tu veux une explication, Hamilton privilège. sa aurait était Albon qui fait une touchette, pas sur que Ocon prennent les 5 secondes.... Assurément si c'était Hamilton qui se fait tamponner par Ocon, le défendeur n'aurait pas les 5 secondes...
Sans être physicien : Le poids et bien moins important que la vitesse pour l'énergie cinétique. La formule est simple a comprendre : 1/2 masse x vitesse ² = EC (on est sur une courbe exponentiel). Disloquer la voiture marche un peu, mais serra toujours moins efficace que de réduire la vitesse avec des choses pour amortir le véhicule. Le problème de disloquer la voiture est double : 1 c'est le risque d'incendie très important. (Mais les combinaisons aujourd'hui sont très résistante (il y a qu'à voir comment Grosjean est sortis de son barbecue géant, relativement miraculeusement.) Ses combinaisons en fibre d’aramide Ignifuger ont fait des progrès considérable (et leur prix est relativement faible par rapport à d’autre pièce comme les casque en Carbonne. (Il est possible pour un amateur d’en avoir une avec un peu moins de travaille sur les coutures pour 500-600 euro offrant plus de 90% du niveau de protection de celle de la F1.) L'autre problème c'est la création de bolides, de projectile. Il n'est pas à exclure qu'un pilote proche se prennent un truc dans la poire avec de grave conséquences (un peu comme Felipe Massa (coma risque de perdre un œil). Et la pas grand-chose à faire. Même si le casque arrête le projectile, pas sûr qu’il disperse efficacement sont énergie synectique. Le problème étant d’être léger et protecteur en Même temps. (Léger car le cou du pilote supporte des freinages a plus de 5g sur de longue période.) Et en plus il y a le coté compétition, c’est de la vitesse en plus.)
Je pense pour ma part que cette voie technique est une conséquence logique de l'utilisation total de fibre de carbone. La Fibre de Carbonne est solide, mais extrêmement cassant (pas possible de s'orienter uniquement sur de la déformation) Les monoplace serait fait avec d'autre fibre, comme la fibre de verre ou d'aramide etc, (moins solide mais bien plus souple donc bien moins cassant) peut être les ingénieures serais moins sur la dislocation des éléments et plus sur l'absorbation et la déformation. Malheureusement les fibre aramide sont moins performant que le carbone et donc produit des structure plus lourde, elle est donc remplacée par le très dur carbone mais qui explose au moindre contacte plutôt qu'absorber et dévier l'énergie.
Mec, tu crois pas si bien dire. J'ai trouvé des fameuses "driving standards guidelines" publiées par la FIA. En gros dans le cas d'un dépassement par l'intérieur, comme Lewis sur Esteban, ça dit que la voiture qui dépasse doit avoir une "portion significative" à coté de la voiture dépassée. Ils précisent que concrètement cette "portion significative" ça signifie que "la voiture qui dépasse doit avoir les pneus avant à côté de l'autre voiture, et ce, au plus tard au sommet du virage." Donc au final, exactement comme tu l'as dis, il "suffit" à l'attaquant de pointer le bout du nez et le train avant dans le virage, et si le pilote défend et ferme, comme Ocon, il est pénalisable...
Verstappen a fait ça tout au long de la saison dernière. Imola, Barcelone, Monza, Djeddah. C'est moche mais ça amène du spectacle et c'est ce que veux la F1 made in USA.
@@kindkiller6396 Le rapport est que la FIA et la F1 ont dû se rendre compte avec Verstappen l'année que de plonger comme un barbare à l'intérieur amenait du spectacle. Du coup ça ne serait pas étonnant qu'ils aient changé cette règle pour inciter le spectacle en course.
Toujours fidèle aux Fast 5, j'aime beaucoup l'émission ! Pour le cas Ocon, moi aussi j'étais très colère, et les explications sont pires. Car pour résumer, si le contact Verstappen-Hamilton de Silverstone 2021 s'était fait avec les règles de cette année...Verstappen aurait été responsable. Et basiquement, cette règle permet dans le cas extrême de freiner depuis l'autre bout du monde et de plonger à l'intérieur, quoi qu'il arrive ce sera le défenseur qui sera pénalisé. Idiote cette règle.
de toute manière le meme cas entre stroll et albon jamais il se passe quel chose et d'ailleurs la même situation avec lewis qui defends tous les jours c'est l'attaquant qui prends les 5s
@@thomas406 Tres bien, les 2 actions d' Ocon lui valent pour 1, au moins une pénalité. Notons que la 2e action n'a ps été montré à la realisation. Dans tous les cas, cane sert a rien d'argumenter pour Lewis par exemple car cela n'a changé en rien sa position. Il ny a eu aucun gain, et il a eu un arrêt au stand supplémentaire (3 totaux) vs Russel (2). Donc la course a été aussi gâché pour lui, pour une erreur majoritaire de Ocon. Ça aurait été nimporte quel autre pilote, j'aurai eu la même réaction.
@@mago97615 le problème c’est qu’il n’y a pas d’erreur la porte est fermé car plongé pour Hamilton est une erreur. Il ne peut en aucun cas dépassé alors pourquoi y allez et pourquoi se plaindre (comme d’habitude d’ailleurs)
@@thomas406 Monaco , tu ne dépasses pas , même avec une voiture à 0.200s de la tienne . Alonso tournant à 3 secondes plus lentement que le reste , a réussi son coup prouvant que Monaco est encore un circuit historique mais nul ( perso). Alors des gens qui tentent comme HAMILTON , j'en suis ravi ,car à part GASLY ( en pneus INTER sur une WET) à permi cela . Pour ta derniere remarque , je ne suis pas du tout d'accord , car la realisation a les radios de chaque pilote , et ne montre en majorité que celle de HAMILTON , et dans une moindre mesure VERSTAPPEN et LECLERC. Lorsque les courses concernent uniquement le devant , on voit bien que VERSTAPPEN se plaint autant voir plus que Hamilton ( Vs Leclerc quand il se faisait dominer , et Vs RUSSELL quand il a chouiné toute la course) . La vérité est que tout le monde se plaint , les radios de tous le monde ne sont pas scrutés pareillement , et quand cela l'est , on voit bien que VERSTAPPEN est aussi au moins chouineur . Je ne comprends pas votre obstination a dénigré un seul pilote , quand vous voyez bien que cela se passe pour les autres....Vraiment .
Complètement mérité pour moi. Si on autorise les pilotes à fermer la porte comme ça alors on condamne vraiment Monaco a devenir le circuit ou plus personne ne dépasse.
Je suis d'accord avec toi sur ocon Hamilton et si la règle reste comme ça au prochain grand prix, on aura un verstapen et Leclerc qui vont jouer au bowling !!!
@@TherealTonynsa "Coincé"? il s'est décalé comme un bourrin dans la zone de freinage en lui roulant dessus avec son train arrière et après il s'étonne encore pourquoi il pleut des pénalités...
Merci PO pour ce Fast Five toujours aussi pertinent et intéressant sur le GP de Monaco. Pour le crash de Schumacher, ce n’est pas juste une question d’énergie cinétique, c’est aussi une question de résistance mécanique de la monoplace et des Tecpro aux contraintes. Tout dépend de la vitesse de la surface de contact et de l’angle d’attaque du contact. Sans trop aller dans les détails, chaque pièce à sa propre résistance aux contraintes. Elle est mesurée en MPa ou mégapascals. C’est le quotient de l’effort exercé par la surface d’application. On définit 2 limites: une limite élastique (valeur au-delà de laquelle la pièce subira des déformations permanentes) et une limite plastique (valeur au-delà de laquelle la pièce se casse). Dans le cas des F1 ou la plupart des composants sont en fibre de carbone, ces 2 valeurs sont très proches et élevées car la fibre de carbone est très rigide et résistante mais très peu déformable. Donc elle se brise rapidement. Lors d’un crash à vitesse élevée comme Schumacher, c’est donc logique au vu du contexte de voir l’arrière de la voiture se désolidariser.
@@bastienhubert283 mais je crois que la carrosserie est en carbone c'est de ça qu'il devait parler après oui la boîte de vitesse doit être en acier je pense
@@signoretnans5638 oui mais là carrosserie n'est pas un élément qui retient la voiture en un seul morceau, une F1 peu rouler sans carrosserie arrière sans problème
@@bastienhubert283 effectivement la boîte est en métal donc elle est plus résistante. Par contre les éléments autour de la boîte qui se sont cassés ont fait déloger l’ensemble de transmission du moteur comme on a pu le voir.
@@mmg7f pour moi moteur et transmission sont reliés par des vis et elle sont faites pour casser a certain choc, le reste n'as pas d'impact direct sur la séparation
Alpine commence à perdre gros à cause des commissaires x) Alfa ils ont 1 point de plus au constructeur... Sans la pénalité d'Ocon Alpine aurait eu 42 points et pas 40.
Super vidéo avec toujours une grande qualité. Dans dans fast 03, tu aurais pu aussi mentionner l'incohérence entre Hamilton Ocon à Monaco et Alonso gasly à miami. Mais bon avec la FIA, les incohérences font partie du règlement je crois.
Avec l'expérience que Ferrari a forgé dans le monde du sport automobile 👌🏼 c'est tout bonnement honteux inadmissible des sanctions avec des conséquences sur les cadres de l'écurie aurait dû être prise et surtout assumé . . .
Mais c'est quoi cette introduction? Les 3/4 des fans n'en peuvent plus de ce GP de Monaco nul à iéch! Alors pourquoi se réjouir de son potentiel renouvellement???
La réglementation appliquée à la carte … Hamilton a pris l’habitude d’être tout seul devant et galère en milieu de peloton et je trouve qu’il commence à être mauvais joueur … c’est pas beau à voir et vraiment pas juste pour Ocon
On as bien vu sa à Abu dhabi l'an passé... idiot. Ocon à fait une erreur comme à chaque grand prix, car c'est une tête brulé. Sauf que cette fois elle a été sanctionné
Je trouve ça tellement dommage que personne ne parle du dépassement splendide de Vettel sur Zhou et Ricciardo et seulement de Gasly. Au final, c'est Vettel qui va chercher des points grâce à son dépassement et pas Gasly et personne n'en parle
@L'immonde Shaco Oula oula, tu interprètes mal mon commentaire. Je faisais une observation qui n'est pas seulement relative à la vidéo de Depielo et je ne remet clairement pas en cause la qualité de son contenu
Jacky ickx qui commentait pour la rtbf défendait la décision d'attendre pour lancer la course. Quelle classe sachant qu'il y a 50 ans ils roulaient même si il neigeait ^^
par contre quel enfer la chaine belge j'avais l'impression d'etre dans le salon de mon grand pere y'a 30 ans, c'est mou on s'endors et avec des commentaires en mode ""si les pneus jaunes tiennent jusqu'au bout ils seront plus performant"" ou des "si une voiture se détache du peloton on verra bien qui est favorable pour la suite du gp" haha et puis le fait d'appeler ceux qui ont 1 tour de retard les "attardés" ca m'a fini surtout sur l'interview de leclerc "jai perdu le gp derriere un atardé" haha ils ont gardé leur humour les belges
@@duprenicolas511 au pire 3 tours en allant 7s moins vite, tu perds 21s soit toujours moins que les 24-25s que coute un arrêt (voir peut-être meme plus a monaco)
Pour moi le grain de sable qui a fait exploser la stratégie Ferrari c'est Sainz qui refuse de pit pour les intermédiaires. Si rester en piste était bon pour sa course, ça ne l'était pas pour celle de l'équipe. Pour assurer une victoire il ne faut pas mettre tous ses oeufs dans le même panier, Sainz aurait dû faire wet -> inter -> hard et Leclerc aurait pû faire wet -> hard et ils auraient eu un vainqueur à condition de bien piloter. La stratégie était je pense de s'assurer que Sainz soit toujours devant Perez en l'imitant avec un tour de retard (son avance était suffisante) et de s'assurer que Leclerc soit toujours devant Verstappen en imitant aussi sa stratégie. Si l'équipe a peut être très mal réagi au refus de Sainz de rentrer pour moi il est le premier responsable de cette débâcle stratégique.
@@bastienhubert283 oui c'est sur mais le mec n'est là que depuis 2018 et il a encore beaucoup a apprendre et pas l'expérience d'un verstappen ou d'un Hamilton
Au sujet du crash de schumacher et que la voiture se coupent en 2, alors non je ne suis pas physicien ou quoi je suis qu'en première, mais sa formule pour l'obtenir est : ½m × v², ( m=masse, v=vitesse) c'est à dire que pour calculer Ec (énergie cinétique) il y a un rapport avec la masse et vitesse. Donc si la voiture se coupent la masse sera plus faible par exemple la f1 de Schumacher fait 800kg, avec une vitesse de 180km/h (ce sont pas les vrais valeurs je les prends au pif), mais si l'arrière de la voiture part la masse de la monoplace avec le pilote sera moins élevé 700kg par exemple et donc dans la formule si c'est avec 700kg Ec sera moins élevé qu'avec une voiture entiere pesant 800kg.
Est-ce que c'est la fin de Ricciardo ? Je l'apprécie beaucoup en tant que personne, et je suis arrivé en F1 lorsqu'il était parti de chez Redbull. J'aimerai le voir performer mais on a beau attendre on voit pas grand chose arriver, il est dit que Monaco montre le talent du pilote, on voit via Norris que la voiture est pas mauvaise, comment Ricciardo peut être si loin ? Penses-tu qu'un réveil est encore possible à ce stade ? N'hésitez pas à me donner des infos que je n'aurai pas c'est seulement la deuxième saison que je regarde!
Un rebond est possible dès le prochain weekend bakou est un circuit que Ricciardo apprécie il saura rebondir avec l'expérience qu'il a sinon faudra arrêter les frais des la fin de saison
Cette course c'est comme Hockenheim 2018. J'ai envie de l’oublier. Comment avec ces voitures Ferrari ne gagne pas en partant P1-P2 à Monaco. C'est vraiment une honte
Apparemment le départ a été décalé à cause d’un soucis sur la rampe des feux, la direction de course aurait pu l’annoncer directement ca aurait évité énormément de confusion sur la procédure de départ. Je suis déçue pour Charles, une victoire qui s’envole alors qu’il a été parfait tout le week-end. Par contre Ferrari qui communique en mode « week-end catastrophique » en mettant la photo de Carlos sur le podium, quel manque de respect envers lui. Leur tweet élogieux sur leur pitstop alors que c’est ce qui coûte la victoire à Charles, une sacré bande de clowns. 🤦🏼♀️
Il y a veritablement eu un pb electrique (due a la pluie qui a affecte le generateur correspondant) et qui a rendue la rampe innoperante... car meme sur un rolling start la rampe est utilisee, hors a Monaco pendant le RS elle etait HS. Ca explique aussi le retard d'une heure car tout le monde se creusait la tete comment lancer un GP en toute securite avec une piste trempee et une rampe defaillante... je pense qu'on est tous d'accord que meme avec "les meilleurs pilotes du monde" les chances de crash generalisé etait beaucoup trop grandes. In international-level motorsport, races with rolling starts are typically started by the starter changing the starting lights from red to green after a specified number of green flag pace laps behind either a lead car or safety car. In this case the red lights are pre-illuminated part of the way around the final pace lap and are changed to green once the starter is happy with the composition of the field. International rolling starts may be aborted by leaving the red lights illuminated and the displaying of an "Extra Formation Lap" board and/or flashing yellow lights.
Pour apporter un point sur la question du Safety-Car plutôt qu'un drapeau rouge direct comme l'aurait fait Masi, la différence c'est que Freitas s'appuie bien plus sur les commissaires de piste comme il le fait en WEC. Donc il a tendance à laisser d'abord les commissaires faire leur job en condition normale et ne neutraliser au rouge que si c'est vraiment nécessaire (on a bien vu les commissaires tenter de remettre eux-mêmes les TecPro à la main). C'est jouable avec des équipes bien formés (surtout à Monaco) et je trouve ça plutôt bien de voir une direction de course qui va vraiment faire confiance à ceux qui sont sur place.
Je ne suis pas d’accord, sur le onboard de Ocon on voit qu’il tourne plus que il ne devrait dans la ligne droite car sur la vidéo entière Hamilton a la place et lorsqu’il place son aileron au niveau de la roue arrière Esteban resserre, sur le freinage en plus, là Villeneuve aurait pu réagir
Laisse tomber, Depielo est un fan boy. Plus ça va et plus il raconte n’importe quoi ce Depielo, ou plutôt formulix Je recommande « Lucas parle F1 » et « F1 à la loupe », les seules bonnes chaînes RUclips françaises de F1 sans prise de position.
@@pipotron1637 F1 à la loupe est très bon, mais Lucas parle F1 est un énorme formulx biaisé jusqu’à la moine. De plus Depielo n’est pas un formulx, fanboy d’Esteban, peut-être, mais si c’est son avis.
franchement si l'incident n'étais pas avec hamilton pas sur qu'Ocon aurait eu sa pénalité. Il faut arrêter de prendre lewis comme intouchable, lui aussi il fait des erreurs même si cela n'enlève rien à son palmarès incroyable
pour la sortie des stande c'est une nouvelle règle de cette année qui stipule que maintenant aucun élément ne doit franchir entièrement la ligne, alors qu'avant c'était il ne faut pas toucher la ligne.
C’est toi le clown. Sinon, les « drivers guidelines » ont été publiées à l’inter saison. Sujet abordé par la chaîne sérieuse « F1 à la loupe » que je te recommande chaudement.
Latifi l'a fait clairement exprès !!!!! ont lui a mis le drapeaux bleu directement devant ca gueule il aurais pas pus le rater , ou ce type est con ou alors il espères une opportunité chez Red Bull........
Pas besoin d’un toit pour générer de la pluie à la demande, ça fait des décennies qu’à Dubaï ils déclenchent des pluies volontairement pour éviter la catastrophe.
Est-ce qu'il n'y aurait pas intérêt de retirer les S après le tunnel pour avoir une ligne droite avant les S de la piscine Avec pk pas une zone drs Ça permettrait peut-être des dépassement ? Pcq sans la pluie ya pas vraiment de spectacle
En même temps, on veut plus de dépassement à Monaco, une manière d'y arriver c'est peut-être de rendre le fameux "guide lines" différent pour cette course. Par exemple, sur papier Ocon était en droit de fermer la porte parce que Hamilton n'était pas significativement à la même hauteur. Peut-être qu'a Monaco la définition de "significativement" pourrait être différente parce que personne ne sera jamais à la même hauteur au virage 1 sans tirer tout droit. Mon point n'est pas qu'Ocon était néccésairement en tord, mais si on permet de fermer la porte comme au virage 1 sur Hamilton et bien il n'en aura simplement jamais de dépassement avec l'état actuel des choses. Merci pour tes vidéos ! c'est le rendez-vous du lundi
Eh mais j'aimes pas Gasly, mais un talent pareil dans une McLaren bas je suis méga chaud, les gars de McLaren vont enfin avoir un bon duo (ou un enfer de coéquipier).
En vrai je suis pas sûr que ce serait le top pour lui . Norris c’est un peu la star de mclaren et gasly est le numero 1 de alpha tauri . Est ce que ça vaut le coup de changer pour être numéro 2 ?
@@psenej Si Gasly va chez McLzren alors il y aura match entre les 2 je penses, mais ouais c'est sûr que ça pourrait faire une Hamilton Alonso, ou alors un Rosberg Hamilton. Mais si Gasly veut jouer la win je sais pas ce qui est le mieux. Puis Ricciardo est pas encor parti
7:05 Tu réponds à ta propre question :) Hamilton a levé le pied voyant qu'il allait se faire serrer. Au moment ou Ocon a entamé sa manoeuvre "dangereuse", Hamilton était bien devant les roues arrières. Comme ils ont accès à toutes les caméras, ils ont les mouvements de volant, etc... (je dis ça mais je ne suis pas fan d'Hamilton, comme Gasly et sa mentalité mais qui a été exceptionnel, il faut le reconnaître).
Je crois que quand ça touche un pilote FR ou quand Hamilton est concerné, l'opinion est souvent biaisé... 😔 Depielo devrait remplacer Villeneuve au commentaires de canal+ 🤣
@@Nicolas-hq3vt Non rien à voir, je n'ai juste pas oublié certaines choses qu'il a pu dire, comme si tout lui était acquis et qu'on lui devait tout. Il a été un très mauvais perdant.
Concernant L'incident Hamilton/Ocon et connaissant le peu de scrupules d'Esteban à défendre comme un dingue, il est possible que son manque de scrupules à défendre se transforme en manque de scrupules à attaquer comme un phacochère ! 🤣 A mon avis, les pilotes vont embarquer un signe religieux ostentatoire et quand il verrons Ocon dans le rétro, ils vont prier ou sortir volontairement de la piste pour éviter de se faire harponner ! loll
Concernant le fast 03 ça me rappelle un peu RedBull ring il y a 2 ans où verstappen avait sorti (ou avait été sorti) un pilote de la piste sur un dépassement a l'intérieur (ce qui n'est pas possible ici car le hors piste est un mur) et ça avait grandement changé les attaques des principaux prétendants au titre...
Merci pour cette démonstration de la débilité de la FIA sur la pénalité d Ocon. Il faut que la FIA s expliqué et modifié son règlement sinon on va avoir la guerre des ailerons pour dépasser….
Je pense que Gasly va faire un échange avec Daniel car McLaren va vouloir faire comme Ferrari en misant sur des jeunes pilotes et Ricciardo n'est plus dans le coup, Pierre mérite un volant lui permettant de marquer des points chaque GP et tenter des podiums voir plus quand il le peut ! Et voir Daniel finir chez sa maison formatrice c'est quand même beau !
Pour Albon y'a une vidéo en camera embarqué du tour où il avait le drapeau bleu, comment dire...quand on voit ses coups de frein on peut se demander s'il fait pas un peu exprès de bloquer Leclerc. Peut-être qu'il avait un problème dans sa monoplace mais dans ce cas tu laisses passer...
Pour le classement. Je me dis que dans la situation actuelle, Leclerc s'en sort bien de ne perdre que 3 pts. En effet, je me dis que si Sainz avait dépassé Perez, ce dernier aurait laissé passer Verstappen puis bloqué Leclerc et il aurait perdu encore plus de points. Quant à mordre la ligne, je suis ok pour les circuit où y a encore de la place pour doubler. Par contre, à Monaco, clairement ça permet de tasser l'adversaire et de l'empêcher de dépasser, ce qui au-delà d'être une manoeuvre limite peut être dangereux.
Pour info la course a était retarder car il y avait un problême avec le panneau des feu de départ , donc rien a voir avec la flotte qui est tombé, puis le départ lancé ensuite c'est pour la sécurité des pilotes
Cette histoire d'énergie cinétique "dispersée" quand une voiture est coupée en deux n'a pas de base physique, comme chaque élément conserve une énergie identique (proportionnelle à chaque masse); à la rigueur un peu d'énergie a disparu dans les 4 points d'attache et aussi s'est convertie en moment (parties tournantes). La seule chose qui importe surtout est la distance d'arrêt de chaque élément, plus elle est longue et moins il y a de g. Et évidemment il faut qu'il reste la cellule de survie intacte.
Au sujet des Red Bull qui mordent la ligne, on peut se dire que c'est pas très grave, qu'ils gagnent aucun temps, mais faut prendre en compte que si tu mords pas, tu risques de prendre un peu de piste mouillée: c'est d'ailleurs ce qui est arrivé a Sainz en sortie des stands, il a bien maintenu la ligne mais comme il a touché une partie plus mouillée de la piste, il y a eu un petit glissement dans l'accélération, ce qui a permis a Latifi de le doubler.
Que l'on aime Redbull ou pas, force est de constater qu'ils sont les meilleurs stratèges. Ferrari et Mercedes ont toujours un temps de retard face à eux.
Ça va 2 secondes la mauvaise foi, Ocon se rabat alors que Hamilton arrive à sa hauteur, il n'a aucune raison de changer de trajectoire si ce n'est pour tasser son poursuivant. C'est mensonger de dire que Ocon ne "change pas de ligne" .
Les 5 secondes de pénalité pour une défense clean ca me rappelle F1 2020 ou tu éclate le diffuseur du mec devant toi mais c'est lui qui prend la douille
Pour Ocon, je sais pas si tu peux vraiment trouver ces nouvelles règles vu qu'Esteban lui même ne les connaissait pas (et il estmieux placé que nous pour en avoir connaissance), donc c'est un peu bizarre cette histoire
Hé ouiiii ! La pleureuse a encore sévi ! " Ouain ouain, il m'a pas laissé passer, ouain ouain ! " Et voilà comment on se fait sortir des points ! C'est n'importe quoi.
ce que je trouve mauvais avec le fait que toute la roue doit dépasser la ligne jaune, c'est que maintenant les écuries vont en jouer avec et aller jusqu'à la limite pour gagner des centièmes ou une position sur la piste en ressortant alors qu'en appliquant une interdiction pure et simple, cela aurait tout simplement refroidi chacun à ne serait ce que de faire une erreur ou tenter quelque chose (je ne suis pas pro Red Bull mais j'essaye d'être le plus objectif)
On va dire « merci » et on va dire « bravo » pour vos vidéos ! En soi, l'expression « On va dire... » ne veut rien dire, alors pourquoi l'utiliser à outrance ? Est-ce que l'on vous a déjà mentionné que vous utilisez l'expression « On va dire... » beaucoup trop souvent ? 😀👍 🙏👍
Ils ont retardé le départ car les lumières pour le départ arrêté ne fonctionne pas alors ils voulaient attendre pour voir si ça fonctionnait c’est aussi pourquoi après le drapeau rouge de Schumacher c’était un départ sous safety car
Le vrai sport auto était au Nürb ce week-end, dommage parce qu'un Monaco dans c'est conditions aurai pu être légendaire comme la été La 2nd place de Senna.
Salut et super, suis au quebec et je te suis beaucoup. Des photos post-synchro, genre de diapositives comme tes pix pour passer le "contrôle vidéo " une idée comme ca
Pour la ligne on va pas en faire tout un pataques…si on se met a sanctionner pour un truc aussi leger on en sort plus. j’espere que ceux qui voulaient une penalisation dessus sont pas les memes qui defendaient Vettel au Canada, avec virage coupe, Hamilton envoye quasi contre le mur et obliger de piler…cette action la meritait bien plus de 5 secondes pour le pilote allemand.
Les HAAS coupée en deux, c'est pas comme si c'était 'régulier' :-) Plus sérieusement, hâte de voir MSC marquer ses premiers points et ensuite de voir si il a réellement du potentiel. Pour Ocon, je suis pas du tout supporter du pilote. Il m'est indifférent pour ainsi dire, mais je suis scandalisé par sa pénalité !!!! Ou vas t'on ? La F1 s'américanise de trop à mon goût, voilà les premières dérives...
Maintenant que j'y pense, Carlos n'a pas suivi les directives des ingénieurs, qui a créé un effet boule de neige qui s'est terminé par le double arrêt avec Leclerc. Est-ce qu'il n'a pas pensé juste a lui et non pas a l'équipe? je ne sais pas, mais il y a matière a débattre. Il est passé de "je protège mon équipier" à "Je veux gagner la course, même si je dois gâcher celle de Leclerc". Avec le coup de poker de redbull avec Perez, Ferrari voulait couvrir immédiatement avec Carlos, mais il a refusé, c'est alors qu'ils ont demandé a Leclerc un tour après, donc 2 tours après Perez. Pour moi, Leclerc a joué le rôle de second dans l'histoire, sans que Carlos gagne. Que veut Carlos? il pense qu'il peut jouer le titre? qu'en pensez-vous? il aurait dû écouter ou c'est sont droit de ne pas écouter les consignes?
À préciser aussi que si Ferrari a arrêté (au départ) Leclerc en même temps que Sainz, je suppose, c'est qu'ils devaient penser que Leclerc perdrait trop de temps en faisant un tour de plus en inters, mais quand ils ont vu qu'il était trop proche de Sainz, ils se sont dit que le faire rentrer en même temps ne servirai à rien
Je ne peux m'empêcher d'avoir une pensée pour Perez qui, avec cette victoire et sans inversion des places en Espagne, se serait retrouvé 1er au général avec 118pts devant Verstappen 2e à 117pts... Perez le sait forcément et le duel chez Red Bull risque de faire des étincelles à l'avenir
"une petite averse" ...!? ... Et Leclerc qui dit : "c'est dingue ce qu'il pleut" ! ... La rumeur de l'incident électrique provient d'un mec de l'agence Reuters ... Il pleut souvent à Monaco et les systèmes électriques sont hyper protégés et capables de résister même avec un violent orage comme celui qui est tombé ...donc a fortiori à une "petite averse" ... Le départ lancé ? ...raisons évidentes de sécurité ...
Franchement quand j'ai vu ferrari ne pas couvrir sur les intermédiaires en connaissance de cause des perfs de gasly j'ai un peu pété mon câble. J'ai pas compris en fait
je suis d'accord avec toi, Ocon ne mérite pas de pénalité, mais bon Toto et Lewis "la grande pleureuse" ont fait leur numéro et la F1 qui n'a pas de colonne vertébrale a cédé , comme d'hab. Moi ce qui me choque c'est que Alpine ne fait rien, pas de réclamation , d'appel, rien...décevant. Et quand on voit que Max peut rouler sur la ligne de sortie des puits sans pénalité, normal, y a de quoi se poser des questions. Est ce encore la règle sportif qui dirige ou le showbiz ??? Et comme par hasard, on te sort, une nouvelle règle de nul part.. version 2022.. Du grand n'importe quoi. Merci pour tes videos, sympa comme toujours
Ta partie sur les arrêts aux stands et de la stratégie "ratée" de Ferrari est intéressante, car tu es un des rares à rappeler qu'une des spécificités de Monaco reste le trafic, et qu'il est très difficile de trouver une fenêtre de tir pour sortir hors trafic. Ce WE, il fallait trouver la fenêtre de tir ET une fois celle-ci trouvéé, choisir les bons pneus avec une piste évoluant à chaque tour. Chez Red Bull, ils avaient l'avantage de pouvoir prendre un risque supplémentaire puisqu'ils n'avaient rien à perdre, étant 3 et 4 en piste. Pour Ferrari, une fois que Red Bull avait fait l'arrêt, ça devait être le casse tête pour le compromis fenêtre d'arrêt / choix pneu. Surtout qu'à Monaco, il y a toujours le risque de safety car qui entre en jeu aussi. Beaucoup disent qu'il fallait couvrir. Oui, comme d'habitude, facile à dire après coup et/ou depuis notre canapé et/ou quand ça ne nous fait prendre aucun risque de le dire. Mais c'était ptet loin d'être aussi simple a choisir dans le feu de l'action. A Monaco, il y a déjà toujours une petite part de chance habituellement dans la stratégie. Alors quand en plus la météo est ultra changeante. Au final, il s'en est fallu de peu (trafic) pour que Sainz soit devant Perez et qu'il gagne la course. C'est pour ça que je trouve que - dans ce cadre particulier - tirer à boulets rouge sur Ferrari est peut être un peu facile. Il y a aussi un peu de chance pour Red Bull et de malchance pour Ferrari. Et il faut qu'il positive un peu Leclerc : il a quand même fini par vaincre son vieux démon en finissant enfin "son" GP. Et il ne perd "que" 3 points / Verstappen. Ca aurait pu être mieux, mais ça aurait surtout pu être pire. :)
Ce grand prix Monaco 2022 était pour les clowns... La pénalité de Ocon, les essais de Gasly samedi, les ingé de Ferrari, les stewards, schumarer fils, ...
Et j'ai oublié en bonus la victoire d'Hadrien David en Formula Régional by Alpine au fait !
tu veux une explication, Hamilton privilège. sa aurait était Albon qui fait une touchette, pas sur que Ocon prennent les 5 secondes.... Assurément si c'était Hamilton qui se fait tamponner par Ocon, le défendeur n'aurait pas les 5 secondes...
le podium de dorian boccolacci aussi
Sans être physicien : Le poids et bien moins important que la vitesse pour l'énergie cinétique. La formule est simple a comprendre : 1/2 masse x vitesse ² = EC (on est sur une courbe exponentiel).
Disloquer la voiture marche un peu, mais serra toujours moins efficace que de réduire la vitesse avec des choses pour amortir le véhicule. Le problème de disloquer la voiture est double : 1 c'est le risque d'incendie très important. (Mais les combinaisons aujourd'hui sont très résistante (il y a qu'à voir comment Grosjean est sortis de son barbecue géant, relativement miraculeusement.) Ses combinaisons en fibre d’aramide Ignifuger ont fait des progrès considérable (et leur prix est relativement faible par rapport à d’autre pièce comme les casque en Carbonne. (Il est possible pour un amateur d’en avoir une avec un peu moins de travaille sur les coutures pour 500-600 euro offrant plus de 90% du niveau de protection de celle de la F1.) L'autre problème c'est la création de bolides, de projectile. Il n'est pas à exclure qu'un pilote proche se prennent un truc dans la poire avec de grave conséquences (un peu comme Felipe Massa (coma risque de perdre un œil). Et la pas grand-chose à faire.
Même si le casque arrête le projectile, pas sûr qu’il disperse efficacement sont énergie synectique.
Le problème étant d’être léger et protecteur en Même temps. (Léger car le cou du pilote supporte des freinages a plus de 5g sur de longue période.) Et en plus il y a le coté compétition, c’est de la vitesse en plus.)
Je pense pour ma part que cette voie technique est une conséquence logique de l'utilisation total de fibre de carbone.
La Fibre de Carbonne est solide, mais extrêmement cassant (pas possible de s'orienter uniquement sur de la déformation) Les monoplace serait fait avec d'autre fibre, comme la fibre de verre ou d'aramide etc, (moins solide mais bien plus souple donc bien moins cassant) peut être les ingénieures serais moins sur la dislocation des éléments et plus sur l'absorbation et la déformation.
Malheureusement les fibre aramide sont moins performant que le carbone et donc produit des structure plus lourde, elle est donc remplacée par le très dur carbone mais qui explose au moindre contacte plutôt qu'absorber et dévier l'énergie.
Est les Ferrari on quand même le culot de tweets : what a double Pit stop . Mais quelle arrogance
Jure ils ont fait ça ?😭😭
Ils parlaient de RB
@@LePioubrix non non ils ont vraiment tweet ça
@@ugobattaglia7250 c’est vraiment des cèpes ces types
Le culot ! 😭😭
Maintenant tu vas voir, tout le monde va plonger à l'intérieur, voici comment dépasser sans dépasser !🤦🤦🤦 Merci la nouvelle règle !
Mec, tu crois pas si bien dire. J'ai trouvé des fameuses "driving standards guidelines" publiées par la FIA. En gros dans le cas d'un dépassement par l'intérieur, comme Lewis sur Esteban, ça dit que la voiture qui dépasse doit avoir une "portion significative" à coté de la voiture dépassée. Ils précisent que concrètement cette "portion significative" ça signifie que "la voiture qui dépasse doit avoir les pneus avant à côté de l'autre voiture, et ce, au plus tard au sommet du virage."
Donc au final, exactement comme tu l'as dis, il "suffit" à l'attaquant de pointer le bout du nez et le train avant dans le virage, et si le pilote défend et ferme, comme Ocon, il est pénalisable...
Ces débiles comme règle au final sainz aurait gagner si il était au courant 😂
Verstappen a fait ça tout au long de la saison dernière.
Imola, Barcelone, Monza, Djeddah.
C'est moche mais ça amène du spectacle et c'est ce que veux la F1 made in USA.
@@flom1951 quelle est le rapport ??
@@kindkiller6396 Le rapport est que la FIA et la F1 ont dû se rendre compte avec Verstappen l'année que de plonger comme un barbare à l'intérieur amenait du spectacle.
Du coup ça ne serait pas étonnant qu'ils aient changé cette règle pour inciter le spectacle en course.
Toujours fidèle aux Fast 5, j'aime beaucoup l'émission !
Pour le cas Ocon, moi aussi j'étais très colère, et les explications sont pires. Car pour résumer, si le contact Verstappen-Hamilton de Silverstone 2021 s'était fait avec les règles de cette année...Verstappen aurait été responsable. Et basiquement, cette règle permet dans le cas extrême de freiner depuis l'autre bout du monde et de plonger à l'intérieur, quoi qu'il arrive ce sera le défenseur qui sera pénalisé. Idiote cette règle.
On ne touche pas à Sir Lewis ...🤣
J'ailais donner exactement le même exemple mais tu l'ai déjà fait merci Haken Trigger ! c'est aberrant...
de toute manière le meme cas entre stroll et albon jamais il se passe quel chose et d'ailleurs la même situation avec lewis qui defends tous les jours c'est l'attaquant qui prends les 5s
Et Lewis aurait été pénalisable à Abu Dhabi quel blague cette nouvelle règle
@@alaingangnery Encore une lumière faisant état de toutes ses connaissances sur la F1 .... Un fan de la serie Netflix ?
Vraiment dégeulasse pour Ocon, ça utilise le "Let them Race" quand ça veut
DÉGEULASSSE ?? Amplement mérité , et quelque soit le pilote ...
@@mago97615 est tu sur d'avoir bien regardé la course ?
@@thomas406 Tres bien, les 2 actions d' Ocon lui valent pour 1, au moins une pénalité.
Notons que la 2e action n'a ps été montré à la realisation.
Dans tous les cas, cane sert a rien d'argumenter pour Lewis par exemple car cela n'a changé en rien sa position. Il ny a eu aucun gain, et il a eu un arrêt au stand supplémentaire (3 totaux) vs Russel (2).
Donc la course a été aussi gâché pour lui, pour une erreur majoritaire de Ocon. Ça aurait été nimporte quel autre pilote, j'aurai eu la même réaction.
@@mago97615 le problème c’est qu’il n’y a pas d’erreur la porte est fermé car plongé pour Hamilton est une erreur. Il ne peut en aucun cas dépassé alors pourquoi y allez et pourquoi se plaindre (comme d’habitude d’ailleurs)
@@thomas406 Monaco , tu ne dépasses pas , même avec une voiture à 0.200s de la tienne . Alonso tournant à 3 secondes plus lentement que le reste , a réussi son coup prouvant que Monaco est encore un circuit historique mais nul ( perso).
Alors des gens qui tentent comme HAMILTON , j'en suis ravi ,car à part GASLY ( en pneus INTER sur une WET) à permi cela .
Pour ta derniere remarque , je ne suis pas du tout d'accord , car la realisation a les radios de chaque pilote , et ne montre en majorité que celle de HAMILTON , et dans une moindre mesure VERSTAPPEN et LECLERC.
Lorsque les courses concernent uniquement le devant , on voit bien que VERSTAPPEN se plaint autant voir plus que Hamilton ( Vs Leclerc quand il se faisait dominer , et Vs RUSSELL quand il a chouiné toute la course) . La vérité est que tout le monde se plaint , les radios de tous le monde ne sont pas scrutés pareillement , et quand cela l'est , on voit bien que VERSTAPPEN est aussi au moins chouineur .
Je ne comprends pas votre obstination a dénigré un seul pilote , quand vous voyez bien que cela se passe pour les autres....Vraiment .
La pénalité d’Ocon est juste débile… Il faudrait que les commissaires revoient leur impartialité 🤦🏻♂️
C'est pas vraiment les commissaires, qui ne comprenaient pas non plus, dixit Ocon/Alpine :)
@@Staff1023 La FIA alors avec ses règles complètement absurdes 🥲
Perso , je ne vois pas en quoi c'est débile , ils ont pris les 2 incidents consecutifs et pénalisés le plus responsable . Tout simplement
Complètement mérité pour moi. Si on autorise les pilotes à fermer la porte comme ça alors on condamne vraiment Monaco a devenir le circuit ou plus personne ne dépasse.
@@SaarackTV Fermer la porte ? Il reste sur sa ligne à l'intérieur, il aurait dû faire quoi, s'écarter pour laisser passer ?
Je suis d'accord avec toi sur ocon Hamilton et si la règle reste comme ça au prochain grand prix, on aura un verstapen et Leclerc qui vont jouer au bowling !!!
Verstappen joue déjà au Bowling depuis longtemps... "tu sors ou j'te sors" comme dans Dikkenek!
Ocon a eu une pénalité pour avoir coincé hamilton contre un mur au tour suivant du contact dans le virage
@@TherealTonynsa "Coincé"? il s'est décalé comme un bourrin dans la zone de freinage en lui roulant dessus avec son train arrière et après il s'étonne encore pourquoi il pleut des pénalités...
@@ArnoM86 Pour moi , OCON est fautif ...
Merci pour Ocon ça fait du bien de l'entendre
Merci PO pour ce Fast Five toujours aussi pertinent et intéressant sur le GP de Monaco. Pour le crash de Schumacher, ce n’est pas juste une question d’énergie cinétique, c’est aussi une question de résistance mécanique de la monoplace et des Tecpro aux contraintes. Tout dépend de la vitesse de la surface de contact et de l’angle d’attaque du contact. Sans trop aller dans les détails, chaque pièce à sa propre résistance aux contraintes. Elle est mesurée en MPa ou mégapascals. C’est le quotient de l’effort exercé par la surface d’application. On définit 2 limites: une limite élastique (valeur au-delà de laquelle la pièce subira des déformations permanentes) et une limite plastique (valeur au-delà de laquelle la pièce se casse). Dans le cas des F1 ou la plupart des composants sont en fibre de carbone, ces 2 valeurs sont très proches et élevées car la fibre de carbone est très rigide et résistante mais très peu déformable. Donc elle se brise rapidement. Lors d’un crash à vitesse élevée comme Schumacher, c’est donc logique au vu du contexte de voir l’arrière de la voiture se désolidariser.
Je suis pas sur mais la boîte de vitesse est en métal non donc rien à voir avec le carbone au niveau de l'endroit où ça casse
@@bastienhubert283 mais je crois que la carrosserie est en carbone c'est de ça qu'il devait parler après oui la boîte de vitesse doit être en acier je pense
@@signoretnans5638 oui mais là carrosserie n'est pas un élément qui retient la voiture en un seul morceau, une F1 peu rouler sans carrosserie arrière sans problème
@@bastienhubert283 effectivement la boîte est en métal donc elle est plus résistante. Par contre les éléments autour de la boîte qui se sont cassés ont fait déloger l’ensemble de transmission du moteur comme on a pu le voir.
@@mmg7f pour moi moteur et transmission sont reliés par des vis et elle sont faites pour casser a certain choc, le reste n'as pas d'impact direct sur la séparation
On l'attendait ce fast five merci Depielo !!
Alpine commence à perdre gros à cause des commissaires x)
Alfa ils ont 1 point de plus au constructeur... Sans la pénalité d'Ocon Alpine aurait eu 42 points et pas 40.
Super vidéo avec toujours une grande qualité. Dans dans fast 03, tu aurais pu aussi mentionner l'incohérence entre Hamilton Ocon à Monaco et Alonso gasly à miami. Mais bon avec la FIA, les incohérences font partie du règlement je crois.
Je l’attendait pas ce retour de ces foutus clowns
Avec l'expérience que Ferrari a forgé dans le monde du sport automobile 👌🏼 c'est tout bonnement honteux inadmissible des sanctions avec des conséquences sur les cadres de l'écurie aurait dû être prise et surtout assumé . . .
Ah ! Magnifique, enfin une vidéo claire qui explique en langage français les fameuses erreurs qui se sont produites, bravo !
Mais c'est quoi cette introduction? Les 3/4 des fans n'en peuvent plus de ce GP de Monaco nul à iéch! Alors pourquoi se réjouir de son potentiel renouvellement???
La réglementation appliquée à la carte … Hamilton a pris l’habitude d’être tout seul devant et galère en milieu de peloton et je trouve qu’il commence à être mauvais joueur … c’est pas beau à voir et vraiment pas juste pour Ocon
La sanction pour Ocon, si c'est pas Hamilton il l'a prend pas.
Hamilton est protégé par les commissaires depuis des années...
On as bien vu sa à Abu dhabi l'an passé... idiot. Ocon à fait une erreur comme à chaque grand prix, car c'est une tête brulé. Sauf que cette fois elle a été sanctionné
Je trouve ça tellement dommage que personne ne parle du dépassement splendide de Vettel sur Zhou et Ricciardo et seulement de Gasly.
Au final, c'est Vettel qui va chercher des points grâce à son dépassement et pas Gasly et personne n'en parle
Vettel c’est surtout le sauvetage a la piscine incroyable
Il va chercher des points sur une pénalité injuste sur ocon
il prend ses points à cause de la pénalité d’ocon et a cause des arrêts très lents sur pierre gasly
@L'immonde Shaco Oula oula, tu interprètes mal mon commentaire. Je faisais une observation qui n'est pas seulement relative à la vidéo de Depielo et je ne remet clairement pas en cause la qualité de son contenu
Jacky ickx qui commentait pour la rtbf défendait la décision d'attendre pour lancer la course. Quelle classe sachant qu'il y a 50 ans ils roulaient même si il neigeait ^^
par contre quel enfer la chaine belge j'avais l'impression d'etre dans le salon de mon grand pere y'a 30 ans, c'est mou on s'endors et avec des commentaires en mode ""si les pneus jaunes tiennent jusqu'au bout ils seront plus performant"" ou des "si une voiture se détache du peloton on verra bien qui est favorable pour la suite du gp" haha et puis le fait d'appeler ceux qui ont 1 tour de retard les "attardés" ca m'a fini surtout sur l'interview de leclerc "jai perdu le gp derriere un atardé" haha ils ont gardé leur humour les belges
Pour Ocon je comprends pas non plus surtout que pour la touchette (la première) on a entendu Hamilton dire a la radio "j'ai glissé"
J'en ai marre des changements de règles pendant les GP...
A chaque GP nouveau règlement..
En même temps Ferrari fait du Ferrari depuis plus de 10 ans Alonso et Vettel ont essayé impossible j'ai peur que pour Charles cela soir pareil
Si Leclerc avait fais 3 tours de plus avec les Full wet.. il aurait eu un arrêt gratuit dommage
Pas sûr a coût de 5/6 secondes au tour avec les inters🤔 après tu ne peux jamais prévoir le drapeau rouge donc.. sa reste de la chance où pas
@@duprenicolas511 au pire 3 tours en allant 7s moins vite, tu perds 21s soit toujours moins que les 24-25s que coute un arrêt (voir peut-être meme plus a monaco)
si si si si
@@r1goldrush à mon avis c'est moins à Monaco car il est petit le Pit stop
Avec des si...
Pour moi le grain de sable qui a fait exploser la stratégie Ferrari c'est Sainz qui refuse de pit pour les intermédiaires. Si rester en piste était bon pour sa course, ça ne l'était pas pour celle de l'équipe.
Pour assurer une victoire il ne faut pas mettre tous ses oeufs dans le même panier, Sainz aurait dû faire wet -> inter -> hard et Leclerc aurait pû faire wet -> hard et ils auraient eu un vainqueur à condition de bien piloter.
La stratégie était je pense de s'assurer que Sainz soit toujours devant Perez en l'imitant avec un tour de retard (son avance était suffisante) et de s'assurer que Leclerc soit toujours devant Verstappen en imitant aussi sa stratégie.
Si l'équipe a peut être très mal réagi au refus de Sainz de rentrer pour moi il est le premier responsable de cette débâcle stratégique.
Vettel dans quelques GP : « Bring back F*** Masi!!! »
Rien qu'au titre de la vidéo, elle risque d'être sans pitié pour Ferrari.
En même temps, ils ne méritent que ça.
Vraiment à part leclerc je trouve que cette écurie c'est n'imp
@@wyka8678 mdr Leclerc perd a cause de l'équipe cette année mais l'année dernière c'est l'équipe qui perd a cause de Leclerc
@@bastienhubert283 oui c'est sur mais le mec n'est là que depuis 2018 et il a encore beaucoup a apprendre et pas l'expérience d'un verstappen ou d'un Hamilton
@@wyka8678 oui mais c'est facile de tapé sur les ingé alors que Charles est pas forcément mieux
@@bastienhubert283 Charles a fait le taff et a appris de ses erreurs du passé. Donc oui il est beaucoup mieux cette année
Au sujet du crash de schumacher et que la voiture se coupent en 2, alors non je ne suis pas physicien ou quoi je suis qu'en première, mais sa formule pour l'obtenir est : ½m × v², ( m=masse, v=vitesse) c'est à dire que pour calculer Ec (énergie cinétique) il y a un rapport avec la masse et vitesse. Donc si la voiture se coupent la masse sera plus faible par exemple la f1 de Schumacher fait 800kg, avec une vitesse de 180km/h (ce sont pas les vrais valeurs je les prends au pif), mais si l'arrière de la voiture part la masse de la monoplace avec le pilote sera moins élevé 700kg par exemple et donc dans la formule si c'est avec 700kg Ec sera moins élevé qu'avec une voiture entiere pesant 800kg.
Pour Occon c’est le 2ème contact. Mais boff la pénalité c’est injustifié
une réprimande aurait suffit
Est-ce que c'est la fin de Ricciardo ?
Je l'apprécie beaucoup en tant que personne, et je suis arrivé en F1 lorsqu'il était parti de chez Redbull.
J'aimerai le voir performer mais on a beau attendre on voit pas grand chose arriver, il est dit que Monaco montre le talent du pilote, on voit via Norris que la voiture est pas mauvaise, comment Ricciardo peut être si loin ?
Penses-tu qu'un réveil est encore possible à ce stade ?
N'hésitez pas à me donner des infos que je n'aurai pas c'est seulement la deuxième saison que je regarde!
Un rebond est possible dès le prochain weekend bakou est un circuit que Ricciardo apprécie il saura rebondir avec l'expérience qu'il a sinon faudra arrêter les frais des la fin de saison
Cette course c'est comme Hockenheim 2018. J'ai envie de l’oublier. Comment avec ces voitures Ferrari ne gagne pas en partant P1-P2 à Monaco. C'est vraiment une honte
Apparemment le départ a été décalé à cause d’un soucis sur la rampe des feux, la direction de course aurait pu l’annoncer directement ca aurait évité énormément de confusion sur la procédure de départ.
Je suis déçue pour Charles, une victoire qui s’envole alors qu’il a été parfait tout le week-end. Par contre Ferrari qui communique en mode « week-end catastrophique » en mettant la photo de Carlos sur le podium, quel manque de respect envers lui. Leur tweet élogieux sur leur pitstop alors que c’est ce qui coûte la victoire à Charles, une sacré bande de clowns. 🤦🏼♀️
Non il n'y a pas eu de problème électrique ..c'est une rumeur ... la direction de course s'est préoccupée de la sécurité
Il y a veritablement eu un pb electrique (due a la pluie qui a affecte le generateur correspondant) et qui a rendue la rampe innoperante... car meme sur un rolling start la rampe est utilisee, hors a Monaco pendant le RS elle etait HS. Ca explique aussi le retard d'une heure car tout le monde se creusait la tete comment lancer un GP en toute securite avec une piste trempee et une rampe defaillante... je pense qu'on est tous d'accord que meme avec "les meilleurs pilotes du monde" les chances de crash generalisé etait beaucoup trop grandes.
In international-level motorsport, races with rolling starts are typically started by the starter changing the starting lights from red to green after a specified number of green flag pace laps behind either a lead car or safety car. In this case the red lights are pre-illuminated part of the way around the final pace lap and are changed to green once the starter is happy with the composition of the field. International rolling starts may be aborted by leaving the red lights illuminated and the displaying of an "Extra Formation Lap" board and/or flashing yellow lights.
Je me robe je t’offre w’f
Pour apporter un point sur la question du Safety-Car plutôt qu'un drapeau rouge direct comme l'aurait fait Masi, la différence c'est que Freitas s'appuie bien plus sur les commissaires de piste comme il le fait en WEC. Donc il a tendance à laisser d'abord les commissaires faire leur job en condition normale et ne neutraliser au rouge que si c'est vraiment nécessaire (on a bien vu les commissaires tenter de remettre eux-mêmes les TecPro à la main). C'est jouable avec des équipes bien formés (surtout à Monaco) et je trouve ça plutôt bien de voir une direction de course qui va vraiment faire confiance à ceux qui sont sur place.
Pourquoi ils ont mit un pénalité à Alonso au GP de Miami, c'était le même plongeon qu'Hamilton non ?
Y avait une sortie de piste et l'autre je sais plus
Mais si c'est sur gasly t'as peut être raison
@@alonat1320 Oui sur Gasly c'est quasiment la même
ce froissage de papier est legendaire
Je ne suis pas d’accord, sur le onboard de Ocon on voit qu’il tourne plus que il ne devrait dans la ligne droite car sur la vidéo entière Hamilton a la place et lorsqu’il place son aileron au niveau de la roue arrière Esteban resserre, sur le freinage en plus, là Villeneuve aurait pu réagir
Laisse tomber, Depielo est un fan boy.
Plus ça va et plus il raconte n’importe quoi ce Depielo, ou plutôt formulix
Je recommande « Lucas parle F1 » et « F1 à la loupe », les seules bonnes chaînes RUclips françaises de F1 sans prise de position.
@@pipotron1637 F1 à la loupe est très bon, mais Lucas parle F1 est un énorme formulx biaisé jusqu’à la moine. De plus Depielo n’est pas un formulx, fanboy d’Esteban, peut-être, mais si c’est son avis.
franchement si l'incident n'étais pas avec hamilton pas sur qu'Ocon aurait eu sa pénalité. Il faut arrêter de prendre lewis comme intouchable, lui aussi il fait des erreurs même si cela n'enlève rien à son palmarès incroyable
Tout à fait d'accord
Villeneuve sors de ce corps !
Bizarre l'ambiance au FAST FIVE 🤣
Faudrait que tu t’énerves plus souvent (fast 3) , tu m’a fait mourir de rire 🤣 mais tu as totalement raison dans ton raisonnement.
on a vu tout le fond "plat" de la HAAS levée sur la grue. Très intéressant!... dommage qu'on ne voyait que la moitié
pour la sortie des stande c'est une nouvelle règle de cette année qui stipule que maintenant aucun élément ne doit franchir entièrement la ligne, alors qu'avant c'était il ne faut pas toucher la ligne.
C’est toi le clown.
Sinon, les « drivers guidelines » ont été publiées à l’inter saison. Sujet abordé par la chaîne sérieuse « F1 à la loupe » que je te recommande chaudement.
Latifi l'a fait clairement exprès !!!!! ont lui a mis le drapeaux bleu directement devant ca gueule il aurais pas pus
le rater , ou ce type est con ou alors il espères une opportunité chez Red Bull........
pitoyable les commissaires a propos d'Ocon
Toute façon, un jour la FormulaOne mettra un toit sur les circuits pour pouvoir faire pleuvoir quand ils veulent!
C'est dystopique haha !
Pas besoin d’un toit pour générer de la pluie à la demande, ça fait des décennies qu’à Dubaï ils déclenchent des pluies volontairement pour éviter la catastrophe.
Est-ce qu'il n'y aurait pas intérêt de retirer les S après le tunnel pour avoir une ligne droite avant les S de la piscine
Avec pk pas une zone drs
Ça permettrait peut-être des dépassement ?
Pcq sans la pluie ya pas vraiment de spectacle
pétard j'ai essayé de mater cette indy 500 tellement on me l'a sur vendu ..... c'était si chiant que j'ai même pas atteint les 60 tours ...
En même temps, on veut plus de dépassement à Monaco, une manière d'y arriver c'est peut-être de rendre le fameux "guide lines" différent pour cette course. Par exemple, sur papier Ocon était en droit de fermer la porte parce que Hamilton n'était pas significativement à la même hauteur. Peut-être qu'a Monaco la définition de "significativement" pourrait être différente parce que personne ne sera jamais à la même hauteur au virage 1 sans tirer tout droit.
Mon point n'est pas qu'Ocon était néccésairement en tord, mais si on permet de fermer la porte comme au virage 1 sur Hamilton et bien il n'en aura simplement jamais de dépassement avec l'état actuel des choses.
Merci pour tes vidéos ! c'est le rendez-vous du lundi
Merci pour ce beau boulot 🙏
Eh mais j'aimes pas Gasly, mais un talent pareil dans une McLaren bas je suis méga chaud, les gars de McLaren vont enfin avoir un bon duo (ou un enfer de coéquipier).
En vrai je suis pas sûr que ce serait le top pour lui . Norris c’est un peu la star de mclaren et gasly est le numero 1 de alpha tauri . Est ce que ça vaut le coup de changer pour être numéro 2 ?
@@psenej Si Gasly va chez McLzren alors il y aura match entre les 2 je penses, mais ouais c'est sûr que ça pourrait faire une Hamilton Alonso, ou alors un Rosberg Hamilton. Mais si Gasly veut jouer la win je sais pas ce qui est le mieux. Puis Ricciardo est pas encor parti
Super vidéo et analyse comme d'hab, continue comme ça ! 😎
7:05 Tu réponds à ta propre question :) Hamilton a levé le pied voyant qu'il allait se faire serrer. Au moment ou Ocon a entamé sa manoeuvre "dangereuse", Hamilton était bien devant les roues arrières. Comme ils ont accès à toutes les caméras, ils ont les mouvements de volant, etc... (je dis ça mais je ne suis pas fan d'Hamilton, comme Gasly et sa mentalité mais qui a été exceptionnel, il faut le reconnaître).
Je crois que quand ça touche un pilote FR ou quand Hamilton est concerné, l'opinion est souvent biaisé... 😔 Depielo devrait remplacer Villeneuve au commentaires de canal+ 🤣
Car, soyons d'accord, quand Verstappen fait le même move que lewis, il était pas vraiment en tord hein ? 😏
Tu n'es donc pas fan de la mentalité conquerante d'un pilote ? 🤔 Tu preferes peut être la mentalité de losser de Stroll ? 🤷♂️
@@Nicolas-hq3vt Non rien à voir, je n'ai juste pas oublié certaines choses qu'il a pu dire, comme si tout lui était acquis et qu'on lui devait tout. Il a été un très mauvais perdant.
Concernant L'incident Hamilton/Ocon et connaissant le peu de scrupules d'Esteban à défendre comme un dingue, il est possible que son manque de scrupules à défendre se transforme en manque de scrupules à attaquer comme un phacochère ! 🤣 A mon avis, les pilotes vont embarquer un signe religieux ostentatoire et quand il verrons Ocon dans le rétro, ils vont prier ou sortir volontairement de la piste pour éviter de se faire harponner ! loll
Je comprends la décision de retarder le départ ou stopper la course à cause de la pluie…
Suzuka 2014…
Concernant le fast 03 ça me rappelle un peu RedBull ring il y a 2 ans où verstappen avait sorti (ou avait été sorti) un pilote de la piste sur un dépassement a l'intérieur (ce qui n'est pas possible ici car le hors piste est un mur) et ça avait grandement changé les attaques des principaux prétendants au titre...
Merci pour cette démonstration de la débilité de la FIA sur la pénalité d Ocon. Il faut que la FIA s expliqué et modifié son règlement sinon on va avoir la guerre des ailerons pour dépasser….
Je pense que Gasly va faire un échange avec Daniel car McLaren va vouloir faire comme Ferrari en misant sur des jeunes pilotes et Ricciardo n'est plus dans le coup, Pierre mérite un volant lui permettant de marquer des points chaque GP et tenter des podiums voir plus quand il le peut ! Et voir Daniel finir chez sa maison formatrice c'est quand même beau !
Pour Albon y'a une vidéo en camera embarqué du tour où il avait le drapeau bleu, comment dire...quand on voit ses coups de frein on peut se demander s'il fait pas un peu exprès de bloquer Leclerc. Peut-être qu'il avait un problème dans sa monoplace mais dans ce cas tu laisses passer...
Il a dit qu'il voyait pas l'intérêt pour les 2 de le laisser passer parce qu'il était plus rapide que leclerc 😅😂
Petite pensée à mon poto SSD_Dun !
Qui va ou à déjà vue la vidéo.
Pour le classement. Je me dis que dans la situation actuelle, Leclerc s'en sort bien de ne perdre que 3 pts. En effet, je me dis que si Sainz avait dépassé Perez, ce dernier aurait laissé passer Verstappen puis bloqué Leclerc et il aurait perdu encore plus de points.
Quant à mordre la ligne, je suis ok pour les circuit où y a encore de la place pour doubler. Par contre, à Monaco, clairement ça permet de tasser l'adversaire et de l'empêcher de dépasser, ce qui au-delà d'être une manoeuvre limite peut être dangereux.
fast 4 : je pense qu'il faudrait mettre des matelas à la place des rails 😂😂😂
Pour info la course a était retarder car il y avait un problême avec le panneau des feu de départ , donc rien a voir avec la flotte qui est tombé, puis le départ lancé ensuite c'est pour la sécurité des pilotes
Je suis totalement d’accord avec la pénalité de ocon!!
incident de course basta!
DES CLOWNS, DES CLOWNS, DES CLOWNS aaaaahhhhhhhhhhh
Cette histoire d'énergie cinétique "dispersée" quand une voiture est coupée en deux n'a pas de base physique, comme chaque élément conserve une énergie identique (proportionnelle à chaque masse); à la rigueur un peu d'énergie a disparu dans les 4 points d'attache et aussi s'est convertie en moment (parties tournantes). La seule chose qui importe surtout est la distance d'arrêt de chaque élément, plus elle est longue et moins il y a de g. Et évidemment il faut qu'il reste la cellule de survie intacte.
Au sujet des Red Bull qui mordent la ligne, on peut se dire que c'est pas très grave, qu'ils gagnent aucun temps, mais faut prendre en compte que si tu mords pas, tu risques de prendre un peu de piste mouillée: c'est d'ailleurs ce qui est arrivé a Sainz en sortie des stands, il a bien maintenu la ligne mais comme il a touché une partie plus mouillée de la piste, il y a eu un petit glissement dans l'accélération, ce qui a permis a Latifi de le doubler.
Exactement et max l’avoue il le dit cetait pareil pour lui il y avait un risque detre doublé par charles
100% d'accord pour Ocon. e
Et je trouve l'attitude de Lewis détestable, à demander une sanction à la seconde où il touche...
Pour la pénalité d'Ocon, je crois que les commissaires essaient de légaliser les dives bombe des IA de F1 2021, hate de voir les même en vrai.
Que l'on aime Redbull ou pas, force est de constater qu'ils sont les meilleurs stratèges. Ferrari et Mercedes ont toujours un temps de retard face à eux.
Ça va 2 secondes la mauvaise foi, Ocon se rabat alors que Hamilton arrive à sa hauteur, il n'a aucune raison de changer de trajectoire si ce n'est pour tasser son poursuivant. C'est mensonger de dire que Ocon ne "change pas de ligne" .
Les 5 secondes de pénalité pour une défense clean ca me rappelle F1 2020 ou tu éclate le diffuseur du mec devant toi mais c'est lui qui prend la douille
Pour Ocon, je sais pas si tu peux vraiment trouver ces nouvelles règles vu qu'Esteban lui même ne les connaissait pas (et il estmieux placé que nous pour en avoir connaissance), donc c'est un peu bizarre cette histoire
Première fois depuis 2020 que Max ne finit pas dans les 2 premiers., j’exclus Budapest l’an dernier il roulait en tracteur
Depuis Sahkir 2 (oval)
Hé ouiiii ! La pleureuse a encore sévi ! " Ouain ouain, il m'a pas laissé passer, ouain ouain ! " Et voilà comment on se fait sortir des points ! C'est n'importe quoi.
La ferme tu te crois à la maternelle ici cest du sport c'est la F1 on se calme
@@kevinmbangue9226 T'es qui toi pour dire à quelqu'un de la fermer ? Si ça te vas pas, vas pisser ailleurs !
ce que je trouve mauvais avec le fait que toute la roue doit dépasser la ligne jaune, c'est que maintenant les écuries vont en jouer avec et aller jusqu'à la limite pour gagner des centièmes ou une position sur la piste en ressortant alors qu'en appliquant une interdiction pure et simple, cela aurait tout simplement refroidi chacun à ne serait ce que de faire une erreur ou tenter quelque chose (je ne suis pas pro Red Bull mais j'essaye d'être le plus objectif)
Excellente analyse de la bévue de Ferrari pour les pneus. Attention si Binotto voit ta vidéo il va t embaucher :)
la justification de la péna de ocon c'est un skecth
La péna d'Ocon c'est parce qu'il a oser efleurer ton chouchou Hamilchance ^^
On va dire « merci » et on va dire « bravo » pour vos vidéos ! En soi, l'expression « On va dire... » ne veut rien dire, alors pourquoi l'utiliser à outrance ? Est-ce que l'on vous a déjà mentionné que vous utilisez l'expression « On va dire... » beaucoup trop souvent ? 😀👍 🙏👍
Pour la pénalité je pense qu’on peut remercier notre cher plongeur Max…
Ils ont retardé le départ car les lumières pour le départ arrêté ne fonctionne pas alors ils voulaient attendre pour voir si ça fonctionnait c’est aussi pourquoi après le drapeau rouge de Schumacher c’était un départ sous safety car
À mon avis pour la pénalité d’Ocon elle a été appliqué par le même commissaire du mode multijoueur de f1 2021
Mais oui en fait c'est exactement ça 😂
Autant faire des dépassement kamikaze comme verstappen l'année dernière alors
Le vrai sport auto était au Nürb ce week-end, dommage parce qu'un Monaco dans c'est conditions aurai pu être légendaire comme la été La 2nd place de Senna.
Salut et super, suis au quebec et je te suis beaucoup. Des photos post-synchro, genre de diapositives comme tes pix pour passer le "contrôle vidéo " une idée comme ca
Pour la ligne on va pas en faire tout un pataques…si on se met a sanctionner pour un truc aussi leger on en sort plus. j’espere que ceux qui voulaient une penalisation dessus sont pas les memes qui defendaient Vettel au Canada, avec virage coupe, Hamilton envoye quasi contre le mur et obliger de piler…cette action la meritait bien plus de 5 secondes pour le pilote allemand.
Vous pensez que Ricciardo va finir la saison ? ils avaient pas l'air sûrs sur Canal ce weekend, et Pato a fait une grosse perf' hier soir à Indy
Les HAAS coupée en deux, c'est pas comme si c'était 'régulier' :-)
Plus sérieusement, hâte de voir MSC marquer ses premiers points et ensuite de voir si il a réellement du potentiel.
Pour Ocon, je suis pas du tout supporter du pilote.
Il m'est indifférent pour ainsi dire, mais je suis scandalisé par sa pénalité !!!!
Ou vas t'on ?
La F1 s'américanise de trop à mon goût, voilà les premières dérives...
Maintenant que j'y pense, Carlos n'a pas suivi les directives des ingénieurs, qui a créé un effet boule de neige qui s'est terminé par le double arrêt avec Leclerc. Est-ce qu'il n'a pas pensé juste a lui et non pas a l'équipe? je ne sais pas, mais il y a matière a débattre. Il est passé de "je protège mon équipier" à "Je veux gagner la course, même si je dois gâcher celle de Leclerc". Avec le coup de poker de redbull avec Perez, Ferrari voulait couvrir immédiatement avec Carlos, mais il a refusé, c'est alors qu'ils ont demandé a Leclerc un tour après, donc 2 tours après Perez. Pour moi, Leclerc a joué le rôle de second dans l'histoire, sans que Carlos gagne. Que veut Carlos? il pense qu'il peut jouer le titre? qu'en pensez-vous? il aurait dû écouter ou c'est sont droit de ne pas écouter les consignes?
J'espère que Monaco restera au programme, c'est un circuit de Légende et c'est prouvé une nouvelle fois cette année. Félicitations à Perez !
"Clown circus intensifies"
À préciser aussi que si Ferrari a arrêté (au départ) Leclerc en même temps que Sainz, je suppose, c'est qu'ils devaient penser que Leclerc perdrait trop de temps en faisant un tour de plus en inters, mais quand ils ont vu qu'il était trop proche de Sainz, ils se sont dit que le faire rentrer en même temps ne servirai à rien
merci pour l'éclaircissement sur le cas Ocon et bravos Perez pour sa victoire j'espère juste que Red Bull vont laisser les deux pilotes ce battre.
Albon mérite clairement une sanction pour avoir ignoré sur un tour des drapeau bleu
Je ne peux m'empêcher d'avoir une pensée pour Perez qui, avec cette victoire et sans inversion des places en Espagne, se serait retrouvé 1er au général avec 118pts devant Verstappen 2e à 117pts... Perez le sait forcément et le duel chez Red Bull risque de faire des étincelles à l'avenir
"une petite averse" ...!? ...
Et Leclerc qui dit : "c'est dingue ce qu'il pleut" ! ...
La rumeur de l'incident électrique provient d'un mec de l'agence Reuters ...
Il pleut souvent à Monaco et les systèmes électriques sont hyper protégés et capables de résister même avec un violent orage comme celui qui est tombé ...donc a fortiori à une "petite averse" ...
Le départ lancé ? ...raisons évidentes de sécurité ...
Franchement quand j'ai vu ferrari ne pas couvrir sur les intermédiaires en connaissance de cause des perfs de gasly j'ai un peu pété mon câble. J'ai pas compris en fait
je suis d'accord avec toi, Ocon ne mérite pas de pénalité, mais bon Toto et Lewis "la grande pleureuse" ont fait leur numéro et la F1 qui n'a pas de colonne vertébrale a cédé , comme d'hab. Moi ce qui me choque c'est que Alpine ne fait rien, pas de réclamation , d'appel, rien...décevant. Et quand on voit que Max peut rouler sur la ligne de sortie des puits sans pénalité, normal, y a de quoi se poser des questions. Est ce encore la règle sportif qui dirige ou le showbiz ??? Et comme par hasard, on te sort, une nouvelle règle de nul part.. version 2022.. Du grand n'importe quoi.
Merci pour tes videos, sympa comme toujours
Les williams, la pluie, la stratégie 👁 là malédiction est toujours présente !
Ta partie sur les arrêts aux stands et de la stratégie "ratée" de Ferrari est intéressante, car tu es un des rares à rappeler qu'une des spécificités de Monaco reste le trafic, et qu'il est très difficile de trouver une fenêtre de tir pour sortir hors trafic. Ce WE, il fallait trouver la fenêtre de tir ET une fois celle-ci trouvéé, choisir les bons pneus avec une piste évoluant à chaque tour. Chez Red Bull, ils avaient l'avantage de pouvoir prendre un risque supplémentaire puisqu'ils n'avaient rien à perdre, étant 3 et 4 en piste. Pour Ferrari, une fois que Red Bull avait fait l'arrêt, ça devait être le casse tête pour le compromis fenêtre d'arrêt / choix pneu. Surtout qu'à Monaco, il y a toujours le risque de safety car qui entre en jeu aussi. Beaucoup disent qu'il fallait couvrir. Oui, comme d'habitude, facile à dire après coup et/ou depuis notre canapé et/ou quand ça ne nous fait prendre aucun risque de le dire. Mais c'était ptet loin d'être aussi simple a choisir dans le feu de l'action. A Monaco, il y a déjà toujours une petite part de chance habituellement dans la stratégie. Alors quand en plus la météo est ultra changeante. Au final, il s'en est fallu de peu (trafic) pour que Sainz soit devant Perez et qu'il gagne la course. C'est pour ça que je trouve que - dans ce cadre particulier - tirer à boulets rouge sur Ferrari est peut être un peu facile. Il y a aussi un peu de chance pour Red Bull et de malchance pour Ferrari. Et il faut qu'il positive un peu Leclerc : il a quand même fini par vaincre son vieux démon en finissant enfin "son" GP. Et il ne perd "que" 3 points / Verstappen. Ca aurait pu être mieux, mais ça aurait surtout pu être pire. :)
Ce grand prix Monaco 2022 était pour les clowns... La pénalité de Ocon, les essais de Gasly samedi, les ingé de Ferrari, les stewards, schumarer fils, ...