Soy coordi de pista y estoy empezando a formarme para poder trabajar en OCC y tus videos son una auténtica maravilla. No se puede explicar mejor, no sabes cuánto te agradezco el tiempo y la dedicación en tus videos. Imagino que habrás ayudado a cientos (como poco) de personas en sus formaciones.... Un millón de gracias!!!!😍😍😍
En tu video aprendí algo que desconocía totalmente. Tenía la firme idea que los aviones volaban sólo en línea recta. Gracias por compartir el conocimiento.
Millon de gracias desde España. Estos videos me están ayudando bastante a comprender todo más. Son muy buenos! Tengo una duda. Si seguimos un radial VOR, estoy siguiendo una ruta ortodromica verdad? O una ruta loxodromica a rumbo constante? Tengo por enendido que una ortodromica seria un circulo maximo y optaria por esa. Pero me despiertan las dudas ya que me dan por buena en los bancos de examenes que si se vuela a traves de un radial Vor se sigue una "ruta loxodromica a rumbo constante" o derrota loxodromica. Y me perdí completamente. Alguien que me despeje la duda por favor? Graciassssss
4 года назад+2
Hola Agustín, me alegra que los videos del canal te sean útiles. En el caso que propones, los VOR emiten señales omnidireccionales (en los 360°) que están alineadas con el norte magnético en el sitio donde se encuentra la estación. Estas ondas que se emiten son ondas electromagnéticas, y se sabe que las ondas viajan en líneas rectas a través del espacio. Por lo tanto, teniendo en cuenta el modelo de 3 dimensiones de la tierra, una linea recta (camino más corto entre dos puntos) se representaría por medio de una ruta ortodrómica. En otras palabras, al seguir un radial de un VOR, se está siguiendo una ruta ortodrómica. Incluso puedes ver que en aerovías/rutas ATS largas, el curso magnético a seguir cambia uno o dos grados, debido a la convergencia de meridianos. Esto se debe a que la ruta ortodrómica corta los meridianos con ángulos distintos. ¡Saludos!
Buenas tardes ,En el video has hecho un comentario de la ilusión (perspectiva) prodrias hacer un vídeo de la ilusión al aterrizar en pista largas y anchas .
Gran análisis, pero te doy una ayuda para olvidarte de rutas loxodromica y ortodromica, busca el mapa de gleason y navegas sobre un plano, como es la realidad🤷 saludos😃
Hola, me podrías responder esta pregunta por favor, yo estoy estudiando ingeniería aeronáutica, recien voy en el 2do ciclo y me gustaría saber si todos los temas que has publicado, me servirá en un futuro?
4 года назад+1
Hola Adriano, si bien muchos de los temas publicados en los videos son de uso general en casi todas las áreas de la aeronáutica, debo decirte que el contenido de la sección de navegación está más enfocado a pilotos. La verdad desconozco si te resultarán útiles en tu carrera. ¡Saludos!
Hola Adriano, yo humildemente creo que puedo responder a esa pregunta. Soy AIS-MAP segun la denominacion OACI, es decir cartografo aeronautico, pero tambien soy Ingeniero Geografo con especialidad en geomatica y geodesia y de primera te puedo decir que si te servira referencialmente, por ej. Lo que el expositor amablemente llama distancia loxodromica, es para nosotros los cartografos geodestas una "geodesica" o linea geodesica que es la distancia espacial mas corta entre dos puntos en un helipsoide, que es una representacion matematica y aproximada de la forma de la tierra y ese modelo es el WGS 84 de aceptacion universal. Me sirve lo expuesto? Claro que me sirve utilizando el lenguaje aeronautico, y asi se da en muchos casos. Aunque sea bastante tiempo despues y a estas alturas ya debes saber que si te sirvio. Saludos
Hola amigo, espero puedas contestar: tengo una pregunta a la cual no puedo definir una respuesta, espero puedas ayudarme. La pregunta es ¿ cómo podríamos modificar la fórmula para que la distancia de la ortodromica exprese los resultados en millas náuticas, en kilómetros y en millas terrestres?
3 года назад
Hola Cesar, depende de que fórmula estés utilizando para obtener la distancia ortodrómica entre dos puntos. Dependiendo de que unidad de medida se esté utilizando resultaría más fácil convertirla directamente a la unidad deseada en lugar de modificar la fórmula. Saludos.
Para ir de Buenos Aires a Pekín no será más rápido ir por el oeste cruzando el océano pacífico? Por qué hay que atravesar el atlántico, toda Europa y toda Asia para llegar?
@@santiagobrambati723 a lo mejor un 747 aguanta. Pero es más corta esa ruta o solamente es percepción mía?
3 года назад+2
Hola Federico, realmente si es más corta la ruta que pasa por el atlántico y Europa que la que pasaría sobre el pacífico. Quizás en un mapa parezca más larga, pero en un modelo 3D se puede evidenciar que es más corta. ¡Saludos!
Tengo una duda que no termino de encajar. No entiendo porque he de hacer cambios de rumbo en una ruta ortodrómica si realmente en esa ruta estoy siguiente una linea recta sobre el globo. Si miramos un mapa 2D parece que tengamos que hacer cambios de rumbo, pero eso es porque los meridianos están falseados en dicho mapa para que sean paralelos, porque en la realidad no lo son. Desde mi lógica el avión sigue una line recta (no hay que girar) y en el mapa parece que haga una curva. Otra de las posibles razones de esto es que en navegación seguimos la brújula/compass. Ésta es la que nos hace pensar que no seguimos una linea recta, porque a no ser que nos desplacemos por el ecuador o por un meridiano de forma perfecta, la brújula evidentemente no va a apuntar en la misma dirección siempre. Con esto me aventuraría a pensar que el sistema de navegación de un avión automática rectifica constantemente el rumbo para poder mantener la brújula en la misma posición y luego el humano modifica la dirección manualmente para poder seguir la ruta ortodrómica en ciertos puntos. Un avión sin sistema de navegación automática, si mantuviera el rumbo "recto" entre dos puntos cualquiera del globo, debería poder seguir la ruta ortodrómica completa sin tener que cambiar de rumbo. Ahora, entiendo que esto es sumamente complicado porque para ello debería encarar perfectamente hasta el punto de destino desde el inicio. Me estoy perdiendo algo?
Que pasaría si no se puede formar una ruta oxodromica debido a que es imposible tener un círculo máximo entre 2 puntos
3 года назад
Hola, como se menciona en el video siempre es posible establecer un circulo máximo entre dos puntos cualquiera sobre la tierra, por lo que siempre se puede formar una ruta ortodrómica entre dos puntos. Saludos.
Para cuando harás algún video sobre algún tema de helicopteros?
4 года назад
Hola Jose, realmente no se planean realizar videos enfocados en helicópteros, sin embargo la mayoría de temas y videos que se realizan se aplican también a estos. ¡Saludos!
Y la convergencia de meridianos , como se toma , loxo u orto??
4 года назад+1
Hola Juan, si te refieres a que si volamos exactamente a lo largo de un meridiano, la respuesta sería una ruta ortodrómica, ya que por definición cada meridiano es un arco de circulo máximo y por lo tanto también son líneas ortodromicas. ¡Saludos!
Pero alfinal las loxodromicas no se usan no?? O bueno para los vfr
4 года назад+1
Hola infiniteflight Colombia, realmente las loxodrómicas son las que más se utilizan en las operaciones reales (tanto IFR como VFR), ya que son más fáciles de seguir y por la estructura de rutas que existe en la actualidad. (Aunque se pueden acomodar para simular una ortodrómica como en los vuelos transoceanicos). ¡Saludos!
Год назад+2
Afortunadamente hay este tipo de videos donde se muestra que para hacer un vuelo debe haber ciencia detrás de ello. Con esto se desmonta esos vídeos terraplanistas de las rutas de vuelo
Soy coordi de pista y estoy empezando a formarme para poder trabajar en OCC y tus videos son una auténtica maravilla. No se puede explicar mejor, no sabes cuánto te agradezco el tiempo y la dedicación en tus videos. Imagino que habrás ayudado a cientos (como poco) de personas en sus formaciones.... Un millón de gracias!!!!😍😍😍
Enhorabuena. No se puede explicar mejor.
enhorabuena! muy contento con el video. Por fin una explicacion completa y sencilla de entender buscada durante mucho tiempo. saludos de SPA
Wow amigo, había estado buscando explicación a estos conceptos desde hace buen tiempo, muy buen contenido, Saludos desde MEX!
En tu video aprendí algo que desconocía totalmente. Tenía la firme idea que los aviones volaban sólo en línea recta.
Gracias por compartir el conocimiento.
Excelente video, muy claro en la explicación, de lo general a lo particular. Muchas gracias por el aporte!!
Video muy útil y perfectamente explicado !!!
Me suscribo al canal !!
Es muy bueno, como estudiante de greografía sirve a la hora de comprender ciertos aspectos en la cartografía! saludos.
Muchas gracias, por tu explicación fue muy claro todo.
MUCHISIMAS GRACIAS DE VERDAD, ESTAMOS AGRADECIDOS!!!!!!
Exelente, gracias por estos videos, saludos desde Sonora, Mexico!!!!
Muchas gracias mundo aeronáutico, como siempre bien explicado... Exelentes videos
Gracias por el excelente video. Saludos desde Portugal.
Te mereces millones de suscriptores ✈
genio explicas muy bien :) saludos desde argentina
muchas gracias !!!!!!!
Finalmente comprendí por qué la curva es más corta aunque no lo parezca. Muchas gracias.
Siempre excelente contenido... Pero necesitamos vídeos de conocimientos de la aeronave para principiantes como ulm, cessna etc... Gracias
Excelente explicación, me gustaria que hicieras un video sobre las aproximaciones circulares
Hola Jeffrey, muchas gracias por la sugerencia, la tendré en cuenta para futuros videos. ¡Saludos!
excelente explicacion! gracias
Gracias compa, sigue asi!
Excelente
Hola. Me podrías decir en qué material te basas? Me refiero libros, para verlo en más detalle.
No pudo quedar mas claro, jjajaj antes no entendia muy bien estos conceptos
Saludos
Que bueeeno , gracias
Millon de gracias desde España. Estos videos me están ayudando bastante a comprender todo más. Son muy buenos! Tengo una duda. Si seguimos un radial VOR, estoy siguiendo una ruta ortodromica verdad? O una ruta loxodromica a rumbo constante? Tengo por enendido que una ortodromica seria un circulo maximo y optaria por esa. Pero me despiertan las dudas ya que me dan por buena en los bancos de examenes que si se vuela a traves de un radial Vor se sigue una "ruta loxodromica a rumbo constante" o derrota loxodromica. Y me perdí completamente. Alguien que me despeje la duda por favor? Graciassssss
Hola Agustín, me alegra que los videos del canal te sean útiles. En el caso que propones, los VOR emiten señales omnidireccionales (en los 360°) que están alineadas con el norte magnético en el sitio donde se encuentra la estación. Estas ondas que se emiten son ondas electromagnéticas, y se sabe que las ondas viajan en líneas rectas a través del espacio.
Por lo tanto, teniendo en cuenta el modelo de 3 dimensiones de la tierra, una linea recta (camino más corto entre dos puntos) se representaría por medio de una ruta ortodrómica.
En otras palabras, al seguir un radial de un VOR, se está siguiendo una ruta ortodrómica. Incluso puedes ver que en aerovías/rutas ATS largas, el curso magnético a seguir cambia uno o dos grados, debido a la convergencia de meridianos. Esto se debe a que la ruta ortodrómica corta los meridianos con ángulos distintos.
¡Saludos!
@ Ahora si!! todo clarisimo!!! Lo agradezco mucho mucho. Gran trabajo el de este canal y unico. A seguir asi! Graciasss
Muy buen video! 👍
Buenas tardes ,En el video has hecho un comentario de la ilusión (perspectiva) prodrias hacer un vídeo de la ilusión al aterrizar en pista largas y anchas .
exelente!!!!
Gran explicación, alguna pagina donde pueda mostrar la comparación en tiempo real de las rutas? (Es para mostrarle a un terraplanista)
Gran análisis, pero te doy una ayuda para olvidarte de rutas loxodromica y ortodromica, busca el mapa de gleason y navegas sobre un plano, como es la realidad🤷 saludos😃
Hola, me podrías responder esta pregunta por favor, yo estoy estudiando ingeniería aeronáutica, recien voy en el 2do ciclo y me gustaría saber si todos los temas que has publicado, me servirá en un futuro?
Hola Adriano, si bien muchos de los temas publicados en los videos son de uso general en casi todas las áreas de la aeronáutica, debo decirte que el contenido de la sección de navegación está más enfocado a pilotos. La verdad desconozco si te resultarán útiles en tu carrera. ¡Saludos!
Hola Adriano, yo humildemente creo que puedo responder a esa pregunta. Soy AIS-MAP segun la denominacion OACI, es decir cartografo aeronautico, pero tambien soy Ingeniero Geografo con especialidad en geomatica y geodesia y de primera te puedo decir que si te servira referencialmente, por ej. Lo que el expositor amablemente llama distancia loxodromica, es para nosotros los cartografos geodestas una "geodesica" o linea geodesica que es la distancia espacial mas corta entre dos puntos en un helipsoide, que es una representacion matematica y aproximada de la forma de la tierra y ese modelo es el WGS 84 de aceptacion universal. Me sirve lo expuesto? Claro que me sirve utilizando el lenguaje aeronautico, y asi se da en muchos casos. Aunque sea bastante tiempo despues y a estas alturas ya debes saber que si te sirvio. Saludos
@@juanvargas9691 hola muy tarde ya me cambié de carrera xD
Q te valla bien en tu nueva carrera ....y terminala
Hola amigo, espero puedas contestar: tengo una pregunta a la cual no puedo definir una respuesta, espero puedas ayudarme.
La pregunta es ¿ cómo podríamos modificar la fórmula para que la distancia de la ortodromica exprese los resultados en millas náuticas, en kilómetros y en millas terrestres?
Hola Cesar, depende de que fórmula estés utilizando para obtener la distancia ortodrómica entre dos puntos. Dependiendo de que unidad de medida se esté utilizando resultaría más fácil convertirla directamente a la unidad deseada en lugar de modificar la fórmula. Saludos.
Biem para todos
Para ir de Buenos Aires a Pekín no será más rápido ir por el oeste cruzando el océano pacífico? Por qué hay que atravesar el atlántico, toda Europa y toda Asia para llegar?
Sería imposible a menos que tu avión pueda aguantar tal distancia sin paradas de recarga de combustible!
@@santiagobrambati723 a lo mejor un 747 aguanta. Pero es más corta esa ruta o solamente es percepción mía?
Hola Federico, realmente si es más corta la ruta que pasa por el atlántico y Europa que la que pasaría sobre el pacífico. Quizás en un mapa parezca más larga, pero en un modelo 3D se puede evidenciar que es más corta. ¡Saludos!
Podrías hacer un diagrama de ráfagas y maniobras con fórmulas?
Gracias
Tengo una duda que no termino de encajar.
No entiendo porque he de hacer cambios de rumbo en una ruta ortodrómica si realmente en esa ruta estoy siguiente una linea recta sobre el globo. Si miramos un mapa 2D parece que tengamos que hacer cambios de rumbo, pero eso es porque los meridianos están falseados en dicho mapa para que sean paralelos, porque en la realidad no lo son.
Desde mi lógica el avión sigue una line recta (no hay que girar) y en el mapa parece que haga una curva.
Otra de las posibles razones de esto es que en navegación seguimos la brújula/compass. Ésta es la que nos hace pensar que no seguimos una linea recta, porque a no ser que nos desplacemos por el ecuador o por un meridiano de forma perfecta, la brújula evidentemente no va a apuntar en la misma dirección siempre.
Con esto me aventuraría a pensar que el sistema de navegación de un avión automática rectifica constantemente el rumbo para poder mantener la brújula en la misma posición y luego el humano modifica la dirección manualmente para poder seguir la ruta ortodrómica en ciertos puntos.
Un avión sin sistema de navegación automática, si mantuviera el rumbo "recto" entre dos puntos cualquiera del globo, debería poder seguir la ruta ortodrómica completa sin tener que cambiar de rumbo. Ahora, entiendo que esto es sumamente complicado porque para ello debería encarar perfectamente hasta el punto de destino desde el inicio.
Me estoy perdiendo algo?
Que pasaría si no se puede formar una ruta oxodromica debido a que es imposible tener un círculo máximo entre 2 puntos
Hola, como se menciona en el video siempre es posible establecer un circulo máximo entre dos puntos cualquiera sobre la tierra, por lo que siempre se puede formar una ruta ortodrómica entre dos puntos. Saludos.
Para cuando harás algún video sobre algún tema de helicopteros?
Hola Jose, realmente no se planean realizar videos enfocados en helicópteros, sin embargo la mayoría de temas y videos que se realizan se aplican también a estos. ¡Saludos!
Y la convergencia de meridianos , como se toma , loxo u orto??
Hola Juan, si te refieres a que si volamos exactamente a lo largo de un meridiano, la respuesta sería una ruta ortodrómica, ya que por definición cada meridiano es un arco de circulo máximo y por lo tanto también son líneas ortodromicas. ¡Saludos!
Pero alfinal las loxodromicas no se usan no?? O bueno para los vfr
Hola infiniteflight Colombia, realmente las loxodrómicas son las que más se utilizan en las operaciones reales (tanto IFR como VFR), ya que son más fáciles de seguir y por la estructura de rutas que existe en la actualidad. (Aunque se pueden acomodar para simular una ortodrómica como en los vuelos transoceanicos). ¡Saludos!
Afortunadamente hay este tipo de videos donde se muestra que para hacer un vuelo debe haber ciencia detrás de ello. Con esto se desmonta esos vídeos terraplanistas de las rutas de vuelo
Lo correcto es decir milla terrestre,la palabra estatuta no existe en el diccionario de Español.
O sea que la tierra es plana
😂
Exelente, gracias por estos videos, saludos desde Sonora, Mexico!!!!
Exelente, gracias por estos videos, saludos desde Sonora, Mexico!!!!