Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните в мою группу в ВК она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.
Всем доброго времени суток . В очередной раз убеждаюсь в том что Каминс не терпит краилова, некомпетентности и тупо разгильдяйства.Денис как всегда на высоте, все проверил ,воссоздал картину "убийства" ну и реанимировал "покойника".)))
Здравствуйте! Как всегда гениально! Всегда с уважением смотрю ваши работы. Интересно будет посмотреть про новый двигатель, который пытается заменить данный двигатель.
Есть очень хорошее изречение. В любой профессии - 80% дилетантов. И это действительно так. Но и это не всё. Из тех 20% лишь пара процентов действительно настоящие спецы. Так что, я уже давно ничему не удивляюсь. Вот только ситуации, когда людей откровенно обманывают не может оставлять меня равнодушным.
Был у меня почти такой случай на КАМАЗе , просекло медную шайбу и соответственно в головке ( прилегающая поверхность шайбы) ,я был в рейсе,делать как то надо, простым сверлом засверлил на 2-3 мм. и поставил мягкую обоженную шайбу. Я не знаком с конструкцией камминса, но на КАМАЗе форсунки с маслом нигде не соприкасаются .
Я скоро выпущу видео, с такими данными, что все обалдеют. У меня наконец появилась возможность доказательства, что мотор убивает не пробег, а водитель.
@@denisbezuglov5161 Ух ты интересное будет видео! Денис а не боишься ли ты что мы научимся грамотно пользоваться этим агрегатом и ты потеряешь свой кусок хлеба?😂
@@user-nv6ud4xf9p ну во первых меня смотрят далеко не все, во вторых, если ребенку сказать, что не надо совать палец в огонь, он всё равно его сунет и пока не обожжётся информацию не усвоит ну и в третьих есть люди до которых с первого раза не доходит и надо обязательно встать на те же грабли
Недавний аналогичный случай. Мазда 2.0 TDI. Меняли рокера, ибо ремень порвался ГРМ. Форсунки не закрутили. Причем ухитрились и прижим просрать форсунок и трубку ВД к форсунке. Результат 10см соляры в масле, движок в разнос. Ждал, хотел доехать, заглушил передачей. Сек 5 молотил. Исправили свои траблы, козлы. Движок снова часики. Уникальный ДВС.
Да почему развел то? Она же действительно сдохла, и само собой нужно брать другую форсунку. А вот Денис сейчас рискует, ни дай бог эта форсунка потечет, то виноват будет Денис. Ну я думаю он не дурак и форсы отвез на стенд и проверил)
Вот из-за такого распи...ва, 70 % отказов. Это из практики. А всё потому, что в этой профессии (авторемонт) в нашей стране очень много случайных непрофессиональных людей. А ещё много элементарных оболтусов и расп...ев!
Я недавно прочитал гениальную вещь. Закон Гарднера. В любой профессии 85% дилетантов. И это реально так. Не только в автосервисе. Везде. Нахватаются поверхностно и думают, а главное позиционируют себя как профессионалов. Ну такова жизнь.
Масло это масло, топливо это топливо. Оба произведены из нефти, но использовать одно вместо другого или совместно нельзя. Так что , если это была шутка, то не для этого канала.
@@denisbezuglov5161есть садисты, которые солярку вместо масла заливают, типа для раскоксовки и промывки. Кстати, смазывающая способность у солярки вполне сравнима с моторным маслом. Но колено данного мотора об этом не знало. Либо солярка была некачественная.
А скажите пожалуйста, по евро 5 мотору. Из за прожигов сажевого фильтра, тоже повышается уровень масла, хоть немного, но повышается. Это допустимо или это плохо?
Солярка должна просто испаряться из горячего масла. Но если топливо попадает в масло на постоянной основе и в больших количествах, конечно это приведёт к результату, как показано в видео. В небольших количествах опасности нет, оно испарится
Привет, как всегда после просмотра видео появляются сомнения всё ли в порядке с моим😂 Вопрос, вдруг прочитаешь, стоит электронный датчик давления, поставил после капремонта, проехал 170000, давление на холостом прогретом всегда было 1,7-1,8 на 5й 3,5 Сейчас уже 3й день, на холостом 2,0-2,2 на пятой скачет 3,5-4,2 Какую диагностику делать, что может быть?
я вот не пойму как можно было столько тыс. км ездить на троящем моторе , ведь двиг. стопудово сначала подтраивал , а когда картерные газы поперли этот цилиндр просто не работал
Да потому что давление картерных газов может быть увеличено по разным причинам и далеко не всегда это разодранный цилиндр. По своему прибору я вижу показатели и исходя из этого делаю выводы. Один разодранный цилиндр это увеличение давления картерных газов в 3 раза от нормы. Но могут быть показатели меньше и тут может быть и в турбине проблема, и в клапанной крышке и может быть износ цилиндров, но не задир. В итоге, моя диагностика, как правило, весьма точна.
По факту да. Он свободно продувается, а при подаче на него напряжения закрывается соленоид. Но для того, чтобы зрителю было проще понимать, говорю так как говорю.
Всем доброго времени суток . В очередной раз убеждаюсь в том что Каминс не терпит краилова, некомпетентности и тупо разгильдяйства.Денис как всегда на высоте, все проверил ,воссоздал картину "убийства" ну и реанимировал "покойника".)))
Побольше бы таких грамотных специалистов как Денис 👏👏👏
Как всегда,четко и грамотно ,реально профи.
Приветствую,Денис!Спасибо за увлекательное видео!Успехов Вам!👍💪💪💪
Денис, ваще мозг👍
Денис здравствуйте, благодарю вас за видео 🤝 человек который регулировал клапана не заметил отсутствие шайбы, а следующий владелец попал на ремонт😢
Он должен был поставить эти шайбы новые. Вопрос не просто в невнимательности, а как всегда в жадности.
Здравствуйте! Как всегда гениально! Всегда с уважением смотрю ваши работы. Интересно будет посмотреть про новый двигатель, который пытается заменить данный двигатель.
Он точно не скоро ко мне попадёт. 3 года гарантии и в случае проблемы дилеры не разбирают мотор, а отправляют его на завод.
Смотрю твое видео и не перестаю удивлятся,сколько рукожопов у нас просторах огромной Родины😂
Есть очень хорошее изречение. В любой профессии - 80% дилетантов. И это действительно так. Но и это не всё. Из тех 20% лишь пара процентов действительно настоящие спецы. Так что, я уже давно ничему не удивляюсь. Вот только ситуации, когда людей откровенно обманывают не может оставлять меня равнодушным.
Был у меня почти такой случай на КАМАЗе , просекло медную шайбу и соответственно в головке ( прилегающая поверхность шайбы) ,я был в рейсе,делать как то надо, простым сверлом засверлил на 2-3 мм. и поставил мягкую обоженную шайбу. Я не знаком с конструкцией камминса, но на КАМАЗе форсунки с маслом нигде не соприкасаются .
Красава!👍💪
Опять утверждаюсь что не Cummins плохой мотор, а в том кто его чинит и обслуживает делает его плохим
Я скоро выпущу видео, с такими данными, что все обалдеют. У меня наконец появилась возможность доказательства, что мотор убивает не пробег, а водитель.
Ждëм видео 🤝
Ждём видео
@@denisbezuglov5161 Ух ты интересное будет видео! Денис а не боишься ли ты что мы научимся грамотно пользоваться этим агрегатом и ты потеряешь свой кусок хлеба?😂
@@user-nv6ud4xf9p ну во первых меня смотрят далеко не все, во вторых, если ребенку сказать, что не надо совать палец в огонь, он всё равно его сунет и пока не обожжётся информацию не усвоит ну и в третьих есть люди до которых с первого раза не доходит и надо обязательно встать на те же грабли
Недавний аналогичный случай. Мазда 2.0 TDI. Меняли рокера, ибо ремень порвался ГРМ. Форсунки не закрутили. Причем ухитрились и прижим просрать форсунок и трубку ВД к форсунке. Результат 10см соляры в масле, движок в разнос. Ждал, хотел доехать, заглушил передачей. Сек 5 молотил. Исправили свои траблы, козлы. Движок снова часики. Уникальный ДВС.
Человек мастер своего дела, другой бы сразу на новую форсунку развёл
Да почему развел то? Она же действительно сдохла, и само собой нужно брать другую форсунку. А вот Денис сейчас рискует, ни дай бог эта форсунка потечет, то виноват будет Денис. Ну я думаю он не дурак и форсы отвез на стенд и проверил)
Вот из-за такого распи...ва, 70 % отказов. Это из практики. А всё потому, что в этой профессии (авторемонт) в нашей стране очень много случайных непрофессиональных людей. А ещё много элементарных оболтусов и расп...ев!
Я недавно прочитал гениальную вещь. Закон Гарднера. В любой профессии 85% дилетантов. И это реально так. Не только в автосервисе. Везде. Нахватаются поверхностно и думают, а главное позиционируют себя как профессионалов. Ну такова жизнь.
Солярка с маслом называется ГСМ - горюче-смазочный материал. И горит, и смазывает
Масло это масло, топливо это топливо. Оба произведены из нефти, но использовать одно вместо другого или совместно нельзя. Так что , если это была шутка, то не для этого канала.
@@denisbezuglov5161есть садисты, которые солярку вместо масла заливают, типа для раскоксовки и промывки.
Кстати, смазывающая способность у солярки вполне сравнима с моторным маслом. Но колено данного мотора об этом не знало. Либо солярка была некачественная.
Провернула вкладыши шатунные вал вроде нормальный что посоветуете каминс2.8
Не надо ничего думать. Надо брать мерительный инструмент и измерять шейки коленвала. Потом ставить коленвал на призмы и измерять вал на биение. Всё.
А скажите пожалуйста, по евро 5 мотору. Из за прожигов сажевого фильтра, тоже повышается уровень масла, хоть немного, но повышается. Это допустимо или это плохо?
Солярка должна просто испаряться из горячего масла. Но если топливо попадает в масло на постоянной основе и в больших количествах, конечно это приведёт к результату, как показано в видео. В небольших количествах опасности нет, оно испарится
@@denisbezuglov5161Спасибо за ответ.
Привет, как всегда после просмотра видео появляются сомнения всё ли в порядке с моим😂
Вопрос, вдруг прочитаешь, стоит электронный датчик давления, поставил после капремонта, проехал 170000, давление на холостом прогретом всегда было 1,7-1,8 на 5й 3,5
Сейчас уже 3й день, на холостом 2,0-2,2 на пятой скачет 3,5-4,2
Какую диагностику делать, что может быть?
Большие знания, большие печали. Не было бы датчика и не переживали бы. Всё у Вас хорошо.
@@denisbezuglov5161 ))) это точно. Спасибо
я вот не пойму как можно было столько тыс. км ездить на троящем моторе , ведь двиг. стопудово сначала подтраивал , а когда картерные газы поперли этот цилиндр просто не работал
Если бы он троил, я бы сначала искал этому причину. Работали все 4 цилиндра.
А гбц то как себя чувствует после такой форсунки???
Хороший вопрос. ГБЦ чугунная и на ней вообще нет повреждений. Ну почти. Прошёлся фрезой буквально на 5 соток и всё. То есть сталь прожгло, чугун нет.
А какой пробег двигателя?
148 тыс
А газороспределительный механизм мог работать?
Не понимаю вопрос. Как мог не работать ГРМ если мотор работал?
Gosto dos seis vídeos mas sou Angola e meu inglês e fraco mesmo assim estou aprender sempre qie tem um vídeo novo
Mi ne komprenas
В разнос не пошёл потому что сапун на улицу в евро 3
Как понять один цилиндр точно разодран?
Да потому что давление картерных газов может быть увеличено по разным причинам и далеко не всегда это разодранный цилиндр. По своему прибору я вижу показатели и исходя из этого делаю выводы. Один разодранный цилиндр это увеличение давления картерных газов в 3 раза от нормы. Но могут быть показатели меньше и тут может быть и в турбине проблема, и в клапанной крышке и может быть износ цилиндров, но не задир. В итоге, моя диагностика, как правило, весьма точна.
Я с таким сталкивался.
Клапан ТНВД не в закрытом, а наоборот в открытом положении.
По факту да. Он свободно продувается, а при подаче на него напряжения закрывается соленоид. Но для того, чтобы зрителю было проще понимать, говорю так как говорю.
Я кронштейн генератора и гура снимаю, проще мотор ставить, а насос Гура не отсоединяю.
Ещё с дедовских времен известно, что если соляра в масле, смотри форсы или накрайняк плунжеры в тнвд
Ну вот и я также думал, однако можно не поставить шайбу и "привет"
Лучше вообще с таким мотором газель не покупать не с той ноги встал и все хона мотору, как бы ты не экономил деньги на это говно