【トヨタ信者、EV叩きの日本人】日本では報道されない世界のEV市場｜小田真嘉×船瀬俊介

[@スタビ-u5c]

ノルウェーなどの北欧EVの電力供給状態、全体の電力供給体制が全く追いついていないことについては、冷徹に見ていかなければ大変なことになる。
今回ばかり、船瀬さんの意見を全面的に受け入れるは、まだ難しい！

[@小嶋達也-w8e]

人口は減る、エネルギー資源はない、軍事力はない、食料も自前出来ない、なのに働かない・頑張らない…。

[@hta3mo1hato]

凄く激怒してるけどizaとやらの性能を高く設定していたなら、３２年前に無理なのはただの事実でしょ・・
リチウムイオンバッテリーなんて普及していないからね

[@dtcbz]

32年前なんかバッテリーが今とは大違いで使い物にならなかったですからね。性能がどうのこうのではなくバッテリーのせいでEVは相手にされなかったのでしょう。

[@mrmegasaturn]

そうなんですよね
EVの事を日産をはじめとする自動車会社が研究してなかったとでも思ってるのかな、このおっさん
全部わかった上で門前払いにされたことに気づけよ、おっさん

[@モグタン-s3r]

怒りモードは説得力を上げる為のメソッドです。

[@suica2k4]

@@hta3mo1hato 32年前にできるかと言うより、それからの32年間何してたのって文脈かと。テスラが15年前に高性能EVを発売出来たのだから、電池産業が強い日本メーカーが本気でやれば、もっと早く出来ていたという主張と理解

[@hta3mo1hato]

@@suica2k4
どう見ても32年前に袖にされたって激おこですけど？
当時カリフォルニアでEVを売らないとガソリン車を売らせないみたいな規制のはなしがあって少し後にトヨタはRAV４のEVは発売している
EVの本当の勝負はバッテリー技術の勝負であって、32年前から見れば良くなったとは言え現状のバッテリー技術では無いし
日産はテスラより先に大量販売を始めて本気でやったはずですけどね

[@gorotame2627]

それなら、船瀬氏はBYDに乗ってるよね。
まさか、国産車や中国以外のEVってことないよね。
俺は実用性と信頼性で国産ハイブリッド選んでる。

[@tminami6969]

５年後にこの動画を見直して答え合わせしたいですねｗ

[@ヒューマンバグ保育園]

５年後、ここの書き込み欄に罵詈雑言と誹謗中傷の嵐を巻き起こしてやります☝️

[@Mrheven100]

残念ながらもう答えは出ています。という動画だと思う。

[@ヒューマンバグ保育園]

​@@Mrheven100
いや、全然答えは出てません。
実際、EVに注力していないトヨタの業績は絶好調なのですからね。
そこが凋落しないうちは答えが出たとはいえないんじゃないのかな❓
アナタの一存で勝ったことにされても困ります。
せめて５年だけ待ってくれませんかね❓
その時、今以上にEVが世の中を席巻していたら褒めて差し上げますので😂

[@maromaro2090]

@@ヒューマンバグ保育園
iPhoneが日本で発売されたとき　ガラケーは終わりだと思ったよ
でも巷では懐疑的な意見も多かったね

[@まさけん-y4u]

充電スポット、あれ一基500万円くらいとして、一台充電するのに30分でいくらの料金にします？
2,000円？
なら一基あたり1日24時間営業して96,000円にしかなりません。
充電スポットのステーション、10基置いても1日の売上が96万円にしかなりません。
もしもEVユーザーが増えたとしても電気代の仕入れ値はどんどん高騰しているので充電料金がそんなに下がるわけがありません。
現在のEVの充電時間が30分くらいかかるのであれば、この売上だと充電ステーションに投資するいますかね？
EVが増えれば増えるほど・・・

[@ロークジット]

タイに住んでもいないのに、いい加減な事は言わないで欲しい。タイではインフラが追いついてません。家庭しか充電出来ません。充電スタンドは時々パーキングにありますが70％は壊れていて使えません。EVは買うより売りの方が多いのが現実。

[@anilyu837]

BYDはどれくらい売れてるの

[@ロークジット]

@anilyu837 BYDは適当に見ます。電気自動車ならBYDよりMGの方が走ってるかと。昔よりは増えてますし、看板などで宣伝はしています。自宅充電して通勤がメインです。行楽には使えません。知り合いが乗っていてドライブ行きましたが悪くはないです。充電スタンドが無く何箇所も回ったりしたが壊れていて使えない所ばかり。灼熱の中死ぬかと思いました。タイは充電スタンドが壊れていてもなおさなくて放置です。お国柄ですね。マイペンライで気にしません。

[@さの-h8z]

​@@ロークジットタイの貴重なお話ありがとうございます！タイでは、投資信託を買っている人は、多いのでしょうか？

[@sunami808]

ラオスもEVが増えてきました。ガソリンが入手しずらい状況なのもあってバイクも電動が爆増中。BYDが多いですがテスラやボルボにVWなどもいますね。ライドシェアで呼んだら結構BYDが来ますね。乗ってる限りはあんな悪路であれだけ乗り心地もいいからすごいと思う

[@あああいいいううう-b6v]

@@ロークジット だったらEVのリセール価格は暴落してるってことだよね。その根拠は？

[@keisukehirano7626]

EVの本質は電動化ではなく自動化です。自動化できないとICEは廃れていくでしょう

[@Porter2033]

正しくその通りだと思います。

[@kazum5082]

そしたらＥＶじゃなくても良いのでは？

[@metacats]

逆に自動化さえできればEVじゃなくてもいいってことか。

[@Tee_Time_Trader]

@@keisukehirano7626
同意です。
内燃機関を作る会社は、自動運転車は作れず、自動運転車を作ろうとする会社は内燃機関なんて作らない(難しく作れないし、電気がいいから必要ない)ってこと。
自動って自動運転だけではないから、ソフトウェア開発の思考が存分に入って行かないと、自動車は売れなくなる。それが、ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)。
トヨタなど既存のハード会社は、ソフトウェア開発ノウハウがないからいいものが出せない構造。まだまだ課題解決できていないのでは。

[@keisukehirano7626]

@@kazum5082 そうかもしれませんね。
ただ、エンジンを制御するよりモーターを制御する方が簡単であるため、自動運転にEVは相性がいいのです。

[@yoshiken1]

アツすぎる！
EVユーザーとしては聞いてた話と違いとにかく使いやすいと言う事。
偏向報道を実感している1人です。
よくぞここまで言いたい事言ってくれました。
ありがとうございます。

[@インスタグラム天然石ライブ配信]

中国に在住してますが、この話は事実です。日本に住んでいて海外にあまり行かない人には分からないのかもしれませんね。
以前はざっと半分は日本車という感じでしたが、今ではほとんど日本車は見かけず大半は電気自動車です。

[@谷章悟]

まァ中国の場合は自国EVに多額の補助金を付け、そのうえでガソリン車の走行規制してるから国策としてなるべくなったのでしょう

[@michikomiyako41]

@@谷章悟
それなら日本企業も適材適所にEVを出せば良いではないか。中国は諦めたのかな？それともガソリン車に帰ってくるとでも思って待っているのか？

[@miyazawaeiji1318]

中国は国策でEV増やしていますから、自由競争ではないんですよ。
ガソリン車のナンバー発行制限すれば望むシェアになります。

[@maxtaro-f6t]

日本のメーカーは、今国内で売れているものに固執した結果、ガラパゴス携帯からスマホへの移行が遅れて、負けてしまいました。
パソコンやITプラットフォームも似たような状況であり、自動車業界でもまた同じことが起きていると感じます。
世界では失敗しながらもEVを進めようとしている中、今売れるものを追及しているだけでは、いずれ、付けを払うことになる。
充電できる箇所が少ないなど、インフラの面が大きいので、政治的な主導が必要と思います。しかし、メーカーがEVに力を入れていないので、政治的な動きも生まれない。
世界の標準がEVになった時に、日本メーカーの作る車はガラパゴスとなり、世界的なシェアはなくなると思います。

[@miyazawaeiji1318]

日本でガソリン燃やして走る車と石炭燃やして作った電気で充電して走る車のどちらを
選ぶかは人によって価値観違うと思います。

[@rokujii2634]

”性能が良すぎて作れません”　これ相手を傷つけないように気づかった　断りではなかったでしょうか？

[@stampjunc5126]

2020年からのTESLAオーナーです。99%おっしゃる通りです。よくぞ大声で言ってくれました。
重箱の隅で恐縮ですが1箇所だけ言い間違っているのが、馬に乗って「ガラケー」を使っている・・という所です^^;

[@つれづれサクサク]

ただ電気が使えない時お手上げにならないのかな？雪国とか。充電きれるとか。エコといいながら作る過程で沢山の電力を使うとか。これは良くわからんなあ。ただ日本のトヨタを応援したい。

[@しんちゃん-u6w]

EV車のバッテリーの不安要素は、火災になったら水では消せない、それと電磁波。アメリカの自動運転タクシーが人を轢いて裁判になったりと問題は山積していると思います。TOYOTAはそのあたりを熟知していると思います。

[@fmams9168]

雪道の山奥で電気がなくなったら・・災害時のEV充電スタンドで充電待ち時間は・・バッテリーの耐久性は・・等考えたらEVのみの車などありえないでしょう。

[@Sailor16ch]

電磁波とか言ってるの草すぎだろ、頭にアルミホイルでも巻いとけよ。毎日電車通勤してるやつはどうなんだよ？？

[@user-rk9nd6lq7f]

インフラ整備や電気のグリッド化が先ですね
車なんて二の次
しかし電気のグリッド化を進めるにしても太陽光発電ユニットと蓄電池の技術革新が必要
やはり電池の問題

[@MASA-y4k]

サンフランシスコでロボタクシー乗ったけど、すごかったですね。自動運転完璧でした。日本で導入されるのは10年後？20年後？

[@jimmymoon9981]

Waymoは来年、東京でテストを開始するらしいです。いよいよですね。🙂

[@takakanazawa1905]

@@jimmymoon9981新しい事を取り入れないと日本の存亡にかかわります。

[@政人-d4s]

経済人は勝ち負けにこだわってるかもしれないが利用者は利便性に重きを置いてると思います。
郊外に住んでる人まだEVよりハイブリッドの方が便利でしょう。
どっちが正義ではなく日本国内販売は国内にあったスタイルでいいのでは？

[@michikomiyako41]

日本だけを市場にしている自動車メーカーならそれでいいですが、EV率1.5％の日本をどうしろ、という話はしていません。むしろ1.5％の現状しか知らない日本人が、都合の良い耳触りの良い「日本は間違っていない」というような未来を見ようとしない、数字で理解しようとしない態度では負けてしまうよ、という話です。

[@あきらんあきら-r8j]

だから、、、それぞれに合ったパワートレインを作れば良いだけ。

[@HA-kc1dm]

全個体電池の実現がEVの実用性をガソリン車以上に押し上げるでしょうね。ただいま現実的なものはハイブリット車というだけで。メーカーはマジョリティにとっての現実的利益をみているだけでしょう

[@マサハル-i5d]

izaの表紙は鮮烈に覚えています。一瞬だけ見ても未来を感じるデザインでした。

[@maturi0japan]

米大手レンタカー会社ハーツは自社のEV車を売って、ガソリン車を導入しています。
アップルは何十兆も投資した全自動EV車、アップルカーの開発を断念、撤退しています。

[@岩本崇-e4s]

電気自動車の時代はオワタ／(^o^)＼

[@rokujii2634]

EVは終わったばかり見てきたので　いやいや強烈ですねこの方　初めて知りましたこの方！
聞く方も大変でしょう・・・　私なら逃げちゃいます。
日本アメリカは負けたはいいとしても　テスラはアメリカの企業ですよね！

[@mimimizuno3217]

香港ではトヨタハイブリッド車のオーダーが大量すぎて買えてない人たちが年々増えてるのに。。。このジャーナリスト大丈夫？？

[@Master-ho4qt]

日本は国内降雪寒冷地域が62%で自分の住む地域も雪国ですが、恐ろしくて今のEV性能では冬には遠距離には使えませんが？テスラがと言うが実際は米国・欧州でもEV売れてませんよ！ハイブリッド車は売れてます！？

[@TheZerk2000]

日本より寒い北欧でEVが70~90%普及しているのにその主張は成り立たない
今のEV性能を知らないから、何年も同じこと言ってるんだよな

[@yamamotokenuchi4644]

@@TheZerk2000 現地の人によると　日本の雪国とは状況が違うらしい　温度は低いが雪はほぼない　基本誰も遠出しない通勤など決まった距離なので　距離の少なさも問題ない　いっぱい特典着くので（電気代とかだけではないらしい）買わない理由がないほど得　さらにもともと充電設備がある　ということらしい　デメリットは帰ってきたときに　急な用事では使えないということらしい

[@ウイスキー大好き-m8k]

​@@TheZerk2000
EVが可哀想。擁護する人のせいで面子が潰れる😂

[@MichikoGrise]

​@@TheZerk2000
確かにアメリカでも寒い地域ではテスラは人気がありませんね。そして、長距離運転となると途中で充電しなくてはならず、そのステーションを調べて計画し、40分ほど掛けてチャージしなくてはならず、余計に時間が掛かる旅となります。政府からの援助があって、新車が少し安く買えると言うので買った人も多いです。ただ、今後再び買うかどうかは解らないと言っています。そして、故障した際にかかる費用もとても高いとのことです。

[@ハマチうまい]

@@TheZerk2000
寒いところで使われてるからといって、寒冷地で燃費は間違えなく悪いやん

[@mitman1686]

EV車は問題だらけだと思う。日本のような狭い国でも、実際、買いたいとは思わない。ましてや広い国土のアメリカなど大陸国では役に立たないでしょう。

[@bnor78euim96]

アメリカでテスラいっぱいはしるのに🤣あなたの妄想世界と現実は違いますね

[@ヒューマンバグ保育園]

​@@bnor78euim96
とは言っても、テスラ車でルート６６を横断なんて出来ないでしょう。
いたらごめんなさい🙇

[@yskymm]

EV乗りからしたら常識的な事を言っているだけなんですけどね(笑)ちょっと大袈裟も無くはないですが。
戦前戦中の報道を彷彿させますね。怖いです…。
EVの墓場の写真には、VWやBZ4Xもいっぱいあるそうです。

[@mmmindex]

コメントがガソリン信者だらけであることを見ても、まだまだ真実が見えていないんだと思いますよね。

[@yskymm]

@@mmmindex自分はEVで快適なんで全く困りませんけど、日本人として日本の自動車メーカーに頑張って欲しいとは思います。アンチEVで忖度して飯喰ってるエセ評論家には腹立ちますけど(笑)

[@トクトクツバサ-e2j]

EVを支持するのは個人の考えとして尊重しますけど、現時点でまだまだ先が読めない中、自分と違う意見の人に対して真実が見えていないとかエセ呼ばわりはあまりにも傲慢な発言では

[@Tom-uu6wx]

データを見ないで話している人をエセと言っても良いのではないでしょうか?
マークラインズのように統計を取っているサイトの内容と全く反する記事多いですので…

[@Sailor16ch]

⁠​⁠​⁠​⁠@@トクトクツバサ-e2j現実見ずに偏見だけでEVアンチしてる情弱はエセだろ。

[@MT-lz2ky]

燃料やエコの観点からばかりEVについて考えていましたが、自動運転など、これからの自動車業界が進んでいく方向性を考えればEVにシフトしていくことは間違いないですね。そう考えるとたとえ水素エンジンが実用化されたとしてもEVのモーター車には勝てないのかもしれませんね。

[@days8668]

水素は燃料電池FCEVで有効だろうな。ICEの燃料に使用はもったいない。

[@植-u2s]

動力源としては内燃エンジンはモーターの足元にも及ばんから水素エンジンは普及しないと思う
FCEVの方がマシだしそもそも水素扱うのが難しすぎる

[@ヒューマンバグ保育園]

水素うんぬんのされてますが、勝ち負けで考えるのはどうかと思います。
そういう可能性もありますよって意味でやってるんじゃないのかな❓

[@is-dp4kk]

分からないのですけど
自動運転とEVの関連性って何でしょうか？
内燃機関でもアクセル、ブレーキ、ステアリングの制御で動けるから自動運転=EVってのが理解できない。

[@makotktjm7418]

​@@is-dp4kkモーター駆動の方が細かく回転数を制御出来ますし、自動運転や待機時の周囲監視のカメラのコンピューターを動かすためにアイドリング無しで大電力を取り出せるという事が重要になってきます。

[@shimo3da4]

テスラFSDについてはそうでしょうね。相当先に進んでます。
EVじゃなきゃFSD自動運転は無理って、なぜそう言い切れるのか、技術的な説明をしてもらいたいものです。
中国EVにつての見解は現状の世界情勢を全く見ていないとしか思えない。中国はEV補助金無くしたので、メーカーは赤字販売していますし、それでも今は売れてないです。中国の現状の経済破綻状態を知ってるのでしょうか。
後、欧米では今後BYDは売れません。
EV普及に関してですが、欧州でEVに対して政治的にどう動いているのか、次期米大統領が何をしようと動いているのかを全く知らないようです。欧米は発電から消費までのエネルギー消費効率についてを理解して動き始めています。

[@makotktjm7418]

欧米が課してる関税障壁がずっと機能すると思います？w😂

[@makunbythesea9072]

精密制御を行うには、システムレイテンシー（システム内の遅延）が最小である必要があるが、EV以外はこれが桁外れに大きい。だから使い物にならない。
テスラ精密制御の優秀さについては、清水和夫のDynamic Safety Test（FSD）のテスラ回を参照。

[@msss8036]

YOU WIN.

[@takakanazawa1905]

@@makotktjm7418日本には関税以上に高い非関税障壁があります。

[@ごまふあざらし-b8z]

もう日本は売るもの何もないし、ロボタクシーもできないし何もかも終わってますね…

[@Happysongkla]

まあ株価が全て真実でしょう。タイでも🇹🇭リセールで電気自動車が売れないで困っています。

[@あああいいいううう-b6v]

そうテスラの株価はトヨタの4.93倍。
株式市場はEVや自動運転の将来性が高いと判断しているよね

[@解釈の仕方]

最終形態を当てているのかもしれないが途中で生き残らなければならない。ガソリンから一気にevには行っていませんよね。肝はバッテリーと自動運転のソフト。ハード自体は全く問題はないと思います。まだまだ各社の駆け引きは続いていると思います。

[@simonhouse1375]

その通りです。

[@kitarou11011020]

EVは爆発の危険性があると聞きます。そして、中国では、政府が国民に無理やりEVを買わせているとも。
メリット、デメリットの説明をお願いしたいです。

[@anilyu837]

纯纯瞎说，免一部分税而已，2022年就中止补贴了。無理やりは嘘です、免税はある。ガソリン車も燃えるの危険性があるでしょう

[@RyoOhashi-b6i]

現実を語って頂きありがとうございます。
テスラの工場を日本に誘致する勇気を持って、
再生していってほしいですね。

[@jimmymoon9981]

日本に誘致するなら、テスラよりもコスパが良くて販売台数も見込めるBYDの工場の方がいいと思います。🙂

[@蔵-c4k]

スミマセン。
2分で見るのを止めました。
内容云々より・・・

[@ふぐりん]

わかる、言い方や表情よね
物言いが強すぎて、断言系が多すぎるというか
怒りの感情を前面に出されると、中身を見る前に視聴が止まってしまします
自分は音を小さくして２倍速で、流し見して聞き取れない部分は、コメントで保管しましたｗ

[@kf9826]

断言します
将来のＦ１はＥＶ自動運転車での競争になります
前評判通りにトップはテスラ車が快走してますが
おっと
コース脇の池から飛び出したカエルを避ける為に急停車しました
その脇を中国車が火を吹きながらすり抜けて行き
続いてＥＵ車が中国車を追っています
しばらく後に特別枠で出場した日本の軽自動車が通り過ぎました
・・・
何と日本の軽自動車が優勝したようです
中国車はどこかで火災消滅したようで行方不明です
ＥＵ車は電費計算間違いで後一歩ゴールに届かなかったようです
めでたしめでたし(今一か)
(イーロンマスクもホリエモンも変わらんだろうが)

[@今々時常時-v5y]

日本は自動車産業だけではなく、政治、メディアも終わってますよね

[@ヒューマンバグ保育園]

勝手に終わらせないでくれよ😂

[@かなりん-r9h]

めっちゃわかる。デマだらけで日本終わってる

[@トクトクツバサ-e2j]

自分が聞きたくない信じたくない情報を発信するものは全部終わってるんですね分かります。

[@genkinekochan913]

トヨタのEV車はこれからですし、BYDは故障多すぎですよ

[@user-rk9nd6lq7f]

BYDの品質認めてる人は現実を知らないのですかね。充電だってシステム不安定で充電器にフェールセーフかかる。

[@英-d2j]

EVより自動運転がキーポイントの様な気がする。

[@user-rk9nd6lq7f]

国の法整備とメーカーのカスタマ保証体制構築、テロ利用防止対策が必須ですね

[@HA-kc1dm]

eｖはまだまだいまいち。全個体電池が実用化してからが、日本の巻き返し始まり。

[@kf9826]

いずれにせよ
繊細な日本人にしか作れないガソリン軽自動車が実は一番にエコなんだし
どんな人種にも通用する室内空間は有るのだから
日本政府は日本の産業を守る為にもガソリン軽自動車の啓蒙や交渉をしなきゃいかんな

[@あきらんあきら-r8j]

ほんまやね。軽自動車が一番やな。

[@handlename-12sunsea56go6]

私は運転が好きではないので、テスラのFSD車のお話は魅力的です。
一方で、運転がお好きな方には、物足りなくて面白くないのかな、と思えます。
将来は、車の利用目的毎に、車の選択が分れたり、
（東京では感じませんが）田舎では車が無いと高齢者の自立生活が難しくなるので、
免許返納をしなくても、利用できるFSD車が出来ると夢があるなぁと思いました。
船瀬先生の熱量の高いお話は、毎回愉しませていただいております。

[@nackkumamon8598]

運転が物足りないなって事は全くないですよ。加速、曲がる、止まる全ての性能はスポーツカーを陵駕します！

[@handlename-12sunsea56go6]

そうなのですね。
乗車体験出来る機会を愉しみにしたいと思います。
教えていただき有り難うございます。@@nackkumamon8598

[@jimmymoon9981]

FSD車がある程度普及したら、FSD車以外は路上を走行することが禁止されると思います。
人間が運転する方が危ないので。🙂

[@trbs764]

そのFSDの話が全くの噓っぱちってことよ。北米の運転支援の安全度の調査では合格したのがトヨタ、日産、GMだけだったのよ。
自動運転の事故件数2017年からの7年間で1700件中テスラだけで1400件というダントツの多さ。テスラ完全自動運転なんて実現できてないのよ。

[@handlename-12sunsea56go6]

@@nackkumamon8598 さま
AIに頼らない、自分の”技術と能力”で、加速したりうまく曲がったり、きちんと止まれるという
無駄のない安全運転が、運転が好きな方の愉しみやワクワク感なのかと思っていました....。※狭い思い込みですね。
FSD車のイメージをもう少し追ってみます(^^)/
教えていただき有り難うございます。

[@naohikot4847]

寒冷地ではダメ。バッテリー残量が少ない状況である程度の距離を走らせる為には充電に時間がかかるのでテスラをやめた。つまり電気自動車は全世界では使えない。ハイブリッドに乗っている。

[@makotktjm7418]

EV売上上位5ヶ国全部寒冷地なんですが？w😂

[@TT-ls4ix]

@@makotktjm7418 寒冷地でEVに乗ってた人がガソリン車に乗り換えたって話は聞きますね

[@はんぺん-f4o]

​@@makotktjm7418乗った人の意見まで否定するのはあんま良くないんじゃないですかね
本当に買ったのかは誰にもわからんですけど笑

[@poissonblanc3106]

電気化学反応を使ってる限り、周囲温度に左右されるから、屋外BEVには、将来もない
スマホのように体温付近で動作させるとか、工場内の無人搬送車や海中で動作するものならともかく、
内燃機関の代用にはならないなぁ
そもそも、使い物になるなら、鉄道の非電化区間に使われてる筈だわな

[@makotktjm7418]

@@poissonblanc3106 最近のBEVの温度による走行距離悪化はハイブリッドと同程度まで抑えられてるんだが？w

[@mrmegasaturn]

こういう極論を言う人間は面白いが信用してはいけない

[@ヒューマンバグ保育園]

私はひたすら不愉快ですね。
あと、こういう事言っちゃいけないんだろうけど、船瀬とかいうオヤジのツラが強欲過ぎる気がします。

[@makotktjm7418]

言うほど極論でもないけどね

[@yskymm]

言い方は大袈裟だけど総論は日本以外の諸外国では常識のネタかと思います。

[@mrmegasaturn]

@@yskymm それ一年以上前の話ね
それを真に受けたメーカーみんなやられてるから

[@takakanazawa1905]

@@ヒューマンバグ保育園実際にテスラの自動運転を毎日利用して居る者ですが、船瀬さんの述べられて居ることは事実です。ただテスラの進化が速すぎて、内容はちょっと古くなって居ますね。

[@TO-eq5im]

現状日本は夏季冬季に節電要請をするかどうかギリギリなのに、ガソリン車が全部EVに置き換わったらとても電力が足りない。EVの充電をお控えくださいとでも要請するのでしょうか。あと、EVの中古市場はどうなのか。バッテリーが劣化するのでガソリン車に比べEVは値下がりが大きいのも消費者に選ばれない理由のひとつでは。それと今はスマホのバッテリー残量を気にしながらの生活ですが、これに加えて車のバッテリー残量を気にしながらの生活はどうだろう。マンション、アパート、戸建て全世帯に充電施設が普及するとはとても思えない。その点ガソリン車はホント楽なんですよね。

[@澤茉帆太琉]

確かに、5年や10年で使えなくなるようなものでは、いづれ会社も潰れる。
少なくとも日本人基準ではまだ万人他人様に売る様な代物ではない。

[@anilyu837]

日本電力の必要はここ数年減ってるよ

[@takakanazawa1905]

@@anilyu837アメリカではAIは多くに電力を必要とするので、事故を起こしたスリーマイル原子炉の再開を目指して居ます。

[@suica2k4]

@@TO-eq5im 過去にカリフォルニアで電力不足になったときは、充電時間を（帰宅した直後ではなく）深夜にずらして解決。数十年後に全ての乗用車がEVなれば消費電力が1割ほど増えるが、足下ではそれ以上のペースで減少中。
電池が車両よりも超寿命であることは、近年の多くの調査で証明済み。
内燃車、EV両方を5年以上使ったけど、戸建てに住む人にとっては（5万円くらいでコンセント増設すれば）EVの方が本当に楽。
集合住宅も新築は義務化してるので、あとは時間の問題かな。

[@Sailor16ch]

エネルギー効率考えたら少ない石油の量で車を動かせるのはEVなんだけど。ガソリン車1台を動かすより火力発電所で発電した電気でEV動かす方が石油量は少ないよ？？
バッテリー残量気にしながらとか言ってるけどガソリン車は気にしないの？？毎度ガス欠だね！！

[@takakanazawa1905]

トヨタからテスラYに乗り換えました。満足度は1000%です。特に自動運転(Full self driving-FSD)の最新版13を入手してFSDで運転して居ます。特に運転能力が低下した高齢者にとってFSDはありがたいですね。FSDで運転しますと道路標識、一旦停止、信号など遵守しますので、
運転違反は無いです。

[@hirocyan]

私も老人世代になってしまったので早く自動運転車が普及しないか待っています。年をとって運転が億劫になり集中力や反射も若いときより低下してきているのが分かると．．．免許返納する前に普及してほしい。テスラのCyberCabでもWeimoのロボタクシーでも何でも良いです。１０年以内にお願いしたい。

[@Tee_Time_Trader]

素晴らしいー。
自動運転など日本での普及は先が長いですね。これは、従来の車(物)では無く、法律や規制緩和など政治マターな部分が絡むので、日本は難しいのではと心配しています。
ライドシェアさえもできていないので。

[@ヒューマンバグ保育園]

走る棺桶にならないと良いですね。

[@trbs764]

@@ヒューマンバグ保育園 FSDってレベル4じゃなくてまだレベル2の運転支援止まりですよ。だからそのFSDがヤラセと判明して詐欺で訴えられていますけど？それを過信して運転するのは危険なので止めた方がいいです。北米で自動運転の事故1700件中1400件がテスラですよ。北米の自動運転の安全性の調査で不合格だったんですよ。実際合格したのがトヨタと日産、GMぐらいで、メルセデスなども不具合なども多くて結局不合格。テスラは事故が他社の2倍多いとのことでEVで最も危ないEVという事が判明しているのですが、そういうことはこういう人たちは無視するんでしょうね（苦笑）
それに修理費が高額だし、バッテリーの発火リスクも高いし、そういうこと無視して批判しても動画の内容こそアホかいなというね、極論過ぎますよ。
世界販売台数1位ってどこでしたっけ？　自動車はEVだけじゃないし、世界の全ての車種がEVになる日はまだまだ来ませんよ。

[@啓文渡辺]

テスラ、BYD..エコカーでわありません😂車が燃える、産業廃棄物　製造でco2出しまくり😢内燃機関の燃料　水素、バイオco2の合成燃料の時代ですよ～😂

[@ippeionaka4974]

先日テスラ買ったアメリカ在住のものですが、この人の言ってることは至極まともに聞こえるんですけど。
EV売れてないの？アメリカはEVばかりだし、それこそテスラなんて大衆車のレベルで沢山走ってるし。年末に買おうと思ったら近隣の在庫全部売れちゃって色妥協したくらいだし。
なによりテスラが凄いのはEVじゃなくて、フル自動運転機能なんだよね。あれ体験したらもうアナログ運転の車には戻れない。いずれ世界がこうなるのかな、日本車の未来は、、、と思わざるを得ない。

[@takakanazawa1905]

仰る通りで、ロサンゼルスではテスラだらけです。

[@ぽぽぽぽ-p5r]

8割方国交省のせい

[@puipui7236]

カリフォルニア住んでるとはっきり言えよw

[@MichikoGrise]

​@@puipui7236
そうですね。暖かいところなら問題は減りますね。

[@INATCH1973]

2000年代の電機業界と何となく既視感がありますね。
両業界に思うのはとにかくビジネスがスケールしないんですよ、流用開発ひたすら続けてちょろちょろモデルチェンジする
ビジネスを繰り返すという。
EVがそこまで普及しなかったとしても、SDVとそれによる電子化は止められないので、
これまでのやり方に固執しすぎると、結果として電機業界と同じ道を歩むんじゃないかと思います。

[@Dateichtech]

車を所有すると言う概念がなくなるのではないですか？自動運転、完全EVでは買わずとも使う時だけ借りればいい。通勤にしても月とか年単位でリースと言う感じ。殺菌、消毒、充電さえしてくれれば何の問題もありません。形はエンジン無しならボンネットやトランクをつける必要ないので直方体でもいいですね。自動運転車にデザインは要りません。

[@makotktjm7418]

というか別に今でも所有する必要は無いですね…

[@jimmymoon9981]

私も同じ考えです。車を所有しなければ、充電済のEVが配車されるので、充電時間の長さは問題になりませんし、
自動運転が普及すれば事故が減るので、修理代の高さも問題ではなくなります。
車庫や駐車場が不要になるなどのメリットも大きいですね。街作りが変わります。🙂

[@michikomiyako41]

さすがに直方体だと空気抵抗が…でも本当に車を所有するということが未来には必要なくなるでしょうね。自動車メーカーも世界標準を取ったところ以外はどうなるのか？
保険も簡易になり、税金も変わるでしょう。車庫も不要ですね。玄関前に車寄せを作らなきゃ。
タイムズとか商機がありそう。ロボタクシーの充電スポットになりますね、きっと。

[@澤茉帆太琉]

@@Dateichtech 今も東京都内なら車は不要ですね。車は買わない、持たない、運転しない、が幸せな生活だと思います。

[@TT-rr8fv]

やっぱり日本は、ネジ製造国で終わるんだろうね。世界一のネジ。

[@miyazawaeiji1318]

第一次EVブームは終了しています。EVを欲しいアーリーアダプタに行き渡りました。
リチウムの先物見ただけで分かるでしょう。第二次EVブームは2028年くらいから始まる
のではないでしょうか。アーリーマジョリティが購入に踏み切るにはブレークスルーが
必要でしょう。Na電池なのか、固体電池なのか原発の建設ブームなのか興味深いです。

[@あきらんあきら-r8j]

原発と全固体電池が、キーポイントかな。

[@ドカベン-d2x]

電気自動車が良いなら、補助金を出さないで、車体重量が軽くて、安い電気自動車を販売して欲しい

[@tamatetamate]

ハワイに住んでます。ここ数年でテスラは非常に多くなりました。KiaのEV車も多く見かけます。レンタルで私も乗りました。
充電ステーションはだいたい埋まってます。
現実と情報に差があるのは感じます。
日本に住んでいると体感が違うでしょうね。

[@jimmymoon9981]

日本におけるEVの普及率の低さは驚きですよね。DX化の遅れと似ていています。

[@K-dy9je]

その埋まってる充電ステーションにうんざりしてEVを降りるユーザーはどれくらい出てくるんでしょうね

[@yamachan55555]

EVが負けたのではないでしょうか？

[@44よし-i7l]

深田萌絵は、ＥＶの時代は終わったと言ってます

[@makotktjm7418]

あいつはバカです

[@koisan5505]

深田萌絵さん正解ですね

[@hide12151]

お前が終ってんだよ。

[@蠍座-w3n]

別に負けてはいないと思います。
電池は発火、隣国のEVは全く信用していません。

[@うどん太郎-f4t]

日本車EVのバッテリーは中華製だよ😅

[@Sailor16ch]

お手持ちのiPhoneも発火するけど😅

[@kiichannel2471]

勉強してね

[@ガォー-l5w]

あれぇ
船瀬俊介さんの本は何冊も読んでスゴい人だと思ってたんだけどなぁ…
どーしちゃったのかな

[@MultiYUUHI]

船瀬出したら終わりやろ

[@chicci8011]

この人が言うなら、逆行けば勝ちでしょ。　トヨタ、ホンダは勝つ。

[@あきらんあきら-r8j]

​@@chicci8011
実際、売れてますやん。トヨタさん。

[@歯がテトリスさん]

日系メーカーは全固体電池が出てきてからでしょうね。今のリチウムイオン電池だとどうしても充電が遅いから
テスラのスーパーチャージャーでさえ15分で260キロぐらいだしね
急速充電で1分100キロぐらいチャージじゃないと商用的に採算取れないし、中国みたいに国策でやらない限りEVは普及しないでしょうね
メインカーではなく街乗り専用セカンドカーならいいかもしれませんね

[@michikomiyako41]

@@歯がテトリスさん
ガソリンスタンドみたいな使い方ではないのですよ。同じような形していますが、EVはガソリン車とは全く違います。普通は家で充電するもので、500㌔以上走る時に途中で休憩中に急速充電に立ち寄るだけです。15分なんてスタバ行って並んでいたら終わってしまいますよ。全固体も悪くはないけど、そこまで性能が良くなくて良いし、むしろコスパが悪い。1,000万以上の EVなんて普及しないです。みんなトヨタの言ってることを間に受けすぎる。

[@labocc2521]

日本メーカーの固体電池はべらぼうコストが高く、発売の見通しは全く立たないのが現状です。
発売できない間、世界中のEVは絶えずに進化し、日本メーカーは追い付くには困難の極まりと言わざるを得ない。
トヨタさんには危機感を持って対応してほしいです。

[@user-rk9nd6lq7f]

​@@michikomiyako41
普及したら大渋滞します
普及してないから15分占領できますが

[@michikomiyako41]

@ なぜ今のインフラで普及する未来を語るのですか？それは貴方がEVを否定から入ってるから。
それに急速充電は私が旅行する際の15分であり、非日常のこと。日常は自宅充電です。

[@しんさん-z6i]

本音全開の、素晴らしい解説でした。
ありがとうございます。

[@kuala-life]

日本はバレるまで時間稼ぎしてエンジン車を売り続けるのでしょうかね。リーフに乗ってましたが新型が期待できず２台ともTeslaに変えてしまいました。1台は日本車にしたかったのですがもう無理ってなりました💧

[@yskymm]

一度EV乗ったら、ガソ車は戻れませんね。2台持ち趣味クルマならいいですけど。

[@kuala-life]

そうですね、私は元々エンジン車が大好きでしたが価値観が変わってしまいました、マニュアル車でクラッチ操作をしたい場合以外はEVが良いと思ってます。​@@yskymm

[@ヒューマンバグ保育園]

テスラ２台とは羨ましいですね。大変なお金もちでいらっしゃるでしょう。素直に嫉妬いたします😢。さらに言えば、ご近所にスーパーチャージャーなり整備する場所もお有りなくらいの都会にお住まいなのでしょう。本当に羨ましい限りです。
ところで、コメ主さんにとってテスラが素晴らしいクルマだってのは理解したのですが、冒頭の日本はバレるまで時間稼ぎして...
というのがまるで意味不明です。
まず、多くの日本国民はアナタと違ってわざわざ高いお金をだしてEVを買えません。あと、例えばの話、田舎にはロクに充電施設もないし、電気料金だってガソリンに比べて特に安いわけでもない。さらには寒冷地だとバッテリーの減りも早い、
農業用とか輸送用みたいにタフな使い方をされる車輌に使えるのか❓、整備拠点は❓
的に、一般に普及出来ない理由ばかりです。
要するに、国内の各メーカーは、多くの日本人から必要とされている故に内燃機関車を製造し続けている。それだけのことなのに、なんで時間稼ぎなんてうがった考えが出来るのでしょうか❓。
我々の事をEVも買えない貧乏人と蔑むのは勝手ですが、時間稼ぎうんぬんに関してとんでもない誤りです。
こういう場で、顔の見えない状態で書き込みをするのはまだ良いとして、家族や友人、職場の同僚等にこういったお話はしない方が吉でしょう。
捻くれたヤツとしか思われないでしょうから。（真意は違うところにあるのかもしれませんが）

[@kuala-life]

@ヒューマンバグ保育園 コメントありがとうございます。誤解をさせてしまう内容だったかもしれませんね。本当は新型リーフを考えてましたがなかなか発売されず充電方式が違うこともありTeslaにしました。自宅充電なので急いで充電したい時以外はスーパーチャージャーは使いませんねぇ。おそらくEVを使ったらエンジン車に戻れないと思います。今のままではダメだと田舎の人も使えるようにメーカーは本気になるでしょう。ガソリンスタンドや急速充電がない田舎こそ自宅充電が有効なのかなと思います。私のコメントは動画に関しての感想です、思ったことを言っただけです。私は意見として顔を合わせた相手にも考えなのでなので普通に言います。私を嫌うならならそれまでの人ですね。
今後どうなるのかはわかりませんが、黙って様子を見ていきましょう。

[@takahirolionheart201]

@@ヒューマンバグ保育園 言及されてないことまで自分勝手に決めつけ、思い込み、それを元に相手をdisる人の方が、客観的にみて、捻くれていると思います。。

[@tchannel40]

すぐに出せばいいってもんじゃないです。
安全な製品開発が第一です。

[@ヒューマンバグ保育園]

ここに集ってるEV信者たちって、そういう事が全く分かってなくて萎えます。

[@Sailor16ch]

そんなこと言ってるから遅れていくんだよ。日本の現状がそれだろ。

[@tchannel40]

@@Sailor16ch そんなこと言ってるから事故が増えるんだよ。世界の現状がそれだろ。

[@あきらんあきら-r8j]

スマホはエラー出ても、命関係ない。一方、車はエラー出たら命と関わる。
命と関わるから、慎重で良いのでは。

[@石橋湛山-s5h]

前提としてBYDが安全でないという根拠はどこにあるのか。早く安全と遅く安全ではどちらが勝者かは明白では。

[@匿名-d8z]

買ってはいけないの著者だと知ると信憑性に疑問符がつくね

[@awdcx5681]

EV乗ったことありますか？
人の言うことは置いといて、まず自分で経験することだと思います。

[@ヒューマンバグ保育園]

​@@awdcx5681
少なくとも、チャイナのEVは乗れませんね。
だって、頼みもしないのに燃えるんだぜ🔥😂

[@makotktjm7418]

じゃあ裏取りすればいいよ
こんな人でも正しい事言う事あるんだって分かるから😂

[@ヒューマンバグ保育園]

​@@makotktjm7418
こんな人でも😂

[@匿名-d8z]

​@@awdcx5681EVの動力性能やメンテナンスフリーな点については認めてます。
問題は船瀬氏の電費性能云々の下りに見られる日本下げについてです
この船瀬という人は味の素ヘイトで不安を煽る点に於いて発言内容を鵜呑みにするのは如何なものかと思いますよ

[@室井修-k1r]

発表即発売では乗りたくない。車はITではない。

[@ちまきさん-j8o]

その時が来てみないと誰にも答えなんて分からないのに
自分の選択が正しいと信じたい奴同士が醜い争いをしてて面白いな

[@お宮さん-r2t]

さらに価値観が違う人が争っているので第三者の判定は難しいと言えます。
全く違うものを比較しているという認識が無いのが痛い。

[@ヒューマンバグ保育園]

自分の選択が正しいと信じたいヤツ同士...
まぁ、言ってしまえばそのとおりなんだけど、EV信者達の方がずっと狂信的だと思います。エンジン車は終わってる的に、自分らの意見にそぐわない人間を徹底的に貶めてきます。
一方、内燃機関派と思われる人たちの場合はエンジン命ってわけでもないとおもうんだけどね。
航続距離とかバッテリー火災、値段、電力供給...
それらがクリア出来る様になれば、さっさとEVにみんな行く、その程度でしょう。要するに内燃機関派は「まだ早い」とか「先走るな！」と訴えたいだけで、小難しい主義主張はないっぽいんだけどなぁ😅

[@はんぺん-f4o]

​@@ヒューマンバグ保育園
EV派というが、そもそも日本人だったら今EVに乗ってるすべての人がガソリン車を経験してきた人間なのでそのメリットデメリットは当然に理解しています。
日本のハイブリットが優れていることだって当然理解しています。
しかし、日本のEVシェアは2%以下なので、アンチEVの人はほぼ全員がEVに乗ったことすらありません。
それなのに怪しい情報を元に否定ばかりしています。
両方を経験して危機感を抱いている人、片方しか知らず変な動画だけ見て批判する人、どちらがおかしいと思いますか？

[@bnor78euim96]

@@ヒューマンバグ保育園日本でEV発火アウディの1件しか知らない。その程度。ガソリン車の方が発火率高い。比率でみてるからね。君の下らないコメントは幼稚

[@michikomiyako41]

@@ヒューマンバグ保育園 そうかな？徹底的に"EV信者”と貶めているのはあなたではありませんか？対するガソリン車ユーザーを”内燃機関派”と名づけるあたりが信条がよくわかります。
そして「火災が…航続距離が…値段が…電力が…」とクリアしていないと断定しています。あなたはEVを知らないのに。
日本でそんなにEVが燃えていますか実際にEV火災を見たことありますか？
私があなたにこう質問すると徹底的に貶めてきたと思うのですか？
私は実際にEVに乗っていて、火災の経験もないし、航続距離で困ったことはないし、値段に沿う満足を得ています。電力にしても３０％は火力ではなく（ガソリンは100％火力）、人によっては自力で太陽光発電を導入しています。私もその一人です。
だからと言ってガソリン車を否定したりしていませんよ。EVの前は長いことガソリン車だったのですから。
むしろガソリン車もEVも知っているからこそ、理不尽なユーザーでもない人から「まだ早い。先走るな」と自分の意見を押し付けられるのをおかしいと思うのです。

[@無敵太郎]

かなり面白いお話しです。
自動運転は、テスラ方式が良い。しかしまだ危険でしょう。

[@hosino2601]

日本ではe:v売れてない

[@yorikoprint9160]

売れてないんでなく、買えないんじゃないかなー💦

[@takahiro167]

いいですね、応援してます。

[@墨染め]

オールドメディアは信用出来ないので、興味深い動画でした。

[@yamayama1727]

有難うございます。
客観的な真実を伝えて、有難うございます。

[@いっちゃん-i6r]

とりあえずドバイで無人タクシーが飛び交ってる映像を探したんですが出てこないので
どなたかリンクを教えていただきたいです
よろしくお願いします

[@user-Donjo]

何が一番凄いのかというと、EVが売れる売れないなんてことよりも、世論が自分の選択眼を持てるようになったこと。正しい誤りは一人一人が判断できるようになった。日本がEVに二の足を踏んでいるのは、技術的に時期尚早と判断しているから。
確かに売れているかもしれないし日本車の需要は減ってしまったけど、EVはまだ一時の隆盛で売れているに過ぎない。
事実、EVの潮流は変わってきている。

[@hiroezk2501]

「ニッポン、スゴイ！」と言っているだけで現実を見ない日本人が増えたのが、世界の中で唯一経済成長できない今の日本の惨状を招きました

[@チュンタロンチュンタロン]

自分の立てた仮説を正しかったと証明したいのでしょう。

[@GERCASHARP1600]

船瀬俊介は日本が終わったら快感？

[@21johndodd21]

まだEVはほんの初期です、EVの成長はどんどん世界規模で進むでしょう。そういう視点はしっかり持っておくべき。

[@hamasato1021]

偉そうな奴だな。

[@澤茉帆太琉]

EⅤアンチの心を逆なでて、アンチを巨大化する作戦かも知れないとさえ思う。

[@takakanazawa1905]

新しい事ができないので、死に物狂いで、古い物にこだわって居られますね。

[@takakanazawa1905]

現実を紹介されていて、決して威張って居られませんが、、、、

[@澤茉帆太琉]

そうですよねエラそうです。足を組み片肘を上げソファーに持たれかかったその体制だけで喧嘩売っている感じがします。嫌悪感で内容が入ってこない。アンチEⅤじゃない人もアンチにしてしまいそうなキャラですね。

[@sootake6230]

EVを購入検討した自分からしたら腑に落ちない話です。数字的なエビデンスが無いですね。今EVは世界シェア15％以下で頭打ち、逆転は価格がもっと下がらないと無理だと思いますね。バッテリーに技術革新が起きないと無理でしょう。全固体電池ぐらいでは現状は変わらないでしょうね

[@ss750machlll]

テスラのりました？

[@K-dy9je]

EVシェアは中国国内の販売が数字を押し上げてるだけで、中国とそれ以外の世界シェアを比べると大きな乖離があるでしょうね

[@suica2k4]

@@sootake6230 24年に頭打ちしてる国はドイツ（されでも日本の10倍以上）、日本くらいでは？あとの国はペースを落としつつも成長してるし、世界全体でも23年と同じ勢いで成長中。

[@rarkugo8]

単に2024年現在がキャズム入ってるだけであってEV化の流れは変わらないかと

[@藤田整]

船瀬さんの厳しい意見は日本人に頑張って欲しいから言うのであって勘違いしてはいけませんね😊これからの日本に世界一を目指すチャンスはまだありますよ!みんな頑張りましょうね!

[@awdcx5681]

充電器はエネオスが150kwを来年発売予定です。
今はGSに併設されているけど50kwなので150Wへのバージョンアップが楽しみです。

[@hikone6407]

ケーブルが液冷かどうか気になりますね😮

[@maturi0japan]

EV車って発電所から発電した電気をチャージして走るわけですが、その発電所で発電するには石油を使っているわけです。エネルギー変換にはロスがともないますし、排ガスも出ます。だったら最初から化石燃料で走る車でいいんじゃないでしょうか？

[@H-i6p]

石油をガソリンに精製する時にかなりco2が出ます。
そのガソリンを軽油を消費してトラックで輸送してガソリンスタンドでは石油で発電した電気を使用して
ポンプを動かして給油しています。さらにエンジン車はアイドリングで停車時もco2を排出します。
発電所で作った電気を直接充電するEvの方がロスが少ないです。

[@NR-pz3sq]

現状はそうかも知れませんが、完全ゼロエミ電力(原子力・太陽光)で走る事ができるのはBEVのみです。

[@maturi0japan]

お返事ありがとうございます。ＥＶ車のバッテリーも作る時にCo2がかなり出るのではないでしょうか？それとトラックやバス、消防車などの緊急車両、大型重機のＥＶはできるのでようか？かなり電力が食う車ばかりですが？

[@sakurasena-vj3yx]

ガソリンは廃物利用なんだが

[@sutemarucat]

まさに、おっしゃる通り！
深田萌絵著・EVの終焉とエネルギー利権の戦い
に書いてありました。
ハイブリッド車がEVのカテゴリーに入るよう祈っています！

[@tarouyamada7413]

自分はまだEV持ってないけど、将来的に考えたら徐々に置き換わっていくことは明白で、それがわからないなら頭が悪すぎる
10年後２０年後３０年後もっといえば１００年後、かならず置き換わるときは来ますから
EV終わったーとかいってるやつアホすぎるｗ

[@ヒューマンバグ保育園]

なるほどね。私もコメ主さんの意見には途中までは同意いたします。EVそのものの技術なり、元となる電力の問題さえクリア出来るのなら、当然電気の時代になるのは分かります。
ただ、私はどちらかと言えばEV信者の方に不信感を抱いてる次第であります。
EVの開発・生産に消極的な国内の自動車メーカーの事を、「一周遅れ」とか言って批判する評論家たち、内燃機関のクルマに乗ってる連中にマウントを取りに行くEV所有者...
コイツらクソ過ぎますね。
EVが本当に魅力的な乗り物として認知されさえすれば、自ずとみんなそっちに切り替えていくだけなのに、なに急かしてるんだか。
まるで意味不明です。

[@makotktjm7418]

​@@ヒューマンバグ保育園ガソリンスタンドを整備しない状態でガソリン車が「おのずと」広まったと思うか？w😂

[@jimmymoon9981]

本当にそう思います。EVと自動運転のメリットが大きすぎて、ガソリン車が生き残る可能性はゼロです。

[@森下友之]

最近の日本車は電気自動車の性能だけでなくデザインでも中国、韓国車よりもガラパゴスで遅れていると思うのですが、そういうことを言うとすごく否定されますよね。
日本が大好きで日本車に危機感があるからそうした話をするのですが、本当に日本の自動車メーカには現実を見て頑張って欲しいと思います。

[@長代圭司]

ホンダ、日産ダサい

[@arab7708]

別にダサいと思ったことはないな。それは人の感性だから性能で見るべきだよ。

[@tedgugu3356]

EVは寒冷地ではダメよ　それから電磁波も出るので体に悪いよ　船瀬先生！

[@flycrymurai]

その寒冷地に住んでる人の割合の少なさ。

[@gyener2009]

みんな寒冷地に住んでるの？😅

[@花山薫-u2v]

買ってはいけないとかいうオカルト本の著者が何言ってるのやらw
あいからずエセ科学が大好きみたいで。
変な扇動の仕方がお上手ですねw

[@awdcx5681]

EV乗ったことありますか？
人の言うことは置いといて、まず自分で経験することだと思います。

[@花山薫-u2v]

@ ありますが何か？

[@makotktjm7418]

じゃあ裏取りしてみろよw😂
オカルト本書いてるような奴でもたまには正しい事言うって分かるからw😂

[@花山薫-u2v]

@@makotktjm7418 こんなエセ科学の詐欺師の言葉一つ一つに反論するのも馬鹿らしいから一言、EV覇権取ってないじゃん

[@花山薫-u2v]

@@makotktjm7418せっかく返信書いても投稿者にコメント消される。終わっとるわ。

[@rimamo-xx]

この人は感情的に決めつけるだけで、数字を全然出さないね。普通の知性を持ってる人なら聞くに耐えないよ。

[@arab7708]

この人はEVシフト＝善ということしか頭にないようで、30年間ガソリン車が日本にもたらしてくれた恩恵を一切評価してない。もし30年前のトヨタが突如EVに全力を注いでたらそれこそ今のガソリン車再評価の動きと同じもの(より強烈な)が起こって、シェアを一気に奪われてただろうな。極端すぎるんだよね。

[@ひでひでお]

PHEVに乗ったらガソリンの方が良いなんて言えなくなった、、エンジンかかるのがストレスでしか無い。。

[@kazum5082]

EVに乗り換えたら良いと思うよ。

[@ひでひでお]

@ インフラ整ってきたらたぶんEVにすると思う

[@uzumaro]

テスラ、BYD、吉利、華為、小米他2、3のその他中華メーカーとヒョンデくらいですかね残りそうなのは。

[@jimmymoon9981]

私もヒョンデは生き残りそうな気がします。
韓国のメーカーは市場のニーズを把握するのが上手だと認識しています。🙂

[@tontonbas]

EVがよけりゃ世界一のトヨタがやらんわけないやろｗｗ

[@maru93719]

EVの強みは加速。スーパースポーツカーなら良い車が出来る。
テスラ自慢はスポーツカー自慢。スポーツカーなら手間がかかっても愛着が持てる。

[@tomtom77777777]

スポーツカーといっても直前番丁なだけですけどね

[@スト-k1v]

​@@tomtom77777777
そうでしょうか？
むしろコーナーリングでもかなりの性能だと思います。
自分の場合、加速力もそうですがコーナーリング性能に驚嘆して購入しました。

[@makotktjm7418]

​@@tomtom77777777運動性能もぶっちぎりじゃボケw😂
モデル3のウェット旋回ブレーキの動画でも見て来いw😂

[@tomtom77777777]

@@makotktjm7418 だったら良かったじゃないですか。

[@川尻大輔-j1k]

日本車が売れる理由は、「ただ安いから」それだけ。だから円安にしないと困るのです。消費者は欧州車を変えないから妥協して日本車を買う、もし同じ値段だったら欧州車を選びます。

[@Shinichiro_Higuchi]

中国の「EVの墓場」も実際に行ってみたら実は山盛り売れ残ったトヨタのbZ4x、VWのid.4だかなんだかだったって言う映像を見ました。もちろん中国製EVの墓場もあるけど、それが全てではないらしい。船瀬先生の「終わってんだよ！」の言葉がずっしり重かったです。

[@軍曹-n6j]

トヨタのはｂZ4Xでなく、BYDのバッテリを採用して、中国の合弁会社で製造して中国国内専用販売の「　bZ3CとbZ3X　」じゃなかった？

[@makotktjm7418]

​@@軍曹-n6jbz4xもあったはずです

[@SS-xu1qf]

電気とか、シンプルに楽しさが無い、
エキゾーストの音が大好きや。

[@sakurasena-vj3yx]

フォードムスタングですね

[@hiropon-qt4cm]

ビンボーなんで ekxevで我慢してます(笑)
モデルQに期待。

[@照穗の-x1v]

勝ち組かも！🎉

[@maysato]

最後の「ごめんね怒っちゃって」に、義憤に燃える船瀬先生のチャーミングなお人柄を感じます😊

[@momizi_orizinalu]

ニッケル、コバルト、リチウム。。。　　どこからどのように必要量を入手するのでしょうか……
採掘、精製、廃棄。。。　環境負荷、法整備など　原発と同じようにトイレなきマンションのような気がします……
あ、、、てか　　そもそも電力……

[@あきらんあきら-r8j]

今の時点で節電とか言ってますし。

[@kf9826]

いくら電池の追求や改良をしても駄目なんよ
(永久にガソリン車の給油時間には縮められない)
超高圧の充電装置が間抜けな物だとわかったからその部門をリストラしてるんでしょ
コンピューター上での利便性を究極に追求しているグーグルとは立場が違うんだから
諦めて早く潰れろ

[@えのうえしょうてん]

２極化すると思う。余裕があって電気好きは、EV普通の人は、ガソリン車。ガソリン車の耐久性は、素晴らしいよ。コスパ最強😊

[@かなりん-r9h]

ガソリン価格はどんどん上がってく。部品点数が無駄に多いガソリン車の方が金持ちしか乗れなくなる。EVはコスト抑えて造れるようになる。てかBYDがもうそんな感じ。ガソリン車は豪雨で水中走行したら、エンジンブロー。EVは推奨してないが走れる。もうSDVに世界は進んでいる。ガソリン車の出る幕はない。

[@jimmymoon9981]

@@かなりん-r9h 船瀬さんがおっしゃっているように、もう勝負はついてますね。🙂

[@お宮さん-r2t]

選択するにあたって、価値感の違いが大きくて考え方が相いれないのかと思います。
自分の価値観を他人に押し付けることなく、自分が好きな方を選んで欲しいと思います。

[@えのうえしょうてん]

何でも、メリット、デメリットがある。EVの進化は、理解しましたが、エンジンも確実に残ると思うよ。とにかく、決めつけは良くない

[@lldwh1]

人間が運転すると、交通ルールを守らない人が後をたたない。毎日事故だらけ。だから完全自動運転を目指しているからSVDになる。電力足らないエンジン車では効率悪い。だから将来エンジン車は必要なくなる

[@eco656]

太平洋戦争末期とＳＮＳ普及の現在を同じと考えてますか。

[@名前考え中-u2h]

そのSNSが厄介なんですよ。デマや誤情報までもが真実であるかのように発信され拡散されますから。

[@yatono5661]

テスラ乗るとわかるけどほんとガソリン車には戻らないよ。

[@ヒューマンバグ保育園]

それはアナタが大都市圏にお住まいで、お金もちでいらっしゃるから語れるだけなのでは❓
（もし間違ってたらごめんなさい🙇）。
ところで、この際バッテリー火災の心配や航続距離、アフターうんぬんは置いといて、テスラで一番心配なのは修理費についてだと思います。
聞いた話によれば、お笑いコンビ、宮下草薙の宮下兼史鷹の方が奮発してテスラのクルマを購入したのですが、少しばかりブツケてしまったそうです。で、整備拠点みたいなところに持ち込んで修理の見積もりを取ったらなんと３５０万円...😱
組み立て工程の簡略化のため、車体一体成型であることや、素材がアルミ合金のダイキャストで関係上、ブツケたところを部分的に修復するのは不可能で、ボディそのものを交換する感じになる的なことだったと思います。
言っちゃ〜悪いけど、私ならこういうクルマに安心して乗れませんね。
お金もちにでもなれば、また考えが変わるのかな❓

[@makunbythesea9072]

@@ヒューマンバグ保育園
テスラモデル3を買って乗り続けて5年3ヶ月になります。その間、自分で「少しブツケて」しまったり、ぶつけられたりで、数回修理しましたが、指定修理工場で、だいたい50万円以下ですよ。350万円なんて有り得ません。
一体成型（ギガキャスト）はフレームであって、ボディ外装は今と同じです。「少しブツケた」ら、破損外装パーツだけ「部分的」取り替えです。
オーナーで修理経験者として、正しい情報を伝えておきます。

[@ヒューマンバグ保育園]

​@@makunbythesea9072
具体的な内容の返信、ありがとうございます。３５０万円の件は似た話もよく聞くのですが、板金出来なくもないのに全とっかえで見積もりだされたとか、そんな感じなのかな❓
ま、５０万円でもたっけぇなぁ〜とは思います。いくら'板金７万円コース'の時代ではなくなったとはいえ...
その辺は他の高級輸入車と同様なのでしょうが、やっぱアルミは難しいんですね。
どうしても富裕層のクルマなんだよなぁ😅

[@nigella8392]

Tesla乗りでしたが、普通にぶつけたくらいの時は町の板金屋で7万でしたよ！
350万はギガプレスで作られた一体成形箇所まで損傷した場合ですが、普通の自動車で同じようなぶつけ方をしたら即廃車レベルの事故になります。
「euroncap model y」で検索して頂くと分かりますが、ヨーロッパの第三者機関（日本よりも厳しいアウトバーンを前提とした衝突安全性を検査する機関）が試験した結果では、model yは世界最高の安全性を示しております。
その要因の一つがギガプレスによる一体成形でありますが、一体成形箇所まで損傷するような事故の場合、350万で命を買えたと思えば御の字でしょう。
こんな話をするとバッテリーは事故で炎上すると言われますが、
RWDグレードが採用するLFPバッテリーは損傷しても発熱する程度で、発火しないことが試験で確認されております。
そもそも上の衝突安全性試験もバッテリー付きでやられてますし。

[@zotetete]

【我が国の企業等の令和２年の売上高は 1693 兆円、純付加価値額は 336 兆円となっ
ています。
このうち、会社企業について資本金階級別にみると、「資本金１億円以上」の売上高
が 900 兆円（資本金階級別の合計に占める割合は 63.6%）、純付加価値額が 133 兆
円（同 55.3%）となっています。】
令和2年（2020年）の税収は60兆8216億円
令和6年（2024年）の税収は78兆4400億円

[@わみい-s1g]

賛同できる所もある。
だが、ほとんどは切り抜き情報ばかり。
せめてアンガーマネージメントできるよになってね♡

[@user-nlrergek8esd]

おじいちゃんに技術的なことを全て理解するのは無理だと…
切り抜き情報でもいいじゃないですか！
当たってるトコもあるんだし、危機を喚起するために