Con esa continua actualización de la Transalp, Honda está poniendo complicada la elección entre esta y la Africa Twin a un sector bastante amplio de sus posibles clientes. Pero si quieren combatir a la invasión asiática de trails medias no les queda otra que ofrecer un producto cada vez más redondo. Buena presentación, como es habitual en tus vídeos 🙂
Pienso como tú, en general son más lógicas las trail medias que las grandes. En el caso de la Transalp tiene mejor relación peso potencia que la África Twin. Otra cosa es el equipamiento. Y sí, yo creo que los japoneses tienen que espabilar ante la amenaza china. Gracias por tu comentario, como siempre.
Como en 2026 no se pongan las pilas en equipamiento... Falta Tubles, Usb, control de crucero, calefactables..... Este año, VOGE y KOVE se las llevan de calle a todas. Ya me lo diréis... La Voge 900Dsx por 9200 euros te trae este año aún más, manteniendo precio. De locos....
Hecho de menos cuando las marcas mejoraban, bajando peso y afinando chasis y suspensiones, ahora son actualizaciones de software y pantallitas mientras engordan cada año.
Tienen que mejorarla en muchas cosas si quieren que la moto llegue hacer competitiva con otras marcas....por ahora no vale la pena comprarla,,,, saludos...!
Hola vistos tú otro vídeo de la NC750X y dudo entre esa y la transalp. Cual me aconsejas tú.?! Siempre voy sin acompañante, alguna salida de finde y casi siempre al trabajo. Gracias
Mi recomendación es que te compres la que más te guste, son dos motos diferentes y cada una tiene sus pros y sus contras. A priori, por lo que me comentas, es más lógica la NC, pues para uso diario es más baja de asiento, tiene el hueco para llevar los enseres diarios y de ruta con poco equipaje y sin pasajero da potencia de sobra para circular por carreteras secundarias. La Transalp, eso sí, te da la opción de meterte por campo y tiene mejores suspensiones y más potencia. Intenta probarlas y decide por ti mismo.
Llego con los dos pies de puntillas. Es cierto que estoy acostumbrado a motos altas, pero me parece de las más asequibles de su categoría sin llevar una posición hundida.
La verdad es que han perdido la oportunidad de dar un golpe encima de la mesa, por lo menos venderla a un precio competitivo equipada. No que todo son extras si la quieres comprar!!! Mas vale que hagan buenas promociones, o no venderan tantas como en la version 23-24.
@@Motofichas veo pocos cambios para seguir arriba en ventas, y teniendo en cuenta que sin posibilidad de poner control cruiser como extra. Y teniendo en cuenta que no trae de serie nada de nada. Ni una triste toma de corriente en el tablero!! Y lo del tubeles en 2025!!
Si estoy de acuerdo contigo en que no introducen nada nuevo de equipamiento, pero si en 2024 vendieron tantas con el mismo equipamiento, por qué no lo van a conseguir con la versión 2025?
@@Motofichas yo entiendo que ya no es un modelo nuevo ,si no con pequeños cambios poco significativos. Y viendo el modelo en el mercado de ocasión vendiéndose con muy pocos km.
Lo de los neumáticos con cámara es cierto, lo de la rueda de 21 no le veo problemas para viajar. Pero si, les preguntamos que por qué no una versión con rueda de 19, pero los japoneses indicaron que no penalizaba tanto en carretera y que era fundamental para los que también hacían campo.
Ridícula actualización. Sin tubeless, ni control de crucero ni dct. Simplemente decepcionante. El único motivo para elegirla sobre una AT es el precio.
Honda gracias por cambiarle el frontal en menos de 2 años. Ahora mi transalp parece antigua y vieja. La madre que os parió . La siguiente una kawa, o yamaha 🏍️🏍️🏍️
very good job.i m glad i didnt had the money so far,and i ll buy the 2025 model!
Con esa continua actualización de la Transalp, Honda está poniendo complicada la elección entre esta y la Africa Twin a un sector bastante amplio de sus posibles clientes. Pero si quieren combatir a la invasión asiática de trails medias no les queda otra que ofrecer un producto cada vez más redondo. Buena presentación, como es habitual en tus vídeos 🙂
Pienso como tú, en general son más lógicas las trail medias que las grandes. En el caso de la Transalp tiene mejor relación peso potencia que la África Twin. Otra cosa es el equipamiento. Y sí, yo creo que los japoneses tienen que espabilar ante la amenaza china. Gracias por tu comentario, como siempre.
Well done 👍
Como en 2026 no se pongan las pilas en equipamiento...
Falta Tubles, Usb, control de crucero, calefactables.....
Este año, VOGE y KOVE se las llevan de calle a todas. Ya me lo diréis...
La Voge 900Dsx por 9200 euros te trae este año aún más, manteniendo precio. De locos....
El equipamiento de la Voge es de locos.. este año hasta avisador de ángulo muerto... Viene full full por 9200€.
Hecho de menos cuando las marcas mejoraban, bajando peso y afinando chasis y suspensiones, ahora son actualizaciones de software y pantallitas mientras engordan cada año.
Tienen que mejorarla en muchas cosas si quieren que la moto llegue hacer competitiva con otras marcas....por ahora no vale la pena comprarla,,,, saludos...!
Hola vistos tú otro vídeo de la NC750X y dudo entre esa y la transalp. Cual me aconsejas tú.?! Siempre voy sin acompañante, alguna salida de finde y casi siempre al trabajo. Gracias
Mi recomendación es que te compres la que más te guste, son dos motos diferentes y cada una tiene sus pros y sus contras. A priori, por lo que me comentas, es más lógica la NC, pues para uso diario es más baja de asiento, tiene el hueco para llevar los enseres diarios y de ruta con poco equipaje y sin pasajero da potencia de sobra para circular por carreteras secundarias. La Transalp, eso sí, te da la opción de meterte por campo y tiene mejores suspensiones y más potencia. Intenta probarlas y decide por ti mismo.
does the user mode stay saved when you switched off the bike?
Te user mode stays saved, but the ABS and the TC are ON again
Han quitado la temperatura del motor no?? Te marca de alguna forma la temperatura interna de la moto?? Saludos✌🏻✌🏻
No me pareció ver la temperatura del motor. Estuve enredando un poco por los menús y no me pareció verlo.
Con la electrónica que tiene lo normal es que si lo lleve.
Pues un error si no lo lleva en mi opinión. Gracias por la respuesta!!
¿Como ves la moto de altura? parece que te venia bien de altura ¿se puede saber cuanto mides?
Mido 1,65 m. Se llega bien al suelo.
acorde a tu estatura, te queda alta o puedes llegar al suelo?
Llego con los dos pies de puntillas. Es cierto que estoy acostumbrado a motos altas, pero me parece de las más asequibles de su categoría sin llevar una posición hundida.
Yo mido lo mismo que el presentador y tengo una cb500x, me subí a la Transalp y me sentí más cómodo y llegué mejor al suelo que sobre la cb500
La verdad es que han perdido la oportunidad de dar un golpe encima de la mesa, por lo menos venderla a un precio competitivo equipada. No que todo son extras si la quieres comprar!!!
Mas vale que hagan buenas promociones, o no venderan tantas como en la version 23-24.
Si mantienen el precio, por qué nos van a vender tantas como las 23-24? Pero sí, estoy de acuerdo que podrían haber arriesgado algo más.
@@Motofichas veo pocos cambios para seguir arriba en ventas, y teniendo en cuenta que sin posibilidad de poner control cruiser como extra. Y teniendo en cuenta que no trae de serie nada de nada. Ni una triste toma de corriente en el tablero!! Y lo del tubeles en 2025!!
Si estoy de acuerdo contigo en que no introducen nada nuevo de equipamiento, pero si en 2024 vendieron tantas con el mismo equipamiento, por qué no lo van a conseguir con la versión 2025?
@@Motofichas yo entiendo que ya no es un modelo nuevo ,si no con pequeños cambios poco significativos. Y viendo el modelo en el mercado de ocasión vendiéndose con muy pocos km.
Ni crucero ni tubeless. Van a vender un mojón
Llanta 21 para una moto "viajera" ??
Neumáticos con cámara??
Adioss
Lo de los neumáticos con cámara es cierto, lo de la rueda de 21 no le veo problemas para viajar. Pero si, les preguntamos que por qué no una versión con rueda de 19, pero los japoneses indicaron que no penalizaba tanto en carretera y que era fundamental para los que también hacían campo.
Ridícula actualización. Sin tubeless, ni control de crucero ni dct. Simplemente decepcionante. El único motivo para elegirla sobre una AT es el precio.
Mucha diferencia de peso, equipamiento y precio entre las dos motos. Juegan en categorías diferentes.
Honda gracias por cambiarle el frontal en menos de 2 años. Ahora mi transalp parece antigua y vieja. La madre que os parió . La siguiente una kawa, o yamaha 🏍️🏍️🏍️
Encuentro más atractivo el faro del modelo del año pasado
@emiliolopez532 I agree, it looks a little juvenile to me whereas the previous model was a concerted effort.