Я в прошлом году мучался с перегревом, проблему решил заменой радиотора промывка не помогла. Всё работало было не понятно в чем проблема, я случайно заметил после 15 минут работы потрогал радиатор половина была ощутима прохладнее. Если переиграть то непонятно что половина радиотара забита.
Я борюсь с жарой в подкапотном пространстве с помощью одной кнопки ,установленной мной слева от руля,есть там не задействованная.К этой кнопке один провод от массы ,а второй от блока управления двигателем .Этот провод идет от реле вентелятора Р7 первой скорости (последовательное включение ток приблизительно около 3 ампера,как две открытые двери,у кого лампы в дверях) ножка 85.Возле блока управления двиглом (он справаот рулевой колонки) размотал изоляцию жгута 7-8см и с помощью иголки нашел этот светло зеленный ,приходящий на блок на № 31 .Вот с концом как то не понятно на разных схемах он то 31 то 50.Прежде чем звонить мультиметром реле Р7 вытащил.На мультиметре один провод в мамку 85 Р7 другой с иголкой в салоне ищем, должен показать 0 ома ,а то зеленных там дофига Ну и потом ставим реле на место ,нажимаем кнопку на заглушенной машине вентиляторы оба в пол силы маслают,ну и приезде и на хх тоже.В такую жару дигатель работает комфортно,потому что в тянучках они у меня включены постоянно и температура охлаждайки 86-87 градусов.Что есть гут ,как для джили ск1 склонной к перегреву.Да и все на двс провода ,резинки ,АКБ работают в комфорте.Да я и АКБ тоже обшил пенопластом 8мм толщинной покрытый с одной стороны фольгой ,а то он вообще температуру большую плохо переносит.Вот так и езжу как будто на улице осень или весна.А идея пришла из-за удочек -ставлю машину горячую в гараж и закрываю ,а она мне леску пересушивает.Может кому пригодится.
Василий Остапишин если знаешь то напиши пожалуйста какое реле отвечает за включение обеих вентиляторов сразу на бодьшую скорость (не на малую ) походу ето R4, и куда бросить перемьічку чтоб сразу включались два вентилятора на большие оборотьі вместо мальіх. Нужно чтоб большие оборотьі летом при включеном кондиционере молотили постоянно на больших оборотах в остальное время года когда не пользуешься кондиционером температура внорме. Если реле R4 отвечает за включение больших оборотов,то если кинуть перемьічку между релюшками R7 и R4 напряжение сразу пойдет и на большие оборотьі. Еще вариант если бросить перемьічку между предохранителями S2 и S3 они вроде отходят от етих релюшек то должно тоже сработать,мьі же их замкнем паралельно оба, но ето теоретически, на практике не пробовал! Суть в том чтоб сделать так, пока включен кондиционер оба вентилятора постоянно молтили на большихоборотах не вьіключаясь пока не вьіключиш кондеционер, а тогда уже хватит и мальіх , хотя летом лудше чтоб постоянно включались сразу большие боротьі!!!
ЮРА подскажи пожалуйста верхний патрубок горячий нижний холодный, это термостат?куда лезть?несколько раз закипал долью жидкость некоторое время нормально потом опять закипает
У меня изнутри грязью забился датчик температуры и к нему перестала поступать жидкость. Соответственно он перестал включать вентиляторы. Из за этого выкипела жидкость из радиатора и авто перегрелось. А я даже этого сразу не понял, потому что заглядывал в расширительный бачок и видел на дне жижу и думал что в системе есть хладогент. Так вот знайте, что наличие охлаждающей жидкости проверяется только заглядыванием в верхнюю часть радиатора. Только осторожно открывайте его крышку - пар, он очень бывает гарячий. Радиатор должен быть залит хладогентом по самый верх. Также советую возить с собой, особенно летом, пару литров хладогента. И не лить в радиатор дешовый, а то будете также как я бороться с ржавчиной в радиаторе. У меня там оказалось настоящее рыжее болото!
Совершенно верно. Через крышку радиатора может быть подсос воздух, при остывании ОЖ засасуетса воздух вместо жидкости с розшерительного бачка. Смотришь вроде уровень есть, а радиатор на самом деле на половину пустой.
На 70.000км начала моргать лампа заряда газнул потухла и так я ездил 2 недели пока не загорелась полностью . Вывод: пока зарядка моргала нужно было менять щётки генератора, а не ждать пока зарядка полностью загорится _ итог : на сто снять поставить генератор 250гр я думал это много до того момента пока сам не увидел как специалист снимающий генераторы с разных машин_ долго на ощупь вспоминал китайскую маму , а дальше щётки + реле + работа + расходники #970 грн если зарядка заморгала и тухнет на оборотах меняйте щётки , а то как я ещё и на реле попадёте)))
щітки запаяні в реле-регулятор ідуть комплектом, замінив на 65 000 за 15хв на стоянці без зняття генератора, тільки кришку пластикову зняти потрібно, а рукожопу який проїхався вам по вухам передайте що згадувати потрібно японамать!
Ещё есть один вариант . У меня ск2 была проблема с закипанием , менял термостат , ож , промывал печку . Решил проблему дополнительной массой на двигатель и все стало на свои места снимаю опять така же проблема
@IGOR PROHOROV идете в строительный магазин, берете одножильный медный провод ПВ 3, 1.5-2 квадрата и клеммы не помню размер отверстий, но под 2 квадрата, опрессовываете можно плоскогубцами или тисками, но лучше прессом
Добрый день. На сколько должен повышаться уровень ОЖ в расширительном бачке после полного прогрева двигателя? А то на двух новых крышках разных производителей (1,1 бар) уровень повышается где-то на 1-1,5 см от середины бачка. При этом со старой повышался около 3 см от середины. Теперь вот непонятно, то ли старая срабатывала на меньшем давлении, то ли проблема в ином. Правда, с новыми крышками на горячую верхний патрубок радиатора более плотный.
Добрый вечер. Поменяли прокладку ГБЦ.. Зажали. Завели. Потек тосол в среднее соеденение выхлопной под кузовом. Завели прогрели и на оборотах течет. До замены не текло. Масло чистое. Головка без трещин. Что может быть?
если в расширительном бачке жидкость на самом дне то нужно купить любой антифриз и любой тосол и долить? подходит вообще любой? неважно какой был залит до этого?
Подскажите, менял ремкомплект ГБО (антифриз не сливал, просто отсоединил патрубки антифриза от редуктора и заглушил эти патрубки). Снял редуктор, перебрал, поставил обратно. Все так же собрал. Теперь когда с кондиционером едешь по городу (где то в пробках), стрелка температуры стремительно лезет в красную зону. Что это? Завоздушивание? Или масса где то?
Не приходилось ли сталкиваться с гретыми отаками? Как они держат перегрев? Порвался ремень генератора, а я забыв что он еще крутит помпу, минут 10 еще ехал.. Антифриз ушел, но пара не было, температура до красной зоны не доходила Сейчас пока новый ремень придет, все ногти съем) И еще вопрос, как-то связаны ремень гура и генератора? Потому что гур тоже перестал работать
Добрый день! Если в машине всё системы работают, ей все равно на жару, у меня стрелка в пробке чуть больше половины поднимается, а потом опускается меньше половины и так по кругу.
Сегодня закипела, на улице -5. Машину только купил эту, ситуация закипания возникла сегодня в пробке. Вентилятор не включился! Но зато он бывает зачем то включается когда только завел машину морозным утром и температура еще не начала подниматься, но включается вентилятор будто перегрев там! И не выключается пока не заглушишь и не заведешь снова. В чем дело может быть подскажите пожалуйста?
За крышку на термостат, что воздух выгоне, огромное спасибо, думал де менять тосол, сам или на сто, но теперь сам, На блоке надо откручивать и сливать тосол? Спасибо.
Да на блоке нужно и желательно открутить и слить, после чего промыть несколько раз дистиллированной водой. Болт на блоке нужно закручивать. При этом когда зальете воду, завести авто и дождаться пока включаться вентиляторы, когда выключаться глушить и сливать воду, и так пока вода не будет чистой. Сам так делал и все четко. Единственное что открутить болт на блоке очень геморно, у меня пол дня ушло на это дело (делал первый раз, так как более года владею автомобилем, и менял почти сразу после покупки).
@@TechTotsTV на полдюймовую трубку приварил старую головку на 14. На другой конец трубки приварил гайку под ключ на 27 (можно меньше, но не меньше 19, чтоб ключ был с большим плечом). Длину трубки определил опытным путём, т.е. гайка должна быть в том месте (между двигателем и радиатором), где удобно крутить ключом. Удачи! (Джили МК)
Народ! Подскажите куда бросить перемьічку на какой предохранитель или реле,чтоб самому включать вентиляторьі охлаждения через тумблер когда сам захочу. Смьісл в том чтоб включались сразу два вентилятора и сразу на больших оборотах (не на мальіх) и молотили постоянно на больших оборотах пока сам не вьіключу тумблером,или сам включу. Нужно ето сделать на лето когда пользуюсь кондиционером, в остальное время температуру держит нормально!
Приветствую скажи пожалуйста почему не включается 2 вентилятор на geely MK 2011 седан попробовал менять предохранитель не помогло датчик температуры охлаждающей жидкости работает только на 1 правый и то когда стрелка на красной плоски а левый сводительской стороны не включается хотя напримую работает подскажите пожалуйста что нужно делать.
Тут ещё нужно учитывать кто на чем ездит, на газу так там каждые 40 тысяч нужно смотреть, я в своих машинах клапана регулировал два раза и то только в одной у которой пробег 240 тысяч, первый раз на 120 тысячах, второй раз на 200, а в другой ещё даже не заглядывал, пробег 80 тысяч. А про мойку радиатора вы правы, я в начале лета делал большое Т.О машине, так там такое дерьмо с сот вылетало при мойке керхером. Нужно за машиной следить и все будет ОК.
Доброго дня. Вже так мовити, тема не дуже актуальна, але тему підніму. Після заміни радіатор охолодження стала грітись машина. Разом з радіатором були замінені кришка, антифриз(перевірений мною) чистка сот радіатора кондиціонера. Радіатор СДН. В городському циклі, в пробках з кондиціонером 90 гр. На трасі біля 100 гр. Якщо їхати більше 110 доходить до червоної зони. При цьому машина не кипить. Помпа міняна 5 тис. Термостат працює, кришка теж, повітряні пробки виганяв, не помогло. Може бути, що радіатор не справляється з охолодженням???
У меня перегревается машина, но антифриз не кипит, это может датчик врать? Зимой было такое что температура была на нуле минут 10-20 потом резко ставила в рабочее положение
Добрый вечер С 2005г по 2008г -2 датчика 1 контактный показания на приборку ,2 контактный включения вентиляторов и топливную корекцыю с 2009г один 3 контактный отвечает за всё контакты триуголиником Если ЭБУ делфи то тоже 3 контактный только контакты в ряд как-то так
Вітаю, замінив термостат, кришку помпу, відшліфував головку та замінив прокладку ГБЦ. На дворі -3 температура ож 95-97 при оборотах+ працює вентилятор і не може опустить температуру. На холостих все ок. Температура тримається у межах норми. Підкажіть, потрібно замінити радіатор? Або як його перевірити?
Всем привет! А подскажите- завожу на горячую - очень низкие обороты, бывает и глохнет, а потом потихоньку добирает до 800 и нормально. Глушу, опять завожу- та же история.Помогите!
Касаемо проверки термостата не согласен - просто если верхній патрубок буде не сильно гарячий на 4..5 поділках на СК3 наприклад то ясно шо термос клина поймав. Щоб були цілі крильчатки на помпі - заливаемо НОРМАЛЬНИЙ антифриз бо готовий навіть G12 вище 108С становиться чорний як нигрол.. А 108 там аж бігом у каналах головки коли ми глушимо гарячий - циркуляції то не має.. Заливаю Всім концентрат SWAG G12+ 2*1.5л концентрата + 4л дист.води. це десь --32С. І Все норм.
Така проблема: інколи в пробках стрілка піднімається в червону зону (перші рази біг на мотор дивитися, всьо з ним було в нормі) В які моменти падає важко сказати. Але точно падає стрілка на середину в пробках, якщо заглушити машину і зразу завести. Ще замічав коли виключити на пару хвилин світло. Тосол повністю з усього злив, залив якусь дорощю фігню і сьогодні знов стрілка в червоній зоні( Є думки де спочатку шукати?
Доброго вечора, можете розказати трохи подробиць?гріюється двигун до 95 градусів при їзді с кондиціонером.вже все перебрав....залишилось тільки заміна радіатора,чи допоможе?чи є то погано для двигуна 95 градусів?
Заміна радіатора нічого не дасть - це конструктивна особливість. Всі жаліються, хто з конд. Першими росплавляється кончений бачок розшир., а потім горловина пласмасова з кришкою радіатора
В Джили СК система устроена таким образом что вентиляторы охлаждения включаются при температуре 92-93 градуса, соответственно 95 градусов многовато но не критично, если температура не поднимается выше. Это не проблема в радиаторах, если они только мусором не забиты, может быть в датчике температуры, бывает они немного брешут, тут нужно делать замер выносным датчиком температуры, для замера реальной температуры двигателя.
Знаю что не по теме, но может подскажите что делать: Когда открыта машина самопроизвольно клацают замки (такой звук как при открывание-закрывании ЦЗ), при запертой машине - клацанья нет, и это не постоянно происходит, один день могу кататься - все норм, один день - клацают без конца и края. Грешил на АКБ, он уже заряд не держал, поменял АКБ - клацанье не ушло, заряд акума 12,8-13,1В, ну даже при движение когда вольтметр показывает 14,3В все равно клацанье. Спасибо!
Поменял помпу радиатор патрубки выкинул термостат вентиляторы включаются а машина все равно греется с кондиционером вообще не возможно ездить подскажите что нибудь
здравствуйте,подскажите у меня geely mk перегревается снимаю фишку с датчика вентелятор не включается ,но выключаю зажигание включается вентилятор снова включаю зажигание вентелятор выключается в чем проблема?
Самая первая причина, заедь к кондиционерщикам и пусть проверят есть ли хладоген, толковые кондиционерщики найдут в чем причина, в СК кондиционер простой как угол дома.
Я когда купил ск 1 тоже не работал кондиционер. Нашел позже причину, сломанный патрубок снизу радиотара, проверьте у себя все патрубки на целостность. вероятней всего в системе нет фриона.
При русі по місту , або довгому русі при малій швидкості наприклад ( пробка на дорозі ) , ще помітив що при діагностиці показує робочу температуру по середині датчика стрілки 84 градуса , а при підняття стрілки на майже Максиму до останньої відмітки компʼютер показує 95 градусів , дивно можливо датчик температури ! А ще коли ввімкнені фари то стрілка піднімається вгору, при вимкнутому світлі йде на середину датчику
@@MPY начебто все норм, з проводами. помпа нова, кришка радіатора норм,радіатори не забиті, як варіант! можливо "пальоний" антифриз, датчик температури, подає не коректні дані,, тому включається вентилятор при температурі 80 градусів??
Уважаемые знатоки подскажите пожалуйста жидкость подлеваю в расширительный бачок а она откуда-то уходит и защита поставлено мокрая чё делать где искать на что грешить ?
Если не мокреют патрубки, которые видно сверху двигателя, то нужно смотреть патрубок возле помпы. Нужен хороший фонарь и яма. Если машине 5-7 лет , то замена однозначно, усаживается и грубеет резина, и никакой герметик не поможет. Только нужно снимать и алюминиевый патрубок возле помпы (там увидишь его), чтобы нормально очистить его от отложений внутри и снаружи, возможно придётся заменить, деталь копеечная, а процесс замены трудоёмкий. Желаю удачи! (Не забудь проверить сальник помпы!)
у меня было почти тоже самое, что и у "sony ericsson"... временно помог дополнительный хомут на этот патрубок (возле помпы). Добраться до него действительно неудобно и только из ямы/эстакады.
@@GrygoriiP Хомут долго не работает. Несколько расширений и сужений,резина усаживается и опять тоже самое. Это я проходил, думал обмануть судьбу. И самое главное: патрубок должен прижиматься заводской пружинкой(!), которая компенсирует температурные расширения и сужения.
Всем привет.При вывороте руля что-то хрустит(хруст одиночный но последнее время бывает 2 раза хрускает),заменил уже все ШРУСы,шаровые и все от чего может быть такой хруст Хруст не отдает в руль(слегка отдает по кузову) Такая хрень уже больше 3х лет и никто не может найти причину,перебрал уже почти весь передок.Может у кого была такая проблема или что-то похожее?
У меня стоит 1 контактный отвечает за показания температуры на приборной панели и 2 контактный за включения вентиляторов и показания температуры на мозги. 3 контактный ето 2 датчика в одном как-то так
Доброго дня, підкажіть якщо можна, джтлі ск 1 2008 р. літом в жарку погоду стрілка на шкалі датчика температури при будь-яких обставинах і швидкості не піднімається вище середньої поділки, при холодній температурі (осінь зима ) стрілка піднімається до верхньої останньої білої поділки також при будь-яких обставинах та швидкості.
Всего то 35))) по городу в пробках такое явление свойственно всем автомобилям. Если у вас за городом при езде вентиляторы работают без кандера то это уже какая то неисправность
@@misterfreeman8732 с кондиционером не греется вообще )) ну так и должно быть! Я имел ввиду что нагрев идёт очень быстро по сравнению с другими машинами)
Братаны, благодаря Вам ,перестал бояться лезть в машину(с ремонтами).Огромное спасибо за Ваш труд. Вы мне руки выпрямили))))
Пожалуйста удачи
@@MPY а если с радиатора выкидывает антифриз , что может быть ?
Или крышка не держит или пробита прокладка гбц и газы идут в систему охлаждения
@@MPY так , я крышку вообще снимаю и завозу без неё , работает несколько минут и потом начинает выбрасывать антифриз.
Пишите мне на почту моя почта в описании под видео и созвонимся обсудим все детали
красавчик, с тобой можно самому всё делать и не обращаться в сто)
Дякую вам завдяки вашому відео зміг відремонтувати своє авто 🎉😊
Я в прошлом году мучался с перегревом, проблему решил заменой радиотора промывка не помогла. Всё работало было не понятно в чем проблема, я случайно заметил после 15 минут работы потрогал радиатор половина была ощутима прохладнее. Если переиграть то непонятно что половина радиотара забита.
Как всегда коротко и понятно
Нужно не забывать напоминать, что крышку радиатора снимать только на холодную
Да
Да пофігу - через пакет і тряпку можна якщо осторожно..
Я борюсь с жарой в подкапотном пространстве с помощью одной кнопки ,установленной мной слева от руля,есть там не задействованная.К этой кнопке один провод от массы ,а второй от блока управления двигателем .Этот провод идет от реле вентелятора Р7 первой скорости (последовательное включение ток приблизительно около 3 ампера,как две открытые двери,у кого лампы в дверях) ножка 85.Возле блока управления двиглом (он справаот рулевой колонки) размотал изоляцию жгута 7-8см и с помощью иголки нашел этот светло зеленный ,приходящий на блок на № 31 .Вот с концом как то не понятно на разных схемах он то 31 то 50.Прежде чем звонить мультиметром реле Р7 вытащил.На мультиметре один провод в мамку 85 Р7 другой с иголкой в салоне ищем, должен показать 0 ома ,а то зеленных там дофига Ну и потом ставим реле на место ,нажимаем кнопку на заглушенной машине вентиляторы оба в пол силы маслают,ну и приезде и на хх тоже.В такую жару дигатель работает комфортно,потому что в тянучках они у меня включены постоянно и температура охлаждайки 86-87 градусов.Что есть гут ,как для джили ск1 склонной к перегреву.Да и все на двс провода ,резинки ,АКБ работают в комфорте.Да я и АКБ тоже обшил пенопластом 8мм толщинной покрытый с одной стороны фольгой ,а то он вообще температуру большую плохо переносит.Вот так и езжу как будто на улице осень или весна.А идея пришла из-за удочек -ставлю машину горячую в гараж и закрываю ,а она мне леску пересушивает.Может кому пригодится.
Василий Остапишин если знаешь то напиши пожалуйста какое реле отвечает за включение обеих вентиляторов сразу на бодьшую скорость (не на малую ) походу ето R4, и куда бросить перемьічку чтоб сразу включались два вентилятора на большие оборотьі вместо мальіх. Нужно чтоб большие оборотьі летом при включеном кондиционере молотили постоянно на больших оборотах в остальное время года когда не пользуешься кондиционером температура внорме. Если реле R4 отвечает за включение больших оборотов,то если кинуть перемьічку между релюшками R7 и R4 напряжение сразу пойдет и на большие оборотьі. Еще вариант если бросить перемьічку между предохранителями S2 и S3 они вроде отходят от етих релюшек то должно тоже сработать,мьі же их замкнем паралельно оба, но ето теоретически, на практике не пробовал! Суть в том чтоб сделать так, пока включен кондиционер оба вентилятора постоянно молтили на большихоборотах не вьіключаясь пока не вьіключиш кондеционер, а тогда уже хватит и мальіх , хотя летом лудше чтоб постоянно включались сразу большие боротьі!!!
Круто полезные советы Спасибо большое
ЮРА подскажи пожалуйста верхний патрубок горячий нижний холодный, это термостат?куда лезть?несколько раз закипал долью жидкость некоторое время нормально потом опять закипает
У меня изнутри грязью забился датчик температуры и к нему перестала поступать жидкость. Соответственно он перестал включать вентиляторы. Из за этого выкипела жидкость из радиатора и
авто перегрелось. А я даже этого сразу не понял, потому что заглядывал в расширительный бачок и видел на дне жижу и думал что в системе есть хладогент.
Так вот знайте, что наличие охлаждающей жидкости проверяется только заглядыванием в верхнюю
часть радиатора. Только осторожно открывайте его крышку - пар, он очень бывает гарячий. Радиатор должен быть залит хладогентом по самый верх.
Также советую возить с собой, особенно летом, пару литров хладогента. И не лить в радиатор дешовый, а то будете также как я бороться с ржавчиной в радиаторе. У меня там оказалось настоящее рыжее болото!
Совершенно верно. Через крышку радиатора может быть подсос воздух, при остывании ОЖ засасуетса воздух вместо жидкости с розшерительного бачка. Смотришь вроде уровень есть, а радиатор на самом деле на половину пустой.
На 70.000км начала моргать лампа заряда газнул потухла и так я ездил 2 недели пока не загорелась полностью . Вывод: пока зарядка моргала нужно было менять щётки генератора, а не ждать пока зарядка полностью загорится _ итог : на сто снять поставить генератор 250гр я думал это много до того момента пока сам не увидел как специалист снимающий генераторы с разных машин_ долго на ощупь вспоминал китайскую маму , а дальше щётки + реле + работа + расходники #970 грн если зарядка заморгала и тухнет на оборотах меняйте щётки , а то как я ещё и на реле попадёте)))
щітки запаяні в реле-регулятор ідуть комплектом, замінив на 65 000 за 15хв на стоянці без зняття генератора, тільки кришку пластикову зняти потрібно, а рукожопу який проїхався вам по вухам передайте що згадувати потрібно японамать!
Снятый реостат положи в чайник и закипчти.Рабочий и в чайнике сработает при темп.выше82.
Ещё есть один вариант . У меня ск2 была проблема с закипанием , менял термостат , ож , промывал печку . Решил проблему дополнительной массой на двигатель и все стало на свои места снимаю опять така же проблема
Эта проблема известна с 08 года и машина не перегревается а прибор показывает перегрев но мотор в норме.
@@северныйветер-п2г только вот ЭБУ не даёт сигнал на вкл вентилятора
@IGOR PROHOROV идете в строительный магазин, берете одножильный медный провод ПВ 3, 1.5-2 квадрата и клеммы не помню размер отверстий, но под 2 квадрата, опрессовываете можно плоскогубцами или тисками, но лучше прессом
@IGOR PROHOROV сварочный.
@IGOR PROHOROV вмене така проблема п'ять років)) ще катаюся... Незнаю в чому причина
Добрый день.
На сколько должен повышаться уровень ОЖ в расширительном бачке после полного прогрева двигателя?
А то на двух новых крышках разных производителей (1,1 бар) уровень повышается где-то на 1-1,5 см от середины бачка. При этом со старой повышался около 3 см от середины. Теперь вот непонятно, то ли старая срабатывала на меньшем давлении, то ли проблема в ином.
Правда, с новыми крышками на горячую верхний патрубок радиатора более плотный.
Дякую що допомагаєте підказуєта канал топ 👍
Добрый вечер. Поменяли прокладку ГБЦ.. Зажали. Завели. Потек тосол в среднее соеденение выхлопной под кузовом. Завели прогрели и на оборотах течет. До замены не текло. Масло чистое. Головка без трещин. Что может быть?
если в расширительном бачке жидкость на самом дне то нужно купить любой антифриз и любой тосол и долить? подходит вообще любой? неважно какой был залит до этого?
Подскажите, менял ремкомплект ГБО (антифриз не сливал, просто отсоединил патрубки антифриза от редуктора и заглушил эти патрубки). Снял редуктор, перебрал, поставил обратно. Все так же собрал. Теперь когда с кондиционером едешь по городу (где то в пробках), стрелка температуры стремительно лезет в красную зону. Что это?
Завоздушивание? Или масса где то?
Молодец Казахстан
Вітаю, чи може температура на приборній панелі відрізнятися від обд-2? Обд - 95 на панелі остання біла поділкам перед червоною зоною.
Спасибо
А как прокачать, воздушную пробку не пойму, или может тоже помпе хана, менял два года назад
Спасибо пацан
Не приходилось ли сталкиваться с гретыми отаками? Как они держат перегрев? Порвался ремень генератора, а я забыв что он еще крутит помпу, минут 10 еще ехал.. Антифриз ушел, но пара не было, температура до красной зоны не доходила
Сейчас пока новый ремень придет, все ногти съем)
И еще вопрос, как-то связаны ремень гура и генератора? Потому что гур тоже перестал работать
Думаю с перегревом все будет ок
А почему не работает гур потому шо ремень генератора вращается помпу а на помпе 2 шкива через помпу вращается и гур
@@MPY от души, прояснил
Мужики так что не так?
Термостат не правильный, эбу не правильно включает вентилятор?
Добрый день! Если в машине всё системы работают, ей все равно на жару, у меня стрелка в пробке чуть больше половины поднимается, а потом опускается меньше половины и так по кругу.
Заміни кришку радіатора
Скорее всего не открывается термостат. Стрелка должна стоять четко. А у вас включается вентилятор, сдувает жар и так по кругу
Привет! У меня тоже так пробке или в дворах темпратура поднемается на одну стрелку верх! Но потом опускается не знаю ето нормальна?
Да ето нормально
Здравствуйте подскажите при заводе на холодную Джили СК 2 мерцает свет
Сегодня закипела, на улице -5.
Машину только купил эту, ситуация закипания возникла сегодня в пробке. Вентилятор не включился!
Но зато он бывает зачем то включается когда только завел машину морозным утром и температура еще не начала подниматься, но включается вентилятор будто перегрев там! И не выключается пока не заглушишь и не заведешь снова.
В чем дело может быть подскажите пожалуйста?
Я решил проблему заменой датчика температуры
За крышку на термостат, что воздух выгоне, огромное спасибо, думал де менять тосол, сам или на сто, но теперь сам, На блоке надо откручивать и сливать тосол? Спасибо.
Да на блоке нужно и желательно открутить и слить, после чего промыть несколько раз дистиллированной водой. Болт на блоке нужно закручивать.
При этом когда зальете воду, завести авто и дождаться пока включаться вентиляторы, когда выключаться глушить и сливать воду, и так пока вода не будет чистой.
Сам так делал и все четко. Единственное что открутить болт на блоке очень геморно, у меня пол дня ушло на это дело (делал первый раз, так как более года владею автомобилем, и менял почти сразу после покупки).
@@TechTotsTV на полдюймовую трубку приварил старую головку на 14. На другой конец трубки приварил гайку под ключ на 27 (можно меньше, но не меньше 19, чтоб ключ был с большим плечом). Длину трубки определил опытным путём, т.е. гайка должна быть в том месте (между двигателем и радиатором), где удобно крутить ключом. Удачи! (Джили МК)
Народ! Подскажите куда бросить перемьічку на какой предохранитель или реле,чтоб самому включать вентиляторьі охлаждения через тумблер когда сам захочу. Смьісл в том чтоб включались сразу два вентилятора и сразу на больших оборотах (не на мальіх) и молотили постоянно на больших оборотах пока сам не вьіключу тумблером,или сам включу. Нужно ето сделать на лето когда пользуюсь кондиционером, в остальное время температуру держит нормально!
А предохранитель?
на головке -какой патрубок подачи на печку а какой обратка
Крышка от радиатора подошла от Митсубиси. Родная от ск не подходит. На крышке стоит 0.9 - это нормально? СК 2007
Нормально
Паша и Юра привет смотрел предохранители целые что ещё может быть?
Да на светлозеленный провод просто припаял конец от кнопки и заизолировал.
Приветствую скажи пожалуйста почему не включается 2 вентилятор на geely MK 2011 седан попробовал менять предохранитель не помогло датчик температуры охлаждающей жидкости работает только на 1 правый и то когда стрелка на красной плоски а левый сводительской стороны не включается хотя напримую работает подскажите пожалуйста что нужно делать.
Мойка радиатора на 90000 км и ОБЕЗАТЕЛЬНО регулировка клапанов и всё будет ОК
Тут ещё нужно учитывать кто на чем ездит, на газу так там каждые 40 тысяч нужно смотреть, я в своих машинах клапана регулировал два раза и то только в одной у которой пробег 240 тысяч, первый раз на 120 тысячах, второй раз на 200, а в другой ещё даже не заглядывал, пробег 80 тысяч. А про мойку радиатора вы правы, я в начале лета делал большое Т.О машине, так там такое дерьмо с сот вылетало при мойке керхером. Нужно за машиной следить и все будет ОК.
Доброго дня. Вже так мовити, тема не дуже актуальна, але тему підніму. Після заміни радіатор охолодження стала грітись машина. Разом з радіатором були замінені кришка, антифриз(перевірений мною) чистка сот радіатора кондиціонера. Радіатор СДН. В городському циклі, в пробках з кондиціонером 90 гр. На трасі біля 100 гр. Якщо їхати більше 110 доходить до червоної зони. При цьому машина не кипить. Помпа міняна 5 тис. Термостат працює, кришка теж, повітряні пробки виганяв, не помогло. Може бути, що радіатор не справляється з охолодженням???
у мене така сама проблема, вдалось вирішити?
Поставив рамку з антимаскітною сеткою, їзжу 13тий рік,радіатор чистий,мух нема.
У меня перегревается машина, но антифриз не кипит, это может датчик врать?
Зимой было такое что температура была на нуле минут 10-20 потом резко ставила в рабочее положение
Возможно датчик температуры охлаждающей жидкости
Добрый вечер, разве на Джили ск не два датчика стоит?одно и двух контактный?
Добрый вечер
С 2005г по 2008г -2 датчика 1 контактный показания на приборку ,2 контактный включения вентиляторов и топливную корекцыю с 2009г один 3 контактный отвечает за всё контакты триуголиником
Если ЭБУ делфи то тоже 3 контактный только контакты в ряд как-то так
Вітаю, замінив термостат, кришку помпу, відшліфував головку та замінив прокладку ГБЦ. На дворі -3 температура ож 95-97 при оборотах+ працює вентилятор і не може опустить температуру. На холостих все ок. Температура тримається у межах норми. Підкажіть, потрібно замінити радіатор? Або як його перевірити?
Давайте созвонимся и поговорим так буде проще ??
@@MPY Як з Вами зв'язатися?
ruclips.net/video/EabvZxRuckA/видео.html
Добрый день. Скажите пожалуйста у вы в каком городе делаете ремонт авто? Спасибо
Нужно сцепление заменить думал к вам обратиться
Пишете на почту моя почта в описании под виде
Ну и малый объём маслянной системы , наверно влияет.
Так Паша Юра(тёска) давай делай телеграм будем обменеватся и фотками и видосиками и помощью друг другу.Или можно мне сделать ????
Телеграм канал есть в описании под видео
@@MPY и шо чо я там не чо не могу добавить???
@@MPY харе хернёй маяться чо в телеге только то что ты предлогаешь, общий доступ и кометы и фото открывай
Всем привет! А подскажите- завожу на горячую - очень низкие обороты, бывает и глохнет, а потом потихоньку добирает до 800 и нормально. Глушу, опять завожу- та же история.Помогите!
Поменяй датчик дросселя и настрой это датчик через компьютер поможет)
Привет уходит житклсть и течет возле насос ГУР, как она туда попадает? Через печку ?
Там стоит патрубок помпы вот через него бывает и течёт
@@MPY Спасибо большое
@@MPY Нужно менять насос ГУР?
@@MPY течет из насоса гур под шкивом
Нет
Привет подскажите как снять подголовнеки не могу чехлы одеть
Там на седле возле подголовника есть кнопка нажать и тянуть подголовник в верх
Паша и Юра привет подскажите,, габариты влючаются а света ближнего дальнего нет контакты все почистил что может быть?
Предохранители смотрели ???
@@MPY да смотрел все целые
Лампы целые
Касаемо проверки термостата не согласен - просто если верхній патрубок буде не сильно гарячий на 4..5 поділках на СК3 наприклад то ясно шо термос клина поймав. Щоб були цілі крильчатки на помпі - заливаемо НОРМАЛЬНИЙ антифриз бо готовий навіть G12 вище 108С становиться чорний як нигрол.. А 108 там аж бігом у каналах головки коли ми глушимо гарячий - циркуляції то не має.. Заливаю Всім концентрат SWAG G12+ 2*1.5л концентрата + 4л дист.води. це десь --32С. І Все норм.
Левый вент.вкючается93гр. ,а правый103 и если конд. вкючен он сам отключится.У меня был плохой контакт на папе-маме левого вент.
Така проблема: інколи в пробках стрілка піднімається в червону зону (перші рази біг на мотор дивитися, всьо з ним було в нормі)
В які моменти падає важко сказати. Але точно падає стрілка на середину в пробках, якщо заглушити машину і зразу завести. Ще замічав коли виключити на пару хвилин світло.
Тосол повністю з усього злив, залив якусь дорощю фігню і сьогодні знов стрілка в червоній зоні(
Є думки де спочатку шукати?
Трудно ответить может масса на двигатель
А ще їзда з влюченим кондиціонером на високих скоростях. На 2-х моторах іспитано із заміною радіатора на новий.
Доброго вечора, можете розказати трохи подробиць?гріюється двигун до 95 градусів при їзді с кондиціонером.вже все перебрав....залишилось тільки заміна радіатора,чи допоможе?чи є то погано для двигуна 95 градусів?
Заміна радіатора нічого не дасть - це конструктивна особливість. Всі жаліються, хто з конд. Першими росплавляється кончений бачок розшир., а потім горловина пласмасова з кришкою радіатора
В Джили СК система устроена таким образом что вентиляторы охлаждения включаются при температуре 92-93 градуса, соответственно 95 градусов многовато но не критично, если температура не поднимается выше. Это не проблема в радиаторах, если они только мусором не забиты, может быть в датчике температуры, бывает они немного брешут, тут нужно делать замер выносным датчиком температуры, для замера реальной температуры двигателя.
Знаю что не по теме, но может подскажите что делать: Когда открыта машина самопроизвольно клацают замки (такой звук как при открывание-закрывании ЦЗ), при запертой машине - клацанья нет, и это не постоянно происходит, один день могу кататься - все норм, один день - клацают без конца и края. Грешил на АКБ, он уже заряд не держал, поменял АКБ - клацанье не ушло, заряд акума 12,8-13,1В, ну даже при движение когда вольтметр показывает 14,3В все равно клацанье. Спасибо!
Здравствуйте машына какой комплектации??? Они просто звук ?? или замки (солдатики ) открываются- закрываются все четыре двери????
@@MPY ск2 2013г импресс, просто звук, закрывание-открывание дверей нет, "солдатики" не двигаются, просто клацает и все
Давайте созвонимся оставьте свой номер телефона или пишете мне на почту
@@MPY отписался на почту!
машина 2008 при 93 градусов включается вентиляторы при включении кондёра тоже падает температура
Так и должно быть. При включении кондиционера происходит принудительное охлаждение, так как идёт сильный нагрев радиатора кондиционера.
Поменял помпу радиатор патрубки выкинул термостат вентиляторы включаются а машина все равно греется с кондиционером вообще не возможно ездить подскажите что нибудь
Датчик температуры и масы проверте
Датчик температуры может массы не хватить ,глюк датчика ,поставьте почистите доп массу ,в Ютубе есть инструкция
Привіт! Підкажи можливо знаїш) по трасі 120 їду то100 градусів, а як 90 то 90 градусів може чуть більше чуть менше
ДЯКУЮ ХЛОПЦІ! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
здравствуйте,подскажите у меня geely mk перегревается снимаю фишку с датчика вентелятор не включается ,но выключаю зажигание включается вентилятор снова включаю зажигание вентелятор выключается в чем проблема?
Здравствуйте при каких условиях перегревается??? В пробке ,при медленной езде, при включении света магнитофона любом ел потребителе????
При замене грм нужно менять сальник коленвала и распредвала
Зачем???
На сто посоветовали
Ето они разводят на деньги не верьте
Купил ск 2
подскажите не роботает кондиционер какие могут быть причины？
Много причин начиная от фриона заканчивая компрессором
@@sanyapro8570 заедь лучше на сто.
Самая первая причина, заедь к кондиционерщикам и пусть проверят есть ли хладоген, толковые кондиционерщики найдут в чем причина, в СК кондиционер простой как угол дома.
Я когда купил ск 1 тоже не работал кондиционер.
Нашел позже причину, сломанный патрубок снизу радиотара, проверьте у себя все патрубки на целостность. вероятней всего в системе нет фриона.
Замінив
На новий термостат , помпу , при заміні прокладки всеодно машина закіпає , в чому причина не можу зрозуміти 🤷♂️
При яких условиях перегревается???
При русі по місту , або довгому русі при малій швидкості наприклад ( пробка на дорозі ) , ще помітив що при діагностиці показує робочу температуру по середині датчика стрілки 84 градуса , а при підняття стрілки на майже Максиму до останньої відмітки компʼютер показує 95 градусів , дивно можливо датчик температури !
А ще коли ввімкнені фари то стрілка піднімається вгору, при вимкнутому світлі йде на середину датчику
Замените ілі киньте дополнительную массу на двигатель
привет дружище джилі мк температура чуть більше пів шкали вентелятори обидва на первій скорості нижній патрубок холодний що за лайно чи так треба
Термостат
@@MPY дякую бажаю здоров"я
На ліфан смайлі. Температура на приборці, норм, але вентилятор майже не вимикається. Де копати??
Думаю где-то обрыв приводов от датчика температуры и поэтому они работают в аварийном режиме проверьте и осмотрите
@@MPY начебто все норм, з проводами. помпа нова, кришка радіатора норм,радіатори не забиті, як варіант! можливо "пальоний" антифриз, датчик температури, подає не коректні дані,, тому включається вентилятор при температурі 80 градусів??
@@РусланТурський попробуйте его выкрутить датчик может на него налипло что то или что то другое выкрутите и осмотрите его удачи
Уважаемые знатоки подскажите пожалуйста жидкость подлеваю в расширительный бачок а она откуда-то уходит и защита поставлено мокрая чё делать где искать на что грешить ?
Если не мокреют патрубки, которые видно сверху двигателя, то нужно смотреть патрубок возле помпы. Нужен хороший фонарь и яма. Если машине 5-7 лет , то замена однозначно, усаживается и грубеет резина, и никакой герметик не поможет. Только нужно снимать и алюминиевый патрубок возле помпы (там увидишь его), чтобы нормально очистить его от отложений внутри и снаружи, возможно придётся заменить, деталь копеечная, а процесс замены трудоёмкий. Желаю удачи! (Не забудь проверить сальник помпы!)
Нужно смотреть все внимательно и найдёте если защита постояно мокрая где-то явная течь смотрете внимательно Удачи
у меня было почти тоже самое, что и у "sony ericsson"...
временно помог дополнительный хомут на этот патрубок (возле помпы).
Добраться до него действительно неудобно и только из ямы/эстакады.
@@GrygoriiP Хомут долго не работает. Несколько расширений и сужений,резина усаживается и опять тоже самое. Это я проходил, думал обмануть судьбу. И самое главное: патрубок должен прижиматься заводской пружинкой(!), которая компенсирует температурные расширения и сужения.
@@sonyericsson1974 :) я поэтому и написал ""временно"...
Всем привет.При вывороте руля что-то хрустит(хруст одиночный но последнее время бывает 2 раза хрускает),заменил уже все ШРУСы,шаровые и все от чего может быть такой хруст
Хруст не отдает в руль(слегка отдает по кузову) Такая хрень уже больше 3х лет и никто не может найти причину,перебрал уже почти весь передок.Может у кого была такая проблема или что-то похожее?
Хруст при езде или на месте ????
Руль возвращается на зад при повороте легко не приклинивает ????
Может быть ето опорные подшипники .
Как мне с вами связаться?
ruclips.net/video/EabvZxRuckA/видео.html вот посмотрите
Привіт замінив помпу після цього почало гнати тосол через бачок на ружу. Що це може бути?
Может крышку радиатора плохая
У меня радиатор закрыт москитной сеткой,вообще не забивается.
А який у вас датчик охлаждающой жидкості 1 контактний, 2 чі 3 контактний?
У меня стоит 1 контактный отвечает за показания температуры на приборной панели и 2 контактный за включения вентиляторов и показания температуры на мозги.
3 контактный ето 2 датчика в одном как-то так
@@MPY Дякую)
А пркладук под головкой не может пробить, и температура ростет?
Может
Доброго дня, підкажіть якщо можна, джтлі ск 1 2008 р. літом в жарку погоду стрілка на шкалі датчика температури при будь-яких обставинах і швидкості не піднімається вище середньої поділки, при холодній температурі (осінь зима ) стрілка піднімається до верхньої останньої білої поділки також при будь-яких обставинах та швидкості.
Не совсем понял вопрос но тут 2 варианта датчик температуры или плохая масса на двигатель
В мене росте температура при включенні світла. Що це може бути??
Маса двигателя
ruclips.net/video/bWqIBRyszCM/видео.html посмотрите
А если греется при работающем кондиционере??
по-любому гріється
кондиционер здесь не причем ето 2 разные отдельные системы не как и ничем не связаные
@@MPY Хіба стоїть 2 вентилятора, а з одним не розраховано з кондиціонером.
@@MPY не знаю, но факт остается фактом: без кондера нормально, с кондером 100.
@@АлексейЛавренко-ф7ц массы проверьте у меня наоборот вкл кондиционер температура падает
Привіт,який пробіг в чоловіка,що така жахлива поспав?
Помпа
@@denisdvadnenko3149 точно не знаю
У меня просто очень часто срабатывает вентилятор!
Это нормально ?
Ей как будто не хватает охлаждения (хотя на улице+35°
Всего то 35))) по городу в пробках такое явление свойственно всем автомобилям. Если у вас за городом при езде вентиляторы работают без кандера то это уже какая то неисправность
@@misterfreeman8732 с кондиционером не греется вообще )) ну так и должно быть! Я имел ввиду что нагрев идёт очень быстро по сравнению с другими машинами)
Надо ксути, а не воду
На Українській мові Діма.
На каком языке он разговаривает ?
смесь русского и украинского - "суржик". Многие в/на Украине говорят на суржике.
Спасибо.