BMW iX3 - Der goldene Schnitt?
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Test des BMW iX3. Nicht für eine Elektroplattform konzipiert und gebaut, sondern ein klassischer BMW, im Nachhinein elektrifiziert. Man bekommt vielleicht das beste aus zwei Welten, auf jeden Fall aber das volle BMW Feeling.
Unsere Review ist weder gesponsort oder bezahlt, das Fahrzeug wurde uns aber dankenswerter Weise von BMW MINI Zitta in Percholdsdorf zur Verfügung gestellt.
zitta.at/index...
Vielleicht gehen wir nicht immer im Detail auf alle technischen Spezifikationen ein, aber das ist auch nicht das Ziel unserer Videos. Für Tech Specs dieses Fahrzeugs folgt diesem Link:
www.bmw.at/de/...
Wir wollen vollkommen subjektiv und unvoreingenommen besprechen, wie wir ein Fahrzeug empfinden und ob es uns gefällt oder nicht.
Wir freuen uns über alle eure Kommentare, Likes und vor allem Abos!
In diesem Sinne: Viel Spaß mit diesem BMW iX3!
Maestro des liebevollen Autogeschichten-Erzählens. Mag ich.
Bzgl. der Knöpfe bin ich 100% der gleichen Meinung. Haben die Leute bei den Autobauern sich mal gefragt, warum heute in modernen Flugzeugcockpits immer noch so viele Schalter, Einstellregler, etc. verwendet werden?
Kann nur in Allem zustimmen! Habe den iX3 2,5 Jahre lang gefahren und genossen. In meinem jetzigen i4 vermisse ich schon den einen oder anderen Knopf und frage mich schon, wo da der Fortschritt ist. Nach dem Motto: Es machen alle jetzt so, also muss es gut sein! Oder ist es einfach billiger, statt physischer Knöpfe Buttons im Touchscreen zu machen?
Ein SUV mit reinem Heckantrieb ist halt für den alpinen Raum eher suboptimal, eher was fürs Flachland ohne Schnee im Winter... aber danke für die angenehme Art Autovideos zu machen, weiter so!
Danke dir! Aber von welchem Winter sprichst du?
Aber Scherz bei Seite: Wenn SUV, dann Allrad.
Ich wohne im Berchtesgadener Land und bin die letzten 20 Jahre privat nur Allrad gefahren (Audi und BMW) und war auch gespannt, wie ich ohne Allrad leben kann. Null Problem! Selbst die Fahrt zur Hütte eines Freundes auf 1100m auf schneebedeckter Straße mit 10-20% Steigung war selbst ohne Ketten kein Problem. Man darf nicht vergessen, dass ein E-Fahrzeug durch die Batterie eine viel bessere Gewchtsverteilung hat, als das gleiche Fahrzeug als Verbrenner. Mit meinem 5er Touring (Firmenwagen) keine Chance.
@@moberle2002 Danke für einen echten Erfahrungsbericht. Und die Winter sind leider auch nicht mehr die, die sie einmal waren. Grüß ins Berchtesgadener Land!
@@TheExhaustedCritic vorweg: ich fahre den iX3 und hätte gerne Allrad.
Aber: bisher hatte ich noch keine traktionsprobleme im Winter. Man darf nicht vergessen, dass der ix3 ne Gewichtsverteilung von 43:57 hat, damit auf der Antriebachse das Gewicht liegt und das feinere Drehmomentverhalten der E-Maschine ein weiterer Vorteil ist.
Würde man mich heute fragen: 10 % mehr Reichweite oder Allrad, würde ich mich für die Reichweite entscheiden.
Der X3 war der erste BMW mit Allrad, bis heute einer der besten Allradantriebe ever. Das erkennt man schon daran, dass Toyota das Antriebsprinzip übernommen hat. So ein Auto mit Heckantrieb anzubieten, zu dem Preis, ist für mich völlig unverständlich. Der E-Antrieb ist doch eigentlich prädestiniert für 4 angetriebene Räder. Und BMW kann es doch auch. Bei meinem BMW-Händler steht nicht mal ein Vorführauto.
naja ist zu anstrengend ein komplett neues chassis zu bauen deswegen hinterrad antrieb. ist ja immernoch ein verbrenner vom konzept her🥲
Nächstes Jahr kommt bereits der Neue iX3. Da wird es dann mehrere Leistungsstufen und Allrad geben.
@@walterbrunner4850 Schaun wir mal, vielleicht das ja dann ein richtiger X3.
@TheExhaustedCritic
Ist das die standardmäßig erhältliche Farbe "Piemont Rot"? Gefällt mir sehr gut in deinem Video.
Ich nehme an die schwarze Nierenumrandung und die schwarzen Spiegel bekommt man mit der Sonderausstattung "M Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen"?
Hallo Johannes, Du hast sowohl mit Piemont Rot, als auch der M Hochglanz Shadow Line mit. e. Umfang recht. Du kennst dich aus.....Liebe Grüße