Das größte Problem im Simracing ist immer noch das eigene Ego. Das haben 90% der Fahrer nicht im Griff und versauen regelmäßig dadurch nicht nur ihr eigenes Rennen, sondern viel zu oft auch das anderer Teilnehmer. Warum verteidigen, wenn der Hintermann schneller ist? Das kostet nur Zeit und führt zu oft zu unnötigen Überholansätzen, die fast immer mit Kontakten enden. Fahrt einfach eure Pace, die das Auto und die Strecke gerade zulassen. Wir starten Sonntags in den ACC Endus generell immer von ganz hinten und achten auf unsere Reifen. Am Anfang fahren die Leute dir davon, gegen Mitte des Stints ist man gleich schnell und nach 30 Minuten holen wir locker 0,5 bis 1 Sekunde pro Runde auf. Insgesamt überholen wir auf diese Weise normalerweise mindestens das halbe Feld, weil wir unser Ego im Griff haben und das Rennen wichtiger ist, als das Resultat. Respektvolles Miteinander auf der Strecke - auch im Multiclass - ist der Schlüssel zu toller Rennaction und am Ende machen saubere Duelle über viele Runden mehr Spaß, als ein Podium, welches man einsam oder durch dreckige Aktionen erreicht hat. Es ist ein Hobby und selbst wenn ihr gewinnt, müsst ihr am nächsten Tag arbeiten gehen. Das Resultat ändert also nichts (außer für euer Ego) und daher versucht das Rennen mehr zu genießen, bzw. es nicht so verbissen anzugehen und Spaß zu haben.
Absolut Wahre Worte! Das sehe ich als Einsteiger absolut genauso. Um das jedoch erstmal überhaupt zu erkennen, ist meiner Meinung nach eine gewisse "Reife" und Selbseinschätzung sowie Selbsreflektion notwendig. ICh blockiere nicht, ich lasse u.U. vorbeifahren und hänge mich dran um zu lernen und besser zu werden. 😀
Hallo Dizzee, ich finde dein Video wirklich klasse und möchte dir ein großes Lob dafür aussprechen! Eine Sache ist mir allerdings aufgefallen, die ich persönlich für extrem wichtig halte - besonders nach einigen schlechten Erfahrungen in Rennen, zum Beispiel auf der Nordschleife bei Ringmeister-Events. Dort wurde ich in den ersten fünf Kurven gleich mehrfach abgeschossen. Nach dem Anschauen der Replays war mir zwar klar, dass ich in diesen Situationen meist völlig unschuldig war. Trotzdem habe ich überlegt, wie ich selbst präventiver fahren könnte. In vielen Situationen, gerade nach solchen Vorfällen, stelle ich mir die Frage: Hätte ich durch eine andere Fahrweise - vielleicht schon einen Turn vorher - das Risiko minimieren können? Oft lautet die Antwort: Ja, ich hätte vielleicht nicht zwei oder drei wide gehen sollen oder eine Lücke vermeiden können, die sich später als gefährlich herausstellte. Das bringt mich zu einem Punkt, der meiner Meinung nach essenziell für Sim-Racing ist: Wenn wir eine Simulation so realistisch und immersiv wie möglich erleben wollen, sollten wir auch mit unseren Autos umgehen, als wären sie real. In der Realität gilt: Wer viele Autos zu Schrott fährt, bleibt nicht lange ein Fahrer. Dieser Gedanke hat mir enorm geholfen, in Rennen stabiler und vorausschauender zu fahren. Witzigerweise musste ich feststellen, dass ich durch diese Art des Fahrens nicht nur deutlich häufiger ins Ziel komme, sondern sich auch meine Platzierungen erheblich verbessert haben. Ob das nur ein Anfängerphänomen ist, weiß ich nicht - aber ich kann jedem nur ans Herz legen, sich beim Fahren vorzustellen: Wenn ich das Auto jetzt kaputt fahre, habe ich 24 Stunden Pause bis zum nächsten Rennen. Allein diese Vorstellung hilft mir enorm, doppelt sicher zu fahren, statt nach dem Motto „no risk, no fun“ zu handeln. Mittlerweile nehme ich lieber ein dickes Off-Track oder lifte in kritischen Situationen, bevor ich andere Fahrer berühre oder mein eigenes Auto riskiere. Ich nehme selbst Dive-Bombs dankend an, wenn es bedeutet, dass ich und mein Auto sicher bleiben. Mein Fokus liegt darauf, Chancen geduldig zu erarbeiten, statt jede Lücke als Möglichkeit zu betrachten. Ich denke, wenn wir uns alle bewusst machen, dass das Risiko eines Schadens genauso zum Sim-Racing gehört wie in der echten Welt, wird das Erlebnis für jeden auf der Strecke deutlich besser - und fairer. Vielen Dank nochmal für deine Inhalte! Sie regen definitiv zum Nachdenken an. Beste Grüße!
Ich kenne das als: „If you want to finish first, first you have to finish.“ Es ist so frustrierend, wenn man sich Zeit nimmt, sich warm fährt, Qualifikation, nur um dann in Runde 1 abgeschossen zu werden…
Nicht zu vergessen die Konstanz, besonders in Endurance Rennen. Kann man immer wieder sehen, wie einige schnelle Fahrer wie in einem Sprintrennen loslegen und sich nach ein paar Runden selber abräumen und meist andere mit ins Verderben stürzen. Wenn man so einen Kollegen hinter sich hat am besten locker durchwinken, den Platz kriegt man später meist wieder. Bremspunkte sind auch immer wieder ein beliebtes Thema, wenn einige Dir ins Heck fahren und sagen, sie haben doch wie immer an den normalen Markern gebremst. Denen kann man nur das Aris Video zu "How to follow a car in the race" empfehlen.
Auch ein guter tipp ist... Hatte letztens einen vor mir der langsamer war aber selbst auf der geraden einfach immer rüber gezogen ist sobald man neben ihm war und wollte mich abdrängen... Also richtig dirty... Ich bin dann einfach ruhig geblieben und hab mich hinter ihm gehalten... Schön groß in seinem rückspiegel... Das hat ihn so nervös gemacht das er selbst abgeflogen ist 🙈😂
Das habe ich auch schon gemacht. Der Vordermann ist mit mal eine Kurve so langsam gefahren, das ich den aufgefahren bin. Manchmal denke das machen die extra, in der Hoffnung, dass der Hintermann auffährt, sich wegdreht und der Vordermann ohne großen Schaden weiterfahren kann.
@@Thorsten_Tewes So einen hatte ich gestern im Rennen auf Sebring. Oft den Ausgang der Kurve versemmelt aber trotzdem voll dagegen gehalten. Dann immer im apex wenn alle beschleunigen noch ne gedenksekunde eingefügt um das auffahren hierbei zu führen. Ist auch tatsächlich einmal geschehen, konnte das Auto aber halten. Bin dann letzten endlich früher in die Box. Er musste dann mit dem nächsten kämpfen und dagegen halten was das Zeug hält. Dann kam was kommen musste, ein Kontakt wurde größer er drehte sich raus und wurde letzter.
Bin vor gut drei Wochen von LFM auf iRacing umgestiegen, einfach nach testen und persönlicher Präferenz. Dort wollte ich auch so schnell wie möglich aufsteigen um wieder GT3 zu fahren . Bin jetzt in der C Lizens und LIEBE einfach GT4. Ja es ist langsamer als GT3 aber das Racing dort macht mir grad enormen Spaß und ich lerne soviel was Zweikämpfe angeht, klar ab und zu geht es mal in die Hose aber das gehört ja irgendwo dazu. Ich gehe das ganze aber auch eher so an wie im Video, unnötige Fights die man eh verliert oder die im Crash enden vermeide ich so gut es geht. Also ich kann dem nur zustimmen, in den langsameren Rennklassen lernt man einfach mehr. War auch zunächst froh aus dem MX5 Ding rauszusein, jetzt find ich es geil :D Also nichts überstürzen und ganz locker die Rennen fahren, wo man viel mitnimmt und vor allem am meisten Spaß hat. Darum geht es uns ja allen im endeffekt
Bei dem Titel dachte ich erst, das wird wieder so ein Video mit Tipps wie zum Beispiel richtig bremsen, gasgeben usw. aber der Inhalt hat mich positiv sehr überrascht! Solch ein Video müsste man manchen Leuten so was von in die Birne drücken, damit endlch miteinander und mit Hirn gefahren wird!
Der Stream gestern hat mir geholfen am Sebring im LP2 in LMU schneller zu werden nachdem ich mir deine Fahrlinie angeschaut habe, also kann ich nur sagen, dass es oft hilft sich die Fahrlinien der anderen Leute anzuschauen, dann kann man auch gut analysieren was man selber an welcher Punkten falsch mach oder besser machen könnte.
Ich habe schon viele informative Videos von dir gesehen , die mir auch weiter geholfen haben , und auch bei dem Video kann ich dir nur zustimmen . Es ist genau meine Einstellung ,da ich eben nicht zu den schnellen Fahrern gehöre , aber auch sicher nicht schlecht bin .Trotzdem ist es mir wichtig ein sauberes Rennen zu fahren und ohne unnötige Zwischenfälle zu beenden . Ich fahre so wie es die jeweilige Situation zulässt ,natürlich kämpfe ich auch um jeden Platz ,aber wenn es sein muss stecke ich auch zurück um keinen Crash zu provozieren . Der Platz ist für mich sekundär ,primär möchte ich Spaß haben und der wird getrübt wenn man sich mehr neben der Strecke oder in der Box wiederfindet ,als auf selbiger, wegen Selbstüberschätzung anderer . Im Rennen habe ich versucht immer ganz hinten zu stehen, da am Anfang eines Rennens das Auffahren Mode ist .Ich musste aber leider immer wieder feststellen das doch noch andere Fahrer hinter mir standen und schon vom Start an ,noch in der ersten Runde , wurde gedrängelt und wie verrückt geflasht .Bei den Meisten konnte man nach einer Weile erkennen das sie schneller sind aber auch rücksichtslos ,am Besten ziehen lassen . Der Ein oder Andere hat sich auch von selber verabschiedet , hinterher fahren abwarten und sich nicht mit solchen möchtegern Profis anlegen ,es bring nichts . Natürlich kann immer mal etwas passieren ,aus vielen Gründen. Ich fühle mich auch unwohl wenn die ganze Zeit jemand hinter mir Druck macht ,so dass ich vor jeder Kurve damit rechnen muss das er auffährt .Aber man kann auch erkennen an Hand des Fahrstils wer hinter einem ist , Draufgänger oder rücksichtsvoll , was einen dann doch auch ruhiger fahren lässt .
Tolles Video, gebe dir in allen Punkten recht, Ich für meiner einer habe vor längerer zeit aufgegeben unbedingt vorne mitzufahren zu müssen, mir ist egal welcher Platz, Hauptsache, Geiles Faires Rennen.
Ich trainiere schon meist etwas vor dem Rennen.. bzw die Strecke .. weil ich schon meine Punkte wo ich bremse wissen möchte.. im Rennen sind die ja selten da wo man auf leerer Strecke ist, das macht aber nichts... nur auf biegen und brechen muß ich nichts versuchen. Beim Training geht eher drum ein gutes Quali hinzubekommen und etwas weiter vorn zu stehen .. das kann helfen Chaos aus dem Weg zu gehen.. aber wenn man z.B. wie letztens dritter im Bunde ist und die beiden vorn geben sich saures.. dann lieber etwas mehr Abstand ... weil der Racing Gott an sich oft die Sense schlägt... und dann ist man plötzlich zweiter oder sogar erster... oder entsprechend seiner Position weiter vorn.. ;) aber sehr schönes und ehrliches Video.. Danke dafür
Moin Dizee Jap ich hab das genauso kennen gelernt, ich habe letzten Sommer mit ACC angefangen. Die ersten bestimmt 40 Stunden habe ich nur im Training damit verbracht Mal ein paar saubere runden auf Monza zu fahren. Also ich mich dann einigermaßen sicher und schnell(😂😂😂) gefühlt habe habe ich beschlossen Mal in den mp rein zu schauen....was soll ich sagen....sicher gefahren bin ich einigermaßen. Aber von schnell war ich weit entfernt. Irgendwann habe ich dann Streckentutorials geschaut und war dann relativ zügig zumindest Mal in Reichweite vom Fahrerfeld. So weit so frustrierend Und dann kam mein persönliches Lieblingsrennen. Auf dem Pommesbude Server mit zehn Leuten, Quali im Mittelfeld abgeschlossen, erste Kurve im Rennen ohne Crash überstanden, dann hinter mir einer im Porsche der genauso schnell war wie ich und vor mir einer der ein paar Zehntel schneller war. In den zehn runden hab ich mehr über Rennen fahren und Kurven fahren gelernt als in den 50 Stunden davor 😁😄 Ich hab die Karre zwar in der letzten Kurve in die Leitplanke gestopft aber war mehr als Happy das ich meinen Streckenrekord um über eine Sekunde unterboten habe und ein bombastisch gutes Rennen gefahren bin das einfach extrem Spaß gemacht hat 🎉🎉 Seitdem läuft es auch immer besser, für neue Strecken brauche ich mittlerweile knapp zwei Stunden zum lernen und verinnerlichen und der Rest kommt während den Rennen 👍
Tolle Tipps. Den Punkt mit dem Safety Rating "grinden" ist ein interessanter Punkt. Als iRacing Wiedereinsteiger (mit frischem Account) und Hobby & Simfahrer seit mehr als 20 Jahren hatte ich keine Lust mich eine ganze Saison im Madzda Cup aufzuhalten (auch wenn dieser spassig ist) und habe mich binnen 2 Wochen auf den A-Rang ganz normal hochgefahren. Jedoch ohne solch einen Quatsch/Tricks wie aus der Boxengasse starten. Es kann also schon legitim sein, sich gezielt hochzufahren. Ich habe jedoch das Gefühl, dass viele sich durch diese Tricks, hohe Safety Ränge ergaunern. Selbst bei hohen Rängen wird teils sehr rücksichtslos gefahren und der Umgangston ist sehr rüde. Mir scheint es, als ob in LFM / LMU der Ton und die Fahrweise (zumindest in höheren Safety Rängen) gesitteter ist.
Moin und frohes neues Dizee. Danke für dein gutes Video. Das hilft denke ich. Also ich versuche Tipps von dir um zu setzen hehe. Fahre sehr selten bisher aber habe mir vorgenommen regelmäßig zu fahren und ja ich denke das war sehr informativ für mich
Der Wunsch mit den schnellsten mitzuhalten ist immer da. Der innere Druck bei rennen ist genau das was einen langsamer macht. Nach meinen ersten Erfahrungen bei IRacing kann ich aber nur sagen. Wer ins Ziel kommt hat schon gewonnen 😅 nach 2 Jahren ACC in einer gleichbleibenden Community in der man die Gegner kennt und weiß das man 1-2s langsamer ist, ist die Aggressivität mit der bei iracing um jeden Millimeter gekämpft wird schon extrem, führte bisher aber zu einem steilen Aufstieg im Rating System da ich nur eingesammelt habe was vor mir auf der Strecke lag 😅
Tolles Video mein Lieber! Dadurch habe ich gerade wieder Motivation zum fahren bekommen. Ich hoffe du hattest einen guten Einstieg ins Jahr 2025! Werde demnächst auch mal wieder in deinem Stream vorbeischauen!
Das Zitat hat Ron Dennis einmal gesagt,trifft aber auch 100% zu.Ich selbst der in Raceroom unterwegs ist,erlebe es sehr oft und leider auch einmal bei mir selbst,dass man sich selbst Stress macht oder unter Druck setzten lässt.
Was mir gleich am Anfang eingefallen ist ist der Grundgedanke: "Was du nicht willst was man dir tu, dass füg auch kein anderem zu!" Ich schau mir selbst viele Demonstrationen ingame oder bei Leuten die es können an und versuche es ein bisschen zu Immentieren, Anfahrtswinkel merken und Gänge ausprobieren. für die letzten zehntel fehlt halt noch das können. Des weiteren ist mir die letzten Tage aufgefallen das man Rennstrecken mit einem Dark Souls Gegner vergleichen kann. Am Anfang wirst du an jeder kurve Scheitern, fast jede Bande mitnehmen und nicht die Zeit raus bekommen die du willst, aber wenn du das Movement verstanden hast und 1 und 1 sich zusammen setzt kommt auf einmal der perfekte Sieg bei raus.
Ja, das mit dem ruhig fahren und chillen, wenn es nicht so läuft, hat bei mir leider nicht funktioniert und ich bin bei iRacing von hart erarbeiteten 2,5k innert weniger Rennen auf knapp 1k gedroppt - meiner Meinung nach meist unverschuldet abgeschossen worden. Aber ja. dass ist meine subjektive Betrachtungsweise gewesen. Mit dem Resultat, dass ich 2021 SimRacing hingeschmissen hatte. Hardware komplett verkauft und wollte nie wieder fahren. Es war einfach zu sehr frustrierend, da der Anspruch an mich immer war, ich möchte in die PRO Liga aufsteigen... Dank meines Sohnes bin ich Ende 2023 wieder auf einem durchaus niedrigerem Hardware Level eingestiegen und muss sagen, dass ich den Spaß wiedergefunden habe. Kein iRacing mehr - nur noch AC/ACC und AMS2. Es macht mir wieder Laune und ich habe keinen Anspruch mehr irgendwas erreichen zu wollen. Die Pace ist wieder zurück, wo sie einst war. Simracing macht am meisten Spaß, wenn man keinen Anspruch an sich erhebt und nur Spaß haben mag.
So bin ich damals bei IRacing ran gegangen , schön Save (oft aus der Box gestartet ) um schnell die Klassen nach oben zu kommen . Jetzt habe ich zwar überall mindestens B , aber bin auch Überall langsam, da ich mal hier und da fahre . Zwischen Arca, Dirt Modified, F4 und und und . Aber doch zumeist D oder C Serien . Es sollte Spaß machen und wenn es das Duell im 7. Split ist, dann ist das so . Werde wohl selber nie die 2k schaffen 🙂 . Achja, wie immer ein tolles Video.
Absolut korrekt, Bin ins Simracing von Null auf ACC GT3 gestartet. Mit dem Ergebnis mächtigsten Frustes Für 2025 auf reset gedrückt und den Mazda/GT4 Weg in iracing eingeschlagen Dort will ich mich nun auch das ganze Jahr rein schwitzen. 2026 sehen wir dann weiter... Kommt Zeit, kommt hoffentlich auch Konstanz 😊
Schnell sein ist eine Sache. Aber ich - der vor kurzen erst angefangen mit den Simracing mit Lenkrad, und dementsprechend noch nicht schnell bin, werde nur abgeräumt auf der Strecke. Ich selbst kann komplett sicher fahren, kein Problem. Aber andere auf meinen Level räumen mich regelmässig ab. In i-racing wo man ja nur mit den safety rating aufsteigt, knallen mir so oft welche hinter rein weil sie sich komplett überschätzen, und ich kriege 4x und das wars mit den saftey rating. Ich war schon öfter kurz vor 4.0 SR, aber dann bähm. Nervt gewaltig.
Ahhh. Das Problem ist leider, das Du als Beginner, zu früh auf der Bremse bist, womit die anderen einfach nicht rechnen. Ich hatte das aber auch genau so wie Du damals, als ich 2012 mit Racing begonnen habe. Mußt leider einfach durchhalten und viel fahren. Aber Du wirst sehen, das wird immer besser und die Unfälle nehmen ab. Irgendwann kommt das erste Rennen ohne Inc. Viel Spaß auf der Piste 🙏✌️
Da solltest du den Tipp von @_GT3_Manu beachten und viel fahren. Guck' dir auch im Vergleich mal Runden von anderen Fahrern im selben Auto an. Wie sind die Bremspunkte von denen? In welchem Gang sind die unterwegs in den Kurven? Wann und wieviel Gas geben die? Einfach mal im Training auch einen anderen Gang nutzen für die Kurven und schauen, wie sich das Auto verhält.
To finish first, you have to finish, first. Auf die eigene pace und das Rennen konzentrieren. Lieber etwas ruhiger und besonnener bei bei Überholmanövern fahren als mit der Brechstange.
Schönes Video. Grade das mit den Lizenzen haben viele Neulinge einfach nicht kapiert. Es hat ja nen Grund, dass die schnellen und schwierigeren Klassen hinter ner hohen Lizenz versteckt sind.
"Danke für das Video! Ich konnte dadurch wirklich etwas lernen. Allerdings muss ich erst einmal die Lizenz schaffen, was für mich echt schwer ist. Ich bin schon seit Monaten dran, habe sie aber bisher nicht geschafft. Ich weiß nicht genau, ob es an mir oder am Auto liegt - ich weiß nicht woran ich erkenne ob mir liegt oder nicht."
Kann ich alles nur unterstreichen. Man wird nicht von heute auf morgen Profi. Der Lernprozess dauert über Monate / Jahre hinweg. In AMS2 Multiplayer war ich im Qualifing 4. da waren 3 Kollegen ne ganze Sekunde schneller als ich. Mir war klar, fahr dein eigenes Ding, egal wo Du landest, ins Ziel kommen hat oberste Priorität. Am Start hat P3 gepennt, wollte in der ersten Runde mit der Brechstange an mir vorbei, hab freiwillig Platz gemacht sonst hätte es geknallt. An seinem Fahrstil wusste ich schon der wird sich die Reifen noch gegen Rennende ruinieren. Danach fuhren die Top 3 auf und davon, hinter mir war 10 Sekunden niemand. Fühlte sich an wie Testfahrten. Nachdem sich die Top 3 gegenseitig weggeräumt hatten musste ich schmunzeln.
Sehr gutes Video wie ich finde. Bin Recht schnell auf Porsche Cup gegangen (denke zu schnell) und habe dort geübt was mir glaube ich fahrerisch viel beigebracht hat, jedoch hatte ich immer Probleme bei 2 Kämpfen wurde direkt nervös habe Fehler gemacht. Daher habe diese Saison einen "Rückschritt" gemacht auf Gt4 und möchte erstmal langsamer Rennaction haben um mehr zeit zum Reagieren zu haben. Es hilft richtig gut und ich kann relativ entspannt im Train mit gondeln. Habe aber auch das Gefühl das ich einen feinfühligeren Fuß durch den Porsche bekommen habe da es jetzt eher anders rum ist. Die anderen drehen sich raus und ich kann mir dem Platz gönnen.
Hey Dizee, Ich bräuchte mal deinen Rat. Ich schwanke zwischen den VRS DirectForce Pro und den Heusinkveld Sprint Pedalen. Welche von denen würdest du mir empfehlen oder findest du besser. Gib mir bitte einfach eine neutrale Antwort. Wenn es einer wissen muss dann du als sehr guter und erfahrener RUclipsr. Liebe deine Videos. Mach weiter so. LG Leon
Mein Tipp fürs Savety Rating, fahrt sauber und ignoriert das. Es ist nicht das Ziel A zu sein. Für was? Will man Rennen auf A fahren? Oder geht's um GT3 bei C und B? Außerdem ärgert man sich über Incs nur unnötig und je höher man ist, desto härter ist der Malus, welchen man ertragen muß. Auf A gibt bei einem Inc Minus. Willst Du das? Ne. Fahr um Spaß zu haben und wer das ordentlich macht, fährt ganz sicher immer in B rum, womit man alles wichtige zur Wahl hat.
Für mich ist es Konstanz und Ruhe. Wenn ich weiß ich kann eine Runde immer wieder gleich fahren in rennen dann werde ich innerlich ruhiger und bin weniger verbissen. Was dann dazu führt das ich nicht in Unfälle verwickelt bin und iRating farme. Konstanz hilft mir dann auch das Auto besser zu fühlen weil ich nicht so fokussiert bin auf Millisekunden raus zu holen, was dann zur Folge hat das ich schneller werde weil ich mehr verstehe was mein Auto macht.
Ich wünschte alle würden so denken! Ich Versuch immer sauber und respektvoll zu fahren, aber ca.30 von 50 Rennen, über Weihnachten und Neujahr, stand ich regelmäßig in der Box zur Reparatur, durch absolut dumme Fehler anderer. Hab nie so viele Wiederholungen geguckt wärend meine Rep. Zeit ins unermessliche ging und mein Rating sowie SR in den Keller 😵🙈
moin. war früher immer bissle hibbelig, druck gespürt, fehler gemacht, rennen weggeschmissen. irgendwann hat es klick gemacht, seit dem hab ich eine ist-mir-egal-einstellung. stressfrei sicher und konstant runden drehen und bissle die anderen ärgern, denn für die position soll man auch was tun 😂. hab sehr viel spass dabwi auch auf den hinteren positionen 👍und endergebnisse wurden auch besser 😉👍
ich fahre eigentlich immer mit der ruhe, aber an tagen wie gestern, koche ich innerlich weil mir staendig jemand in die karre gefahren ist. und ich die Incident Points bekommen habe. da werde ich immer richitg richtig sackig.
Denk dran, wer immer sauber fährt, bekommt im Schnitt weniger Incs als ein Crashkiddy. Das ist normal. Man darf die Incs nicht einzeln bewerten. Schau mal in einem Jahr, wo Du dann stehst. Ganz sicher weit oben.
ich bin in LFM momentan SR 5.22 und ELO 1750, insgesamt mit 23 Rennstarts auch wenig Erfahrung. Ich fahre jedes Rennen erstmal nur für SR, der Rest kommt von alleine. Hauptsache coole Fights auf der Strecke haben. Ich fahre auch eher unregelmäßig, daher schau ich gerne auf den Practice servern auch einfach gerne mal zu was so die Erstplatzierten so fahren für Linien. Ich hab leider nur das Problem, dass gegen Rennende von den 30 Minuten Sprints einfach die Konzentration schwindet und sich dann Fehler einschleichen.
Meine Meinung: Schneller wird man nur, wenn man auch fährt! ;) Der Spruch könnte echt von Senna sein - kein Witz. Und: Um ein Rennen zu gewinnen, musst du es zuerst zu Ende bringen
Ich muss leider auch sagen dass das Equipment auch eine sehr große Rolle spielt. Meiner Meinung nach. Seitdem ich auch Feedback an den pedalen habe haben sich meine Rundenzeiten erheblich verbessert. Man muss sich bei iracing zb nicht mehr so auf den Reifen Sound konzentrieren sondern merkt schon in den pedalen wann die Reifen blockieren. Ich lasse auch lieber jemanden vorbei wenn ich sehe er ist etwas schneller als das Risiko einzugehen angeschossen zu werden.
Seit dem ich weiß, dass ich an Depressionen leide, stelle ich mir oft die Frage. Wie hat die andere Person das wahrgenommen?! Heißt wie ist sein Sichtfeld auf die Situation?! Wie wird die Situation verstanden?! Ist der Kopf gerade so voll, dass die Situation nicht verstanden wird, heißt "Ich fahre doch ganz rechts! Wieso fährt der mir rein? Im Replay sieht man dann, dann man doch zu weit links war. Ist die Person für sich im Tunnel und vergisst das rundherum?!
würde mich immer noch unglaublich über timestamps in den videos freuen, habe mich heutzutage so dran gewöhnt und bin immer irritiert wenn das nicht in den videos eingebaut ist.
Ich habe versucht, meinen Partner mit einem sexy Selfie zu beeindrucken. Sagen wir einfach, dass ich mit einem Kamerawinkel endete, der mich eher wie Bigfoot als wie eine schwüle Sirene aussehen ließ. #SelfieFai🔥
Für mich ist es Konstanz und Ruhe. Wenn ich weiß ich kann eine Runde immer wieder gleich fahren in rennen dann werde ich innerlich ruhiger und bin weniger verbissen. Was dann dazu führt das ich nicht in Unfälle verwickelt bin und iRating farme. Konstanz hilft mir dann auch das Auto besser zu fühlen weil ich nicht so fokussiert bin auf Millisekunden raus zu holen, was dann zur Folge hat das ich schneller werde weil ich mehr verstehe was mein Auto macht.
Das größte Problem im Simracing ist immer noch das eigene Ego. Das haben 90% der Fahrer nicht im Griff und versauen regelmäßig dadurch nicht nur ihr eigenes Rennen, sondern viel zu oft auch das anderer Teilnehmer. Warum verteidigen, wenn der Hintermann schneller ist? Das kostet nur Zeit und führt zu oft zu unnötigen Überholansätzen, die fast immer mit Kontakten enden. Fahrt einfach eure Pace, die das Auto und die Strecke gerade zulassen.
Wir starten Sonntags in den ACC Endus generell immer von ganz hinten und achten auf unsere Reifen. Am Anfang fahren die Leute dir davon, gegen Mitte des Stints ist man gleich schnell und nach 30 Minuten holen wir locker 0,5 bis 1 Sekunde pro Runde auf. Insgesamt überholen wir auf diese Weise normalerweise mindestens das halbe Feld, weil wir unser Ego im Griff haben und das Rennen wichtiger ist, als das Resultat. Respektvolles Miteinander auf der Strecke - auch im Multiclass - ist der Schlüssel zu toller Rennaction und am Ende machen saubere Duelle über viele Runden mehr Spaß, als ein Podium, welches man einsam oder durch dreckige Aktionen erreicht hat.
Es ist ein Hobby und selbst wenn ihr gewinnt, müsst ihr am nächsten Tag arbeiten gehen. Das Resultat ändert also nichts (außer für euer Ego) und daher versucht das Rennen mehr zu genießen, bzw. es nicht so verbissen anzugehen und Spaß zu haben.
Absolut Wahre Worte! Das sehe ich als Einsteiger absolut genauso. Um das jedoch erstmal überhaupt zu erkennen, ist meiner Meinung nach eine gewisse "Reife" und Selbseinschätzung sowie Selbsreflektion notwendig. ICh blockiere nicht, ich lasse u.U. vorbeifahren und hänge mich dran um zu lernen und besser zu werden. 😀
Sehr schöne Worte!
Hallo Dizzee,
ich finde dein Video wirklich klasse und möchte dir ein großes Lob dafür aussprechen! Eine Sache ist mir allerdings aufgefallen, die ich persönlich für extrem wichtig halte - besonders nach einigen schlechten Erfahrungen in Rennen, zum Beispiel auf der Nordschleife bei Ringmeister-Events. Dort wurde ich in den ersten fünf Kurven gleich mehrfach abgeschossen. Nach dem Anschauen der Replays war mir zwar klar, dass ich in diesen Situationen meist völlig unschuldig war. Trotzdem habe ich überlegt, wie ich selbst präventiver fahren könnte.
In vielen Situationen, gerade nach solchen Vorfällen, stelle ich mir die Frage: Hätte ich durch eine andere Fahrweise - vielleicht schon einen Turn vorher - das Risiko minimieren können? Oft lautet die Antwort: Ja, ich hätte vielleicht nicht zwei oder drei wide gehen sollen oder eine Lücke vermeiden können, die sich später als gefährlich herausstellte.
Das bringt mich zu einem Punkt, der meiner Meinung nach essenziell für Sim-Racing ist: Wenn wir eine Simulation so realistisch und immersiv wie möglich erleben wollen, sollten wir auch mit unseren Autos umgehen, als wären sie real. In der Realität gilt: Wer viele Autos zu Schrott fährt, bleibt nicht lange ein Fahrer. Dieser Gedanke hat mir enorm geholfen, in Rennen stabiler und vorausschauender zu fahren.
Witzigerweise musste ich feststellen, dass ich durch diese Art des Fahrens nicht nur deutlich häufiger ins Ziel komme, sondern sich auch meine Platzierungen erheblich verbessert haben. Ob das nur ein Anfängerphänomen ist, weiß ich nicht - aber ich kann jedem nur ans Herz legen, sich beim Fahren vorzustellen: Wenn ich das Auto jetzt kaputt fahre, habe ich 24 Stunden Pause bis zum nächsten Rennen. Allein diese Vorstellung hilft mir enorm, doppelt sicher zu fahren, statt nach dem Motto „no risk, no fun“ zu handeln.
Mittlerweile nehme ich lieber ein dickes Off-Track oder lifte in kritischen Situationen, bevor ich andere Fahrer berühre oder mein eigenes Auto riskiere. Ich nehme selbst Dive-Bombs dankend an, wenn es bedeutet, dass ich und mein Auto sicher bleiben. Mein Fokus liegt darauf, Chancen geduldig zu erarbeiten, statt jede Lücke als Möglichkeit zu betrachten.
Ich denke, wenn wir uns alle bewusst machen, dass das Risiko eines Schadens genauso zum Sim-Racing gehört wie in der echten Welt, wird das Erlebnis für jeden auf der Strecke deutlich besser - und fairer.
Vielen Dank nochmal für deine Inhalte! Sie regen definitiv zum Nachdenken an.
Beste Grüße!
genau so fahre ich inzwischen auch. vorgestern hab ich mein erstes GT3 rennen gewonnen, ausgerechnet auf Long Beach. es funktioniert also.
Ich kenne das als: „If you want to finish first, first you have to finish.“ Es ist so frustrierend, wenn man sich Zeit nimmt, sich warm fährt, Qualifikation, nur um dann in Runde 1 abgeschossen zu werden…
@@NodealWallace51 Ringmeister in a nutshell 😂 ich hab’s aufgegeben ich liebe den Ring aber bisher nur abgeschossen worden
Nicht zu vergessen die Konstanz, besonders in Endurance Rennen. Kann man immer wieder sehen, wie einige schnelle Fahrer wie in einem Sprintrennen loslegen und sich nach ein paar Runden selber abräumen und meist andere mit ins Verderben stürzen. Wenn man so einen Kollegen hinter sich hat am besten locker durchwinken, den Platz kriegt man später meist wieder. Bremspunkte sind auch immer wieder ein beliebtes Thema, wenn einige Dir ins Heck fahren und sagen, sie haben doch wie immer an den normalen Markern gebremst. Denen kann man nur das Aris Video zu "How to follow a car in the race" empfehlen.
Hallo diZee, ich schaue deine Videos so gerne, sind immer sehr respektvoll und sympatisch und deine Einstellung gefällt mir sehr gut!!! DANKE dafür!!!
Auch ein guter tipp ist... Hatte letztens einen vor mir der langsamer war aber selbst auf der geraden einfach immer rüber gezogen ist sobald man neben ihm war und wollte mich abdrängen... Also richtig dirty... Ich bin dann einfach ruhig geblieben und hab mich hinter ihm gehalten... Schön groß in seinem rückspiegel... Das hat ihn so nervös gemacht das er selbst abgeflogen ist 🙈😂
das selber hatte ich letztens auch in der Letzten kurze hat er sein Auto weg geschmissen😅
Das habe ich auch schon gemacht. Der Vordermann ist mit mal eine Kurve so langsam gefahren, das ich den aufgefahren bin. Manchmal denke das machen die extra, in der Hoffnung, dass der Hintermann auffährt, sich wegdreht und der Vordermann ohne großen Schaden weiterfahren kann.
@@Thorsten_Tewes klassisches brake checking
@@wirklich_niemand Ah ok. Danke für die Info!
@@Thorsten_Tewes So einen hatte ich gestern im Rennen auf Sebring. Oft den Ausgang der Kurve versemmelt aber trotzdem voll dagegen gehalten. Dann immer im apex wenn alle beschleunigen noch ne gedenksekunde eingefügt um das auffahren hierbei zu führen. Ist auch tatsächlich einmal geschehen, konnte das Auto aber halten.
Bin dann letzten endlich früher in die Box. Er musste dann mit dem nächsten kämpfen und dagegen halten was das Zeug hält. Dann kam was kommen musste, ein Kontakt wurde größer er drehte sich raus und wurde letzter.
Bin vor gut drei Wochen von LFM auf iRacing umgestiegen, einfach nach testen und persönlicher Präferenz. Dort wollte ich auch so schnell wie möglich aufsteigen um wieder GT3 zu fahren . Bin jetzt in der C Lizens und LIEBE einfach GT4. Ja es ist langsamer als GT3 aber das Racing dort macht mir grad enormen Spaß und ich lerne soviel was Zweikämpfe angeht, klar ab und zu geht es mal in die Hose aber das gehört ja irgendwo dazu. Ich gehe das ganze aber auch eher so an wie im Video, unnötige Fights die man eh verliert oder die im Crash enden vermeide ich so gut es geht. Also ich kann dem nur zustimmen, in den langsameren Rennklassen lernt man einfach mehr. War auch zunächst froh aus dem MX5 Ding rauszusein, jetzt find ich es geil :D Also nichts überstürzen und ganz locker die Rennen fahren, wo man viel mitnimmt und vor allem am meisten Spaß hat. Darum geht es uns ja allen im endeffekt
so ging es mir mit dem toyota, so geile zweikämpfe wie da hatte ich nirgends
Sehr weise Tipps... würd mir wünschen mehr Leute würden das so sehen 👍
Bei dem Titel dachte ich erst, das wird wieder so ein Video mit Tipps wie zum Beispiel richtig bremsen, gasgeben usw. aber der Inhalt hat mich positiv sehr überrascht! Solch ein Video müsste man manchen Leuten so was von in die Birne drücken, damit endlch miteinander und mit Hirn gefahren wird!
Der Stream gestern hat mir geholfen am Sebring im LP2 in LMU schneller zu werden nachdem ich mir deine Fahrlinie angeschaut habe, also kann ich nur sagen, dass es oft hilft sich die Fahrlinien der anderen Leute anzuschauen, dann kann man auch gut analysieren was man selber an welcher Punkten falsch mach oder besser machen könnte.
Ich habe schon viele informative Videos von dir gesehen , die mir auch weiter geholfen haben , und auch bei dem Video kann ich dir nur zustimmen .
Es ist genau meine Einstellung ,da ich eben nicht zu den schnellen Fahrern gehöre , aber auch sicher nicht schlecht bin .Trotzdem ist es mir wichtig ein sauberes Rennen zu fahren und ohne unnötige Zwischenfälle zu beenden .
Ich fahre so wie es die jeweilige Situation zulässt ,natürlich kämpfe ich auch um jeden Platz ,aber wenn es sein muss stecke ich auch zurück um keinen Crash zu provozieren .
Der Platz ist für mich sekundär ,primär möchte ich Spaß haben und der wird getrübt wenn man sich mehr neben der Strecke oder in der Box wiederfindet ,als auf selbiger, wegen Selbstüberschätzung anderer .
Im Rennen habe ich versucht immer ganz hinten zu stehen, da am Anfang eines Rennens das Auffahren Mode ist .Ich musste aber leider immer wieder feststellen das doch noch andere Fahrer hinter mir standen und schon vom Start an ,noch in der ersten Runde , wurde gedrängelt und wie verrückt geflasht .Bei den Meisten konnte man nach einer Weile erkennen das sie schneller sind aber auch rücksichtslos ,am Besten ziehen lassen . Der Ein oder Andere hat sich auch von selber verabschiedet , hinterher fahren abwarten und sich nicht mit solchen möchtegern Profis anlegen ,es bring nichts .
Natürlich kann immer mal etwas passieren ,aus vielen Gründen.
Ich fühle mich auch unwohl wenn die ganze Zeit jemand hinter mir Druck macht ,so dass ich vor jeder Kurve damit rechnen muss das er auffährt .Aber man kann auch erkennen an Hand des Fahrstils wer hinter einem ist , Draufgänger oder rücksichtsvoll , was einen dann doch auch ruhiger fahren lässt .
Tolles Video, gebe dir in allen Punkten recht, Ich für meiner einer habe vor längerer zeit aufgegeben unbedingt vorne mitzufahren zu müssen, mir ist egal welcher Platz, Hauptsache, Geiles Faires Rennen.
Klasse Video! Da steckt viel Wahrheit und Erfahrung drin. Danke!
Ich trainiere schon meist etwas vor dem Rennen.. bzw die Strecke .. weil ich schon meine Punkte wo ich bremse wissen möchte.. im Rennen sind die ja selten da wo man auf leerer Strecke ist, das macht aber nichts... nur auf biegen und brechen muß ich nichts versuchen. Beim Training geht eher drum ein gutes Quali hinzubekommen und etwas weiter vorn zu stehen .. das kann helfen Chaos aus dem Weg zu gehen.. aber wenn man z.B. wie letztens dritter im Bunde ist und die beiden vorn geben sich saures.. dann lieber etwas mehr Abstand ... weil der Racing Gott an sich oft die Sense schlägt... und dann ist man plötzlich zweiter oder sogar erster... oder entsprechend seiner Position weiter vorn.. ;) aber sehr schönes und ehrliches Video.. Danke dafür
Moin Dizee
Jap ich hab das genauso kennen gelernt, ich habe letzten Sommer mit ACC angefangen. Die ersten bestimmt 40 Stunden habe ich nur im Training damit verbracht Mal ein paar saubere runden auf Monza zu fahren. Also ich mich dann einigermaßen sicher und schnell(😂😂😂) gefühlt habe habe ich beschlossen Mal in den mp rein zu schauen....was soll ich sagen....sicher gefahren bin ich einigermaßen. Aber von schnell war ich weit entfernt.
Irgendwann habe ich dann Streckentutorials geschaut und war dann relativ zügig zumindest Mal in Reichweite vom Fahrerfeld.
So weit so frustrierend
Und dann kam mein persönliches Lieblingsrennen.
Auf dem Pommesbude Server mit zehn Leuten, Quali im Mittelfeld abgeschlossen, erste Kurve im Rennen ohne Crash überstanden, dann hinter mir einer im Porsche der genauso schnell war wie ich und vor mir einer der ein paar Zehntel schneller war.
In den zehn runden hab ich mehr über Rennen fahren und Kurven fahren gelernt als in den 50 Stunden davor 😁😄
Ich hab die Karre zwar in der letzten Kurve in die Leitplanke gestopft aber war mehr als Happy das ich meinen Streckenrekord um über eine Sekunde unterboten habe und ein bombastisch gutes Rennen gefahren bin das einfach extrem Spaß gemacht hat 🎉🎉
Seitdem läuft es auch immer besser, für neue Strecken brauche ich mittlerweile knapp zwei Stunden zum lernen und verinnerlichen und der Rest kommt während den Rennen 👍
Ich unterschreibe das hier zu 100 % , ist ein sehr gutes Video 👌
Viele wahre Worte. Das Mindset sich so hinzubasteln ist halt nicht einfach aber den Versuch immer wert!
Tolle Tipps. Den Punkt mit dem Safety Rating "grinden" ist ein interessanter Punkt. Als iRacing Wiedereinsteiger (mit frischem Account) und Hobby & Simfahrer seit mehr als 20 Jahren hatte ich keine Lust mich eine ganze Saison im Madzda Cup aufzuhalten (auch wenn dieser spassig ist) und habe mich binnen 2 Wochen auf den A-Rang ganz normal hochgefahren. Jedoch ohne solch einen Quatsch/Tricks wie aus der Boxengasse starten. Es kann also schon legitim sein, sich gezielt hochzufahren. Ich habe jedoch das Gefühl, dass viele sich durch diese Tricks, hohe Safety Ränge ergaunern. Selbst bei hohen Rängen wird teils sehr rücksichtslos gefahren und der Umgangston ist sehr rüde. Mir scheint es, als ob in LFM / LMU der Ton und die Fahrweise (zumindest in höheren Safety Rängen) gesitteter ist.
Moin und frohes neues Dizee. Danke für dein gutes Video. Das hilft denke ich. Also ich versuche Tipps von dir um zu setzen hehe. Fahre sehr selten bisher aber habe mir vorgenommen regelmäßig zu fahren und ja ich denke das war sehr informativ für mich
Der Wunsch mit den schnellsten mitzuhalten ist immer da. Der innere Druck bei rennen ist genau das was einen langsamer macht. Nach meinen ersten Erfahrungen bei IRacing kann ich aber nur sagen. Wer ins Ziel kommt hat schon gewonnen 😅 nach 2 Jahren ACC in einer gleichbleibenden Community in der man die Gegner kennt und weiß das man 1-2s langsamer ist, ist die Aggressivität mit der bei iracing um jeden Millimeter gekämpft wird schon extrem, führte bisher aber zu einem steilen Aufstieg im Rating System da ich nur eingesammelt habe was vor mir auf der Strecke lag 😅
Tolles Video mein Lieber! Dadurch habe ich gerade wieder Motivation zum fahren bekommen. Ich hoffe du hattest einen guten Einstieg ins Jahr 2025! Werde demnächst auch mal wieder in deinem Stream vorbeischauen!
Du hast sowas von Recht! Danke Dir!
Danke! Sehr wertvoll!
Wahre Worte👍🏼👍🏼 Top erklährt
Das Zitat hat Ron Dennis einmal gesagt,trifft aber auch 100% zu.Ich selbst der in Raceroom unterwegs ist,erlebe es sehr oft und leider auch einmal bei mir selbst,dass man sich selbst Stress macht oder unter Druck setzten lässt.
Dachte mir erst, was wird das denn jetzt für ein video aber einfach gesagt... Du hast komplett recht!
Was mir gleich am Anfang eingefallen ist ist der Grundgedanke: "Was du nicht willst was man dir tu, dass füg auch kein anderem zu!" Ich schau mir selbst viele Demonstrationen ingame oder bei Leuten die es können an und versuche es ein bisschen zu Immentieren, Anfahrtswinkel merken und Gänge ausprobieren. für die letzten zehntel fehlt halt noch das können. Des weiteren ist mir die letzten Tage aufgefallen das man Rennstrecken mit einem Dark Souls Gegner vergleichen kann. Am Anfang wirst du an jeder kurve Scheitern, fast jede Bande mitnehmen und nicht die Zeit raus bekommen die du willst, aber wenn du das Movement verstanden hast und 1 und 1 sich zusammen setzt kommt auf einmal der perfekte Sieg bei raus.
Ja, das mit dem ruhig fahren und chillen, wenn es nicht so läuft, hat bei mir leider nicht funktioniert und ich bin bei iRacing von hart erarbeiteten 2,5k innert weniger Rennen auf knapp 1k gedroppt - meiner Meinung nach meist unverschuldet abgeschossen worden. Aber ja. dass ist meine subjektive Betrachtungsweise gewesen.
Mit dem Resultat, dass ich 2021 SimRacing hingeschmissen hatte. Hardware komplett verkauft und wollte nie wieder fahren. Es war einfach zu sehr frustrierend, da der Anspruch an mich immer war, ich möchte in die PRO Liga aufsteigen...
Dank meines Sohnes bin ich Ende 2023 wieder auf einem durchaus niedrigerem Hardware Level eingestiegen und muss sagen, dass ich den Spaß wiedergefunden habe.
Kein iRacing mehr - nur noch AC/ACC und AMS2. Es macht mir wieder Laune und ich habe keinen Anspruch mehr irgendwas erreichen zu wollen. Die Pace ist wieder zurück, wo sie einst war.
Simracing macht am meisten Spaß, wenn man keinen Anspruch an sich erhebt und nur Spaß haben mag.
"To finish first, you first have to finish!" Zitat von Ron Dennis ;-)
Super DiZee auf den Punkt gebracht 👍
So bin ich damals bei IRacing ran gegangen , schön Save (oft aus der Box gestartet ) um schnell die Klassen nach oben zu kommen . Jetzt habe ich zwar überall mindestens B , aber bin auch Überall langsam, da ich mal hier und da fahre . Zwischen Arca, Dirt Modified, F4 und und und . Aber doch zumeist D oder C Serien . Es sollte Spaß machen und wenn es das Duell im 7. Split ist, dann ist das so . Werde wohl selber nie die 2k schaffen 🙂 . Achja, wie immer ein tolles Video.
Absolut korrekt, Bin ins Simracing von Null auf ACC GT3 gestartet. Mit dem Ergebnis mächtigsten Frustes Für 2025 auf reset gedrückt und den Mazda/GT4 Weg in iracing eingeschlagen Dort will ich mich nun auch das ganze Jahr rein schwitzen. 2026 sehen wir dann weiter... Kommt Zeit, kommt hoffentlich auch Konstanz 😊
Schnell sein ist eine Sache. Aber ich - der vor kurzen erst angefangen mit den Simracing mit Lenkrad, und dementsprechend noch nicht schnell bin, werde nur abgeräumt auf der Strecke. Ich selbst kann komplett sicher fahren, kein Problem. Aber andere auf meinen Level räumen mich regelmässig ab. In i-racing wo man ja nur mit den safety rating aufsteigt, knallen mir so oft welche hinter rein weil sie sich komplett überschätzen, und ich kriege 4x und das wars mit den saftey rating. Ich war schon öfter kurz vor 4.0 SR, aber dann bähm. Nervt gewaltig.
Ahhh. Das Problem ist leider, das Du als Beginner, zu früh auf der Bremse bist, womit die anderen einfach nicht rechnen. Ich hatte das aber auch genau so wie Du damals, als ich 2012 mit Racing begonnen habe.
Mußt leider einfach durchhalten und viel fahren. Aber Du wirst sehen, das wird immer besser und die Unfälle nehmen ab. Irgendwann kommt das erste Rennen ohne Inc.
Viel Spaß auf der Piste 🙏✌️
Da solltest du den Tipp von @_GT3_Manu beachten und viel fahren. Guck' dir auch im Vergleich mal Runden von anderen Fahrern im selben Auto an. Wie sind die Bremspunkte von denen? In welchem Gang sind die unterwegs in den Kurven? Wann und wieviel Gas geben die? Einfach mal im Training auch einen anderen Gang nutzen für die Kurven und schauen, wie sich das Auto verhält.
To finish first, you have to finish, first.
Auf die eigene pace und das Rennen konzentrieren. Lieber etwas ruhiger und besonnener bei bei Überholmanövern fahren als mit der Brechstange.
Schönes Video. Grade das mit den Lizenzen haben viele Neulinge einfach nicht kapiert. Es hat ja nen Grund, dass die schnellen und schwierigeren Klassen hinter ner hohen Lizenz versteckt sind.
"Danke für das Video! Ich konnte dadurch wirklich etwas lernen. Allerdings muss ich erst einmal die Lizenz schaffen, was für mich echt schwer ist. Ich bin schon seit Monaten dran, habe sie aber bisher nicht geschafft. Ich weiß nicht genau, ob es an mir oder am Auto liegt - ich weiß nicht woran ich erkenne ob mir liegt oder nicht."
Wahre Worte, dem ist nichts hinzuzufügen.
Gute Tipps , danke . 🏁
Kann ich alles nur unterstreichen. Man wird nicht von heute auf morgen Profi. Der Lernprozess dauert über Monate / Jahre hinweg.
In AMS2 Multiplayer war ich im Qualifing 4. da waren 3 Kollegen ne ganze Sekunde schneller als ich. Mir war klar, fahr dein eigenes Ding, egal wo Du landest, ins Ziel kommen hat oberste Priorität. Am Start hat P3 gepennt, wollte in der ersten Runde mit der Brechstange an mir vorbei, hab freiwillig Platz gemacht sonst hätte es geknallt. An seinem Fahrstil wusste ich schon der wird sich die Reifen noch gegen Rennende ruinieren. Danach fuhren die Top 3 auf und davon, hinter mir war 10 Sekunden niemand. Fühlte sich an wie Testfahrten. Nachdem sich die Top 3 gegenseitig weggeräumt hatten musste ich schmunzeln.
Sehr gutes Video wie ich finde.
Bin Recht schnell auf Porsche Cup gegangen (denke zu schnell) und habe dort geübt was mir glaube ich fahrerisch viel beigebracht hat, jedoch hatte ich immer Probleme bei 2 Kämpfen wurde direkt nervös habe Fehler gemacht. Daher habe diese Saison einen "Rückschritt" gemacht auf Gt4 und möchte erstmal langsamer Rennaction haben um mehr zeit zum Reagieren zu haben. Es hilft richtig gut und ich kann relativ entspannt im Train mit gondeln. Habe aber auch das Gefühl das ich einen feinfühligeren Fuß durch den Porsche bekommen habe da es jetzt eher anders rum ist. Die anderen drehen sich raus und ich kann mir dem Platz gönnen.
Bin dennoch kompletter Einsteiger, villeicht inzwischen Routinierter Einsteiger 🤣
Weise Worte Dezee👌🏼
Sehr gute Tipps
Böhmische Wälder, 😂🎉
Danke dafür. Herzlich gelacht.
Super Video. Danke Dir ❤
So gehe ich in jedes Rennen: To finish first, you have to finish first 😅
Hey Dizee,
Ich bräuchte mal deinen Rat. Ich schwanke zwischen den VRS DirectForce Pro und den Heusinkveld Sprint Pedalen. Welche von denen würdest du mir empfehlen oder findest du besser. Gib mir bitte einfach eine neutrale Antwort. Wenn es einer wissen muss dann du als sehr guter und erfahrener RUclipsr. Liebe deine Videos. Mach weiter so.
LG Leon
Wusste gar nicht, dass Bottas so gut deutsch kann :D - Jokes aside, ,danke fürs Video! :)
Mein Tipp fürs Savety Rating, fahrt sauber und ignoriert das. Es ist nicht das Ziel A zu sein. Für was? Will man Rennen auf A fahren? Oder geht's um GT3 bei C und B?
Außerdem ärgert man sich über Incs nur unnötig und je höher man ist, desto härter ist der Malus, welchen man ertragen muß. Auf A gibt bei einem Inc Minus. Willst Du das?
Ne. Fahr um Spaß zu haben und wer das ordentlich macht, fährt ganz sicher immer in B rum, womit man alles wichtige zur Wahl hat.
Gesprochen wie ein Löwe
Für mich ist es Konstanz und Ruhe. Wenn ich weiß ich kann eine Runde immer wieder gleich fahren in rennen dann werde ich innerlich ruhiger und bin weniger verbissen. Was dann dazu führt das ich nicht in Unfälle verwickelt bin und iRating farme.
Konstanz hilft mir dann auch das Auto besser zu fühlen weil ich nicht so fokussiert bin auf Millisekunden raus zu holen, was dann zur Folge hat das ich schneller werde weil ich mehr verstehe was mein Auto macht.
Mir geht's ähnlich. Wenn ich langsam fahren will, werden plötzlich die Rundenzeiten besser.
Ich wünschte alle würden so denken! Ich Versuch immer sauber und respektvoll zu fahren, aber ca.30 von 50 Rennen, über Weihnachten und Neujahr, stand ich regelmäßig in der Box zur Reparatur, durch absolut dumme Fehler anderer.
Hab nie so viele Wiederholungen geguckt wärend meine Rep. Zeit ins unermessliche ging und mein Rating sowie SR in den Keller 😵🙈
moin. war früher immer bissle hibbelig, druck gespürt, fehler gemacht, rennen weggeschmissen.
irgendwann hat es klick gemacht, seit dem hab ich eine ist-mir-egal-einstellung. stressfrei sicher und konstant runden drehen und bissle die anderen ärgern, denn für die position soll man auch was tun 😂. hab sehr viel spass dabwi auch auf den hinteren positionen 👍und endergebnisse wurden auch besser 😉👍
Ron Dennis: If you want to finish first, you have to finish first
Grüße zurück, gerne wieder 😊
ich fahre eigentlich immer mit der ruhe,
aber an tagen wie gestern, koche ich innerlich weil mir staendig jemand
in die karre gefahren ist. und ich die Incident Points bekommen habe.
da werde ich immer richitg richtig sackig.
iracing suckt einfach
LMU macht das besser!
Denk dran, wer immer sauber fährt, bekommt im Schnitt weniger Incs als ein Crashkiddy.
Das ist normal.
Man darf die Incs nicht einzeln bewerten.
Schau mal in einem Jahr, wo Du dann stehst. Ganz sicher weit oben.
ich bin in LFM momentan SR 5.22 und ELO 1750, insgesamt mit 23 Rennstarts auch wenig Erfahrung. Ich fahre jedes Rennen erstmal nur für SR, der Rest kommt von alleine. Hauptsache coole Fights auf der Strecke haben. Ich fahre auch eher unregelmäßig, daher schau ich gerne auf den Practice servern auch einfach gerne mal zu was so die Erstplatzierten so fahren für Linien. Ich hab leider nur das Problem, dass gegen Rennende von den 30 Minuten Sprints einfach die Konzentration schwindet und sich dann Fehler einschleichen.
Sehr sympathischer Kerl
ein laberheini vor dem herrn.
Deine Ideen sind immer so einzigartig und interessant. Danke für deine Kreativität!🎱♀️♀️
Meine Meinung: Schneller wird man nur, wenn man auch fährt! ;) Der Spruch könnte echt von Senna sein - kein Witz. Und: Um ein Rennen zu gewinnen, musst du es zuerst zu Ende bringen
Ich muss leider auch sagen dass das Equipment auch eine sehr große Rolle spielt. Meiner Meinung nach. Seitdem ich auch Feedback an den pedalen habe haben sich meine Rundenzeiten erheblich verbessert. Man muss sich bei iracing zb nicht mehr so auf den Reifen Sound konzentrieren sondern merkt schon in den pedalen wann die Reifen blockieren. Ich lasse auch lieber jemanden vorbei wenn ich sehe er ist etwas schneller als das Risiko einzugehen angeschossen zu werden.
du hast 100% recht....
Seit dem ich weiß, dass ich an Depressionen leide, stelle ich mir oft die Frage. Wie hat die andere Person das wahrgenommen?! Heißt wie ist sein Sichtfeld auf die Situation?! Wie wird die Situation verstanden?! Ist der Kopf gerade so voll, dass die Situation nicht verstanden wird, heißt "Ich fahre doch ganz rechts! Wieso fährt der mir rein? Im Replay sieht man dann, dann man doch zu weit links war. Ist die Person für sich im Tunnel und vergisst das rundherum?!
Sollte das Video nicht lauten "So fährt man sicherer"? Ich habe keinen Tipp rausgehört, wie ich schneller werde ;)
Wenn man vorausschauender und sicherer fährt, kann man gleichzeitig schneller sein 😉
würde mich immer noch unglaublich über timestamps in den videos freuen, habe mich heutzutage so dran gewöhnt und bin immer irritiert wenn das nicht in den videos eingebaut ist.
Hier macht es aber Sinn alles zu schauen. Ist ja kein Newsvideo zu verschiedenen Themen.
Ich würde gerne online spielen. Womit ich gar nicht klar komme ist ohne ideallinie zu fahren. Bekomme ich gar nicht hin
Der Spruch ist von Stirling Moss!!!
Spiele gerade noch Forza Motorsport bis ich mein Rig habe und kann alle Punkte auch auf mein Spiel übertragen
Bist du selbst überhaupt schnell?
Die gleiche Frage kannst du dir ja auch selbst mal stellen
Von welchem Simracing redet ihr denn immer? Dort geht es dermaßen unfair zu. Das macht überhaupt keinen Sinn dort Zeit zu investieren.
Alles nix neues.
War ne ganze Zeit nicht aktiv aber junge der Bart hat mich gekillt 😅 ich finds geil 👌🏼
Ich habe versucht, meinen Partner mit einem sexy Selfie zu beeindrucken. Sagen wir einfach, dass ich mit einem Kamerawinkel endete, der mich eher wie Bigfoot als wie eine schwüle Sirene aussehen ließ. #SelfieFai🔥
Für mich ist es Konstanz und Ruhe. Wenn ich weiß ich kann eine Runde immer wieder gleich fahren in rennen dann werde ich innerlich ruhiger und bin weniger verbissen. Was dann dazu führt das ich nicht in Unfälle verwickelt bin und iRating farme.
Konstanz hilft mir dann auch das Auto besser zu fühlen weil ich nicht so fokussiert bin auf Millisekunden raus zu holen, was dann zur Folge hat das ich schneller werde weil ich mehr verstehe was mein Auto macht.