После трассы когда остановился Т начала расти ( мотор прогрет термостат открыт, радиатор охлаждения горячий) соотв теплообменник масло от антифриза греет. Понятно, что на улице 6 градусов не жарко, но тепловыделение не большое. Робот достаточно высокий КПД имеет. И после стоянки с 40 до 60 нагрел. На ходу отлично себя ведет 40-50 градусов. Судя по всему верхняя левая и нижняя температуры дублируют друг друга. Умеренная температура это хорошо для срока службы масла.
Единственное, почему в начале видел Час дня, на улице 4 градуса, а сцепление - 2. С ночи не согрелось? Может солнце выглянуло и воздух быстро прогрелся а металл коробки с маслом не успел.
у масла есть инертность, то есть температура воздуха может быть 4, а масло будет оставать на 2 и более градуса. Плюс все это хозяйство с низу стоит в недрах моторного отсека, там по любому чуть холоднее, тем более сейчас когда еще полу весна, полу зима :) Ну и дв, воздух согрелся а метал и жидкость, ещё нет
После трассы когда остановился Т начала расти ( мотор прогрет термостат открыт, радиатор охлаждения горячий) соотв теплообменник масло от антифриза греет.
Понятно, что на улице 6 градусов не жарко, но тепловыделение не большое. Робот достаточно высокий КПД имеет.
И после стоянки с 40 до 60 нагрел.
На ходу отлично себя ведет 40-50 градусов.
Судя по всему верхняя левая и нижняя температуры дублируют друг друга.
Умеренная температура это хорошо для срока службы масла.
собственно я это и предположил и озвучил в ролике по ходу дела
Отлично, спасибо!
Единственное, почему в начале видел
Час дня, на улице 4 градуса, а сцепление - 2. С ночи не согрелось?
Может солнце выглянуло и воздух быстро прогрелся а металл коробки с маслом не успел.
у масла есть инертность, то есть температура воздуха может быть 4, а масло будет оставать на 2 и более градуса. Плюс все это хозяйство с низу стоит в недрах моторного отсека, там по любому чуть холоднее, тем более сейчас когда еще полу весна, полу зима :) Ну и дв, воздух согрелся а метал и жидкость, ещё нет