Какую смазку наносить на ступицу? Разберемся, наконец, в свойствах металлов
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- Большинство автовладельцев и специалистов автосервисов наносят на привалочную поверхность ступицы медную смазку . А потом жалуются на ржавчину на алюминиевых легкосплавных дисках и ступице.
Но наносить туда можно исключительно алюминиевую!
Давайте, наконец, разберемся почему, вспомнив школьную программу по химии! #коррозия #коррозияметаллов #легкосплавныедиски #смазкаступицы #вогавтохимия #wogавтохимия
Таким образом не имеет смысла что-то намазывать если у вас стальная ступица и алюминиевый колесный диск, потому что он итак алюминиевый 😂
😂😂😂
совершенно верно )) мажу только шпильки и использую закрытые гайки
Уахахах)точняк
Ну вот хоть один человек в школе учился!!!
Это теория. А на практике -алюм разрушается только в путь. А после нанесения медной!!! смазки -как будто не было годов эксплуатации. Чудеса...
Всегда использую графитную смазку. Не чего не залипает и все гуд. Даже болты в неответсвенных местах мажу графиткой и всегда откручиваю без проблем.
Графит идеален везде
Нельзя использовать консистентную смазку на крепеже.
@@ilyamoto0418не на крепеже же графитку в данном случае применяют, а на плоскости соприкосновения диска и ступицы. А так согласен, колесные болты нельзя смазывать
Поддерживаю
@@IFoboSS лет 10 мажу все резьбы и места соприкосновения графитом. И ничего не происходит. Ни один болт не потеряли и не вытянули резьбу
@@ilyamoto0418можно даже нужно
Когда то давно купил фокус 2, когда первый раз поехал на шинку задние колёса кувалдами еле отбили. К барабанам прикипают, передние норм, с тех пор на шинку ездил с обычным литолом, и места соединение промазывал им, ничего больше никогда не закисало и ни каких медных и алюминиевых смазок не нужно!
Смазал медной смазкой ступицу, гоняю на тесле не заряжая
у тебя суперская гальванопара. а если смажешь литиевой смазкой, то сможешь сбрасывать электричество в сеть за бабки.
Диски тормозные ещё смазать: вообще никто не остановит)
Чтобы зарядить теслу приходится выключать вибратор
Вообще никогда, ни чем не смазывал, всё и так прекрасно снималось, на всех машинах
Если привалочные поверхности колеса и тормозного диска, то при затяжке даже динамометрическим ключом поверхности могут "свариться"(для понимания), но почему автор умолчал что они для гальваники вообще не дружат)
О-хо-хо... Это у тебя Ларгуса не было. Через 10000км уже не снимешь колесо без пинка. Нанес медную "смазку" посмотрим, что будет через 20000)
@@MaximShtirчо ты несеш, у меня ещё хуже, гранта, и все снимается идеально
Шкода 16 лет, никаких гемороев
Купи BMW X5, и будет тебе счастье(особенно с задними колëсами)
Графитовая смазка за 50р тюбик, решает проблему любой химии
Можно не тратить эти 50р и также ничего не будет
поддерживаю грфит иди алюминий. на практике выручают. с медью были траблы, прошлось греть металл до 400 градусов. чтобы не сорвать резьбу
@@Geralt-y У меня пару раз прикипало. С собой не ВД40 не кувалды не было))
Ладно мужик один подсказал что тормозухой можно "разъединить", с тех пор медной смазкой пользуюсь.
А потом руки в говне при снятии колеса😂
@@Overlord-Win а ты говно объезжай,
Очень важная информация, как же я без нее мог прожить до моих 39?
Автору благодарность👍
2 года назад в сервисе была медяха, пользовались ей и всё было ок. Теперь перешли на алюминий и я заметил что с ним колеса также прикипают. Ибо диск сам алюминиевый и получается что ты алюминий к стали без разделителя прикручиваешь. Кто бы что не говорил про химию(а я ее не прогуливал) не работает она в этом месте. С медяхой все хорошо отстаёт и не корродирует.
Тоже проблем ни разу не возникло, чушь полная.
Естественно не корродирует) Тока же нет)
@@MrOrbbSikorskyкоррозия металлов обусловлена процессами, описанными в видео
Подробнее обращайтесь к физической химии, раздел электрохимические процессы, коррозия металлов
@@ktezor я говорю исходя из собственного опыта. Работаю электриком, и часто вижу скрутки медь - алюминий. Скрутки без напряжения, не корродируют.
Кстати, что интересно, на нулевых проводниках тоже)
Да, если протереть медь там чистый металл и там и там. Это не электрическая цепь
Обычно щеткой почистил и поставил колеса, какая нахрен там смазка нужна между литьём и ступицей вообще, нахрена?
Все куда проще, не хочешь как в видосе - смаж, хоть чем, просто смаж и не прикепит. Медная, алюминиевая, да хоть отработкой. Доброй дороги.
Самое главное периодически снимать колеса, хотя бы на смену резины по сезону😂. А если раз в 3-5 лет в криворуком шиномонтаже - то да, такое будет каждый раз, ну или диски совсем плохие
Не знаю, в 90% случаев колеса, как и колесные болты, закисают именно там, где нанесли медяшку, так что не вводите людей в заблуждение, я уже за*бался откручивать колесные болты двухметровой трубой после таких вот "мастеров"
@@АлександрЯковлев-ю7тпросто до этого кто-то такой же двухметровой трубой их закрутил)
@@АлександрЯковлев-ю7тесли как следует зачистить и обработать тонким слоем медной смазки, то ничего не прикипит.
@@Overlord-Winесли зачистить и без смазки прикрутить ,а через пол года снять , то тоже ни чего не прикипит .
Мелом обычным нанести. Делал так много раз. Нормально все снималось и не прикипало.
Литол -24, лет 20 мажу, ничего нигде не прикипает, не ржавеет.
Это слишком сложно для людей😅
ну ну.наверное на жигулях,где надо разбирать пару раз в месяц,вот и не закипает.Попробуй на паджеро например развальные болты помазать литолом и через год попробовать прокрутить.
@@АлександрГараж34 человек, ну не надо в маразм впадать, направляющие на суппортах никто не мажет литолом, есть специфика, есть общее.
Я про Жигули не знаю, передай опыт🤣😜
@@АлександрГараж34
Два раза в год снимаю колёса.
Пользуюсь литого. И ничего не прикепело!
А на паджейро колёса меняешь раз в год? Год на зимней, год на летней?😂
Не вводите народ в заблуждение. Литол высыхает оставляя оставляя остатки совершенно нескользкого литиевого мыла в виде порошка и резьбу вообще хер открутишь. А графитка даже если в ней высохнет масло, оставляет скользкий графит.
Работаю на шиномонтаже рядом с подъёмником, стоит ведро с отработкой кисточкой мажу просто ступицу и никаких проблем со съёмом колёс не бывает.
Мы в сервисе золотую используем...
Так получается по таблице автора ей дыру прожгёшь в ступице.
Так меднлй на дольше хватает просто)
Термопасту с бриллиантами сваровски
У вас есть с клубничным запахом ?
@@malishvaga6671 В аптеке продают.
Все сопрягаемые поверхности всегда при шиномонтажных работах всегда зачищаю и смазываю. Выбор смазки зависит от конкретного случая. Например на жигулях заднюю ось особо разницы нет чем мазать, хоть графиткой, но переднюю уже нет - передние ступицы греются сильнее и она просто разлетается практически вся. Это как пример. Так, в общем, керамическая предпочтительнее, но по факту разницы не обнаружил между Al и Cu смазками, при условии, что они имеют масляную основу. Иногда попадаются смазки, которые высыхаю полностью, оставляя слой металлического порошка - здесь да, гальваническая пара будет работать. Но на масляной основе все частички наполнителя достаточно хорошо изолирланы друг от друга маслянной пленкой. Сухие спреи лучше подходят для выхлопных систем. Учитывайте еще то, что при затяжке по смазке фактический момент прижима будет увеличиваться. Поэтому следует затянуть с меньшим моментом на ключе где то на~30%, чтобы смазка выдавилась из места контакта ниток резьбы. Пока 4 колеса накинешь можно протягивать окончательно с моментом, но всё равно "с головой". Кстати, бывают диски китай, там хоть чем маж, сплав такой, что он все равно окисляется на ступице, и пучится окисл кстати сильнее.
А я электронно дуговую смазку предпочитаю! Постоянно пользуюсь, еще ни разу не подвела👌
😂😂😂😂
Полуавтоматической закручиваю, плазменной откручиваю. Забыл про баллонник с трубой и кувалду уже год как!
Говорят аргуниевая хорошо себя зарекомендовала
🤣🤣🤣🤣
Хорошая графитовая и нет проблем
Шрус 4м в помощь! Проверено! Лично! И на болты тоже мазал ни каких проблем ! Мажу на резьбу!
Открою секрет - называется керамическая смазка
Керамикой в идеале дизельные форсунки мажут, что бы кувалдой потом не выбивать...
@@dimasamsonau3646 а ещё есть - кремниевая - она ещё лучше.
@@ФилиппЯкубович тут если только для себя, ну или работать в минус
+
@Aleksey-Galkin наконец то нашелся ещё один умный человек,я сразу написал что керамика рулит, ей хоть жопу намаш петуху не какой реакции с кожей очка не будет.😅
Десять лет использую простой солидол, вообще нет проблем!
Или графитовую , вообще проблем нет
*А в TIS по эксплуатации БМВ вообще стоит запрет на какие либо смазки, только центр, а все остальное зачистить и обезжирить.*
Тоже этого не понимаю я когда колеса меняю с зимы на лето тщательно зачищаю привалочные плоскости и резьбу болтов и никаких смазок нафиг не надо все итак отходит идеально.
Верно! Колесо держится за счет силы прижима/трения, а так болты срежет и всё, карачун.
Хоть один адекватный человек тут есть 👍🏻
@@Eragon59rus Спасибо.
@@Eragon59rus *Я еще не стал в даваться в подробности, что диски далеко не алюминевые, а состоят из сплава, в котором присутствует алюминий, так что автор плохо учил химию, там это не работает так, как он говорит в видео)). А еще бы побывать в техникуме хотя бы, там изучают стали, сплавы, типы сплавов и т.д.*
Просто смазка, не парьтесь парни. Дед меня ещё учил, и мне уж 50,всю жизнь так делаю. Каждый раз, и болты всегда мажте, потом материться не придётся. Всем добра!
Только вот смазывать не надо. Колесо должно держаться не на шпильках или болтах, а за счет трения к ступице, а болт служит инструментом для создания этого трения. Можете смазать посадочный цилиндр на ступице, в этом есть смысл. А привалочную плоскость держите в чистоте
А потом кувалду в руки и вперёд
@@ALRS-r5u только если у тебя нет мозгов. За 15 лет ни разу не было что-бы плохо снимались колеса и не только у меня.
@@Dereazar ну если колеса ремонтировать каждый месяц, тогда да.
@@ALRS-r5u зачем? Раз в пол года по сезонам меняю, ни разу не прикипало.
Смазка критично влияет только на момент затяжки, из всех сопрягаемых поверхностей она выдавливается, оставляя микронную плёнку, которая не влияет в условиях натяга на коэффициент трения. Смазка остаётся в бОльшем количестве только там, где есть хоть какой-то зазор.
Нигрол это самая лучшая смазка от любой ржавчины и любой окиси ,проверено Годами и цена копейки
Медную используют те, кто не подключает диск и ступицу к электричеству 😂
Нее,я тоже так думал,и медь действительно разъедает диск,еле зачистил диск и ступицу и нанёс алюминиевую смазку,вывод:да алюминька лучше,
@@bezborody17тогда давайте начнём обслуживать тормоза )
@@bezborody17 а ты уверен что это медь сделала?😂
@@bezborody17нет ,это дураки и не умеют денежки считать , графит стоит в сто раз дешевле и служит намного дольше
Так же использую медную смазку, так же аэрозольную, ни когда не возникало проблем
А может силиконовой смазкой нужно смазывать и привалрчные плоскости и гайки/шпильки? Силикон не имеете электрохимической связи с другими металлами, как думаете?
Никогда не испытывал проблем со снятием колеса! Переобувка весной и осенью как по расписанию с зачисткой ступиц и все окей, никакие смазки не считаю нужным наносить!
В шинке не работал и не такие случаи бывают.
Правильно, тем более по многим мануалам германии и японии это категорически запрещают делать.
@@MOHAX_777 мы в Германии или Японии живём?
В шику вас в самый разгар засунуть, колес 10 таких собьете кувалдой, сразу свое мнение без толковое засуните в опу и победите за смазкой.
У нас после зимой куча реагентов, и все это удачно попадает на соединения и все это вгнивает в друг друга
У тебя просто от сезона к сезону не успевает прихватить диск к ступице в силу многих факторов. А однажды прихватит в течение пары месяцев, а ты в дороге и далеко от людей. Тогда намучавшись сбивая диск будешь руками и ногами топить за смазку.
@@АнтонЛисицин-м2ш ребят просто надо в шику отправить. Частая проблема, приедет водитель которому все равно на авто, открутишь, а по ом кувалдой долбишь, чтобы снять
Никогда и нечем не обрабатывал ни ступицу ни диски ни болты с гайками. 25лет никогда проблем небыло.
не первый год использую алюминиевую смазку после того, как прикипели колёса.
Когда выбирал смазку, рассуждал так же, как в этом видео. По химии в школе у меня была тройка)
1 литр кипятка вылитого на ступицу и колесо снимается без усилий и смазки. Пользуйтесь. Меня научиши шиномонтажники.😊
проще уж смазу, чем искать чайник в поле на трассе....
У меня было такое , думал примёрзло, кипяток помог
У нас шиномонтажники делали так. Ослабляют болты и отправляют водителя сделать круг. Колесо спадает. Напрягаться не надо
Купите бублики! 🙏
На морских судах протекторы были сначала цинковые, затем алюминиевые, по вашему объяснению буду где возможно приклепывать алюминиевые полоски, может ржаветь меньше будет.... ЭТО НЕ ШУТКА!!!
Как раз этот урок химии автор прогулял...
Почему
@@vitalin5953курил в подъезде походу
@@vitalin5953у него медь способна вытеснить железо
По его логике золото это щёлочь
@@makviro4180а еще ступицы у него из чугуна)))
@@vitalin5953 сарказма можно насыпать? Не знаю почему он его прогулял 😜
Очень грамотно. Ещё в продолжение рассказать про алюминий и нержавейку. К примеру нержавеющий крепеж, алюминиевый суппорт, алюминиевый термостат
Отработка с редуктора лучший вариант, только без фанатизма😂
Я смазываю литолом привалочные плоскости ступицы и тормозного барабана, снимаю барабан руками
Я так намазал литолом.Потом колесо разболталось.Хотя затянул сильно и почистил всё сначала.Лучше отработкой какой нибудь смазать.
может вы ко льву в клетку зайти можете и даже потом выйти самостоятельно, но это же не руководство к действию а скорее слабоумие и отвага
Ну наконец-то кто-то вспомнил про электрохимию. Лайк.
Я конечно не эксперт, но как владелец алюминиевого мотора и не раз разбиравший его, в том числе для капиталки могу с уверенностью сказать что стальные болты в алюминиевой резьбе прикипают так, что за частую при попытке выкрутить какой-нибудь болт крепления впускного коллектора, этот самый болт просто лопается, и начинается гребля с его высверливанием.
Учи химию и мир перестанет быть волшебным. Аллюминий кородирует при соприкосновении с кислородом, а его даже в герметичной резьбе зватает. Появляеться оксид аллюминия, а его кристалическая решетка намного больше чем чистого алюминия. Соответственно зазоры резьбы им забиваються и начинают давить на болт, чем его уплотняя.
А понятия "прикипания" в химии и физике нет... Олёша
@@АндрейОвчаренко-з1и Не корродирует, а образует инертную оксидную поверхность и больше не реагирует с кислородом, если не повредить покрытие физическим или сильным химическим воздействием.
@@АндрейОвчаренко-з1и молодец. Теперь иди делать уроки.
@@НепомнюНезнаю-е4ш прочел первую строку комента и в голове вторая сложилась в фразу.. молодец. Теперь иди нах*й)))
Зачем алюминиевую смазку, если диск сам алюминиевый?
Ты клоун, на видео в начала показано зачем
еслиб у тя тормозной диск был алюминевый ты б не доехал до своего любимого привокзального сартира
@@АлександрИванов-ф2ф4чпричем здесь тормозной? Речь про колесный!😂
@@MsAmiGoss чо забористая дурь - ты на видео на что пшикаешь - у меня как то колодку заклинило так колесеный диск так нагрелся что рукой нельзя было тронуть - хотя чо додику объяснять
@@MsAmiGossпросто он сам той системы (тормозной)😆
Долго работал в шинке, скажу со своего опыта. Медь для овощной езды пойдет +- но нужно не забывать, что наносим на сухую поверхность а для резвых ездюков керамическая для шпилек, графитка для посадочного. Естественно все брызжут медяхой, но если нужно себе или близким, то вот лучшее комбо.
Сколько езжу на авто я ни разу не сталкивался с проблемой снятия колеса и это при том, что ни когда и ни чем не смазывал места примыкания. Тормозные диски тоже без проблем снимал со ступиц. Может проблема в том, что вы смазываете где не надо?
Не, обычно такая проблема у тех, кто купил всесезонку, ему посчастливилось не пробить её за несколько лет, и диски не снимались несколько лет, проходили мы такое, в моменте » терпила« (деревянный брусок) и »понедельник« (тяжелая кувалда), стали нам как родные, а когда чел сказал что он 4 года не снимая колес отъездил, мы все поняли.
Вопрос сколько ездить и в каких условиях тут тоже имеет место
Может вы и в грозу по полю бегаете и ничего, но здравомыслящий человек так не поступит. Если вы не сталкивались с проблемой, это не означает её отсутствие.
У меня тоже не было с этим проблем, но с медной смазкой как то все равно лучше все снимается, особенно хорошо помогает смазать медяшкой шпильки выпускного коллектора, и прикрутить на обычные металлические гайки, так как медными и бронзовыми притягивается плохо все это хозяйство
Прикол может заключаться ещё и в том, что большинство литых дисков продаётся разных размеров и одевается на вашу ступицу через пластмассовую проставку, или, как её ещё называют центрирующее кольцо , тут проблем не будет. А вот если диск идеально подходит к вашей ступице и надевается без неё, вот тут может прикипеть капитально.
Прокладку между рулем и сидушкой надо чем-нить смазать. Можно медной, можно аллюминиевой, но лучше йодом и зеленкой
Маслом автомобильным мажешь и никогда не прикипит, умники! 😂
Что есть "автомобильное масло"?!?!
@@ЖекаНенада на этикетке прочитай!!😂
@@ЖекаНенадаЛюбое. Моторное или трансмиссионное.
ГеЙниальное решение! Жаль что ты не читал правила эксплуатации твоего авто, где про болты, гайки и шпильки четко написано, что смазывать маслом их нельзя, потому что они откручиваются. Статистика аварий из--за отвалившегося колеса, показывает как раз то, что основная проблема была в смазанных гайках, с болтами
@@McMachok у тебя быстрее болт сломается от заржвения нежели открутится от смазки!!! 😂 Читовод хренов! И тебе никто не говорит литр масло лить в болт, нужно просто СМАЗЫВАТЬ!!!
Какая гальванопара? Валентность, или у тебя через ступицу и колесный диск повербанк заряжается?
Почему раньше ни чем не мазали и всё отлично снималось 😊 А ПОТОМУ ЧТО МЕТАЛ БЫЛ КАЧЕСТВЕННЫЙ 😊
Тормозные диски и барабаны производятся из необработанных литых заготовок, содержащих чешуйчатый графит (серый чугун). Состав серого чугуна основан на спецификациях производителей автомобилей для оригинальных (OE) тормозных дисков. Для положительного влияния на свойства чугуна в плане долговечности и механической обработки в основной материал добавляются различные ингредиенты (медь, молибден, титан, углерод)
автор явно "перечитал ютуба". дело не в элекроотрицательности каждого метала, а в контакте между металлами и электро отрицательности. Алюминевая дешевле, вот ее и пиарят за деньги медной. Только все забывают что у Алюминия есть оксидная пленка которая и контачит с железом, тем самым его окисляя.
Хотел про графит написать но уже не первый.А под прокладку ГБЦ вообще идеально
Не забывайте!!! Гальванируют с условиями электричества!
Да он тут сам не может определиться, говорит про гальванопару и электролиз, а описывает в химичкке гидролиз
Если он не хочет вытеснить из метала серебро😂😂
А так без напряжения два метала будут отлично себя везти)))
На сколько я помню...
Недопустимые гальванических пар... Это алюминий и его сплав и...
Медь и сплавы серебра, олово, никель и ещё штук 5,7
Ребята! Я мазал медной пастой... Мой опыт такой... За пять лет ни разу не доводилась ломать, бить или рвать пукан😂
@@SergeyMorozov-kl7iuда фишка в том, что за сезон, оно и не сможет так слипнуться, я даже представить не могу, это какие условия нужно создать, что бы диски так слиплись, какую химию и физику применять нужно.
Перед тем, как умничать, изучите вопрос. Лично у мегя было после того, как в сервисе нанесли медную смазку под легкосплавный диск. Через месяц мне надо было снять колесо, так пришлось его через брусок выбивать «машкой».
Ещё алюминий окисляется при нанесении, что тоже дает положительный эффект.
Просто у некоторых мост/ступица не ссыт маслом
Я б сказал, что тормозной диск греется, порой очень греется, и выбор защитного покрытия, должно опираться ещё и на это. А к железу ближе цинк, чтоб не возникала электрохимическая коррозия, а не медь или аллюминий.
Ну так-то на заводе ни какую смазку не наносят под колеса, и ничего.
Потому как смазывать резьбы нельзя, а поливая из этого баллона все смазывается.
@@sh6356 так а я про что? А некоторые «умники» еще и резьбы на крепеже колес смазывают.
а ещё на заводе антикор не всегда делают, так и что?
@@alextr8671почти 20 лет смазываю без фанатизма резьбы болтов на колесах и все всегда прекрасно
Хорошо , а как заимодрйствует смазка , -
""капрововые чулки , пластмассивые кульки разтварённые в ациыоне и разтворителе""
???? Сильно прикепает ???
Я как то купил декоративные алюминиевые колпачки на вентели колес . После зимы пришлось их аккуратно распилить чтобы открутить и один вентель пришлось заменить . Вернулся обратно к пластиковым .
Попробуй отодрать на жигулях алюминиевый тормозной барабан от полуоси,очень впечатляет гарантирую
Сейчас, заехала девятка, спустя два года, на замену задних колодок, всё смазывал медной смазкой, всё снялось без проблем, как будто вчера задние барабаны ставил
А может не запускать авто до такого состояния, чтобы с кувалды колёса снимать ?
Приехал в приятелю ,там колесо не снимается. Спрашиваю чайник. Кипятим, потом обливаем , диск легкосплавный быстрей нагрелся и начал метал расширятся. Через 5 минут легко сняли
Вообще слегка смазываю простым смазочным спреем без меди и алюминия важно чтобы был слой смазки для предохранения от влаги и при нагреве от тормозов он просто ссыхается обеспечивая защитой место контакта.
Медь с алюминием в контакте окисляются. А как известно что диски литые делают из сплава алюминия будет окисления. Надо брызгать алюминевую или графито содержашую(графит напитывается влагой!!). При стальных дисках то медная. При температурных нагрузках железо железо медная
Ну чтоб медь с алюминием начали окисляться и алюминий начал разлогаться нужен 3 элемент как например электрический ток или еще какой-нибудь хим элемент
Благодарю ❗️❗️❗️❗️ объяснил , а всеговорят и сами не знают почему так
Алюминиевая смазка какую температуру держит?!
Разрушение будет происходить только при условии возникновения там направленного движения заряженных частиц. Ну, или если между медью и алюминием будет электролит...
Выбор смазки зависит от эксплуатационных условий(либо медную, либо алюминиевую) и от материала с которым будет контактировать. А таблица хз показывает активность металла по ней медь менее активна значит более устойчива к коррозии. Но опять же если ступица сделана из алюминиевых сплавов то ток алюминиевую смазку
Это сколько авто должно стоять или не сниматься колеса чтоб так приржаветь?!
Почему не разъедает гбц через медную смазку для прокладок гбц???
У меня вольво америка, диски аоюминевые с завода. Машине ровно 20 лет. Между тормозным барабаном и диском тонкая прокладка. Материал не знаю какой, но до сих пор целые. Ни чего не разрушается и не прилипает. Хотя и до этого были машины там вообще ничего не было, и тоже нормально. Хотя машины грузовые, пробег далеко за полтора миллиона.
Мастер, желаю вам успеха...99, 994% вообще не услышат, остальные 0,006% будут начнаыь поставлять какую-то смазку....
Те кто делают правильно - вы инопланетяне!
Все просто. После снятия колеса почистить посадочные место железной щёткой, после этого наносим модную смазку и ни чего не будет прикипать. Всегда так делаю и за всю жизнь ни разу неприкипело
Циатим или графит смазка? Их можно туда мазать? Просто есть в наличии
медный провод можно с алюминиевым сединять через стальную болт тришайбы и гайку, разделив медь и алюминий стальной деталью, можно облудить, разделив оловом, так два перехода по 1в получается и не идёт электролиз 2в требующий, а медь с алюминиемдаёт 2в, так вот, если сталь и алюм есть, то уже 1в и ничего не ржавеет, глупее всего к алюминию медь прислонять тут
принцип ряда металлов тут неприменим при лужении оловом, т.к. олово смачивает медь и залуженный алюминий не оставляя зазора разрушающегося, если медь с алюминием сплавить дугой в термопару какбы скрутку, то тоже ок всё будет, но оловяня клемная колодка вместо стальной , или оловяннаяболт тришайбы и гайка, не подойдёт соединять мадный и алюм провод только железная годна
Любую литиевую, графитную или нейлоновую
Смотря для каких целей
Если сам обслуживаешь и дергаешь колеса хотя бы раз в 3 месяца, то смазка нах не нужна
Безопаснее всего сухая графитная, но и литиевые тоже неплохо работают
Медные можно использовать на литье, штампах или ковке если они не альминиевые и его сплавах
А вообще чаще всего прилипают штампы
а почему на медной смазке написано что она предназначена для колёсных болтов?
😅Меня мужик 70+ лет научил мазать графиткой колесные болты, и руками протянивать их, без танцев. Да и вообще сказал везде ею мазать, где есть резьба и неподвижное соединение, например тормозной барабан.Теперь вообще нет проблем со съемом чего-либо.
почему тогда алюминиевый диск прикипает к ступице и его хрен оторвёшь??? а когда отрываешь
на ступице остается часть диска.
Недавно отправил переобувать технику, так вот ребята сломали метровый вороток джони свей. Потому что не воспользовались подходящим инструментом, а он был. От индукционки и пневмопеста до электровибро. Когда открутили, болты были смазаны салидолом
а керамическую смазку можно использовать?:
Два раза в год ( осенью и весной) колеса снимаются для перехода на зимнюю и летнюю "обувь".... Как за полгода может диск "привариться" к ступице???? Вообще никогда не пользовался никакими смазками и уже лет 30 не знаю этой проблемы....
Разная смазка для разных соединений. Для статичных и высоко температурных(диск-ступица, выхлопная система и прочее) лучше графитовую.
Мне с луны Гелий-3 для смазки поставляют
а почему не использовать нейтральную смазку типа пасты АЛКМ?
учитывая, что диск покрыт лаком - не все ли равно?
Керамику е6ашь и норм. А если колёса хоть раз в год снимаются,то ничего не е6ашь.И уж тем более не мажь болты.
Правильнее всего наносить именно разделительную смазку, а именно - керамическую. В крайнем случае - графитовую.
Привалочные поверхности смазывать как бы запрещено. В исключение для штампованных дисков смазывается ступица центрирующего отверстия. Для литых или кованных дисков используются переходные кольца, и смазывать их не целесообразно.
Вас надувают. Автор почти прав, только для ускорения электрохимической реакции Al- Cu, вода должна быть очень солёной (морской). Для этого нужно ездить по пороги в море или снежно-солевом растворе по зеркала ежедневно. Иначе реакция будет очень медленной и будет идти годами (колеса снимать нельзя) это все реклама как и про накачивание колёс азотом. Его в воздухе 80%.
Да на самом деле даже если смазать солидолом всё нормально открутится. Но вы правы.
Так же как на шиномантаже у меня поснимали хромовые колпачки с втулками , сказали под ними ржавеет, хотя за 10 лет даже не стали нипеля менять
Согласен на 100%. Проверено на своей машине.
Это как раз и нужно преподавать подросткам когда они уже начинают интересоваться техникой! На наглядных примерах. Так доходчивее!
Даже со смазкой, колесо иногда приходится отшибать кувалдой, так как ногу уже отбил. Вся фишка в том, что само центральное отверстие диска чуть меньше, чем ступица. Три диска нормально снимаются, и только один так выделывается, на какую ступицу его ни посади. Но заезжают ни Шинку такие, у которых два нормально снимаются, а два сшибаются.
Проточить диск надо. Брак или испортился
Если по правильному то мазать какой бы то ни было смазкой привалочные плоскости Уоллеса и ступицы запрещено, а почему? Потому что уменьшается трение между ними и вся нагрузка приходиться на болты/шпильки.
Но справедливости ради и сам мажу, правда на легковых особо не мажу, минимально иди вовсе не мажу, толтко чищу, на бусах и мелких грузовиках мажу, там такие шпильки что все выжержат.
Обрабатываю просто керосином. А несопрягаемые части литолом, мовилем и т.п.
Летняя литьё , зима штампы. Снял , слегка щёткой пробежался и никакой проблемы ни разу не было.
Чем плохи остальные составы? Банально графитовая смазка, солидол, или что угодно, хоть антипригарная жидкость против налипания сварочных брызг?
Очистил и смазал тонким слоем пушсала - все огонь.
Оксидная пленка идет лесом?
А как воздух ??? (кислород)?
Окисление алюминия .