Vlad, ești genial în prezentare. Să vorbești detaliat despre mașină, aproape 2 ore neîntrerupt, asta înseamnă să citești metri cubi de cărți, înseamnă experiență în domeniu, înseamnă să știi ! Oare în Reprezentanță am primi aceste explicații? Întreb, nu dau cu paru! Mașina este superbă, afișează un desing mai unghiular, asemănător modelelor comercializate pe piața din China, unde putem discuta de mașini bune. Este o mașină de familie mare și agresivă. Bravo!
Nu cred că se documenteaza nimeni în reprezentanta atat de detaliat pentru că nu știu nici câți clienți întreabă despre pinioane supape etc:)) De exemplu ca sa studiez complet sistemul de frânare am stat cam 2h cu capota deschisă facand tot felul de teste de apasare pedala si înregistrând secvente video cu telefonul:))
Este o onoare pentru mine, prietenii ce-i am alături și toți cei de aici, să te avem ca model de specialist, iar atunci când un astfel de specialist își exercită prezentarea cu profesionalism & pasiune, speranța noastră crește în dorința de a primi sfatul acelui specialist pentru dobândirea unei mașini în cunoștință de cauză.@@vladdutz20
Vlad, reusesti sa transmiti prin voce atat de bine si de molipsitor orgasmul care ti-l provoaca prezentarea unei japoneze.. cu atat mai mult ca e vorba de o Honda, incat mie ca privitor si viitor cumparator de SUV nou mi-ai declansat dorinta de a o vedea si de a o testa! Multumesc
Frumos video detaliat👏👏. Am Crv 2019, si am facut test drive cu noul model, 3 clase peste , si peste multe modele premium duble la pret...194 kmh max, testat😅
Salut! Urmăresc cu interes postările tale si de fiecare data cu mare plăcere pentru ca inafara faptului ca o faci cu pasiune, detaliezi suficient încât cel puțin eu îmi pot lua un minim de informație din ceea ce spui.
foarte bun review-ul, esti expert, bravo! Datorita tie, incep sa ma uit din ce in ce mai des la Honda C-RV, am luat la rand si clipurile mai vechi sa inteleg (in mare) diferentele dintre variante/versiuni. Multumesc!
Salutare…, Vlad ești genial! Aș dori un episod în stilul tău caracteristic cu o ,,chinezărie” britanică și anume MG HS/ MG EHS 🙏🙏🙏 Keep going, respect👏
Salutare! Motorul acesta de 2.0 aspirat are probleme cu oil dillution? Am citit pe forumuri ca cel de 1.5 cu injecție directa sufera de aceasta problema iar in Statele Unite si Canada e dezastru cu ele. De asemenea, am citit si in Romania ca unii proprietari de Crv generația anterioara se plangeau de faptul ca ajunge benzina in ulei. La ce sa ne așteptam de la motorul asta? Mulțumesc anticipat!
Orice motor condus doar drumuri scurte face diluție... Daca mergi 3km pe zi cu mașina asta se întâmplă. In acel caz trebuie sa schimbi ulei mult mai des
Intr-adevar si sistemul hibrid Honda este foarte bun, ca si cel de Toyota, desi sunt foarte diferite tehnic. Masina insasi (CR-V-ul) este foarte ofertanta din toate punctele de vedere (spatiu, calitate, fiabiltate, confort etc). Apreciez toate acestea. Ceea ce nu apreciez eu este altceva: PUTEREA sistemului. De ce s-au limitat oare la electricul propulsor de 184 CP cu mai mult sau mai putin acelasi cuplu (315-330 Nm ceva de genul) si termicul de circa 143-148CP? Si inca pe toate modelele hibrid: Civic, ZR-V, CR-V, CR-V PHEV? N-ar fi fost mai adecvat un termic de 2.5 Atkinson si vreo 180CP ca la Toyota si un electric propulsor de vreo 240CP? Ce ar fi fost asa greu? Da, masina e gandita bine la toate aspectele, in detaliu, mai putin puterea, dupa mine mult prea meschina pentru ceea ce reprezinta masina. Si se vede asta in special pe autostrada. La viteze mari se stie ca motorul electric isi pierde din suflu, iar daca in locul lui se cupleaza direct termicul la roti, el are doar circa 143CP, deci iarasi o slabiciune.... O masina mare, calitativa, fiabila, dar care e ca un om cu "insuficienta cardica", adica nu are suflu cand e nevoie.
Sistemul sre in permanenta putere, când termicul e la roti invarte si generatorul care produce curent pentru motorul electric propulsor. Honda nu are un 2.5 era complicat sa facă în condițiile în care hibridele nu se vând majoritar Rav4 hibrid are 120cp motor electric de exemplu... Nu are rost 240 cai că e mare greu voluminos, îți trebuie un generator mai mare și o baterie de capacitate mare, sistemul nu ar mai fi eficient. Nu are rost sa ai mai multi cai, si oricum pe modelele pilot si passport ai 3.5 benzina de 286 cai
Si la toyota este mod serie, de fiecare data cand pornesti ai 45sec unde incarca cu masina stand pe loc, 100w in 60sec. Dupa ce incarca 45sec opresti motoru, stai 2 min si pornesti iar contactu si incarca iar. Din 5 porniri opriri pe loc iti incarca bateria de 0.5kw util pt 3km de mers incet. Daca mergi repede cu mai mult de 50kmh nu merita serie ca ai consum mai mare. Dar ca idee si toyota are mod generator.
Acum sunt pasionat de grupul Toyota/Lexus și deoarece am panouri solare acasă, vreau sa achiziționez doar motorizare plug-in pt modele ES de la Lexus sau Camry și Crown de la Toyota. Ai idee când apar ? Poți sa îmi dai mai multe detalii?
Calitatea de fabricatie este mult sub ce era inainte cand se facea in Japonia. Daca vreti sa vedeti in ce hal arata pe dedesubt modelul nou catutati filmuletul de la masinapotrivita. Oricum, te urmaresc de foarte multi ani si imi place stilul tau. As aprecia o filmare sub masina din partea ta, pentru ca oamenii trebuie sa intelegea ca mutarea productiei la Dongfeng a venit si cu taieri masive de costuri.
Treaba cu blocarea usilor este o carență pe care CRV-ul o rostogolește de multă vreme. Nici eu nu reușesc să pricep de ce nu implementează un sistem pe care multe masini de buget il au, blocarea ușilor automat la plecarea după loc și deblocarea lor la deschiderea ușii șoferului.
9:07 Nu am inteles niciodata de ce toate legile si normele sunt pentru CO2 si nu pentru noxe. Problemele la CO2 nu sunt in piata auto ci mai degraba la chestiile industriale.
@@vladdutz20 You don't say... am platit la mazda 6 2.5 benzina, 2500 de euro vs 520 de euro daca era 2.2 diesel... daca iei motoare mari, bagi cum zici tu cu zecile de mii. Nu inteleg cum nu se prinde nimeni si raman astea asa ani intregi... N-am sperante de la francezi, dar in general la nivel european, nu le zice nimeni? Toti or fi asa ingramaditi la minte?
Ma tot uit la hibride: Nissan Xtrail, Honda CRV si Toyota Rav4…fac mult oras si 3-4 drumuri in afara…ce recomandati? Familie cu doi copii. Sau altceva…dar SUV, am deja o berlina.
Depinde de pretenții,buget,nevoi, sensibilități și ce spune soția. Mie mi sa potrivit Toyota Corolla Cross,chiar dacă nu este cea mai spectaculoasă. Spațiu și preț mai mare: rav 4. Mai frumoase celelalte.
@@vladdutz20 inadmisibil asa ceva. La cobra mea de 40 de ani, inteleg, dar sa ai toate gadgeturile inutile si sa nu ai niste tacheti hidraulici, mi se pare de-a dreptul revoltator.
@@livium2002 nu este revoltător pentru că nu e ca și cum ii reglezi anual. Primul reglaj este la 150k.cam asa si dupa se fac la fiecare 40 60k.sau cel puțin se verifică. Până atunci oricum trebuie sa schimbi garnitura de capac Lipsa compensării hidraulice ajuta ca nu mai e nevoie de ulei in zona aceea si uzura e mai mica La multe motoare tacheții mecanici nu se regleaza practic, deoarece au un strat DLC ( diamond like carbon) si realmente nu au uzură
@@vladdutz20 De acord cu tine, doar ca este foarte polarizanta aceasta discrepanta de tehnologie. Indiferent, cinste tie pt review-ul foarte tehnic si cuprinzator. Felicitari !
Eu nu stiu daca imi “chițăie” doar mie castile sau auziti si voi, dar pare ca nu doar mercedesurile “chițăie” la interior. Aproape pe orice a pus mana ca sa demonstreze cat de bine e asamblata masina s-a auzit un chițăit. Ba chiar mi s-a parut ca a incercat sa schimbe priza ca sa nu se mai auda la fel de tare..
Vezi pe Instagram pe atelierul de detailing cum chitaie un w222 versus cum nu chițăie honda asta instagram.com/p/C1VCkGso0mT/?igsh=MXQ1ODVzcDRiN2owNw==
@@vladdutz20 Imi dau seama ca daca luam in considerare diferenta de pret, ce se intampla pe w222 este complet inacceptabil. Dar parca si la 60k e destul de greu de acceptat ca se intampla asa ceva. Pana de curand la pretul asta puteai cumpara sedan-uri din clasa medie cu dotari mai mult decat decente, sau poate un sedan de clasa mare cu mai putine dotari. La banii aia, masini de acum 7-10 ani nu chitaiau, si unele dintre ele nu chitaie nici dupa 150.000-200.000 km. Cred ca trebuie sa ne cam obisnuim ca preturile au luat-o razna in timp ce economia la materiale e impinsa la noi limite. Parca un golf6/7, un audi A4, un BMW E90, F30, F10 nu aveau problema asta. Cred ca se simte putin ca esti fan Honda, si asta nu e neaparat un lucru rau, insa unele lucruri nu cred ca trebuie fardate. Da.. scartaie toate, mai nou.. asta scartaie mai putin decat un w222. Altfel, jos palaria pentru munca pe care o faci. Imi vine greu sa urmaresc clipurile tale de la un capat la altul. Deja o dau in off topic, dar cred ca te-ar ajuta niste clipuri ceva mai scurte. Si spun asta stiind ca nu esti de aceeasi parere. Cu toate astea la clipul asta m-am uitat, pentru ca imi place masina si pentru ca eram curios sa iti aflu parerea despre noua transmisie.
@@vladdutz20întra pe forumurile Lexus din State să vezi cum se plânge lumea de “ chițăieli” …toate nu mai sunt ce au fost inclusiv japonezele. ToțI umblă la costuri!
Cum e și la Apple, made in China designed in California, va raspundeti voi la la toate întrebările existentialiste Referitor la tot ce se fabrică in China, sunt produse de calitate, daca s ar fi facut in Romania comunista ar fi fost cea mai buna masina din lume
Era o manevră de comandam telefoane din China, veneau cu poșta ungară, poșta română nu verifica tracking-ul complet, apărea că venea din HU, ajungea la poștaș și direct acasă. 😂 O perioadă tot ce comandam de pe gearbest venea acasă. Inclusiv produse de 300 de dolari.
"proiectata, desenata, gandita integral in Canada" - cu asta ai spus tot. Practic e un produs outsourced integral, doar branding-ul e Honda. Adica NU cumperi un produs proiectat de un colectiv/firma cu experienta, cu traditie, cu tot ce presupune filozofia Honda. Adica una e sa folosesti (şi) subansamble/componente facute de diversi Tier 1,2,3 vendors, alta e sa delegi TOTAL proiectarea. Asta nu inseamna automat ca e un produs slab calitativ, ci doar un produs generic, chiar cu valente premium, pe care s-a pus emblema Honda.
@@vladdutz20 Nu e dublu standard, insa nu nici ce cumparatorii, traditional, au primit: un produs "Made in Japan" (macar designed, daca nu si assembled). Unde si cum anume conteaza asta ma vei intreba. Raspunsul e lung, insa sumarizat: oricate procese/proceduri/control points/etc. ai stabili cu un vendor/contractor, nu vei putea emula niciodata cultura/filozofia unei organizatii care s-a diferentiat fix prin elementele astea. Anyway.
Vlad, ești genial în prezentare. Să vorbești detaliat despre mașină, aproape 2 ore neîntrerupt, asta înseamnă să citești metri cubi de cărți, înseamnă experiență în domeniu, înseamnă să știi !
Oare în Reprezentanță am primi aceste explicații? Întreb, nu dau cu paru!
Mașina este superbă, afișează un desing mai unghiular, asemănător modelelor comercializate pe piața din China, unde putem discuta de mașini bune. Este o mașină de familie mare și agresivă. Bravo!
Nu cred că se documenteaza nimeni în reprezentanta atat de detaliat pentru că nu știu nici câți clienți întreabă despre pinioane supape etc:))
De exemplu ca sa studiez complet sistemul de frânare am stat cam 2h cu capota deschisă facand tot felul de teste de apasare pedala si înregistrând secvente video cu telefonul:))
Este o onoare pentru mine, prietenii ce-i am alături și toți cei de aici, să te avem ca model de specialist, iar atunci când un astfel de specialist își exercită prezentarea cu profesionalism & pasiune, speranța noastră crește în dorința de a primi sfatul acelui specialist pentru dobândirea unei mașini în cunoștință de cauză.@@vladdutz20
Vlad, reusesti sa transmiti prin voce atat de bine si de molipsitor orgasmul care ti-l provoaca prezentarea unei japoneze.. cu atat mai mult ca e vorba de o Honda, incat mie ca privitor si viitor cumparator de SUV nou mi-ai declansat dorinta de a o vedea si de a o testa! Multumesc
Frumos video detaliat👏👏. Am Crv 2019, si am facut test drive cu noul model, 3 clase peste , si peste multe modele premium duble la pret...194 kmh max, testat😅
Merge foarte bine la drum
Salut!
Urmăresc cu interes postările tale si de fiecare data cu mare plăcere pentru ca inafara faptului ca o faci cu pasiune, detaliezi suficient încât cel puțin eu îmi pot lua un minim de informație din ceea ce spui.
Salut.
Care este mai buna, crv plung in sau kuga plug in?
Mulțumesc
Exista mașină nouă sau maxim 2..3 ani vechime fara filtru de particule? ...de benzina întreb
foarte bun review-ul, esti expert, bravo! Datorita tie, incep sa ma uit din ce in ce mai des la Honda C-RV, am luat la rand si clipurile mai vechi sa inteleg (in mare) diferentele dintre variante/versiuni. Multumesc!
Este atat de bun incat eu mi-am luat Skoda Kodiaq datorita lui, anul trecut 💪🏼😍
@@24alin24 si masina asta e pe lista mea de preferate.....drumuri bune
Salutare…, Vlad ești genial! Aș dori un episod în stilul tău caracteristic cu o ,,chinezărie” britanică și anume MG HS/ MG EHS 🙏🙏🙏
Keep going, respect👏
La cati km se schimba uleiul la cutie? Ce specificatii exista in acest caz?
Salut, sa inteleg ca crv-ul hybrid din 2020 e fabricat in Japonia ?
Da
Legat de închis și deschis ușile exista o setare unde să deschidă toate ușile sau doar cele fata
Salutare! Motorul acesta de 2.0 aspirat are probleme cu oil dillution? Am citit pe forumuri ca cel de 1.5 cu injecție directa sufera de aceasta problema iar in Statele Unite si Canada e dezastru cu ele. De asemenea, am citit si in Romania ca unii proprietari de Crv generația anterioara se plangeau de faptul ca ajunge benzina in ulei. La ce sa ne așteptam de la motorul asta? Mulțumesc anticipat!
Orice motor condus doar drumuri scurte face diluție... Daca mergi 3km pe zi cu mașina asta se întâmplă.
In acel caz trebuie sa schimbi ulei mult mai des
Frumos video detaliat
Ce poate cadea in pana la o asa masina? Partea termica sau electrica?
Niciuna sincer, sunt sisteme simple
Mulțumim, Vlad! Te rog să ne spui dacă și Honda HRV e:HEV pe care o aștept chiar acum in martie-aprilie 2024 este tot made in China?
Hrv e japan, si seria vin a masinii ar trebui sa înceapă cu litera j
Intr-adevar si sistemul hibrid Honda este foarte bun, ca si cel de Toyota, desi sunt foarte diferite tehnic. Masina insasi (CR-V-ul) este foarte ofertanta din toate punctele de vedere (spatiu, calitate, fiabiltate, confort etc). Apreciez toate acestea. Ceea ce nu apreciez eu este altceva: PUTEREA sistemului. De ce s-au limitat oare la electricul propulsor de 184 CP cu mai mult sau mai putin acelasi cuplu (315-330 Nm ceva de genul) si termicul de circa 143-148CP? Si inca pe toate modelele hibrid: Civic, ZR-V, CR-V, CR-V PHEV? N-ar fi fost mai adecvat un termic de 2.5 Atkinson si vreo 180CP ca la Toyota si un electric propulsor de vreo 240CP? Ce ar fi fost asa greu? Da, masina e gandita bine la toate aspectele, in detaliu, mai putin puterea, dupa mine mult prea meschina pentru ceea ce reprezinta masina. Si se vede asta in special pe autostrada. La viteze mari se stie ca motorul electric isi pierde din suflu, iar daca in locul lui se cupleaza direct termicul la roti, el are doar circa 143CP, deci iarasi o slabiciune.... O masina mare, calitativa, fiabila, dar care e ca un om cu "insuficienta cardica", adica nu are suflu cand e nevoie.
Sistemul sre in permanenta putere, când termicul e la roti invarte si generatorul care produce curent pentru motorul electric propulsor.
Honda nu are un 2.5 era complicat sa facă în condițiile în care hibridele nu se vând majoritar
Rav4 hibrid are 120cp motor electric de exemplu... Nu are rost 240 cai că e mare greu voluminos, îți trebuie un generator mai mare și o baterie de capacitate mare, sistemul nu ar mai fi eficient.
Nu are rost sa ai mai multi cai, si oricum pe modelele pilot si passport ai 3.5 benzina de 286 cai
Si la toyota este mod serie, de fiecare data cand pornesti ai 45sec unde incarca cu masina stand pe loc, 100w in 60sec. Dupa ce incarca 45sec opresti motoru, stai 2 min si pornesti iar contactu si incarca iar. Din 5 porniri opriri pe loc iti incarca bateria de 0.5kw util pt 3km de mers incet. Daca mergi repede cu mai mult de 50kmh nu merita serie ca ai consum mai mare. Dar ca idee si toyota are mod generator.
Acum sunt pasionat de grupul Toyota/Lexus și deoarece am panouri solare acasă, vreau sa achiziționez doar motorizare plug-in pt modele ES de la Lexus sau Camry și Crown de la Toyota.
Ai idee când apar ? Poți sa îmi dai mai multe detalii?
În Europa prea curând sigur nu dacă vrei plug-in uită-te la Rav4 Plugin sau dacă vrei ceva mai fancy NX dau RX dar sunt scumpe.
@@ImmortaL778 As vrea mai acum recent apărute. Înseamnă că mai am de așteptat
Prius?
@@mariansilviurotaru4723 ceva peste as vrea.
Nu cred că vor apărea pe acele modele
Calitatea de fabricatie este mult sub ce era inainte cand se facea in Japonia. Daca vreti sa vedeti in ce hal arata pe dedesubt modelul nou catutati filmuletul de la masinapotrivita. Oricum, te urmaresc de foarte multi ani si imi place stilul tau. As aprecia o filmare sub masina din partea ta, pentru ca oamenii trebuie sa intelegea ca mutarea productiei la Dongfeng a venit si cu taieri masive de costuri.
Nu exista diferente fata de japan, pe dedesubt au același tratament si modelele vechi
Treaba cu blocarea usilor este o carență pe care CRV-ul o rostogolește de multă vreme. Nici eu nu reușesc să pricep de ce nu implementează un sistem pe care multe masini de buget il au, blocarea ușilor automat la plecarea după loc și deblocarea lor la deschiderea ușii șoferului.
Normative europene probabil
Mi-a fost dor de tine !!
9:07 Nu am inteles niciodata de ce toate legile si normele sunt pentru CO2 si nu pentru noxe. Problemele la CO2 nu sunt in piata auto ci mai degraba la chestiile industriale.
NOx e problema nu co2, exact.
Aia in Franța s.au tâmpit, pentru 180gr co2 este o taxa de 60.000 eur la achiziția mașinii
@@vladdutz20 You don't say... am platit la mazda 6 2.5 benzina, 2500 de euro vs 520 de euro daca era 2.2 diesel... daca iei motoare mari, bagi cum zici tu cu zecile de mii. Nu inteleg cum nu se prinde nimeni si raman astea asa ani intregi... N-am sperante de la francezi, dar in general la nivel european, nu le zice nimeni? Toti or fi asa ingramaditi la minte?
Mai faceți videoclipuri cu Dacia lui Cosmin?
E adevărat că motorul are chiulasa de plastic și ce înseamnă asta când vine vorba de fiabilitate?
Cum sa aiba chiulasa de plastic?:))
E de aluminiu, se si vede pe video
De plastic e capacul supapelor
Unde ați văzut vreodată mașina cu chiuloasă de plastic ? știți mecanica 0😂😂😂😂
❤costel sandu fan atelierul de detailing
❤
Costel Sandu și eu sunt ?
@@SergiuDuta-kr1yl da
Ovidiu Sandu, îți răspunzi singur la comentarii?😅
@@vladdutz20 faceți un documentar despre cutia automată pe podea?
Ma tot uit la hibride: Nissan Xtrail, Honda CRV si Toyota Rav4…fac mult oras si 3-4 drumuri in afara…ce recomandati? Familie cu doi copii. Sau altceva…dar SUV, am deja o berlina.
1: Rav 4
2: CRV
Depinde de pretenții,buget,nevoi, sensibilități și ce spune soția. Mie mi sa potrivit Toyota Corolla Cross,chiar dacă nu este cea mai spectaculoasă. Spațiu și preț mai mare: rav 4. Mai frumoase celelalte.
1. CRV
2. Toyota rav 4
Nu știu cum este Nissan, dar calitatea interiorului din RAV4 și funcțiile mi de par sub cele din CR-V. Mergi și uită-te la ele în reprezentanțe.
Mazda CX-5 sau Subaru Forester. Sau mai sus... Mazda CX-60 sau Subaru Outback.
In 2024 exista masini la care trebuie facut jocul termic la supape ?
Da, sunt multe care au tacheți mecanici cu pastile sau culbutori cu role
@@vladdutz20 inadmisibil asa ceva. La cobra mea de 40 de ani, inteleg, dar sa ai toate gadgeturile inutile si sa nu ai niste tacheti hidraulici, mi se pare de-a dreptul revoltator.
@@livium2002 nu este revoltător pentru că nu e ca și cum ii reglezi anual.
Primul reglaj este la 150k.cam asa si dupa se fac la fiecare 40 60k.sau cel puțin se verifică.
Până atunci oricum trebuie sa schimbi garnitura de capac
Lipsa compensării hidraulice ajuta ca nu mai e nevoie de ulei in zona aceea si uzura e mai mica
La multe motoare tacheții mecanici nu se regleaza practic, deoarece au un strat DLC ( diamond like carbon) si realmente nu au uzură
@@vladdutz20 De acord cu tine, doar ca este foarte polarizanta aceasta discrepanta de tehnologie.
Indiferent, cinste tie pt review-ul foarte tehnic si cuprinzator. Felicitari !
Stickul Toyota face resoftare?
La sistemul audio :))
Mi se pare mie 🤔🤔.Parca e facuta pt strazile din America semnalizarea pe aripa fata la aceasta mașinuță 🤔🤔
Eu nu stiu daca imi “chițăie” doar mie castile sau auziti si voi, dar pare ca nu doar mercedesurile “chițăie” la interior. Aproape pe orice a pus mana ca sa demonstreze cat de bine e asamblata masina s-a auzit un chițăit. Ba chiar mi s-a parut ca a incercat sa schimbe priza ca sa nu se mai auda la fel de tare..
Vezi pe Instagram pe atelierul de detailing cum chitaie un w222 versus cum nu chițăie honda asta
instagram.com/p/C1VCkGso0mT/?igsh=MXQ1ODVzcDRiN2owNw==
@@vladdutz20 Imi dau seama ca daca luam in considerare diferenta de pret, ce se intampla pe w222 este complet inacceptabil. Dar parca si la 60k e destul de greu de acceptat ca se intampla asa ceva. Pana de curand la pretul asta puteai cumpara sedan-uri din clasa medie cu dotari mai mult decat decente, sau poate un sedan de clasa mare cu mai putine dotari. La banii aia, masini de acum 7-10 ani nu chitaiau, si unele dintre ele nu chitaie nici dupa 150.000-200.000 km. Cred ca trebuie sa ne cam obisnuim ca preturile au luat-o razna in timp ce economia la materiale e impinsa la noi limite. Parca un golf6/7, un audi A4, un BMW E90, F30, F10 nu aveau problema asta.
Cred ca se simte putin ca esti fan Honda, si asta nu e neaparat un lucru rau, insa unele lucruri nu cred ca trebuie fardate. Da.. scartaie toate, mai nou.. asta scartaie mai putin decat un w222.
Altfel, jos palaria pentru munca pe care o faci. Imi vine greu sa urmaresc clipurile tale de la un capat la altul. Deja o dau in off topic, dar cred ca te-ar ajuta niste clipuri ceva mai scurte. Si spun asta stiind ca nu esti de aceeasi parere. Cu toate astea la clipul asta m-am uitat, pentru ca imi place masina si pentru ca eram curios sa iti aflu parerea despre noua transmisie.
@@vladdutz20întra pe forumurile Lexus din State să vezi cum se plânge lumea de “ chițăieli” …toate nu mai sunt ce au fost inclusiv japonezele. ToțI umblă la costuri!
Cum e și la Apple, made in China designed in California, va raspundeti voi la la toate întrebările existentialiste
Referitor la tot ce se fabrică in China, sunt produse de calitate, daca s ar fi facut in Romania comunista ar fi fost cea mai buna masina din lume
Honda 👍
❤Costel Sandu fan atelierul de detailing
Costel Sandu))
@@SergiuDuta-kr1yl da
Daca -i ascunzi sigla, poate fi confundata foarte mult cu Volvo.
Si daca nu ar fi taxele ,romanu" ar comanda- o pe Ailrxpres!!!
Era o manevră de comandam telefoane din China, veneau cu poșta ungară, poșta română nu verifica tracking-ul complet, apărea că venea din HU, ajungea la poștaș și direct acasă. 😂 O perioadă tot ce comandam de pe gearbest venea acasă. Inclusiv produse de 300 de dolari.
Nu toate Hondele hibride sunt fabricate in China . Civic-ul eHev spre exemplu e fabricat in Japonia , scrie in cartea tehnica a masinii
Civic este o mașină adevărată
Pai nu am zis că toate😁
ok, dar Honda HRV e:HEV ?
si Jazz tot in japonia
"proiectata, desenata, gandita integral in Canada" - cu asta ai spus tot. Practic e un produs outsourced integral, doar branding-ul e Honda. Adica NU cumperi un produs proiectat de un colectiv/firma cu experienta, cu traditie, cu tot ce presupune filozofia Honda. Adica una e sa folosesti (şi) subansamble/componente facute de diversi Tier 1,2,3 vendors, alta e sa delegi TOTAL proiectarea. Asta nu inseamna automat ca e un produs slab calitativ, ci doar un produs generic, chiar cu valente premium, pe care s-a pus emblema Honda.
Din contră: mașina este proiectată de japonezi, dar este construită în fabrici ce nu aparțin Honda.
Firma are centre de proiectare peste tot in lume, nu exista dublu standard
@@vladdutz20 Nu e dublu standard, insa nu nici ce cumparatorii, traditional, au primit: un produs "Made in Japan" (macar designed, daca nu si assembled). Unde si cum anume conteaza asta ma vei intreba. Raspunsul e lung, insa sumarizat: oricate procese/proceduri/control points/etc. ai stabili cu un vendor/contractor, nu vei putea emula niciodata cultura/filozofia unei organizatii care s-a diferentiat fix prin elementele astea. Anyway.
Praful este din cauză că nu se curăță niciodată după lucrările la drum
Mazda CX5 se fabrică numai în Japonia.
Cele pentru Europa - inclusiv Romania - se fac in Japonia (Hiroshima si Hofu) dar se mai fac de asemenea si in Malaysia, China si Vietnam.
Ai trecut la DJI Osmo 3 !
Da:)
Iata-ma...😊
Salve 😅
@@trawauto9565 Asta-i duma mea -- cauta-ti alta...🤣🤣Am mostenit-o din mosi-stramosi...😄
@@dorinchelcea3241 da știu ca e duma ta 😅
Frumos " Volvo " !
Whaaaat??