【旧車】当時物のNISMO製中空リフターが軽すぎる！A型エンジンのカム交換【日産 サニートラック レストア】#7 ｜【P.R.S TADAKI】
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- Опубликовано: 22 янв 2025
- 前回に引き続きエンジンの作業！
今回はカム交換と中空リフターの確認です！
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ーーー自己紹介ーーー
初めまして、ソウヤと申します。
自分だけのガレージを持ったのをきっかけにRUclipsを始めてみました。
素人知識の素人作業ではありますが、勉強しつつボチボチ楽しんでいます。
小技を得るというよりは、ガレージライフはこんなに楽しいよという雰囲気を感じ取って頂けると幸いです。
◆BGM：DOVA-SYNDROME
ん～～懐かしいですね。A型
30年以上前自動車整備学校で最初にバラス エンジンでした。
ニスモリフター入っているなら排気量も結構遣って有ると推測します。
オフセットボーリングで1800cc位でしたか？
A型エンジンって今もフォークリフトで使って居ると思いました。
排気現は現状1500ccとのことです!
フォークリフトで現役なのは初めて知りましたw
キャブがウェーバーだったらOS技研の富松さんにセッティング出して貰ったらどうですか？
ターンフローのOHVってめちゃくちゃ複雑なエンジンに思えますけど、古いメカなんですよね……面白いなぁ……
眼の前でエンジンバラされていくのを見てると、ホント奥の深い仕事だなと思います。
いつか自分でもやってみたいですが、まだまだ勉強しないと!
うちのクラシックミニも似たような構造なんで勉強になります。今の所カムを交換する予定はないですが(笑)
ウェーバーからSUに変えるのはセッティングのしやすさ重視なのかもしれませんねー。
うちのSUシングルキャブは季節ごとの調整なしで冷間始動時のチョークと暖機だけで済んでます(^^)
SUだと仰られるように扱いやすいイメージが私もありますw
スポーツキャブもカッコいいですが、扱いやすいキャブも捨てがたいですね🤔
ポート加工のツルツル仕上げ時に使ってる道具は何を使ってるんでしょうか？
私も詳しい名称は分からないので、今度聞いてみたいと思います!
@@souya_dourakumono さんありがとうございます🍀