С чего бы это ему быть американским? Вроде, очевидно, что его сделали двухосным для упрощения кулисного механизма в детские наборы. Роко делает 80-е нормальными, трехосными, но уже не для детей. В шестидесятых годах французская фирма JOUEF точно так же для стартовых наборов упростила британский маневровый №708 до двухосного из трехосного прототипа. Причем модельки были как с электроприводом, так и заводные механические. ruclips.net/video/FUSH2P4W8yg/видео.html Трехосные коллекционные того же типа выпускала ангийская Хорнби.
@@SergeevVladimir-s6j потому, ребят, что от 80 у него почти ничего нет, он вообще в него никак не укладывается, и в первую по ходовке. Это по сути вариация A5s-class, а в знаменитых наборах Junior, когда они пошли с отдельными тендерами, так еще и кабину взяли с него же, сравните фирменный козырёк. Потому допилить в американца куда проще чем в никогда не существовавший псевдо BR 80. Если налепить решетку "мерседес" на жигули, жигулями от этого отнюдь не станет, так и останется Фиат. В данной ситуации, донор американец слепленный под еврорынок. Почему это сделано, все прекрасно знают, экономия для экспансии. Потому и не было никаких привязок к названиям. Те кто проектировал локомотивы, прекрасно знали весь сегмент мирового тяжмаша от и до. А что касается Roco, тут история противоположная, свой Br80 компания не всегда имела в таком виде, выпускались версии и с серьезными упрощениями, но это оставался всегда именно Br 80, так как ходовку (принципиально), как и всё остальное, никто от других прототипов не заимствовал. Западный рынок всегда был более насыщен, а потому продать один локомотив под видом другого или конструктор, было куда сложнее чем странах ВД.
Паровозик, что продатся сейчас, в настоящее время, Он отличается от паровозика 80х годов? Может он еще легче, или в нем еще больше пластмассовых деталей? Что лучше купить? Новый или искать по объвлениям БУ? Спасибо!
Едет ко мне трëхосный, убитый, от piko.И у него есть хитрый механизм, при подаче назад опускается зацеп, вперед соответственно поднимается. Попытаюсь востановить, с корпусом проблем нет, а вот с остальным поработать придëтся.
Здравствуйте Александр Интересное видео 🎥🛤️🚂🚂🚂👍👍👍. И великолепный видео обзор 👍👏👍 Спасибо вам и всего самого наилучшего в вашем интересном творческом деле........FIM👮🚂🤚
Классные,хоть и все трое только лишь внешним силуэтом похожи на 80-й,но наверное очень редкие и дорого стоят.Удачи во всём и всего хорошего.Я ж теперь подпишусь.
Подскажите, есть паровозик такой. Но нет блока питания для железной дороги. Какой нужно купить? сколько ампер должно быть в нем? Современный блок питания подойдет к старым паровозикам и локомотивам? Спасибо!
Привет! Сергей. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Вот ссылка на блок питания. www.avito.ru/klin/kollektsionirovanie/zheleznaya_doroga._blok_pitaniya._piko_fz1_2335327878 Самый лучший блок питания.
Естественно, 80-й трехосный. это можно посмотреть и на РОКО, и на Фляйшмане))) Так что истинной моделью можно считать тот древний пиковский, который трехосный. Однако, если сравнивать пико и роко, у них не совпадают диаметры колес, пиковские больше.
На самом деле "ненастоящий BR 80" по сути вовсе не BR 80, а обычных двухосный американский маневровый паровоз. По ходовке практически один в один.
С чего бы это ему быть американским? Вроде, очевидно, что его сделали двухосным для упрощения кулисного механизма в детские наборы. Роко делает 80-е нормальными, трехосными, но уже не для детей.
В шестидесятых годах французская фирма JOUEF точно так же для стартовых наборов упростила британский маневровый №708 до двухосного из трехосного прототипа. Причем модельки были как с электроприводом, так и заводные механические. ruclips.net/video/FUSH2P4W8yg/видео.html
Трехосные коллекционные того же типа выпускала ангийская Хорнби.
В каком смысле ненастоящий?
Я поддерживаю.
@@SergeevVladimir-s6j потому, ребят, что от 80 у него почти ничего нет, он вообще в него никак не укладывается, и в первую по ходовке. Это по сути вариация A5s-class, а в знаменитых наборах Junior, когда они пошли с отдельными тендерами, так еще и кабину взяли с него же, сравните фирменный козырёк. Потому допилить в американца куда проще чем в никогда не существовавший псевдо BR 80. Если налепить решетку "мерседес" на жигули, жигулями от этого отнюдь не станет, так и останется Фиат. В данной ситуации, донор американец слепленный под еврорынок. Почему это сделано, все прекрасно знают, экономия для экспансии. Потому и не было никаких привязок к названиям. Те кто проектировал локомотивы, прекрасно знали весь сегмент мирового тяжмаша от и до.
А что касается Roco, тут история противоположная, свой Br80 компания не всегда имела в таком виде, выпускались версии и с серьезными упрощениями, но это оставался всегда именно Br 80, так как ходовку (принципиально), как и всё остальное, никто от других прототипов не заимствовал. Западный рынок всегда был более насыщен, а потому продать один локомотив под видом другого или конструктор, было куда сложнее чем странах ВД.
@@PIKO_Aleksandr у Вас же в шапке написано "Паровоз настоящий ненастоящий" :)
Привет Саша. Классные паровозы. Исторические 👍👍👍
Привет! Дим. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
Никогда не видел как паровозы истерят.
Вот так.
Привет Александр,замечательное видео😂
Привет! Александр. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
Паровозик, что продатся сейчас, в настоящее время, Он отличается от паровозика 80х годов? Может он еще легче, или в нем еще больше пластмассовых деталей? Что лучше купить? Новый или искать по объвлениям БУ? Спасибо!
Привет! Сергей. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! Я бы посоветовал лучше искать. Старички надёжнее чем новые.
Едет ко мне трëхосный, убитый, от piko.И у него есть хитрый механизм, при подаче назад опускается зацеп, вперед соответственно поднимается. Попытаюсь востановить, с корпусом проблем нет, а вот с остальным поработать придëтся.
Привет! Эдуард. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! Поздравляю удачи.
Саша привет🤝!!Круто👍.даже не знал что есть настоящий ненастоящий😅!!
Привет! Денис. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝
Здравствуйте Александр
Интересное видео 🎥🛤️🚂🚂🚂👍👍👍. И великолепный видео обзор 👍👏👍 Спасибо вам и всего самого наилучшего в вашем интересном творческом деле........FIM👮🚂🤚
Привет! Фим. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
Привет Александр, хороший обзор! У меня тоже Пико 2-осный - а ещё у меня Lima 3-оссный.
Привет! Эрик. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! а ещё у меня Roco 3-оссный.
Классные,хоть и все трое только лишь внешним силуэтом похожи на 80-й,но наверное очень редкие и дорого стоят.Удачи во всём и всего хорошего.Я ж теперь подпишусь.
Привет! Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
Александр привет! Отлично 👍🤝
Привет! Александр. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
Подскажите, есть паровозик такой. Но нет блока питания для железной дороги. Какой нужно купить? сколько ампер должно быть в нем? Современный блок питания подойдет к старым паровозикам и локомотивам? Спасибо!
Привет! Сергей. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Вот ссылка на блок питания. www.avito.ru/klin/kollektsionirovanie/zheleznaya_doroga._blok_pitaniya._piko_fz1_2335327878 Самый лучший блок питания.
У меня похожий паровозик и два зелёных вагона плюс круглая жд дорога к ним они у меня с детства мне сорок подскажите сколько они стоят я бы продал
Привет! Виталий. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! Цена разная на них на Авито надо посмотреть.
Супер
Привет! Дим. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
Санек классные паровозы😊
Привет! Слава. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
У меня есть ПИКО BR80 двухосный с черным низом 020 ТА 6 SNCF
Это великолепно.
Сегодня купил 2х остный, рама металл, когда пико перестало их выпускать?
В начале семидесятых они закончили выпускать.
@@PIKO_Aleksandr Спасибо за информацию. Есть модели трëхосные, полнокулисные, fleishman делал, хотелось бы знать о них больше, не могу найти.
Они очень редкие.
Вечер добрый! Подскажите, на fleishman моделях внизу пятак металлический, для чего? На других моделях нет такого.
Отключение питания.
У меня ТТ формата есть паровоз, он похож на эти только он с грузовым отсеком для угля, двухосный. ТТ формат интересней, не такой громозский....
Привет! Александр. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Я занимаюсь НО 1:87. ТТ 1:120. масштаб тоже хорошо.
Двухпарка типоразмера ТТ - это юниорский br 92 . Его полноразмерная четврехосная версия совсем не дефицит, в отличие от пиковской трехпарной 80-ки.
Естественно, 80-й трехосный. это можно посмотреть и на РОКО, и на Фляйшмане))) Так что истинной моделью можно считать тот древний пиковский, который трехосный. Однако, если сравнивать пико и роко, у них не совпадают диаметры колес, пиковские больше.
Привет! Владимир. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо!
2:25
Никакого различия нет.
Ну, 2 оси или 3, а в целом- та да, ну вот просто близнецы😂
Привет! Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! Разница только по осям. 2 на 3.
Мой бр-80:...
бр-80 сына маминой подруги)))
Привет! Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝
Говорят, царь - ненастоящий!!!
Привет! Владимир. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! У нас настоящий!!!!
видел люди допиливали новые бр80, вставляя 3 пару по центру, в оригинале он действительно 3х осный
Привет! Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! Оказывается есть трёхосный паровоз бр 80 018.
Здравствуйте Александр а есть ещё полнокулисныйбр 80
Пиковский не роко он мне достался с составом из бригадника и двух пассажирских вагонов и все на женской сцепке
Привет! Илья. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Напишите мне на почту. razumov.a.s@mail.ru
Напишите мне на почту мы там с вами полностью поговорим.
Как отличаете от мужской?🙂@@ИльяАндреев-й2в
Саша привет
Привет! Вадим. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝
Ключевое слово трёхосный!
Привет! Дмитрий. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Спасибо! Ключевое слово трёхосный да.
У меня двух остный со светом
Привет! Юрий. Благодарю за просмотр комментарий. 👍🤝Классно.