Se vc pensar que um cabo é na verdade uma mangueira onde passam elétrons ao invés de água , se vc aumentar o diâmetro da mangueira , aumenta a vazão de água , logo se vc aumentar a bitola do cabo vai passar mais elétrons , e lógico que eu estou escrevendo bobagem kkkkkkk
Não cara, você falou certo! É isso mesmo. Quanto maior a secção transversal do cabo, maior a capacidade de corrente ele suportará, consequentemente mais eletrons o material condutor irá conduzir por entre seus átomos kk. A gente estuda isso em Materiais Elétricos e parte de dimensionamento em Eletrotécnica 1. Valeu!!
@@diogotjsrecifeno curso técnico em manutenção automotiva também se estuda isso na disciplina de eletricidade automotiva eu sou mecânico e o que o colega escreveu é certo mesmo 👍👍👍
Eu fiz um comentário de uma receita para o meu astra 116cv baseado no que vc disse, então Velas de Iridium combinado dos cabos 10mm e uma polia regulável tem um bom ganho de potência
Vc deve isolar a bobina do suporte original dela que e fixado no cabeçote pra diminuir a temperatura nela e pôr o defletor de calor no escape e reforçar o isolamento térmico pra evitar superaquecimento nos cabos de vela. No dino com o motor frio vc não vê essa necessidade mas, circulando a alta temperatura causa resistência elétrica desses componentes e vc perde cerca de 1 a 2 CV.
Vala a pena sim o custo, coloquei no Clio d4d 😮e melhoro muito a aceleração mas tem que ser um kit, cabo, velas de iridium, filtro esportivo e escape s/catalisador com abafador esportivo.
O cabo vai ter efeito melhor se a bobina fornecer mais potência elétrica também. Bobinas de alta performance fazem mais diferença, com maior ddp e corrente o arco voltaico no eletrodo da vela vai "ascender" com mais facilidade devido ao efeito "vento elétrico" (espalhamento do arco voltaico) dentro da câmara de combustão aliado às velas de Iridio que usam esse princípio.
Ja usei exatamente esses cabos. Ficam bonitos, pode ate ganhar alguma coisa. Mas eles estragam mais rápidos. O cachimbo de silicone racha fácil e joga centelha no motor. Outro caso é quando vc retira, pode ficar pecas metalicas presas na vela .
Meu amigo engenheiro.... Vc poderia ter ligado a sonda lambda para ver a mistura. Se melhorar a centelha vai emagrecer a mistura. Mesmo com a correção da central eu acredito que daria para ver. A outra questão é: Comparar cabos oroginais novos com esses cabos tbm novos.
A mistura emagrece se a queima for melhor? Acho q talvez esteja errado pq a sonda lê oxigênio, pois em caso de falhas a mistura emagrece pq sobra oxigênio (nao há queima). Bom preciso ter certeza nao posso afirmar 100% nesse caso
@@dangerff6324 sim o combustível sobra e engorda, porém na leitura da sonda é diferente. amigo veja um detalhe, se a sonda le oxigenio e ocorrer uma falha de ignição por exemplo, um leitor de lambda marcaria mistura pobre, nao rica.. pois na falha nao há queima completa ou nenhuma queima, e sobra oxigênio.. dai a sonda faz a leitura de excesso de oxigênio, ela nao lê combustível.
Mano, ja teve cliente de Curitiba que enviou ecu de astra pra voce remapear? Pq se nao talvez eu seja o primeiro futuramente, eu sonho em fazer esse remap no astra 140cv que eu vou pegar, fico besta vendo os videos seus com os clientes trocando de marcha e pipocando 😍 e nao conheco alguém em Curitiba que faca esse trabalho especifico em astra
Tenho um classic vhc 70 cv usava cabos delphi e ja fazia uso de velas de iridium para proporcionar uma melhor queima + filtro inflow. Adquiri esses cabos, fui a um município vizinho cerca de 45 km ... deu pra notar uma pequena diferença nas retomadas e no pique geral do carro depois do motor atingir a temp. ideal. Valeu a pena o investimento.
Já tive esse Melpis se não me engano e não gostei, soltou a ponta fácil. Em 2016 troquei as velas do meu Vitara por Denso Iridium e o motor ficou mais suave. Bobina original fraca, ainda com distribuidor e tal, daí o motor vibra igual carro antigo. Tempos depois botei cabos MSD que eram do meu Chevette, deu mais uma melhorada. Somando as duas melhoras era visível que o carro estava mais liso. No caso do vídeo, como a ignição já é mais moderna, a diferença é bem menor.
Esses cabos azuis tb são supressivos? A resistência deles é idêntica à dos originais? Se for menor, o pulo do gato está aí, e não na bitola do isolamento. 😉
Cara os conteúdos aqui são de extrema qualidade é muito bom ver que um acerto fino melhora muito o carro. No entanto eu gostaria de saber se é possível fazer remap em um corsa gl 1.6 97/98 pq eu nunca vi nenhum video no youtube sobre e gostaria que vcs da engenharia pudesse responder minha dúvida ficarei extremamente agradecido 🙏🙏
Sugestão, com os cabos originais , abre o gap da vela até o carro apagar a centelha e depois troca o cabo ou vai até perder hp de alta e nesse ponto põe o cabo . Penso que maior disponibilidade de ignição é sempre bem vinda , mas gap maior de vela nos outros regimes de menor carga devem ser mais benéficos. Me corrija se estiver errado
eae mestre, sei q o canal é voltado pra performance, mas a parte de redução de consumo é algo que interessa a quase todos kkkk. No youtube não tem conteúdo com esse assunto de maneira profunda, como alteração de partes do motor visando a economia de combustível.
Gustavo tras um assunto interessante barras de torção... Não vi Ninguem falando ou vendendo barras de torção superior e inferior para astra. Essas barras vao ajudar muito o carro fazer curva ainda mais com potencia + elevada que original.
@@Engenharia_da_Preparacao Conversei com um colega tem um Celta aspirado ele tem 4 barras de torção inferiror e superior, vi que fabricam bastante para Gol, Punto também, já para astra não achei ninguem. Se puder buscar essa informação para nos, agradeço.
Tenho um Santana 1.8 ,estava com cabos NGK , troquei por esses cabos e realmente deu para notar melhor potência sim, só não sei se o carro fica mais econômico
Irmão... Entre uma puxada e outra SEMPRE existe variação. Em se tratando de 1CV, eu não faria esse vídeo só pra fz um jabá. O canal já é tão legal e passa tanta credibilidade...
@@AutoJr Eu troco oleo a cada 4km mil na cidade , filtros 1 por ano, velas e cabo no maximo 35km correias tambem. Ta tudo sempre novo, Motor ta limpinho faço isso a 6 anos.
se a marca do cabo for ruim vai acontecer isso msm, ate aonde eu sei as melhores marcas de cabo é a psi, ela é muito mais cara q a melpis por exemplo mas dura muito mais tempo
So ganha se tivesse uma bobina que mande mais corrente. Caso contrario não ganha potência. O que ganha potência é um bom acerto alinhado com mais conbustivel, ar, cetelha e compressão. Caso contrario não ganha potencia. A polia regulável sim, ponto de ignição sim, tipo de combustivel sim.
Se vc pensar que um cabo é na verdade uma mangueira onde passam elétrons ao invés de água , se vc aumentar o diâmetro da mangueira , aumenta a vazão de água , logo se vc aumentar a bitola do cabo vai passar mais elétrons , e lógico que eu estou escrevendo bobagem kkkkkkk
Não cara, você falou certo! É isso mesmo. Quanto maior a secção transversal do cabo, maior a capacidade de corrente ele suportará, consequentemente mais eletrons o material condutor irá conduzir por entre seus átomos kk. A gente estuda isso em Materiais Elétricos e parte de dimensionamento em Eletrotécnica 1. Valeu!!
Agora é só descobrir quanta "pressão" ta vindo já que de pouco adianta ter uma mangueira de incêndio e instalar ela numa torneira de plástico comum.
@@lucas2.061 hahaha né
@@diogotjsrecifeno curso técnico em manutenção automotiva também se estuda isso na disciplina de eletricidade automotiva eu sou mecânico e o que o colega escreveu é certo mesmo 👍👍👍
Se você pensar que existe um cabo de carregador de celular de 10mm, sendo que só passam 5v e 3A para carregar o celular...sei não, só escrevi besteira
Eu fiz um comentário de uma receita para o meu astra 116cv baseado no que vc disse, então Velas de Iridium combinado dos cabos 10mm e uma polia regulável tem um bom ganho de potência
Vc deve isolar a bobina do suporte original dela que e fixado no cabeçote pra diminuir a temperatura nela e pôr o defletor de calor no escape e reforçar o isolamento térmico pra evitar superaquecimento nos cabos de vela. No dino com o motor frio vc não vê essa necessidade mas, circulando a alta temperatura causa resistência elétrica desses componentes e vc perde cerca de 1 a 2 CV.
Vala a pena sim o custo, coloquei no Clio d4d 😮e melhoro muito a aceleração mas tem que ser um kit, cabo, velas de iridium, filtro esportivo e escape s/catalisador com abafador esportivo.
Eu uso o de 8 mm a 10 anos e sem problemas no meu Vectra 98 2.2 8v
O cabo vai ter efeito melhor se a bobina fornecer mais potência elétrica também.
Bobinas de alta performance fazem mais diferença, com maior ddp e corrente o arco voltaico no eletrodo da vela vai "ascender" com mais facilidade devido ao efeito "vento elétrico" (espalhamento do arco voltaico) dentro da câmara de combustão aliado às velas de Iridio que usam esse princípio.
Ja usei exatamente esses cabos. Ficam bonitos, pode ate ganhar alguma coisa. Mas eles estragam mais rápidos. O cachimbo de silicone racha fácil e joga centelha no motor. Outro caso é quando vc retira, pode ficar pecas metalicas presas na vela .
Os da GM tem o cachimbo em metal, aí acho que não dá esse problema
é a mesma que estou usando no chevette. Eu curti msm, mas nem era para mais potencia rs.
O manu eu te sigo lá e não vi onde vc comprou seu cabo !
Em breve meu GTX passará por uns up e vou mandar pra vcs fazerem o remap
Meu amigo engenheiro....
Vc poderia ter ligado a sonda lambda para ver a mistura.
Se melhorar a centelha vai emagrecer a mistura.
Mesmo com a correção da central eu acredito que daria para ver.
A outra questão é:
Comparar cabos oroginais novos com esses cabos tbm novos.
UP!!!
A mistura emagrece se a queima for melhor? Acho q talvez esteja errado pq a sonda lê oxigênio, pois em caso de falhas a mistura emagrece pq sobra oxigênio (nao há queima). Bom preciso ter certeza nao posso afirmar 100% nesse caso
@@martindelorean5802 se falhar engorda, pois não queima todo o combustivel e acaba q vai todo para o escape e acaba engordando
@@dangerff6324 sim o combustível sobra e engorda, porém na leitura da sonda é diferente. amigo veja um detalhe, se a sonda le oxigenio e ocorrer uma falha de ignição por exemplo, um leitor de lambda marcaria mistura pobre, nao rica.. pois na falha nao há queima completa ou nenhuma queima, e sobra oxigênio.. dai a sonda faz a leitura de excesso de oxigênio, ela nao lê combustível.
@@martindelorean5802ele está certo, e é isso.
Usei esses cabos 140 mil km no Onix 1.0 sempre com velas Iridium além de melhora desempenho, ele tinha um baixo consumo
Mano, ja teve cliente de Curitiba que enviou ecu de astra pra voce remapear? Pq se nao talvez eu seja o primeiro futuramente, eu sonho em fazer esse remap no astra 140cv que eu vou pegar, fico besta vendo os videos seus com os clientes trocando de marcha e pipocando 😍 e nao conheco alguém em Curitiba que faca esse trabalho especifico em astra
Tenho um classic vhc 70 cv usava cabos delphi e ja fazia uso de velas de iridium para proporcionar uma melhor queima + filtro inflow. Adquiri esses cabos, fui a um município vizinho cerca de 45 km ... deu pra notar uma pequena diferença nas retomadas e no pique geral do carro depois do motor atingir a temp. ideal. Valeu a pena o investimento.
Já tive esse Melpis se não me engano e não gostei, soltou a ponta fácil.
Em 2016 troquei as velas do meu Vitara por Denso Iridium e o motor ficou mais suave.
Bobina original fraca, ainda com distribuidor e tal, daí o motor vibra igual carro antigo.
Tempos depois botei cabos MSD que eram do meu Chevette, deu mais uma melhorada.
Somando as duas melhoras era visível que o carro estava mais liso.
No caso do vídeo, como a ignição já é mais moderna, a diferença é bem menor.
Esses cabos azuis tb são supressivos? A resistência deles é idêntica à dos originais? Se for menor, o pulo do gato está aí, e não na bitola do isolamento. 😉
Cara os conteúdos aqui são de extrema qualidade é muito bom ver que um acerto fino melhora muito o carro. No entanto eu gostaria de saber se é possível fazer remap em um corsa gl 1.6 97/98 pq eu nunca vi nenhum video no youtube sobre e gostaria que vcs da engenharia pudesse responder minha dúvida ficarei extremamente agradecido 🙏🙏
Tem como trocar o chip por um reprogramado no mercado livre tem só não sei se é confiável.
Top o conteúdo Gu! Os vídeos estão com qualidade cada vez melhor. 🎉
Sugestão, com os cabos originais , abre o gap da vela até o carro apagar a centelha e depois troca o cabo ou vai até perder hp de alta e nesse ponto põe o cabo .
Penso que maior disponibilidade de ignição é sempre bem vinda , mas gap maior de vela nos outros regimes de menor carga devem ser mais benéficos. Me corrija se estiver errado
Só tem que tomar cuidado com a pré ignição senão boommm
Testa com cabos PSI, esses é o melhor do mercado!!
Vamos testar tbm
Excelente !
O meu estão com cabos de 10mm e velas de Iridium do cruze
Parece que melhorou o funcionamento, não sei se ganhou alguma potencia
Só conteúdo top 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 parabéns
Tive que trocar cabos e velas do meu Astra, estava tudo zinabrado.
Comprei cabos Delphi e velas ngk.Ja virou outro carro.
Onde eu compro as velas de iridiun originais
eae mestre, sei q o canal é voltado pra performance, mas a parte de redução de consumo é algo que interessa a quase todos kkkk. No youtube não tem conteúdo com esse assunto de maneira profunda, como alteração de partes do motor visando a economia de combustível.
Gustavo tras um assunto interessante barras de torção... Não vi Ninguem falando ou vendendo barras de torção superior e inferior para astra.
Essas barras vao ajudar muito o carro fazer curva ainda mais com potencia + elevada que original.
Otimo ponto.
@@Engenharia_da_Preparacao Conversei com um colega tem um Celta aspirado ele tem 4 barras de torção inferiror e superior, vi que fabricam bastante para Gol, Punto também, já para astra não achei ninguem.
Se puder buscar essa informação para nos, agradeço.
preciso trocar, Acdelco, original gm ou ngk??
Os 3 são bons mas eu iria de NGK sem nem pensar, não inventa de comprar Bosch por que de um tempo pra cá tá bem ruim e lotado de reclamações kk
Olá, tudo bem? Poderia enviar o link de compra?
Tenho um Santana 1.8 ,estava com cabos NGK , troquei por esses cabos e realmente deu para notar melhor potência sim, só não sei se o carro fica mais econômico
Tenho uma dúvida, por que dentro desses cabos não têm fio de cobre e sim um material tipo borracha? Abri um para olhar e notei isso.
Aspirado é sofrido, cada cavalinho é bem vindo.
Tem o link de compra desse cabos ?
Colocou a tbi de marea?
Um cabeçote 16V já puxa 130 cavalos sem fazer força. Seria interessante uma troca destas.
Qual é o site pra comprar esse cabo de velas
Só podia testar depois com os originais pra eliminar o fator “aprendizado” kkkk mas vlw o teste
Ja testou SPA Turbo?
Eu quero essa potência no meu astra 128 com comando letra k😂 motor qualquer lugar q eu levo falam q está bem de saúde!! Esta fom 104mil km
Bora fazer um remap nele. Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Irmão... Entre uma puxada e outra SEMPRE existe variação. Em se tratando de 1CV, eu não faria esse vídeo só pra fz um jabá. O canal já é tão legal e passa tanta credibilidade...
Dúvida, ganhar potência realmente diminui longevidade do motor?
Não! O que diminui a vida do motor é ficar dando pau, giro alto, óleo lixo, não fazer manutenção preventiva correta...
Teoca o óleo a cada 10.000 km, não troque filtros, velas, cabos, limpeza de injetores, Correias, aí vai ver que dura menos...
Diminui. Pode ter manutenção padrão, mas a longoooo prazo diminui.
@@gabriellopes5581 verdade
@@AutoJr Eu troco oleo a cada 4km mil na cidade , filtros 1 por ano, velas e cabo no maximo 35km correias tambem. Ta tudo sempre novo, Motor ta limpinho faço isso a 6 anos.
Qual a marca destes cabos?
amigo compro esse 10mm ou compro um ngk msm ?
Qual é a marca dos cabos
1 bobina por cilindro seria ótimo também
Qual um coletor bom para colocar no Astra? (compra online)
Esses cabos ficam soltos... podem raspar no coletor e etc. Precisam ser melhores fixados. Prefiro colocar os NGK a cada 20.000 km.
Pensei que só tinha acontecido comigo 😂 o meu tem um cabo que sai toda hora.
Esse ganho não pode
Ser do aprendizado ?
O que quebra as pernas é a cor desses cabos, custava nada fazer preto.
deve ter, não é possível, ou cinza tb seria melhor
Como ta feito o escape?
Oi bom dia
Quero monta
1 motor flex no meu vectra gls 97 8v
Vi com um amigo que esses cabos não tem resistência e podem descarregar no módulo original.Nao sei se é isso mesmo
se a marca do cabo for ruim vai acontecer isso msm, ate aonde eu sei as melhores marcas de cabo é a psi, ela é muito mais cara q a melpis por exemplo mas dura muito mais tempo
Melphis é xingling so sao grossos, PSI é outro nivel e obvio custa mais.
Opa poderia testar os cabos caflex na internet parecem o bichão mesmo aliás o vídeo q olhei saiu melhor q este 10mm do teste q executou no carro!!!!
TENHO UMA MONTANA 2019 GOSTARIA DE FAZER REMAP ,ONDE FAZER ?? PODERIA DAR INDICAÇÕES,??
Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Muito bom
Mas esse carro tem retrabalho no cabeçote também?
Mas aonde achamos um cabo desses?
no mercado livre acha facil dependendo do carro, e a melhor marca desses cabos é a psi, mas obvio custa muito mais caro.
Qual a marca dos cabos ?
Não assistiu até o final né kkk
@@sauloslash1 eu assisti depois kkkkk eu até comprei . Também comprei as velas Iridium.
melhor marca de cabo de silicone é psi.
EU PARTICULARMENTE TENHO MINHAS DÚVIDAS SOBRE ESSES CABOS, COMPREI, MINHA LENTA ELE TA PIPOCANDO DEMAIS
MAS, VALE RESSALTAR QUE.... O CARRO ANDANDO, TÁ ANDANDO BEM, POREM A LENTE, UM CHEIRO DE GASOLINA QUE SO JESUS
Mesma coisa
So ganha se tivesse uma bobina que mande mais corrente. Caso contrario não ganha potência.
O que ganha potência é um bom acerto alinhado com mais conbustivel, ar, cetelha e compressão. Caso contrario não ganha potencia.
A polia regulável sim, ponto de ignição sim, tipo de combustivel sim.