Eres una gran persona amigo, muchas felicidades!!! Tu conocimiento y experiencia los compartes y eso habla muy bien de ti. En lo personal generas mucha inspiración a aprender, GRACIAS!!!
Señor yo existo algunos de sus vídeos y en verdad me gusta la forma de como explica los detalles de los diferentes problemas y detalles de algunos beiculos yo tengo un pointer2002 y me tan servido de mucho sus sugerecias lo felicito graciaaass
Gracias maestro!! Mi Jetta hace ruido al momento de pisar el pedal de clutch, ya le cambié clutch nuevo, varilla de empuje y collarín y aún sigue ese ruido. Le agradezco su ayuda maestro, gracias!!
Buen día maestro,primero que nada agradecer la buena explicación del problema ahí se demuestra que tiene todo el conocimiento.tengo mismo problema mi closh no corta y el mecánico quiere cambiar el closh cabe mencionar que mi closh no huele a quemado suplemente no corta.cree que cambiando la.varilla pudiera quedar.saludos
Galat.muy excelente trabajo gracias por Seguir compartiendo tus conocimientos muy loable de tu parte muy claro y conciso con buenas tomas pasó a pasó. Muchas bendiciones. Saludos desde minatitlan Veracruz
Excelente video maestro como siempre gracias por compartir tu experiencia y gacias por tomarte un tiempo de tu trabajo para enseñar un abrazo grande desde Uruguay👍
Gracias por compartir esta información, yo tengo un problema también en mi golf A2 me desgasta la varilla del clutch de la punta donde va el collarín, se le hace un desgaste como si fuera un tope y no deja salir el collarín, y por tal motivo el pedal del clutch se va hasta el fondo y ya es muy difícil meter las velocidades.
TEACHER cada vez aprendo más, ya hasta me siento mecánico de mi golfito, gracias a usted. Teacher entonces si cambio el Valero collarín y la varilla, se resuelve tanta calza q trae mi golf, es un MK 2 transmisión de 4+R
Muchas gracias .amigo .que dios te cuide yo tengo exactamente el mismo problema . Ahora le voy a hacer lo mismo .que hiciste .gracias nuevamente.saludos
Buenas noches m gustan tus vídeos y una pregunta yo tengo un problema con mi jeta porque enchata el batago y RL collarín hace una perforación y ya cambié el clotsh
Buenas tardes muy buena explicación quisiera hacerte una pregunta mi carro es un MK2 me cambiaron el CLUCh nuevo varilla y collarín nuevo y tengo el problema k el collarín sigue quedando muy adentro tuvieron que ponerle aumento al chicote y no se realmente cual es el problema el mecánico que lo hizo no me dijo cuál es el problema si pudiera darme una explicación de cuál es el problema xfavor muchas gracias
EXCELENTE VIDEO, UNA PREGUNTA EN OCACIONES TAMBIEN HAY QUE RELLENAR O CAMBIAR EL PEDAL DEL EMBRAGUE, DONDE VA LA PARTE PLASTICA DEL CHICOTE, POR DENTRO DE LA CABINA, SALUDOS
Gracias por compartir me ha ayudado demasiado, solo tengo un problema ya cambié la varilla mide 33.5 cm de largo le cambié el.collarin Pero ya después de empezar a darle un rato el chicote se baja y me debo de ponerle unas calzas para que entren las velocidades. Espero que me pueda ayudar
Hola un saludo desde Canadá , le agradezco su explicación , mi pregunta , después para tapar la caja con su tapadera se usa algún tipo de pegamento epóxico ? Y ese problema aplica para todo tipo de vehículo ?
Hola, tengo un golf 3 y me pasa igual a lo que muestras en el video. He sacado el balero, no estaba mal, pero lo he cambiado. Saqué la varilla y la comparé con la nueva y la diferencia era mínima y decidi no cambiarla y montar la vieja. Al hacer la prueba, siguen sin entrar las velocidades. Este video no lo había visto y me dices que milésimas de desgaste pueden traducirse en centímetros. ¿Crees que este puede ser el problema, esas milésimas de desgaste? . El embrague tiene 210.000 Km y no tengo claro que pueda ser el disco de embrague. Te felicito por el video, muy aclaratorio como todos los tuyos. Muchas gracias. Saludos.
Entonces no es necesario cambiar chicote de freno? Sino la varilla de clutch. Gracias excelente video, lo que me preocupa es la fuerza para sacar y meter el seguro. 🤗👍🏼👏🏼🌟
@@KyDGalat ya empecé con el proceso del cambio de la varilla, al destapar el área donde va la varilla estaba desecho el valero, el detalle es que no puedo sacar la varilla fácilmente como lo hizo ud. me podría ayudar por favor y gracias.
@@Rioamor09 claro! Si no sale voluntario no la jale, se puede dañar el retén de la punta de la flecha, es mejor dejarla así y solo reemplazar el balero collarín,
Excelente material, como todos tus videos, solo me surgió una duda, la varilla que comentas se ve una pulgada mas corta que otra, no tiene nada que ver con la transmisión de 4 o 5 velocidades al frente, ya que he visto que la corta es para 4 y la larga es para 5 velocidades.
Buenas Tardes Maestro muchas gracias por la información compartida ya que es muy digerible, pero tengo un problema con la varilla ya que la varilla larga que mide 34 cm le queda demasiado grande. y le e puesto varillas cortas pero con la varilla corta mi pedal se va hasta arriba que me recomienda hacer. De igual manera en donde va el valero collarin en todo ese espacio se desgasto considerablemnte le coloque el portacollarin mas sin embargo el collarin no corre de una manera adecuada tiene mucho a que mi pedal se ponga dura y de rempete se pinga muy suave
Muchas gracias por su info me está siendo de mucha ayuda y más porque tengo un golf GTD Mk3 y no existe info en ningún lado, gracias a usted le estoy haciendo el embrague y por su puesto cambiar la flecha y el collarín solo que acá no consigo todos los Repuestos, tal vez la flecha la tenga que fabricar yo mismo, tengo una consulta, usted tiene alguna idea sobre los turbo de estos autos en su versión diesel, gasolero? Porque el turbo de mi auto gira perfecto con la mano y están todas las condiciones dadas para que funciona pero no estaría inflando el motor ni tampoco se escucha ruido a turbo y no se porque , también escontre algo que se le llama electroválvula canister que tampoco se que es ni dónde va conectado, muchas gracias por su tiempo saludo desde argentina buenos aires
Q tal!! Está desconectado el turbo, algún arnés de cables está haciendo falso contacto, revisa, de preferencia desconecta y vuelve a conectar todos los q encuentres
Muy buen video mi Amigo GRACIA.aaa y me gusto esa parte .como de Agencia yo tengo un problema con mi Golf 97 gtd es el mexicano no le entra la segunda hay ando renegando
Hola teacher, disculpa la tapa verde o tapón de la caja lleva algún tipo de silicio o sellador al volver a taparla? ¿Se engrasa el collarin? Si no sale aceite de la caja al destaparla ¿Le falta aceite?
muy bien pero tambien esa varilla a veces llega a perforar el pequeño plato ( Release plate ) interno que enpuja a el plato de precion o prensa y ai se tendria que bajar la trasmision y cambiar el pequeño plato
Buena explicación maestro una pregunta ya cambié varilla y collarín y chicote nuevo y el pedal está flojo necesito ponerle una calza para que entren las velocidades cuál sería el problema le puse una varilla de 34 cm
Buenos días amigo nuevamente saludos desde Venezuela y felicidades por los videos, quería hacerte una pregunta que tolerancia o cual es el tiraje es decir la medida que tiene que quedar entre el volante de inercia el disco de fricción y el plato de presión para que el embrague aplique correctamente sin deslizar ni ocasionar un desgaste prematuro gracias.
Inge, cómo siempre excelentes videos " tengo una golf 90 con caja de caribe, tiene algo que ver la caja o o solo es cambiar la varilla como en el vídeo ?
Al momento de ajustar, es posible "brincarle" uno o dos dientes a la "orejita" o "gatillo" de la maroma, para que quede paralela al balero collarín? Para no poner una varilla más larga... no se si me explico 🤔 (en caso de que se haya puesto clutch, varilla, y valero nuevo, y aun así quede un poco desajustado)
@@KyDGalat muchísimas gracias por responder, me queda claro 👍 Y, resultó que me "sobraba" chicote, ya que mi golf no contaba con el Reten/buje que va en la pared de fuego (por si a alguien le sirve el dato) Gracias de nuevo 💪
Excelentes videos como todos los que haces brother … 👌🏼👌🏼👌🏼. De casualidad No tienes algo sobre la falla en el pedal del Clutch pero de un VR6 MK3 ? Como sabe uno cual es el problema cuando el pedal se pone Flojo y ya No entran las velocidades ? Tengo entendido q esos funcionan con bombas hidraulicas y el liquido de frenos… pero como hago para saber cual es el problema 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ AYUDA PORFA 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Excelente explicación maestro, pero le explico lo que le sucede a mi Jetta A2. Reemplazaron el collarín porque se deformó con el calor y también la varilla por desgaste, le colocaron todo nuevo y el auto funcionó bien por unos días. Pero pasaron los días y poco a poco comenzó a bajar de nuevo el pedal del clutch hasta el grado de no embragar, le tuve que poner calzo al chicote para poder embragar pero de todas formas con el tiempo siguió bajando el pedal hasta el grado de ya no poder calzar,. Usted crea que se deba al mismo problema de la varilla o ya es problema de los platos del clutch?. Un saludo y excelente contenido.
@@KyDGalat excelente información master una pregunta sabrá usted que medida de varilla lleva el Seat Ibiza año 2002 motor 1.6L YA que me comentaron que hay para transmisión de 4 y 5 velocidades y la que me vendieron para 5 velocidades queda con mucha presión por que es muy larga espero pueda ayudarme se lo agradecería
Maestrazo! Saludos y muchas bendiciones, tengo una pregunta, mi mecánico cambio collarin, varilla y yo cambié el chicote del clutch al principio todo bien pero con el andar del auto, se sigue poniendo duro el pedal, que podría ser?
Que buen video .... nadamás que tengo un problema igual y ya le cambié la varilla de clutch, el Valero collarín y el chicote del clutch. El detalle es que derrepente no entran las velocidades y el pedal del clutch se pone flojo y se baja, entonces lo que hago es abrir el cofre y jalar el chicote y ya sube el pedal y entran las velocidades. No sé que podría ser me podrías orientar de favor. Gracias
Calidad buscare una Varilla mas Larga le agradezgo por su excelente apoyo y Excelentes Videos que Nos Ayudan Mucho, Saludos Nuevamente desde El Salvador!
Maestro gracias x su video y espero me pueda ayudar tengo mi jetta a2; la primera entra bien y la segunda al momento la arrastra tengo que pisar el embrague asta el fondo para que. entre la segunda velocidad sera q tengo que cambiar mi varilla espero me pueda ayudar maestro y gracias x sus videos
Felicitaciones amigo exelente explicacion, justo tengo ese problema mi clutch ests nuevo pero esta muy guango y ya lo ajuste todo y sige igual sera lo mismo amigo? Gracias saludos
Muchas gracias,buenísimo amigo gente como usted es la que necesita el mundo,siempre dando una mano a los que más necesitan,Dios lo bendiga!!!
Un placer, saludos
@@KyDGalathola yo hice este arreglo en mi golf mk 3 y las marchas lo mismo no entran
@@renealdecoba9255 b día, si estás seguro que el pedal tiene suficiente presión y aún no entran , el problema está en el embrague
Muchas gracias ojalá unieran más mecánicos buenos y onestos cómo usted Dios lo siga bendiciendo
Gracias, igualmente
Eres una gran persona amigo, muchas felicidades!!! Tu conocimiento y experiencia los compartes y eso habla muy bien de ti. En lo personal generas mucha inspiración a aprender, GRACIAS!!!
Gracias
Señor yo existo algunos de sus vídeos y en verdad me gusta la forma de como explica los detalles de los diferentes problemas y detalles de algunos beiculos yo tengo un pointer2002 y me tan servido de mucho sus sugerecias lo felicito graciaaass
Un placer, saludos
Cómo me han servido de ayuda tus videos, en hora buena y muchas gracias por compartir 🙏🏻 tus conocimientos y experiencia 👍🏻💪🏻
Con mucho gusto
Gracias amigo pocos explican tan bien como tú que Dios te bendiga
Gracias, igualmente
Gracias maestro Ud. es un capo de la mecanica, un saludo desde Argentina.-
O
Nadie en la vida te dice este tip!! Prefieren bajar la caja y darte mil choros!! Excelente consejo del maestro!!
Saludos!!
Que buena onda y q a todo dar de persona eres amigo , pocos comparten su conocimiento , DIOS TE BENDIGA GRACIAS ya tienes un nuevo seguidor
Gracias, bienvenido
Gracias maestro!! Mi Jetta hace ruido al momento de pisar el pedal de clutch, ya le cambié clutch nuevo, varilla de empuje y collarín y aún sigue ese ruido. Le agradezco su ayuda maestro, gracias!!
Mira ruclips.net/video/9je-lDx8LHI/видео.html
Como siempre, GRACIAS, por la clase de clutch para MK 2, soy su fan/alumno, número uno, gracias por la gran clase
Ok muchas gracias y muy completo su video se le agradece
Buen día maestro,primero que nada agradecer la buena explicación del problema ahí se demuestra que tiene todo el conocimiento.tengo mismo problema mi closh no corta y el mecánico quiere cambiar el closh cabe mencionar que mi closh no huele a quemado suplemente no corta.cree que cambiando la.varilla pudiera quedar.saludos
Así es, es lo primero que se tiene que revisar
Excelente video, el problema que tengo es que mi pedal de chutch no regresa, se queda como a la mitad, lo tengo que regresar con el pie 😢
Galat.muy excelente trabajo gracias por Seguir compartiendo tus conocimientos muy loable de tu parte muy claro y conciso con buenas tomas pasó a pasó.
Muchas bendiciones.
Saludos desde minatitlan Veracruz
Saludos!!
Excelente video maestro como siempre gracias por compartir tu experiencia y gacias por tomarte un tiempo de tu trabajo para enseñar un abrazo grande desde Uruguay👍
Órale q bien, muchos saludos!!
Muy clara explicacion,mi golf k2 recien arrancada le entran bien las velocidades,pero la camino un tramo corto y ya no le entran
@@joseleoncastaneda9142 sube la altura del pedal, saludos
Chulada de video may, muy buena informacion, precisa y sin rodeos... sigue asi
Espectacular como siempre, muy bien el camarógrafo
Eres un máster la neta mis respetos bien explicado y entendible
Gracias mi estimado, estamos a la orden
Excelente video maestra una pregunta que medida tiene la varilla de 4 velocidades de la golf a2 tiene tapa redonda
32 cm mi estimado
Esto no lo comparten otros mecánicos gracias por compartir tu conocimiento que el creador del universo te llene de bendiciones
Gracias!! Igualmente, saludos
@@KyDGalat mi chicote esta roto del resorte eso también le afecta a su función
@@analauragarciaresendiz2216 si, hay q reemplazarlo
@@KyDGalat muchas gracias te lo agradezco xq el chicote esta entero pero el resorte negro q tiene esta rito y se pega el pedal por completo
. Que n BB vvvvvvvvvvv bbvvvvv v cv cv. Jhdjjjf@@KyDGalat
Muy bien explicado sin tanto rodeo, nuevo suscriptor!
Perfecto, saludos
Muchas gracias x el vídeo es justo lo q le paso a mi carro ya me suscribi ojala subas mas videos
Gracias por compartir esta información, yo tengo un problema también en mi golf A2 me desgasta la varilla del clutch de la punta donde va el collarín, se le hace un desgaste como si fuera un tope y no deja salir el collarín, y por tal motivo el pedal del clutch se va hasta el fondo y ya es muy difícil meter las velocidades.
Cómo podré eliminar este problema.?????
Mira ruclips.net/video/0aCKavubdDc/видео.html
TEACHER cada vez aprendo más, ya hasta me siento mecánico de mi golfito, gracias a usted.
Teacher entonces si cambio el Valero collarín y la varilla, se resuelve tanta calza q trae mi golf, es un MK 2 transmisión de 4+R
Jaja 😅 eso!! Si, prueba con eso
De verdad jefe.! Mil mil mil gracias, quedo de maravilla todo gracias a sus consejos excelentes videos saludos
Me alegro, estamos pendientes
CHINGÓN BROO MUY BUENA EXPLICACIÓN.....👍😎
SALUDOS DESDE CDMX.....
A la orden
Muchas gracias .amigo .que dios te cuide yo tengo exactamente el mismo problema . Ahora le voy a hacer lo mismo .que hiciste .gracias nuevamente.saludos
Un placer, éxito
Exelente video como siempre maestro que Dios los siga bendiciendo mucho...
Gracias , igualmente
Buenas noches m gustan tus vídeos y una pregunta yo tengo un problema con mi jeta porque enchata el batago y RL collarín hace una perforación y ya cambié el clotsh
Entiendo, mira esto ruclips.net/video/0aCKavubdDc/видео.html
Eso hize y me evite que me metieran gol con la caja de velocidades muchas gracias buen video👏
Excelente
Y el mejor vídeo de explicación ..lo felicito
Gracias por el tip
Éxito y abundancia en tu vida
Gracias , igualmente
Excelente aporte.!!!... Pero eso significa que la varilla se va desgastando poco a poco??
Así es,
Gracias mi estimado ahora sí ya entendí bien saludos grandes desde CD Benito Juárez N L
Saludos desde León Guanajuato amigo te discutes la verdad espero aprender mucho contigo saludos y bendiciones
Estamos a la orden
Exelente video.
Muy bien explicado.
En este momento me concidero un suscriptor nuevo.
Saludos Master🤟😎
Bienvenido!! Saludos
Buen video creo que me va a servir de mucha ayuda un a preguntar por dónde lse le pone el aceite a la transmisión
Mira ruclips.net/video/hup4DZTNCqg/видео.html
Se la sabe viejon saludos exelente video más claro que el agua no se puede saludos
Saludos
Buenas tarde muy buenos videos.
Quisiera preguntar x q se desgasta la varilla del lado del collarín?
En muchas ocasiones es por la patita de la horquilla
@@KyDGalat muy bien muchas gracias la cambiaré
Eres increíble amigo bendiciones aprendí y seguiré viendo tus videos bendiciones de nuevo
Estamos a la orden
Sos un genio! Gracias x tu excelente explicación. Abrazo enorme desde argentina
Saludos!!
Muy bien 👍 esos detalles valen mucho y gracias por compartir tu experiencia
A la orden, saludos
Desafortunadamente no regresa el pedal voy como lo dice en otro video la barilla se quedó atorada hay que desmontar todo
@@yenarincampos8053 ni modo
Que buen video siga haciendo videos de jeta. A3 gracias
A la orden
Me ayudó mucho pude arreglar mi Jetta A2 tenía ese problema gracias y saludos
Me alegro, saludos
Gracias por la información ☺️ muy buen mecánico jefe
Exactamente ese problema tenía mi golf y dos mecánicos con los que fui me hicieron cambiar un puño de chicotes.
Que lastima
Muchas gracias maestro, las Varillas tienen lado? O los 2 lados son iguales?
Saludos, no tienen lado
Hola buenas mire muchos videos suyos y son muy buenos, yo tengo problemas en la pata que empuja el(balero collarín) como hago para desarmarla?
@@lucasdario5099 buen punto, programare un video
Que buena explicación maestro de maestros.!!
A la orden mi estimado
Buenas tardes muy buena explicación quisiera hacerte una pregunta mi carro es un MK2 me cambiaron el CLUCh nuevo varilla y collarín nuevo y tengo el problema k el collarín sigue quedando muy adentro tuvieron que ponerle aumento al chicote y no se realmente cual es el problema el mecánico que lo hizo no me dijo cuál es el problema si pudiera darme una explicación de cuál es el problema xfavor muchas gracias
Reemplaza la varilla por una de 34cm, así pídela
Muchas gracias
Gracias bro, mis bendiciones para usted y su negoció
Muchas gracias, igualmente
Muchas gracias maestro
Solo una pregunta ¿Cómo pido la varilla en la refaccionaria o como se llama ? 🤔🤔🤔🤔
Dependiendo de cuántas velocidades sea la transmisión, pero la de 34 cm estaría bien
Muy bien explicado felicidades
Muy profesional
EXCELENTE VIDEO, UNA PREGUNTA EN OCACIONES TAMBIEN HAY QUE RELLENAR O CAMBIAR EL PEDAL DEL EMBRAGUE, DONDE VA LA PARTE PLASTICA DEL CHICOTE, POR DENTRO DE LA CABINA, SALUDOS
Buena observación, saludos
Está bien esplicado en cada detalle . Gracias y dios te bendiga.
Gracias, igualmente
Excelente información gracias, es igual en el a3?
Este video es del a3
Excelente explicación llevo años con ese problema
Saludos
Michas gracias por la explicación saludos y bendiciones 👍
Muchísimas gracias por tu video, ayudo mucho para la reparación de mi pedal.
Me alegro, estamos pendientes
Gracias por compartir me ha ayudado demasiado, solo tengo un problema ya cambié la varilla mide 33.5 cm de largo le cambié el.collarin Pero ya después de empezar a darle un rato el chicote se baja y me debo de ponerle unas calzas para que entren las velocidades. Espero que me pueda ayudar
@@ismaelcarrillo4704 aveces la varilla es de mala calidad y se va desgastando
Hola un saludo desde Canadá , le agradezco su explicación , mi pregunta , después para tapar la caja con su tapadera se usa algún tipo de pegamento epóxico ? Y ese problema aplica para todo tipo de vehículo ?
Si, se ocupa un pegamento, acá se le conoce como silicon, y aplica para la línea VW
Desde argentina saludos consulta que medida llevan las varillas y la.que pusiste que medida lleva gracias che
Saludos!! Recomiendo la de 34 cm,
Hola, tengo un golf 3 y me pasa igual a lo que muestras en el video. He sacado el balero, no estaba mal, pero lo he cambiado. Saqué la varilla y la comparé con la nueva y la diferencia era mínima y decidi no cambiarla y montar la vieja. Al hacer la prueba, siguen sin entrar las velocidades. Este video no lo había visto y me dices que milésimas de desgaste pueden traducirse en centímetros. ¿Crees que este puede ser el problema, esas milésimas de desgaste? . El embrague tiene 210.000 Km y no tengo claro que pueda ser el disco de embrague. Te felicito por el video, muy aclaratorio como todos los tuyos. Muchas gracias. Saludos.
@@saulo5969 así es , cámbiala o alarga la original ruclips.net/video/85j3SBq2bwM/видео.htmlsi=-WsvHIa5SUq34ax5
Entonces no es necesario cambiar chicote de freno? Sino la varilla de clutch. Gracias excelente video, lo que me preocupa es la fuerza para sacar y meter el seguro. 🤗👍🏼👏🏼🌟
Con precaución, saludos
@@KyDGalat ya empecé con el proceso del cambio de la varilla, al destapar el área donde va la varilla estaba desecho el valero, el detalle es que no puedo sacar la varilla fácilmente como lo hizo ud. me podría ayudar por favor y gracias.
@@Rioamor09 claro! Si no sale voluntario no la jale, se puede dañar el retén de la punta de la flecha, es mejor dejarla así y solo reemplazar el balero collarín,
@@KyDGalat muchas gracias por su atención y ayuda, disculpe las molestias, buen día!
Excelente material, como todos tus videos, solo me surgió una duda, la varilla que comentas se ve una pulgada mas corta que otra, no tiene nada que ver con la transmisión de 4 o 5 velocidades al frente, ya que he visto que la corta es para 4 y la larga es para 5 velocidades.
Así es, aunque acá las adaptamos según las circunstancias
Muchas gracias por compartir tus conocimientos bendiciones desde costa Rica
Gracias!! Saludos!!
Buenas Tardes Maestro muchas gracias por la información compartida ya que es muy digerible, pero tengo un problema con la varilla ya que la varilla larga que mide 34 cm le queda demasiado grande. y le e puesto varillas cortas pero con la varilla corta mi pedal se va hasta arriba que me recomienda hacer.
De igual manera en donde va el valero collarin en todo ese espacio se desgasto considerablemnte le coloque el portacollarin mas sin embargo el collarin no corre de una manera adecuada tiene mucho a que mi pedal se ponga dura y de rempete se pinga muy suave
Muy sencillo, compra la de 34cm, y con un esmeril desgasta ligeramente hasta encontrar la medida adecuada ,
Disculpe maestro solo para carros pequeños o lleva una también una Ford f150 gracias
En ese modelo lleva un seguro de plástico q se acaba por el uso, cámbialo
Excelente explicación gracias amigo. Saludos desde Toluca
A la orden, saludos
Muchas gracias por su info me está siendo de mucha ayuda y más porque tengo un golf GTD Mk3 y no existe info en ningún lado, gracias a usted le estoy haciendo el embrague y por su puesto cambiar la flecha y el collarín solo que acá no consigo todos los Repuestos, tal vez la flecha la tenga que fabricar yo mismo, tengo una consulta, usted tiene alguna idea sobre los turbo de estos autos en su versión diesel, gasolero? Porque el turbo de mi auto gira perfecto con la mano y están todas las condiciones dadas para que funciona pero no estaría inflando el motor ni tampoco se escucha ruido a turbo y no se porque , también escontre algo que se le llama electroválvula canister que tampoco se que es ni dónde va conectado, muchas gracias por su tiempo saludo desde argentina buenos aires
Q tal!! Está desconectado el turbo, algún arnés de cables está haciendo falso contacto, revisa, de preferencia desconecta y vuelve a conectar todos los q encuentres
Muy buen video mi Amigo GRACIA.aaa y me gusto esa parte .como de Agencia yo tengo un problema con mi Golf 97 gtd es el mexicano no le entra la segunda hay ando renegando
Tal vez tengas que volver a sincronizar el varillaje de los cambios
BUENISIMO , CRES QUE PUDIERA SER EL MISMO CASO PARA UN JEEP WRANGLER 1991 4X4 4.0L ?
Ese jeep es de bombas, mira el que modificamos ruclips.net/video/inbQCCUH7lI/видео.html
GRACIAAAA MI HERMANO BUEN VIDEO GRACIA X COMPARTIR TUS CONOSIMIENTO UN SALUDO DESDE SALTA ARGENTINA
Saludos!!
Hola teacher, disculpa la tapa verde o tapón de la caja lleva algún tipo de silicio o sellador al volver a taparla?
¿Se engrasa el collarin?
Si no sale aceite de la caja al destaparla ¿Le falta aceite?
Si mi estimado, a todo lo que mencionas
muy bien pero tambien esa varilla a veces llega a perforar el pequeño plato ( Release plate ) interno que enpuja a el plato de precion o prensa y ai se tendria que bajar la trasmision y cambiar el pequeño plato
Buena observación
Excelente maestro muchas gracias por compartir tus conocimientos y habilidades
Ya estoy suscrito al canal
Saludos cordiales
Saludos!! Estamos estrenando a las futuras generaciones ruclips.net/video/X4-bwaHYXC0/видео.html
Mil gracias por abrirnos los ojos
A la orden
Michas gracias por tus videos… una pregunta, y en el caso de que se quede embragado y huela a clutch a que se debe?
Que se está patinando
Ok, gracias
y eso como lo corrige…?
@@sigifredomiranda5399 bajando la altura del pedal
@@KyDGalat Gracias man! 🫡🤝🍺
Buena explicación maestro una pregunta ya cambié varilla y collarín y chicote nuevo y el pedal está flojo necesito ponerle una calza para que entren las velocidades cuál sería el problema le puse una varilla de 34 cm
No recuerdo las medidas, solo pregunta cuál es la más larga ruclips.net/video/jzRFyPUKafI/видео.html
Buenos días amigo nuevamente saludos desde Venezuela y felicidades por los videos, quería hacerte una pregunta que tolerancia o cual es el tiraje es decir la medida que tiene que quedar entre el volante de inercia el disco de fricción y el plato de presión para que el embrague aplique correctamente sin deslizar ni ocasionar un desgaste prematuro gracias.
En el embrague esa medida no se puede ver, solo con prensa, y es de 1/16” más o menos
Nissan sentra 1999, versión mexicana también utilizan esa varia?
Buen video y el cámara bien!!!
No, es diferente, acá te dejo como: ruclips.net/video/J5kmYKnPEqQ/видео.html
Inge, cómo siempre excelentes videos " tengo una golf 90 con caja de caribe, tiene algo que ver la caja o o solo es cambiar la varilla como en el vídeo ?
Lo mismo mi estimado
Excelente video con información de valor! Gracias
Gracias, me alegro que te pueda ayudar, saludos,
Bendiciones y mucha salud gracias por publicar y explicar tan 👍
A la orden
Al momento de ajustar, es posible "brincarle" uno o dos dientes a la "orejita" o "gatillo" de la maroma, para que quede paralela al balero collarín? Para no poner una varilla más larga... no se si me explico 🤔 (en caso de que se haya puesto clutch, varilla, y valero nuevo, y aun así quede un poco desajustado)
No es posible, ya que tiene una guía , no puede estar en otra posición
@@KyDGalat muchísimas gracias por responder, me queda claro 👍
Y, resultó que me "sobraba" chicote, ya que mi golf no contaba con el Reten/buje que va en la pared de fuego (por si a alguien le sirve el dato)
Gracias de nuevo 💪
Excelentes videos como todos los que haces brother … 👌🏼👌🏼👌🏼. De casualidad No tienes algo sobre la falla en el pedal del Clutch pero de un VR6 MK3 ? Como sabe uno cual es el problema cuando el pedal se pone Flojo y ya No entran las velocidades ? Tengo entendido q esos funcionan con bombas hidraulicas y el liquido de frenos… pero como hago para saber cual es el problema 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ AYUDA PORFA 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Mira esto ruclips.net/video/EhyH1vi_1bI/видео.html
muchas gracias por la informacion bien explicado todo.
Excelente explicación maestro, pero le explico lo que le sucede a mi Jetta A2. Reemplazaron el collarín porque se deformó con el calor y también la varilla por desgaste, le colocaron todo nuevo y el auto funcionó bien por unos días. Pero pasaron los días y poco a poco comenzó a bajar de nuevo el pedal del clutch hasta el grado de no embragar, le tuve que poner calzo al chicote para poder embragar pero de todas formas con el tiempo siguió bajando el pedal hasta el grado de ya no poder calzar,. Usted crea que se deba al mismo problema de la varilla o ya es problema de los platos del clutch?. Un saludo y excelente contenido.
Mira esto ruclips.net/video/0aCKavubdDc/видео.html
@@KyDGalat excelente información master una pregunta sabrá usted que medida de varilla lleva el Seat Ibiza año 2002 motor 1.6L YA que me comentaron que hay para transmisión de 4 y 5 velocidades y la que me vendieron para 5 velocidades queda con mucha presión por que es muy larga espero pueda ayudarme se lo agradecería
@@octaviomendoza7423 si le queda muy larga no pasa nada q le pongas la de 4 velocidades, es como un centímetro más corta
Buenas noches maestro ya cambie estas piezas y se sigue bajando el clutch de hecho igual se le cambio el chicote
Muy buenas disculpe cuanto mide la brarilla la nueva si me puede ayudar xfa gracias.. Saludos
34.5 cm, te dejo video relacionado con la varilla. ruclips.net/video/0aCKavubdDc/видео.html
Maestrazo! Saludos y muchas bendiciones, tengo una pregunta, mi mecánico cambio collarin, varilla y yo cambié el chicote del clutch al principio todo bien pero con el andar del auto, se sigue poniendo duro el pedal, que podría ser?
Si ya cambiaron todo eso, deduzco que es el plato opresor o el mismo clutch
@@KyDGalat a desmontar todo entonces, maestrazo, le agradezco
Que buen video .... nadamás que tengo un problema igual y ya le cambié la varilla de clutch, el Valero collarín y el chicote del clutch. El detalle es que derrepente no entran las velocidades y el pedal del clutch se pone flojo y se baja, entonces lo que hago es abrir el cofre y jalar el chicote y ya sube el pedal y entran las velocidades.
No sé que podría ser me podrías orientar de favor. Gracias
El chicote esta defectuoso, o en su defecto poner un aumento
Gracias por compartir tu conocimiendos ahora ya se donde esta el problema
Calidad buscare una Varilla mas Larga le agradezgo por su excelente apoyo y Excelentes Videos que Nos Ayudan Mucho, Saludos Nuevamente desde El Salvador!
Un placer
Excelente video!!! Solo una pregunta!! Cuando mide la varilla nueva?
Aproximadamente 34 cm, saludos
@@KyDGalat muchas gracias!!!! Salu2
Maestro,se puede ajustar o calibrar la patita que empuja el collarín o perjudica en algo???
No se puede, trae una guía que solo entra en una posición
Ok gracias por su conocimiento maestro,le deseo mis buenas vibras y anhelos gracias por lo que nos enseña
Maestro gracias x su video y espero me pueda ayudar tengo mi jetta a2; la primera entra bien y la segunda al momento la arrastra tengo que pisar el embrague asta el fondo para que. entre la segunda velocidad sera q tengo que cambiar mi varilla espero me pueda ayudar maestro y gracias x sus videos
No creo que sea la varilla, si primera y reversa entran bien, si es sola segunda deduzco que es el bronce de segunda
Felicitaciones amigo exelente explicacion, justo tengo ese problema mi clutch ests nuevo pero esta muy guango y ya lo ajuste todo y sige igual sera lo mismo amigo? Gracias saludos
Si
Rifado con esos videos
Saludos desde aguascalientes mexico
Saludos mi estimado
Pregunta y como se ajusta esos chicotes o no se ajustan ???? Saludos