Ich bin zwar kein Bahnangestellter und ehrlich gesagt auch eher von Siemens überzeugt aber soooo schlecht wie hier einige behaupten können die Traxx auch nicht sein da die, wie der Vectron, europaweit unterwegs sind!
@@BR403 das ist ein dumpf kratzendes Geräusch,was die Lok von sich gibt,wenn sie schwere Last am Haken hat und wenn sie sich seitwärts bewegt,z.B. beim Gleiswechsel. Es hört sich an,als würden die dicken Federn an den Drehgestellen dabei am Lokrahmen kratzen/scheuern. Jedenfalls klingt das nach Verschleiß es gibt ein paar Führerstandmitfahrts-Videos,wo man das deutlich hört. Und auch nur bei 185ern.
@@SpaceMonkey-zv3ep ich würde mal vermuten das sie eine Umschulung zum Triebfahrzeugführer durchstehen mussten und nicht sehr viel Ahnung von der vielfältigen Technik der Siemens Lokomotiven haben, liege ich da richtig? Vergleichen sie aber bitte nicht jetzt irgendwelche Altbaureihen wie eine 155 oder 151 mit einer Neubau Siemens Lok, ob Altbau oder Neubau Ellok, alle haben ihre Vor und Nachteile. Welche Maschinen würden sie den bevorzugen?
........aber woran liegt es das diese Locks so störanfällig sind...........??? Liegt es an baulichen Mängeln, also an Konstruktion und Umsetzung oder an der Steuerungs und Regeltechnik........???? Ich bin in der Gebäudeautomatisierung zu Hause und daher interessiert mich das einfach.
@@Luca_BR_485 Nein, es versagt die Software, die leider von den EVUs genau so bestellt wurde. Wenn man 147.0 außerplanmäßig vor 97er Dostos Spannt, kann das nicht funktionieren. Zudem muss man sagen, dass sowohl die 147er bei Nordost, als auch die 147.5 bei Metronom und Fernerkehr mit ihren Twindexx Garnituren auch immer zuverlässiger laufen. Anders als die 193er, die hier in Hessen Doppelstockwagen durchs land ziehen. Da sind Verspätungen von 60-70 Minuten wegen Störungen keine Seltenheit.
Zu 90 % betrifft das aber nur die IC-Loks. Da liegt es hauptsächlich an der Kommunikation mit dem Steuerwagen. Im Regioverkehr laufen die recht stabil.
Super
Ja man
Ich bin zwar kein Bahnangestellter und ehrlich gesagt auch eher von Siemens überzeugt aber soooo schlecht wie hier einige behaupten können die Traxx auch nicht sein da die, wie der Vectron, europaweit unterwegs sind!
die 185er krotschen an den Brückenrahmen,wenn Last dranhängt! Ein deutliches Zeichen eines frühen Verschleißes!
@@1962speichewas soll denn krotschen sein?
Du findest die gleiche Diskussion, welche die beste ist, auch zwischen Automarken. Ans Ziel kommen wird man mit allen.
@@holger_p absolut richtig 👍👍
@@BR403 das ist ein dumpf kratzendes Geräusch,was die Lok von sich gibt,wenn sie schwere Last am Haken hat und wenn sie sich seitwärts bewegt,z.B. beim Gleiswechsel. Es hört sich an,als würden die dicken Federn an den Drehgestellen dabei am Lokrahmen kratzen/scheuern. Jedenfalls klingt das nach Verschleiß es gibt ein paar Führerstandmitfahrts-Videos,wo man das deutlich hört. Und auch nur bei 185ern.
Ich bin Lokführer und stolz Lokomotiven von Siemens zu fahren. Es gibt zwar besseres wie Siemens, aber Bombardier, ungern.
@@SpaceMonkey-zv3ep ich würde mal vermuten das sie eine Umschulung zum Triebfahrzeugführer durchstehen mussten und nicht sehr viel Ahnung von der vielfältigen Technik der Siemens Lokomotiven haben, liege ich da richtig?
Vergleichen sie aber bitte nicht jetzt irgendwelche Altbaureihen wie eine 155 oder 151 mit einer Neubau Siemens Lok, ob Altbau oder Neubau Ellok, alle haben ihre Vor und Nachteile.
Welche Maschinen würden sie den bevorzugen?
@@Gelitten93 du bist ja ein richtiger Pufferküsser.
@@hawkzger8489 haha nennt man sich so im Bahnbereich :D muss ich mir merken.
Schade, dass die in Kassel gebauten 147 nicht funktionieren. Sie sind störanfällig ohne Ende.
Das stimmt
........aber woran liegt es das diese Locks so störanfällig sind...........??? Liegt es an baulichen Mängeln, also an Konstruktion und Umsetzung oder an der Steuerungs und Regeltechnik........????
Ich bin in der Gebäudeautomatisierung zu Hause und daher interessiert mich das einfach.
@@martinaherrmann4355 Meistens versagt die Technik. Die Konstruktion ist in Ordnung. Es liegt an der verbauten Technik.
@@Luca_BR_485 Nein, es versagt die Software, die leider von den EVUs genau so bestellt wurde.
Wenn man 147.0 außerplanmäßig vor 97er Dostos Spannt, kann das nicht funktionieren. Zudem muss man sagen, dass sowohl die 147er bei Nordost, als auch die 147.5 bei Metronom und Fernerkehr mit ihren Twindexx Garnituren auch immer zuverlässiger laufen.
Anders als die 193er, die hier in Hessen Doppelstockwagen durchs land ziehen. Da sind Verspätungen von 60-70 Minuten wegen Störungen keine Seltenheit.
Zu 90 % betrifft das aber nur die IC-Loks. Da liegt es hauptsächlich an der Kommunikation mit dem Steuerwagen. Im Regioverkehr laufen die recht stabil.
Früher war das ein guter hersteller. heute kommt aus dem laden nur noch schrott.
Dort wurden sogar die Transrapidreihen ab TR06 gebaut. Heute nur noch in China.
gottseidank ist Bombardier Geschichte! Keine gute Firma mit vielen Mängeln!