No jest to połączenie klasyki - lampa, z nowoczesnością, linia zbiornika, rama widoczna. Wyważona. Ładny po prostu 🙂👍🏻To uczucie brania się za nową maszynę... Bezcenne i nie do opisania wrażenie. Szerokości i klasycznie lwg 🤘🏻Dzięki za filmik. Nakedy i klasyki miejskie, jak kawa z600Rs to też moja bajka🙂Zaczynam przygodę i to wciąga przerażająco wręcz 😁
Gratulacje zakupu jak pisalem na twoim poprzednim materiale tez sie zastanawiam nad zakupem Svki ... Uwazam ze ten z nebieska rama prezentuje sie lepiej a najbardziej grafitowy ale on bedzie dostepny na rok 2023... ale o gustach sie nie rozmawia... Czekam na kolejne materialy
@@automobilizacja wlasnie zasubskrybowalem twoj kanal i wlasnie oglądam material z jazdy testowej cb650r ja obecnie jezdze cb125r i jestem zakochany w tym modelu... Zdecydowales sie jednak na zakup Svki co przewazylo? Bo cb650r napewno jest drozsze o niemal 10k no ale jest ladniejsza nowoczesniejsza ma kontrole trakcji kolorowy wyswietlacz hmmm jest mocniejsza?
CB650R to świetny motocykl, bardzo dojrzały, świetnie się prowadzi, jest stabilny, ma kontrole trakcji. Wybrałem SV ponieważ nie odpowiada mi sposób w jaki rozwija moc i moment obrotowy, one są bardzo wysoko. Silnik o super kulturze pracy bez wibracji schodzi do 65km/h na 6 biegu i odjeżdża, ale robi to spokojnie, trzeba go zakręcić ponad 9000rpm żeby obudzić bestie, a ja na codzien nie jezdze z takimi obrotami. Ma moc, ale przy 13000rpm co oznacza ze trzeba zrobić redukcje o 2-3 biegi w dol żeby odjechał, fakt odejdzie jak pocisk ale towarzyszy mu wycie silnika. 108km/h na 1 biegu…. Gdy się spokojnie rozpędziłem, przy 75 już miałem 6 bieg a przy 80 szukałem kolejnego, ponieważ tak słychać silnik jakby już miał bardzo wysokie obroty. Jeśli ktoś to lubi to jest w swoim żywiole, jak nie to szuka innego. Próby drogowe 80-120 wychodzą CB tak samo jak w SV na 3 i 4 biegu a gorzej na 5 i 6. SV ma mocny dół, również nie ma wibracji i mocno odjeżdża na 2 biegu z wolnych obrotow bez szarpania. CB ma lżej pracujące sprzeglo i mocniejsze hamulce. Ale ma za wysoko siedzenie, dawałem rade ale było mi nie wygodnie, 810mm to za dużo, a SV ma siedzenie 785mm i te 2.5cm robi mi różnicę. Być może jak pojeżdżę kilka sezonów SV to dojrzeję do CB650R. W moim przypadku cena nie była kryterium, gdyby mnie CB złapało za serce a nie SV, kupił bym bez wahania CB. Hornet ma większy moment obrotowy i moc niżej, będzie bardziej elastyczny. A ten wyświetlacz w CB jest nie czytelny w słońcu, ale to nie miało żadnego wpływu na wybor.
Bardzo podoba mi się jazda CB650R i gdyby tylko był niższy (siedzenie 810mm) lub miał możliwość obnizenia zawieszenia to jego bym kupił. Pozycja na CB650R jest bardziej pochylona. Zależy jak długa trasa by to miała być, wiadomo jednorazowo nawet na komarku się przejedzie 😂 Turystyki w trasy są wygodniejsze i mają ochronę przed wiatrem. A nakedy już mają taki urok że wiatr mocno na nich wieje, jazda autostradą 140 meczy i do przyjemnych nie należy. Niektórzy montują owiewki ale wg mnie psuje to linie motocykla. W tym sezonie mam ambitne plany sporo pojeździć i chyba będę kupował owiewkę Puig.
Producenci określają z reguły resurs silnika na 10 wymian oleju w przewidzianym przez nich zbyt długim interwale wymian. Czyli tutaj jeśli silnik wytrzyma 120kkm producent uważa ze jest ok i nie testuje dalej. Gdy wymienię olej najrzadziej co 4-5kkm i będę go rozsądnie użytkował, wydłuży trwałość silnika nawet 2x.
Nie długo, około 5 minut. Wyprowadzałem go z garażu, odpaliłem i zakładałem kurtkę, kask, rękawice, po ~2minutach miał 2 kreski z 4 na wskaźniku temp gdzie 4 kreski to ~90*C. Potem mam 700m jazdy droga osiedlową z gorki i gdzieś po kolejnym 1-2km miał zawsze temp roboczą. Ale nigdy nie piłowałem wcześniej niż po ~10km i 15minutach jazdy bo jeszcze olej musi mieć temperaturer oboczą.
@@automobilizacja wiadomo-olej . Jak tym sprzętem się jeździ na co dzień? Mam 184 cm i nawet nie czułem się podczas testowej jak na za małym. Ale to było tylko 2h jazdy.
Zapytaj kogoś znajomego z boku jak to wygląda, bo wg mnie wyglądał byś jak na osiołku. SV jest zwarty, krótki bo siedzenie jest na wys 785mm co akurat dla mnie było super. Ale ja się na dłuższą metę nie odnalazłem na SV. Zbyt konserwatywny. Jak złapiesz mocno za przedni hamulec to najpierw jest uderzenie w dłonie, potem nurkuje zwalnia. Ale uderzenie w ręce jest bardzo nieprzyjemne. Zmiana biegów baaaardzo sztywna, tylny hamulec nie można nazwać hamulcem. Taki toporny, nie codzienny. Mało pali i jest niezawodny jak wszystkie japonce ale nie miał za grosz „tego czegoś”. Fun factor =0. Zastanow się mocno nad MT07 albo CB650R. Wiadomo GSX8S będzie jeszcze lepszy, ale jak posłuchałem jak silnik pracuje na seryjnym wydechu, to jednak jest ten sam głuchy klang Suzuki który mi nie leży. To trzeba polubić. Z650 będzie również mały chociaż to równie fajna maszyna. A myślałeś o XSR700? jest wysoki. Tak samo Z650RS. A może RE Shotgun?
@@automobilizacja lubię klasyczny wygląd SV . Jak stare Ducati Monster. Te nowe wyglądające jak klony (MT07) nieeeee. RE - hhhmmm kwestia ceny może i ew. odsprzedaży za 3 lata. Może Honda CB ? muszę to przemyśleć. dzięki
Zależy czego szukasz, wg mnie Honda Hornet technicznie jest super, ale w wyglądzie nie ma nic czym by mnie ujęła. Motocykle kupuje się sercem, nie ważne jaki kupisz, ważne żeby dawał Ci radość. I nie myśl co będzie za 3 lata tylko ciesz się przez te 3 lata, bo było by to jak abstynencja od współżycia z dziewczyną aby dla kolejnego była świeższa :-)
Mały Rebel to świetny motocykl który bardzo miło wspominam. Ale brakowało mi w nim mocy i momentu obrotowego. Duży Rebel jest zbyt drogi i w zasadzie nie potrzeba mi aż tyle mocy, a niestety nie ma niczego pośrodku, właśnie w tej średniej klasie 650-750cm3. SV to technicznie stara dobra szkoła konstruowania motocykli, mocy i momentu mam teraz pod dostatkiem. Gdyby jeszcze biegi pracowały tak jak w Hondzie byłby ideał.
![10000km SV650 cz. 2z2 recenzja podczas jazdy POV [2023]](http://i.ytimg.com/vi/cjCZYnmSIbk/mqdefault.jpg)
![10000km SV650 cz. 2z2 recenzja podczas jazdy POV [2023]](/img/tr.png)
Gratulacje 🍾 🥂 🎉 🎈 🎊
Niech bezawaryjnie i bezpiecznie wozi 🙂
Też taka odbierałem w kwietniu, pierwsze moto, fantastyczne! Gratulacje o będzie służyć!
Piękna maszyna. Gratuluje.
Dziękuję.
Gratulacje!
Gratuluje
gratulacje
No jest to połączenie klasyki - lampa, z nowoczesnością, linia zbiornika, rama widoczna. Wyważona. Ładny po prostu 🙂👍🏻To uczucie brania się za nową maszynę... Bezcenne i nie do opisania wrażenie. Szerokości i klasycznie lwg 🤘🏻Dzięki za filmik. Nakedy i klasyki miejskie, jak kawa z600Rs to też moja bajka🙂Zaczynam przygodę i to wciąga przerażająco wręcz 😁
Hej świetny materiał bardzo ciekawie zmontowany pozdrawiam :)
Super gratulacje ja wziołem mt 07 ale v-ka to v-ka
Gratulacje zakupu jak pisalem na twoim poprzednim materiale tez sie zastanawiam nad zakupem Svki ... Uwazam ze ten z nebieska rama prezentuje sie lepiej a najbardziej grafitowy ale on bedzie dostepny na rok 2023... ale o gustach sie nie rozmawia... Czekam na kolejne materialy
Przejedz się jeszcze CB650R, warto. Na wiosnę będzie Hornet, ale pewno rzucą kilka sztuk i tyle.
@@automobilizacja wlasnie zasubskrybowalem twoj kanal i wlasnie oglądam material z jazdy testowej cb650r ja obecnie jezdze cb125r i jestem zakochany w tym modelu... Zdecydowales sie jednak na zakup Svki co przewazylo? Bo cb650r napewno jest drozsze o niemal 10k no ale jest ladniejsza nowoczesniejsza ma kontrole trakcji kolorowy wyswietlacz hmmm jest mocniejsza?
@@automobilizacja co do Horneta zawiodlem sie wygladem no ale jeski chodzi o silnik moze byc dobrym konkurentem do sv czy mt
CB650R to świetny motocykl, bardzo dojrzały, świetnie się prowadzi, jest stabilny, ma kontrole trakcji. Wybrałem SV ponieważ nie odpowiada mi sposób w jaki rozwija moc i moment obrotowy, one są bardzo wysoko. Silnik o super kulturze pracy bez wibracji schodzi do 65km/h na 6 biegu i odjeżdża, ale robi to spokojnie, trzeba go zakręcić ponad 9000rpm żeby obudzić bestie, a ja na codzien nie jezdze z takimi obrotami. Ma moc, ale przy 13000rpm co oznacza ze trzeba zrobić redukcje o 2-3 biegi w dol żeby odjechał, fakt odejdzie jak pocisk ale towarzyszy mu wycie silnika. 108km/h na 1 biegu…. Gdy się spokojnie rozpędziłem, przy 75 już miałem 6 bieg a przy 80 szukałem kolejnego, ponieważ tak słychać silnik jakby już miał bardzo wysokie obroty. Jeśli ktoś to lubi to jest w swoim żywiole, jak nie to szuka innego. Próby drogowe 80-120 wychodzą CB tak samo jak w SV na 3 i 4 biegu a gorzej na 5 i 6. SV ma mocny dół, również nie ma wibracji i mocno odjeżdża na 2 biegu z wolnych obrotow bez szarpania. CB ma lżej pracujące sprzeglo i mocniejsze hamulce. Ale ma za wysoko siedzenie, dawałem rade ale było mi nie wygodnie, 810mm to za dużo, a SV ma siedzenie 785mm i te 2.5cm robi mi różnicę. Być może jak pojeżdżę kilka sezonów SV to dojrzeję do CB650R. W moim przypadku cena nie była kryterium, gdyby mnie CB złapało za serce a nie SV, kupił bym bez wahania CB. Hornet ma większy moment obrotowy i moc niżej, będzie bardziej elastyczny. A ten wyświetlacz w CB jest nie czytelny w słońcu, ale to nie miało żadnego wpływu na wybor.
Mam taką tylko 2016 rok w białym kolorze.Moze jakiś wspólny rajd w nowym sezonie?
Zazdraszczam😉
Panie Rafale a jak jazda w trasie ? Czy tego typu motocykle nadają się do dłuższej jazdy ? Mam na myśli SV i CB 650
Bardzo podoba mi się jazda CB650R i gdyby tylko był niższy (siedzenie 810mm) lub miał możliwość obnizenia zawieszenia to jego bym kupił. Pozycja na CB650R jest bardziej pochylona. Zależy jak długa trasa by to miała być, wiadomo jednorazowo nawet na komarku się przejedzie 😂 Turystyki w trasy są wygodniejsze i mają ochronę przed wiatrem. A nakedy już mają taki urok że wiatr mocno na nich wieje, jazda autostradą 140 meczy i do przyjemnych nie należy. Niektórzy montują owiewki ale wg mnie psuje to linie motocykla. W tym sezonie mam ambitne plany sporo pojeździć i chyba będę kupował owiewkę Puig.
W instrukcji jest wymiana oleju co 4tys.?
Producenci określają z reguły resurs silnika na 10 wymian oleju w przewidzianym przez nich zbyt długim interwale wymian. Czyli tutaj jeśli silnik wytrzyma 120kkm producent uważa ze jest ok i nie testuje dalej. Gdy wymienię olej najrzadziej co 4-5kkm i będę go rozsądnie użytkował, wydłuży trwałość silnika nawet 2x.
@@automobilizacja 🤔 hmm... ciekawa koncepcja....w końcu oliwa nie taka droga a ważna..... nie zaszkodzi 😊👍
jak długo silnik rozgrzewa się do temp. roboczej po odpaleniu przy ok. 20st. C ?
Nie długo, około 5 minut. Wyprowadzałem go z garażu, odpaliłem i zakładałem kurtkę, kask, rękawice, po ~2minutach miał 2 kreski z 4 na wskaźniku temp gdzie 4 kreski to ~90*C. Potem mam 700m jazdy droga osiedlową z gorki i gdzieś po kolejnym 1-2km miał zawsze temp roboczą. Ale nigdy nie piłowałem wcześniej niż po ~10km i 15minutach jazdy bo jeszcze olej musi mieć temperaturer oboczą.
@@automobilizacja wiadomo-olej . Jak tym sprzętem się jeździ na co dzień? Mam 184 cm i nawet nie czułem się podczas testowej jak na za małym. Ale to było tylko 2h jazdy.
Zapytaj kogoś znajomego z boku jak to wygląda, bo wg mnie wyglądał byś jak na osiołku. SV jest zwarty, krótki bo siedzenie jest na wys 785mm co akurat dla mnie było super. Ale ja się na dłuższą metę nie odnalazłem na SV. Zbyt konserwatywny. Jak złapiesz mocno za przedni hamulec to najpierw jest uderzenie w dłonie, potem nurkuje zwalnia. Ale uderzenie w ręce jest bardzo nieprzyjemne. Zmiana biegów baaaardzo sztywna, tylny hamulec nie można nazwać hamulcem. Taki toporny, nie codzienny. Mało pali i jest niezawodny jak wszystkie japonce ale nie miał za grosz „tego czegoś”. Fun factor =0. Zastanow się mocno nad MT07 albo CB650R. Wiadomo GSX8S będzie jeszcze lepszy, ale jak posłuchałem jak silnik pracuje na seryjnym wydechu, to jednak jest ten sam głuchy klang Suzuki który mi nie leży. To trzeba polubić. Z650 będzie również mały chociaż to równie fajna maszyna. A myślałeś o XSR700? jest wysoki. Tak samo Z650RS. A może RE Shotgun?
@@automobilizacja lubię klasyczny wygląd SV . Jak stare Ducati Monster. Te nowe wyglądające jak klony (MT07) nieeeee. RE - hhhmmm kwestia ceny może i ew. odsprzedaży za 3 lata. Może Honda CB ? muszę to przemyśleć. dzięki
Zależy czego szukasz, wg mnie Honda Hornet technicznie jest super, ale w wyglądzie nie ma nic czym by mnie ujęła. Motocykle kupuje się sercem, nie ważne jaki kupisz, ważne żeby dawał Ci radość. I nie myśl co będzie za 3 lata tylko ciesz się przez te 3 lata, bo było by to jak abstynencja od współżycia z dziewczyną aby dla kolejnego była świeższa :-)
mam sv tylko generacje k3, super maszyna
Czego zabrakło w CMXie? Znudził się tak szybko?
Mały Rebel to świetny motocykl który bardzo miło wspominam. Ale brakowało mi w nim mocy i momentu obrotowego. Duży Rebel jest zbyt drogi i w zasadzie nie potrzeba mi aż tyle mocy, a niestety nie ma niczego pośrodku, właśnie w tej średniej klasie 650-750cm3. SV to technicznie stara dobra szkoła konstruowania motocykli, mocy i momentu mam teraz pod dostatkiem. Gdyby jeszcze biegi pracowały tak jak w Hondzie byłby ideał.
Witam serdecznie.Czy brał Pan AC na nowy motocykl?
Witam. Tak, brałem pełen pakiet AC, OC, NNW u dealera.
@@automobilizacja Bardzo dobrze
Jaka pojemność zbiornika paliwa ??
Gratuluje wyboru! Spójrz na mój kanał może znajdziesz kilka gadżetów które Ci się przydadzą. Pozdrawiam
Ten kolor Glass Sparkle Black to lakier akrylowy czy metalik? Są tutaj metaliczne drobinki, czy głęboka, niczym niezmącona czerń?
To głęboka jednolita czerń.