai no canal o video :)
@@tiagomarques2545 pois ... encontrei no mesmo dia ... 😐
Grande máquina, parabéns
Hugo parabéns pelo vosso trabalho , está a faltar aí um dos clássicos dos anos 90 mais interessantes o Nissan 200SX S13 este era grande máquina de tração traseira.
Foi o 1 carro de cá de casa não veio novo só veio em 94 vermelho e cá esteve até 99 ainda é hoje que f#d0 cabeça ao meu kota por ter trocado pelo punto 60 sx que ainda cá mora cá em casa. Isso é relembrar velhos tempos do asubio do turbo quando entrava andava sempre no banco de trás com um sorriso de quanto há quanto. Continua com estas lembranças. 😉
Tive um durante 3 anos (89 a 92), a alcunha na altura era de "caixão com rodas" mas nunca me deixou ficar mal, pelo contrário.
Ah e diverti-me muito mas, mesmo muito, ao volante do "carrinho".
Tambem acho interesante comparares o Golf GTI mk2 de 8v e o de 16v
entao o gti g60? sou um fanatico pelo mk2, tive desde o gtd ate ao g60... sem contar o g60 pelo obvio o meu favorito foi sem duvida o gti 8v... mais rapido a sair que o 16v, mas onde morre o 8v o 16v ressuscita... o g60 era o misto dos 2... o meu g60 tinha apenas um chip e polie pequena e o compressor com uma pequena preparação, a chamada preparação rs debitava em torno dos 200cv... era o suficiente para meter o golf v gti de origem no bolso.
Ja so falta o punto gt, o fiesta rs turbo, corsa b gsi . quem tiver de origem q o empreste a este homem q ele merece. o polo 16v ou gti e o xsi sem catalizador
Faltam tantos... e Sempre que ele menciona pocket rockets dos anos 80 nunca fala do xr2.
Parece que o fiesta nesta epoca era um mal amado...
@@Guilherme81 os fiestas tiveram 2 problemas a vida toda. Um chama se escort o outro focus mas o rs turbo e o mais extremo fiesta de todos os tempos.
@@victorsantos1635 Nao entendi rigorosamentr nada...
Arranja aí um comparativo dessas maquinas do anos 90
A tua sorte é que o carro é rebaixado, até parece ter barra Anti aproximação.
Porque eu tive a pura versão "ccr" (caixa com rodas) e era bastante mais servagem e imprevisível.
Com chuva chia a pneu até em 3a.
Fizeste um bom vídeo parabéns 👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Não esquecendo dos Honda ivt dessa altura
Se até o meu UNO 60SX já era divertido, imagino esse. :)
Um dos carros com muito respeito 🙏🏻🙏🏻
Parabéns pelo o vídeo 👍👍
a era de final de 80's e 90's é a put@ da loucura!!! enough said!!
Esse carro era um espetáculo. Tive um MK1 e um MK2. O 1 curvava muito melhor que o 2. Mas o motor do 2 era muito melhor que o 1. 100.000km em cada um. Top
Melhor que esse Uno Turbo i.e era o Uno td, com a valvula limitadora de pressão do turbo avariada. Aquilo é que era fazer pressão de turbo... A vir do algarve pela nacional IC1 ninguém me conseguiu passar. Bons tempos em que não pensávamos muito...
Gostei e digo mais... se não fossem as séries dos "Clássicos" e do "Querida comprei..." não subscreveria o canal.
Bora 100 mil caraaaaaaaalh********!!! ;)
PS: Excelente selecção musical! Melhor episódio até agora!
Experimenta nessa estrada o fiesta techno 1.25 16v 75cv Foi o meu primeiro carro e era uma loucura curvar com aquilo. Ainda hoje me deixa saudades e já vou com 40 anos... Excelente vídeo. 👍
Primeiro carro aqui também. Belo carro... 75cvs bem vivos
@@davidmarques8448 ainda mora aqui um em casa...e digo-te esta dificil de me desfazer dele...
Carrito que dá bastente divertimento... para 1999 ( espaço 1999) ainda vai dando suas cartinhas!
Melhor mesmo só o Puma 😉
Muito melhor o Fiesta. Basta comparar a quantidade de fiestas antigos ainda em circulação com os Unos todos podres nos sucateiros....
@@peras777 Na altura estava a juntar dinheiro para comprar um. Mas depois tive um toque e lá se foi parte do dinheiro para o arranjar.
Tive a descendência, o Punto Gt2. Mais útil que ponta tacão nesses motores turbo dependentes, travar com o pé esquerdo para compor a frente e manter o turbo cheio. Grandes máquina na altura. Fui muito feliz no punto GT e no Civic VTI eg9
Parabéns!
Mais uma grande máquina.
Hugo entre o uno mk1, mk2 é o g40 qual o que achou mais divertido?
Aí que saudades do meu 106 Xsi 1.4 de 95 cv sem direção assistida, qdo tirei o catalisador ficou com um ronco e a puxar upa upa 👌
Tenho o 1.3 sem catalisador e upa upa 😂💪
João Vieira máquina 👍
o meu primo teve um igual...branquinho...na night com chuva e numa curva com folhas de arvore fez um voo para fora da estrada e andou a rebolar...resultado: procurar uma nova carroceria e reconstruir a bomba ehehe...eu pessoalmente tive a possibilidade de conduzir um 11 turbo phase I... :)
Grandes viagens que fazia para a serra da estrela num igual mas vermelho Ferrari!
Lindo era conduzir com o piso molhado, quando o turbo disparava o carro perdia tração e agarrá-lo era um problema.
No brasil não fomos agraciados com essa versão mk1. Por aqui tivemos o uno Turbo IE frankstein. A versão do nosso Uno Turbo MK2 só existe por aqui.
Muito giro, mas ainda assim de todos os vídeos que já fizeste destes "pocket rocket" do que mais gostei foi do Citroen Saxo 1.6 16v (sem tuning). Top, mais vídeos destes. ;)
1° carro , Fiat UNO Tu.. nah , 45s motor fire de 948 cm , carburador , agosto de 89 , coupé , @caronlineTv sabes lá a diversão que era na mesma, se ele falasse!
Tenho 19 anos e é o meu carro de dia-a-dia. Uma verdadeira máquina de criar boas aventuras e memórias inesquecíveis
Nunca se negava grande máquina..eu achei o carro bem seguro.
Y10 Turbo ...esse sim, era o mais perigoso :)
Foi descontinuado por questões de segurança, em Portugal devem ter vendido umas poucas dezenas. Na Itália em 6 meses morria um por semana!!!!
Esse carrinho é mto charmoso
No Brasil, tivemos o nosso uno turbo que usava motor turbo 16 válvulas do Templa. Um grande abraço do Brasil para os nossos irmãos portugueses.
Sabia dessa não, esse do video parece o fiasa do Palio.
Oh Hugo, para quando um XR2 aqui no canal pah? 😊
Acabei por vender o meu, que saudades desse foguete!
Mk1😉👍 top😎 faltava o quadrante digital muito #80s
esse carro era meu!! saudadessssss
Os verdadeiros 😁
Força aí Hugo
Abraço do norte 💪
Bela maquina com um bom motor pra altura.
O interruptor dos vidros é cronico, mas a Fiat continuou com os mesmos durante anos :-D
Bela condução, eu amo essa pista!
Fo.. Car.. Eu conduzi um quase novo na época e... era assustador. Os cavalos antigamente eram mais másculos.
E nao deitavam fumo 💪💪💪
Os cavalos naquela altura até eram menos eficientes (consumos mais altos e curvas de potência mazinhas) mas tinham a grande vantagem de terem de mover metade do peso dos actuais.
O peso sempre foi (e sempre será) uma das bases mais importantes da dinâmica.
Com pouco peso tudo fica mais fácil de fazer. Seja acelerar, curvar ou travar. 🙂
@@bernardo_rodri Não sendo mentira o que disseste, vê se que deves ser muito jovem. Havia muito mais em jogo que o peso. Será muito difícil encontrar um Uno Turbo IS com os cavalos todos de origem. Se conseguires encontrar um (missão quase impossível), carregas com pessoal até teres o peso de um Clio TCE com 100 Cavalos e andas em ambos. Verás que há muito mais que simplesmente o peso.
@@Lectusis1 ando quase a chegar às 3 dezenas, pelo que já passei por termos em casa 106 xsi/gti, 306 gti-6, Polo G40, 525i sw 94, etc.
Gosto muito dos carros de fins de 80/90, mas também, por formação, conheço as limitações deles.
De origem é a única forma de os comparar, se não não adianta dizer que os cavalos eram mais fortes, porque assim também entram ao barulho as alterações actuais, que ainda mais fazem saltar a potência.
Um Uno carregado de peso para chegar aos 1100/1200 de um equivalente actual ia ficar outro carro: aceleração lenta, travagem não ia ser minimamente suficiente, suspensão ia bater em qualquer oscilação (nem precisava de se apertar com ele) e velocidade máxima ia cair bem, já que para lá chegar demorava tanto que acabava a gasolina.
Já num atual Clio/207/C3/Punto/etc com os mesmos 100cv a velocidade maxima e está lá (igual ao Uno vazio), bem como a travagem e segurança.
E se carregarmos um carro actual, as coisas continuam a funcionar de forma bem mais segura do que quando se carregavam os antigos.
Os carros mais antigos servem para ser apreciados e usados de forma ocasional.
Não faz qualquer sentido compará-la porque o que é novo é diferente/melhor por algum sentido e se existe avanço da tecnologia/materiais, é normal que o produto seja diferente e num nível superior.
Se não o fosse não se fazia nada, mantinha-se tudo como há 30 anos e estava tudo bem.
@@bernardo_rodri 3 dezenas é jovem. Passei as 5 dezenas, precisamente quando o Uno Turbo saiu. Mas é como disse. É muita coisa para além do peso.
Adoro estes vídeos destes carros os meus primeiros carros eram esses soudades dos tempos old school mas ainda tenho uma td70 mas já é de 98....
carro top demais, tive uma brincadeira feita por mim parecida, 1.1 compressor mas não tem nada a ver c isso , que top
belo video, belo projecto ;)
RELIQUIA
Isso foi na bela serra de aire e candeeiros ;)
Que saudades... Tinha um vizinho que tinha um, aquilo soprava muito bem, mas quando fazia pisca parecia luzes de natal... Problemas eléctricos. 😂
Leve, potente qb, o rei do “understeer”, no arranque surpreendia carros bem mais potentes e de outros segmentos.
105 cv em 89 era um disparate! Num tempo em que o golf 1.3 tinha 55 ou um familiar 1.6 à volta dos 90 😉
nesse tempo tiha um polo g40 1.3 com 112cv...
Essa é a geração mais perfeita ,
Para quando um Subaru Impreza GT ? Um pouco mais recente em relação a esses mas um autêntico ícone, quero ir buscar um mas estou à espera do teu vídeo ! Continua 🦾
Isso não foi gravado ali para a zona de Mira de Aire, Torres Novas, Porto de Mós, por aí?
Excelente vídeo, uma vez mais.
O 106 rally era super seguro, tive um novo em 94 esquece curvar era com ele😉
Magnifico ensaio!
Há uns um colega tinha um para venda e foi-me fazer uma demonstração porque eu andava à procura de carro!
Agarrei-me ao fod@sse só larguei quando ele desligou o motor...
Como tinha a carta há pouco tempo e sabia que tinha pouco juízo tive medo do carro e acabei por comprar um Uno 45 i.e.
Se fosse hoje tinha-o comprado porque apesar de continuar com pouco juízo, já teria algo mais de unhas para ele!