Мне батя в детстве 95году купил такой 85года рождения у него было на спидометре более40к я около 20к наездил без ремонта, продал и сейчас бывает встречаю того мужика на нем , этот мопед просто фантастика!!!! Едет бензина мало ест, только положительное вспоминаю о нем
Именно на наших 2-х скоростных не хватало движка ВП-50 (копия) , ставили задротки серии Ш,S и V которые мёрли за пару сезонов , где же головы конструкторов были в те далёкие времена.
Я уже много лет реставрирую и форсирую симсоны (с-51,53) в германии. Оригинал с 4-х скоростной КПП и 16 зубов звёздой бежит легко 75км/ч, на свой я поставил 85 кб цилиндер с 6-ти канальной продувкой (разумеется расточив блок до 53 мм) и лепестком, 28 мм карбюратором, ВАПЕ зажигание, 5-ти скоростной КПП и 17 зубов звёздой теперь бежит 120 км/ч. Рыжий Лис делает всё правильно подшипники нужно срочно менять, возможно у него гнёзда в блоке уже слабые. По звуку при полном газе уже слышно из-за биения на валу идёт сбой зажигания на оборотах и мотор раскручивается только на 2/3. Если бы стояло ВАПЕ зажигание обороты были бы поные что привело бы в неопытных руках к более дорогому ремонту.
Я езжу также Simson SR 50 скутер. Это класс! Моя Стрекоза. С моим водительские права на авто в Германии я могу ездить с Simson официально 60 Км/час. Всем остальным разрешается ездить только на 45 скоростях. Simson также стал редкостью в Германии и стоит по крайней мере 700€ и вверх. Честно говоря, у вас дороги - одна катастрофа. Очень очень Плохо. Я боялaс за тебя. )) с наилучшими пожеланиями.
@@ВаняИванов-к3ч Не ломается, коробка плавная и четкая, прошел 22000 км и ничего не сделалось, кроме того что сальник потек от старости, единственный минус то что жрет много
Ремонт срочно нужен! . Приятно покатался я с Лисом, в качестве виртуального пассажира))))). Вообще нереально сравнивать с советскими мопедами!. Класная техника, интересно во сколько влетит ремонт? .
@@ReD-FoX9791 А что там на немецкой технике воспитывать. Сел да поехал. Ничего изобретать не надо. А наша советская техника заставляла думать, изобретать, заставлять технику шевелиться лучше. Вот и воспитывались тогда наши механики !
по своему опыту, я так скажу. Если отбросить кое-где качество сборки, та же советская "Дельта", или скажем "Рига 22" (или проч. ) очень даже ничего. Правда, с одним условием - насиловать не надо. К примеру, на этом аппарате скоростей больше 2х, ну о чём говорить? Ведь две скорости маловато - либо не насиловать технику, и мириться с динамикой и не только, либо рвать те же "Карпаты" на второй скорости, но понимать, что в ремонт скоро мопед.
ТАК-ЖЕ купил симсон с-51 у бывшего майора из Поцдама практически нулевый! за смешные деньги! никаких ремонтов ! уверенно пер свои честные 70-75! после совковиков небо и земля!!! только гаишники тормозили постоянно! думали мотик без номеров!! присобачил номерок 49.9 куб!! вроде помогло тормозить меньше стали! против дельт верховин полноценный мотоцикл! и по грязи и по снегу! и по полю валит и прет! гораздо удачнее батиного полудохлого СТАДИОНА!
Тоже владею "семёнычем" 3-х ступенчатый вариант - с 2000 года ,достался он мне с 1020 пробегом) (всего -ничего) он долго стоял в гараже прежде чем я его купил - в баке было пол бака бензина и даже осталась полоска ))) за это время поменял лишь сальники (как ни странно было вздутие) думаю что из за разности масел, потому как я его взял стал пользовался маслом для бензопил "штиль" (красного цвета) до меня разбавляли по словам вообще какой то отработкой что бы его перегнать. А штилевское мной проверенно неоднократно что масло для 2-х тактников отличное! на угар - выверни свечу даже после продолжительного пробега она такая какая должна быть, без всякой копоти и нагара! заменил кольца и игольчатый подшипник на шатуне (примерно после 30-35 тыс. начал позванивать) была заменена задняя звезда ну и вроде бы всё если не считать пары свечек)) что поразило что толщина цилиндра ( гильза ) 7! (семь) миллиметров! и это хорошего 70-х годов немецкого чугуна!)) По покрышкам: жаль что родные Pneumat уже стёрлись и замену им подобрать весьма затруднительно держали они и мокрый и сухой асфальт на отлично, на зад ставил от карпат но это..... в общем место им на садовых тачках, не более! "Семёныч" до сих пор в строю и сам поражаюсь его выносливости и неприхотливости годами!)) Мне предлагали на обмен несколько раз скутера Dio,Jog... и прочую "мебель" но не люблю я скутера - они для меня скучны... тем более у кого были японцы и тем более китайцы уже что то я их уже не вижу)))
жаль одно. Запчастей у нас не купить. Их нужно где-то специально заказывать. К примеру, не отказался бы, скажем, от "Симсон Швальбе", но запчасти где на него брать, непонятно. Где-то в Германии лишь заказывать.
Есть такой же , двигатель был 49 кубов ,а запасной 75 кубиков поставил его ехать жуть страшновато легкий мопед сильно кидает бежит где то под 90 если резко газануть пассажира теряешь. Зажигание контактное (не электронное) мозги компостирует другой раз проблемно завести .Топливо шло 80 на его у нас сейчас только 92 В Беларуси . КАК СЕБЯ ПОВЕДЕТ на 92 НЕ ЗНАЮ ЛЕТ 5 СТОИТ УЖЕ В ГАРАЖЕ.
Приятно смотреть, в таких руках техника будет служить и служить. Никогда не продавай его, отличный мопед. Удивительно как он еще так хорошо заводится, с люфтом и сифонящим сальником, правда заметно, что начинает сыпать обороты немного. Сам знаешь, если бы дальше так ездили, обеднение смеси добило бы этот мотор окончательно. При замене поршня, и тем более шатуна, хотелось бы увидеть твой метод кустарной балансировки поршня с кольцами относительно коленвала.
У меня есть редкий барыга, у которого попадаются очень качественные детали, правда с ним тяжело общаться, сильно зажраный, цены у него гибкие. Давай я поинтересуюсь на счет поршня, и остального, и если надо, куплю и отправлю тебе что надо. Сам знаешь, нужен максимально легкий поршень, я такие раньше у него на тулу покупал, и всем туловодам украины отправлял. Поршня были легче стока, очень редкие, качество супер, жаль больше нет таких, у меня один остался. Нету горшка от тулы с нулевым ремонтом, под первый, на продажу?
А с балансировкой там ничего сложного нет. Просто покатать коленвал в сборе с поршнем по двум ровненьким угольникам выставленным горизонтально по уровню.
На счет регистрации. Обязательным наличие регистрационного номера на мопедах категории А1 у нас в Украине является, только при передвижении по трассам международного значения. Этого многие не знают, чем наши блюстители и пользуются, точнее пользовались. Наличие прав категории А1, либо старых прав категории А, когда еще не было таких категорий как А1,Б1, и т.д., является обязательным при передвижении по всем дорогам общего пользования. О передвижении по велосипедные дорожкам, и запрет совершения левого поворота на двух рядках и больше, я думаю ты знаешь.
не знаю, уточнить надо. Тем более, что некоторые рассказывают, что в том же Харькове, кое-кого полиция останавливала. Стал разбираться, глянул на карту Харькова, других городов, и увидел, что часть городских улиц могут быть обозначены как трассы (в большинстве своём региональные).
зря о линии партии судите,у нее были дела по важнее. кстати тогдашнее определение Мопеда - двухколесное или трехколесное транспортное средство с двигателем рабочим объемом до 50 куб. см и максимальной конструктивной скоростью не более 40 км/ч. С чем мопеды прекрасно и справлялись(долгое время ездил на карпатах)
хотите сказать что советские мото не надо было крутить? Много мотоциклистов так и не разобрались в своей технике Уровень технической грамотность и по ныне мал
@@rustamdudaev3528 не скажите. Я, хоть и взрослый человек, но всё равно предпочитаю ездить на мопеде. Хотя бы лишь потому, что возложенные задачи он выполняет. А раз так - что еще нужно? Плюс, в любую щель мопед пролезет, если что (а мотоцикл нет). А наш город небольшой, улиц длинных нет, и потому разогнаться даже до 40 редко где удается. Плюс, километраж моих поездок небольшой, и потому мотоцикл просто ни к чему.
@@flali1979 я Ваш одногодок и тоже катаю на мопеде(только китайском) по тем же причинам что и Вы!! но не надо равнять совковый хлам с техникой на которой катает пол мира!!!
@@rustamdudaev3528 а кто будет спорить? Тем более, среди современных мопедов, можно выбрать достаточно много достойных аппаратов. К примеру, не отказался бы от Пиаджио (Браво или Грилло). И вообще, ретро-техника на то и ретро, что даже при куче запчастей и нормальных условиях - требует периодического специфичного сервиса. То есть, она только для энтузиастов.
По таким дорогам быстрее 20км.\ ч. ездить просто опасно! Из любой подворотни может кто нибудь выскочить. И затормозить не успеешь. ☺ Мопед -классика, отличный! Могли же раньше делать, не то что новомодные недоделухи, куцекрылые, без багажника, без подножки, без кикстартера! Мопеды, чем новее тем дурнее ! Ху@ня одноразовая! А Симсон класс!
@@ReD-FoX9791 опять же, и в СССР могли выпускать аналоги, но цена? Вот именно - весь вопрос в цене. ЗЫ И надо заметить, кстати, что на этом Симсоне, конечно же, электронное зажигание. ))))
@@flali1979 так и хочется сказать "обломайся бабка" ,не обижайтесь,к слову пришлось. На этом Симсоне с рождения стояли контакты,они же и остались.Т.к. состояние отличнейшее.
@@ReD-FoX9791 да, хрен с ним. )))) В любом случае, если бы электронное зажигание поставить - этому мопеду существенно бы продлилась жизнь. Один из примеров - обзор Дельты от Зенкевича. Очевидно, она эксплуатировалась аккуратно, и проехав пару десятков тысяч (!) км. никакого ремонта поршневой у ее мотора (который с электроникой) не было. С контактным зажиганием таких показателей не достигнуть никогда. ЗЫ И по мопеду, а точнее по мопедам. К примеру, мне вообще приглянулся "Симсон Швальбе". Но, хорошие вещи долго, конечно же, не залёживаются. Аж чуть ли не десяток штук попалась мне этих "Швальбе", но один за одним эти объявления, как по сговору, уже в архиве. )))
У меня есть Карпаты дэзамэт 2 скорости но ездит не хуже чем симсон пробег под 50тыс в мотор ещё не лазил зажигание лягло поставил с верховины ездит лучше чем Карпаты но с родным зажиганием напоминал Минск но ск всего 2ве ищу зажигание у родного было две искры.
На Карпаты ставь мотор с Минчака. Я как то проходил мимо одного такого Новодела и смотрел, смотрел и так не понял, что оно такое ? Мопед или мотоцыкол. Мотор с Минска 105-го. Рама с мопеда. Фара и руль с мотоцыкла. Сидение с мотоцыкла, багажник !!!! Я сам в молодости ставил на Верховину моторчик М1М. Нормально всё было. Потом ещё и дружку его продал с этим мотором. Сам уже мучился с Восходом. Мучился с запуском, пока не переключил обмотки генератора с фары и зажигания местами. Искра стала лучше, а свет фары немножко хуже, но то уже мелочи.
я такой буквально вчера видел. Аж зависть взяла! Правда, не столь потому, что мопед импортный и ретро, а потому, что отреставрирован отлично! И что интересно - в таких же он цветах был, как и мопед в этом видео.
Толку что есть немецкие доки, в Украине без регистрации и номеров на нем ездить только возле дома, до первых ментов.Мы успели зарегестрировать в 2011г.Мопед 1975г.в. огонь и в даный час.
толку никакого разумеется. Только на учет он ставится вообще без проблем. Официально. Как “рожденный” до 2009г. А немчуринский пэчпорт - это просто фетиш... ))
это чем же можно было убить двиг симсона??? работают безо всяких ремонтов по 50 тыс эти моторы! у многих до сих пор работают с пробегами более 100 тыс. люфты есть только на холодном... хотя многие у нас не знали пропорций и лили 1к 25 масло.. но этим подшипники колена никак не убьешь.. так же убивали поршневую высокозольными маслами, обычными моторными.. Мой МЦ с пробегом 60 тыс еще не имеет люфтов.. видимо привычки от нашей техники, залезть на 20 тыс.. а для моторов из Цшопау , это только обкатка прошла...
Иван Ромбик ))) Покажи хоть один ,более менее живой мотор,с родной поршневой и коренными подшипниками ,с пробегом хотя бы под 50 000. Не верьте этим легендам про сверхресурс. Я в детстве тоже верил,что машины никогда не ломаются,повзрослел и увы ((( ....
@@ReD-FoX9791 С четырмя передачами в коробке можно что то своё изобретать. А на двух наших передачах что можешь - на первой передаче уже надо будет ногами толкать чтоб начать ехать !!!!!
@@papa58857 странно слышать это. Если толкать ногами мопед на первой передаче, значит, с мотором что-то не так. Потому, что 1я передача на советском мопеде позволяла разгон до 15 км. в час, а значит, что легко оттолкнувшись ногой можно сразу ехать.
Если вы ето увидите не будьте равнодушны у мен мопед симсон когда завожу даю газ подгазовую что-то из выхлопной стреляет и не держит обороты можете подсказать думаю что конденсатору хана а там хер его знает рыжий лис если увидиш ответь зарание спасибо
А когда будет видео о доработке поршня?Родной 1900 стоит и кольца по 700 рублей((Или где можно подешевле взять?От чего еще можно приспособить поршень,если точить на 41 где то придется
Даже не знаю,когда будет. Не хватает времени . Подарю тебе ноу-хау ,по секрету. Используются хондовские поршня от Дио, в комплекте с шатуном от Lead-90. КВ придется перепрессовать. Шатун длиннее родного на 4мм (образно),а поршень на эти же 4 мм короче оригинального. В сборе становится "удар в удар", ничего дорабатывать по размерам вообще не нужно (разумеется цилиндр придется точить ,под хондовский поршень). Более того, увеличивается рабочий объем. Незначительно,но это ощущается (как на Карпатах с поршнем от Дио). Лично собрал таким образом 4 или 5 моторов, все радовали отличной работой и лучшими динамическими характеристиками,по сравнению со стоком. Правда насколько это будет дешевле для тебя - не знаю. В общем,будут вопросы - пиши в личку
тогда соболезную. )) На этот двигатель “подешевле” ничего подобрать не удастся. М-541 на Хондовских расходниках отлично себя чувствует, а к вашему или искать “оригинал” или платить еще больше за подбор чего то похожего по фирменным каталогам. Я по каталогу “Prox” подбирал на него шатун, цена правда вас не обрадует
Симсона не было, была хонда ева, аж 1982 года выпуска, двиг не разу до 2018 не кололся, я его колол чтоб сменить подшипники, так половинки на клею были каком то
Диаметр поршня и ход поршня как у карпат.но ето несравнить.обганяет карпати на 2й передачи с двумя пасажирами.про комфорт и надежность я лучше промолчу😊
Нет,как раз этого,я сказать не хочу. Вопреки разным комментам,про мега-ресурс "немцев",считаю что при пробеге за 25-30 000 км ,капремонта уже не миновать (в силу естественного износа),хотя слышал рассказы )) о пробегах по 70-80 000 без КР,и "типа все пучком". Касательно конкретно данного агрегата - заменил подшипники КВ и КП ,все остальное еще пробежит не одну тысячу км ,настолько износ небольшой
Если "залечь" - то по ровному 65-70 км\ч. Только это РЕАЛЬНЫЕ показатели,а не такие,как говорят : " У меня Карпаты 60 валят!! " Знаю ,что по книжкам Симсон теоретически имеет максималку под 80,но это ФЕЙК, было более десятка таких мопедов (причем в разном состоянии),так вот ,без доработок, он больше 70 никогда не разгоняется.Типа как говорят : "Я на Яве 160 по трассе пер!!" - это гнусный "чес" !!!
Да ну нах .... ДВЕСТИ ТЫСЯЧ???!!! Это нереально даже для DDR, на одном моторе. Возможно спидометр ваш просто "переходящий вымпел" от одного мопеда ,к другому )))
Рыжий Лис Тут вы правы. Моторов у меня три. Два из них менялись местами,третий был донор. Пробег за сезон средний 10000 ,максимальный 16000. Считайте сами сколько пробег.:)
@@ReD-FoX9791 я пересел на иж, потом было пару Днепров, потом Волга, иномарки, попутно пару яв 638, явы проданы. Я понял что это всё ужэ сьезжэнно, а если не сьезжэнно то разваливается тупо от старости, и далеко на этом не уедеш. Теперь у меня страсть к машинам. Но в подвале стоит газовичок на ходу.
Я тоже с Карпат пересел на Яву сразу, попробовал МТ - не "зашел" ваще, были Ижы,Юпитеры,Планеты,с колясками и без,Минчаки, Восходы потом пошел по машинам,а вот на Самсоне - до сих пор с удовольствием катаюсь.
Здоровья! Не мешай ему работать! Пока заводиться без проблем и едед дай бог каждому, не стоит туда лазить! А, люфт...ды-к это и люфтом назвать невозможно! Тем более со стороны зажигания. Если бы там действительно был люфт, требующий замены подшипников, то он или плохо бы заводился, или работал бы не равномерно. А у тебя с этим полный зер-гуд! Так, что подумай, переспи и НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ! Когда нужен будет ремонт, он сам "попросит"!А, пок анечего туда лезть! Согласен?
Абсолютно НЕ СОГЛАСЕН. Ваш подход к данной теме - типично как у "колхозников" (без обид)!! Когда мопед попросит ремонта (с разваленным генератором из-за люфтов,с разбитыми посадочными под подшипники КВ ,в картерах, и прочими трудноустранимыми "бонусами") - будет ПОЗДНО ПИТЬ БОРЖОМИ !!! Техника любит уход,и своевременное ТО или ремонт,а не так, что : ездим пока не "клинанет" ,а потом материмся и ремонтируем последствия !!! Только в таком случае будет нормально работать ЛЮБАЯ техника
Вы меня абсолютно не правильно поняли! Я не говорил о крайностях, типа разбитых картеров и разваленых генераторах, я всего лишь говорил о сбоях в работе двиг.(которых у вас, как я успел заметит не наблюдается), тем более, что не факт, что новые подшипники будут лучше старых (обкатанных и притертых)при теперешнем каКчестве изготовления зап.частей, можно попатсь в такой просак, что трудно будет потом из него выбраться!)))))))) А вы сразу в крайности, разбитый генератор, посадочные места, клин мотора, "кулак дружды")))))))))))) Но, какговорится "Хозяин-барин" и ежели собаке нечем заняться она марафет наводит, а человек думает чем руки занять!? Но есть более приятные занятия для рук, тем более, что сейчас начался сезон грибов!
вам показать родной мануал по Симсону?? На немецком... Так вот,по люфтам и биениям там нет ничего,только по зазорам на новых деталях. И как микрометром измерить износ подшипника?? Поделитесь НОУ-ХАУ,буду благодарен
какой линии партии не гоже закупать технику,чего несешь!ГДР это страна коммунистов и там все начиная от высших чинов ГДР коммунисты!Закупались у них начиная от игрушек и заканчивая оптикой Карл Цейс!Просто у нас мопедов и мотоциклов достаточно выпускалось и дефицита в этом не было!Страна агрессор как ты выразился была другая Германия а руководители ГДР сидели при Гитлере в тюрьме.Ахинею еще придумаете видео запишите посмеяться чтоб!
Лис ,твою дивизию. Ну нормально же снимал,рассказывал. Нахер твои умозаключения о партиях и победителях. Снимаешь мопеды так и снимай незанимайся словоблудием.не засирай нормальный прект.
Как-то раз видел мотоцыкол с коляской с мотором четырехтактным Симсон одноцилиндровым. На него уже люди ставили поршень со старого МОСКВИЧИКА. Последний ремонт пришлось даже мужику, купившему такой уже старый мотоцыкол, отливать поршень самостоятельно. Так как близких поршей уже не находилось. Ну, мужик тот был токарем в Сельхозтехнике, так что ему было всё это доступно.
во-первых, Европа заключается в другом (и совсем не в наличии магазинов тех же, как многие думают). А во-вторых, ездить на чем-то дорогом - это плохо, а не хорошо! Чем машина дороже, тем она больше требует расходов и т.д. То есть, до определенного момента, то, что дороже - хорошо. А что еще дороже - это уже совсем плохо.
Это ничего, что компания симсон после войны называлась "Автомото" и вся продукция шла в СССР. Сначала может стоит историю изучить, а потом бред сивой кобылы нести?
а может вы ссылкой поделитесь на вашу “историю”,т.к. пока ,по моему,бред сивой кобылы несете вы,особенно по поводу “Автомото” и “вся продукция шла в СССР”.Насколько мне известно ,концерн IFA, если вы его имели в виду ,он как был IFA так им и оставался. А SIMSON к этому концерну вообще имел весьма смутное отношение. Примерно как IKOV к JAWA или CZ. Кооперация однако....
пользовался уже ,Симсон- это Симсон ,а никак не Автомото , и все остальное （о всей продукции в СССР） под серьезным вопросом （если бы поставлялась ВСЯ или пусть половина продукции,то Симсон встречался бы не намного реже Явы ）,очевидно такие как вы “гугловеды” ”ездят”друг другу по глазам о мозгам.
@@ReD-FoX9791 Я понтмаю. Про таких как вы у нас говорят: Сцы в глаза-божья роса. Я не из тех, кто спорит ради спора, а гугл таки вам в помощь. И прежде чем болоболить свои теории о марке, стоит хотябы поверхностно её историю изучить....
Может вам несколько ссылок дать, на ресурсы содержащие данную информацию, а то вы другим советуете,а сами даже с гуглом не дружите,про голову “ в которую есть” ,сделаю вид что не ко мне относилось,хотя учитывая что вы писали ,у вас она, по ходу ,именно для этого и служит
Мне батя в детстве 95году купил такой 85года рождения у него было на спидометре более40к я около 20к наездил без ремонта, продал и сейчас бывает встречаю того мужика на нем , этот мопед просто фантастика!!!! Едет бензина мало ест, только положительное вспоминаю о нем
Именно на наших 2-х скоростных не хватало движка ВП-50 (копия) , ставили задротки серии Ш,S и V которые мёрли за пару сезонов , где же головы конструкторов были в те далёкие времена.
Эх это верно , да там весь мопед полная фигня та же подвеска если её можно ей назвать
Я уже много лет реставрирую и форсирую симсоны (с-51,53) в германии. Оригинал с 4-х скоростной КПП и 16 зубов звёздой бежит легко 75км/ч, на свой я поставил 85 кб цилиндер с 6-ти канальной продувкой (разумеется расточив блок до 53 мм) и лепестком, 28 мм карбюратором, ВАПЕ зажигание, 5-ти скоростной КПП и 17 зубов звёздой теперь бежит 120 км/ч. Рыжий Лис делает всё правильно подшипники нужно срочно менять, возможно у него гнёзда в блоке уже слабые. По звуку при полном газе уже слышно из-за биения на валу идёт сбой зажигания на оборотах и мотор раскручивается только на 2/3. Если бы стояло ВАПЕ зажигание обороты были бы поные что привело бы в неопытных руках к более дорогому ремонту.
Deev Rudolf how can I contact you?
А сколько в стоке у него л.
сил?
@@ОлегКабасов 5 сил
Я езжу также Simson SR 50 скутер. Это класс! Моя Стрекоза. С моим водительские права на авто в Германии я могу ездить с Simson официально 60 Км/час. Всем остальным разрешается ездить только на 45 скоростях. Simson также стал редкостью в Германии и стоит по крайней мере 700€ и вверх. Честно говоря, у вас дороги - одна катастрофа. Очень очень Плохо. Я боялaс за тебя. ))
с наилучшими пожеланиями.
я такой же Симсон, недавно, видел в Ужгороде (Западная Украина). Отреставрирован. Как новый!
Был такой в детстве - 25000км и 8 лет служил безотказно!!!!! Выносливая техника, ездили на нем от души!
Он не на порядок, а на 2,3 выше наших верховин, карпат и дельта риг будет👍 того времени бывшего СССР
В Советском Союзе мопедов не было а было какоето говно! Был мотоцикл Минск и ИЖ-ПС! А остальные мотоциклами не назовёшь!
@@ВаняИванов-к3ч и Днепр ещё не плох
@@nimitrorrrr5889 Ну а чем хорош Днепр?
@@ВаняИванов-к3ч Не ломается, коробка плавная и четкая, прошел 22000 км и ничего не сделалось, кроме того что сальник потек от старости, единственный минус то что жрет много
@@ВаняИванов-к3ч а Ява ?
Ремонт срочно нужен! . Приятно покатался я с Лисом, в качестве виртуального пассажира))))). Вообще нереально сравнивать с советскими мопедами!. Класная техника, интересно во сколько влетит ремонт? .
Не вставляй музон на покатушках,охото мотор послушать,а сдесь пи... . СПАСИБО.
Был когда то такой!!!очень хороший мопед
Я вас люблю, ви мій кумір❤❤❤😊😊😊, побачивши ваші відео я сам дрстав Карпати пробігом менше 1000км, але як завжди, не те нове що блестить😂
Оно может немец и хорош. Но наши отечественные мопеды, помимо мотоциклистов, воспитывали и механиков.
Ага, правда в основном фанатов “молотка и монтировки”...
@@ReD-FoX9791 А что там на немецкой технике воспитывать. Сел да поехал. Ничего изобретать не надо. А наша советская техника заставляла думать, изобретать, заставлять технику шевелиться лучше. Вот и воспитывались тогда наши механики !
по своему опыту, я так скажу. Если отбросить кое-где качество сборки, та же советская "Дельта", или скажем "Рига 22" (или проч. ) очень даже ничего. Правда, с одним условием - насиловать не надо. К примеру, на этом аппарате скоростей больше 2х, ну о чём говорить? Ведь две скорости маловато - либо не насиловать технику, и мириться с динамикой и не только, либо рвать те же "Карпаты" на второй скорости, но понимать, что в ремонт скоро мопед.
@@papa58857 Из г....делали подобие скутеров
Мопедик супер!!!Валит не по детски!Не смотря на то,что 50 кубов,если я не ошибаюсь!?Да и ещё контактное зажигание!Сила! 💪💪💪
Умели камрады делать хорошие мопеды и мотоциклы, чего не скажешь о Трабанте!
ТАК-ЖЕ купил симсон с-51 у бывшего майора из Поцдама практически нулевый! за смешные деньги! никаких ремонтов ! уверенно пер свои честные 70-75! после совковиков небо и земля!!! только гаишники тормозили постоянно! думали мотик без номеров!! присобачил номерок 49.9 куб!! вроде помогло тормозить меньше стали! против дельт верховин полноценный мотоцикл! и по грязи и по снегу! и по полю валит и прет! гораздо удачнее батиного полудохлого СТАДИОНА!
Єто предтеча Дельтьі 72сс 🙌
Техника действительно хорошая, у меня тоже s51, у меня во дворе мужики его бензопилой называют)))😃😃😃
Легко. Были бы деньги ...
Тоже владею "семёнычем" 3-х ступенчатый вариант - с 2000 года ,достался он мне с 1020 пробегом)
(всего -ничего) он долго стоял в гараже прежде чем я его купил - в баке было пол бака бензина и даже осталась полоска )))
за это время поменял лишь сальники (как ни странно было вздутие) думаю что из за разности масел, потому как я его взял стал пользовался маслом для бензопил "штиль" (красного цвета) до меня разбавляли по словам вообще какой то отработкой что бы его перегнать. А штилевское мной проверенно неоднократно что масло для 2-х тактников отличное!
на угар - выверни свечу даже после продолжительного пробега она такая какая должна быть, без всякой копоти и нагара!
заменил кольца и игольчатый подшипник на шатуне (примерно после 30-35 тыс. начал позванивать)
была заменена задняя звезда ну и вроде бы всё если не считать пары свечек))
что поразило что толщина цилиндра ( гильза ) 7! (семь) миллиметров! и это хорошего 70-х годов немецкого чугуна!))
По покрышкам: жаль что родные Pneumat уже стёрлись и замену им подобрать весьма затруднительно держали они и мокрый и сухой асфальт на отлично, на зад ставил от карпат но это..... в общем место им на садовых тачках, не более!
"Семёныч" до сих пор в строю и сам поражаюсь его выносливости и неприхотливости годами!))
Мне предлагали на обмен несколько раз скутера Dio,Jog... и прочую "мебель"
но не люблю я скутера - они для меня скучны... тем более у кого были японцы и тем более китайцы уже что то я их уже не вижу)))
жаль одно. Запчастей у нас не купить. Их нужно где-то специально заказывать. К примеру, не отказался бы, скажем, от "Симсон Швальбе", но запчасти где на него брать, непонятно. Где-то в Германии лишь заказывать.
Есть такой же , двигатель был 49 кубов ,а запасной 75 кубиков поставил его ехать жуть страшновато легкий мопед сильно кидает бежит где то под 90 если резко газануть пассажира теряешь. Зажигание контактное (не электронное) мозги компостирует другой раз проблемно завести .Топливо шло 80 на его у нас сейчас только 92 В Беларуси . КАК СЕБЯ ПОВЕДЕТ на 92 НЕ ЗНАЮ ЛЕТ 5 СТОИТ УЖЕ В ГАРАЖЕ.
Я в Шверине и Бойценбурге часто вижу. Люди на них до сих пор ездят.
Приятно смотреть, в таких руках техника будет служить и служить. Никогда не продавай его, отличный мопед. Удивительно как он еще так хорошо заводится, с люфтом и сифонящим сальником, правда заметно, что начинает сыпать обороты немного. Сам знаешь, если бы дальше так ездили, обеднение смеси добило бы этот мотор окончательно. При замене поршня, и тем более шатуна, хотелось бы увидеть твой метод кустарной балансировки поршня с кольцами относительно коленвала.
У меня есть редкий барыга, у которого попадаются очень качественные детали, правда с ним тяжело общаться, сильно зажраный, цены у него гибкие. Давай я поинтересуюсь на счет поршня, и остального, и если надо, куплю и отправлю тебе что надо. Сам знаешь, нужен максимально легкий поршень, я такие раньше у него на тулу покупал, и всем туловодам украины отправлял. Поршня были легче стока, очень редкие, качество супер, жаль больше нет таких, у меня один остался. Нету горшка от тулы с нулевым ремонтом, под первый, на продажу?
нет,горшка нет,только "чугунки" ))
А с балансировкой там ничего сложного нет. Просто покатать коленвал в сборе с поршнем по двум ровненьким угольникам выставленным горизонтально по уровню.
Гэдээровскую мототехнику вполне себе заводить в Союз, но в магазинах она не стояла.
На счет регистрации. Обязательным наличие регистрационного номера на мопедах категории А1 у нас в Украине является, только при передвижении по трассам международного значения. Этого многие не знают, чем наши блюстители и пользуются, точнее пользовались. Наличие прав категории А1, либо старых прав категории А, когда еще не было таких категорий как А1,Б1, и т.д., является обязательным при передвижении по всем дорогам общего пользования. О передвижении по велосипедные дорожкам, и запрет совершения левого поворота на двух рядках и больше, я думаю ты знаешь.
При замене старых прав на новые, должны открыть А1, Б1 автоматом, без передачи. Думаю ты в курсе.
не знаю, уточнить надо. Тем более, что некоторые рассказывают, что в том же Харькове, кое-кого полиция останавливала. Стал разбираться, глянул на карту Харькова, других городов, и увидел, что часть городских улиц могут быть обозначены как трассы (в большинстве своём региональные).
На всей гдровской мототехнике стояли подшипники с пластмасовими сипараторами что улучшает ресурс и оборотистость
Согласен
я думаю звезды менять не надо так как запас мощности должен быть чтоб в горку без проблем подниматься
ага. такой и у меня был...украли. Встречал и коробку автомат!!! КРоме того, не забываем предтечу Simsona - Швальбе! )))
зря о линии партии судите,у нее были дела по важнее.
кстати тогдашнее определение Мопеда - двухколесное или трехколесное транспортное
средство с двигателем рабочим объемом до 50 куб. см и максимальной
конструктивной скоростью не более 40 км/ч.
С чем мопеды прекрасно и справлялись(долгое время ездил на карпатах)
Анатолий пупкин всё совковые мопеды рассчитывались на подростков,типа пусть крутят и учатся,для взрослых были мотоциклы!
хотите сказать что советские мото не надо было крутить?
Много мотоциклистов так и не разобрались в своей технике
Уровень технической грамотность и по ныне мал
@@rustamdudaev3528 не скажите. Я, хоть и взрослый человек, но всё равно предпочитаю ездить на мопеде. Хотя бы лишь потому, что возложенные задачи он выполняет. А раз так - что еще нужно? Плюс, в любую щель мопед пролезет, если что (а мотоцикл нет). А наш город небольшой, улиц длинных нет, и потому разогнаться даже до 40 редко где удается. Плюс, километраж моих поездок небольшой, и потому мотоцикл просто ни к чему.
@@flali1979 я Ваш одногодок и тоже катаю на мопеде(только китайском) по тем же причинам что и Вы!! но не надо равнять совковый хлам с техникой на которой катает пол мира!!!
@@rustamdudaev3528 а кто будет спорить? Тем более, среди современных мопедов, можно выбрать достаточно много достойных аппаратов. К примеру, не отказался бы от Пиаджио (Браво или Грилло). И вообще, ретро-техника на то и ретро, что даже при куче запчастей и нормальных условиях - требует периодического специфичного сервиса. То есть, она только для энтузиастов.
По таким дорогам быстрее 20км.\ ч. ездить просто опасно! Из любой подворотни может кто нибудь выскочить. И затормозить не успеешь. ☺ Мопед -классика, отличный! Могли же раньше делать, не то что новомодные недоделухи, куцекрылые, без багажника, без подножки, без кикстартера! Мопеды, чем новее тем дурнее ! Ху@ня одноразовая! А Симсон класс!
Какая разница между 3х и 4х скоростным мотором,кроме количества передач,так сказать плюсы и минусы при езде,кто подскажет?
Скорость увиличится
Он и едет бодро потому что 4-ступенчатая коробка, ну и качество немецких (хоть и гдр) деталей на высоте.
не только потому что КП 4х скоростная. Немцы с тех же 50 см3 ,как в карпатах сняли в ДВА РАЗА бОльшую мощность.
@@ReD-FoX9791 опять же, и в СССР могли выпускать аналоги, но цена? Вот именно - весь вопрос в цене.
ЗЫ И надо заметить, кстати, что на этом Симсоне, конечно же, электронное зажигание. ))))
@@flali1979 так и хочется сказать "обломайся бабка" ,не обижайтесь,к слову пришлось. На этом Симсоне с рождения стояли контакты,они же и остались.Т.к. состояние отличнейшее.
@@ReD-FoX9791 да, хрен с ним. )))) В любом случае, если бы электронное зажигание поставить - этому мопеду существенно бы продлилась жизнь. Один из примеров - обзор Дельты от Зенкевича. Очевидно, она эксплуатировалась аккуратно, и проехав пару десятков тысяч (!) км. никакого ремонта поршневой у ее мотора (который с электроникой) не было. С контактным зажиганием таких показателей не достигнуть никогда.
ЗЫ И по мопеду, а точнее по мопедам. К примеру, мне вообще приглянулся "Симсон Швальбе". Но, хорошие вещи долго, конечно же, не залёживаются. Аж чуть ли не десяток штук попалась мне этих "Швальбе", но один за одним эти объявления, как по сговору, уже в архиве. )))
@@flali1979 цена в Болгарии в середине 80-их за Смсон 560 руб,Карпапы 350 руб.Карпаты всегда в наличие,а за Симсона + 100 руб на руку
У меня есть Карпаты дэзамэт 2 скорости но ездит не хуже чем симсон пробег под 50тыс в мотор ещё не лазил зажигание лягло поставил с верховины ездит лучше чем Карпаты но с родным зажиганием напоминал Минск но ск всего 2ве ищу зажигание у родного было две искры.
У пробег меньше, под 30000, но мотор не половинился ещё. Только сцепление разбирал для замены столика.
здравствуйте. задумуюсь о приобретении мопеда. что скажете о данной модели???
отличная техника,если не натерпелась от нерадивого хозяина
Рыжий Лис получше будет чем дельта СССР?
Глупый вопрос какой то ))
Были доступны - надо в кавычки поставить))
классный мопед. у нас, в Новосибе, такой продался меньше чем за сутки...я не успел забрать(((придется, таки, Карпаты собирать..
На Карпаты ставь мотор с Минчака. Я как то проходил мимо одного такого Новодела и смотрел, смотрел и так не понял, что оно такое ? Мопед или мотоцыкол. Мотор с Минска 105-го. Рама с мопеда. Фара и руль с мотоцыкла. Сидение с мотоцыкла, багажник !!!! Я сам в молодости ставил на Верховину моторчик М1М. Нормально всё было. Потом ещё и дружку его продал с этим мотором. Сам уже мучился с Восходом. Мучился с запуском, пока не переключил обмотки генератора с фары и зажигания местами. Искра стала лучше, а свет фары немножко хуже, но то уже мелочи.
Живьём такой аппарат видел один раз у рыбака на Ольховке . Подумал , что какая-то новая модель верховины или риги
я такой буквально вчера видел. Аж зависть взяла! Правда, не столь потому, что мопед импортный и ретро, а потому, что отреставрирован отлично! И что интересно - в таких же он цветах был, как и мопед в этом видео.
Какая регистрация мопеда???
Для чего рамка над рулём? Для стекла?
Спасибо за внимание к вопросу ))) детёнышей возить
Для пулемета, изделие двойного назначения тсказать
Как кто пробег что кто значит? Я хачю купить мотоцикл vaiper 150 там 5800 пробега .Кто харашо или плохо??
ПРАДАЙ СИМЧАК КУПЛЮ ...ЦЕНА КАКОВА?
Бензин с маслом или чистый?
Толку что есть немецкие доки, в Украине без регистрации и номеров на нем ездить только возле дома, до первых ментов.Мы успели зарегестрировать в 2011г.Мопед 1975г.в. огонь и в даный час.
толку никакого разумеется. Только на учет он ставится вообще без проблем. Официально. Как “рожденный” до 2009г.
А немчуринский пэчпорт - это просто фетиш... ))
это чем же можно было убить двиг симсона???
работают безо всяких ремонтов по 50 тыс эти моторы!
у многих до сих пор работают с пробегами более 100 тыс.
люфты есть только на холодном...
хотя многие у нас не знали пропорций и лили 1к 25 масло..
но этим подшипники колена никак не убьешь..
так же убивали поршневую высокозольными маслами, обычными моторными..
Мой МЦ с пробегом 60 тыс еще не имеет люфтов..
видимо привычки от нашей техники, залезть на 20 тыс.. а для моторов из Цшопау , это только обкатка прошла...
Иван Ромбик ))) Покажи хоть один ,более менее живой мотор,с родной поршневой и коренными подшипниками ,с пробегом хотя бы под 50 000. Не верьте этим легендам про сверхресурс. Я в детстве тоже верил,что машины никогда не ломаются,повзрослел и увы ((( ....
Сколько кубов в нем и передач?
50 кубиков,4 передачи
@@ReD-FoX9791 С четырмя передачами в коробке можно что то своё изобретать. А на двух наших передачах что можешь - на первой передаче уже надо будет ногами толкать чтоб начать ехать !!!!!
@@papa58857 странно слышать это. Если толкать ногами мопед на первой передаче, значит, с мотором что-то не так. Потому, что 1я передача на советском мопеде позволяла разгон до 15 км. в час, а значит, что легко оттолкнувшись ногой можно сразу ехать.
Если вы ето увидите не будьте равнодушны у мен мопед симсон когда завожу даю газ подгазовую что-то из выхлопной стреляет и не держит обороты можете подсказать думаю что конденсатору хана а там хер его знает рыжий лис если увидиш ответь зарание спасибо
по описанию очень похоже,может еще бобина дрючить,да и свечу неплохо бы сменить
Рыжий Лис свечу новую ставил так само искра очень хорошая
Вася у garagu купи зажигание vape на 12вольт и карбюратор bing и забудешь про болячки.
А когда будет видео о доработке поршня?Родной 1900 стоит и кольца по 700 рублей((Или где можно подешевле взять?От чего еще можно приспособить поршень,если точить на 41 где то придется
Даже не знаю,когда будет. Не хватает времени . Подарю тебе ноу-хау ,по секрету. Используются хондовские поршня от Дио, в комплекте с шатуном от Lead-90. КВ придется перепрессовать. Шатун длиннее родного на 4мм (образно),а поршень на эти же 4 мм короче оригинального. В сборе становится "удар в удар", ничего дорабатывать по размерам вообще не нужно (разумеется цилиндр придется точить ,под хондовский поршень). Более того, увеличивается рабочий объем. Незначительно,но это ощущается (как на Карпатах с поршнем от Дио).
Лично собрал таким образом 4 или 5 моторов, все радовали отличной работой и лучшими динамическими характеристиками,по сравнению со стоком. Правда насколько это будет дешевле для тебя - не знаю.
В общем,будут вопросы - пиши в личку
@@ReD-FoX9791 спасибо,буду мороковать)
@@ReD-FoX9791 мотор у меня М53,который трехскоростной, от симсонаS50
тогда соболезную. )) На этот двигатель “подешевле” ничего подобрать не удастся. М-541 на Хондовских расходниках отлично себя чувствует, а к вашему или искать “оригинал” или платить еще больше за подбор чего то похожего по фирменным каталогам. Я по каталогу “Prox” подбирал на него шатун, цена правда вас не обрадует
Симсона не было, была хонда ева, аж 1982 года выпуска, двиг не разу до 2018 не кололся, я его колол чтоб сменить подшипники, так половинки на клею были каком то
А у нас подстовляли.И рад били.Никто не хотел советская техника тогда.У меня Симсон и МZ150-251.
Диаметр поршня и ход поршня как у карпат.но ето несравнить.обганяет карпати на 2й передачи с двумя пасажирами.про комфорт и надежность я лучше промолчу😊
Добрый день, а какой у вас рост? Смогу ли я с ростом 1.90 поместиться на нем ?)
сможете
Привет, Лис. Как поживает симсон? Починил ли мотор?
Разумеется
Сколько в нём передач?
4
Вот это валит, это точно полтинник? 🤔
И чего? Хочешь сказать, что этот двух тактник, за 20000, только зеркало на цилиндре набил?
Нет,как раз этого,я сказать не хочу. Вопреки разным комментам,про мега-ресурс "немцев",считаю что при пробеге за 25-30 000 км ,капремонта уже не миновать (в силу естественного износа),хотя слышал рассказы )) о пробегах по 70-80 000 без КР,и "типа все пучком".
Касательно конкретно данного агрегата - заменил подшипники КВ и КП ,все остальное еще пробежит не одну тысячу км ,настолько износ небольшой
породистый гул движка однако. или глушитель так работает?
Не могу сказать,т.к. не понял вопроса ))) Поясните,если не трудно
В топ 👏 👍
Лайчище 👏 👏 👏 👍
Зеркала от чего подходят? Явовские пойдут?
Лючше всяки там карпатых и дельт... Точнее надежнее намного!!!
Как поменять масло в передньой вилке подскажите.
Слить старое, залить новое. Как еще ?
А кудуй ево заливать где откручевать и кудой заливать.
Без шлема ездить не стоит, какая максималка?
Если "залечь" - то по ровному 65-70 км\ч. Только это РЕАЛЬНЫЕ показатели,а не такие,как говорят : " У меня Карпаты 60 валят!! " Знаю ,что по книжкам Симсон теоретически имеет максималку под 80,но это ФЕЙК, было более десятка таких мопедов (причем в разном состоянии),так вот ,без доработок, он больше 70 никогда не разгоняется.Типа как говорят : "Я на Яве 160 по трассе пер!!" - это гнусный "чес" !!!
у меня Минск 85 едет, зато в двоем. Может даже тележку буксировать.
Имею точно такой же, прям близнец.Только пробег 200000+ :)
ноликом не ошиблись ??? ))
Рыжий Лис Скорей первой цифрой в сторону увеличения. Я третий хозяин. Пробег был скручен после покупки. А было это 22 года назад.
Да ну нах .... ДВЕСТИ ТЫСЯЧ???!!! Это нереально даже для DDR, на одном моторе. Возможно спидометр ваш просто "переходящий вымпел" от одного мопеда ,к другому )))
Рыжий Лис Тут вы правы. Моторов у меня три. Два из них менялись местами,третий был донор. Пробег за сезон средний 10000 ,максимальный 16000. Считайте сами сколько пробег.:)
200000 км ха-ха, тогда у тебя уже 2 спидометра с 99999 км уже должны лежать в бордачке, потому-что там всего 5 чёрных цифр для км и 1 красная для м.
У нас один мужик уже пол года если не больше каждый день на нём до работы ездит
А подшипники коренные на него реально достать?
легко.
Хоть и дорого, но почему то захотелось купить такой, это тебе не двухскоростные советские карпаты
11:22 вот так мне собака под колесо из кустов выскочила и ....
Музыку зря наложил
блин у нас таких нет только уралы , да муравьи есть еще пару ижов , юпитеры тож есть но блин Карпаты и на подобия него нет таких !!
Вячеслав Валюшка Львовские мокики Карпати были везде!
Имею такую технику,отличный мопед...
Харьков, Искринская ...
Какие сальники коленвала ставишь
Тайваньские.
Новий разгоняет90 есть очивидци,или небольшие манипуляции и каждий сможет .у меня бил не один .😊
На 20000 рано менять. Или пробег скручен, или масло говно льёшь.
Точный пробег не знаю,как вы понимаете,ко мне он попал не новый,и сколько проехал ДО этого, где и на каком масле ,загадка,т.к. одометр накрылся.
Дружище болтай, о чем понимаешь, о технике, остальное зло.
у нас в части офицеры на таких катались
Альфа валит ирбис прет остальное все дороже
У меня есть такой я на родной поршневой стрелку спидометра ложыл
Симсон отличный мотик
У меня тоже такие мопеды есть они ценятся у нас в Германии.
Да, у немцев это целый культ ！
Хотел когда то такой купить, но ксожалению быстро вырос.
Из такой техники - невозможно вырасти. )) Это не Карпаты, которые нормально ездят только с горки и по ветру...
@@ReD-FoX9791 я пересел на иж, потом было пару Днепров, потом Волга, иномарки, попутно пару яв 638, явы проданы. Я понял что это всё ужэ сьезжэнно, а если не сьезжэнно то разваливается тупо от старости, и далеко на этом не уедеш. Теперь у меня страсть к машинам. Но в подвале стоит газовичок на ходу.
@@ReD-FoX9791 вот смотрю твои видосы и настольгия меня шибёт. Тожэ когда-то так кавырялся,.
Я тоже с Карпат пересел на Яву сразу, попробовал МТ - не "зашел" ваще, были Ижы,Юпитеры,Планеты,с колясками и без,Минчаки, Восходы потом пошел по машинам,а вот на Самсоне - до сих пор с удовольствием катаюсь.
@@ReD-FoX9791 Простите а. как вам "Львовянка", ездить на ней не пробовали?. . Как по мне -- супер аппарат для большого города 😼
ЛМЗ по лицензи делал их движки, а верховина и карпаты были полным дерьмом
ЛМЗ не делал эти моторы. Лицензионные копии Симсоновских выпускал завод в Вятских Полянах (ВП),там где делали Вятки/Электроны
вещь.
Мля !!!! Это где такие дороги!???????
В Харькове!
... шо за город? дороги в хлам убитые...
Red wool по городу видно, что Украинский)))
Короче, Склифосовский !
У мого друга є сімсон
Здоровья! Не мешай ему работать! Пока заводиться без проблем и едед дай бог каждому, не стоит туда лазить! А, люфт...ды-к это и люфтом назвать невозможно! Тем более со стороны зажигания. Если бы там действительно был люфт, требующий замены подшипников, то он или плохо бы заводился, или работал бы не равномерно. А у тебя с этим полный зер-гуд! Так, что подумай, переспи и НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ! Когда нужен будет ремонт, он сам "попросит"!А, пок анечего туда лезть! Согласен?
Абсолютно НЕ СОГЛАСЕН. Ваш подход к данной теме - типично как у "колхозников" (без обид)!! Когда мопед попросит ремонта (с разваленным генератором из-за люфтов,с разбитыми посадочными под подшипники КВ ,в картерах, и прочими трудноустранимыми "бонусами") - будет ПОЗДНО ПИТЬ БОРЖОМИ !!! Техника любит уход,и своевременное ТО или ремонт,а не так, что : ездим пока не "клинанет" ,а потом материмся и ремонтируем последствия !!! Только в таком случае будет нормально работать ЛЮБАЯ техника
Вы меня абсолютно не правильно поняли! Я не говорил о крайностях, типа разбитых картеров и разваленых генераторах, я всего лишь говорил о сбоях в работе двиг.(которых у вас, как я успел заметит не наблюдается), тем более, что не факт, что новые подшипники будут лучше старых (обкатанных и притертых)при теперешнем каКчестве изготовления зап.частей, можно попатсь в такой просак, что трудно будет потом из него выбраться!))))))))
А вы сразу в крайности, разбитый генератор, посадочные места, клин мотора, "кулак дружды"))))))))))))
Но, какговорится "Хозяин-барин" и ежели собаке нечем заняться она марафет наводит, а человек думает чем руки занять!? Но есть более приятные занятия для рук, тем более, что сейчас начался сезон грибов!
вы меня извините, но мат в названии более колхозные замашки.
вам показать родной мануал по Симсону?? На немецком... Так вот,по люфтам и биениям там нет ничего,только по зазорам на новых деталях. И как микрометром измерить износ подшипника?? Поделитесь НОУ-ХАУ,буду благодарен
AlekS_BakS я с тобой согласен идеала не будет люфт через неделю потом снова появится это 100%
да верховина или карпаты сами себя не везут а это ж германия
У моего восхода 60 тыс пробега.
У моево восхода 14 тыс. пробега по селе и уже мотора нет. Купил недавно , разобрал мотор а собирать нечево . Картеров нет, коробки тоже нет , и т.д.
в криворуких восход подыхает очень, оочень быстро. сам видел с пробегом 4 тыс. км уже хлам все, кроме стекла фары))
Хороший аппарат,жаль что запчасти не найти в Украине на него.Опять не дал послушать звук мотора своей дурацкой музыкой!!!
Запчасти не проблема вроде как,в Одессе есть магазин
Наилучшее топливо для кораблей это яийцнинтца!
Ми їхали 3 а він козлив так шо альфу перегнали
Музыка - зло !
какой линии партии не гоже закупать технику,чего несешь!ГДР это страна коммунистов и там все начиная от высших чинов ГДР коммунисты!Закупались у них начиная от игрушек и заканчивая оптикой Карл Цейс!Просто у нас мопедов и мотоциклов достаточно выпускалось и дефицита в этом не было!Страна агрессор как ты выразился была другая Германия а руководители ГДР сидели при Гитлере в тюрьме.Ахинею еще придумаете видео запишите посмеяться чтоб!
Рука-лицо... Хуле тут обьяснять
Лис ,твою дивизию. Ну нормально же снимал,рассказывал. Нахер твои умозаключения о партиях и победителях.
Снимаешь мопеды так и снимай незанимайся словоблудием.не засирай нормальный прект.
Да чет настроение совсем ни в пиз... было ))) Занесло....
@@ReD-FoX9791 Немецкие мопеды и мотоцыклы попадались посмотреть только единицы. Так , что всё верно.
Как-то раз видел мотоцыкол с коляской с мотором четырехтактным Симсон одноцилиндровым. На него уже люди ставили поршень со старого МОСКВИЧИКА. Последний ремонт пришлось даже мужику, купившему такой уже старый мотоцыкол, отливать поршень самостоятельно. Так как близких поршей уже не находилось. Ну, мужик тот был токарем в Сельхозтехнике, так что ему было всё это доступно.
*Автор букву г не выговаривает*
а также букву “ры”, “лы” и “зы”... трололо )))
@@ReD-FoX9791 молодец!
Теперь ты в Европе выбрался наконец из загневающего совка наверно на бентли ездишь или мазератти
Я вообще то вырос в СССР. И давай не будем о политике,не та это тема.
во-первых, Европа заключается в другом (и совсем не в наличии магазинов тех же, как многие думают). А во-вторых, ездить на чем-то дорогом - это плохо, а не хорошо! Чем машина дороже, тем она больше требует расходов и т.д. То есть, до определенного момента, то, что дороже - хорошо. А что еще дороже - это уже совсем плохо.
Был такой но немного отличался не хватало 4 скорости Минск отдыхал со старта
не досмотрел диз за музыку во время езды и за лицензию
Это ничего, что компания симсон после войны называлась "Автомото" и вся продукция шла в СССР. Сначала может стоит историю изучить, а потом бред сивой кобылы нести?
а может вы ссылкой поделитесь на вашу “историю”,т.к. пока ,по моему,бред сивой кобылы несете вы,особенно по поводу “Автомото” и “вся продукция шла в СССР”.Насколько мне известно ,концерн IFA, если вы его имели в виду ,он как был IFA так им и оставался. А SIMSON к этому концерну вообще имел весьма смутное отношение. Примерно как IKOV к JAWA или CZ. Кооперация однако....
@@ReD-FoX9791 так ты гуглом попробуй воспользоваться. Или тебе голова нужна, что бы туда есть？
пользовался уже ,Симсон- это Симсон ,а никак не Автомото , и все остальное （о всей продукции в СССР） под серьезным вопросом （если бы поставлялась ВСЯ или пусть половина продукции,то Симсон встречался бы не намного реже Явы ）,очевидно такие как вы “гугловеды” ”ездят”друг другу по глазам о мозгам.
@@ReD-FoX9791 Я понтмаю. Про таких как вы у нас говорят: Сцы в глаза-божья роса. Я не из тех, кто спорит ради спора, а гугл таки вам в помощь. И прежде чем болоболить свои теории о марке, стоит хотябы поверхностно её историю изучить....
Может вам несколько ссылок дать, на ресурсы содержащие данную информацию, а то вы другим советуете,а сами даже с гуглом не дружите,про голову “ в которую есть” ,сделаю вид что не ко мне относилось,хотя учитывая что вы писали ,у вас она, по ходу ,именно для этого и служит
забудь ты свою украину
сссра было полное говно во всем😂😂😂