Мой первый калильный мотор на который я перешёл от КМД .Пары делать негде было да и возраст 13 лет , еще руки и голова не готовы были к такому. Обкатывать приходилось очень долго , так как он заводился и чуть нагревшись пара клинила в гильзе , минут 30-40 приходилось гонять на очень богатой смеси . И наблюдать как мотор снчало 20 секунд работал потом глох , и с каждым запуском время работы увеличивалось . Потом уже начинал выходить с приработкой на режимы с беднением смеси . Да свечи горели . Мой рук , он копиист и с моторами очень относительно знаком был , заставлял разжимать головку ( он не понимал про пыль с задней крышки) , говоря что пережат)), что тоже вносила трабл в подготовке мотора . В году так 84 стали попадаться моторы с пластиковой крышкой , к тому времени уже научился точить поршня. И мотор уже открылся по новому. И вот на этом фоне и не знаю - ругать или сказать спасибо тем кто и так делал )). С одной стороны пережить всю возню , весь транс от плохо работающего с коробки мотора начинающему спортсмену стоило много нервов и сил. Но с другой стороны благодаря возни с этим моторам и те кто смог добиться результатов пройдя все , с них выросли очень грамотные моделисты . Этот мотор помог вырастить специалистов советского модельного спорта. Так что как говориться палка на двух концах - есть и положительная сторона )).
Светлая юность . Таймерные самолеты строил , на Талке и ЦСТКАМ ...Высот увы не достиг , 1й спортивный . Пары в Казани выцыганивали в порядке помощи подрастающим :) . Поршня правда начали сами точить , в Нижнекамске . Грянула не к ночи помянутая перестройка и все заглохло . Правда сейчас возрождается ! Но дети не очень идут ...в блоггеры хотят ....
Здравствуйте тезка. На самом деле эти моторы из коробки никогда не работали. Это полуфабрикат авиамодельного моторчика. Приходилось изрядно потрудиться что-бы он стал мотором. Реально уменьшить и выровнять внутреннюю конусность гильзы. Реально сделать и притереть поршень из САС. Можно избавиться от того что писяет носик картера. Самое плохое что в картере просажены размеры под подшибники. Крепкого вам здоровья тезка.
Я рассказывал,что из коробки можно запустить Ивановский мотор ,но ненадолго... Киевский вообще не возможно...снимаешь хром, перетираешь гильзу ,хромируешь опять трешь,делаешь новый поршень.Сейчас с подшипниками проще передний ставишь на гайке,а задний на клей!
Огромное спасибо вам- Юрий за видео, наконец , я дождался 🤗. Моторами этими с детства заразился, наши старшики летали , воевали на них .. было очень захватывающе... А мы и сейчас на них летаем.. дорабатываем, заводятся шустро , режим держат. Приносят массу положительных эмоций , это учитывая , что мы их ещё и втыкаем в землю ... Скажите пожалуйста есть смысл делать отливку на валу при всасывании топлива?
Есть смысл сделать новый вал,более качественный,а родной только почистить от черного нагара,который при закалке образуется и сделать на щеке уход в бок ,как на канале бойцовой форы
Здравствуйте! А может и хорошо , что мотор был "набором" железок? Это ж стимул какой, до ума довести! У меня после вмешательства модель ( Беляева) летела 26 -25 секунд. Но лучше всех (что я видел), эти моторы работали у Шуры Слипченко.
Привет!Этот полуфабрикат многих научил и работать на станках,заниматься химией,воровать материалы для производства своих моторов.У меня тоже свой был!Но если бы двигатель был таким который продавали за 70 рублей,то занимались бы спортом,плюс куча свечей и нервов были бы целы!А то многие моторы до конца боя не доживали!
Мой первый калильный мотор на который я перешёл от КМД .Пары делать негде было да и возраст 13 лет , еще руки и голова не готовы были к такому. Обкатывать приходилось очень долго , так как он заводился и чуть нагревшись пара клинила в гильзе , минут 30-40 приходилось гонять на очень богатой смеси . И наблюдать как мотор снчало 20 секунд работал потом глох , и с каждым запуском время работы увеличивалось . Потом уже начинал выходить с приработкой на режимы с беднением смеси . Да свечи горели . Мой рук , он копиист и с моторами очень относительно знаком был , заставлял разжимать головку ( он не понимал про пыль с задней крышки) , говоря что пережат)), что тоже вносила трабл в подготовке мотора . В году так 84 стали попадаться моторы с пластиковой крышкой , к тому времени уже научился точить поршня. И мотор уже открылся по новому. И вот на этом фоне и не знаю - ругать или сказать спасибо тем кто и так делал )). С одной стороны пережить всю возню , весь транс от плохо работающего с коробки мотора начинающему спортсмену стоило много нервов и сил. Но с другой стороны благодаря возни с этим моторам и те кто смог добиться результатов пройдя все , с них выросли очень грамотные моделисты . Этот мотор помог вырастить специалистов советского модельного спорта. Так что как говориться палка на двух концах - есть и положительная сторона )).
Юра, привет, душевно повествовал. Сними ещё ролик про эволюцию моделей, пропеллеров. Очень интересно. Я думаю, наглядный материал у тебя есть...
🇧🇷 sou do Brasil gosto muito dos seu vídeos
🇷🇺🤝🇧🇷
Слава богу живи здоровы спасибо за ролик.
Юрий расскажите за модели F2D как изготовляют из чего какие технологии какие материалы .
Я не производитель моделей,а тайны рассказывать не уполномочен....
Круто , всё детство на таких моторах летал
Жму руку за то что ты воткнулся в 2023 году во временную ось и пилишь это всё на Ютюбе!
Спасибо!
Светлая юность . Таймерные самолеты строил , на Талке и ЦСТКАМ ...Высот увы не достиг , 1й спортивный . Пары в Казани выцыганивали в порядке помощи подрастающим :) . Поршня правда начали сами точить , в Нижнекамске . Грянула не к ночи помянутая перестройка и все заглохло . Правда сейчас возрождается ! Но дети не очень идут ...в блоггеры хотят ....
Старик, ты мочишь! 👏🤝
Здравствуйте тезка. На самом деле эти моторы из коробки никогда не работали. Это полуфабрикат авиамодельного моторчика. Приходилось изрядно потрудиться что-бы он стал мотором. Реально уменьшить и выровнять внутреннюю конусность гильзы. Реально сделать и притереть поршень из САС. Можно избавиться от того что писяет носик картера. Самое плохое что в картере просажены размеры под подшибники. Крепкого вам здоровья тезка.
Я рассказывал,что из коробки можно запустить Ивановский мотор ,но ненадолго... Киевский вообще не возможно...снимаешь хром, перетираешь гильзу ,хромируешь опять трешь,делаешь новый поршень.Сейчас с подшипниками проще передний ставишь на гайке,а задний на клей!
Loctite 648 в помошь вклеить подшипники , на ресурс мотора хватит .
Отличное видео👍
Огромное спасибо вам- Юрий за видео, наконец , я дождался 🤗. Моторами этими с детства заразился, наши старшики летали , воевали на них .. было очень захватывающе... А мы и сейчас на них летаем.. дорабатываем, заводятся шустро , режим держат. Приносят массу положительных эмоций , это учитывая , что мы их ещё и втыкаем в землю ...
Скажите пожалуйста есть смысл делать отливку на валу при всасывании топлива?
Есть смысл сделать новый вал,более качественный,а родной только почистить от черного нагара,который при закалке образуется и сделать на щеке уход в бок ,как на канале бойцовой форы
Помню, повозились мы с ЦСТКАМами в свое время) Точнее, больше батя возился)
Спасибо Вам за информацию! Посмотрите у меня видео про мою коллекцию мк12в. Расскажите про КМД2,5!
Здравствуйте! А может и хорошо , что мотор был "набором" железок? Это ж стимул какой, до ума довести! У меня после вмешательства модель ( Беляева) летела 26 -25 секунд. Но лучше всех (что я видел), эти моторы работали у Шуры Слипченко.
Привет!Этот полуфабрикат многих научил и работать на станках,заниматься химией,воровать материалы для производства своих моторов.У меня тоже свой был!Но если бы двигатель был таким который продавали за 70 рублей,то занимались бы спортом,плюс куча свечей и нервов были бы целы!А то многие моторы до конца боя не доживали!
Розкажіть будь ласка про Марз 2,5 ! І взагалі , як можна з вами зв'язатись ?
Привет!Елси хотите повысить свои знания в микродвс тогда-да!А вообще не надо!
Марз редкое Г.... Но некуда было деваться летали и плакали)Вот КМД (комод) сила!
🇺🇦✌️
В 75г нашел такой маторчик, вертел, крутил его и выбросил, ну мелкийй тогда был😁
Эти моторчики Пошли в серию в 1980 году ,не было таких в 75...И цена была 46 руб.