BARATO SAIU CARO!!💣 MOTOR DE CITROEN C3 DUROU 1 ANO APÓS RETÍFICA DE R$5MIL REAIS!! REFAZER TUDO!!
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Fala meus amigos do RUclips! Hoje um vlogão raiz, finalizando o ano de 2022 e iniciando o de 2023, já com diversos spoilers do que vai rolar de conteúdo para vocês no começo desse ano! Teremos motores de jetski, teremos motor V6 de Mustang, motor AP (como sempre) e muito mais! Espero que curtam e se inscrevam no canal para continuarmos fazendo uns VLOGÃO raiz como esse! TMJ
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De R$ 10.000 à R$ 12.000 para retificar um motor de um C3 pode largar mão. É melhor desmontar o carro e vender as peças.
O preço de um modelo 2005 usado
@@dlima5007 Então! E com toda informação disponível ao alcance do dedo e a maioria ainda cai nessa conversa "mole".
Na época que fiz esse comentário, uns 3 meses antes o C3 2011 da minha esposa sofreu um rompimento da correia dentada. Como o carro já estava com 220 mil km resolvi fazer uma retifica completa. Comprei um Kit Retifica, Jogo de Bronzinas, Válvulas de Admissão e Escape (todos componentes da MAHLE) e Jogo de Juntas/Selo de comando/ Retentores de Válvulas da SABÓ, Correia Dentada e Tensor Continental, Bomba D'água ACDELCO. Gastei na época R$ 3000 em peças incluindo óleo de motor e fluido de radiador (comprei TUDO no MERCADO CAR e no KOGA-KOGA), R$ 1000 na retifica e R$ 1500 com mecânico, somando um total de R$ 5.500. Resultado, MOTOR FUNCIONANDO COMO UM RELÓGIO, simplesmente PERFEITO. Já rodou 19 mil Km sem nenhum problema.
Infelizmente ainda tem muitos que se "dão bem" por conta da ignorância dos que acham que motor é "uma coisa de outro mundo".
Nem o carro vale isso
10.000 pra uma retifica? Acho que deu uma apelada aí kkkk
Aqui no carro do meu amigo ele gastou 3 mil já com mão de obra do mecânico e retífica !! O cara avacalhou nesses valores 😂😂😂😂😂😂
Pô Jairo, o cara retificou tão bem o motor que as bronzinas voltaram a standard. A fonte da juventude dos motores
Nao entendi o que ele quis dizer. Nao existe essa regra que cada retifica precisa aumentar a medida. Obvio que esse servico ai ficou uma porcaria, mas se tudo estiver ok pode ter continuado std sim.
@@oficinadiesel6960 mas é justamente isso, se tá STD é pq não foi retificado, sacou? Foi cobrado pela retifica e não foi retificado.
@@wendelmedeiros2217 repito, nao precisa necessariamente mudar a medida. Nao e por que retifica que obriga passar pra proxima. As vezes sim as vezes nao.
@@oficinadiesel6960 eu entendo que se não precisa ser retificado eles não vão retificar, mas o que foi dito no vídeo é que foi pago pela retífica da peça que não foi retificada.
@@oficinadiesel6960 ou vc acha que o Jairão ficaria surpreso a toa? Acha que ele nunca abriu um motor standard na vida?
Sou fã do canal, eu tenho um 207 1.4 8v com esse motor tu3, mas graças a Deus até agora com 150.000 km está rodando liso e cuido muito bem da manutenção dele.
Tive um Fiesta endura 97 e mandei fazer a retifica completa, ficou em 6.500, imagina o Peugeot então ficaria mais, mas ficou show de bola. Fiz na retifica custom aqui em SP zona leste
Entrei no mercado livre , KIT camisa pistão ,anel , Metal leve 1700 Reais, bronzina biela mancal completo, 600 reais, bomba de óleo 500, jogo de juntas completo motor 500 ... Tudo novo ... Eu duvidei que era 5 mil mesmo, pois um motor novo deve ser uns. 8 mil 🤔🤔🤔
Se bem cobrado, uma retifica desse nível fica em torno de 12 mil reais.
Cuidado porquê tem peças chinesas falsificadas com embalagem da original
Leva numa retifica dessa trocam até pecas boas aí sai caro o preço e retifica um motor desse e menos de 5000
É tanto detalhe que só quem passa muitos anos trabalhando na área vai entender o suficiente, é incrível
Valorize muito um mecânico honesto
Muito bom, esses Vlogs mostrando o dia a dia da retifica. Sobre o caso do C3, vou contar o caso que me passaram de um Fit de primeira geração que foi feito motor por 3.800$ ??? Não sei o que foi feito, mas na minha concepção como mecânico que sabe o que precisa ser realizado, a conta não fecha. Tanto é que, soube que o carro voltou tempo depois com problema no motor "feito". Agora tem de uma Fiat Ducato 2.3 Multijet com a luz do óleo acesa, com o detalhe do motor ter sido "feito" a um ano?? Foram feitos vários testes, e nada de resolver. Aí decidimos abrir o motor, e qual a surpresa??? Um dos alojamentos do tucho hidráulico avariado, e aí a causa da perda de pressão de óleo quando em temperatura de trabalho. É isso aí, mão na graxa e aquele abraço a equipe da Retifica Projeto!! 💪🔧
Ducato ja teve "profissionais" condenando motor desae 2.3 por que nao sabiam que a luz de oleo piscando e so um aviso de prazo de troca.
@@oficinadiesel6960 , esse aviso de serviço no painel, é a partir dos motores 2.3 MultiJet Euro 5, que utiliza óleo sintético 5W/30(anteriormente é o mineral 15W/40), sistema EGR e filtro DPF(vulgo catalizador). Outro veículo que utiliza esse aviso de manutenção é a IVECO DAILY 3.0 Euro 5 (também conhecida no mercado como Ecoline).
Cara tem salafrario em todo o lado, mesmo em casa com nome...
Eu olhando os comentários pra saber de qual carro era aquele pratinho
Será que é do apzão? Kk
@@angelox9588 de ap é tucho mecânico, o do vídeo parace ser do Corolla ou Civic
@@Eikaiow é do ap.
Fiz meu motor aqui na Base de Guarulhos , o atendimento e o trabalho dos caras são nota mil !
Fazer um motor 10. Mil Reais e o carro vale no máximo 20 mil... O Brasil tem alguma coisa ERRADA... Será até os trabalhadores não se deram conta?
O carro desvaloriza quando vai ficando velho. Já as peças continuam valendo a mesma coisa que um equivalente 0km (muita das vezes até mais caro).
Puxa que zinca! O dono desse motor foi engabelado. Meu motor passou por uma retífica há duas semanas. Morri em mais de R$ 6mil e ainda falta eu pagar a mão de obra do mecânico. Foi feito solda no cabeçote, pois os furos de passagem de água já estavam "arrombados". Foi retificado os 4 cilindros porque ovalizaram, o meu virabrequim original foi substituído por outro usado, mas retificado e na medida 0.25. Foram trocados: Bomba de óleo, bronzinas de mancais, bronzinas de bielas, os 4 pistões e o kit de embreagem. Meu carro virou outro! Tá com muita força, esperto, andador e econômico.
O coletor do MI encaixa no cabeçote do EFI?? Seria interessante, pois ficariam 8 bicos originais ...plug and play.
Feiz ano novo. Sucesso "Jairos"
Da pra fazer um projetinho top
Encaixa sim
encaixa sim
8 bicos ??? kekekeek
Ja fui na retifica base, e de frente a base aerea, fizeram plaina de um bloco do 350z pra mim. Hoje eu so levo em uma conhecida proximo a fernão dias, conhecida como retifica corderio.
Retifica boa é fundamental na montagem de um motor duradouro...
Fiz um ap 1.6 pra 1.8 numa retifica da Lapa q tem nome de santo( pra não fazer propaganda)
10 anos depois e o motor rodando perfeitamente.. e até hj tá rodando na mão de outro dono 15 anos depois ....
Foi bom serviço entao...
Queria saber o nome
@@ElianeLucena1 são Marcos
Esse motor acumula sujeira nessa área, por isso a importância de sempre manter o sistema limpo e com aditivo de boa qualidade. Já tive um desses com 200 mil km e estava filé.
Exato. Estranho eles dizerem que enferruja. Faltou enfatizar que a falta de aditivo é que causa o problema...
@@JanduirMedeirosdeMorais alumninio nao enferruja.
Na vdd Jet Ski é o modelo fabricado pela Kawasaki o correto seria Moto Aquática, pois cada fabricante tem um nome diferente para seu modelo. P.ex: Bombardier tem o Sea Doo a Yamaha Super Jet entre outros a Honda Aqua Trax entre outros
Eu fiz motor desse cliente gastou 7500,00 mas poderia ficar mais caro caso prescisa se troca cabeçote e vira 10 mil fácil
Peguei um celta e o meu cliente falou que tinha feito o motor inteiro e me mostrou notas de um monte de coisas ,mas na verdade não tinha feito nada ,só retificou o virabrequim e comprou brosinas novas ,o mecânico enganou ele ,durou só 9 meses , desmontei e vi que ele tinha invertido capa de mancal 3 pela 4
Fala Jairo e Jairinho, a honda fabricou jet-ski com motor 1.5 turbo, é bem provável q esse motor seja de um jet-ski da Honda.
Esse cabençote efi com duas solex ou weber 40 como corpo de borboleta e injeção 4 bico fica muito legal e se der sorte de achar os carburadores usados ou condenados fica mais barato q itb , e já ouvir falar q vem mais potência pq o carburador acelera a entrada de ar por ter o venturi .
Galera fala mal de c3, mas a realidade é que ele é o primeiro carro popular com rede cam, onde tudo se comunica e se falhar para de funcionar, hoje todos os carros possuem rede cam, espera 20 anos p ver se é só Citroen que da pau, e ainda tem gente que acredita que carro elétrico vai dar menos pau pq tem menos pecas mecânica, daqui 20 anos vamos ver o q vai ser desses carros kkk
Não sei se o motor é de jet ski Honda, mas a Honda entrou no mercado de jet ski em 2002 e em 2009, a Honda parou de fabricar jet skis. A crise financeira mundial atingiu o mercado como um todo em 2008 e, como resultado, a linha Honda PWC 2010 foi cancelada.
Excelente conteúdo como sempre Jairo e Jairinho! Esse vídeo me fez lembrar o meu patrão que mandou retificar o motor 3.0 da hilux dele, ele gastou só 10 mil reais será que prestou?😂😂😂
o meu so custou 300 reais ... fui eu q fiz tudo.
Só de peças na minha santa fe eu gastei aproximadamente 10 mil no ano passado.
Bomba de óleo original foi 2500
Bomba de água takao foi +-1300
Jogo de juntas completo foi 2300
E teve mais muita coisa...
5 mil não faz retifica completa em motor nenhum.
Quase da pra fazer dos primeiros gol power, as peças são bem baratinhas no total não passa de 6
Fala Jairos! Assisto todos os telecursos de vcs! As vezes tem motores simples que clientes levam algum tempo para terminar de comprar as peças, e nesses motores completamente fora da curva (exemplo esse 2JZ), quanto tempo leva do diagnóstico do serviço que tem que ser executado ao material chegar e vcs concluírem o serviço? Obrigado e curto mto as informações que vcs passam!
tem muita conversa mole e mimimim jarinho...
Não sou mecanico, tenho um conhecimento básico mas digo, quem faz motor não é o mecanico e sim retifica!!!
E como se chama o profissional que trabalha na retifica?
@@angelofernando6897 pode ser tudo menos mecânico. Mecânico por ai um bando e tudo carniceiro
Peguei um corsa fumando que o motor tinha sido retificado, depois trocado anéis, e ao desmontar encontrei as camisas polidas. O cliente perdeu o motor desse corsa duas vezes por conta dos bicos com vazão alta e gotejando.
Já vi um bloco de C3 trincado vazando.... Colei com durepoxi um ano a traz e a cliente ciente vai usar até não dar mais .. Aki na Espanha um C3 modelo antigo cheio de kms já não vale 2 mil euros... assim q qdo trincar de vez irá pro lixo ...
Aí lindo presente 🎁 esse top, são poucos hoje em dia que dão brinde ou só a folhinha nos fins de ano!!!
Jairo vcs são nota 10 , abraços
Tem o motor zero na cx por 1500 dólares mais 500brl pila de frete ... Aproveitando tem muita retifica pila.ntra em Minas retificando cabeçote e virabrek sem necessidade
Ola jairo e jairinho acho muito bacana os videos. Parabens pelo conteudo. Sou do ES e trabalho com manutencao de caminhoes e linha amarela.
Queria saber se voces tambem trabalham com motores diesel de caminhoes ex om 366. Om 357 ? Abracos
Opa blz. Já executei retifica deses motores nas hoje não faço mais.
Gostei Desse Cabeçote De Civic Geração 7 1.7 Top Demais
Boa noite jairao . este é as mãos dos labios suinos . difícil a vida de mecânico . também sou mecânico . mas assim não dar pra fazer tem de respeitar o código de conduta de um bom mecânico
Obrigado meu chapa
Jairão agora tem que estreia a faca num belo churrasco e reunir os amigos sei que vc curte bastante forte abraço
Fiz uma retifica do meu logan, motor k7m so de peça foi 4500. E eu so troquei pistao e bronzina, nao troquei biela, nem virabrequim, nem comando de valvulas. Fora mao de obra
A anos atrás um conhecido mecanico acertava engrenagens da caixa da Kombi um belo dia descobriu que o cara que ele pagou pelo serviço levava em outro fulano e ganhava mais resultado ele parou de mexer ele mexia mas é um saco tem que ter paciência a época deu uma me $da
Jairo quais carros você indica para comprar, estou pensando nos carros da Volkswagen, um UP ou um Fox. São carros bons?
Olha, nessa hora querer economizar é fria. Em 2012 fiz o motor de uma pick-up Fiat, ano 1995, 1,6 com injeção multipoint, àquele motor argentino. Troquei tudo camisa, cilindros, bomba de óleo, etc. Era oficina especializada da Fiat e, na época, morri com R$ 5.000,00, mas o motor ficou Standard. Rodei na pista 80.000 km em dois anos e, depois, a vendi. Nunca deu problema. É olha, que ela vivia carregada com carga. A cada 40 a 50 dias eu trocava o óleo e o filtro, pois rodava 5.000 km. Em suma, não quer ter de dor de cabeça, então faça a coisa certa. Vai abrir o motor? Ponha peças novas e de boa qualidade. Vai querer economizar? Então, não reclame se vc depois sentar na chupeta. Não existe milagres. Outra coisa importante, não faça a retifica no fundo do quintal, faço numa oficina de qualidade, que garante o serviço feito.
Também gastei uma nota retificando motor do meu monza, no grupo tinha pessoas falando q conseguiu fazer tudo por 5 mil... aí fica desse jeito
Vida sofrida é de quem é honesto. Aqui pra fazer um motor de 4 cc fica de 10 a 20 mil fácil . aí vem um monte de Brasileiro te chamar de bandido .aí vc abre o motor tem latinha de cerveja atrás da bronzina que alguém cobrou 3 mil pra fazer. Ser honesto é ser esculachado no Brasil .
Pratinho de trava ap abraços jairos
Unilateral injeção direta bicos no próprio cabeçote injeção indireta injetor no coletor de admissão . Cada um com suas diferenças
Esse cabeçote AP que aparece no vídeo saiu apenas nos primeiros santana efi e gol gti , é difícil encontrar esse cabeçote, se anunciar na internet um cabeçote desse pedindo 1.800,00 acredito que vende .
@@beatrizfreitas8434 aqui onde moro tem Santana com esse motor e deve ter cabeçotes também
Excelente video!
tenho um c3 adapitado pq so paraplegico gastei 5 mil com peças e mao de obra so pra retifica cabeçote 2 anos ja sen novidade
Como enferruja o bloco e perde o número do motor no c3
No meu auto center agente usa lata de cerveja nas bronzina pra tirar folga fica ótimo
Dura até quebrar
@@felipecacko128 quebra não já fiz vários
Mostra esse rotativo aí Jairinho..boa noite..caramba..bem podia ter muitos de rotativo Brasil..motor Loko.
Motores me chama muita atenção ,mas estes rotativos,são demais.. abraços.
Motor rotativo , 1 rotor equivale a 3 cilindro , se tiver 3 rotores são equivalentes a 9 cilindros , nas corridas 24 horas esse motor foi proibido porque gerava muita potência nos protótipos da MAZDA , era uma categoria de motor diferente da convencional , imagina um motor desse com 5 rotores ? Ia ser equivalente a um motor de 15 cilindros .
@@beatrizfreitas8434 O problema era ele durar 24 horas em uso severo com as diversas deficiências de lubrificação que ele tem, se os 3 rotores viviam quebrando imagina um 5 rotores kkkk. Mas de fato, a engenharia desse motor é muito interessante, assim como os motores em estrela das aeronaves mais antigas.
Rotax fornece motor prum monte de aplicações e para um monte de montadoras: seja de JetSki, seja de motos (Ducati), seja de veículos off-road, até aviões!
REAL ROTAX
O ano de 2023 promete ser de grandes novidades na Retífica Projeto mas eu fiquei de bobeira é com o prejuízo do dono do C3 e é melhor pagar um pouco mais caro por um serviço profissional do que um serviço de amador, ainda mais que a situação não anda nada fácil e tudo está com os preços nas alturas...
Jairao eu acho que é de AP esse chapel de mola, ah nos furos dos bicos do AP da pra tirar o silicone e a peça de borracha que tem ali e usar o bujao do carter do fiasa eu sei que nao é orifinal mas iria ficar muito mais apresentavio, mas como esta condenado, Que legal mais uns Wankel, vão montar ele com 4 hauser, kkk.
eu já vi colocar bujão de carter só tirar o guia do bico injetor que dificilmente sai inteiro vc quebra ele e coloca o bujão que dá certo
O Cabeçote do meu C3 estava era medida pior com 110,12 e ta rodando até hoje. O que eu fiz ???? Lembrando o que carro é meu logo então responsabilidade minha certo, eu fiz um rebaixo muito bem calculado em cada câmera de compressão de cada cilindro pessoal. De que que forma ? Eu tirava um "pelo" de medida da câmera e media a taxa que iria ficar, tirava novamente e media também novamente. Até que deixei cada uma com taxa de compressão bem próxima do especificado! Comprei um virabrequim sdt usado mas bom de medida ainda, troquei as bronzina de tudo, bomba de óleo e prontinho. Já faz 3 anos e pouco rodando no coro sem pena hahahahah
Eu ñ tenho carro mais gosto de ver esses vídeos
Tô com um c3 que tá começando a fumar, se troca só os anéis resolve? Ou vou ter compra kit camisa, pistão e anel no mercado livre e colocar
O cabeçote de uma yamaha r1 fiz o orçamento só de válvulas ficou 24 mil reais. Tudo bem não dá pra fazer .eu entendo. Então o cliente compra um cabeçote no desmanche pra montar . Mas dentre de tudo isso tudo está as claras . O cliente sabe tudo que aconteceu e ele menso toma uma atitude de risco . O problema é que nossos concorrentes tem placa na oficina dizendo faço seu motor por 3 mil . Isso é foda
Jet ski é uma marca registrada da kawasaki é moto aquática jet ski é o modelo
Pratinho da válvula de JAC J2, J3 e J5!
Mais um video top ... Abração!!!
Tem muito mecânico sem vergonha ,eu mesmo fui vítima de um picareta desse !
Mais um show de vídeo, abração pessoal!!
Quem dera se tivesse um já irão em cada cidade do Brasil quem sabe faz ao vivo
poderiam falar sobre questão de medidas de cabeçote,se usar ele mais baixo da medida limite se tem algum problema,tenho um motor zetec dos antigos a gasolina ,mas funciona bem mesmo estando abaixo da medida,mas bom de saber os riscos de usar com ele assim
Motor ZTEC 1.8 ESCORT e ZTEC 2.0 do Mondeo , CHT 1.6 com taxa de compressão mais alta que o normal tem risco de quebrar canaleta do pistão e começar a soltar bastante fumaça do escapamento . Já vi motores de Monza 1.8 1984 ; Uno ep 1995 ; ECOSPORT 2.0 duratec a gasolina ; mondeo ; Daewoo Lanos e Toyota Hilux 2.4 a gasolina ano 1994 com pistão faceado no torno para diminuir taxa de compressão por causa do cabeçote abaixo da medida .
Blocos de alumínio não pode ficar sem aditivo pois sofre corrosão, utilize aditivos originais de montadoras, são os melhores ( é caro mas o produto é muito bom , chega a durar até 5 anos enquanto alguns aditivo não originais tem que ser trocado todo ano então o barato sai mais caro ) em 2009 troquei todos os selos e cano de água do meu palio ano 1996 , em 2018 resolvi trocar todos os selos e para a minha surpresa estavam todos bom , até o cano de água estava bom , só uso o aditivo original COOLANT 11 da fiat ( Petronas) só uso óleo de motor de marcas boas , estou há 22 anos e já está com 442.000 km
Como tem gente inocente...não precisa ser reparador, basta ler sobre o assunto e PENSAR um pouquinho pra saber se foi o não feito um motor.
para tampar esses furos dos bicos efi, uso bujao de carter do fiat, é a mesma rosca .
Jairo
Eu fazendo o meu. Próprio motor inteiro gastei so de peça 3.500
Fora retifica do bloco
Retifica do Cabeçote
E retificado por vocês o meu vira
Nem vou fazer as contas
Kkkkkk
Trocaram anel sem brunir e trocaram bronzina de biela sem retificar e pronto, tiraram 5mil de um leigo
Top!!! até motor Wankel rotativo da Mazda👏👏👏👏
Isso para mim e um mistério, Salvador Bahia
Jairão posso marcar para regular as válvulas do meu tempra? Já rodei 50.000 depois de retificado (retificado,gastei 7.500 em 2016) 2.0 8 válvulas
gastei 4700 pra retificar o meu ap, eu mesmo comprei as peças e levei na retifica, acompanhei a montagem na minha garagem não entendi a desconfiança pelo preço
Peça de AP é bem mais barata que de Peugeot/Citroën
kkkkkkkkk pagou caro em AP..
@@gustavobrocenschi7037 até é melhor comprar um bloco novo.
Jogo de junta , retentores e válvulas Peugeot/ Citroën são muuuuito mais caro do que VW AP .
Querer comparar ap com citroen, num dá
Muito bom o vídeo. Legal o presente. Vc merece Jairo. Rapaz eu comprei um Palio adventure que tem motor 1.8 GM, e o antigo dono mandou fazer a retifica dele a um ano e 3 meses. Aí peguei o carro um.mes depois. Ele me deu a nota do serviço do motor e ele gastou 5900. Depois de ver esse vídeo do Citroen tô preocupado kkk. Mas u meu problema mesmo com o carro e a maldita luz de injeção. Vivi me dando problema o carro e sempre acusa pedal e corpo mas ninguém acha o problema pois tanto o pedal como o tbi não apresentam problema quando o mecânico tá mexendo no carro kkkkk só pela misericórdia de Deus mesmo kkk. Um abraço
GM que não acende luz de injeção não é GM, como o motor é GM tá explicado
@@andresonmelo Na mão de dono porco é normal acender luz de injeção. Já tive Kadett Efi - Gsi - Monza Mpfi - Corsa Classic VHC - Classic VHCE - Celta - Astra 2005 a atualmente Vectra 2010. A única vez que acendeu a luz foi em viagens em que abasteci com combustível adulterado, vindo a apagar depois de usar combustível de qualidade. Pra quem tem Gm acendendo luz de injeção, procure um mecânico, revise o carro e abasteça com combustível não adulterado que seu problema será resolvido...
SHOW SUA FACA. BOM CHURRAS
Esse motor 1.4 da psa sempre foi complicado agora o 1.6 16v pode ser dizer que é o AP frances tenho um Peugeot 206 1.6 ano 2006 virou esse mês em 280 mil km só manutenção básica nunca abri motor agora esse 1.4 é zica
EW10J4 também e um tanque! Em Portugal, com gasóleo, já vi rodar mais de 400k km. Aqui no Brasil, já vi passar de 200k km sem baixar óleo.
@@viniciuscardoso2494 também a ho esse 2.0 e muito bom mais no câmbio Manual né. Aí em Portugal e no automático?
@@marceloferreira3675 moro no Brasil, mas viajo para lá uma vez ao ano. Acredite, PSA na Europa e muito respeitada, como uma marca i intermediaria e com carros honestos.
Digo isso porque já vi carros lá tanto manual ou automático com essa quilometragem. O camvio al4, manutenido, aguenta bastante!
@@viniciuscardoso2494
Aqui no Brasil AL4 é o câmbio automático que mais da defeito
Câmbio mais confiável é o AISSIN utilizado nos Toyota das décadas de 80 , 90 , e 2.000
@@beatrizfreitas8434 por causa da indicação errada de não trocar o óleo e do nosso clima!
Ou seja, vendo todos estes custos não vale a pena ter um carro mais velho, vai gastar mais do que se tivesse pago um valor mais alto num carro mais novo.
Valeu pela lembrança Jairão .
É possível voltar a medida standard, encher de solda e retificar.
faz isso no teu virabrequim, e depois conta como ficou depois de uns 3 meses que passa a garantia
Só as Joias né
Fiz um Sigma de Ka, com menos de seis meses o boneco queimou a junta de novo, parafusos novos, junta Ford
Tive o mesmo problema com meu Clio 1.0/16V. Paguei para retifica vila Maria e tá cheio de problemas, com vazamento,com barulho de válvulas, grilando etc,etc
Por isso que prefiro comprar um motor novo, a maioria das retificas não fazem um serviço com excelência, além de ficar nas mãos de mecânicos picaretas
Por 10000 mil pica paus melhor vender esse carro , quase o preço dele kkkk
R$ 10.000,00 prá fazer esse motor 1.4 amigo !!! Eu digo que você está roubando mesmo...coitado desse cliente...
Olá Jairo me diz uma coisa !! Motor de 206 1.4 flex ano 2006 o Bloco é de alumínio? Pois o meu ferveu e o mecânico disse que empenou o bloco , sendo assim este bloco não tem mais o que fazer nele ? Somente troca do por outro ? Se poder me responder agradeço !!! Um abraço
Salve Jairão e Jairinho! Sei que não é o tema deste video, mais vejo alguns mecânicos de diesel medindo e as vezes cortando pistões para igualar as alturas, Estão corretos ou compromete a retifica?
Não é correto , mas as vezes funciona e resolve.
O cara não colocou um pratinho: colocou um pires 😜
Boa meus amigos Jairo e Jairinho me tira uma dúvida eu tenho uma Santana Quantum 2.0 com o cabeçote fechado assim com cola com injeção mi funciona com a mesma potência ou não agora a pergunta do Jairinho o motor que está no chão é o motor rotativo enkel abraços um bom 2023 pra todos nós tamo junto sempre
O motor do c3 automático 1.6 2009 é confortável?
no rumo q estao as coisas no BRASIL o jeito vai ser voltar a andar de carroça msm, pois vai comprar carro 0km ta mais de 80mil, vai retificar o seu velinho fica em mais de 15mil... parece q o BRASIL esta andando pra traz...
Sera que ele tem concerto ainda?
Jairo, é possivel fazer um reforço no bloco do C3 antes da trinca aparecer?
Tenho um peugeot 206 1.4 2004 que está na familia desde 0km, porém já passou dos 200 mil rodados e acredito que logo vou ter que retificar. Como o motor já vai estar aberto gostaria de saber se é possivel fazer uma solda pelo lado de dentro ou soldar alguma chapa de aluminio por fora para evitar que aconteça a trinca.
O segredo é usar sempre aditivo de radiador de boa qualidade , de preferencia os originais ( --DELPHI
, COOLANT UP - fiat
Motorcraft - ford
AC delco
Bardahl ( não é original mas é bom )
- todos os originais de montadora são bons , tem alguns que não são originais mas são bons , os aditivos bons custam no mínimo $32,00 , o COOLANT up da fiat custa $50,00 o litro ( concentrado , a proporção é no mínimo 30% e se quiser deixar mais forte pode colocar na proporção de 50% , não pode deixar mais concentrado , tem que obedecer essa medida , nos carros de clientes coloco na proporção de 40% ou seja , 2 litros de aditivo concentrado e 3 litros de água desmineralizada , e carros com bloco de alumínio tenho colocado 50% , no meu civic uso essa proporção há vários anos com o COOLANT da petronas .
O meu motor está com 220 mil km e NADA de vazamento e fumaça. Sempre usei aditivo NOVO paraflu
@@beatrizfreitas8434 EXATAMENTE! NEM preciso falar mais NADA, deixo 50 % a concentração.
5.000,00 na retifica, me fala onde fica essa oficina para eu NÃO ir!!!
Tá faltando mostrar os projetos do Jairão aqui no canal
Alguém me ajude por favor. Meu carro é um Gol POWER G3 1.6 AP 8V 2005. O problema do Carro é o seguinte. A agua que sai do Radiador pro Reservatório de Agua em marcha lenta (NEUTRO) é muito fraca, quase não sai água; quando acelera o carro ela sai mais ainda continua bem fraca. Já foi trocado tudo. Todos as mangueiras de agua, bomba dagua, carcaça da bomba dagua, radiador é novo, foi aberto até o radiador pra ver se ele tava entupido, reservatorio de agua novo. OBS o carro não tem valvula termostatica. Já tiraram até o cabeçote e colocaram outro, mais nada de resolver o problema. O que poderia ser?......
Jairos estão virando cineastas de filme de terror na oficina
Fala Jairao tudo belezinha? Sou fanzaço do teu trabalho e um dia se Deus quiser quero te conhecer pessoalmente! A minha duvida é: quanto custa pra retificar um motor EA111 completa? Cabeçote; fazer plaina, assentamento de valvulas, montagem por valvula
bloco; abrir cilindro, mandrilhar alojamento do vira, retificar vira completo e polir, plaina bloco? Meu nome é Ricardo tenho uma Retífica no litoral de Santa e a galera acha caro quando passo o orcameto... abraços e Deus abençoe!
Santa Catarina***
Opa blz..
Vem tomar um café aqui comigo.
Normal nem esquento mais...
Bom domingo Jairão e Jairinho, pergunta esse motor as camisas são fixas, ou removíveis igual ao CHT, sempre tive essa dúvida, um grande abraço vocês são os brabos.
Sim são removível como o cht
Eu posso está me confundindo mas eu já vi retifica abrindo esse cilindro para 0,50 isso também procede?
o bloco eh de jet yamaha Svho 1800
Pra quê retificar motor se colocar um bardhal prolonga resolve tudo até o próximo dono pegar.
Kkkkk
esse cliente ai do CITROEN levou no TIAO MEXANICU XEXELENTO com certeza rs
cabeçote morto!!! kkkk ja vi esse filme!!! kkkk