Автор видео сместил шкив на 4 зуба. Это очень много, получается 24 градуса. Я сделал также , начали плавать обороты и звенеть клапана. В итоге сместил назад на 2 зуба(12градусов) и все стало хорошо. Не стоит пилить шкив как показано на видео - там перебор. надо расширять имеющийся паз, а с другой стороны ставить самодельную шпонку, что бы не провернуло на старое место.
С завода сделали чуть позже зажигание, что бы часть топлива догорала в катализаторе, для его разогрева и эффективной работы. Такой же двигатель на Кадете с карбюратором потреблял на 2 л меньше
Всем привет. Мужик прав, сам проверил. На дэу ланос 1.4 стояла шестерня коленвала со сточеной шпонкой. Я долгое время не мог понять что за нах. А шкив прикручивался со смещением по шпонке шестерни. В шкиву была просверлена дырочка 3мм. насквозь которая совпадала с такой же дырочкой на шестерне. В эту дыру вставлялся металлический стержень (направляющая), для того чтобы выставить шкив именно по этой метке. Два раза менял ГРМ и два раза думал почему так. В итоге в очередной поездке машина заглохла. Проверил насос, искру, провода, прозвонил катушку, полез смотреть датчик положения коленвала, дернул за шкив, а он шатается (открутился болт крепления шкива и сбилась метка). Купил шестерню коленвала со шпонкой, собрал все по меткам и поехал довольный по делам. К моему большому удивлению обнаружилось что машина превратилась в мопед. Т.е. если раньше она была пуля от АК-47, то теперь стала от Макарыча. И тут я вспомнил про то что раньше шкив был сдвинут. Приехал, вернее приполз домой, начал шерстить просторы всемирной и набрёл на данное видео. Как я решил проблему: заварил на шкиве старую прорезь (варил дуговой, электрод 3мм), рядом болгаркой сделал новую прорезь (получилось аккуратнее чем в видео), люфта практически нет! Теперь снова АК-47. Есть фото шкива, кому интересно. По времени заняло часа 3.
Переместил шкив на два миллиметра по часовой стрелке. Результат есть, машина стала приеместей и динамичьней на разгон. Но я пропилил паз бур машиной, а с другой стороны капнул сваркой, потом поправил геометрию паза бур машиной. Работой даволен.
Проделал эту операцию на Нексии а15sms с датчиком детонации! Эфект есть 100%!!! Знал бы раньше сделал бы! Повернул шкив примерно на 2 зуба, это оптимал! Может и больше можно, датчик если что поправит угол! Фазы ГРМ и метки при этом не трогаются, у этих двигателей отдельно шестерня коленвала и отдельно реперный диск!!!
У меня Корейский Ланос 97 го года объём 1,5. 8 ми клап. Автомат! Зделали угол опережения в точности как на вашем видео, в результате разница не особа большая по тяге, и почемуто начали тарабанить пальцы и играть обороты на холостом ходу.
Судя по увиденному зажигание должно стать поже,для того что бы сделать зажигание раньше надо сместить шкив против вращения часовой стрелки,то есть в обратную сторону вращения коленвала. Я так понимаю или тут какой особый случай? Кто как думает??
я сделал как у автора, вернее у меня так и было, пока шкив не уронил во время замены грм. купил новый, выставил по заводским меткам и пополз. заварил старую прорезь, вырезал новую вплотную к старой, как у автора и поехал!
rebiata, ia ne bloger, prosto delyus opytom i znaniyami. ne zadavayte tupyh voprosov . otvehat ne bydy, net vremeni . spasibo za ponimanie! konkretika, i ia snimu hto interesuet. tak leghe!!!!
Газ в цилиндрах горит дольше бензина и потому нужно увеличить УОЗ. Чиповка стоит довольно дорого, вариатор УОЗ тоже не дешевое удовольствие для юзеров Ланосов, пытающихся экономить с УСТАНОВКОЙ ГБО 2, а данный метод реально МЕНЯЕТ УОЗ. ПрименИм также и полезен и на ГБО 4,так как собственные мозги гбо 4 УОЗ на меняют. Я до этого метода дошёл своим умом, хотя потом наткнулся в Ютубе на этот и другие подобные ролики. в этом мире ничто не ново ...Но перед тем как прийти к этому способу ,я перепробовал и другие варианты. Я пытался сделать кронштейн для датчика положения коленвала, чтобы можно было плавно менять УОЗ. У меня не получилось.Если закрепить кронштейн на месте ДПКВ, то ближайшее положение датчика на кронштейне увеличивает УОЗ градусов на 18, а это много. Единственный минус метода в данном ролике, это то, что УОЗ меняешь на определённую величину и порегулировать его как на КЛАССИКЕ не получится.
добрый день ребята клапана не стучат пальцы не стучат от раннего зажигания это стучат кольца поршневые и впоследствии лопаются и выламывают перегородки поршня
Купил машину, спустя тыщ 5 перестала реагировать на газ, все что можно проверили, компьютерная диагностика нечего не показала, в итоге такой же Кулибин порезал шкив и там раздолбало шпонку и шестерёнку коленвала, доработка «супер»
я тоже насчитал 4 зуба. у себя сместил на 2. вроде норм. но на холодном моторе едет лучше и с выше 2500 оборотов как будто лошадей прибавляется. получается 2 зуба мало? после 2500х угол раньше становится
Неизвестно как прошивка срабатывает в таком случае . Может там так что можно и на 5 зубов а прошивка откорректирует на максимально ранний угол но не более чем заложено прошивкой там же есть ещё датчик вмт и мозги могут соотносить эти параметры
eto ne pizdec, po prostomu , za ugol zaghigania i kahestvo smesi otvehaet elektronika, ranhe bil tramblor i vinty kolihestva i kahestva v karburatore . dolgo pisat budet vremia rozkagy i obiasnu
У меня Дэу Нексия 8клапанная, двигатель 1,5 . Таже проблема.я сместил шкив на 1 зуб.расход топлива уменьшился,разгон стал быстрее,но потянуло цепь других неисправностей.При разгоне свыше60 км загорается лампочка чек энжен,выдает ошибку частые пропуски зажигания,сильная детонация и при трогании с места бывает что глохнет двигатель . Какая причина?
почему пилят шкив а не двигают датчик? Кто-нибудь смещал сам датчик? Сместив датчик можно ещё электронным образом доработать аля актан корректор как делали модинг раньше на автомобилях с крабом и механическим прерывателем.
@@-7-7-7-7-7- кронштейн сделать несложно, можно обратится к сварщику(полуавтомат) и сделать аналог родного кроншт, чтобы смотрел на 1-2зуба ниже. Я ради эксперимента поставил опель кронштейн-шкиф от мотора близнеца ланоса с14se. Если натяну ремень(диаметр дорожки больше) то прогрею посмотрю на параметры
Не пойму для чего это делать ведь Ланос не гоночный автомобиль,у меня 20 лет машине расход заводской для дома и хозяйства отлично,хочется погонять покупай гоночную.
А не проще ли было сделать регулируемым датчик положения кв. Не чего снимать не пришлось бы. Просто какаянибудь проставка например. Не понравилось- убрал
Установили так як в Вас в Відео, почалась детонація. "Звенять пальці" коли давлю на педаль. А коли чучуть приотпускаю педаль звін перестає буть. Не хочіться щоб звеніло. Що робить ? Непідскажете?\
на 4 минуте там же наоборот получается, новое углубление находится справа от заводского и колинвал крутится по часовой стрелке, то выставляя на твою метку мы шкив должны прокрутить влево. То есть ты обьясняя по ходу перепутал наоборот. Хотя деталь сделана правильно, нужно опередить зажигание сменив угол, как бы открутить колинвал немного назад что бы искра была не позже ВМТ.
Мужик. Ты хоть понимаешь что сигнал с ДПКВ теперь будет позже? Объясняю на пальцах. Пусть Эбу не смотрит на уоз тогда: -был впрыск в момент вмт (по родному сигналу с дпкв) -стал впрыск позже вмт после новой прорези которая даёт сигнал позже из-за проворота шкива по ходу вращения (после прохождения вмт)
@@AI-pp4cs ну как бы искра должна быть за 10-12 гр. до ВМТ а не в ВМТ ( для газа) , автор прав , программно не возможно зажигания выставить раньше. Если даже и появится детонация , позже можно поставить в прошивке , а вот раньше нет. Так как сигнал снимается механическим путем и прошивкой его можно только замедлить.
Василий Зимба поэтому автор ещё больше отодвинул уоз вперёд? Программа двигает вперед и автор двинул вперед. Обладатель сего Авто будет слышать постоянные хлопки в глушаке + пререгрев движка.
Я чутка не так сделал,взял купил шпонку 5/8мм ,с одной стороны болгаркой шоркнул,а а на шпонке сточил глубиной 3 мм тела ,но оставил 1мм стенки что бы сместить шкиф по ходу.
Ну у меня torque показывает на прогретом моторе опережение 8-10 градусов, на не прогретом аж 20 с копейками, неужели нельзя просто пережить? Зачем пилить то
не извеню так как это колхоз а чиповка это : способ улучшить характеристики двигателя через изменение его программы управления. Проще говоря, замена прошивки мотора. так что уважаемый просто называйте вещи своими именами и не переходите на личности с оскорблениями, к тому же вроде на ты мы не переходили.
Здравствуйте, каким образом можно определить УОЗ, говорят что по диагностике ЭБУ может показывать норму, но при этом быть с + зажиганием? И можно ли выставить правильный УОЗ, через прошивку ЭБУ, и какой УОЗ нужно выставить, если на машине стоит ГБО 4? У меня Вида 8кл, пробег 15т! Не устраивает расход, город 12-13, делал прошивку, появилась динамика на средних, и на низах, но при этом расход не изменился! Может прошивка не та, или нужно, так сказать в ручном режиме только выставлять?
Заз Вида, тот же Шевроле Авео с таким же двигателем как и Ланос, 1,5 8кл! Еще говорят нужно вариатор ставить, но тоже мнения расходятся, кто говорит хорошая и нужная вещь, клапана живут дольше итд, а кто то говорит что можно сделать еще хуже, мол настройка сложная, нужно выставлять на определенные обороты, определенный угол, учитывать разную нагрузку, итд!
Бред, клапана, вып. горяд от позднего зажигания, так же как и кольца, плюс от высоких оборотов на газу.Если это такой же дв. то сделай как я советую, а сделай перетяжку ГБЦ,ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Завод изготовитель не рекомендует, почему то ,но по своему опыту знаю ,это не обходимо. потом в районе 60-70 тыс. начинает теч масло или тосол из подГБЦ.Своим газовщикам скажи пусть отрегулируют подачу газа до 3000 об. макс. Дальше переход на бенз.Все гораздо проще ,не заморачивайся! давай по этапно!
Сними шкив приводного ремня, распили напильником вырез под шпонку (шпонпаз) на 2мм. С завода он 5 мм, распили до 7 мм. Пилить надо одну стенку шпон паза, для того чтоб шкив повернуть по часовой стрелке! Поворота на 2 зуба хватит!
В мене така проблема на Авто 1.5 тупить з завода(перший власник). Там датчик вкручений в блок. Питання чи можна поставити шків від ланоса відповідно перемістити датчик колінвала.?
Всем доброго времени суток,ЗАЗ Ланос 1.5,2009г.в.,проблема в том что в холодную погоду не заводиться с первого раза, приходиться раз 10 заводить и потом только схватит,может кто знает в чем причина
Все сделал как описано!с первого раза чуток переборшил.заворил и заново нарезал.провал пропал.расход еще не знаю какой будит но машина резвее стала!теперь вопрос если стоит датчик фоз эта технологический процесс получиться?
Не понимаю прикола. У меня нексия 1,5, трамблёрая. При установке зажигания, смещаю магнитный ротор по часовой примерно на 2 мм, машина летает. Зачем там что то пилить?
Видел видос после того как эту переделку сделали, там хозяин жаловался что после того как двигатель прогреется начинается веселье =))) , тут на видео слишком велик сдвиг зубов, максимум на два зуба можно.
Подскажите пожалуйста, у меня сенс 2006 г.в., на бензине ездил не резво, а после того как поставил газ (4 поколение) стал еще тупее, расход газа в среднем 10-11 литров. Ваш метод можно применить? Это поможет увеличить приемистость?
kakoy sens ? trambluor est? Prover zazory klapanov! i hcem bystrej,na gazy pri zaghatyh klapanah ih moghno sgeh upadiot kompresiya i sootvetstvenno moshnost . Ot tyda i rashod
Daewoo Sens 1.3 si 2006 Трамблера нет. Клапана отрегулированы перед установкой ГБО. Поставил газ, накатал максимум 1500 км., так что дело не в клапанах...
извини, не помню, т.е. давно сталкивался с такой машинкой. увижу где то посмотрю,тогда отпишусь. а клапана можно сжеч и за 500 км. при правильной регулеровке, на хол. дв. при его работе должен быть слышених шелест
Андрей, спасибо за подсказку. Машина просто самолет. Но какие последствия могут быть при езде на бензине? Может ли этот тюнинг повлиять на ресурс двигателя?
Могу ответить следующее; если у вас на авто стоит датчик детонации то ваш колхоз может неполучится так как при раннем зажигании возникает дитонация и мозги зажигание откидывают на позднее. У автора газ а значит октановое число меньше поэтому можно немножко поколдовать.
Посмотри на метки ГРМ. Обрати внимание на распредвалы, т.е. соотношение между собой. Как правило там люди при замене ремня ГРМ намахиваютса!!! На этой машине подобных проблем нет! Удачи!!!
Добри ден.У меня машина ланос двигател прастой абём 1.3 газ 4 покаления,можна сделат переделат такую как вашу.извените на ошипке я неруски плоха знаю русские
градуси не прощитивал. в идеале для бензина на половину оригинальной проточки т.е. пропилить новую так, чтоб половину старой заварить. иначе как показано на видео на бензине будет детонация
Ну как зачем. Во первых ценник на чип гораздо выше, а во вторых пойди еще попробуй найди толковых чиповщиков. А потом если что не так откатывайся назад опять за деньги. Тут же все просто и дешево - купил с разборки шкив и играйся с ним, эксперементируй. Если не понравилось, возвращаешь на место родной шкив и катаешься дальше.
в этих автомобилях на зажигание эбу может сделать только коррекцию отталкиваясь от базовой механической настройки, которую тут и меняют... по своей сути эбу не сделает того сдвига который сделан механически.
Сегодня я сделал эту процедуру, двигатель стал работать намного тише, и мягче, но !!!! На холостом ходу из выхлопной я заметил как бы стреляет , я сразу вернул всё на свои места!!! Короче не работает!!!
Грамотей!!! Детонацыя это вибрацыя юбки поршня, а при чем здесь кольцевые перегородки????Главное не переборщить с опережением!!!!Вас тут таких много , которые не знают даже элементарной физики школьной программы, а лезут коментировать и кого то обсирать!!! С тебя такой механик, как с моего ч... на молоток! Машин мин. 50 сделал и все довольны!!! Только ты чего то булькаеш!!!
Детонация двигателя - это процесс самопроизвольного воспламенения горючей смеси в цилиндрах, носящий характер взрывной волны. Чаще всего это явление возникает во время резких нагрузок, когда, к примеру, вы нажимаете на педаль газа или начинаете движение под горку. В таких ситуациях водитель больше обычного давит на педаль акселератора, увеличивая поток топливно-воздушной смеси (ТВС) в камеру сгорания. К вашему вниманию - пять основных факторов из-за которых возникает детонация двигателя: 1. Состав горючей смеси. Богатая смесь, которая имеет соотношение воздух/топливо - 9,0, попадая в камеру сгорания из-за высокой температуры и давления, формирует в дальних уголках очаги окислительных реакций - источников самовоспламенения и детонационного сгорания горючей смеси. 2. Угол опережения зажигания. Увеличение значения этого параметра способствует сдвигу максимальной пиковой точки давления в процессе сгорания топливно-воздушной смеси в сторону ВМТ, что способствует увеличению давления в камере сгорания, далее продолжать не стоит вы знаете, что происходит после... Правильно - детонация. 3. Октановое число топлива. Вероятность возникновения детонации увеличивается пропорционально снижению октанового числа топлива. Такая особенность объясняется повышением химической активности топлива к окислению при понижении его октанового числа. Поэтому «стук пальцев» чаще всего слышен у автомобилей, которые используют в качестве топлива 76-й бензин, несмотря на то, что им рекомендован 95-й. 4. Степень сжатия. Напомним, что: степень сжатия - соотношение объема камеры сгорания к объему цилиндра. Повышение степени сжатия ведет к увеличению давления и температуры в цилиндрах, следовательно, способствует возникновению детонационного сгорания топлива. В этой связи для ДВС с высокой степенью сжатия необходимо использовать высокооктановый бензин. 5. Недоработки конструкций, среди которых: Плохое охлаждение несгоревшей ТВС, находящейся вдали от свечи зажигания; Медленный процесс догорания топливно-воздушной смеси по причине неправильной конструкции камеры сгорания; Проблемы с отводом тепла от центральной части поршня к корпусу цилиндра, к примеру, по причине выпуклой формы днища поршня, в таком случае теплу необходимо преодолеть больший путь, нежели в моделях с плоской конструкцией днища; Слишком большой диаметр цилиндров плох тем, что из-за этого: ухудшается отвод тепла, увеличивается количество удаленных от свечи зон, в которых появляются очаги детонационного сгорания горючего.
Грамотей !! вибрация юбок - это следствие детонации ))) зачем браться и что то переделывать если плохо понимаешь что вообще делаешь? По уму надо делать механический регулятор угла опережения зажигания и регулировать хотя бы по появлению детонации - хер знает что ты там напилил болгаркой..
На всех современных двигателях стоит позднее зажигание, но не на всех можно его скоректировать механическим способом.Конкректно про вашу машинку не скажу, я больше спринтерами занимаюсь, а остальные или когда от нечего делать или для знакомых, но это редко , со временем проблемка! Извини! Но я думаю можно! Нужно видеть двиг.
Автор видео сместил шкив на 4 зуба. Это очень много, получается 24 градуса. Я сделал также , начали плавать обороты и звенеть клапана. В итоге сместил назад на 2 зуба(12градусов) и все стало хорошо. Не стоит пилить шкив как показано на видео - там перебор. надо расширять имеющийся паз, а с другой стороны ставить самодельную шпонку, что бы не провернуло на старое место.
С завода сделали чуть позже зажигание, что бы часть топлива догорала в катализаторе, для его разогрева и эффективной работы. Такой же двигатель на Кадете с карбюратором потреблял на 2 л меньше
Быстрей всего вы правы! Не занимался этим вопросом! Но логика железная!!!
как бы сравнить "ранние" шкивы и "поздние"..
Никогда на опелях небыло двигателя объёмом 1.5
@@СергейЕвгеньевич-ц1е
Это 1.3 переделанный в 1.5
Всем привет. Мужик прав, сам проверил. На дэу ланос 1.4 стояла шестерня коленвала со сточеной шпонкой. Я долгое время не мог понять что за нах. А шкив прикручивался со смещением по шпонке шестерни. В шкиву была просверлена дырочка 3мм. насквозь которая совпадала с такой же дырочкой на шестерне. В эту дыру вставлялся металлический стержень (направляющая), для того чтобы выставить шкив именно по этой метке.
Два раза менял ГРМ и два раза думал почему так.
В итоге в очередной поездке машина заглохла. Проверил насос, искру, провода, прозвонил катушку, полез смотреть датчик положения коленвала, дернул за шкив, а он шатается (открутился болт крепления шкива и сбилась метка).
Купил шестерню коленвала со шпонкой, собрал все по меткам и поехал довольный по делам. К моему большому удивлению обнаружилось что машина превратилась в мопед. Т.е. если раньше она была пуля от АК-47, то теперь стала от Макарыча. И тут я вспомнил про то что раньше шкив был сдвинут.
Приехал, вернее приполз домой, начал шерстить просторы всемирной и набрёл на данное видео.
Как я решил проблему: заварил на шкиве старую прорезь (варил дуговой, электрод 3мм), рядом болгаркой сделал новую прорезь (получилось аккуратнее чем в видео), люфта практически нет! Теперь снова АК-47. Есть фото шкива, кому интересно. По времени заняло часа 3.
Ассаламуагалейкум. Отправьте пожалуйста фото, на почту r.m.seitmullin@mail.ru
Здравствуйте. Можно фото шпильки скинуть на почту 0664752937g@gmail.com.
Заранее спасибо
Приветствую! Отправьте пж. фото samur2107@gmail.com за ранее спасибо
Переместил шкив на два миллиметра по часовой стрелке. Результат есть, машина стала приеместей и динамичьней на разгон. Но я пропилил паз бур машиной, а с другой стороны капнул сваркой, потом поправил геометрию паза бур машиной. Работой даволен.
Проделал эту операцию на Нексии а15sms с датчиком детонации! Эфект есть 100%!!! Знал бы раньше сделал бы! Повернул шкив примерно на 2 зуба, это оптимал! Может и больше можно, датчик если что поправит угол!
Фазы ГРМ и метки при этом не трогаются, у этих двигателей отдельно шестерня коленвала и отдельно реперный диск!!!
У тя бензин
Спасибо тебе добрый человек. За самый простейший способ.Избавил кучу народа от изнурительного труда. Сварка болгарка и т.д.
Огромное спасибо сегодня делал мой авто на метан начал ехать по другому
У меня крякнул мотор после этой процедуры спасибо тебе грёбаный ты мастер
У меня Корейский Ланос 97 го года объём 1,5. 8 ми клап. Автомат! Зделали угол опережения в точности как на вашем видео, в результате разница не особа большая по тяге, и почемуто начали тарабанить пальцы и играть обороты на холостом ходу.
перестарались с углом
Скорее всего другие мозги и другая прошивка. Мозги МР140?
Почему то начали тарабанить пальцы? Странный вопрос. Потому то начали барабанить пальцы!!!!!!!!!!!!
Детонация. Изучите этот термин
Судя по увиденному зажигание должно стать поже,для того что бы сделать зажигание раньше надо сместить шкив против вращения часовой стрелки,то есть в обратную сторону вращения коленвала. Я так понимаю или тут какой особый случай? Кто как думает??
я сделал как у автора, вернее у меня так и было, пока шкив не уронил во время замены грм. купил новый, выставил по заводским меткам и пополз. заварил старую прорезь, вырезал новую вплотную к старой, как у автора и поехал!
Перемещять нужно как в автора это и называется ранее зажигание чем раньше в отличии от поршня прийдёт прорезь тем раньше зажгётся искра.
Але тоді раніше стане і вприск
Отличное решение! Но я аналогичную проблему решил установкой вариатора 60-2. Теперь любые углы могу выставлять.
Я когда то видел ролик по этой доработке, там парень показывал на компьютере как меняется УОЗ ! И таки да машины идут задушенные с завода!
Добрый день скажите, "зачечировать" желательно на газ или можно и на бензин настроить зажигание?
Я поставил датчик ниже своего места с помощью пластины, прет машинка резво. Всем удачи.
каким образом?
Фотку прикрепи пожалуйста?
Многих людей эта тема интересует. все Ланосоводы тебе будем благодарны ))
rebiata, ia ne bloger, prosto delyus opytom i znaniyami. ne zadavayte tupyh voprosov . otvehat ne bydy, net vremeni . spasibo za ponimanie! konkretika, i ia snimu hto interesuet. tak leghe!!!!
Лишком раннее зажигание. Будет приклинивать при заводке, детонация. Бензин надо высокооктановый
Газ в цилиндрах горит дольше бензина и потому нужно увеличить УОЗ. Чиповка стоит довольно дорого, вариатор УОЗ тоже не дешевое удовольствие для юзеров Ланосов, пытающихся экономить с УСТАНОВКОЙ ГБО 2, а данный метод реально МЕНЯЕТ УОЗ. ПрименИм также и полезен и на ГБО 4,так как собственные мозги гбо 4 УОЗ на меняют. Я до этого метода дошёл своим умом, хотя потом наткнулся в Ютубе на этот и другие подобные ролики. в этом мире ничто не ново ...Но перед тем как прийти к этому способу ,я перепробовал и другие варианты. Я пытался сделать кронштейн для датчика положения коленвала, чтобы можно было плавно менять УОЗ. У меня не получилось.Если закрепить кронштейн на месте ДПКВ, то ближайшее положение датчика на кронштейне увеличивает УОЗ градусов на 18, а это много. Единственный минус метода в данном ролике, это то, что УОЗ меняешь на определённую величину и порегулировать его как на КЛАССИКЕ не получится.
Она и так с низов идёт
очень хорошо, надо
машину знать, и уметь
обслуживать а не х...ей
заниматся
Как в мультике"а и так сойдет".только вы один умеете пользоваться ланосом все остальные далёкие люди.
добрый день ребята клапана не стучат пальцы не стучат от раннего зажигания это стучат кольца поршневые и впоследствии лопаются и выламывают перегородки поршня
Купил машину, спустя тыщ 5 перестала реагировать на газ, все что можно проверили, компьютерная диагностика нечего не показала, в итоге такой же Кулибин порезал шкив и там раздолбало шпонку и шестерёнку коленвала, доработка «супер»
А не проще датчик сместить?
Вот так производитель с завода вынуждает больше палить бензин на калине тоже самое
Этому мотору придёт капец! Он его сдвинул на 4 зуба а это + 24 градуса по коленвалу!. Обходите таких спецов как можно дальше!!!
я тоже насчитал 4 зуба. у себя сместил на 2. вроде норм. но на холодном моторе едет лучше и с выше 2500 оборотов как будто лошадей прибавляется. получается 2 зуба мало? после 2500х угол раньше становится
Неизвестно как прошивка срабатывает в таком случае . Может там так что можно и на 5 зубов а прошивка откорректирует на максимально ранний угол но не более чем заложено прошивкой там же есть ещё датчик вмт и мозги могут соотносить эти параметры
Сегодня проверял на Нексии УОЗ стробоскопом, на ХХ +0+9 вместо -8-15, завтра буду пилить шкив :)...
Проще уж к прошивальщикам съездить и углы зажигания программно поменять.А это колхоз.
А нельзя было ремень провернуть?
В место пропила в шкиве лучше датчик сдвинуть .
Я на 1.6 сдвигаю-через 10 км чек загорается и глохнет
Это прикол такой? Чипование это имеется ввиду перепрошивка чипа эбу на другую прошивку в котором и выставляются другие углы, а это пиздец какой-то.
eto ne pizdec, po prostomu , za ugol zaghigania i kahestvo smesi otvehaet elektronika, ranhe bil tramblor i vinty kolihestva i kahestva v karburatore . dolgo pisat budet vremia rozkagy i obiasnu
А ты думаешь прошивка в атмосверном двс это не банальное изменение угов зажигания?
Андрей Ефрем а насколько зубьев надо провернуть на 1.6 ?
слышал 1.6 не надо так делать
Спасибо ,
У меня Дэу Нексия 8клапанная, двигатель 1,5 . Таже проблема.я сместил шкив на 1 зуб.расход топлива уменьшился,разгон стал быстрее,но потянуло цепь других неисправностей.При разгоне свыше60 км загорается лампочка чек энжен,выдает ошибку частые пропуски зажигания,сильная детонация и при трогании с места бывает что глохнет двигатель . Какая причина?
*Подложи, более толстую прокладку под ДД...можно из сыромятины.*
Здравствуйте скажите на сколько зубов нужно шкиф коленвала вперёд повернуть?
здравствуй Андрей скажите пожалуйста это ранне зажигание
почему пилят шкив а не двигают датчик? Кто-нибудь смещал сам датчик? Сместив датчик можно ещё электронным образом доработать аля актан корректор как делали модинг раньше на автомобилях с крабом и механическим прерывателем.
потому-что колхозники, подсмотрели у других и давай повторять 😁 и я по пиляю.
@@email8605 Прояснил для себя ситуацию почему пилят шкив. Потому что датчик двигать намного сложней, вариатор как и прошивка эбу стоит денег.
@@-7-7-7-7-7- кронштейн сделать несложно, можно обратится к сварщику(полуавтомат) и сделать аналог родного кроншт, чтобы смотрел на 1-2зуба ниже.
Я ради эксперимента поставил опель кронштейн-шкиф от мотора близнеца ланоса с14se.
Если натяну ремень(диаметр дорожки больше) то прогрею посмотрю на параметры
Привет Андрей! Огромное спасибо за видос, сделал себе на машине, реально мой Lanos ожил, Всем рекомендую!!!
на сколко меня в мм или угле
?
Вариатор !!!. И не надо болгарку.вариатор программируется,
Сделал.точно так как вы написали, дергаеться и старт секунду отличный стал но потом не тянет вообще:(переместил на такое же количество зубов
У меня Шевроле Ланос, тогда такая проблема. Теперь хочу попробовать. Если что то верну как было. О результатах отпишусь.
Ну каков итог?
Не пойму для чего это делать ведь Ланос не гоночный автомобиль,у меня 20 лет машине расход заводской для дома и хозяйства отлично,хочется погонять покупай гоночную.
А не проще ли было сделать регулируемым датчик положения кв. Не чего снимать не пришлось бы. Просто какаянибудь проставка например. Не понравилось- убрал
Лев Кирин
А не проще перекинуть ремень на шківу на один зуб вперед чим варить і розточувать?
Ремень это фазы газораспределения,а это зажигание не путайте братья.
Подскажите пожалуйста пропил делается насквозь как по заводскому или пропилить можно так как навидео???
Не убивай машину болгаркой!!!! Поставь вариатор
Как на видео снимите поймете сами
Установили так як в Вас в Відео, почалась детонація. "Звенять пальці" коли давлю на педаль. А коли чучуть приотпускаю педаль звін перестає буть. Не хочіться щоб звеніло. Що робить ? Непідскажете?\
таке само після прошивки у мене
Поставь вариатор.у него на бензине и на газу разные углы опережения
На какой зуб смотрел дпкв и на какой стал смотреть ?
на 4 минуте там же наоборот получается, новое углубление находится справа от заводского и колинвал крутится по часовой стрелке, то выставляя на твою метку мы шкив должны прокрутить влево. То есть ты обьясняя по ходу перепутал наоборот. Хотя деталь сделана правильно, нужно опередить зажигание сменив угол, как бы открутить колинвал немного назад что бы искра была не позже ВМТ.
внимателбно смотри видео! Шкив переворачиваеш и крутиш в право до прорези
Мужик. Ты хоть понимаешь что сигнал с ДПКВ теперь будет позже?
Объясняю на пальцах. Пусть Эбу не смотрит на уоз тогда:
-был впрыск в момент вмт (по родному сигналу с дпкв)
-стал впрыск позже вмт после новой прорези которая даёт сигнал позже из-за проворота шкива по ходу вращения (после прохождения вмт)
@@AI-pp4cs ну как бы искра должна быть за 10-12 гр. до ВМТ а не в ВМТ ( для газа) , автор прав , программно не возможно зажигания выставить раньше. Если даже и появится детонация , позже можно поставить в прошивке , а вот раньше нет. Так как сигнал снимается механическим путем и прошивкой его можно только замедлить.
Василий Зимба поэтому автор ещё больше отодвинул уоз вперёд? Программа двигает вперед и автор двинул вперед.
Обладатель сего Авто будет слышать постоянные хлопки в глушаке + пререгрев движка.
Василий Зимба я утрировал, без технических особенностей и пренебрёг углом опережения, приведя пример якобы опережения изначально не было
И ещё хочу поделиться: ставите дросель от впз 2112, 54-й, машина с низов хорошо идёт, цена вопроса 2700)
Здраствуйте у меня лонс 97г голова стоит от опел1. 6
Я чутка не так сделал,взял купил шпонку 5/8мм ,с одной стороны болгаркой шоркнул,а а на шпонке сточил глубиной 3 мм тела ,но оставил 1мм стенки что бы сместить шкиф по ходу.
Ну у меня torque показывает на прогретом моторе опережение 8-10 градусов, на не прогретом аж 20 с копейками, неужели нельзя просто пережить? Зачем пилить то
а что показывает диагностика до и после такой процедуры
Добрый вечер! Ребята сделал так на двигателе 1.6 (нубировский) ракета! Машина ожила! Можно делать!!! Спасибо!!!
1.6 это 16кл?
Сколько расход стал?
@@СергейЗдоровенко-б4р видать двигателю кердык ,раз молчит))
@@oleholeh4816 Не знаю, подождём ответа.
@@СергейЗдоровенко-б4р 2 года прошло )))
КАК думаете на сколько градусов сделали опережение?
12 наверное
Раньше помоему поотив часовой
Какая же это чиповка ? это колхоз, а чиповка это совсем другое
Колхоз это тот к то понятия в технике не имеет!!! Извини , но это про тебя!
не извеню так как это колхоз а чиповка это : способ улучшить характеристики двигателя через изменение его программы управления. Проще говоря, замена прошивки мотора. так что уважаемый просто называйте вещи своими именами и не переходите на личности с оскорблениями, к тому же вроде на ты мы не переходили.
я выше написал что такое чиповка , а это не чиповка , не может называтся чиповкой механическое действие.
Андрей Ефрем вообще то чиповка от слова "чип"! Чип - это микропроцессор компьютера! А видео - это не чиповка , точно не чиповка! Ха ха ха!
@@АндрейЕфрем-с5ц на 1.5 16v такой номер пройдёт?
И какой угол под 102 октановое число рекомендует мастер делать по уму? Или это вопрос к болгарке?))
))) ну жахнул ))))
А блок эбу не будет корректировать в минус угол ?
Лучше уж вариатор поставить, себе установил полет нормальный как на бензе так и на газе, цена вопроса 50 бакинских
soglasen!!! eto prosto kak budgetniy variant
Вариатор сложно самому поставить?
Образование какое у мужчины?
Здравствуйте, каким образом можно определить УОЗ, говорят что по диагностике ЭБУ может показывать норму, но при этом быть с + зажиганием? И можно ли выставить правильный УОЗ, через прошивку ЭБУ, и какой УОЗ нужно выставить, если на машине стоит ГБО 4? У меня Вида 8кл, пробег 15т! Не устраивает расход, город 12-13, делал прошивку, появилась динамика на средних, и на низах, но при этом расход не изменился! Может прошивка не та, или нужно, так сказать в ручном режиме только выставлять?
Только не смейтесь, но я не знаю что это за машинка! Поподробней!
Заз Вида, тот же Шевроле Авео с таким же двигателем как и Ланос, 1,5 8кл! Еще говорят нужно вариатор ставить, но тоже мнения расходятся, кто говорит хорошая и нужная вещь, клапана живут дольше итд, а кто то говорит что можно сделать еще хуже, мол настройка сложная, нужно выставлять на определенные обороты, определенный угол, учитывать разную нагрузку, итд!
Бред, клапана, вып. горяд от позднего зажигания, так же как и кольца, плюс от высоких оборотов на газу.Если это такой же дв. то сделай как я советую, а сделай перетяжку ГБЦ,ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Завод изготовитель не рекомендует, почему то ,но по своему опыту знаю ,это не обходимо. потом в районе 60-70 тыс. начинает теч масло или тосол из подГБЦ.Своим газовщикам скажи пусть отрегулируют подачу газа до 3000 об. макс. Дальше переход на бенз.Все гораздо проще ,не заморачивайся! давай по этапно!
Спасибо!
У меня Нексия 2008 года. Двигатель A15SMS, если ДПКВ сместить. Если да, то куда вниз или вверх и на сколько миллиметров?
Сними шкив приводного ремня, распили напильником вырез под шпонку (шпонпаз) на 2мм. С завода он 5 мм, распили до 7 мм. Пилить надо одну стенку шпон паза, для того чтоб шкив повернуть по часовой стрелке! Поворота на 2 зуба хватит!
@@alexcayotov7381 Спасибо
Почему надо делать пропил? Не проще сместить на зубьях?
нет
Здравствуйте на opel Astra F тоже можно делать
В мене така проблема на Авто 1.5 тупить з завода(перший власник). Там датчик вкручений в блок. Питання чи можна поставити шків від ланоса відповідно перемістити датчик колінвала.?
я час думал как его переместить, можно, но времени гораздо больше уйдет и трудозатрат.
Изза такого тюнинга у меня перегородки на поршнях паломало на вектре детонация появилась и пиздец
Это можно в мозгах прошить чтобы железяки не ковырять.
будьте внимательны это специалист делает под газ таксюкам под бензин максимум два зуба и учтите только 95 бензин
Всем доброго времени суток,ЗАЗ Ланос 1.5,2009г.в.,проблема в том что в холодную погоду не заводиться с первого раза, приходиться раз 10 заводить и потом только схватит,может кто знает в чем причина
Я знаю. На бензине не экономь. Покупай 95 по качественней и подороже
Все сделал как описано!с первого раза чуток переборшил.заворил и заново нарезал.провал пропал.расход еще не знаю какой будит но машина резвее стала!теперь вопрос если стоит датчик фоз эта технологический процесс получиться?
должен, потому что датчик фаз отвечает за соотношение положения коленвала к розпредвалам
+Андрей Ефрем самое интересное это расход с 12 газа по городу стал теперь 15!!!
+Андрей Ефрем данную операцию сделал на двух ланосах водителя не знали про это!на них стоит евро 4.а вот на евро 2 реально расход упал
Рад был помочь. Не пишите просто так.помогло и хорошо! задавайте конкректные вопросы . Нет времени. Спасибо за понимание!!!
А вы в курсе, что на ланосе есть штатная перемычка для переключения октанового числа бензина, которая регулирует УОЗ?
stevgene1 не помогает я пробовал.там на 80 .92. и 95 чтоли. под передним пасаж ирским сидением.
разница есть ланос или нексия
Здравствуйте Анна евро-3 такая же ерунда?
Не понимаю прикола. У меня нексия 1,5, трамблёрая. При установке зажигания, смещаю магнитный ротор по часовой примерно на 2 мм, машина летает. Зачем там что то пилить?
Видел видос после того как эту переделку сделали, там хозяин жаловался что после того как двигатель прогреется начинается веселье =))) , тут на видео слишком велик сдвиг зубов, максимум на два зуба можно.
А на 92 бензин так сделать можно кто подскажет ?
Подскажите пожалуйста, у меня сенс 2006 г.в., на бензине ездил не резво, а после того как поставил газ (4 поколение) стал еще тупее, расход газа в среднем 10-11 литров. Ваш метод можно применить? Это поможет увеличить приемистость?
kakoy sens ? trambluor est? Prover zazory klapanov! i hcem bystrej,na gazy pri zaghatyh klapanah ih moghno sgeh upadiot kompresiya i sootvetstvenno moshnost . Ot tyda i rashod
Daewoo Sens 1.3 si 2006 Трамблера нет. Клапана отрегулированы перед установкой ГБО. Поставил газ, накатал максимум 1500 км., так что дело не в клапанах...
извини, не помню, т.е. давно сталкивался с такой машинкой. увижу где то посмотрю,тогда отпишусь. а клапана можно сжеч и за 500 км. при правильной регулеровке, на хол. дв. при его работе должен быть слышених шелест
Андрей, спасибо за подсказку. Машина просто самолет. Но какие последствия могут быть при езде на бензине? Может ли этот тюнинг повлиять на ресурс двигателя?
nado vistavit tak chtob ne bilo detonacii . i luche na 92 benzin. a dlia motora e tot mtod dage prodlit gyzn vyp. klapana i kolca ne budut podgorat
esli otregulirovano tak, hto net detonacii, to eto dage uvelihsivaet resurs za shet umenhcenija podgoranija klapanov
Можно ли сделать такое на Daewoo Leganza 2.0 16v 126л.с 2001 г.в? Стоит заморачиваться или нет?
Могу ответить следующее; если у вас на авто стоит датчик детонации то ваш колхоз может неполучится так как при раннем зажигании возникает дитонация и мозги зажигание откидывают на позднее. У автора газ а значит октановое число меньше поэтому можно немножко поколдовать.
-А на НЕКСИЯ 2008 Г .Тоже можно такое сделать ?
У меня на нексии 1.6 16v бортовик показывает +7,+15 разгонятся начинает от 2000 об.
Посмотри на метки ГРМ. Обрати внимание на распредвалы, т.е. соотношение между собой. Как правило там люди при замене ремня ГРМ намахиваютса!!! На этой машине подобных проблем нет! Удачи!!!
интересно , а можно просто ремень на зуб сместить?
Ремень здесь не причем
Добри ден.У меня машина ланос двигател прастой абём 1.3 газ 4 покаления,можна сделат переделат такую как вашу.извените на ошипке я неруски плоха знаю русские
А если у меня нет газа, можно так делать? Клапана не згорят?
Да, делай твоя же бричка,
раз мозгов нема.
В итоге на сколько градусов нужно повернуть шкив, машина на бензине
градуси не прощитивал. в идеале для бензина на половину оригинальной проточки т.е. пропилить новую так, чтоб половину старой заварить. иначе как показано на видео на бензине будет детонация
Андрей Ефрем спасибо, на своём ланосе надо будет так сделать
Он повернул на 24 градуса
У меня открутился шкив, и разбило паз под шпонку, машина перестала тянуть с низов вообще. Если пропилю в другую сторону поедет?
заварите старый паз, рядом вплотную, как на видео, сделайте пропил нового паза, у меня стала пуля
почему ВЫ не переместите дпкв ниже , против часовой стрелки
Ukr Op потому что автор советует как угробить двигун вашими руками если у вас нет мозгов. Шкив надо провернуть обратно ходу вращения.
@@AI-pp4cs у тебя нет мозгов! шкив двигают вперед по вращению!
Зачем что-то пилить если можно изменить угол опережения зажигания с помощью прошивки
последние выпуски этих машин не прошиваютса + дешевле
Ну как зачем. Во первых ценник на чип гораздо выше, а во вторых пойди еще попробуй найди толковых чиповщиков. А потом если что не так откатывайся назад опять за деньги. Тут же все просто и дешево - купил с разборки шкив и играйся с ним, эксперементируй. Если не понравилось, возвращаешь на место родной шкив и катаешься дальше.
стоит прошивка бампера провал огромный, мне кажется дело не в прошивке а шкиве
в этих автомобилях на зажигание эбу может сделать только коррекцию отталкиваясь от базовой механической настройки, которую тут и меняют... по своей сути эбу не сделает того сдвига который сделан механически.
Здравствуйте контакт напишите хочу спросить кое что
ланос-это приговор...хоть у меня и поляк 1,6.
попробую сделать переходник.
Да паминяеца машина начнёт кипеть 🤣
Я етим летом пропилил был доволен как слон но вот беда с наступлением морозов стартер ели крутит рывками Вопрос ето изза шкива?
нет, у немя все отлично
из за очень раннего зажигания, пропилом шкива сделали очень раннее зажигание
Сегодня я сделал эту процедуру, двигатель стал работать намного тише, и мягче, но !!!! На холостом ходу из выхлопной я заметил как бы стреляет , я сразу вернул всё на свои места!!! Короче не работает!!!
слишком раннее зажигание ))
*Теперь жди пока перегородки между кольцами проломятся. Я слышу не приёмистость а звон детонации.*
Грамотей!!! Детонацыя это вибрацыя юбки поршня, а при чем здесь кольцевые перегородки????Главное не переборщить с опережением!!!!Вас тут таких много , которые не знают даже элементарной физики школьной программы, а лезут коментировать и кого то обсирать!!! С тебя такой механик, как с моего ч... на молоток! Машин мин. 50 сделал и все довольны!!! Только ты чего то булькаеш!!!
Какая детонация на газу?
Детонация двигателя - это процесс самопроизвольного воспламенения горючей смеси в цилиндрах, носящий характер взрывной волны. Чаще всего это явление возникает во время резких нагрузок, когда, к примеру, вы нажимаете на педаль газа или начинаете движение под горку. В таких ситуациях водитель больше обычного давит на педаль акселератора, увеличивая поток топливно-воздушной смеси (ТВС) в камеру сгорания.
К вашему вниманию - пять основных факторов из-за которых возникает детонация двигателя:
1. Состав горючей смеси. Богатая смесь, которая имеет соотношение воздух/топливо - 9,0, попадая в камеру сгорания из-за высокой температуры и давления, формирует в дальних уголках очаги окислительных реакций - источников самовоспламенения и детонационного сгорания горючей смеси.
2. Угол опережения зажигания. Увеличение значения этого параметра способствует сдвигу максимальной пиковой точки давления в процессе сгорания топливно-воздушной смеси в сторону ВМТ, что способствует увеличению давления в камере сгорания, далее продолжать не стоит вы знаете, что происходит после... Правильно - детонация.
3. Октановое число топлива. Вероятность возникновения детонации увеличивается пропорционально снижению октанового числа топлива. Такая особенность объясняется повышением химической активности топлива к окислению при понижении его октанового числа. Поэтому «стук пальцев» чаще всего слышен у автомобилей, которые используют в качестве топлива 76-й бензин, несмотря на то, что им рекомендован 95-й.
4. Степень сжатия. Напомним, что: степень сжатия - соотношение объема камеры сгорания к объему цилиндра. Повышение степени сжатия ведет к увеличению давления и температуры в цилиндрах, следовательно, способствует возникновению детонационного сгорания топлива. В этой связи для ДВС с высокой степенью сжатия необходимо использовать высокооктановый бензин.
5. Недоработки конструкций, среди которых:
Плохое охлаждение несгоревшей ТВС, находящейся вдали от свечи зажигания;
Медленный процесс догорания топливно-воздушной смеси по причине неправильной конструкции камеры сгорания;
Проблемы с отводом тепла от центральной части поршня к корпусу цилиндра, к примеру, по причине выпуклой формы днища поршня, в таком случае теплу необходимо преодолеть больший путь, нежели в моделях с плоской конструкцией днища;
Слишком большой диаметр цилиндров плох тем, что из-за этого: ухудшается отвод тепла, увеличивается количество удаленных от свечи зон, в которых появляются очаги детонационного сгорания горючего.
Грамотей !! вибрация юбок - это следствие детонации ))) зачем браться и что то переделывать если плохо понимаешь что вообще делаешь? По уму надо делать механический регулятор угла опережения зажигания и регулировать хотя бы по появлению детонации - хер знает что ты там напилил болгаркой..
к ВАМ МОЖНО ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ?
Здравствуйте на нексия можно так
Приветствую, можно так же сделать на бензине так как гбо у меня не установлено
подскажите а на ваз 2110 восмиклапонник можно такое сделать и если да то насколько можно сместить???????
На всех современных двигателях стоит позднее зажигание, но не на всех можно его скоректировать механическим способом.Конкректно про вашу машинку не скажу, я больше спринтерами занимаюсь, а остальные или когда от нечего делать или для знакомых, но это редко , со временем проблемка! Извини! Но я думаю можно! Нужно видеть двиг.
Андрей Ефрем понял спасибо летом попробую рискну.
Ланос 1.4,можно сместить шкив коленвала?
Ну писец. Слышно как двигатель пытается запуститься в другую сторону.
А не легче на 1 зуб распред вал по раньше сделать?
Искра раньше не придёт хоть на два зуба ремень сдвига, эжтим только изменяешь фазу газораспределения а не вставляешь зажигание раньше.
Добрий день,а 1,6 так можно
пилить шкив если чесно стремновато както. но задумка зорошая. нужно подумать как это сделать не используя болгарки. мож датчик както сдвинуть.
Спасибо сделал работать стала мягче на бензине троит резвее не стала расход ещё не знаю обороты подупали покатаюсь отпишусь
Время отписаться не пришло?
Расход с 13 упал на 11 похолодало немного работает что карбюратор без подсоса думаю переставить назад
@@СерегаКот-к3с спасибо за ответ!
@@РоссияТамирлан да ещё в рабочем режиме намного резвее но холостые и утром жесть в минус
На дэо сенс та же проблема?
да на ланосе 1.6 можно так сделать,просто я не помню есть ли там датчик детонации?(
Андрей. а если просто на один зуб ремень сдвинуть？разве не получится тоже самое？
нет,ґазораспределение и угол зажигания, разные вещи