Спасибо. Очень полезное видео. Мой гидроаккумулятор упал до 16 бар. Проблем особых нет, но машина едет спустя 3-5 секунд, уже привык к этому и отсчитываю время…. Замена гидроаккумулятора- это хорошо! Но на что менять? Б/у? Новых то нет( оригинальных - как запчасть)! И заправить( восстановить его), думаю возможно только в заводских( специфических) условиях ?!
VW Passat CC 12г. (Рестайлинг) DSG 7 1.8 CDAB 267000 На 230000 капиталка с заменой поршневой на кованную ( расход масла был около 400-500 гр на 1тыс.) Катализатор на месте , бензин Лукойл-100-ый Масло 5w-40 Liqui Moly, интервал замены- не более 7500
Вам надо в институте преподавать. Всё предельно ясно. Сам занимаюсь ремонтом гидрооборудования из опыта могу сказать - уплотнение на поршне гидроаккумулятора можно было сделать покачественней, может дольше ходило бы
EA189 gen1 Passat cc 2.0 tdi cbab + dsg6 250 Пробег 310к На 290 замена турбины на gtc1549vz Чип на 200, егр оф, сажи нет Катализатор на месте На 300 заменили дсг в сборе с мехатроником.
Почему разница в 3 бара? Для начала перемещения поршня нужно преодолеть силу трения покоя. Когда поршень выталкивает жидкость, так же есть трение, но меньше, чем при страгивании с места. Давление азота находится между этих двух значений, скорее всего ближе к нижней границе.
Добрый день. Почувствовал износ сцепления решил сделать адаптацию дсг7 с помощью Кар сканер прошло все ок, но давление с 60 поднялось до 70 низ 42. Течи снаружи и ошибок нет. Не связано ли это с износом сцепления. Заранее спасибо.
dq200 пинается при переключении на четные передачи. Такое ощущение что четное сцепление замыкается дольше. При плавной езде без нагрузки переключается хорошо, при нагрузке пинки, особенно с 3 на 4. Подозреваю что что-то с соленоидами, но с какими непонятно ( соленоид сцепления или регулятора давления). Буду благодарен за любые подсказки.
Подскажите пожалуйста, такои график давления всегда должен быть или когда каробке только на паркинге? У меня например кода я езжу давления падает быстрее при этом есть стуки при переключения передачи. Но когда я на пакинге давления как в видео
@@TFSI Звучит немного странно, но допуски это профанация. Сложно поверить, но в современной классификации масел ничего кроме маркетинга нет. Тема изучена и описана Сергеем Смирновым, причём настолько глубоко и системно, что он предлагает внедрить новую классификацию. Почему именно 15w40? Это лучший выбор в номинации цена/качество/защита двигателя/ресурс двигателя/чистота двигателя/стабильность характеристик масла. И да, при значительном расходе масла абсолютно всё равно на вязкость и допуски масла для сажевого фильтра. Это как боятся солнца например в Сахаре)
@@TFSI Скажу так: есть теория, есть практика. За последние пять лет проблем не было с различными моторами. У меня, как у механика, большая база знаний и опыта
Здравствуйте) В хотя бы примерно может быть причина пинка с 5 на 6 при интенсивном ускорении Cjsa dq200 Остался пинок или можно сказать затуп и после замены маховика со сцеплением Прошивка 52-42 держит 12 секунд давление Соленойды?
Здравствуйте, мне один раз попался мехатроник vw jeta czda 1.4 dq200 давление на работающем двигателе на паркинге с 52бар до 42 опускалось 1минуту 30 секунд. Но за частую сколько диагностирую в среднем 30секунд. Подскажите пожалуйста может из за быстрого спускания давления 12секунд может быть ошибка по сцеплению?
Как разбирать мехатроник когда гидроаккумулятор отстрелил и крышка погнулась. Ведь когда ее начать откручивать то она может так вылететь что мало не покажется. Или все же вначале просто снять плату и давление спадет и можно откручивать. И еще вопрос можешь нарисовать схему как правильно подключить провода для проверки мехатроника.
VW Touran 2013, 2.0, CFHF, dsg6, 480.000 км, EGR OFF на 420т., катализатор + сажевый завод. Расход масла НОЛЬ. Масло 15w40, интервал замены 7500 км. Масло при замене слегка потемневшее.
Cjsa 2018 330тыс расход 500г на 1000 все прокладки поменял турбо маслоотделитель и двигаткль еще не смотрел 7500 интервал начиная со 150 тыс после перехода на 7500 расход упал но продолжил расти после мобил 5в40 3000
cayc пробеги 200-300 тык, экология на месте, с сажевиком проблем нет, замена масла 15 тык, масло кастрол или мотул 507 допуск, не подделка!!!!!, расхода масла за 15 тык нет ни грамма, таких моторов наблюдаю 5-6 точно, CLHA (4 таких мотора наблюдаю) пробег 200-300 тык, с сажевиком проблем нет, экология вся на месте, масло и интервал как на предедущих, расхода масла нет!!!!, кстати было пару мторов 500 тык +- пробега, расхода масла нет за 15 тык., все машины из европы, масло не подделка, проблема моторов в расии это масла шмурдяк и подделка, лукоил и пр.
Спасибо. Очень полезное видео. Мой гидроаккумулятор упал до 16 бар. Проблем особых нет, но машина едет спустя 3-5 секунд, уже привык к этому и отсчитываю время….
Замена гидроаккумулятора- это хорошо! Но на что менять? Б/у? Новых то нет( оригинальных - как запчасть)! И заправить( восстановить его), думаю возможно только в заводских( специфических) условиях ?!
Спасибо за Вашу работу! Вы лучшие, так держать!
Подскажите какой лучше ставить гидроаккумулятор: кинерго, оригинальный восстановленный или китайский?
Роман, спасибо за столь полезное видео, но хотелось бы увидеть графики с прошивкой на 52 бара
VW Passat CC 12г. (Рестайлинг) DSG 7
1.8 CDAB
267000
На 230000 капиталка с заменой поршневой на кованную ( расход масла был около 400-500 гр на 1тыс.)
Катализатор на месте , бензин Лукойл-100-ый
Масло 5w-40 Liqui Moly, интервал замены- не более 7500
Спасибо! за подробное видео вы лучший! живу в маленьком городе специалистов нет....
Вам надо в институте преподавать. Всё предельно ясно.
Сам занимаюсь ремонтом гидрооборудования из опыта могу сказать - уплотнение на поршне гидроаккумулятора можно было сделать покачественней, может дольше ходило бы
Здравствуйте у меня вот ошибка вылезла ограничение работы из-за падения давления это энергоаккумулятор менять надо
Спасибо за информацию, молодцы, ждиом следующие ролики
EA189 gen1
Passat cc 2.0 tdi cbab + dsg6 250
Пробег 310к
На 290 замена турбины на gtc1549vz
Чип на 200, егр оф, сажи нет
Катализатор на месте
На 300 заменили дсг в сборе с мехатроником.
Молодец четко. У себя проверил 14.6 осталось заказал новый гидро и ремкомплект буду менять.
Почему разница в 3 бара? Для начала перемещения поршня нужно преодолеть силу трения покоя. Когда поршень выталкивает жидкость, так же есть трение, но меньше, чем при страгивании с места. Давление азота находится между этих двух значений, скорее всего ближе к нижней границе.
Добрый день. Почувствовал износ сцепления решил сделать адаптацию дсг7 с помощью Кар сканер прошло все ок, но давление с 60 поднялось до 70 низ 42. Течи снаружи и ошибок нет. Не связано ли это с износом сцепления. Заранее спасибо.
В конце график исправного меха? ( первый с 23бар аккума )
Роман, а с DL382 коробкой вопросы были???
dq200 пинается при переключении на четные передачи. Такое ощущение что четное сцепление замыкается дольше. При плавной езде без нагрузки переключается хорошо, при нагрузке пинки, особенно с 3 на 4. Подозреваю что что-то с соленоидами, но с какими непонятно ( соленоид сцепления или регулятора давления). Буду благодарен за любые подсказки.
Подскажите пожалуйста, такои график давления всегда должен быть или когда каробке только на паркинге? У меня например кода я езжу давления падает быстрее при этом есть стуки при переключения передачи. Но когда я на пакинге давления как в видео
VW Jetta 2012, 1.6 CAYC, всё на заводу, пробег 350.000 км, DSG7. Расход масла ноль. Масло 15w40. Интервал смены до 10 тыс. С сажевым проблем не было.
Так 15w40 минералка? И допуска на сажевый в нем нет?
@@TFSI Звучит немного странно, но допуски это профанация. Сложно поверить, но в современной классификации масел ничего кроме маркетинга нет. Тема изучена и описана Сергеем Смирновым, причём настолько глубоко и системно, что он предлагает внедрить новую классификацию. Почему именно 15w40? Это лучший выбор в номинации цена/качество/защита двигателя/ресурс двигателя/чистота двигателя/стабильность характеристик масла. И да, при значительном расходе масла абсолютно всё равно на вязкость и допуски масла для сажевого фильтра. Это как боятся солнца например в Сахаре)
@@ВоваГранковский дело конечно ваше что лить ( хоть веритенку) , но допуск производитель указывает не думаю что от балды
@@TFSI Скажу так: есть теория, есть практика. За последние пять лет проблем не было с различными моторами. У меня, как у механика, большая база знаний и опыта
Здравствуйте)
В хотя бы примерно может быть причина пинка с 5 на 6 при интенсивном ускорении
Cjsa dq200
Остался пинок или можно сказать затуп и после замены маховика со сцеплением
Прошивка 52-42 держит 12 секунд давление
Соленойды?
Здравствуйте, мне один раз попался мехатроник vw jeta czda 1.4 dq200 давление на работающем двигателе на паркинге с 52бар до 42 опускалось 1минуту 30 секунд. Но за частую сколько диагностирую в среднем 30секунд. Подскажите пожалуйста может из за быстрого спускания давления 12секунд может быть ошибка по сцеплению?
Как разбирать мехатроник когда гидроаккумулятор отстрелил и крышка погнулась. Ведь когда ее начать откручивать то она может так вылететь что мало не покажется. Или все же вначале просто снять плату и давление спадет и можно откручивать. И еще вопрос можешь нарисовать схему как правильно подключить провода для проверки мехатроника.
Если он вылетел уже то там нет давления а так просто отодвигвйте его и откручивайте
VW Touran 2013, 2.0, CFHF, dsg6, 480.000 км, EGR OFF на 420т., катализатор + сажевый завод. Расход масла НОЛЬ. Масло 15w40, интервал замены 7500 км. Масло при замене слегка потемневшее.
Cjsa 2018 330тыс расход 500г на 1000 все прокладки поменял турбо маслоотделитель и двигаткль еще не смотрел 7500 интервал начиная со 150 тыс после перехода на 7500 расход упал но продолжил расти после мобил 5в40 3000
cayc пробеги 200-300 тык, экология на месте, с сажевиком проблем нет, замена масла 15 тык, масло кастрол или мотул 507 допуск, не подделка!!!!!, расхода масла за 15 тык нет ни грамма, таких моторов наблюдаю 5-6 точно, CLHA (4 таких мотора наблюдаю) пробег 200-300 тык, с сажевиком проблем нет, экология вся на месте, масло и интервал как на предедущих, расхода масла нет!!!!, кстати было пару мторов 500 тык +- пробега, расхода масла нет за 15 тык., все машины из европы, масло не подделка, проблема моторов в расии это масла шмурдяк и подделка, лукоил и пр.
👍👍👍👍👍
Если бы убрали,эту херню с экрана лога, было бы читабельно
P1777D