C'est vraie qu'elle s'est radicalisé avec le temps. J'ai eu le v1 le v2 et j'ai le V3 depuis 2 ans, et c'est vrai que le V3 est beaucoup plus typé sportive que les 2 autres. Va falloir essayer le 1390 😁
Ingérable, non. Grâce à l'électronique, ce bicylindre est d'une souplesse incroyable. Peut-être trop, moi qui suis habitué aux gros bi de ducati qui cognent vraiment fort à bas régime.
Comment tu peux exploiter ça sur route ? J'avais un MT10 et une belle expérience c'était trop (140 en fond de première). Cette course à la puissance je ne la comprends pas. Quand on ne peut plus tirer ne serait-ce qu'un rapport par peur pour son permis ou sa vie c'est que ça n'a plus rien à faire sur route. 190cv c'est plus que la plupart des voitures.
J ai une 1290 sdr. Un plaisir de tous les jours ' .. une moto différente . Une moto extrême, une moto passion. Je viendrai bien mon 1290 pour un 1390😂😂
Autant j'avais des doutes sur les photos, mais en vrai la face avant est plutôt réussie, une vraie bête de science fiction, j'image la main de dieu qui te pousse le cul sans limite est encore plus forte ...(je roule en 1290)
Un machine à se faire sauter le permis en un temps record, et dont la roue avant est accessoires car doit pas y avoir bcp de rapport ou elle se lève pas. À part pour le côté rêve, moto magnifique, qui doit donner la banane quand on l essaye une journée, sinon je vois pas trop l intérêt, pour circuit c mieux une sportive, pour la route, inexploitable, c mieux une 890r ou 990 duke je penses.
Bien dit !! Perso j'en ai eu deux le v2 et le v3 et j'ai connu des problèmes de fiabilités sur les deux modèles d'abord bocal de maître cylindre frein avant qui fuyait sur les deux , coupure moteur sur les 2 plus prononcée sur le v3 notamment en circulation lors de démarrage sur le v3 le sélecteur de vitesse qui s'est dévissé et problème de finition comme le capot de selle impossible à débloquer car le câble qui actionne son ouverture sort trop facilement de sa fixation obligé de mettre du scotch et un serflex , les rétros qui se dévissent avec un système de contre ecrou hasardeux obligé de mettre du teflon sur le pas de vis ou de la colle inacceptable pour ce tarif et la consommation en mode sport hallucinante bref le moteur procure des sensations incroyables, j'ai adoré mais quand on met en balance les problèmes rencontrées ça n'en vaut pas la peine et c'est bien dommage en effet que les problèmes de fiabilités ne soient jamais abordés par les testeurs😁
Je pense que la 1290 V2 est le meilleur compromis entre confort et perf. Après la V3 et celle-ci, la 1390 sont à mon avis trop typé sport, position sur l avant pour une utilisation route.
Pour avoir eu la v2 et la v3 et essayé la 1390 je retrouve sur cette dernière ce que j’avais aimé sur la v2. Ce fameux compromis entre confort et performance. La v3 est effectivement plus typée course et il était très difficile de rouler cool avec voir impossible pour moi en tout cas 😂 La v2 et la 1390 le font très bien avec mention +++ pour la 1390 ! Cette livrée est vraiment exceptionnelle à tous les niveaux.
trop radicale, je ne suis pas sur.. par contre trop lourde et trop puissance, oui certainement ! après le 1390 reste un 1190 avec de gros piston, si il restait de la place pour augmenté le diamètre des piston sans grossir le moteur soite ! (les kilo quelle a pris doit probablement venir de l'échappement et de l'électronique)
Beaucoup trop cher surtout... Ils ont craqué chez ktm. Le prix de la 990 est une blague aussi d'ailleurs. Je garde ma 690 duke 😂 (toi aussi je suppose 🤣)
J'ai le plaisir de posséder un SDR de 2017 et franchement qu'elle plaisir à emmener, son moteur te file la banane en permanence. Par contre j'ai déjà du remplacer 2 radiateurs car les soudures au niveau des fixations cassent. Je roule peu jzi à peine dépassé les 20k bornes. KTM en SAV C'EST DES CREVARDS. ils ne veulent rien prendre en charge alors que c'est un problème achi connu sur se modèle. (Ils ne me garderont pas comme client dommage)
Salut. Super moto, mais je préfère partir de la moins bonne sur papier, donc la moins chère et lui faire une préparation au fur et à mesure. J'arrive à une moto redoutable, que j'ai réalisé à ma façon de rouler, et j'ai une pièce unique. Un peu comme les Martins qu'on modifiait pour en faire SA moto, l'image de soi. Niveau budget je suis au meme tarif mais j'ai MA moto, faite pour moi, avec de la pièce de qualité, soigneusement choisie, et un moteur qui sort un bon paquet de CV, tout en se conduisant (pilotant diront certains) SANS assistance. Serge .
Le phare est vraiment deguelasse. On dirait le faciès d'un orang-outan dans le livre de la jungle. Et puis avoir autant de couple et de puissance pour être bridés tout le temps par l'électronique c'est contre productif😁 faudrait nous donner votre avis en retirant toutes les aides à la conduite.
« …Du circuit non ???? Une sportive serait mieux ? » Allez donc voir des courses de protwin ou ils sont mélangés …. Et dites nous !!!!! Les 1290 sont devant ! N’oubliez pas de regarder les chronos ! Cette machine est dingue !!!! Alors la 1390 sera t-elle encore mieux ? J’ai ma petite idée ! 🤣🤣🤣👍🤣👍✌️✌️✌️
J'ai bien apprécié l'historique des Super Duke sur la vidéo. Personnellement, j'ai possédé les versions V1, V2 et actuellement V3 des SuperDuke R et l'occasion m'a été donnée d'essayer la 1390 R. Les premiers tours de roue sont sympa avec un très bon ressenti de l'équilibre de la bête probablement dû en partie aux Michelin montés d'origine? Par contre je ne l'achèterai pas vu la poigne nécessaire pour actionner l'embrayage. Un cauchemar certain pour la ville ou tout ralentissement sur la route. C'est également dommage d'avoir un poids en hausse de 10 kg sans doute pour les suspensions adaptatives dont je n'ai pas pu juger de l'efficacité.
Oui, c'est triste de voir qu'elle perd de son agrément en moto de tous les jours. C'est d'ailleurs pareil avec la RSV4 où il est quasi impossible de rouler à vitesse stabilisée à 50 ou même à 90 km/h sans à coups. Pas de salut du côté Ducati Streetfighter et Panigale, où le bruit est vraiment insupportable et gâche totalement le plaisir de conduire en mode cool! @@ChristopheJanin-cp8cp
Avant de sortir des nouveaux moteurs, ktm devrai déjà fiabiliser leurs motos. Ah sa marche, elles ont de la gueule mais attend toi à la pousser. Maintenant dés que j’en vois une avec mon pote, on ne peut pas s’empêcher d’en rire, même sur un simple objet orange.
Le concept me fait envie mais ce look c'est rédhibitoire pour moi. C'est ni élégant ni brutal qui donne envie. Je trouve (c'est personnel) que c'est juste de mauvais goût. Le design KTM de ces dernières années j'y arrive vraiment pas.
Alors j'aime bien vos vidéos habituellement (c'est pour ça que je suis abonné à la chaine) Mais là, un essai de ... 2m30...? ok c'est gratuit mais quand meme.... y'a rien dans le contenu là ! "j'accélère en ligne droite, ah ouai ça pousse!" wouw... Bref déçu.
J ai toujours ma 990 superduke 2006… je l ai vendue… et rachetée.
Toujours aussi géniale, je prendrai bien cette 1390 pour lui tenir compagnie 😍
Ça c'est pas mal, de racheter sa propre moto !!
@@MotoJournalfrtv je l’avais vendu à mon beau frère en le prévenant que je la reprendrait quand il voudrait la vendre 😁
C'est vraie qu'elle s'est radicalisé avec le temps. J'ai eu le v1 le v2 et j'ai le V3 depuis 2 ans, et c'est vrai que le V3 est beaucoup plus typé sportive que les 2 autres. Va falloir essayer le 1390 😁
J'adore la vidéo
Sérieux sans se prendre au sérieux
Mais surtout pas trop d'humour et beaucoup d'info importantes
Bref génial
Merci !
Si ses feux n'étaient pas aussi moche, ça serait vraiment la moto parfaite.
Va falloir si habituer elle on toute de sale geule (les feux) les new génération😢
Moto ingérable sur les routes limitées à 80....
C'est un bicylindre, peu importe la vitesse c'est tout le temps un régal
N importe quoi
Ingérable, non. Grâce à l'électronique, ce bicylindre est d'une souplesse incroyable. Peut-être trop, moi qui suis habitué aux gros bi de ducati qui cognent vraiment fort à bas régime.
Comment tu peux exploiter ça sur route ? J'avais un MT10 et une belle expérience c'était trop (140 en fond de première). Cette course à la puissance je ne la comprends pas. Quand on ne peut plus tirer ne serait-ce qu'un rapport par peur pour son permis ou sa vie c'est que ça n'a plus rien à faire sur route.
190cv c'est plus que la plupart des voitures.
J ai une 1290 sdr. Un plaisir de tous les jours ' .. une moto différente . Une moto extrême, une moto passion. Je viendrai bien mon 1290 pour un 1390😂😂
😊
N’importe gros bi de plus de 1200 c’est la folie ! Genre de truc que peuvent pas comprendre et connaîtrons jamais les conducteurs de 4 En ligne
Autant j'avais des doutes sur les photos, mais en vrai la face avant est plutôt réussie, une vraie bête de science fiction, j'image la main de dieu qui te pousse le cul sans limite est encore plus forte ...(je roule en 1290)
Un machine à se faire sauter le permis en un temps record, et dont la roue avant est accessoires car doit pas y avoir bcp de rapport ou elle se lève pas. À part pour le côté rêve, moto magnifique, qui doit donner la banane quand on l essaye une journée, sinon je vois pas trop l intérêt, pour circuit c mieux une sportive, pour la route, inexploitable, c mieux une 890r ou 990 duke je penses.
Super la course a l armement mais a quand un test fiabilité de se types de machine ?
👍 Du même avis que toi.
Bien dit !! Perso j'en ai eu deux le v2 et le v3 et j'ai connu des problèmes de fiabilités sur les deux modèles d'abord bocal de maître cylindre frein avant qui fuyait sur les deux , coupure moteur sur les 2 plus prononcée sur le v3 notamment en circulation lors de démarrage sur le v3 le sélecteur de vitesse qui s'est dévissé et problème de finition comme le capot de selle impossible à débloquer car le câble qui actionne son ouverture sort trop facilement de sa fixation obligé de mettre du scotch et un serflex , les rétros qui se dévissent avec un système de contre ecrou hasardeux obligé de mettre du teflon sur le pas de vis ou de la colle inacceptable pour ce tarif et la consommation en mode sport hallucinante bref le moteur procure des sensations incroyables, j'ai adoré mais quand on met en balance les problèmes rencontrées ça n'en vaut pas la peine et c'est bien dommage en effet que les problèmes de fiabilités ne soient jamais abordés par les testeurs😁
@@davidyongbillaud8734 merci pour le retour super machine mais niveau fiabilité je passe mon tour
ça fait du bien de te retrouver dans les vidéos Aurel ! Top vidéo qui fait très teaser hate de voir la suite !
Mon cher ami, cela fait des années que je te suis, je regarde encore la cure d'orange sur la 690, tu ne perds pas de ton peps, on t'adore, merci 👌🔥✌️
Ha ben merci !! Aurèl
Super le format sans musique, ça manque quand même un peu de bruit de moteur...
Je pense que la 1290 V2 est le meilleur compromis entre confort et perf.
Après la V3 et celle-ci, la 1390 sont à mon avis trop typé sport, position sur l avant pour une utilisation route.
On est assez d'accord avec toi... mais on aurait aimé rouler plus avec cette 1390
Le guidon se déplace...de plus avec un chest protector pour coller son torse au réservoir ça le fait.... l'ergonomie est ajustable....
Pour avoir eu la v2 et la v3 et essayé la 1390 je retrouve sur cette dernière ce que j’avais aimé sur la v2. Ce fameux compromis entre confort et performance.
La v3 est effectivement plus typée course et il était très difficile de rouler cool avec voir impossible pour moi en tout cas 😂
La v2 et la 1390 le font très bien avec mention +++ pour la 1390 !
Cette livrée est vraiment exceptionnelle à tous les niveaux.
Sûrement une super becane , mais un aspirateur a points et la face avant , les goûts et les couleurs , ignoble
Maaaaa le monstre
1290 R je ne changerai jamais..... même gratuitement
Moi j'attends le tarif de l'option :
24 points supplémentaires 😁
L'option Rémy Josseaume, notre avocat en droit routier 😅😅
trop radicale, je ne suis pas sur..
par contre trop lourde et trop puissance, oui certainement !
après le 1390 reste un 1190 avec de gros piston, si il restait de la place pour augmenté le diamètre des piston sans grossir le moteur soite !
(les kilo quelle a pris doit probablement venir de l'échappement et de l'électronique)
Beaucoup trop cher surtout... Ils ont craqué chez ktm. Le prix de la 990 est une blague aussi d'ailleurs.
Je garde ma 690 duke 😂 (toi aussi je suppose 🤣)
Je garde ma 1290 superduke rr 2023 .
Après cette 1390 semble top et le phare en vrai il est pas si moche .
Bah ouais... la gueule est vraiment plus sympa en vrai qu'en photo
Oh mama, le duo de tests 698 et 1390 il va pas falloir le louper ce numéro
😊😊
ok mais c'est normal que ca bouge autant en accélérant ? mon guidon aime beaucoup trop mon réservoir maintenant
😀
la moto que je rêverais d'avoir après avoir un peu d'expérience en moto ahah
Ha ça, faut un peu de bouteille pour exploiter l'engin. Mais elle reste étonnament facile quand on roule cool avec !
Bro tu peux y aller ayant eu les deux premières et essayé la V3 l'électro fait tout...sur les meules nouvelles gen
hors de prix et trop lourde ! je garde mon V1
J'ai le plaisir de posséder un SDR de 2017 et franchement qu'elle plaisir à emmener, son moteur te file la banane en permanence.
Par contre j'ai déjà du remplacer 2 radiateurs car les soudures au niveau des fixations cassent. Je roule peu jzi à peine dépassé les 20k bornes.
KTM en SAV C'EST DES CREVARDS. ils ne veulent rien prendre en charge alors que c'est un problème achi connu sur se modèle. (Ils ne me garderont pas comme client dommage)
Salut.
Super moto, mais je préfère partir de la moins bonne sur papier, donc la moins chère et lui faire une préparation au fur et à mesure. J'arrive à une moto redoutable, que j'ai réalisé à ma façon de rouler, et j'ai une pièce unique. Un peu comme les Martins qu'on modifiait pour en faire SA moto, l'image de soi. Niveau budget je suis au meme tarif mais j'ai MA moto, faite pour moi, avec de la pièce de qualité, soigneusement choisie, et un moteur qui sort un bon paquet de CV, tout en se conduisant (pilotant diront certains) SANS assistance.
Serge .
Salut Aurélien, c'est combien l'alésage de la supermot 690 Smc, y z'auraient pas piqué ses pistons ??😂
L'alésage est plutôt le diamètre du cylindre 😜. OK, c'est à peu près pareil...😂
Une petite pensée pour le passager :)
C'est surtout le prix qui est radicalement cher
Commentaire ✌️
Avec les feux avant et arrière de la 390 elle aurait été top , mais là c'est juste horrible, l'inspiration vient de chez Suzuki ?
Le phare est vraiment deguelasse. On dirait le faciès d'un orang-outan dans le livre de la jungle. Et puis avoir autant de couple et de puissance pour être bridés tout le temps par l'électronique c'est contre productif😁 faudrait nous donner votre avis en retirant toutes les aides à la conduite.
« …Du circuit non ???? Une sportive serait mieux ? » Allez donc voir des courses de protwin ou ils sont mélangés …. Et dites nous !!!!! Les 1290 sont devant ! N’oubliez pas de regarder les chronos ! Cette machine est dingue !!!! Alors la 1390 sera t-elle encore mieux ? J’ai ma petite idée ! 🤣🤣🤣👍🤣👍✌️✌️✌️
La vraie question c'est : pourquoi faire en France ?
À ce prix le passe largement mon tour.
J'ai plusieurs centaines de milliers de km en KTM surtout sur les petites routes.
Là... je comprends pas bien le but du jeu.
Ils le vendent ce truc ?
😅et oui il y a d'ailleurs peu de stock...KTM Bastille n'en a pas...
C'est une Super Duke...
Bien sûr que ça se vent...
J'ai bien apprécié l'historique des Super Duke sur la vidéo. Personnellement, j'ai possédé les versions V1, V2 et actuellement V3 des SuperDuke R et l'occasion m'a été donnée d'essayer la 1390 R. Les premiers tours de roue sont sympa avec un très bon ressenti de l'équilibre de la bête probablement dû en partie aux Michelin montés d'origine? Par contre je ne l'achèterai pas vu la poigne nécessaire pour actionner l'embrayage. Un cauchemar certain pour la ville ou tout ralentissement sur la route. C'est également dommage d'avoir un poids en hausse de 10 kg sans doute pour les suspensions adaptatives dont je n'ai pas pu juger de l'efficacité.
Je l ai essayer et D accord avec toi.. Embrayage dur et moins fine Qu une v3 je garde ma v3 evo. Et tant pis pour le wheeling pour les nuls...
Oui, c'est triste de voir qu'elle perd de son agrément en moto de tous les jours. C'est d'ailleurs pareil avec la RSV4 où il est quasi impossible de rouler à vitesse stabilisée à 50 ou même à 90 km/h sans à coups. Pas de salut du côté Ducati Streetfighter et Panigale, où le bruit est vraiment insupportable et gâche totalement le plaisir de conduire en mode cool! @@ChristopheJanin-cp8cp
Il n'y a rien de plus efficace qu'une courbe de puissance bien linéaire.
Ça c'est vrai !
Avant de sortir des nouveaux moteurs, ktm devrai déjà fiabiliser leurs motos. Ah sa marche, elles ont de la gueule mais attend toi à la pousser.
Maintenant dés que j’en vois une avec mon pote, on ne peut pas s’empêcher d’en rire, même sur un simple objet orange.
Le concept me fait envie mais ce look c'est rédhibitoire pour moi. C'est ni élégant ni brutal qui donne envie. Je trouve (c'est personnel) que c'est juste de mauvais goût. Le design KTM de ces dernières années j'y arrive vraiment pas.
Les goûts et les couleurs... ;-)
Franchement c'est tellement moche et cher qu'elle ce vendra pas
la 1290 est a quelque exemplaire près le moteur le plus vendu de KTM en France
@@alkane6467à la différencr qu'elle est belle mdr
Ça se vendra malgré le prix et pour la gueule bcp aiment ..moi le premier !
Un best-seller en puissance
Alors j'aime bien vos vidéos habituellement (c'est pour ça que je suis abonné à la chaine) Mais là, un essai de ... 2m30...? ok c'est gratuit mais quand meme.... y'a rien dans le contenu là ! "j'accélère en ligne droite, ah ouai ça pousse!" wouw... Bref déçu.
Quelle horreur !
Elle est vraiment moche !
Toi aussi quand t’es arriver au monde on as dit ça, et regarde maintenant.
Laisse lui le temps à cette petite 😂😜👍
@@Wattman21😂😂😂
C'est vrai l'objet est moche !