815系+813系併結運転 鳥栖駅連結・車内撮影
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 2020年7月から8月2日まで、九州豪雨により鹿児島本線玉名～肥後伊倉間で発生した土砂崩れで一部区間が不通になっていたため、熊本発博多行の普通列車の運用に変化がありました。それは所定が817系(815系)4両(2両×2両)のところ、815系と、なんと813系が充てられ、5両編成での運用が実現しました。
そこで今回は鳥栖駅から、竹下駅まで乗車を兼ねて動画撮影を行いました。
不通となっていた玉名～肥後伊倉間は、8月3日に復旧したためこの組み合わせは、今回のような条件が重ならない限りは再び見ることは難しいでしょう。
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#815系
#813系
#鹿児島本線
20年くらい前、豊肥本線が電化して間もない頃、早朝の時間帯に813系と815系の併結列車が豊肥本線内肥後大津まで定期運用されていましたね。その当時813系が地元熊本を走っていたのを見てびっくりした記憶があります。
コメントありがとうございます。
豊肥本線に813系が過去に乗り入れたとは・・・！
@@tsubame0800k 2008年ごろまで813系1100番台で運行される光の森行の列車がありました。
凄い組み合わせですね
まず813系と815系の併結運転てなかなかありませんからね。
815系の博多行き！？初めて見ましたw
電車でGO2とかだと
まだ3両化されてない813系や
2両編成の813系等のエンディングムービーありました。
813系2+3の5両とか
私は性能面やらは詳しくないですが
これ815と813の場合加速力とか
やっぱり多少早くなるんですかね？
14:01
車掌さん変わったポーズしてるねw
コメントありがとうございます。
テンション上がってる感じがしましたね。
@@tsubame0800k そうですねw
815系で自動音声じゃないのはかなり珍しいですね。
コメントありがとうございます。
815系が鹿児島本線でワンマン対応しているのは鳥栖～八代間で、ワンマンに対応していない博多～鳥栖間は車掌乗務となりますので、ここでは自動放送は入りません。
他に、大分地区では4両運用とか朝夜ラッシュなどの一部の運用においては、車掌乗務の列車がありますので、この場合はワンマン対応の区間内でも自動放送は扱われないです。
運転士さんによってはワンマン設備がされていても使わずに自分で放送する方もいます。
追記：ワンマン放送設備に不具合があったからかもしれません。
今まで予想していなかった連結ですね。
貴重な動画ありがとうございます😊
私も813系と815系連結出来るの？って疑問に思ってました！
もしかしたら門司港行きの幕とデータも入ってるかもしれませんね！
コメントありがとうございます。
一応815系には門司港行きの行先幕は入っています。ただ博多以北の運用には入らないので今後使われる機会があればかなりレアですね。
@@tsubame0800k
同じくまた、みたいのはあります！
平日の昼間だけはワンマンで走るってなったらチャンスはありそうですね！
幕とデータ入ってたら門司港行きもいつか走って欲しい気持ちはありますね
車掌さん2人いたんですね。
こんな編成組めたんだ、、、
個人的にJR九州って奇数の量数の運用がすなくない気がする
5両とか7両とかの運用もっとあっていいと思うけどなぁー
車掌2人もおるんですね