Warum stehen die Windräder still??? Weil das Netz die Strommenge nicht ausreichend weg transportieren kann. Sie werden abgeregelt. Nicht immer ist der fehlende Wind schuld.
Guten Abend,mein Actros mit Toto-Winkelassistent macht Vollbremsung im Kreisverkehr ( weil der Kreisverkehr so eng ist) piept und leuchtet auf . Der LKW bleibt wortwörtlich stehen! Auch bei Fußgänger.
Super interessantes hochqualitatives Video. Aber 100€ für keine 5kg Wasserstoff, AUA - da müssen die Ticketpreise im ÖPNV aber gewaltig steigen, hinzu kommen, teurere Anschaffungspreise durch die "neuen" Antriebe und die General safety Regulation. Wir sind auf dem weg privates reisen mit dem eigenen Fahrzeug, aber auch mit dem ÖPNV deutlich zu verteuern, wenn es so weiter geht, wird "reisen" selbst nach nebenan, auf allen ebenen langsam aber sicher zum Luxus gut, was ich sehr bedenklich finde... Allein bei uns in Augsburg kostet die "Standard Streifenfahrkarte" mit 9 streifen 15,40€ wenn ich von mir aus in die Stadt fahre brauch ich zwei streifen rein, und zwei streifen raus ... für 10,3km mit dem Auto 15min. mit dem Bus sinds 40min /// sprich 2x rein fahren, 2x retoure und die 15,40€ fast weg. Und wenn ich mir anschaue was es von hier aus kostet mit der Bahn nach Berlin zu fahren, da fällt man ja jetzt schon vom glauben ab. Ich finde diese Preisentwicklung für unsere Gesellschaft eine verheerend Entwicklung, unsere Gesellschaft lebt vom gegenseitigen Austausch über Regionen und Landkreise hinweg, auch gibt es Beziehungen und Freundschaften für die man sich von A nach B bewegen muss, und auch Arbeitswege werden so immer teurer....
Die Windräder stören also den Blick. Wasch mich, aber mach mich nicht nass, liefere Strom, aber so, dass ich es nicht sehe. Im Jahr 2022 haben wir große Mengen Ökostrom nach Frankreich exportiert. Das lag teilweise daran, dass das Kühlwasser zu warm oder zu knapp war, teilweise waren auch Wartungsarbeiten fällig. Am Kühlwasser-Problem sieht man auch: Die herkömmlichen Kraftwerke (das betrifft auch Kohle- und Ölkraftwerke) mögen alle keine Dürre und Hitze, sind also auch wetterabhängig. In der DDR war es auch manchmal nicht einfach, im Winter die Kohle aus dem gefrorenen Boden zu kratzen. Selbst die herkömmlichen Kraftwerke mögen kein Wetter. Als ich neulich mit einem Siemens Desiro bei relativ wenig Wind durch die Lausitz fuhr, fiel mir auch auf, dass nur ein Teil der Windräder lief. Der andere Teil war festgebremst. Erstens mussten wir ja im Tausch für 2022 wieder Strom importieren. Das ist nicht so, dass Du Frankreich belieferst und dann schulden die Dir was, sondern denen muss man die Gelegenheit geben, das zurückzuzahlen. Und dann haben wir noch die Knebelverträge mit den Kraftwerksbetreibern, denn das sind ja keine volkseigenen Kraftwerke. Die Betreiber bauen Kraftwerke nur hin, wenn die uns per Vertrag verpflichten können, bestimmte Mengen abzunehmen. Kessel, Turbinen und Generatoren sind teuer und die Gewinnerwartungen der Aktionäre wollen bedient werden. Dann kommt noch dazu, dass eigentlich alles übersättigt ist, aber trotzdem wird in Nachtschichten auf Halde gebaut. Nachts scheint die Sonne nicht? Ja dann stellt die Produktion doch nachts ein, es steht eh schon genug unverkauft rum. Ach, das herkömmliche Kraftwerk braucht auch nachts Abnehmer und die Aktionäre der Firma erwarten, dass auch nachts auf Halde gebaut wird? Ja nee ist klar. Selbst Bitcoins müssen nachts durch gemined werden, als gäbe es sonst nichts zu rechnen. ---- Zum Brennstoffzellen-Bus: Wasserstoff ist das falsche Ergebnis auf die Frage. Die richtige Antwort ist Trolleybus mit Batterie und charge in motion. Trolleybus kann auch ein per Seitenführung geerdeter O-Bahn-Spurbus mit einpoliger Straßenbahn-Oberleitung sein, wenn wir schon bei Mercedes Benz sind. Die Wasserstoff-Blase platzt zum Glück gerade, aber um zu zeigen, was für Blüten das schlägt, erwähne ich mal, dass Stadler allen Ernstes Wasserstoff in Kolbenmotoren im neuen RegioShuttle RS0 verheizen will, weil angeblich nicht genug Platz für Brennstoffzellen im Zug ist, aber sie haben eine elektrische Leistungsübertragung statt DiWaBus-Getriebe. Zum Glück gibt es den RS0 auch mit der richtigen Technologie, was dann Batterie und Stromabnehmer wäre, so dass man die Wasserstoff-Version unter Ulk verbuchen kann. Wasserstoff und Brennstoffzelle kann man also vergessen, denn es ist an der Zeit, die guten alten Trolleybus-Stangen wieder auszupacken.
Arbeitsplätze ? dat is daseinsberechtigung ...gesellschaftskreise die "für sich sind..." oder "überlagert" sind , KANN nur funktionieren wenn jeder seine "berufung" erkennt und auslebt ! es will nunmal nicht jeder kinderwagen bauen , importkartons auspacken und säuglingskleidung verkaufen , täto.vieren und entfernen , prostitution betreiben , übergewichtige kindergärtnerin mit preiswert frisur bis zur rente , scheidung's fachanwälte , importauto händler usw. usw. usw. werden ....! - lieber dr. ing. und facharbeitskräfte die sowas herstellen und warten anstatt überbevölkern und an internet.-/freßsucht leiden sich gelegentlich vollberauschen daimler benz mercedes mitarbeiter hatten seit je her dat sozial höchste ansehen ( weil urheber von technik 😁)
Guten Abend, Wasserstoff Antrieb LKW ist die Reichweite 1000 Kilometer Reichweite. Auch so fahre Schwerlast Windparkanlagen Deutschland weit. Ich war Servicetechniker für Atomkraftwerke die Kühlturm,die bewußt abgeschaltet wurden!!
Konzentriere dich bitte auf die Busse und deren Technik und lass diese absolut unreflektierte Übernahme von rechten Positionen bezüglich Energiepolitik und Erzeugung sein. Selten so viel Unsinn gehört. Aber die Kommentare hier sind leider voll mit solch schwurbeligen Aussagen. Wirklich schade, was hier manchmal abgeht
Verstehe, sobald man schwierige Themen anspricht, ist man rechts, man schwurbelt und hat keine Ahnung. Tut mir leid, aber diese Art der "Auseinandersetzung" , dieses "framen" zeugt von der kritiklosen Übernahme gängiger, meist grüner Meinungen. Ich behandle auch solche Themen möglichst objektiv und ja natürlich auch kritisch. Und ganz sicher werde ich mir nicht vorschreiben lassen, worüber ich wie berichte. Besonders der Bereich alternative Antriebe erfordert ein hohes Maß an vielschichtiger Betrachtungs- und Herangehensweise. Wer mir hier folgt weiß, dass ich über all das berichte, technisch leben wir diesbezüglich in spannenden Zeiten. Aber gerade, weil der Wandel unserer Mobilität so tiefgreifend, so komplex und auch nicht geradlinig ist, und weil er vieles von dem, was in Stein gemeißelt schien, über den Haufen werfen wird, müssen zwingend Bedenken gehört und diskutiert werden. Planvorgaben werden nicht funktionieren. Hatten wir schon mal, ging in die Hose.
Zunächst einmal danke für deine Antwort. Zugegebenermaßen war ich in meinem Kommentar etwas zynisch unterwegs und habe etwas unberechtigter Weise gegen dich geschossen. Dafür möchte ich um Entschuldigung bitten. Allerdings haben mich Aussagen wie, dass ja eh die Windräder still stünden weil der Wind nicht weht ziemlich irritiert. Klar es weht nicht immer Wind, aber der häufigste Grund ist schlicht und ergreifend, dass zum gegebenen Zeitpunkt genügend Energie vorhanden ist und der grüne Strom nicht zwischengespeichert werden kann. Ähnliches gilt für Solarparks, ist bloß nach außen kaum sichtbar und einige dieser Parks haben mittlerweile Stromspeicher als Puffer. Apropos Stromspeicher: aktuell befinden sich gute 250 Gigawatt an Stromspeicherkapazität in der Genehmigungsphase. Das alleine wird grünen Strom enorm nach vorne bringen und uns weniger abhängig von fossilen Energieträgern machen. Wenn wir das Ganze europaweit denken, sieht die Sache gar nicht mal so schlecht aus. Ich bin ein Fan davon, Lösungen anzubieten. Vielleicht hat mich einfach gestört, dass das alles arg pessimistisch klang. Ich könnte jetzt noch viel darüber sagen, dass die deutsche Automobilindustrie der internationalen Konkurrenz in Sachen Elektro weit hinterherhängt, aber das wäre jetzt zu viel. Eins noch: Wasserstoff ist in der Gewinnung leider katastrophal ineffizient, zumindest mit den bisherigen Methoden. Da muss mit Verlusten von 60-80% gerechnet werden. Alleine das müsste dem H2 den Garaus machen, da sollten die etwas höheren Reichweiten auch keinen Unterschied mehr machen. In der Stadt, aus der ich komme, hat man großflächig auf Wasserstoffbusse von Mercedes gesetzt, diese befinden sich aktuell in der Auslieferung. Glücklicherweise wird der Wasserstoff bald von einem Elektrolyseur vor Ort hergestellt, daher sollte das Kostenthema nicht so gravierend sein. Trotzdem befürchte ich, dass man sich hierdurch in eine kleine Sackgasse manövriert, sollten sich Wasserstoffbusse letztendlich nicht durchsetzen. Zum Thema Wasserstoff empfehle ich die Beiträge von Professor Harald Lesch, insbesondere seine neueren.
Momentan verstromen wir sehr viel Kohle, dafür haben wir nun keine bösen Kernkraftwerke mehr und importieren Atomstrom aus dem Ausland, das ist sie die Energiewende.... 🤣🤣🤣🤣
Wow du hast ja mal wirklich überhaupt gar keine Ahnung. Im Gegenteil, Deutschland hat sehr viel Ökostrom unter anderem nach Frankreich verkauft, weil die Atomkraftwerke nicht genügend Strom liefern konnten, da Kühlwasser fehlte
Vielen Dank für das sehr interessante Video!
Warum stehen die Windräder still??? Weil das Netz die Strommenge nicht ausreichend weg transportieren kann. Sie werden abgeregelt. Nicht immer ist der fehlende Wind schuld.
Entwicklung ist wichtig für die Entwicklung von Leben und Reinheit
Guten Abend,mein Actros mit Toto-Winkelassistent macht Vollbremsung im Kreisverkehr ( weil der Kreisverkehr so eng ist) piept und leuchtet auf . Der LKW bleibt wortwörtlich stehen! Auch bei Fußgänger.
Solide für den Wasserstoff keinen "auspuff" zu machen. So werden ahnungslose Passanten sicher nieeemals die Feuerwehr anrufen das ein Bus "brennt".
Super interessantes hochqualitatives Video. Aber 100€ für keine 5kg Wasserstoff, AUA - da müssen die Ticketpreise im ÖPNV aber gewaltig steigen, hinzu kommen, teurere Anschaffungspreise durch die "neuen" Antriebe und die General safety Regulation.
Wir sind auf dem weg privates reisen mit dem eigenen Fahrzeug, aber auch mit dem ÖPNV deutlich zu verteuern, wenn es so weiter geht, wird "reisen" selbst nach nebenan, auf allen ebenen langsam aber sicher zum Luxus gut, was ich sehr bedenklich finde...
Allein bei uns in Augsburg kostet die "Standard Streifenfahrkarte" mit 9 streifen 15,40€ wenn ich von mir aus in die Stadt fahre brauch ich zwei streifen rein, und zwei streifen raus ... für 10,3km mit dem Auto 15min. mit dem Bus sinds 40min /// sprich 2x rein fahren, 2x retoure und die 15,40€ fast weg.
Und wenn ich mir anschaue was es von hier aus kostet mit der Bahn nach Berlin zu fahren, da fällt man ja jetzt schon vom glauben ab.
Ich finde diese Preisentwicklung für unsere Gesellschaft eine verheerend Entwicklung, unsere Gesellschaft lebt vom gegenseitigen Austausch über Regionen und Landkreise hinweg, auch gibt es Beziehungen und Freundschaften für die man sich von A nach B bewegen muss, und auch Arbeitswege werden so immer teurer....
Die Windräder stören also den Blick. Wasch mich, aber mach mich nicht nass, liefere Strom, aber so, dass ich es nicht sehe.
Im Jahr 2022 haben wir große Mengen Ökostrom nach Frankreich exportiert. Das lag teilweise daran, dass das Kühlwasser zu warm oder zu knapp war, teilweise waren auch Wartungsarbeiten fällig. Am Kühlwasser-Problem sieht man auch: Die herkömmlichen Kraftwerke (das betrifft auch Kohle- und Ölkraftwerke) mögen alle keine Dürre und Hitze, sind also auch wetterabhängig. In der DDR war es auch manchmal nicht einfach, im Winter die Kohle aus dem gefrorenen Boden zu kratzen. Selbst die herkömmlichen Kraftwerke mögen kein Wetter.
Als ich neulich mit einem Siemens Desiro bei relativ wenig Wind durch die Lausitz fuhr, fiel mir auch auf, dass nur ein Teil der Windräder lief. Der andere Teil war festgebremst. Erstens mussten wir ja im Tausch für 2022 wieder Strom importieren. Das ist nicht so, dass Du Frankreich belieferst und dann schulden die Dir was, sondern denen muss man die Gelegenheit geben, das zurückzuzahlen. Und dann haben wir noch die Knebelverträge mit den Kraftwerksbetreibern, denn das sind ja keine volkseigenen Kraftwerke. Die Betreiber bauen Kraftwerke nur hin, wenn die uns per Vertrag verpflichten können, bestimmte Mengen abzunehmen. Kessel, Turbinen und Generatoren sind teuer und die Gewinnerwartungen der Aktionäre wollen bedient werden.
Dann kommt noch dazu, dass eigentlich alles übersättigt ist, aber trotzdem wird in Nachtschichten auf Halde gebaut. Nachts scheint die Sonne nicht? Ja dann stellt die Produktion doch nachts ein, es steht eh schon genug unverkauft rum. Ach, das herkömmliche Kraftwerk braucht auch nachts Abnehmer und die Aktionäre der Firma erwarten, dass auch nachts auf Halde gebaut wird? Ja nee ist klar. Selbst Bitcoins müssen nachts durch gemined werden, als gäbe es sonst nichts zu rechnen.
----
Zum Brennstoffzellen-Bus: Wasserstoff ist das falsche Ergebnis auf die Frage. Die richtige Antwort ist Trolleybus mit Batterie und charge in motion. Trolleybus kann auch ein per Seitenführung geerdeter O-Bahn-Spurbus mit einpoliger Straßenbahn-Oberleitung sein, wenn wir schon bei Mercedes Benz sind. Die Wasserstoff-Blase platzt zum Glück gerade, aber um zu zeigen, was für Blüten das schlägt, erwähne ich mal, dass Stadler allen Ernstes Wasserstoff in Kolbenmotoren im neuen RegioShuttle RS0 verheizen will, weil angeblich nicht genug Platz für Brennstoffzellen im Zug ist, aber sie haben eine elektrische Leistungsübertragung statt DiWaBus-Getriebe. Zum Glück gibt es den RS0 auch mit der richtigen Technologie, was dann Batterie und Stromabnehmer wäre, so dass man die Wasserstoff-Version unter Ulk verbuchen kann.
Wasserstoff und Brennstoffzelle kann man also vergessen, denn es ist an der Zeit, die guten alten Trolleybus-Stangen wieder auszupacken.
Zur Thema tanken: bei manchen Diskont Tankstellen muss ich auch Diesel 3-4x tanken bis es voll wird weil es 80L auf einmal ausgibt.
antrieb hat umgangssprache , ist schon recht so... motorhaube bleibt ja da die wenigsten auf'e welt "antriebsstranghaube" verlautbaren
Kann es mir nicht verkneifen: nicht weit weg hängen Fahrleitungen, die einzig sinnvolle E-Mobilität…
Hat keine daseins Berechtigung gegenüber den E-Bus
Ah ja und das entscheidest du?
Was ist das für eine Aussage? Das hier ist ein E-Bus..
@@grokur9714 nee aber die Physik und die Betriebskosten dadurch… und Physik kann man nicht austricksen
@@SindbadFanMichal ja ich meinte natürlich den BEV Bus und das der FCEV Müll ist
Arbeitsplätze ? dat is daseinsberechtigung ...gesellschaftskreise die "für sich sind..." oder "überlagert" sind , KANN nur funktionieren wenn jeder seine "berufung" erkennt und auslebt !
es will nunmal nicht jeder kinderwagen bauen , importkartons auspacken und säuglingskleidung verkaufen , täto.vieren und entfernen , prostitution betreiben , übergewichtige kindergärtnerin mit preiswert frisur bis zur rente , scheidung's fachanwälte , importauto händler usw. usw. usw. werden ....!
- lieber dr. ing. und facharbeitskräfte die sowas herstellen und warten anstatt überbevölkern und an internet.-/freßsucht leiden sich gelegentlich vollberauschen
daimler benz mercedes mitarbeiter hatten seit je her dat sozial höchste ansehen ( weil urheber von technik 😁)
Guten Abend, Wasserstoff Antrieb LKW ist die Reichweite 1000 Kilometer Reichweite. Auch so fahre Schwerlast Windparkanlagen Deutschland weit. Ich war Servicetechniker für Atomkraftwerke die Kühlturm,die bewußt abgeschaltet wurden!!
Konzentriere dich bitte auf die Busse und deren Technik und lass diese absolut unreflektierte Übernahme von rechten Positionen bezüglich Energiepolitik und Erzeugung sein. Selten so viel Unsinn gehört. Aber die Kommentare hier sind leider voll mit solch schwurbeligen Aussagen. Wirklich schade, was hier manchmal abgeht
Verstehe, sobald man schwierige Themen anspricht, ist man rechts, man schwurbelt und hat keine Ahnung. Tut mir leid, aber diese Art der "Auseinandersetzung" , dieses "framen" zeugt von der kritiklosen Übernahme gängiger, meist grüner Meinungen. Ich behandle auch solche Themen möglichst objektiv und ja natürlich auch kritisch. Und ganz sicher werde ich mir nicht vorschreiben lassen, worüber ich wie berichte. Besonders der Bereich alternative Antriebe erfordert ein hohes Maß an vielschichtiger Betrachtungs- und Herangehensweise. Wer mir hier folgt weiß, dass ich über all das berichte, technisch leben wir diesbezüglich in spannenden Zeiten. Aber gerade, weil der Wandel unserer Mobilität so tiefgreifend, so komplex und auch nicht geradlinig ist, und weil er vieles von dem, was in Stein gemeißelt schien, über den Haufen werfen wird, müssen zwingend Bedenken gehört und diskutiert werden. Planvorgaben werden nicht funktionieren. Hatten wir schon mal, ging in die Hose.
Zunächst einmal danke für deine Antwort. Zugegebenermaßen war ich in meinem Kommentar etwas zynisch unterwegs und habe etwas unberechtigter Weise gegen dich geschossen. Dafür möchte ich um Entschuldigung bitten. Allerdings haben mich Aussagen wie, dass ja eh die Windräder still stünden weil der Wind nicht weht ziemlich irritiert. Klar es weht nicht immer Wind, aber der häufigste Grund ist schlicht und ergreifend, dass zum gegebenen Zeitpunkt genügend Energie vorhanden ist und der grüne Strom nicht zwischengespeichert werden kann. Ähnliches gilt für Solarparks, ist bloß nach außen kaum sichtbar und einige dieser Parks haben mittlerweile Stromspeicher als Puffer. Apropos Stromspeicher: aktuell befinden sich gute 250 Gigawatt an Stromspeicherkapazität in der Genehmigungsphase. Das alleine wird grünen Strom enorm nach vorne bringen und uns weniger abhängig von fossilen Energieträgern machen. Wenn wir das Ganze europaweit denken, sieht die Sache gar nicht mal so schlecht aus.
Ich bin ein Fan davon, Lösungen anzubieten. Vielleicht hat mich einfach gestört, dass das alles arg pessimistisch klang.
Ich könnte jetzt noch viel darüber sagen, dass die deutsche Automobilindustrie der internationalen Konkurrenz in Sachen Elektro weit hinterherhängt, aber das wäre jetzt zu viel.
Eins noch: Wasserstoff ist in der Gewinnung leider katastrophal ineffizient, zumindest mit den bisherigen Methoden. Da muss mit Verlusten von 60-80% gerechnet werden. Alleine das müsste dem H2 den Garaus machen, da sollten die etwas höheren Reichweiten auch keinen Unterschied mehr machen. In der Stadt, aus der ich komme, hat man großflächig auf Wasserstoffbusse von Mercedes gesetzt, diese befinden sich aktuell in der Auslieferung. Glücklicherweise wird der Wasserstoff bald von einem Elektrolyseur vor Ort hergestellt, daher sollte das Kostenthema nicht so gravierend sein. Trotzdem befürchte ich, dass man sich hierdurch in eine kleine Sackgasse manövriert, sollten sich Wasserstoffbusse letztendlich nicht durchsetzen.
Zum Thema Wasserstoff empfehle ich die Beiträge von Professor Harald Lesch, insbesondere seine neueren.
Momentan verstromen wir sehr viel Kohle, dafür haben wir nun keine bösen Kernkraftwerke mehr und importieren Atomstrom aus dem Ausland, das ist sie die Energiewende.... 🤣🤣🤣🤣
Wow du hast ja mal wirklich überhaupt gar keine Ahnung. Im Gegenteil, Deutschland hat sehr viel Ökostrom unter anderem nach Frankreich verkauft, weil die Atomkraftwerke nicht genügend Strom liefern konnten, da Kühlwasser fehlte
Dieser Bus ist so hässlich
@lionscity1331 Die Schönheit einer Frau liegt immer im Auge des Betrachters...🤣
eBUS 🤮👎