SI prenda anche i miei di complimenti, interessante il fatto di non utilizzare la ripresa fissa ma di inquadrare aspetti salienti del panorama e della strumentazione di bordo. Interessante la risposta a Filippo Zoppi, riguardante un argomento sulle 414, che non conoscevo.
Bellissimo video! Essendo la mia zona, le consiglio vivamente di caricare qualcosa che passi da Ancona fino a Pesaro circa, dove li la linea è davvero suggestiva. Un saluto!
da Rimini Miramare all'ingresso di Cattolica, dall'uscita di Pesaro a Fano, dall'uscita di Brindisi all'ingresso di Surbo (tranne il transito a S. Pietro Vernotico a 180km/h.) poi ci sono altri tratti di linea che consentono la velocità di 200km/h. ma la Ripetizione Segnali non la supporta e sono dall'uscita di Castelbolognese all'ingresso di Villa Selva (transito a Faenza a 180km/h.) e dall'uscita di Senigallia fino a Montemarciano.
Innanzitutto video magnifico! In secondo luogo avrei una domanda: le E414 in composizione con 8 carrozze (come su IC) da quanto sono state abilitate ai 200km/h? Pensavo che per questioni di frenatura combinata e pmf fossero ancora limitate a 160km/h
innanzitutto grazie per i complimenti. e da un po' che anche con le composizioni da 8 wt le 414 sono state abilitate alla frenatura combinata (prima era possibile solo con composizioni da 9 wt) anche se è stata portata a 116 t. per le 2 macchine invece delle precedenti 136 t. quindi abbiamo percentuali superiori al 130% (131÷132) quindi con il verde (cod. 270) la velocità max è di 175 hm/h. mentre prima avendo una percentuale superiore al 135%, con lo stesso codice, si poteva arrivare a 180 km/h. e comunque su linee attrezzate con ripetizione segnali con più di 4 codici, con il verde medio e il super verde (270* e 270**) si arriva a 200 km/h. mentre prima, senza la frenatura combinata, la percentuale era sempre inferiore al 125% e per poter superare i 160 km/h bisogna avere una percentuale superiore almeno del 125%. ciò non toglie, che anche prima, in presenza di linee con verde medio e super verde si poteva andare a 200 km/h. velocità max delle wt in composizione. sei hai altre domande...no problem. ciao.
![Treni pomeridiani di tutti i tipi a MILANO CENTRALE! [parte 1/2]](/img/1.gif)
Quanto mi manca questo tragitto. 🤩😍🥰
SI prenda anche i miei di complimenti, interessante il fatto di non utilizzare la ripresa fissa ma di inquadrare aspetti salienti del panorama e della strumentazione di bordo. Interessante la risposta a Filippo Zoppi, riguardante un argomento sulle 414, che non conoscevo.
2:47 a sinistra la mia vecchia scuola
Ma questa macchina ha il rubinetto del freno elettronico. Perché rumoreggia come se fosse un oerlinkon? È una caratteristica di questo locomotore?
Bellissimo video! Essendo la mia zona, le consiglio vivamente di caricare qualcosa che passi da Ancona fino a Pesaro circa, dove li la linea è davvero suggestiva. Un saluto!
complimenti ottimo video
Per chi ha perenne fame di "ferro" questi filmati sono ristoratori. Grazie infinite, tromba62.
Bello ,molto suggestivo.In quali altri punti dell'adriatica il rango c e' abilitato a 200 kmh??
da Rimini Miramare all'ingresso di Cattolica, dall'uscita di Pesaro a Fano, dall'uscita di Brindisi all'ingresso di Surbo (tranne il transito a S. Pietro Vernotico a 180km/h.)
poi ci sono altri tratti di linea che consentono la velocità di 200km/h. ma la Ripetizione Segnali non la supporta e sono dall'uscita di Castelbolognese all'ingresso di Villa Selva (transito a Faenza a 180km/h.) e dall'uscita di Senigallia fino a Montemarciano.
Innanzitutto video magnifico!
In secondo luogo avrei una domanda: le E414 in composizione con 8 carrozze (come su IC) da quanto sono state abilitate ai 200km/h?
Pensavo che per questioni di frenatura combinata e pmf fossero ancora limitate a 160km/h
innanzitutto grazie per i complimenti.
e da un po' che anche con le composizioni da 8 wt le 414 sono state abilitate alla frenatura combinata (prima era possibile solo con composizioni da 9 wt) anche se è stata portata a 116 t. per le 2 macchine invece delle precedenti 136 t.
quindi abbiamo percentuali superiori al 130% (131÷132) quindi con il verde (cod. 270) la velocità max è di 175 hm/h. mentre prima avendo una percentuale superiore al 135%, con lo stesso codice, si poteva arrivare a 180 km/h.
e comunque su linee attrezzate con ripetizione segnali con più di 4 codici, con il verde medio e il super verde (270* e 270**) si arriva a 200 km/h.
mentre prima, senza la frenatura combinata, la percentuale era sempre inferiore al 125% e per poter superare i 160 km/h bisogna avere una percentuale superiore almeno del 125%.
ciò non toglie, che anche prima, in presenza di linee con verde medio e super verde si poteva andare a 200 km/h. velocità max delle wt in composizione.
sei hai altre domande...no problem.
ciao.
@@tromba62 Grazie mille per la risposta esaustiva!