Dzięki Rzeźbiarz, super to udało się uwiecznić, może chciałbyś więcej filmów z produktami? ;) . Słowo klucz 5:14 płukanka z olejem bezpieczna dla uszczelnień nawet tych delikatnych :) czy możemy ten film użyć na naszym kanale RUclips? Pozdrawiam!
Dlaczego na kanale nie macie filmu z testem waszego produktu na silniku nissana ? Na materiale jest pokazany silnik bez miski przed i po. Niech zgadnę , chłopaki nie robią pomiaru ciśnienia na czym bazujecie. I generalnie pada mit cudownego zielonego płynu.
Naprawdę kawał solidnej i rzetelnej roboty, nikt tak dokładnie nie przedstawił jak działania płukanki krok po kroku. Większość warsztatów może się schować. Szacun za ogrom pracy.
Według mnie jedno i drugie daje efekty, zalejesz od góry wypłukać pierścienie, zalejesz w olej zadziała na cały piec. Jeżeli auto spala olej w dużych ilościach warto zalać tłoki od góry i zostawić np. na noc czasami to pomaga, a jak nie to remont. A płukanki osobiście stosuje w swoim aucie przed każdą wymiana oleju. Pozdro
3 года назад+2
Mnie się wydaje że można by od razu od gory przepchać sprężonym powietrzem - bo tamte to mogły odparować zanim poszły w dół
@@5Dale65 prawdziwy facet remontuje żarówkę, a dzisiejsze gender zadowala pozostawania dożywotnimi klientami koncernów z ich popsuj produktami. to samo dotyczy i rodzin wymiana żony czy męża bo pierdzi bo mniej wyyjściwy etc.
@@ggnagognagoma2462 święta racja !!! Zwykla latwizna a do tego zasmiecanie i zanieczyszczanie ziemi ciaglym produkowaniem i utylizacja...ale jak ktos ma g...no papke zamiast mozgu to jest to co widać i slychac na codzien... pozdrawiam
Uważam że gdy płukanka jest zalana powinno się delikatnie poruszać tłokami (kręcić wałkiem o kilka stopni w obie strony) co spowodowało by lepszą penetrację środka między pierścieniami a tłokiem. Mogło by to wspomóc wykruszanie się zmiękczonego nagaru z rowków pierścieniowych. Test według mnie przeprowadzony bardziej kompetentnie niż u innych bardziej popularnych youtuberów. Pozdrawiam i liczę na kolejne równie merytoryczne filmy.
3 года назад+2
Dzięki, słuszna uwaga 😉 Pewnie warto by było tak robić - albo od razu przepchać powietrzem towar na dół 😉
@ generalnie serwisówki piszą iż jeśli przegapiłeś punkt blokady silnika w określonej pozycji to masz kręcić wałem do następnej szansy ale nie kręcić wałem wstecz. Myślę że chodzi o rozrząd jako taki w całości- ukierunkowanie pracy paska na przykład aż po wszelkie uszczelniacze- wału korbowego, wałków rozrządu itd. (one są kierunkowe). Swoją drogą dopowiem tyle do tego testu- po zastosowaniu płukanki TEC2000 faktycznie ciśnienie zostało wyrównane na wszystkich cylindrach (po 13 atm, 200k km przebiegu na LPG) i po dodaniu do świeżego oleju dodatku czarnego z TEC2000 (nie pamiętam już nazwy) faktycznie pobór oleju został zahamowany (fabryczna serwisówka mówi iż do 500 ml/1k nie interweniować- ten typ fabrycznie został przewidziany do "brania"😁). Ale teraz, po kolejnej płukance i już bez dodawania tegoż "czarnego", niestety ale wzrosło spożycie oleju...
3 года назад
W sumie racja z tymi uszczelniaczami 👍 Dobrze wiedzieć - a zauważyłeś inne zachowanie oleju z tym czarnym dodatkiem?
Super robota! Wg mnie dobrze ze najpierw zalales na tloki a później do silnika ponieważ zalanie na tloki juz wstepnie zmiękczylo nagar na pierscieniach co w drugim etapie napewno ułatwiło robotę plukance.
3 года назад+2
Też mogło tak być - ale w sumie nie dowiemy się nigdy tak na 100% 😉
Super robota i pierścienie są luźniejsze, mogły być zapieczone, a dolanie tego preparatu do oleju może wykończyć uszczelniacze wału. Powtórz za jakiś czas przed wymianą oleju tylko zostaw preparat na tłokach na parę godzin (na noc) będzie lepszy efekt 👍.
3 года назад+1
Właśnie chyba mi to odparowało zamiast pójść w dół - także albo od razu powietrzem w dół to przepchać, albo jak ludzie sugerują poruszać też wałem - albo po prostu do oleju przy każdej wymianie 😉
3 года назад+2
A miałeś taki przypadek że uszczelniacze poszły? Mój test pokazał że po wymieszaniu z gumą jest to nawet przez 10 dni bezpieczne, chyba że jakiś inny wpływ brać pod uwagę?
@ osobiście nie robiłem takiego odmaczania tłoków i pierścieni, widziałem kilka filmów, sama płukanka silnika jest okey ale chodzi o ten preparat zielony który rozpuścił tłok strzykawki, małe ilości które przejdą do oleju krzywdy nie zrobią ale kilkukrotne + praca silnika mogą spowodować (prawdopodobnie). Wolałbym spuścić olej, miska bez korka zalewać do pełna i zostawić na parę godzin od czasu ruszyć tłokami i tak co jakiś czas pod miską czysty pojemnik i obserwacja czy paruje czy przelatuje bo pierścienie nie zawsze chcą puścić. Pozdrawiam i powodzenia.
3 года назад+2
Najbezpieczniej to wlać do oleju - test strzykawki pokazał, że już wymieszane z olejem jest to bezpieczne - o to chodziło w tej dogrywce 😉
@ Z tym że w strzykawkach jest najprostsza guma, nawet chemia domowa rozpuszcza gumę. Nie wierzę że w silnikach uszczelniacze są z tandetnej gumy zrobione. Skoro uszczelniacze nie puszczają na oleju silnikowym to ta chemia nic mim nie zrobi. Stosuje płukankę od 4lat i nic się nie dzieje (benzyniak).
U siebie zalałem po setce nafty na każdy gar, poczekałem na jej spłynięcie do misy, włączyłem na ok. 5 sekund rozrusznik by ruszyć pierścienie a następnie powtórzyłem operację z naftą. Później wymieniłem filtr oleju by starego nie wypłukiwać, zamontowałem świece zapłonowe i zagrzałem oliwkę z naftą w ramach płukanki olejowej :) Na koniec zlałem eliksir i ponownie wymieniłem filtr.
@ Przez pół roku (ok. 7000 km) efekt był piorunujący-nie puścił nawet dymka, końcówka rury wydechowej zrobiła się sucha a na bagnecie stały poziom oliwki. Niestety po tym czasie wszystko wróciło do normy. Nie winię płukanki, lecz zużyty silnik i naprawdę podły olej 5W40 z odzysku na bazie minerału.
Odnośnie k dokręcania świec no to wszystko sie zgadza. Nowa świeca według instrukcji Denso, to jest 1/4 do 1/2 obrotu a potem dociągnięcie o 1/8 . A na używanej to praktycznie samo dociągnięcie zostaje bo podkładka już zagnieciona.
Łapa w górę i niech sie niesie! Montaż pampersa też! Podobno wielce ważne jest czyszczenie samego dolotu. Teraz jak silnik czysty to może warto tam też zadziałać?
3 года назад+1
Kiedyś kupiłem drugi kolektor na wymianę i wyczyścić to to jakaś masakra - druga sprawa że to benzyna a nie diesel i tutaj dolot ma może 1mm brudu a w TDI bywa zarąbany że 80% to nagar 😀 Więc to raczej w dieslach się czyści 😉
Co do gumy, najpopularniejsze materiały na węże/oringi to NBR albo EPDM. NBR jest odporny na paliwa/oleje ale nie znosi płynu chłodniczego/hamulcowego. EPDM znosi glikol, ale nie znosi paliwa /oleju.
Majster, czekałem na ten test 👍 Muszę w swoim Golfie z 1.4 BCA zrobić tak samo... Chociaż u mnie nie ma poboru oleju między wymianami, zostały mi jeszcze resztki z trzech wymian wstecz... Ps. U mnie też najgorzej wygląda ta sama świeca co u Ciebie czyli czwarta...
3 года назад
A co Ci się najbardziej podobało w tych filmach? 😉
@ To że działa sposób z zalaniem pułkanki na tłoki. Jeśli to nie pomoże to zostaje już tylko robienie góry silnika lub dojechanie go do mniej lub bardziej naturalnej śmierci. Zresztą pisałem pod wcześniejszym filmikiem żebyś zrobił tak jak teraz z pułkanką😉 Ps. Czekam na info jak z konsumpcją oleju po tym zabiegu
3 года назад
W sumie u mnie zalanie od góry nic nie dało a raczej zwyczajnie do oleju 😀 To co wlałem to raczej mi odparowało - jedyne co poszło na pewno na dół to jak powietrzem to przepchałem
@ Tam gdzie najszybciej znikła pułkanka miałeś najmniej szczelne pierścionki i to o ich ruszenie chodziło. Na tłokach gdzie długo stała masz najlepszy stan układu tłok/pierścionek/cylinder. I to tam pułkanka mogła odparować. Zabieg ten robi się żeby ratować te "słabsze" cylindry i ruszyć w nich syf z pierścionków. Zwłaszcza że później tradycyjnie zalałeś pułkankę do oleju i miała łatwiej ruszyć "namoczony" syf z pierścieni. Takie "pranie z namaczaniem"😉
3 года назад
Tylko towaru w misce nie przybyło - albo ja nie zaobserowałem, także skoro zalałem to na gorący silnik to podejrzewam odparowanie zamiast spływu w dół - bo jak wykręciłem świecę na tym po lewej co miał zamknięte zawory to odparowało, więc chyba taki był ten scenariusz 😉 Ale jak było na pewno i na prawdę to się nigdy już nie dowiemy 🙂
Olej uszczelnia tłok cylinder, na sucho czego nie polecam odpalać,nie doszczelnia czyli pokazuje prawdziwy stan pierscieni. To dobrze że trochę podbiło ciśnienie to znaczy że zaqory są ok. Wedlug mnie płukanie z góry wraz z dołem, dodatkiem do oleju jest dobrym i efektywnym sposobem. W dieslu trochę kłopotliwe zalewanie od góry a szkoda, Parę razy warto poruszać tłokami bez odpalania aby poruszać pierścieniami. Opisałem wczesniej. Co do świec warto 2 razy przejść" kluczem i ustawiać przerwę,dlaczego bo standartowo jest 1mm a każde auto ma swój parametr(przerwę)duża przerwa psuje przewody mała psuje cewkę. Sprawdzałem gdy ustawimy według katalogu silnik chodzi miękko takie mialem oddczucie. Dodatkowo smaruje podkladkę miedzy świeca a górą podkładki smarem tak aby miała poślizg i się nie luzowała bo moment dociągania jest wiekszy. Toulenu nie sprawdzalem,nafte juz tak. Super że sprawdziłeś takie rozwiązanie. I nie polecam lać ceramizerów do silników z turbo,dziwnie chodzi,testowałem molibden 5g na 1l oleju(dziwnie zachowywał sie samoregulator więc myślę zastosować 1g na 1l mało )ale nie chcę wymieniać samoregulatorow czy turbo i tu też chyba sie waham bo jednak czysty olej to najlepszy a gdy nie ma turbo. To już można sie bawić. Pozdrawiam
Zrob jeszcze z jedna/dwie mocne plulanki z nowym olejem (wiem ze to kasa w bloto idzie), dopiero po trzeciej silnik jako tako czysty jest. I niech pochodzi z 30 min każda. Bo te 15min to zdecydowanie za krotko.
2 года назад+1
Zgadzam się :) Ten silnik aż taki brudny nie był, bo często zmieniam olej - ale kiedys na jednym oleju zrobił kilka lat i duży przebieg i od tamtego czasu brał olej - moja misja zdecydowanie mu pomogła :)
Najlepsze szybkie płukanie jakie absolutnie przypadkiem odkryłem to preparaten do czyszczenia grilla. Serio, obczajcie bo cały silnik tym wymyłem do czystego metalu. Żeby nie było, silnik miałem "na blacie"
haha :D order za wytrwałość kupiłem ostatnio na szybko golfa 4 2.0 8v gdyż subaru wymaga :D rozwodu z ruda szykuje piaskowanie podwozia. Golf ma 390kkm płukałem LM no i z 1l na tyś pobór spadł do ok 0.5l i dalej :D nie chce mi się ruszać ciśnienie po 5 obrotach 1,04MPa na wszystkich. Miałem skode 1.6 nalatane miała już z 600kkm szła na złom zlałem olej wlałem 3.5l nafty chodziła na tym 30min potem świeży olej i przejechałem nią jeszcze ok 60 tyś. Cisnienie przed oddaniem na złom 1,2MPa na wszystkich. Fakt ze przy 74tyś robiłem remont silnika bo gazownicy się nie popisali. Chyba w tym wszystkim najważniejsze to częsta wymiana oleju co 10tyś.
2 года назад+1
Tak jak mówisz - częste wymiany to podstawa, a jak już było zapuszczone raz to trochę czasu trzeba aby to doprowadzić i płukanie zawsze spoko 😉
Ostanio jako ,że musiałem mieć na już płukankę ,a nie mogłem znaleźć TEC-a, to użyłem innej ,ale już teraz jestem przygotowany przed kolejną wymianą oleju i mam puszeczkę TEC-a . A te gumki w tych strzykawkach, to puchną też od oleju hydraulicznego do wspomagania.
3 года назад+1
Tak, to prawda - robiliśmy wspomaganie i spuchły też w ciągu około 1h 😉
Warto podobno od czasu do czasu silnik przegonić na autostradzie. Coś mi się kojarzy że na wysokich obrotach pierścienie obracają się wokół własnej osi, na bardzo wysokich obrotach mieszanka jest bogata lekko zalewa pierścienie, po prostu bogata mieszanka na bardzo wysokich obrotach lepiej chroni silnik przed przegrzaniem oraz pierścienie które na wysokich obrotach dodatkowo przelewane się obracają. Kiedyś ktoś mądry powiedział też że jak lejesz olej połsyntetyk to będziesz miał górę do roboty czyli klawiaturę. Ja dodałbym lanie półsystetyka i zamulanie jazda na niskich obrotach może zamulić silnik. Mercedes jak wprowadził nowy typ pierścieni lekko zaciętych pod kątem niech mnie ktoś poprawi kto wie o co chodzi ?
3 года назад+1
Ogólne warto czasem auto przepalić na autostradzie 😉 Wszystko zaczyna oddychać i lepiej działać - kiedyś miałem auto po zamulaczu 1500 obrotów a mieście non stop albo niżej, nie jechało - jedna trasa i od razu się stało bardziej dynamiczne 👍
Z tego co ostatnio badam temat to te płukanki zmiękczają nagar co daje efekty od razu. Wydaje mi się że jak po takiej operacji zalejesz świeży olej to po kilku tys km ten olej wymyje ten zmiękczony nagar.
Zrób pomiar ciśnienia jeszcze po zrobieniu 2 tyś km ciekaw jestem jestem czy cisnienie wróci do dawnych wartości.
3 года назад+3
Nie wiem czy to będzie akurat 2k km ale na pewno kolejny raz coś z tym silnikiem będę robić - jakiś test ceramiki czy coś, więc na pewno pomiary jakieś planuję 😉
@ Archoil9200V2 albo nowsza wersja - nazywa się chyba Oilem NanoC5 Z polskich - ja "testowałem" Ceramizer, Xado i Archoil 9100 i 9200V2 - największy "szok" - tzn. dało sie co olwiek zauważyć - był po Archoilu, a najbardziej po 9200V2
Tak się zastanawiam, może zrobić taką płukanke na tłoki czystą benzyną? Jak wiadomo jest dobrym rozpuszczalnikiem, natomiast raczej silnikowi nie zaszkodzi, bo i tak wchodzi do cylindra w czasie normalnej pracy.
3 года назад+3
Trzeba by w sumie porównać różne środki czyszczące i zobaczyć co najlepiej rozpuszcza tego typu zabrudzenia - ogólnie benzyna taka napędowa w sumie nie jest takim super środkiem czyszczącym 🤔
Kolego mocniejsze od Tec2000 jest DMSO - do kupienia w każdej aptece - ruscy tym płukają silniki - ale to jest tak mocne ze rozpuszcza farbe z misek oleju od wew jesli są pomalowane - szukaj hasła Dimeksid
3 года назад+1
Czytałem trochę o tym i są głosy że nie wiadomo jak to wpływa na różne materiały gumowe itp - także trochę bym się bał że jednak coś się rozpuści, tak samo się tego Toluenu w składzie nieco bałem ale późniejszy test oleju z płukanką w strzykawce rozwiał moje obawy 😉
@ ta płukanka jest w miarę łagodna ale ważne aby długo płukać , to nie to samo co Dmso z apteki co ruscy używają do płukania silników tamto nie zawiera toluenu a rozpuszcza farbę ale ja tego nie testowałem bo nie chce mi się zdejmować miski oleju. Widziałem 1 film na YT gdzie 1l Dmso wlany do jakiegoś starego auta gdzie silnik był zawalony nagarem na 5mm w głowicy wymylo wszystko. Podobny test ale z tec2000 robił Piter Zrobtosam aby wyczyścić tak samo musiał zużyć 5 flaszek tec 2000
3 года назад+1
Hmm, ciekawe - tak czy siak po tym teście uważam TECa za najmocniejszą płukankę jaką używałem
Witam ponownie, jestem zadowolony ze stosowania wybranego przez ze mnie czystego toluenu 99,7 % kupuje Litra w metalowej puszce i mam na 3 razy płukanie, po wymianie oleju patrze na filtr a na jego środku widzę jak by troszkę słomy z pola wypłukało. Również wpadłem na pomysł, że zawory terz będą czyszczone . A że mam zbiorniczek przy śilniku to tam wlewam i samemu sobie dozuje. Odczułem, że śilnik szybciej się zbiera. Również do oleju wlałem ceramizatora od LM a w następnej wymianie wpadłem na lepszy pomysł, kupiłem smar ceramiczny cały wpompowałem do nowego oleju PMO wymieszałem i tak zalałem do śilnika i bardziej nie kombinuje. Zrobiłem 14, 476km bez dolewek a przez ten cały interwał wypił 300gram oleju. Byłem zachwycony, a teraz jeżdżę na oleju Specol i po 7 tys wypił 430ml oleju. Ten olej w testach Labolatoryjnych za dobrze nie wypada więc 8,9 tysi i już wymiana. Dzięki za twoje Testy dzięki temu i moim wymyślonym patentem doszedłem do takich wyników. W przyszłość przetestuje olej Milchel czy jakoś tak, on ma w sobie już ceramikę.
Najlepiej czyści DMSO na ciepło, ale farbę rozpuszcza więc do aluminiowych misek olejowych, bardzo dobry jest detergent i gorąca woda.
Год назад
Ktoś mi pisał w komentarzach że użył DMSO i coś mu poszło - nie był zadowolony 🤔 Ale widziałem nieco wschodnich filmów na ten temat - trochę zbyt niebezpieczne, zwłaszcza jak Ci kapnie taki roztwór DMSO z olejem na skórę - wprowadzi wszystkie składniki oleju głęboko pod skórę aż do szpiku kości 😱
Xado anty koks do cylindra + płukanka Oilem(Oilsyn) flush na 20km spokojnej jazdy + 40min na postoju ,spuścić zalac najtnanszy olej 5w30 na 40km + pod koniec znów płukanka Oilem flush na 40min i pobór oleju spadł o 80% + czysty silnik.. Jeśli chodzi o płukanki nie ma lepszej
3 года назад
Napiszesz co ma w składzie ta płukanka? Ja wziąłem najpopularniejszą na YT 😉
właśnie zamówiłem taki zestaw,,,sprawdzę, może mój opel ( 270 tys, + -) ożyje. obecnie spala 1l na 700km, tylko na tych instrukcjach(xado i oilem) pisze co innego ,,,
@@jacekt195 instrukcje są dla amatorów , archoil/Oilem dopuszcza to co pisałem dla bardziej zaawansowanych użytkowników , więcej info znajdziesz na oil.club.pl lub ru. Żadna płukanka nie zadziała dobrze stosując na 10min... Kumpel plukal silnik 6h jeździ do dziś , ludzie zamiast oleju wlewają sama ropę lub naftę (kilka litrów) i płuczą 30min i też jeżdżą dalej
ja daję płukankę przy każdej wymianie oleju i silnik chodzi jak pszczółka. od wymiany do wymiany żadnego ubytku oleju nie ma... silnik ma ponad 300tys nalotu, żadnych wycieków. Jak to w dieslu, po 2tys od wymiany olej staje się ciemny, ale po wymianie jest na bagnecie praktycznie taki jak z butelki. Warto to robić.
@ Ja zrobiłem 380.000km nigdy nie lałem płukanek, olej wymieniałem co 20.000km. Silnik padł bo końcówka wtrysku strzeliła i przegrzało tłok... Przy rozbiórce silnik wyglądał na bardzo dobry stan tylko jeden tłok był przegrzany i stracił kompresję...A kupiłem auto z licznikiem 150.000km i prawdopodobnie mógł być kręcony w dodatku w pracy często auto pracowało na wolnych obrotach żeby naładować laptopa czy telefon.
@ heh oczywiście że trasy :-) 2.2tdci/hdi 175, w benzyniaku olej się rozpuszcza, a w dieslu zagęszcza. LPG ma trochę wyższa temperaturę spalania ale ogranicza się trochę ilość paliwa dostającego się do oleju szczególnie jak LPG wstaje przy np 35°C...
Zostaw olej na dluzej zeby zlecial, i dluzej bd olej czysty, robi juz tak od dawna min na noc np zostawiam do spuszczenia, i nawet w Ursusie olej dlugo jeszcze jest czysty.
Jak korzystasz z przedłużki i klucza dynamometrycznego to podczas obrotu warto drugą dłonią stabilizować klucz by był zawsze w osi . O ile w świecach zapłonowych to jest mało istotne bo można co najwyżej uszkodzić ceramikę to przy świecach żarowych ewidentnie widać że bez stabilizacji drugą dłonią jest błąd pomiarowy na kluczu , co może skutkować ulamaniem świecy . A wydłubywanie świecy z gniazda nie jest miłym zajęciem Pozdrawiam.
2 года назад+1
Dzięki za komentarz :) Zdecydowanie nie chciałbym mieć urwanej świecy - przynajmniej po tym filmie dostałem dużo komentarzy o dynamometra i mogłem zrobić lepszy research się nieco dokształcić :) Już wiem, że jak gwint nie jest suchy to czasami trzeba prawie połowę momentu zmniejszyć - to by tłumaczyło, czemu wkręcane świece żarowe, zapłonowe czy korki oleju nawet dynamometrem bywają zapieczone i uszkodzone - bo parametry momentu dokręcania są podane zawsze na sucho - dry torque/ no lube torque. Nawet klej do gwintów powoduje, że trzeba odjąć 20% z nastawy ;)
Mnie zawsze zastanawiało jak kompresja wpływa na moc silnika. Jaki procent mocy zyskuje się zwiększając kompresje o ten 1 bar
2 года назад+2
Jakieś na pewno będą ale malutkie - raczej mi chodziło o zmniejszenie poboru oleju, dziś mogę powiedzieć, że wcześniej mi palił 250ml na trasie Szczecin-Wrocław a teraz zrobiłem 6kkm i dopiero mi tyle wciągnął :)
Żeby zaliczyć to do wiarygodnych testów to mierz ciśnienie na zimnym i ciepłym silniku. Więc nie można uznać że to coś pomogło jak na starym oleju miałeś 40c, a na płukankach 80c... metal się rozszerza i uszczelnia
3 года назад+2
Tak, to prawda - ale też dlatego podałem te temperatury w tabeli aby to było widać w jakich warunkach były robione pomiary, przez te Chińskie manometry zeszło też trochę czasu i olej ostygł. Kolejne przypadki będę się starać zawsze do gorącego rozgrzać i wtedy mierzyć by było sprawiedliwe 😉 Ale póki co jak jeżdżę to już bym dawno musiał dolać oleju a jeszcze nie ma takiej potrzeby - więc muszę jeszcze polatać i test długoterminowy na pewno zweryfikuje skuteczność tej akcji 😉
Hej, mam pytanie. Jak silnik, kompresja, spalanie oleju po przejechaniu X km od wymiany oleju z płukanką z tego filmiku? Poprawiło się na stale? 8miesiecy od filmu minelo :-) jakiś dodatek ceramiczny był dodany lub dwusiarczek molibdenu? Chce zrobić podobnie, wkurza mnie dosyć wysoki pobór oleju w 1.6mpi. Może coś pomoże. Chyba że jesteś z lubelskiego to chętnie przyjadę na testy :)
2 года назад+2
Po tej płukance od góry pobór oleju zdecydowanie zmalał - przez 10kkm dolałem coś około 1,5l zamiast na przykład 4 czy 6 litrów 😀 Ja Szczecin 👍
Pytasz, czy to bezpieczne? Niestety, nie jest bezpieczne! Właśnie podpadłeś producentom samochodów. No i służbie zdrowia. Tymi strzykawkami zrobiliby 400 dziabnięć na sam wiesz co :-D Tak że nie czuj się już bezpiecznie :-)
Przekonałeś. U mnie leci 2l na 10k Tylko, że ja upalam auto często na zimnym a do tego diesel. :) Bardziej rzetelnego filmu na ten temat nie widziałem.
2 года назад+1
Dziękuję za docenienie komentarzem :) Teraz mogę powiedzieć, że jak silnik brał 250ml na trasie Szczecin-Wrocław to teraz wziął tyle samo ale dopiero po przejechaniu 6k km :)
Małe info odnośnie pomiaru poziomu oleju, który jest dość wrażliwy na temperaturę w której go mierzysz co świetnie widać na bagnetach do pomiaru oleju w automatycznych skrzyniach czy na zbiornikach oleju wspomagania. Dlatego oleju mogło przybywać a sam olej stygł więc różnicy na bagnecie mogło nie być. Pozdrawiam :)
3 года назад
Też może tak być 😉 Pominąłem fakt rozszerzalności temperaturowej ale raczej to odparowało - chociaż nigdy się nie dowiemy 🤔
Fajnie masz założona instalke tzn z głową, rozrusznik rozbierz i przesmaruj. Świetny patent z tym pojemnikiem na zlewanie oleju-sam taki używam ale ściankę kupuję 👍Jakie tam masz wtryskiwacze ze się mieszczą?
3 года назад+2
Sam montowałem LPG po partaczach - wtryski YETI, ale musiałem rant frezować aby weszły pod lipnie nawiercone otwory - mam film z modernizacji tej instalacji LPG ale jeszcze nie zmontowałem 😉
Swietny test. chyba najlepszy jaki widzialem do tej pory.. Powiedz nam prosze jakie sa nazwytych plukanek od 6:40 ktore poniszczyly gumy w strzykawkach ?
Год назад+2
Dzięki 😉 Test strzykawek był taki, że czysta płukanka szybko reaguje z gumą, a wymieszana z olejem o wiele wolnej, także o to chodziło. Tam był TEC, LM, i K2 z tego co pamiętam - każda płukanka czysta ruszy gumę, ale jak badałem już TECa z olejem to trwało to chyba miesiąc? Także dolać do oleju, max 1h na wolnych obrotach i zlać wszystko i nowy olej i będzie git 😉👍
@ Dziekuje kolego za odpowiedz..Dopiero dzisiaj odkrylemTwoja kanal i jest tam sporo ciekawych filmikow.. Masz kolejnego subskrybenta :) pozdrawiam i wszystkiego dobrego
Год назад
Super 😉 Bardzo się cieszę ✋️ Dziękuję 🙂 Zobacz mój dzisiejszy film z płukania C3 1.4 HDI w dieslu aż do czystego oleju - sam się zaskoczyłem powiem Ci 😉👍✋️
Nie mogę nigdzie doczytac jak to jest z tym zalewaniem tlokow jak zalalem tłoki i na drugi dzien na 3 tłokach nie bylo nic a na jednym bylo to co to oznacza ze tam gdzie nie bylo jest dobrze czy na odwrot ?
Można go włać do leju na 15 min,czy zniszczy uszczelniacze zaworowe?
Год назад
Tak, do tego służy - dolać do oleju i od 15 minut do 1h max może być w oleju przy pracującym silniku, po wielu płukankach w końcu po ponad roku jak robiłem remont to uszczelniacze zaworowe były w normalnej kondycji, także nic im się nie stało 👍
Czy cudo, jakim jest trzycylindrowy silnik VW 1.2 12V i który ma najechane 410000 (!) nie rozsypie się po zastosowaniu takiej płukanki od góry?
2 года назад
Raczej nie :) Wszystko zależy jak przeprowadzisz taką misję ;) Ale mi się wydaje, że szkoda czasu na lanie od góry - gdybym miał robić to drugi raz to bym po prostu zalał do oleju przy wymianie, potrzymał 1h i sprawdził efekty ;) Teraz mogę powiedzieć, że jak silnik brał 250ml na trasie Szczecin-Wrocław to teraz wziął tyle samo ale dopiero po przejechaniu 6k km :)
witam Napisałeś że silnik wyzionął ducha po roku Możesz opisać co konkretnie ? Dla mnie źle że nie przedmuchałeś sprężonym powietrzem po płukaniu tylko uruchomiłeś tłoki by przedmuchały Zawsze mogło się coś oderwać i porysować ścianki cylindra - zniszczyć ścianki honowane przez pionowe rysy . Oby moja teoria była błędna ale fajnie było jak byś się wypowiedział.
Год назад+1
Wg mnie naturalne zużycie - owalizacja cylindrów chyba 10 setek, innego zużycia się nie dopatrzyliśmy, pierścienie całe czyściutkie, ruchliwe - problem w tych autach jest, że pierścień olejowy jest z 3 elementów - takie dwa jakby pierścienie płaskie i falista blaszka, podobno ona traci sprężystość z wiekiem i dlatego te auta biorą olej - czemu dokładnie? Do dziś nie wiem, pytałem gościa ze szlifierni, mówił że też nie wie czemu - uszczelniacze zaworowe były w dobrym stanie, mówił że często widuje o wiele gorsze, te nawet były miękkie - trzeba by przeanalizować chyba pod mikroskopem czy pierścienie były ścięte czy coś - na oko nie było widać nic, gdzieniegdzie malutkie ryski ale nie wpływające, raczej normalne - mam nagrane materiały z remontu ale muszę to kiedyś zmontować w film 😉
myślę, że ta płukanka od góry nieco namoczyła nagar i dolna zrobiła resztę, czyli przepłukała. Dlatego takie wrażenie, że od dołu płukanie było efektywniejsze.
11 месяцев назад
Nie wiem tego, nigdy nie będziemy wiedzieć 😉 Ja wiem, że drugi raz bym się nie paprał tylko lał do oleju i już 😉 A jak by nie pomogło to dopiero walił od góry 👍 Ona jest tak mocna, że nawet dolana do oleju robi robotę, bez kombinowania od góry
@ wiesz, na pewnym kanale jest test namaczania 6tłoków w 6 różnych specyfikach (jeden to zupa z torebki :-D) i płukanka z olejem dała dużo słabszy efekt, niż płukanka czysta, tyle że podgrzana do bodajże 40st. Była też podgrzana nafta, która miała bardzo zbliżone działanie, jak czysta płukanka. Ważne, jak autor podkreślaŁ, aby na koniec płukania wlać nieco oleju, aby pierwszy start nie był na sucho. I ten test bardzo mnie przekonał.
11 месяцев назад+1
Powiem tak - suchy zbity nagar, w miejscach gdzie nie ma przepływu to dla mnie prawie nic nie ruszy tego - płukanka dobrze działa na taki smolisty, kleisty nagar lepki szlam - to rozpuszcza pięknie, a to siedzi w pierścieniach, gdzie masz ciśnienie żeby to przepłukało - bo jak płukanie ma umyć na przykład ścianki pokrywy klawiatury, gdzie ten olej ledwo bryzga? Lekko rozmiękczy od oparów i temperatury tylko :) Ludzie mają totalnie błędne podejście i oczekiwania od płukanek - kiedyś też odmaczałem tłoki, z tak ubitym nagarem suchym i lekko go zmiękczało i tyle - cudów nie ma. Ale tam gdzie może ona zadziałać, czyli tam gdzie jest ciśnienie i przepływ tego oleju to tam zapracuje - tylko też musi na podatny grunt trafić czyli szlam - silnik nie będzie od środka turbo czysty w każdym miejscu jak po czyszczeniu suchym lodem - to niemożliwe. Ale tam gdzie trzeba będzie robota zrobiona :) Dodatkowo, tam gdzie masz ciągle przepływ oleju tam nigdy nie będzie nagaru - np. w magistralach olejowych, syf odkłada się tam, gdzie ciśnienie i przepływ są mniejsze :)
Siema. U siebie też walczę z braniem oleju. Silnik 1.2 AWY. Kupiłem taki wynalazek od Xado. Antykoks. Wstrzykuje się to na tłoki. O dziwo denka wyczyściło na błysk. Niestety pierścieni nie ruszył. Poprobuje jeszcze raz. Może coś da🙂
2 года назад+1
Bo to chyba tak nie penetruje - spróbuj TECa zalać do oleju i wg mnie może być dobrze ;) Bez żadnych zabaw w lanie od góry - po prostu puszka do oleju przy wymianie, najbardziej mi pomógł ze wszystkich środków póki co - spalanie oleju znacząco spadło :)
@ Miesiąc temu wymiana oleju poprzedzona płukanką Tec-a. Pobór oleju bez zmian. W moim przypadku tylko wymiana pierścieni coś pomoże.
2 года назад+1
No niestety, jak już mechanicznie coś się wydarzy to nic oprócz remontu nie pomoże - jak bierze to same pierścienie mogą nie starczyć, jak są jajowate cylindry to tylko szlif i nowe nadwymiarowe tłoki
Czy mógłbyś napisać, gdzie kupiłeś lub jakiej firmy masz miernik ciśnienia sprężania? Ja kupiłem dwa razy Yatoski i strasznie zakłamywał, zaniżał wyniki...
Год назад
To też jakiś pierwszy lepszy chinol z Allegro 🤔 Wszystkie te mierniki są nic nie warte tak naprawdę, kupiłem taki z zaworkiem Shredera to też wskazówka mu lata jak chce - trzeba brać na nie poprawkę i nie wierzyć we wskazanie a jedynie traktować to jako test porównawczy, bo on pokazuje 12 barów a z zaworkiem Shredera będzie 18
Witam, wczoraj w obi widziałem toulen 12zł 0.5l. Tak dla informacji.
3 года назад+1
Kombinować można, tylko jak zapodasz za dużo to możesz narobić więcej szkody niż pożytku - no i nie jest to czysty Toluen tylko jeden ze składników 😉 To że coś się składa np. z wody i cukru to nie znaczy że mieszając wodę z cukrem uzyskasz lody czy napój 😉👍 To już chyba lepiej naftą kombinować - na pewno bezpieczniej
Dolewając olej na tłok, zwiększasz stopień sprężania. Wzrost ciśnienia świadczy o szczelnej górze. 😉
3 года назад
No w sumie racja - kilka cm^3 robi się mniejsza komora więc stopień sprężania wzrośnie i ciśnienie też 😉 Tylko jednak dla tego silnika wzorcowe ciśnienie max to 21 barów! Był błąd w moich danych, którymi się sugerowałem
Wczoraj zlałem stary olej nalałem świeżego wraz z płukanką , mam zamiar pojeździć kilka dni na tym świeżym oleju wraz z płukanką żeby dobrze wszystko wyczyścić. Oczywiście później wymiana oleju i filtrów, co sądzisz o takiej metodzie?
Год назад
Ja na płukance bym nie jeździł, bardzo zmniejsza parametry lepkościowe oleju - niektórzy piszą że tak robią ale jakiekolwiek mocniejsze obciążenie silnika jak np. stroma Górka może spowodować zerwanie filmu olejowego i przytarcie panewek itp. Pytanie jaka to płukanka, jakiej firmy i o jakim składzie? Ogólnie wszystko co robisz inaczej niż etykieta sugeruje to robisz to na własne ryzyko
Jedynie na płukankach estrowych można, a nawet trzeba przejechać te kilkaset km. Wszystkie inne raczej stacjonarnie 🙂
Год назад
Mam kolegę co zalał TECa i poszedł upalać BMW na placu, tylko tam miał chyba ponad 5,5l oleju i auto przeżyło 😀 Ale nie polecam zdecydowanie tak robić!
@RzezbiarzTytus Panowie to jak w końcu z tą płukanką na tłoki? Opłaca się ją zalewać od góry na tłoki czy lepiej zostawić silnik pracujący na dłuższy czas? Producent dopuszcza pracę silnika z zalaną płukanką nawet do godziny? A są też opinie, że jeśli zostawi się tec2000 na całą noc, to po odparowaniu środek zostawia twardy nalot porównywalny do zaschniętego lakieru?
Год назад+1
Powiem tak, mnie już by się nie chciało bawić od góry - ale jak masz wenę to możesz powietrzem przepchać ją na dół do miski i odpalić silnik na 1h i zlać to, nie zostawiałbym tego na noc w oleju. Ja bym zrobił 2 opcje: 1. Normalnie lejesz do oleju na wolnych obrotach niech sobie do 1h podziała silnik 2. Zalewasz od góry, zostawiasz na 1h, po 1h przepychasz wszystko do miski olejowej sprężonym powietrzem (za pomocą wężyka do pomiaru ciśnienia, wkręconego w gniazda świec), jak przepchasz to odpalasz na 1h i zlewasz - ale sam nie wiem czy nie szkoda roboty, tylko od razu do oleju i patrz punkt 1 😉
Год назад+1
Wysychając nie powinno zostawiać żadnych osadów szklistych - tam nie ma co zrobić takiej maniany, masz wypełniacz w postaci parafin, i rozpuszczalniki organiczne jak Toluen i coś tam jeszcze
@RzezbiarzTytus dzięki za odpowiedź. Jeśli masz chwilę czasu możesz zobaczyć film: BNrT1O2YkdU Tam jest pokazane, że niby po wyschnięciu zostaje jakiś twardy osad - ale sam nie wiem ile w tym prawdy. Zastosuje się jednak bezpiecznie do twojej rady #1. Zaleje płukankę do silnika i pozwolę jej działać tak przez godzinę na pracującym silniku. Producent tec2000 sam dopuszcza taki czas jeśli silnik jest mocno zanagarowany. Pozdrawiam👍👊
Jakiś czas temu miałem auto z przebiegiem ponad 300 tyś przebiegu, na 1000 km brał około 1 litr oleju. Nie użyłem płukanki ale dodałem dwutlenku molibdenu i na 1000 km silnik brał około 500 ml. Więc może to spróbować? Stopnia sprężania nie mierzyłem bo nie miałem czym.
3 года назад
No spróbuj mu zrobić płukankę - raczej nie zaszkodzi a nóż-widelec pomoże 😉
Jestem ciekaw jak będzie wyglądać kompresja po paru tysiącach kilometrów. Ja w scenicu 1 zrobiłem płukankę. po tygodniu scenic zalał się olejem. Poszła uszczelka łącząca korektor ssący z pokrywą zaworów. Może przypadek albo za dobrze płukanka zadziałała. Tego się nie dowiem.
3 года назад+1
Mi w Skodzie Fabii z poprzedniego filmu o płukankach po płukance przestał walić olej bokiem silnika - także w drugą stronę 😀
Fajnie, ja bym tylko bal się jednego. Że nagar który wykruszy się z tłoków i pierścieni porysuje powierzchnię cylindra.
Год назад
To tak nie działa wg mnie, nagar wg mnie się rozmiękczy stopniowo i rozpuci, jedyne co wg mnie się może bardziej stać to jak jest pęknięty pierścień zaklejony nagrem, i nagar się rozpuści to jak poleci ten pierścień pęknięty to zrobi kuku - tu sprawdza się powiedzienie, że jak silnik trup to płukanka tylko przyśpieszy wyjawienie usterki, a jak silnik sprawny to będzie git :)
Niestety, do czyszczenia nie można uzywać agresywnych środków, pamiętam jak zaslepiałem EGR i chciałem kolektor dolotowy wyczyścić, więc kurdę kupilem preparat typowo dedykowany do czyszczenia EGRu firmy MA na etykiecie jakiś rajdowiec no i kurdę troche zżarło tego aluminium. NIE POLECAM
2 года назад+1
Tak, bo trzeba czytać skład - tam często jest soda kaustyczna i żre wszystko jak leci, trzeba uważać :/
Używam strzykawek z plastikowym tłokiem i nie mam problemu
3 года назад+1
Też takie kupuję do np. czyszczenia po lutowaniu, bo IPA nawet niszczy gumę z czasem ale tu raczej chodziło o pokazanie reaktywności płukanki, że ma moc niezłą i z olejem jest raczej bezpieczna 😉
Zasadnicze pytanie, którą płukankę jakiej marki poleca autor filmu? Oczywiście wlana przed wymianą oleju.
8 месяцев назад
Taką, z którą się będziesz dobrze czuł :) Jedni wolą nalać 0,5 litra ropy, inni nafty, inni wolą tanią płukankę K2, kto inny LM a kto inny TECa - do wyboru do koloru :) Niektórzy nawet leją pół litra oleju ATF i to podobno dopiero mocno czyści :) Ja jeszcze nie testowałem :P Pozdro!
płukanek nie używam, wolę naftę. a jeśli chodzi o olej to hyundai xteer dla mnie najlepszy, jak silnik dobrze przepłukany i dobry olej wlany to silnik chodzi jak marzenie
@ Racja 100% Tyle że często po objawach można z dużą dozą pewności stwierdzić skąd a właściwie która drogą ten olej ubywa i w miarę rozsądnie pod względem finansowym podejść do naprawy.
3 года назад+1
No jak się da uszczelnacze wymienić od góry i jeszcze to zrobić samemu to już w ogóle bajka 😉 A jaki masz sposób na zdiagnozowanie czy olej znika przez uszczelnacze czy przez pierścienie?
@ kawał dobrej roboty jestem przed plukanka dużo merytoryki się od Ciebie dowiedziałem i jak to robić, ludzi nigdy nie zadowolisz, działaj dalej miło popatrzeć i posłuchać pozdro!
Czy przepychales ciśnieniem na biegu czy na luzie?
9 месяцев назад+1
Na Luzie, ale raz mi obróciło silnik - potem mi Kasia kluczem trzymała koło zamachowe - ale na biegu to bardzo dobry pomysł, nie wpadłem na to 😀 Dzięki 😉👍
@ obyło się bez ciśnienia, wszystko spłynęło poza 4 cylindrem, trochę zostało ale wydmuchałem. Odpalił od szczała i nawet zbytnio nie kopcił 🤣. Tylko teraz pytanie, czy po wlaniu odrazu spłynęło z pozostałych czy powoli 😅. Robiłem to po ciemku na mrozie wczoraj z czołówką i nie było za dobrze widać
Jak z poborem oleju po zastosowaniu? Coś się zmieniło?
2 года назад+1
Tak, w tym przypadku drastycznie zmalał - co bardzo mnie cieszy 😉 Po przejechaniu 10k km się okaże ile auto wzięło w sumie - ale niestety nie każde auto da się uratować, jak już mechanicznie nie wydała to żadna płukanka nie pomoże
Pytanie. Ile bierze/brał oleju po tym zabiegu? Po przejechaniu 10k km?
2 года назад+2
Wcześniej brał między 4-6l na 10k km, po tym zabiegu przejechałem 10k km i wciągnął 2l max - także spalanie oleju zmalało zdecydowanie 😉 Natomiast jakieś 500-1500km po ostatniej wymianie oleju coś strzeliło i zaczął brać olej - aktualnie jestem w trakcie remontu i się dowiemy co się mogło stać
@ dzięki za odpowiedź. Ja mam akurat taki problem, że mi w długich trasach sporo oleju ciągnie. Po mieście nic nie ubywa, albo niezauważalna ilość. Nic nie dymi, wygląda jakby wszystko było ok, a zjada tak 700/800km 1l. Zastanawiam się pierw nad wymianą uszczelniaczy i pierścieni, może pomoże? 😅 Samochód był kupiony do robienia kilometrów, swoje zrobił. Nigdy mnie nie zawiódł, dlatego bym zostawił, jeśli się obejdzie bez remontu silnika. Nagraj filmik, z chęcią zobaczę co tam działasz ze swoim Toledo. 😉 A tak btw. dobre filmiki, sporo się z nich nauczyłem, dzięki. 👍
2 года назад+1
Ja poszedłem w pełny remont - nadwymiarowe tłoki, szlif, głowica - zwykle same pierścienie nie pomogą jeśli cylindry jajo
Octavia 2 1.4tsi 2009r. Obecnie słaba kompresia a na 2cylindrze wyskakuje bład i jest 9,5-10bar. Pozostałe cylindry 12-13bar. Pomyslałem że zanim cokolwiek zacznę rozbierac w silniku to zastosuje taki spcyfik na tłoki: FORTEAIR INTAKE & VALVE CLEANER (160zł). Jest to specyfik własnie dedykowany czyszczeniu tłoków od góry. Butelka sparay i stosuje sie jego identycznie jak to co ty pokazujesz na filmie z tym że po zaaplikowaniu należy odczekac az 12godzin. W ogóle aplikuje sie raz, pozniej przekreca wałem, aplikuje drugo raz i mamy dacz czas 12godzin. Po tym czasie wydmuchujemy resztki produktu i tyle. Ktos z Was stosował ten produkt???? Jest tez podobny XADO Anticarbon (50 zł) z tym ze tego nie trzymamy 12h a zaledwie 15min. dodam ze mój silnik oleju nie bierze a jest jedu=ynie problem z tą kopresja na 2cyl i przez to silnik troche drży
7 месяцев назад+1
Możesz próbować jak Ci się chce robić, ja bym najpierw spróbował jakiejkolwiek płukanki do oleju i niech sobie max 1h pochodzi na wolnych obrotach i potem zlać olej, zalać nowy i zmierzyć kompresję. Jak chcesz od razu grzebać i robić to Xado ma dobre opinie, ale ani jednego ani drugiego nie używałem to nie wiem
@ wlasnie zrobię chyba kompleksowo. Zaleje xado na tłoki, zaleje płukankę do oleju, wymienię olej na jakiś najtańszy ale z norma i znowu wleje płukankę a później już właściwy olej. Za każdym razem z płukanka przejadę kilka km i min 30min na jałowym
7 месяцев назад
Znaczy wiesz, olej po Xado na tłoki już się do niczego nie nadaje - także płukanka albo przed albo na innym oleju albo nie wiem jaki masz plan 😉
7 месяцев назад
Z płukanką się nie jeździ, pod obciążeniem może dojść do zerwania filmu olejowego i przytarcia lub zatarcia silnika. Dodatkowo ciśnienie oleju spada - jedyne co to na wolnych obrotach włączyć klimę żeby silnik miał "przyspieszenie" wolnych obrotów i tyle - ja kiedyś lekko w miejscu gazowałem ale to na własną odpowiedzialność. Zawsze używaj zgodnie z tym co na etykiecie danego produktu, a nie to co w necie na filmikach i co ludzie piszą albo nawet wymyślą marketing danej firmy 😉
Ta guma w strzykawce nie ma nic wspólnego z motoryzacją. To jest produkt jedno razowy i utylizacja. Ja używam płukanek kilka lat i silnik suchy jak pieprz. Olej ful syntetyczny. 5w40 LM pozdrawiam
3 года назад+1
Nie ma - ale jak widać też jest olejo odporna. Chodziło mi pokazać coś zupełnie innego 😉
Moim skromnym zdaniem powinieneś wlać płukankę na zimnym silniku. Mowa o płukaniu od góry na tłoki. Zostawić ją na conajmniej dobę. Niech spokojnie przeciągnie przez te pierścienie. Nie zrobisz tego za pół godziny. Czemu na zimnym ,bo unikasz właśnie parowania na ciepłym tłoku przy otwartych zaworach. Podejrzewam, że na tych dwóch tłokach poszło wszystko w powietrze a nie do michy.
Год назад
Później robiłem remont tego silnika po około roku czy 1,5 i wyszło, że mechanicznie właśnie te dwa cylindry odstawały lekko od reszty - więc musiała nie odparować a po prostu do miski uciec 😉 Po czasie już wiemy co się stało 👍 Ciepło pomaga rozpuszczać osady, także czy na zimnym czy na ciepłym zawsze mamy dwa podejścia
Dzień dobry a jak teraz spala olej po takim zabiegu
Год назад
Po tym zabiegu spalanie bardzo znacząco spadło - kiedys musiałem dolewać szklankę oleju na trasie Szczecin-Wrocław w jedną stronę, a potem dolałem szklankę oleju przez kilka tysięcy kilometrów :O Natomiast po około 1-1,5 roku nagle coś w silniku się stało i zaczął brać olej i nie uniknąłem remontu - ale tym zabiegiem jeszcze trochę czasu i kilometrów ugrałem ;) To co się stało z silnikiem to jajowate cylindry - zużycie naturalne, wszystkie pierścienie czyste, gumki w dobrej kondycji, uszczelniacze zaworowe itp. bo chciałem sprawdzić przy remoncie czy płukanka coś mogła zrobić - Panowie ze szlifierni powiedzieli że nie widać żadnego wpływu negatywnego na cokolwiek z gumowych elementów silnika itp, że po prostu przebieg zrobił swoje i w przeszłości nie pilnowanie wymian oleju ;) Zalecili wymianę oleju w tym silniku co 8kkm i będzie dobrze - tu film z remontu silnika: ruclips.net/video/675bfLg8jqQ/видео.html
Płukanka jest zbyteczna, trzeba wymieniać olej częściej i nie dopuszczać do powstawania osadów.
3 года назад+2
To na pewno - tylko jak ma się auto po kimś w niewiadomym stanie lub zapuszczone to raczej nie zaszkodzi 😉 Po wymianie samego oleju wątpię by się kompresja wyrównała - jednak ma płukanka a sobie te rozpuszczalniki skuteczniejsze niż olej sam w sobie 🙂
Po tej akcji płukanka od góry pobór bardzo zmalał - przez 10k km powiedzmy, że maksymalnie wciągnął 2l, gdzie by mógł spokojnie 4-6l spalić 😉 Ostatnio niestety trochę zmęczyłem ten silnik różnymi eksperymentami i będę robić w nim remont 👍
2 года назад
Ale reguły nie ma - jak masz usterkę mechaniczną to żadna płukanka nie pomoże
W strzykawkach nie ma olejoodpornych gum. Po czasie reszta strzykawek będzie wyglądała tak samo.
3 года назад
Do dziś stoją te strzykawki i sam olej lub olej z płukanką nic nie zrobił z tłoczkami 😉 Tu chodziło o kontakt tłoczka z czymś co zawiera rozpuszczalnik jakiegoś typu i kontakt bezpośredni
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
Dzięki Rzeźbiarz, super to udało się uwiecznić, może chciałbyś więcej filmów z produktami? ;) . Słowo klucz 5:14 płukanka z olejem bezpieczna dla uszczelnień nawet tych delikatnych :) czy możemy ten film użyć na naszym kanale RUclips? Pozdrawiam!
Możecie 😉
A nad resztą pomyślimy 🙂
Myślę jakis girft byłby wskazany dla Rzeźbiarza.
Warto produkować dobre produkty.
Pozdrawiam 🤚
Chyba chodziło o "GIFT"? 😉
Dlaczego na kanale nie macie filmu z testem waszego produktu na silniku nissana ? Na materiale jest pokazany silnik bez miski przed i po. Niech zgadnę , chłopaki nie robią pomiaru ciśnienia na czym bazujecie. I generalnie pada mit cudownego zielonego płynu.
@cześć, a co sądzisz o świecach IRYDOWYCH?
MAM PEUGEOTA 407 2.0 benzyna i gaz, tak wlasnie zastanawiam się nad tymi świecami żeby kupić i wkręcić
Prawdziwe i rzetelne testy a nie polecanie byle czego, byle tylko był film. Brawo 👍 gratulacje, oby tak dalej 💪
Dzięki 😉👍😎💪
Naprawdę kawał solidnej i rzetelnej roboty, nikt tak dokładnie nie przedstawił jak działania płukanki krok po kroku. Większość warsztatów może się schować. Szacun za ogrom pracy.
Dzięki za miłe słowa 😉👍✋️
Profesjonalnie podejście. Szanuję że chciało Ci się wszystko ogrywać tak dokładnie 🙂
Bardzo dziękuję 😉
Nagrać to jedno - ale weź to zmontuj :F
Według mnie jedno i drugie daje efekty, zalejesz od góry wypłukać pierścienie, zalejesz w olej zadziała na cały piec. Jeżeli auto spala olej w dużych ilościach warto zalać tłoki od góry i zostawić np. na noc czasami to pomaga, a jak nie to remont. A płukanki osobiście stosuje w swoim aucie przed każdą wymiana oleju. Pozdro
Mnie się wydaje że można by od razu od gory przepchać sprężonym powietrzem - bo tamte to mogły odparować zanim poszły w dół
Jeśli mamy silnik pochylony lub v ile wlać by rozeszło się po całej komorze?
Jaki remont, drugi silnik albo drugie auto, kto dziś remontuje silniki, chyba właściciele jakichś zabytków to jeszcze rozumiem :)
@@5Dale65 prawdziwy facet remontuje żarówkę, a dzisiejsze gender zadowala pozostawania dożywotnimi klientami koncernów z ich popsuj produktami. to samo dotyczy i rodzin wymiana żony czy męża bo pierdzi bo mniej wyyjściwy etc.
@@ggnagognagoma2462 święta racja !!! Zwykla latwizna a do tego zasmiecanie i zanieczyszczanie ziemi ciaglym produkowaniem i utylizacja...ale jak ktos ma g...no papke zamiast mozgu to jest to co widać i slychac na codzien... pozdrawiam
Uważam że gdy płukanka jest zalana powinno się delikatnie poruszać tłokami (kręcić wałkiem o kilka stopni w obie strony) co spowodowało by lepszą penetrację środka między pierścieniami a tłokiem. Mogło by to wspomóc wykruszanie się zmiękczonego nagaru z rowków pierścieniowych.
Test według mnie przeprowadzony bardziej kompetentnie niż u innych bardziej popularnych youtuberów.
Pozdrawiam i liczę na kolejne równie merytoryczne filmy.
Dzięki, słuszna uwaga 😉
Pewnie warto by było tak robić - albo od razu przepchać powietrzem towar na dół 😉
Kręcęnie w lewo silnikiem może się źle skończyć...
Napisz od razu czemu? Chodzi Ci o napinacz rozrządu?
@ generalnie serwisówki piszą iż jeśli przegapiłeś punkt blokady silnika w określonej pozycji to masz kręcić wałem do następnej szansy ale nie kręcić wałem wstecz. Myślę że chodzi o rozrząd jako taki w całości- ukierunkowanie pracy paska na przykład aż po wszelkie uszczelniacze- wału korbowego, wałków rozrządu itd. (one są kierunkowe).
Swoją drogą dopowiem tyle do tego testu- po zastosowaniu płukanki TEC2000 faktycznie ciśnienie zostało wyrównane na wszystkich cylindrach (po 13 atm, 200k km przebiegu na LPG) i po dodaniu do świeżego oleju dodatku czarnego z TEC2000 (nie pamiętam już nazwy) faktycznie pobór oleju został zahamowany (fabryczna serwisówka mówi iż do 500 ml/1k nie interweniować- ten typ fabrycznie został przewidziany do "brania"😁). Ale teraz, po kolejnej płukance i już bez dodawania tegoż "czarnego", niestety ale wzrosło spożycie oleju...
W sumie racja z tymi uszczelniaczami 👍
Dobrze wiedzieć - a zauważyłeś inne zachowanie oleju z tym czarnym dodatkiem?
Super robota! Wg mnie dobrze ze najpierw zalales na tloki a później do silnika ponieważ zalanie na tloki juz wstepnie zmiękczylo nagar na pierscieniach co w drugim etapie napewno ułatwiło robotę plukance.
Też mogło tak być - ale w sumie nie dowiemy się nigdy tak na 100% 😉
Super robota i pierścienie są luźniejsze, mogły być zapieczone, a dolanie tego preparatu do oleju może wykończyć uszczelniacze wału. Powtórz za jakiś czas przed wymianą oleju tylko zostaw preparat na tłokach na parę godzin (na noc) będzie lepszy efekt 👍.
Właśnie chyba mi to odparowało zamiast pójść w dół - także albo od razu powietrzem w dół to przepchać, albo jak ludzie sugerują poruszać też wałem - albo po prostu do oleju przy każdej wymianie 😉
A miałeś taki przypadek że uszczelniacze poszły?
Mój test pokazał że po wymieszaniu z gumą jest to nawet przez 10 dni bezpieczne, chyba że jakiś inny wpływ brać pod uwagę?
@ osobiście nie robiłem takiego odmaczania tłoków i pierścieni, widziałem kilka filmów, sama płukanka silnika jest okey ale chodzi o ten preparat zielony który rozpuścił tłok strzykawki, małe ilości które przejdą do oleju krzywdy nie zrobią ale kilkukrotne + praca silnika mogą spowodować (prawdopodobnie). Wolałbym spuścić olej, miska bez korka zalewać do pełna i zostawić na parę godzin od czasu ruszyć tłokami i tak co jakiś czas pod miską czysty pojemnik i obserwacja czy paruje czy przelatuje bo pierścienie nie zawsze chcą puścić. Pozdrawiam i powodzenia.
Najbezpieczniej to wlać do oleju - test strzykawki pokazał, że już wymieszane z olejem jest to bezpieczne - o to chodziło w tej dogrywce 😉
@
Z tym że w strzykawkach jest najprostsza guma, nawet chemia domowa rozpuszcza gumę. Nie wierzę że w silnikach uszczelniacze są z tandetnej gumy zrobione. Skoro uszczelniacze nie puszczają na oleju silnikowym to ta chemia nic mim nie zrobi. Stosuje płukankę od 4lat i nic się nie dzieje (benzyniak).
U siebie zalałem po setce nafty na każdy gar, poczekałem na jej spłynięcie do misy, włączyłem na ok. 5 sekund rozrusznik by ruszyć pierścienie a następnie powtórzyłem operację z naftą. Później wymieniłem filtr oleju by starego nie wypłukiwać, zamontowałem świece zapłonowe i zagrzałem oliwkę z naftą w ramach płukanki olejowej :)
Na koniec zlałem eliksir i ponownie wymieniłem filtr.
A efekty? 😉
@ Przez pół roku (ok. 7000 km) efekt był piorunujący-nie puścił nawet dymka, końcówka rury wydechowej zrobiła się sucha a na bagnecie stały poziom oliwki. Niestety po tym czasie wszystko wróciło do normy. Nie winię płukanki, lecz zużyty silnik i naprawdę podły olej 5W40 z odzysku na bazie minerału.
Zobaczymy jak u mnie będzie 😉
Mega robota. Szacunek za taka robotę. Rzetelnie i jasno wytłumaczone i pokazane.
Dzięki, bardzo się cieszę 😉
Dobry Odcinek !!!!
Dzięki 😉
Odnośnie k dokręcania świec no to wszystko sie zgadza. Nowa świeca według instrukcji Denso, to jest 1/4 do 1/2 obrotu a potem dociągnięcie o 1/8 .
A na używanej to praktycznie samo dociągnięcie zostaje bo podkładka już zagnieciona.
Gratuluję wyników! Świetna robota 👍👍
Dzięki 👍
Łapa w górę i niech sie niesie! Montaż pampersa też! Podobno wielce ważne jest czyszczenie samego dolotu. Teraz jak silnik czysty to może warto tam też zadziałać?
Kiedyś kupiłem drugi kolektor na wymianę i wyczyścić to to jakaś masakra - druga sprawa że to benzyna a nie diesel i tutaj dolot ma może 1mm brudu a w TDI bywa zarąbany że 80% to nagar 😀
Więc to raczej w dieslach się czyści 😉
Szacun za tak profesjonalny test👍
Dzięki 😉
Starałem się 👍
a więc następnym razem sprawdzę TECa...do tej pory używałem LM i wszystko było ok :) Pozdrawiam, bardzo rzetelny test...
Dzięki 😉
Ja wcześniej też LM ale wg mnie to lepiej może czyścić ze względu na skład 🙂
L.m jest na nafcie , polecam płukanki archoil lub Oilsyn
Większość ma bazę naftową - tylko tutaj chodzi o dodatki tak naprawdę
@ no większość płukanek ma w składzie 95% nafty i działa to tak sobie szczególnie na 10-15min , jak używać płukankę to porządnych i dłużej
No może nie aż 95% bo patrzyłem w notach ile tam procentowo wychodzi - może kiedyś zrobię na 1h tym samym produktem 😉
Świetny kanał ! Będę wszystkim polecał . Pozdrawiam
Super, bardzo się cieszę 😉
Poprawiłeś mi dzień Twoim komentarzem , dziękuję 🙂
Czekamy na info czy teraz bedzie przepalał mniej oleju. To chyba najważniejsza kwestia przy tej operacji. A, no i montaż pampersa😆
Przepala mniej :) Dziś mogę powiedzieć, że wcześniej mi palił 250ml na trasie Szczecin-Wrocław a teraz zrobiłem 6kkm i dopiero mi tyle wciągnął :)
Super ocena bardzo rzetelna
Dzięki 😉 👍
Co do gumy, najpopularniejsze materiały na węże/oringi to NBR albo EPDM.
NBR jest odporny na paliwa/oleje ale nie znosi płynu chłodniczego/hamulcowego.
EPDM znosi glikol, ale nie znosi paliwa /oleju.
Dzięki za info 😉
Jestem pełen podziwu dla ludzi którzy doprowadzają silniki płukankami do szrotu
Kto? Że ja?
Majster, czekałem na ten test 👍 Muszę w swoim Golfie z 1.4 BCA zrobić tak samo... Chociaż u mnie nie ma poboru oleju między wymianami, zostały mi jeszcze resztki z trzech wymian wstecz...
Ps. U mnie też najgorzej wygląda ta sama świeca co u Ciebie czyli czwarta...
A co Ci się najbardziej podobało w tych filmach? 😉
@ To że działa sposób z zalaniem pułkanki na tłoki. Jeśli to nie pomoże to zostaje już tylko robienie góry silnika lub dojechanie go do mniej lub bardziej naturalnej śmierci. Zresztą pisałem pod wcześniejszym filmikiem żebyś zrobił tak jak teraz z pułkanką😉
Ps. Czekam na info jak z konsumpcją oleju po tym zabiegu
W sumie u mnie zalanie od góry nic nie dało a raczej zwyczajnie do oleju 😀
To co wlałem to raczej mi odparowało - jedyne co poszło na pewno na dół to jak powietrzem to przepchałem
@ Tam gdzie najszybciej znikła pułkanka miałeś najmniej szczelne pierścionki i to o ich ruszenie chodziło.
Na tłokach gdzie długo stała masz najlepszy stan układu tłok/pierścionek/cylinder. I to tam pułkanka mogła odparować.
Zabieg ten robi się żeby ratować te "słabsze" cylindry i ruszyć w nich syf z pierścionków. Zwłaszcza że później tradycyjnie zalałeś pułkankę do oleju i miała łatwiej ruszyć "namoczony" syf z pierścieni.
Takie "pranie z namaczaniem"😉
Tylko towaru w misce nie przybyło - albo ja nie zaobserowałem, także skoro zalałem to na gorący silnik to podejrzewam odparowanie zamiast spływu w dół - bo jak wykręciłem świecę na tym po lewej co miał zamknięte zawory to odparowało, więc chyba taki był ten scenariusz 😉
Ale jak było na pewno i na prawdę to się nigdy już nie dowiemy 🙂
Olej uszczelnia tłok cylinder, na sucho czego nie polecam odpalać,nie doszczelnia czyli pokazuje prawdziwy stan pierscieni. To dobrze że trochę podbiło ciśnienie to znaczy że zaqory są ok. Wedlug mnie płukanie z góry wraz z dołem, dodatkiem do oleju jest dobrym i efektywnym sposobem. W dieslu trochę kłopotliwe zalewanie od góry a szkoda, Parę razy warto poruszać tłokami bez odpalania aby poruszać pierścieniami. Opisałem wczesniej. Co do świec warto 2 razy przejść" kluczem i ustawiać przerwę,dlaczego bo standartowo jest 1mm a każde auto ma swój parametr(przerwę)duża przerwa psuje przewody mała psuje cewkę. Sprawdzałem gdy ustawimy według katalogu silnik chodzi miękko takie mialem oddczucie. Dodatkowo smaruje podkladkę miedzy świeca a górą podkładki smarem tak aby miała poślizg i się nie luzowała bo moment dociągania jest wiekszy. Toulenu nie sprawdzalem,nafte juz tak. Super że sprawdziłeś takie rozwiązanie. I nie polecam lać ceramizerów do silników z turbo,dziwnie chodzi,testowałem molibden 5g na 1l oleju(dziwnie zachowywał sie samoregulator więc myślę zastosować 1g na 1l mało )ale nie chcę wymieniać samoregulatorow czy turbo i tu też chyba sie waham bo jednak czysty olej to najlepszy a gdy nie ma turbo. To już można sie bawić. Pozdrawiam
Dzięki za komentarz 😉
Zrob jeszcze z jedna/dwie mocne plulanki z nowym olejem (wiem ze to kasa w bloto idzie), dopiero po trzeciej silnik jako tako czysty jest.
I niech pochodzi z 30 min każda. Bo te 15min to zdecydowanie za krotko.
Zgadzam się :)
Ten silnik aż taki brudny nie był, bo często zmieniam olej - ale kiedys na jednym oleju zrobił kilka lat i duży przebieg i od tamtego czasu brał olej - moja misja zdecydowanie mu pomogła :)
Najlepsze szybkie płukanie jakie absolutnie przypadkiem odkryłem to preparaten do czyszczenia grilla. Serio, obczajcie bo cały silnik tym wymyłem do czystego metalu. Żeby nie było, silnik miałem "na blacie"
Ale to od zewnątrz? 😀
haha :D order za wytrwałość kupiłem ostatnio na szybko golfa 4 2.0 8v gdyż subaru wymaga :D rozwodu z ruda szykuje piaskowanie podwozia. Golf ma 390kkm płukałem LM no i z 1l na tyś pobór spadł do ok 0.5l i dalej :D nie chce mi się ruszać ciśnienie po 5 obrotach 1,04MPa na wszystkich. Miałem skode 1.6 nalatane miała już z 600kkm szła na złom zlałem olej wlałem 3.5l nafty chodziła na tym 30min potem świeży olej i przejechałem nią jeszcze ok 60 tyś. Cisnienie przed oddaniem na złom 1,2MPa na wszystkich. Fakt ze przy 74tyś robiłem remont silnika bo gazownicy się nie popisali. Chyba w tym wszystkim najważniejsze to częsta wymiana oleju co 10tyś.
Tak jak mówisz - częste wymiany to podstawa, a jak już było zapuszczone raz to trochę czasu trzeba aby to doprowadzić i płukanie zawsze spoko 😉
Ostanio jako ,że musiałem mieć na już płukankę ,a nie mogłem znaleźć TEC-a, to użyłem innej ,ale już teraz jestem przygotowany przed kolejną wymianą oleju i mam puszeczkę TEC-a . A te gumki w tych strzykawkach, to puchną też od oleju hydraulicznego do wspomagania.
Tak, to prawda - robiliśmy wspomaganie i spuchły też w ciągu około 1h 😉
Dobra robota, zuch chłopak i szacun za mozolną pracę 👍.
Napisz nazwę tej zielonej płukanki.
Pozdrawiam 🤚
Dzięki 😉
Już wiadomo w komentarzach - to TEC2000, kolejne dwie to Liqui Moly (LM) i K2
Warto podobno od czasu do czasu silnik przegonić na autostradzie. Coś mi się kojarzy że na wysokich obrotach pierścienie obracają się wokół własnej osi, na bardzo wysokich obrotach mieszanka jest bogata lekko zalewa pierścienie, po prostu bogata mieszanka na bardzo wysokich obrotach lepiej chroni silnik przed przegrzaniem oraz pierścienie które na wysokich obrotach dodatkowo przelewane się obracają. Kiedyś ktoś mądry powiedział też że jak lejesz olej połsyntetyk to będziesz miał górę do roboty czyli klawiaturę. Ja dodałbym lanie półsystetyka i zamulanie jazda na niskich obrotach może zamulić silnik. Mercedes jak wprowadził nowy typ pierścieni lekko zaciętych pod kątem niech mnie ktoś poprawi kto wie o co chodzi ?
Ogólne warto czasem auto przepalić na autostradzie 😉 Wszystko zaczyna oddychać i lepiej działać - kiedyś miałem auto po zamulaczu 1500 obrotów a mieście non stop albo niżej, nie jechało - jedna trasa i od razu się stało bardziej dynamiczne 👍
Szacun i gratulacje za cierpliwość. Jestem pod wrażeniem wykonanej pracy!
Dziękuję 😉
Z tego co ostatnio badam temat to te płukanki zmiękczają nagar co daje efekty od razu. Wydaje mi się że jak po takiej operacji zalejesz świeży olej to po kilku tys km ten olej wymyje ten zmiękczony nagar.
Cenne spostrzeżenie - też może tak być 😉
Dobra robata 💪
Dzięki Przemek! :)
Zrób pomiar ciśnienia jeszcze po zrobieniu 2 tyś km ciekaw jestem jestem czy cisnienie wróci do dawnych wartości.
Nie wiem czy to będzie akurat 2k km ale na pewno kolejny raz coś z tym silnikiem będę robić - jakiś test ceramiki czy coś, więc na pewno pomiary jakieś planuję 😉
@ z ,ceramika' koniecznie ale jakąś markową do 100zl.
Powiedzmy Archoil 9200 v2, co Ty na to?
Myślałem albo olej ceramiczny sprawdzić albo coś Polskiego - jeszcze pomyślę co 😉
@ Archoil9200V2 albo nowsza wersja - nazywa się chyba Oilem NanoC5
Z polskich - ja "testowałem" Ceramizer, Xado i Archoil 9100 i 9200V2 - największy "szok" - tzn. dało sie co olwiek zauważyć - był po Archoilu, a najbardziej po 9200V2
widziałem podobny test, po przejechaniu ok 1 tys km, kompresja spadła do poziomu z przed testu.
Tak się zastanawiam, może zrobić taką płukanke na tłoki czystą benzyną? Jak wiadomo jest dobrym rozpuszczalnikiem, natomiast raczej silnikowi nie zaszkodzi, bo i tak wchodzi do cylindra w czasie normalnej pracy.
Trzeba by w sumie porównać różne środki czyszczące i zobaczyć co najlepiej rozpuszcza tego typu zabrudzenia - ogólnie benzyna taka napędowa w sumie nie jest takim super środkiem czyszczącym 🤔
Kolego mocniejsze od Tec2000 jest DMSO - do kupienia w każdej aptece - ruscy tym płukają silniki - ale to jest tak mocne ze rozpuszcza farbe z misek oleju od wew jesli są pomalowane - szukaj hasła Dimeksid
Czytałem trochę o tym i są głosy że nie wiadomo jak to wpływa na różne materiały gumowe itp - także trochę bym się bał że jednak coś się rozpuści, tak samo się tego Toluenu w składzie nieco bałem ale późniejszy test oleju z płukanką w strzykawce rozwiał moje obawy 😉
@ ta płukanka jest w miarę łagodna ale ważne aby długo płukać , to nie to samo co Dmso z apteki co ruscy używają do płukania silników tamto nie zawiera toluenu a rozpuszcza farbę ale ja tego nie testowałem bo nie chce mi się zdejmować miski oleju. Widziałem 1 film na YT gdzie 1l Dmso wlany do jakiegoś starego auta gdzie silnik był zawalony nagarem na 5mm w głowicy wymylo wszystko. Podobny test ale z tec2000 robił Piter Zrobtosam aby wyczyścić tak samo musiał zużyć 5 flaszek tec 2000
Hmm, ciekawe - tak czy siak po tym teście uważam TECa za najmocniejszą płukankę jaką używałem
Witam ponownie, jestem zadowolony ze stosowania wybranego przez ze mnie czystego toluenu 99,7 % kupuje Litra w metalowej puszce i mam na 3 razy płukanie, po wymianie oleju patrze na filtr a na jego środku widzę jak by troszkę słomy z pola wypłukało. Również wpadłem na pomysł, że zawory terz będą czyszczone . A że mam zbiorniczek przy śilniku to tam wlewam i samemu sobie dozuje. Odczułem, że śilnik szybciej się zbiera. Również do oleju wlałem ceramizatora od LM a w następnej wymianie wpadłem na lepszy pomysł, kupiłem smar ceramiczny cały wpompowałem do nowego oleju PMO wymieszałem i tak zalałem do śilnika i bardziej nie kombinuje. Zrobiłem 14, 476km bez dolewek a przez ten cały interwał wypił 300gram oleju. Byłem zachwycony, a teraz jeżdżę na oleju Specol i po 7 tys wypił 430ml oleju. Ten olej w testach Labolatoryjnych za dobrze nie wypada więc 8,9 tysi i już wymiana. Dzięki za twoje Testy dzięki temu i moim wymyślonym patentem doszedłem do takich wyników. W przyszłość przetestuje olej Milchel czy jakoś tak, on ma w sobie już ceramikę.
No trzeba przyznać poszło to w dobrym kierunku. Długo się ogląda, trochę czasami flaki z olejem, ale uwielbiam 😜
Najlepiej czyści DMSO na ciepło, ale farbę rozpuszcza więc do aluminiowych misek olejowych, bardzo dobry jest detergent i gorąca woda.
Ktoś mi pisał w komentarzach że użył DMSO i coś mu poszło - nie był zadowolony 🤔
Ale widziałem nieco wschodnich filmów na ten temat - trochę zbyt niebezpieczne, zwłaszcza jak Ci kapnie taki roztwór DMSO z olejem na skórę - wprowadzi wszystkie składniki oleju głęboko pod skórę aż do szpiku kości 😱
Xado anty koks do cylindra + płukanka Oilem(Oilsyn) flush na 20km spokojnej jazdy + 40min na postoju ,spuścić zalac najtnanszy olej 5w30 na 40km + pod koniec znów płukanka Oilem flush na 40min i pobór oleju spadł o 80% + czysty silnik.. Jeśli chodzi o płukanki nie ma lepszej
Napiszesz co ma w składzie ta płukanka? Ja wziąłem najpopularniejszą na YT 😉
@ dokładnego składu nie znam, napewno nie ma nafty , oparta o estry , podnosi też TBN oleju o 30+
Musiałbym poczytać karty charakterystyk, tylko teraz nie będę mieć czasu przez najbliższy miesiąc chyba
właśnie zamówiłem taki zestaw,,,sprawdzę, może mój opel ( 270 tys, + -) ożyje. obecnie spala 1l na 700km, tylko na tych instrukcjach(xado i oilem) pisze co innego ,,,
@@jacekt195 instrukcje są dla amatorów , archoil/Oilem dopuszcza to co pisałem dla bardziej zaawansowanych użytkowników , więcej info znajdziesz na oil.club.pl lub ru. Żadna płukanka nie zadziała dobrze stosując na 10min... Kumpel plukal silnik 6h jeździ do dziś , ludzie zamiast oleju wlewają sama ropę lub naftę (kilka litrów) i płuczą 30min i też jeżdżą dalej
ja daję płukankę przy każdej wymianie oleju i silnik chodzi jak pszczółka. od wymiany do wymiany żadnego ubytku oleju nie ma... silnik ma ponad 300tys nalotu, żadnych wycieków. Jak to w dieslu, po 2tys od wymiany olej staje się ciemny, ale po wymianie jest na bagnecie praktycznie taki jak z butelki. Warto to robić.
Zdecydowanie tak 😉
@ Ja zrobiłem 380.000km nigdy nie lałem płukanek, olej wymieniałem co 20.000km. Silnik padł bo końcówka wtrysku strzeliła i przegrzało tłok... Przy rozbiórce silnik wyglądał na bardzo dobry stan tylko jeden tłok był przegrzany i stracił kompresję...A kupiłem auto z licznikiem 150.000km i prawdopodobnie mógł być kręcony w dodatku w pracy często auto pracowało na wolnych obrotach żeby naładować laptopa czy telefon.
Te 20k km na trasie czy w mieście?
@ heh oczywiście że trasy :-) 2.2tdci/hdi 175, w benzyniaku olej się rozpuszcza, a w dieslu zagęszcza. LPG ma trochę wyższa temperaturę spalania ale ogranicza się trochę ilość paliwa dostającego się do oleju szczególnie jak LPG wstaje przy np 35°C...
Zostaw olej na dluzej zeby zlecial, i dluzej bd olej czysty, robi juz tak od dawna min na noc np zostawiam do spuszczenia, i nawet w Ursusie olej dlugo jeszcze jest czysty.
Fajny filmik, pozdrawiam 💪
Dzięki 😉
Pozdrawiam również!
Jak korzystasz z przedłużki i klucza dynamometrycznego to podczas obrotu warto drugą dłonią stabilizować klucz by był zawsze w osi . O ile w świecach zapłonowych to jest mało istotne bo można co najwyżej uszkodzić ceramikę to przy świecach żarowych ewidentnie widać że bez stabilizacji drugą dłonią jest błąd pomiarowy na kluczu , co może skutkować ulamaniem świecy . A wydłubywanie świecy z gniazda nie jest miłym zajęciem Pozdrawiam.
Dzięki za komentarz :)
Zdecydowanie nie chciałbym mieć urwanej świecy - przynajmniej po tym filmie dostałem dużo komentarzy o dynamometra i mogłem zrobić lepszy research się nieco dokształcić :)
Już wiem, że jak gwint nie jest suchy to czasami trzeba prawie połowę momentu zmniejszyć - to by tłumaczyło, czemu wkręcane świece żarowe, zapłonowe czy korki oleju nawet dynamometrem bywają zapieczone i uszkodzone - bo parametry momentu dokręcania są podane zawsze na sucho - dry torque/ no lube torque.
Nawet klej do gwintów powoduje, że trzeba odjąć 20% z nastawy ;)
@ Tak słuszna uwaga , momenty są podawane na sucho . Pozdro.
Ja Tec2000 użyłem ostatnio na 15 minut na wolnych obrotach w 2.0 Dci i jest super,olej czarny szybko zleciał, pozdro
Pozdro! 😉👍
Mnie zawsze zastanawiało jak kompresja wpływa na moc silnika. Jaki procent mocy zyskuje się zwiększając kompresje o ten 1 bar
Jakieś na pewno będą ale malutkie - raczej mi chodziło o zmniejszenie poboru oleju, dziś mogę powiedzieć, że wcześniej mi palił 250ml na trasie Szczecin-Wrocław a teraz zrobiłem 6kkm i dopiero mi tyle wciągnął :)
Żeby zaliczyć to do wiarygodnych testów to mierz ciśnienie na zimnym i ciepłym silniku. Więc nie można uznać że to coś pomogło jak na starym oleju miałeś 40c, a na płukankach 80c... metal się rozszerza i uszczelnia
Tak, to prawda - ale też dlatego podałem te temperatury w tabeli aby to było widać w jakich warunkach były robione pomiary, przez te Chińskie manometry zeszło też trochę czasu i olej ostygł. Kolejne przypadki będę się starać zawsze do gorącego rozgrzać i wtedy mierzyć by było sprawiedliwe 😉
Ale póki co jak jeżdżę to już bym dawno musiał dolać oleju a jeszcze nie ma takiej potrzeby - więc muszę jeszcze polatać i test długoterminowy na pewno zweryfikuje skuteczność tej akcji 😉
Hej, mam pytanie. Jak silnik, kompresja, spalanie oleju po przejechaniu X km od wymiany oleju z płukanką z tego filmiku? Poprawiło się na stale? 8miesiecy od filmu minelo :-) jakiś dodatek ceramiczny był dodany lub dwusiarczek molibdenu? Chce zrobić podobnie, wkurza mnie dosyć wysoki pobór oleju w 1.6mpi. Może coś pomoże. Chyba że jesteś z lubelskiego to chętnie przyjadę na testy :)
Po tej płukance od góry pobór oleju zdecydowanie zmalał - przez 10kkm dolałem coś około 1,5l zamiast na przykład 4 czy 6 litrów 😀
Ja Szczecin 👍
Bardzo dobra Robota
👍😉
Mocno czyszczący jest lotos semisyntetic srebrny po całej operacji zalał bym do silnika.
Co wymianę testuję różne oleje, może kiedyś się trafi ;) Ale to 5W40 minimum, już 10W raczej nie będę lać
Pytasz, czy to bezpieczne? Niestety, nie jest bezpieczne!
Właśnie podpadłeś producentom samochodów.
No i służbie zdrowia. Tymi strzykawkami zrobiliby 400 dziabnięć na sam wiesz co :-D
Tak że nie czuj się już bezpiecznie :-)
😀 😍
Dzięki za super komentarz 😉👍
😁
@A ja dziękuję za ciekawy materiał. Pozdrawiam :-)
Dzięki, cieszę się 😉
Przekonałeś. U mnie leci 2l na 10k Tylko, że ja upalam auto często na zimnym a do tego diesel. :) Bardziej rzetelnego filmu na ten temat nie widziałem.
Dziękuję za docenienie komentarzem :)
Teraz mogę powiedzieć, że jak silnik brał 250ml na trasie Szczecin-Wrocław to teraz wziął tyle samo ale dopiero po przejechaniu 6k km :)
@ Dzięki za info :) Na bank zaleje na wiosnę
Spoko 😉👍
Daj później znać jak efekty
Małe info odnośnie pomiaru poziomu oleju, który jest dość wrażliwy na temperaturę w której go mierzysz co świetnie widać na bagnetach do pomiaru oleju w automatycznych skrzyniach czy na zbiornikach oleju wspomagania.
Dlatego oleju mogło przybywać a sam olej stygł więc różnicy na bagnecie mogło nie być.
Pozdrawiam :)
Też może tak być 😉 Pominąłem fakt rozszerzalności temperaturowej ale raczej to odparowało - chociaż nigdy się nie dowiemy 🤔
Wg mnie to nie jest duża różnica.
Jakaś zawsze będzie, nawet po płynie G12 widać jak stan się zmienia w zależności od temperatury, olej podobnie 😉👍
Fajnie masz założona instalke tzn z głową, rozrusznik rozbierz i przesmaruj. Świetny patent z tym pojemnikiem na zlewanie oleju-sam taki używam ale ściankę kupuję 👍Jakie tam masz wtryskiwacze ze się mieszczą?
Sam montowałem LPG po partaczach - wtryski YETI, ale musiałem rant frezować aby weszły pod lipnie nawiercone otwory - mam film z modernizacji tej instalacji LPG ale jeszcze nie zmontowałem 😉
Swietny test. chyba najlepszy jaki widzialem do tej pory.. Powiedz nam prosze jakie sa nazwytych plukanek od 6:40 ktore poniszczyly gumy w strzykawkach ?
Dzięki 😉
Test strzykawek był taki, że czysta płukanka szybko reaguje z gumą, a wymieszana z olejem o wiele wolnej, także o to chodziło.
Tam był TEC, LM, i K2 z tego co pamiętam - każda płukanka czysta ruszy gumę, ale jak badałem już TECa z olejem to trwało to chyba miesiąc?
Także dolać do oleju, max 1h na wolnych obrotach i zlać wszystko i nowy olej i będzie git 😉👍
@ Dziekuje kolego za odpowiedz..Dopiero dzisiaj odkrylemTwoja kanal i jest tam sporo ciekawych filmikow.. Masz kolejnego subskrybenta :) pozdrawiam i wszystkiego dobrego
Super 😉
Bardzo się cieszę ✋️
Dziękuję 🙂
Zobacz mój dzisiejszy film z płukania C3 1.4 HDI w dieslu aż do czystego oleju - sam się zaskoczyłem powiem Ci 😉👍✋️
Nie mogę nigdzie doczytac jak to jest z tym zalewaniem tlokow jak zalalem tłoki i na drugi dzien na 3 tłokach nie bylo nic a na jednym bylo to co to oznacza ze tam gdzie nie bylo jest dobrze czy na odwrot ?
Zalanie od góry dało efekt ale żeby był on zmierzalny silnik musiał popracować po to by nagar w półkach pierścieni mógł się rozruszać. Pozdro
Też możliwe że tak było - zobaczymy na innych autach jak będę tylko wlewać do oleju czy będą takie efekty też 😉
..picne ;) i fajnowe ;) ( jaki producent ten trzy lirowy z datę ostatniego roku XX wieku)
Hehe, dokładnie tak :)
Można go włać do leju na 15 min,czy zniszczy uszczelniacze zaworowe?
Tak, do tego służy - dolać do oleju i od 15 minut do 1h max może być w oleju przy pracującym silniku, po wielu płukankach w końcu po ponad roku jak robiłem remont to uszczelniacze zaworowe były w normalnej kondycji, także nic im się nie stało 👍
Czy cudo, jakim jest trzycylindrowy silnik VW 1.2 12V i który ma najechane 410000 (!) nie rozsypie się po zastosowaniu takiej płukanki od góry?
Raczej nie :) Wszystko zależy jak przeprowadzisz taką misję ;)
Ale mi się wydaje, że szkoda czasu na lanie od góry - gdybym miał robić to drugi raz to bym po prostu zalał do oleju przy wymianie, potrzymał 1h i sprawdził efekty ;)
Teraz mogę powiedzieć, że jak silnik brał 250ml na trasie Szczecin-Wrocław to teraz wziął tyle samo ale dopiero po przejechaniu 6k km :)
@ Zafundowałem sobie miernik ciśnienia w cylindrach. Czy 13,8 na każdym cylindrze to normalne ciśnienie jak na ten przebieg? 😶
Czy takie przpchniecie plynu kompresorem jest bezbieczne?
witam
Napisałeś że silnik wyzionął ducha po roku
Możesz opisać co konkretnie ?
Dla mnie źle że nie przedmuchałeś sprężonym powietrzem po płukaniu tylko uruchomiłeś tłoki by przedmuchały
Zawsze mogło się coś oderwać i porysować ścianki cylindra - zniszczyć ścianki honowane przez pionowe rysy .
Oby moja teoria była błędna ale fajnie było jak byś się wypowiedział.
Wg mnie naturalne zużycie - owalizacja cylindrów chyba 10 setek, innego zużycia się nie dopatrzyliśmy, pierścienie całe czyściutkie, ruchliwe - problem w tych autach jest, że pierścień olejowy jest z 3 elementów - takie dwa jakby pierścienie płaskie i falista blaszka, podobno ona traci sprężystość z wiekiem i dlatego te auta biorą olej - czemu dokładnie? Do dziś nie wiem, pytałem gościa ze szlifierni, mówił że też nie wie czemu - uszczelniacze zaworowe były w dobrym stanie, mówił że często widuje o wiele gorsze, te nawet były miękkie - trzeba by przeanalizować chyba pod mikroskopem czy pierścienie były ścięte czy coś - na oko nie było widać nic, gdzieniegdzie malutkie ryski ale nie wpływające, raczej normalne - mam nagrane materiały z remontu ale muszę to kiedyś zmontować w film 😉
myślę, że ta płukanka od góry nieco namoczyła nagar i dolna zrobiła resztę, czyli przepłukała. Dlatego takie wrażenie, że od dołu płukanie było efektywniejsze.
Nie wiem tego, nigdy nie będziemy wiedzieć 😉
Ja wiem, że drugi raz bym się nie paprał tylko lał do oleju i już 😉
A jak by nie pomogło to dopiero walił od góry 👍
Ona jest tak mocna, że nawet dolana do oleju robi robotę, bez kombinowania od góry
@ wiesz, na pewnym kanale jest test namaczania 6tłoków w 6 różnych specyfikach (jeden to zupa z torebki :-D) i płukanka z olejem dała dużo słabszy efekt, niż płukanka czysta, tyle że podgrzana do bodajże 40st. Była też podgrzana nafta, która miała bardzo zbliżone działanie, jak czysta płukanka. Ważne, jak autor podkreślaŁ, aby na koniec płukania wlać nieco oleju, aby pierwszy start nie był na sucho. I ten test bardzo mnie przekonał.
Powiem tak - suchy zbity nagar, w miejscach gdzie nie ma przepływu to dla mnie prawie nic nie ruszy tego - płukanka dobrze działa na taki smolisty, kleisty nagar lepki szlam - to rozpuszcza pięknie, a to siedzi w pierścieniach, gdzie masz ciśnienie żeby to przepłukało - bo jak płukanie ma umyć na przykład ścianki pokrywy klawiatury, gdzie ten olej ledwo bryzga? Lekko rozmiękczy od oparów i temperatury tylko :)
Ludzie mają totalnie błędne podejście i oczekiwania od płukanek - kiedyś też odmaczałem tłoki, z tak ubitym nagarem suchym i lekko go zmiękczało i tyle - cudów nie ma.
Ale tam gdzie może ona zadziałać, czyli tam gdzie jest ciśnienie i przepływ tego oleju to tam zapracuje - tylko też musi na podatny grunt trafić czyli szlam - silnik nie będzie od środka turbo czysty w każdym miejscu jak po czyszczeniu suchym lodem - to niemożliwe. Ale tam gdzie trzeba będzie robota zrobiona :)
Dodatkowo, tam gdzie masz ciągle przepływ oleju tam nigdy nie będzie nagaru - np. w magistralach olejowych, syf odkłada się tam, gdzie ciśnienie i przepływ są mniejsze :)
Siema. U siebie też walczę z braniem oleju. Silnik 1.2 AWY. Kupiłem taki wynalazek od Xado. Antykoks. Wstrzykuje się to na tłoki. O dziwo denka wyczyściło na błysk. Niestety pierścieni nie ruszył. Poprobuje jeszcze raz. Może coś da🙂
Bo to chyba tak nie penetruje - spróbuj TECa zalać do oleju i wg mnie może być dobrze ;) Bez żadnych zabaw w lanie od góry - po prostu puszka do oleju przy wymianie, najbardziej mi pomógł ze wszystkich środków póki co - spalanie oleju znacząco spadło :)
@ Miesiąc temu wymiana oleju poprzedzona płukanką Tec-a. Pobór oleju bez zmian. W moim przypadku tylko wymiana pierścieni coś pomoże.
No niestety, jak już mechanicznie coś się wydarzy to nic oprócz remontu nie pomoże - jak bierze to same pierścienie mogą nie starczyć, jak są jajowate cylindry to tylko szlif i nowe nadwymiarowe tłoki
Czy mógłbyś napisać, gdzie kupiłeś lub jakiej firmy masz miernik ciśnienia sprężania? Ja kupiłem dwa razy Yatoski i strasznie zakłamywał, zaniżał wyniki...
To też jakiś pierwszy lepszy chinol z Allegro 🤔
Wszystkie te mierniki są nic nie warte tak naprawdę, kupiłem taki z zaworkiem Shredera to też wskazówka mu lata jak chce - trzeba brać na nie poprawkę i nie wierzyć we wskazanie a jedynie traktować to jako test porównawczy, bo on pokazuje 12 barów a z zaworkiem Shredera będzie 18
Witam, wczoraj w obi widziałem toulen 12zł 0.5l. Tak dla informacji.
Kombinować można, tylko jak zapodasz za dużo to możesz narobić więcej szkody niż pożytku - no i nie jest to czysty Toluen tylko jeden ze składników 😉
To że coś się składa np. z wody i cukru to nie znaczy że mieszając wodę z cukrem uzyskasz lody czy napój 😉👍
To już chyba lepiej naftą kombinować - na pewno bezpieczniej
Dolewając olej na tłok, zwiększasz stopień sprężania. Wzrost ciśnienia świadczy o szczelnej górze. 😉
No w sumie racja - kilka cm^3 robi się mniejsza komora więc stopień sprężania wzrośnie i ciśnienie też 😉
Tylko jednak dla tego silnika wzorcowe ciśnienie max to 21 barów! Był błąd w moich danych, którymi się sugerowałem
Wczoraj zlałem stary olej nalałem świeżego wraz z płukanką , mam zamiar pojeździć kilka dni na tym świeżym oleju wraz z płukanką żeby dobrze wszystko wyczyścić. Oczywiście później wymiana oleju i filtrów, co sądzisz o takiej metodzie?
Ja na płukance bym nie jeździł, bardzo zmniejsza parametry lepkościowe oleju - niektórzy piszą że tak robią ale jakiekolwiek mocniejsze obciążenie silnika jak np. stroma Górka może spowodować zerwanie filmu olejowego i przytarcie panewek itp.
Pytanie jaka to płukanka, jakiej firmy i o jakim składzie?
Ogólnie wszystko co robisz inaczej niż etykieta sugeruje to robisz to na własne ryzyko
Jedynie na płukankach estrowych można, a nawet trzeba przejechać te kilkaset km. Wszystkie inne raczej stacjonarnie 🙂
Mam kolegę co zalał TECa i poszedł upalać BMW na placu, tylko tam miał chyba ponad 5,5l oleju i auto przeżyło 😀 Ale nie polecam zdecydowanie tak robić!
@RzezbiarzTytus Panowie to jak w końcu z tą płukanką na tłoki? Opłaca się ją zalewać od góry na tłoki czy lepiej zostawić silnik pracujący na dłuższy czas? Producent dopuszcza pracę silnika z zalaną płukanką nawet do godziny? A są też opinie, że jeśli zostawi się tec2000 na całą noc, to po odparowaniu środek zostawia twardy nalot porównywalny do zaschniętego lakieru?
Powiem tak, mnie już by się nie chciało bawić od góry - ale jak masz wenę to możesz powietrzem przepchać ją na dół do miski i odpalić silnik na 1h i zlać to, nie zostawiałbym tego na noc w oleju.
Ja bym zrobił 2 opcje:
1. Normalnie lejesz do oleju na wolnych obrotach niech sobie do 1h podziała silnik
2. Zalewasz od góry, zostawiasz na 1h, po 1h przepychasz wszystko do miski olejowej sprężonym powietrzem (za pomocą wężyka do pomiaru ciśnienia, wkręconego w gniazda świec), jak przepchasz to odpalasz na 1h i zlewasz - ale sam nie wiem czy nie szkoda roboty, tylko od razu do oleju i patrz punkt 1 😉
Wysychając nie powinno zostawiać żadnych osadów szklistych - tam nie ma co zrobić takiej maniany, masz wypełniacz w postaci parafin, i rozpuszczalniki organiczne jak Toluen i coś tam jeszcze
@RzezbiarzTytus dzięki za odpowiedź.
Jeśli masz chwilę czasu możesz zobaczyć film:
BNrT1O2YkdU
Tam jest pokazane, że niby po wyschnięciu zostaje jakiś twardy osad - ale sam nie wiem ile w tym prawdy.
Zastosuje się jednak bezpiecznie do twojej rady #1. Zaleje płukankę do silnika i pozwolę jej działać tak przez godzinę na pracującym silniku. Producent tec2000 sam dopuszcza taki czas jeśli silnik jest mocno zanagarowany.
Pozdrawiam👍👊
Spoko 😉
Też bym wybrał opcję 1 👍
Jakiś czas temu miałem auto z przebiegiem ponad 300 tyś przebiegu, na 1000 km brał około 1 litr oleju. Nie użyłem płukanki ale dodałem dwutlenku molibdenu i na 1000 km silnik brał około 500 ml. Więc może to spróbować? Stopnia sprężania nie mierzyłem bo nie miałem czym.
No spróbuj mu zrobić płukankę - raczej nie zaszkodzi a nóż-widelec pomoże 😉
A co by było gdyby użyć roztworu sody kaustycznej. Bardzo dobrze żre tłuszcze. Nie wiem czy aluminium, żeliwo, cynę, miedź.
Za mocne, zniszczy metale
Jestem ciekaw jak będzie wyglądać kompresja po paru tysiącach kilometrów. Ja w scenicu 1 zrobiłem płukankę. po tygodniu scenic zalał się olejem. Poszła uszczelka łącząca korektor ssący z pokrywą zaworów. Może przypadek albo za dobrze płukanka zadziałała. Tego się nie dowiem.
Mi w Skodzie Fabii z poprzedniego filmu o płukankach po płukance przestał walić olej bokiem silnika - także w drugą stronę 😀
Guma ze strzykawek jest totalnie nie odporna na chemię także to żadne porównanie jeżeli chodzi o uszczelnienia, ją rozpuści cokolwiek
Tak, tylko sam olej jej nie rozpuszcza (silnikowy - bo olej wspomagania już tak)
@ u mnie benzyna, olej do wspomagania, płyn hamulcowy i inne rozpuszczalo ta gumę. A ogólnie ja zawsze plucze silnik przy wymianie oleju i jest git
Sprawdzę kiedyś na oringach i uszczelniaczach zaworowych jak czas pozwoli 😉
Fajnie, ja bym tylko bal się jednego.
Że nagar który wykruszy się z tłoków i pierścieni porysuje powierzchnię cylindra.
To tak nie działa wg mnie, nagar wg mnie się rozmiękczy stopniowo i rozpuci, jedyne co wg mnie się może bardziej stać to jak jest pęknięty pierścień zaklejony nagrem, i nagar się rozpuści to jak poleci ten pierścień pęknięty to zrobi kuku - tu sprawdza się powiedzienie, że jak silnik trup to płukanka tylko przyśpieszy wyjawienie usterki, a jak silnik sprawny to będzie git :)
Niestety, do czyszczenia nie można uzywać agresywnych środków, pamiętam jak zaslepiałem EGR i chciałem kolektor dolotowy wyczyścić, więc kurdę kupilem preparat typowo dedykowany do czyszczenia EGRu firmy MA na etykiecie jakiś rajdowiec no i kurdę troche zżarło tego aluminium. NIE POLECAM
Tak, bo trzeba czytać skład - tam często jest soda kaustyczna i żre wszystko jak leci, trzeba uważać :/
Używam strzykawek z plastikowym tłokiem i nie mam problemu
Też takie kupuję do np. czyszczenia po lutowaniu, bo IPA nawet niszczy gumę z czasem ale tu raczej chodziło o pokazanie reaktywności płukanki, że ma moc niezłą i z olejem jest raczej bezpieczna 😉
Zasadnicze pytanie, którą płukankę jakiej marki poleca autor filmu? Oczywiście wlana przed wymianą oleju.
Taką, z którą się będziesz dobrze czuł :) Jedni wolą nalać 0,5 litra ropy, inni nafty, inni wolą tanią płukankę K2, kto inny LM a kto inny TECa - do wyboru do koloru :) Niektórzy nawet leją pół litra oleju ATF i to podobno dopiero mocno czyści :) Ja jeszcze nie testowałem :P
Pozdro!
Do odmaczania tłoków, zasranych syfem misek olejowych, dekli aluminiowych itp. dobrze działa nitro :P
A Birol znasz? 😉
może na 1 i 3 tam gdzie było szczelnie podciśnienie nie pozwoliło spłynąć cieczy w dół?
Też bardzo słuszna uwaga - również mogło tak być 😉
Dzięki za fajny komentarz 👍🙂
płukanek nie używam, wolę naftę. a jeśli chodzi o olej to hyundai xteer dla mnie najlepszy, jak silnik dobrze przepłukany i dobry olej wlany to silnik chodzi jak marzenie
Już nie wiem który raz o tym oleju piszesz :)
Nafta nie ma takiej siły mycia :) Ale jak ktoś bardzo chce to też można - lepsze to niż nic :)
Fanboy :D
Dobry patent z tą diodą
Dzięki 😉
Zwykle tak robię jak chcę gdzieś głęboko zajrzeć to źródło światła musi być też głęboko i blisko tego, co chcemy zobaczyć 👍🙂
Dobry rzeźbiarz z ciebie
Dzięki 😉👍
Płukanka jak Płukanka, u mnie dopiero prawdziwy efekt dała wymiana uszczelniaczy na zaworach. Wcześniej litr na 1kkm, teraz po 2k km zero ubytku.
w czym?
To na pewno nie jest remont silnika w płynie 😉 Ale zawsze spróbować można - zanim się podejmie decyzję o remoncie
@@Artur9067 w210 m112
@ Racja 100% Tyle że często po objawach można z dużą dozą pewności stwierdzić skąd a właściwie która drogą ten olej ubywa i w miarę rozsądnie pod względem finansowym podejść do naprawy.
No jak się da uszczelnacze wymienić od góry i jeszcze to zrobić samemu to już w ogóle bajka 😉
A jaki masz sposób na zdiagnozowanie czy olej znika przez uszczelnacze czy przez pierścienie?
Guma w strzykawkach nie jest olejoodporna w przeciwieństwie do każdego elementu w silniku :)
TOLUEN świetnie rozpuszcza gumy, niektóre kleje robi się z pociętych gum i toluen razem mieszając kilka godzin.
Dobrze wiedzieć 😉
Dlatego chciałem sprawdzić jak to reaguje gdy jest już wymieszane z olejem i jak widać raczej bezpieczne
Szczun za dokładność! :)
Dzięki, staram się 😉
A niektórzy i tak narzekają, że źle 👍🙂
@ kawał dobrej roboty jestem przed plukanka dużo merytoryki się od Ciebie dowiedziałem i jak to robić, ludzi nigdy nie zadowolisz, działaj dalej miło popatrzeć i posłuchać pozdro!
Dzięki, fajnie 😉
Cieszę się 👍🙂
Czy przepychales ciśnieniem na biegu czy na luzie?
Na Luzie, ale raz mi obróciło silnik - potem mi Kasia kluczem trzymała koło zamachowe - ale na biegu to bardzo dobry pomysł, nie wpadłem na to 😀
Dzięki 😉👍
@ obyło się bez ciśnienia, wszystko spłynęło poza 4 cylindrem, trochę zostało ale wydmuchałem. Odpalił od szczała i nawet zbytnio nie kopcił 🤣. Tylko teraz pytanie, czy po wlaniu odrazu spłynęło z pozostałych czy powoli 😅. Robiłem to po ciemku na mrozie wczoraj z czołówką i nie było za dobrze widać
Jak z poborem oleju po zastosowaniu? Coś się zmieniło?
Tak, w tym przypadku drastycznie zmalał - co bardzo mnie cieszy 😉
Po przejechaniu 10k km się okaże ile auto wzięło w sumie - ale niestety nie każde auto da się uratować, jak już mechanicznie nie wydała to żadna płukanka nie pomoże
Tłok najprościej umyć w myjce ultradźwiękowej
Zdecydowanie tak 😀 Tylko najtrudniej wyjąć tłok 😉
Pytanie. Ile bierze/brał oleju po tym zabiegu? Po przejechaniu 10k km?
Wcześniej brał między 4-6l na 10k km, po tym zabiegu przejechałem 10k km i wciągnął 2l max - także spalanie oleju zmalało zdecydowanie 😉
Natomiast jakieś 500-1500km po ostatniej wymianie oleju coś strzeliło i zaczął brać olej - aktualnie jestem w trakcie remontu i się dowiemy co się mogło stać
@ dzięki za odpowiedź. Ja mam akurat taki problem, że mi w długich trasach sporo oleju ciągnie. Po mieście nic nie ubywa, albo niezauważalna ilość. Nic nie dymi, wygląda jakby wszystko było ok, a zjada tak 700/800km 1l. Zastanawiam się pierw nad wymianą uszczelniaczy i pierścieni, może pomoże? 😅 Samochód był kupiony do robienia kilometrów, swoje zrobił. Nigdy mnie nie zawiódł, dlatego bym zostawił, jeśli się obejdzie bez remontu silnika.
Nagraj filmik, z chęcią zobaczę co tam działasz ze swoim Toledo. 😉 A tak btw. dobre filmiki, sporo się z nich nauczyłem, dzięki. 👍
Ja poszedłem w pełny remont - nadwymiarowe tłoki, szlif, głowica - zwykle same pierścienie nie pomogą jeśli cylindry jajo
Octavia 2 1.4tsi 2009r. Obecnie słaba kompresia a na 2cylindrze wyskakuje bład i jest 9,5-10bar. Pozostałe cylindry 12-13bar. Pomyslałem że zanim cokolwiek zacznę rozbierac w silniku to zastosuje taki spcyfik na tłoki: FORTEAIR INTAKE & VALVE CLEANER (160zł). Jest to specyfik własnie dedykowany czyszczeniu tłoków od góry. Butelka sparay i stosuje sie jego identycznie jak to co ty pokazujesz na filmie z tym że po zaaplikowaniu należy odczekac az 12godzin. W ogóle aplikuje sie raz, pozniej przekreca wałem, aplikuje drugo raz i mamy dacz czas 12godzin. Po tym czasie wydmuchujemy resztki produktu i tyle.
Ktos z Was stosował ten produkt???? Jest tez podobny XADO Anticarbon (50 zł) z tym ze tego nie trzymamy 12h a zaledwie 15min.
dodam ze mój silnik oleju nie bierze a jest jedu=ynie problem z tą kopresja na 2cyl i przez to silnik troche drży
Możesz próbować jak Ci się chce robić, ja bym najpierw spróbował jakiejkolwiek płukanki do oleju i niech sobie max 1h pochodzi na wolnych obrotach i potem zlać olej, zalać nowy i zmierzyć kompresję.
Jak chcesz od razu grzebać i robić to Xado ma dobre opinie, ale ani jednego ani drugiego nie używałem to nie wiem
@ wlasnie zrobię chyba kompleksowo. Zaleje xado na tłoki, zaleje płukankę do oleju, wymienię olej na jakiś najtańszy ale z norma i znowu wleje płukankę a później już właściwy olej. Za każdym razem z płukanka przejadę kilka km i min 30min na jałowym
Znaczy wiesz, olej po Xado na tłoki już się do niczego nie nadaje - także płukanka albo przed albo na innym oleju albo nie wiem jaki masz plan 😉
Z płukanką się nie jeździ, pod obciążeniem może dojść do zerwania filmu olejowego i przytarcia lub zatarcia silnika.
Dodatkowo ciśnienie oleju spada - jedyne co to na wolnych obrotach włączyć klimę żeby silnik miał "przyspieszenie" wolnych obrotów i tyle - ja kiedyś lekko w miejscu gazowałem ale to na własną odpowiedzialność.
Zawsze używaj zgodnie z tym co na etykiecie danego produktu, a nie to co w necie na filmikach i co ludzie piszą albo nawet wymyślą marketing danej firmy 😉
@ wlasnie na etykiecie płukanki która chce kupić ale też wczesniej stosowałem jest info ze spokojnie można jeździć ok 20km nie przekraczając 3000obr
Ta guma w strzykawce nie ma nic wspólnego z motoryzacją. To jest produkt jedno razowy i utylizacja. Ja używam płukanek kilka lat i silnik suchy jak pieprz. Olej ful syntetyczny. 5w40 LM pozdrawiam
Nie ma - ale jak widać też jest olejo odporna.
Chodziło mi pokazać coś zupełnie innego 😉
@ Tak tak wszystko się zgadza. Ogólnie test mega rzetelny i praco chłonny. Łapa w 👍
Dzięki - starałem się 😉👍
Moim skromnym zdaniem powinieneś wlać płukankę na zimnym silniku. Mowa o płukaniu od góry na tłoki. Zostawić ją na conajmniej dobę. Niech spokojnie przeciągnie przez te pierścienie. Nie zrobisz tego za pół godziny. Czemu na zimnym ,bo unikasz właśnie parowania na ciepłym tłoku przy otwartych zaworach. Podejrzewam, że na tych dwóch tłokach poszło wszystko w powietrze a nie do michy.
Później robiłem remont tego silnika po około roku czy 1,5 i wyszło, że mechanicznie właśnie te dwa cylindry odstawały lekko od reszty - więc musiała nie odparować a po prostu do miski uciec 😉
Po czasie już wiemy co się stało 👍
Ciepło pomaga rozpuszczać osady, także czy na zimnym czy na ciepłym zawsze mamy dwa podejścia
Dzień dobry a jak teraz spala olej po takim zabiegu
Po tym zabiegu spalanie bardzo znacząco spadło - kiedys musiałem dolewać szklankę oleju na trasie Szczecin-Wrocław w jedną stronę, a potem dolałem szklankę oleju przez kilka tysięcy kilometrów :O Natomiast po około 1-1,5 roku nagle coś w silniku się stało i zaczął brać olej i nie uniknąłem remontu - ale tym zabiegiem jeszcze trochę czasu i kilometrów ugrałem ;) To co się stało z silnikiem to jajowate cylindry - zużycie naturalne, wszystkie pierścienie czyste, gumki w dobrej kondycji, uszczelniacze zaworowe itp. bo chciałem sprawdzić przy remoncie czy płukanka coś mogła zrobić - Panowie ze szlifierni powiedzieli że nie widać żadnego wpływu negatywnego na cokolwiek z gumowych elementów silnika itp, że po prostu przebieg zrobił swoje i w przeszłości nie pilnowanie wymian oleju ;) Zalecili wymianę oleju w tym silniku co 8kkm i będzie dobrze - tu film z remontu silnika: ruclips.net/video/675bfLg8jqQ/видео.html
Jakiego masz kompa do VCDSa?
Jakikolwiek byleby pociągnął system 😉
"montaż pampersa" :)
😎👍
guma w strzykawce nie jest przystosowana do olejów benzyn itp dlatego puchnie
Tak, to prawda - słuszna uwaga :)
jaki pobór oleju po płukankach?
Zdecydowanie mniejszy - póki co jakieś 6k k przejechane ale tylko raz musiałem dolać olej 😉 gdzie normalnie bym dolał ze 3 razy i o wiele więcej
"montaż pampersa" pozdrawiam 👍
Dzięki za komentarz i również pozdrawiam :)
Płukanka jest zbyteczna, trzeba wymieniać olej częściej i nie dopuszczać do powstawania osadów.
To na pewno - tylko jak ma się auto po kimś w niewiadomym stanie lub zapuszczone to raczej nie zaszkodzi 😉
Po wymianie samego oleju wątpię by się kompresja wyrównała - jednak ma płukanka a sobie te rozpuszczalniki skuteczniejsze niż olej sam w sobie 🙂
Cześć. Czy dalej spala olej.?
Po tej akcji płukanka od góry pobór bardzo zmalał - przez 10k km powiedzmy, że maksymalnie wciągnął 2l, gdzie by mógł spokojnie 4-6l spalić 😉
Ostatnio niestety trochę zmęczyłem ten silnik różnymi eksperymentami i będę robić w nim remont 👍
Ale reguły nie ma - jak masz usterkę mechaniczną to żadna płukanka nie pomoże
W strzykawkach nie ma olejoodpornych gum. Po czasie reszta strzykawek będzie wyglądała tak samo.
Do dziś stoją te strzykawki i sam olej lub olej z płukanką nic nie zrobił z tłoczkami 😉
Tu chodziło o kontakt tłoczka z czymś co zawiera rozpuszczalnik jakiegoś typu i kontakt bezpośredni
Dobre
Dzięki 😉