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山陽S特の姫路着が1時前なのは驚きました....
尼崎駅で乗り換えの難波、東花園方面(近鉄線方面)の列車も、意外と遅くまで走っているんですね。しかも、鶴橋(近鉄線)で乗り換えの大阪線の高安駅に着くのが、『24時50分』って、近鉄にしてはかなり遅い方ですね。
並行区間、明石方面のJRの終電は1時台までです。大阪方面でも、0時35分までです。仮に、阪神の23時33分の大阪方面、最終を乗り遅れでも、JRの0時35分発、大阪行きに間に合います。
色々無くなる変わりに阪急神戸三宮からS特急姫路行きが出来ますね。
お疲れ様です。前に神戸三宮駅を撮影されたことはあるんですか?
4年前に撮影しました。終電ウォッチを始めて3回目ということもあり石屋川行きと元町行きしか収録していませんでしたが…
阪神本線って意外と遅くまで走るんですね^_^
3638Fは今 HM付いて走ってますね
23時代になっても特急の頻度が高いですね。さすが関西の1位2位の都市間輸送+姫路です。三宮~姫路はJRの方が遥かに速いですが、列車頻度から山陽電鉄の利用も多いみたいです。山陽電鉄5000系、乗ってみたいです。
固定クロスシートもあるけどシートふかふかですよw
ある意味、平日21:09土日祝21:20近鉄奈良行も直通は最終ですね🚞✨
奈良行き快速急行の最終は何時ですか?
平日21時08分発休日21時20分発です。
思ったんだけど、尼崎~神戸三宮までの快速急行停車駅はホームドア付けられんよな?阪神が18m/3drsに対し近鉄は20m/4drsだから…
三宮は中ホームが近鉄だから外側ホームには付けられる
22:19 乗り遅れ?
一本後でも神戸乗り換えで須磨まで行けるからまだセーフ
今の鉄道の技術職は人手不足に悩まされており、これまで行ってきた人海戦術から機械の導入で保線作業をせざるを得なくなっている。そうなると最低でも3時間は線閉して機電停止をしないといけない。
山陽S特の姫路着が1時前なのは驚きました....
尼崎駅で乗り換えの難波、東花園方面(近鉄線方面)の列車も、意外と遅くまで走っているんですね。しかも、鶴橋(近鉄線)で乗り換えの大阪線の高安駅に着くのが、『24時50分』って、近鉄にしてはかなり遅い方ですね。
並行区間、明石方面のJRの終電は1時台までです。大阪方面でも、0時35分までです。
仮に、阪神の23時33分の大阪方面、最終を乗り遅れでも、JRの0時35分発、大阪行きに間に合います。
色々無くなる変わりに阪急神戸三宮からS特急姫路行きが出来ますね。
お疲れ様です。前に神戸三宮駅を撮影されたことはあるんですか?
4年前に撮影しました。
終電ウォッチを始めて3回目ということもあり石屋川行きと元町行きしか収録していませんでしたが…
阪神本線って意外と遅くまで走るんですね^_^
3638Fは今 HM付いて走ってますね
23時代になっても特急の頻度が高いですね。さすが関西の1位2位の都市間輸送+姫路です。三宮~姫路はJRの方が遥かに速いですが、列車頻度から山陽電鉄の利用も多いみたいです。
山陽電鉄5000系、乗ってみたいです。
固定クロスシートもあるけどシートふかふかですよw
ある意味、
平日21:09
土日祝21:20
近鉄奈良行も直通は最終ですね🚞✨
奈良行き快速急行の最終は何時ですか?
平日21時08分発
休日21時20分発です。
思ったんだけど、尼崎~神戸三宮までの快速急行停車駅はホームドア付けられんよな?
阪神が18m/3drsに対し
近鉄は20m/4drsだから…
三宮は中ホームが近鉄だから外側ホームには付けられる
22:19 乗り遅れ?
一本後でも神戸乗り換えで須磨まで行けるからまだセーフ
今の鉄道の技術職は人手不足に悩まされており、これまで行ってきた人海戦術から機械の導入で保線作業をせざるを得なくなっている。そうなると最低でも3時間は線閉して機電停止をしないといけない。