Здравствуйте! Что по итогу, в чем проблема была? У меня сейчас тоже самое происходит последние 4 месяца. Я сам думал Реле регулировки напряжения (вместе с генератором стоит). Мастера проверили генератор, думают тоже самое. Только вот провода я еще не проверил, хочу на выходных сделать, до покупки Реле, тк не дешевое.
Здравствуйте была такая история на форд Фокусе2 снимал генератор отдовал электрику в итоге замена щеток и втулок по моему вполне за адекватные деньги сейчас на Мондео 4 2008гв 2литра бензин такая история думаю сделать то же самое пробег 165000тыс
если батарея была заменена, необходимо обновить систему, повернув ключ в положение II и нажав кнопку заднего противотуманного фонаря 10 раз, затем нажав кнопку сигнализации 6 раз, система поймет, что батарея новая. Измеряйте напряжение тестером или во время прожига в реальности оно может меняться. мой Форд Гэлакси 2007 2.0 д. электроника аналогична только панели с меньшим экраном. Сделал такой же тест как и вы и машинка показывает низкое напряжение 11.5в но уже сразу постоянный низкий заряд батареи это хорошо но мерил разными тестером напряжение в реальности 12.4в. выше 0,9В. При повороте руля влево или вправо появляется дополнительный писк от гидроусилителя руля, когда его держат прямо и снова пропадает. Рулевая колонка хорошая. Я думаю, что будет отказ электрической части, вероятно, в мозгу двигателя ECM, который находится под передним крылом, встроенным в бачок стеклоомывателя. напишите как прошел ремонт.
Вы все не правильно думаете, я диагност авто электрик, это нормальная работа энтелектуальной зарядки у фордов которая управляет регулятором напряжения от блока управления двигателем, мозги видят когда нужна нагрузка а когда нет из ходя из многих факторов которые они берут из многих показателей, начиная от температуры акб и заканчивая нагрузкой на двигатель в момент разгона и на переходный режимах, да согласен ебанутая система но ничего не поделаешь 🤷♂️
У меня еще есть Тойота аурис. Сейчас с ней такая проблема. При включении зажигая, выскакивают всевозможные ошибки (подушка безопасности, акпп, электроуселитель руляи другие), автомобиль едет в этом режиме только на 1 скорости. Такое уже чинил год назад, в сервисе сказали, что это из-за какого-то реле зажигания. В сети не могу найти инфу про него....Есть чем помочь?
Давнишнее видео,не надеюсь на ответ, но всё же попробую, так как другого ни чего не нашел, два месяца тыркаюсь, где и кого только не был, официалы тоже ни хрена не знают. У меня на холодном двигателе начиная от 0 и ниже, т.е. в мороз, заходишь зарядка пошла но через несколько секунд, в пределах минуты,пропадает,падает до 11.1 и далее ниже, и минут через 7-9 резко включается, прямо слышно, как кондишка, и начинает поднимать до 14,9 ну и потом постепенно опускается до 12,1.. Весь день пока двигатель горячий всё нормально,не обрывается, падает и подымется в зависимости от многих факторов, после заводки и т.д. Вот и вопрос, почему на холодную отключается и так долго не заряжает батарею?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! Что по итогу, в чем проблема была?
У меня сейчас тоже самое происходит последние 4 месяца.
Я сам думал Реле регулировки напряжения (вместе с генератором стоит). Мастера проверили генератор, думают тоже самое. Только вот провода я еще не проверил, хочу на выходных сделать, до покупки Реле, тк не дешевое.
Здравствуйте была такая история на форд Фокусе2 снимал генератор отдовал электрику в итоге замена щеток и втулок по моему вполне за адекватные деньги сейчас на Мондео 4 2008гв 2литра бензин такая история думаю сделать то же самое пробег 165000тыс
Здравствуйте. Нашли проблему...?
Добрый вечер. Да, это регулятор напряжения.
Решили проблему ?
Регулятор напряжения.
если батарея была заменена, необходимо обновить систему, повернув ключ в положение II и нажав кнопку заднего противотуманного фонаря 10 раз, затем нажав кнопку сигнализации 6 раз, система поймет, что батарея новая. Измеряйте напряжение тестером или во время прожига в реальности оно может меняться. мой Форд Гэлакси 2007 2.0 д. электроника аналогична только панели с меньшим экраном. Сделал такой же тест как и вы и машинка показывает низкое напряжение 11.5в но уже сразу постоянный низкий заряд батареи это хорошо но мерил разными тестером напряжение в реальности 12.4в. выше 0,9В. При повороте руля влево или вправо появляется дополнительный писк от гидроусилителя руля, когда его держат прямо и снова пропадает. Рулевая колонка хорошая. Я думаю, что будет отказ электрической части, вероятно, в мозгу двигателя ECM, который находится под передним крылом, встроенным в бачок стеклоомывателя. напишите как прошел ремонт.
это у меня не работает
Нашёл проблему ?
Ещё нет. Завтра буду регулятор напряжения менять.
@@СвятозарИванов-т7и та же самая проблема и у меня появилась. Нашли решение?
Привет! та же история, нашёл проблему?
Короче . Это регулятор напряжения. Стенд не выявил проблему .
А что не так? Система работает как нужно. Управляет зарядкой по Lin шине.
Было не так - разряд аккума.
Вы все не правильно думаете, я диагност авто электрик, это нормальная работа энтелектуальной зарядки у фордов которая управляет регулятором напряжения от блока управления двигателем, мозги видят когда нужна нагрузка а когда нет из ходя из многих факторов которые они берут из многих показателей, начиная от температуры акб и заканчивая нагрузкой на двигатель в момент разгона и на переходный режимах, да согласен ебанутая система но ничего не поделаешь 🤷♂️
У меня еще есть Тойота аурис. Сейчас с ней такая проблема. При включении зажигая, выскакивают всевозможные ошибки (подушка безопасности, акпп, электроуселитель руляи другие), автомобиль едет в этом режиме только на 1 скорости. Такое уже чинил год назад, в сервисе сказали, что это из-за какого-то реле зажигания. В сети не могу найти инфу про него....Есть чем помочь?
Давнишнее видео,не надеюсь на ответ, но всё же попробую, так как другого ни чего не нашел, два месяца тыркаюсь, где и кого только не был, официалы тоже ни хрена не знают. У меня на холодном двигателе начиная от 0 и ниже, т.е. в мороз, заходишь зарядка пошла но через несколько секунд, в пределах минуты,пропадает,падает до 11.1 и далее ниже, и минут через 7-9 резко включается, прямо слышно, как кондишка, и начинает поднимать до 14,9 ну и потом постепенно опускается до 12,1.. Весь день пока двигатель горячий всё нормально,не обрывается, падает и подымется в зависимости от многих факторов, после заводки и т.д. Вот и вопрос, почему на холодную отключается и так долго не заряжает батарею?