hola , buen video , por fin alguien que dice la verdad , somos un grupo de viejos en tornado , la mia original anda unos km menos que las manoseadas ! ojo yo 140 kg !!! si querés que ande mas , 293 y todos los chiches !!! si no te alcanza , cambia la moto !!!! a 100 km por la tierra te sobra para lastimarte !!! abrazo !!!!
Estás hablando al pedo. Las primeras vinieron con 142. Y no todo es por el chiclé. Hay que ver aguja, difusor, poso de aire. Mira como hablaras al pedo, que twister y tornado tienen mismo carburador en diámetro de boca. Haces un vídeo sin saber y estás seguro de lo que decís. Infórmate, asesórate y luego habla.
Grande Sergio.... excelente video... sos la persona que conozco con mayor conocimiento en este tema... pero ojo que los pseudomecanicos te van a bardear... abrazo ...
Excelente el vídeo, te hago una consulta yo tengo 293 y escape power core 3 que chicler me recomiendas con esa composición me pusieron un 142 y la verdad esta re pasada
Tengo un twister con kit 293, carburador original de 32mm y levas originales, cicler de baja en 50 y alta en 180 y anda un misil, con 145 no rendia nada y acá dicen que el máximo para 293 es 138... Y la bujía todavía me sale color café 🤔🤔🤔🤔, no pongan más de 138 su tapa se los va agradecer
Hola turco, muy bueno el video, tengo un twister con el mismo kit athena 293, lo abrí para cambiar junta de base de cilindro porque escupia el aceite, cuestion que ahora cuando le das marcha le cuesta arrancar y sopla por el escape, tenens idea que puede ser? saludos
Hola . Muy bueno tu video. Una consulta. Tengo una twister original , tengo para ponerle unas levas 9.1 . Que chiclé recomendas ? Tiene todo original. Desde ya gracias.
Otra cosa, tuve un Twister y el carburador es 32mm también lo hice simultáneo, filtro, levas Wgk, tapa, comprimida, y en alta usaba 145 y iba cañón . Muy fuerte, el carburador original bien echo va cañon
Hola! Como estas? Gracias por los videos, sirven para poder meterle mano a nuestras tornado! Tengo un tornado 2013 cuadro gris, debe ser de los ultimos que salieron asi. La unica modificacion que tiene es medio escape spr. Mi consulta es si sabes cuales son los modelos que vienen con el chicler de alta 128? Todavia no mire el carburador para ver cual tiene y la bujia sale siempre como si estuviera nueva recien puesta.
Buenas tardes ,no sé si me podés ayudar !! Le quiero poner un kit de bobina ferrazi , con cable y bujía , a la tornado standar . Tengo tengo q colocar un chicler más grande ?? Gracias
Hola amigo, tengo kit 293, levas y carbu 36. Me dijeron que con el original, remil vuela y anda genial. Que medidas me recomendas para dejar el carbu original bien copado para el kit? Gracias genioo
Hola yo tenia el original, pero la diferencia lo hice con un 36 o 38 no me acuerdo bien.. era un oko semi plano ... pero con el original 138 anda bien en alta, el de baja no toques es al pedo 045 original está bien
Amigo consulta tengo entendido que el carburador de la tornado tiene un desempeño lento, es decir , en los primeros cambios la moto es lenta para acelerar y claro cuando ya está bien caliente mejora bastante pero aún es así es lenta y no tiene mayor respuesta de aceleración.. Que me recomendaría para mejorar ese tema.. es decir que la moto quede con mejor respuesta de aceleración!? Desde ya saludos..
el color ideal de la bujia es castaño y hasta puede ser tirando a blanco si se quiere economia. Cuando uno potencia un motor es un trabajo que va en conjunto con muchas modificaciones, trabajar los conductos, agrandar valvulas, cambiar carburador, aumento cilindrada, bielas forjadas, muñon desplazado alesado de carter, esparragos especiales para apretar la tapa.
Hay muchas variantes en potenciar un motor ... depende para lo que quieras. Y a propósito el motor de la tornado aguanta hasta ahí. Luego se fisura la tapa o se rompe otra cosa . Acá estoy hablando del carburador
Hola @EL TURCO MOTERO buen dia disculpa las molestias yo ice mi tornado 290 y su carburador original en 135 con su escape original anda una hermosura le puse el core y la noto chancha que mededida de chicler aconsejas? Xq con el escape original anda una belleza y le pongo el protortk core 3 anda re chancha
Hola bn día saludos desde Colombia Una consulta no se si me pueden ayudar .si le tengo un cortina Plana me sirve para diario Y si le pongo el original con escape original me deja de recalentar la moto consume sola el aceite
Sergio gracias por tanta data! Te cuento, voy a vivir a Córdoba pronto, voy con una original 2017 Con 5500 km y quiero ponerle escape completo, tratabdo de tocar lo menos posible la originalidad de el resto del motor. deberia hacer algo en carburación? Me pasó con un cb 190 q le puse un escape cott y me tiraba pesos y contraexplosion a cada rato. No quiero q me pase lo mismo, aún q la CB es inyección.
Me pasa igual en mi cbx 250 . Se tira pedos cuando dejó de acelerar, apartir de las 5 mil revoluciones para abajo hace contraexplociones eso es el chicler de baja. Tiene el original de 42 y se lo agrande con una aguja y quedo ahogadisima
Hola maestro una consulta tengo una twister con escape leva 9.1 y kit 293 que me decis le va bien un carburador cortina plana o le dejo el carburador original y le pongo un chicler de 138 como vos recomendas
En la twister tenes que usar 145 de alta. Ya que el carburador de la twister es de 30mm y el del tornado es 32mm por eso el tornado pone chocler de alta más chico
Buenas crack me termino de subscribir . Te hago una consulta tengo el problema que apretó el embrague pongo primera y la moto se apaga . El embrague tiene discos nuevos y está bien armado . Pensé que era el sensor de la pata de cabra ( pata que sostiene la moto) y lo anule pero sigue haciendo lo mismo tenés idea que puede llegar a ser ? Cambie el comando de luces por uno usado que está en buen estado pensando que podía llegar a joder tmb el sensor que va en el manillar izquierdo que va a la palanca de embrague pero sigo teniendo el mismo problema tenés idea que puede ser ? Espero que me puedas ayudar te lo agradecería mucho desde ya muchas gracias
Hola turco queria saber si tengo que cambiar de chicler tengo un escape protork 3 hace 3 meses y hace poco le di 2 vueltas y media al tornillo de aire y anda joya, ya no tira las explosiones que tiraba antes de eso pero mi duda es respecto a los chicler afecta en algo que no le cambie ? (aclaro que la moto me responde perfecto a la hora de acelerar en todas las marchas)
Hola Sergio, excelente video! Puse un escape extreme 22, sólo la parte de atrás (con salida original)! La moto anda bárbaro, que me recomendas ? Toco algo del tornillo de aire o chicler?
@@elturcomotero1851 la uso en ciudad nada más, la bujia la saqué después de andar un rato y tenía un color rojizo! La verdad que no sé que chicler tendrá porque nunca lo desarme al carburador, es 2017 la moto! Gracias por la ayuda
@@christianalvarez7385 tampoco sé cuál tiene la mía, pero anda bárbaro sin hacerle nada. Por color de bujia está bien así que no la pienso tocar de gusto! Revisaste la bujia vos?
Hola crack ...vi en otro tutorial que recomendaba agrandar a 50 el chicler de baja ya que de fabrica viene muy pijotero y no regula en frío Que me aconsejas vos ? Espero tu respuesta gracias
Hola! Tengo el mismo problema , enciende bien pero tarda en calentar y quedar regulando … fui a un mecánico y me dijo que le tenía que poner un chicler más grande a la baja para que tire mas nafta , es cierto?
Hola Turco, te hago una pregunta aparte, tengo que cambiar el cable acelerador y retorno del tornado, conviene comprar original o generico? en caso de generico alguna marca en especial? porque hay mucha dife de precio, saludos de antemano
Hola Sergio! Le voy a poner un escape deportivo (Stage 2 Por Abajo PAOLUCCI) a mi Tornado 2018. Es necesario cambiar el Chicler de Alta Original de 132 por uno 135? GRACIAS por compartir tus conocimientos! ❤
Hola creo que tenes un problema de tapa .. no se deberías llevarla al mecánico, si sos de córdoba capital te puedo recomendar a un experto realmente Daniel Costa, el mejor .
Amigo saludos..tengo un tornado 293 con escape,bobina,embragues, y leva de 9.1y quiero dejarle el carbu original pero cambiarle los chicleres para mejorar el rendimiento del motor y obvio para que ande mejor Que medida de alta y baja me recomendas Muchas gracias
Para mi .. no creo.. fíjate como anda y si anda bien déjala así.. de última podes poner 135 de chicler de alta . Baja nunca se toca . Dos vueltas de aire y a la pista
Locura! todo bien? tengo un Falcon con filtro bmb y escape Paolucci. Motos original, saque la bujía y está re blanca! Agrando chicler? levanto aguja? o la dejo así como está? Gracias loco! Saludos
No sé que CARBURADOR tenes .. dentro de los cortina plana también tenes el semi plano keihim. Considero el mejor con los otros baratos vas a renegar pongas lo que pongas no regulan en baja ..se vacían la cuba fallas en alta etc etc.. te recomiendo ponele agua bendita 3 padres nuestros 5 aves marias baja 045 alta 138..y ves que pasa . Hay que ver que adaptación hiciste con el filtro de aire marca modelo calidad etc .. es variado tu pregunta así la respuesta. Saludos espero te haya servido.
@@elturcomotero1851 gracias por la respuesta, jaja tenes razon, no fui muy especifico. EL carburador es de 34mm- Admision: 39.80mm, utilice la conexión original, osea vincule el carburador a la caja filtrera porque con el filtro externo fallaba, ya que se ensuciaba muy rapido y me obstruía todo el sistema de carburación. En baja, como comentas me falla, a veces se me apaga cuando uso primera o segunda embriagando para bajar una loma ( lo que me ha generado varios apuros).
Los chiclert mas grandes entra mas nafta pero tenes q ponerte una bujia de NGK o alguna q sea buena de competicion y tenes q cambiar la relacion y anda mas fuerte tiene mas fuerza lo digo xq yo tengo los chiclert agrandados y con una buiia NGK y quema mas
La bujía ngk es la original que trae honda y la que corresponde, pero para quemar más combustible necesitas más aire también, una desproporción grande entre aire y combustible hace que el motor tenga menos rendimiento aún
Yo tengo mi tornado retocado ahí bien fino los conductos prolijos .orientados .nada de andar agrandando al pedo .que lo que necesita la moto es velocidad de mezcla no cantidad ...todo original carbu y escape .CDI original..relación original ..solo válvulas 3b porque son una mierda las originales a 10mil RPM se doblan ...y no toque la carburacion original jamás ..tengo adelantado apenas el captor...un poco de metanol ...y así la curto a fondo todo el día llegó a dar 160 de tablero ..peso 65 kg ...135 ...140 de pecho ...está perfecto lo que dice acá el amigo ...para tocar NAFTA en alta o baja hay que tener fierros encerio ....leva ...más permanencia ..más compresión..más cilindrada ...más encendido...si no es al pedo
bro si tengo un xr250 y solo le cambio el escape por un r72 y el filtro de aire, por un bmb, necesito tocar algo en tema chicler o solo darle mas nafta
Hola Sergio, gracias por toda etsa data, voy a vivir para Córdoba en un mes, me llevo un tornado 2017 original con 5500 km, te puedo contactar allá? Le quiero hacer algunas cosas y no conozco a Nadie de confianza
@@elturcomotero1851 hola hermmano. Si pasa q me gazte 100mil en armarla no tengo 1 peso. Por unos meses. Y ppr esp queria ver el tema como para que ande demtro de todo bien y bancar, hasta poder comprar el del falcon
Hola, tengo una tornado 2023 con 1400km y queria ponerle un escape r72 y un filtro bmb, tengo que hacerle carburacion o solo con instalar todo ya esta? Supuestamente le hace mal al motor por eso es la pregunt. Gracias
hola turco te queria preguntar, con kit 293 apra un tornado que se va a usar en barro y arena como quedara con un carburador cortina plana 36 que le compre?o vos dejarias el original? tierne corona de 44 dientes y piñon original
Segunda respuesta.. más coherente.. si le pones el carburador 36 le tenes que poner leva tapa escape mínimo. Si no no te va a alcanzar a quemar el combustible se entiende?
@@elturcomotero1851 si turco la mototiene un escape r72 con pówer bomb levas competicion, kit 293 y la relacion con 44 dientes la corona... el carburados que me llego es 36 cortina plana y tengo la duda de como va a quedar si la mejora o no.
Mi moto está en 250 con otras levas ,la compré hace poco ,el que la te la dice que tiene un 142 en alta ,creo que es mucho y la noto muy gorda o chancha abajo ,o cuando voy andando la acelereo de golpe y no responde ,un 138 debería probar no?
Si anda todo original excepto escape, ella anda regulando bien, solo que desacelerando tira muchas explosiones, tendré que aumentar boquilla de alta o baja ? Y si modifico boquillas por unas más grandes tendré que abrir el paso de aire?
Hola , de baja 045 no se toca es solo para que regule , las contra explosión es normal ya que no hay como retener , vos prácticamente estás poniendo un escape sin cámaras sin sordinas etc . Es normal
@@elturcomotero1851 Entiendo, gracias por la explicación, tiene sentido... El escape es completo y tiene powerbomb, pero no noto ese aumento de potencia, será que me va mejor aumentando boquillas o mejor lo dejo original ?
@@stevenramirez8942 en mi experiencia básicamente el escape te puede llegar a dar un poco de salida nada más, escape solamente.. y si pones chicler más grande que el original 132 , lo único que ganas es más consumo la moto va a tender a ahogarse arriba en velocidad. El escape es en un motor standart más bien estético y si te gusta el ruido cumple con la función
Yo tengo la tapa echa , carburador echo simultáneo , está apretado solo 1 lámina y uso un 140 en alta y 50 en baja. Peeeero tengo un filtro directo al carbu, ya que la caja filtrera original del tornado es muy chica
Con la tapa trabajada es otra cosa .. y hay que tener cuidado con la comprensión y la temperatura es un tema.. pero sin dudas queda una máquina para correr.. no se si para hacer viajes de muchos kilómetros..
@@elturcomotero1851 mira, sacando 2 a la lámina original no se te va la comprécion por los aires. Queda en 9,5 mas o menos, le hago kilómetros todos los días y la viajo casi siempre. Y si, queda una moto picante para todos los días y yo también soy mecánico
Hola amigo. Tengo un tornado 250 nuevo con 100 kilómetros, hoy le pongo escape completo Pro tork que chicler me recomedas para ata y baja? Muy buen video. Saludos
@@gastonmelleus8693 totalmente amigo.. disfrutala así como viene.. no te vas a arrepentir.. a mi me dejo sordo un oído escucho las 24 horas un zumbido permanente que lamentablemente no tiene cura ... todo gracias al protork powercore 4.
Hola turco motero, la verdad que se nota que sabes lo q decís por lo q has probado, ya q esta te pregunto: tengo 293 y pro tork 3, no sirve ponerle un keihin cortina plana de 34? Es innecesario? Porque con el original como viene caliente tapa de valvulas y se rajó. Mínimo como decís vos, 135 de alta no? 138 va bien también? Y de baja que lleva?
buenas como va , sabes que tengo un tornado 250 y tiene escape cott, y en baja como que no acelera bien , la compre asi , el carburador para mi esta original . habra que cambiarle el chicler de baja por uno un poco mas grande ? gracias
no pretendo discutir lo que usted dice señor ....pero tengo un tornado y le coloque un lindo escape puse un chicler de 140 y la moto anda de 10 ...cabe destacar que mejore el filtro de aire colocando uno de goma lavable ,lo raro de esto es que tuve un honda twister que trae el mismo motor y de fabrica viene con un chicler de 150 !...el tema de los chicler en el tornado fue cambiando de medida para poder pasar los controles de emisión en los diferentes paises ! ya que cuando se arranco a fabricar traía chicler de 138 y lo fueron bajando en los modelos siguientes solo para poder ser aprobadas por los organismos medio ambientales de cada pais! un saludo.
El carburador de la twister es de 30 milímetros.. carburador chico chicler grande .. el carburador de la tornado es de 32 milímetros hay que ver que es andar de 10 para vos .. en alta baja medios .. de todas maneras muchas gracias por tu comentario
Hola loco. Hace poco le puse un escape, protork 3, y se ahogaba un Poco y me fallaba muchísimo hasta que se calentaba bien, la llevé al mecánico, le puse filtro de alto flujo, el reguló las válvulas, pero no se si le cambió el chicler, por ahora no siento la moto de 10 puntos, tampoco noté un cambio rotundo, tendré que verificar el tema de chicler?
Hola primero deberías preguntar al mecánico que trabajo te hizo generalmente es lamentable el trabajo que hacen algunos no todos... segundo a los 5 minutos de marcha ya debería estar bien que tipo de fallas notas de combustión o eléctrico? Combustión con el chicler original no deberías tener problemas 132 alta.. 45 baja dos vueltas de aire del tornillo de abajo y fíjate media para un lado o para el otro con el motor caliente y decime cómo te fue
@@elturcomotero1851 muchas gracias! La falla es de combustión, la acelero y se achancha, como si se ahogara, pero bueno voy a ver qué tal, gracias loco!
Hola buenas turco motero, mira tengo una duda lo q pasa es q instale el escape powuer core 3 y siento que le falta bencina como es un escape más libre la dietó pesada al momento de acelerar cundo boy a querer correrla por decirlo así estoy pensando en poner un chicler de 138 y ver cómo se porta ya q la moto está de 10 parejita es solo que le pasa lo mencionado me puedes orientar gracias saludos 🇨🇱
@@elturcomotero1851 no estoy entendiendo mucho, a algunos les decís que hay que dejarlo original, a otros 133 y ahora leo que lo deje en 140, desarme el carburador porque me gustó tu video y ahora me encuentro con más dudas que antes. Yo tengo escape pro tork 4, filtro de alto flujo y relación, la uso para correr pero con motor original, ahora no se que hacer...
hola turco excelente video y inf .tengo un tornado xr 250 y me compre un kit 293cc osaka y levas osaka de 9.9mm o 9.8mm tengo chicle de alta de 135 estaría bien y la otra pregunta que luz le darías a las válvulas con la medida de esas levas saludos
Hola máster!! Las levas son muy altas vas a tener que limar un poco la tapa para que pasen ,por la alzada .la luz de válvulas 10 adm 12 escape esa es la medida original pero si te quedan un poco más abierta no pasa nada . El problema es cuando están cerradas .
Buenas crack . Tengo un problema con mí moto restaure el motor desde cero era 250 y puse cilindro 330cc tiene válvulas nuevas medidas original abren y cierran bien no pierden nada de nafta ni transpira . Tiene bobina nueva y batería nueva . Tiene embrague nuevo y bien armado . Puse un carburador 2mm más grande que el original (32mm original y el que puse 34mm) las válvulas están bien calibradas con la luz correspondiente . El problema que tengo es que la moto arranca de una y queda regulando pero al apretar el embrague y poner la marcha la moto se apaga de inmediato si saco la marcha y vuelvo a poner el cambio en punto muerto la moto prende enseguida . Solo se apaga si pongo el cambio . Anule el sensor de la pata de cabra ( pata que sostiene la moto ) pensando que podría llegar a ser ese el problema pero no lo es . Tmb revise el sensor que va al manillar del embrague y están bien que podría llegar a ser ? Usted sabría ayudarme por favor ? A la moto le anda la luz bocina todo normal el único problema que tengo es ese de meter la marcha y la moto se apaga espero que me pueda ayudar desde ya muchas gracias
Se apaga traccionando o el cambio entra y el motor se apaga y la moto no hace movimiento? Si es como está última porque le falta nafta a la baja abrazo
Mentira, las primeras tornados (2001) empezaron viniendo con 142 y a través de los años le fueron bajando el chicler por un tema de contaminación, así que si le podés poner 142 o menos sin problema, es falso lo que afirmas que vienen hasta 135, saludos
Tené en cuenta que tal vez lo que te está pasando no es que se ahogue sino que se este quedando corto o pobre de combustible. Probá subiendo de chicler partiendo del valor original. Toma en cuenta que le aumentaste la cilindrada y el difusor o garganta del carburador y hay más entrada de volumen de aire al cilindro y eso altera la relación en alta sobretodo. El aire y la nafta físicamente no se comportan de igual manera, por eso en alta entra más aire con más facilidad y se debe compensar con un surtidor más grande. Poner a punto la carburación requiere, conocimiento, muchas pruebas de combinaciones y paciencia...
Hola como andas vos sabes que mi xr es 2018 no esta manoseada ni tiene agregados pero le cuesta prender en frío con o sin sebador todos los días reniego solo cuando esta el mejor frío sea de mañana o de tarde noto como que se ahoga no se que podrá ser la tengo de cero antes prendía con el sebador y quedaba regulando acelerada asta que después se lo sacaba y quedaba pero hace unos 3 meses que no le doy pie con bola nunca le canbie la bate todabia pero el burro jira con fuerza la lleve a controlar y carga bien y todo
@@elturcomotero1851 ah dale voy a chequear eso y la bujía tendría que cambiarla yo el serbie se lo ago cada 2000 KLM por q la uso mucho osea aceite el filtro cada 3 serbis más o menos
@@lucasindaburu3610 fijate la chispa que tenga buena , acordate que para que ande necesita nafta chispa y aire .. en esos tres parámetros tenes todas las variables sumando a la compresión
Buen día, mi Xr estaba original en 128, la conduzco en una ciudad 2600 mt sobre el nivel del mar, y después de probar reducir chicler a 120 fue la solución para evitar el jaloneo, pero se siente sin fuerza, estará mal el cambio?
Se te va a fisurar la tapa de cilindro. Tenes un chicler muy chico por más que estés sobre el mar .. ponele 132 y fíjate que podría haber sido otra cosa no solo el chicler de última dejalo en 130
@@leosalvatore9632 fijate el tornillo del aire y el filtro de aire . No sé los kilómetros ni cuantos dueños tuvo tu moto o es 0km y tenes el problema. Si antes andaba bien o dejo de andar bien después de.. quizás estaban sucios los difusores etc . Pero es muy simple siempre antes de tocar el carburador arranca por los filtros de aire después con el tornillo del aire y por último con los chicleres. Vos pregunta no tengo problemas en contestar
@@elturcomotero1851 gracias, cambie aceite filtro de aceite, clucht, batería, bujía, y nada, trabajaba bastante bien en clima cálido, es modelo 2017, al desplazarme a una ciudad mucho más fría a más altura sobre el mar inicio, problemas, jaloneaba y no subía, era original 128 en chicler, pase a 125 y nada, y después a 120 y se sintió el cambio pero a mí parecer perdió fuerza y el día de ayer empezó a tirar aceite por la junta o empaquetadura kit medio,
@@leosalvatore9632 claro evidentemente el problema ya lo tenes en la tapa de cilindro.. es muy posible que se haya fisurado la tapa de cilindro esperemos que solo sea juntas o empaquetadura como lo dices en tu país. Si es fisura de la tapa tenes que mirar la rosca de la bujía y podes ver de afuera después cuando cambies la junta ya lo vas a poder ver pequeñas grietas o no entre las válvulas y rosca de bujía. Uno de los factores de ése problema es cuando el motor tiene poco combustible... por eso nunca recomiendo poner menos de 130.. de chicler de alta y 45 de baja
Hola , las fallas pueden ser por varios motivos, lo que podes hacer es ir descartado posibles fallas yo empezaría por revisar si está original o le cambiaron los chiclers después regular tapa .. filtro de aire etc es muy variado el tema
Hola Sergio. Muy buen video. Tengo un tornado 2018 y puse un escape completo Protorck Core 4 completo con curva plana y bomber… solo eso tiene. Con chicle original de 132 al acelerar de golpe se quedaba y tardaba en reacciónar. Era notable que le faltaba NAFTA. Coloqué un chicle De 140, por qué era lo que todos recomendaban con ese escape.. mejore mucho en la reacción pero cuando voy a una velocidad estable a altas vueltas hace algo parecido a un pistoneo o paraciera que se corta... No funciona bien. Que recomendas? Desde ya mucha gracias.
@@elturcomotero1851 por lo que se ve tu moto tiene la curva original no se el silenciador, yo en la mía con un speed tango y curva de acero recta tengo 135 y anda bien aunque a media alta presenta una fallita es a prueba y error la carburación lleva tiempo y ganas.
@@sebastianalejandro5759 ahí en el video le había sacado en Powercore 4 para hacer otro video y si tenía el original. Ahora le puse de nuevo el 4 .. es notable la diferencia de potencia que te da el escape
Tengo un problema en el carburador me trabaja bien en ciudad pero cuando la llevo a la montaña en primera pierde potencia se queda y se apaga, revise los chiclers y esta en 128 el de alta y el baja 45 creo que esta vine así original revise la bujía y esta demasiado negra esta quemando mucho combustibles, las vueltas del aire tiene dos y media, ya no se que hacerle, incluso hice calibrar válvulas y nada.
Yo tengo kit 293.. bobina ferrazzi..Powercore 4 levas wgk 9.10 con el carburador original chicler 45 original baja y 133 de alta y anda una bomba en baja media y alta .. respondida la pregunta.
Che amigo tengo una Honda tornado y le puse un escape ruidoso que va por abajo del chasis y tengo un problema , pasa que la moto me consume mucha nafta y nose si será el escape u otro problema , aclaró con el escape original no me pasaba
Gracias amigaso por responder ja , osea que seria el escape ya me sacaste la duda , que sería la rosca ? Y cualquier escape ruidoso en si consumirá más de lo normal ? Desde ya gracia pa por responder
Recomendas chicler de baja .50 para tornado, le cuesta arrancar mucho en frio, las valvulas ya las sondie y están en margenes, la carbure hice limpieza etc, pero bueno es una moto que se usa poco y nada, y da cosa que te coma la bateria para arrancar
Hola capo tengo un honda falcon q estoy reparando y se apaga acaba rato puedeser el carburador porq yo la desarme pero hay una válvula de admisión q esta re chapada y tengo q sevarla para q arranque en frío y le cuesta secando y todo pero hay una válvula q ya esta muy chapada de admisión y cuando se apaga es como q sopla para el carburador es q la compre muy dejada a la falcon pero bueno la quiero restaurar yo soy mecánico asta tornado arme pero falcon no igual ase 9 años q estoy con las motos no soy el re mecánico de preparaciones esas cosas soy más del.tema electricidad de motos si.me orientas es q una ves tuve un problema con un motomel.s2 pensé q era válvula pero no lo era porq sellada bien era el carburador lo cambie y Santo remedio
Hola Matias definitivamente si te cuesta arrancar solamente seguro debe venir por la tapa (válvulas) se que reniegan mucho las nx 400 para arrancar en frío.. ojo tampoco soy mecánico pero le meto mano a la maquina . Contame un poco más en detalle
Amigo todo bien pero te juro yo tenia la misma opinión q vos . Pero si le pones un carburador cortina Plana 34 te va a andar de una mucho mejor te lo garantizo. Tengo un canal. Mi chicler es 155 hoy en día . Saco la bujía y está apenas color café con leche .
Hay twister que tienen carburador de 32mm muy pocas vi con 30mm.. la mayoria de mi experiencia 32mm igual al tornado con baja 45 alta 145 si hay diferencia en el difusor y la valvula de corte de aire.. y a los carburadores se le puede hacer muchas cosas se pueden trabajar muchisimo.. saludos
Te doy la razón !! El carburador de la tornado si sabes del tema tenes muchísimas cosas para hacerle que mejoran !! Obvio que te das cuenta si tenes banco de prueba !
@@elturcomotero1851 mira loco años teniendo tw. Y me mamo viendo manuales y nunca vi que el carb. Era mas grande, pero valvulas y levas tb son diferentes?
@@elturcomotero1851 gracias x el dato., mi proyecto es carbu de falcon tapa trabajada ,embrague de xre 300,radiador mas grande,escape modificado y con eso no hago mas., si piston 74mm con junta d 3laminas para no recomprimir tanto. Quiero que dure, mi idea es andar mejor en alta que me quede para llegar a 150 sin drama y quedo satisfecho., es lo mas barato que puedo hacer ya que no hay dinero para cambiar a algo como una mt 03 que seria la logica despues de una tw., esta tw es una economica y fiable moto y ni se me ocurriria venderla., prefiero guardarla y comprar otra . ese seria mi sueño .saludos.
@@freddyroschmannporta689 mira te comento una cosa que te puede interesar.. tengo kit 293 levas wgk bravo de 9.10 bobina ferrazzi y escape protork Powercore 4 carburador original 45 de baja 133 de alta filtro bmb y la junta de tapa que utilize fueron dos de cobre de 0.50 de xre 300 . Con sólo eso de abajo la mía es la más rápida del grupo abajo llego fácilmente a los 155 kilómetros las que trabajaron la tapa se rompen a la larga o a la corta .. levantan mucha temperatura a la cagada a palos prolongadas.. no te recomiendo que limen la tapa .. es preferible una buena leva de 9.30.. 9.50.. pero ahí tenes que calar el pistón (ojo con las medidas).. yo fui más a lo que más me gusta y es el torque en baja y media velocidad.. no me emociona mucho ir más allá de los 150 en la tornado se mueve mucho
hola , buen video , por fin alguien que dice la verdad , somos un grupo de viejos en tornado , la mia original anda unos km menos que las manoseadas ! ojo yo 140 kg !!! si querés que ande mas , 293 y todos los chiches !!! si no te alcanza , cambia la moto !!!! a 100 km por la tierra te sobra para lastimarte !!! abrazo !!!!
Gracias abrazo!!
nunca lo pudiste haber dicho mejor
Estás hablando al pedo. Las primeras vinieron con 142.
Y no todo es por el chiclé.
Hay que ver aguja, difusor, poso de aire.
Mira como hablaras al pedo, que twister y tornado tienen mismo carburador en diámetro de boca.
Haces un vídeo sin saber y estás seguro de lo que decís.
Infórmate, asesórate y luego habla.
Proba bajar unos kilos amigo
Grande Sergio me suscribo dale para lante pa, saludos desde Perú.
Muchas gracias
Estoy de acuerdo con vos.Cuando compro una moto usada,siempre controlo los chichler, porque casi siempre le meten mano.
Grande Sergio.... excelente video... sos la persona que conozco con mayor conocimiento en este tema... pero ojo que los pseudomecanicos te van a bardear... abrazo ...
Pablo! Vengo de ver tu vídeo de cómo sacar el burca. La voy a llevar a un cortina plana y estoy viendo todos los vídeos. Abrazo!
tengo una tornado xr 250 2008 y quiero colocarle un escape power core 4 como tendría que carburar, si me lo podrías explicar por favor
Un capo no le erraste
Una pregunta maestro,como le subiste la aguja?con que suplemento?
Hola que opinas ponerle carburador 34 mm cotirna plana mejora con la moto original digo?
Hola amigo tengo un tornado con kit 293 y escape, le dejo chicler 135?
Excelente el vídeo, te hago una consulta yo tengo 293 y escape power core 3 que chicler me recomiendas con esa composición me pusieron un 142 y la verdad esta re pasada
Hola loco, pudiste averiguar algo de esto?
Hola Turco, muy buen video. Una pregunta... por qué puede ser que entre nafta al diafragma de corte de aire??
Hola ...por alguna manguera chupa .. no me acuerdo como estaban unidas
hola con que herramienta regulas e laire para carburarlo,tiene dificil acceso
Tengo un twister con kit 293, carburador original de 32mm y levas originales, cicler de baja en 50 y alta en 180 y anda un misil, con 145 no rendia nada y acá dicen que el máximo para 293 es 138... Y la bujía todavía me sale color café 🤔🤔🤔🤔, no pongan más de 138 su tapa se los va agradecer
Hola turco, muy bueno el video, tengo un twister con el mismo kit athena 293, lo abrí para cambiar junta de base de cilindro porque escupia el aceite, cuestion que ahora cuando le das marcha le cuesta arrancar y sopla por el escape, tenens idea que puede ser? saludos
Abrazooo
Hola . Muy bueno tu video. Una consulta. Tengo una twister original , tengo para ponerle unas levas 9.1 . Que chiclé recomendas ? Tiene todo original. Desde ya gracias.
Hola amigo, te recomiendo que la dejes original .
Otra cosa, tuve un Twister y el carburador es 32mm también lo hice simultáneo, filtro, levas Wgk, tapa, comprimida, y en alta usaba 145 y iba cañón . Muy fuerte, el carburador original bien echo va cañon
Cuantas medía vuelta le diste al aire de baja
Y qué chicler en baja usaste
Hola! Como estas? Gracias por los videos, sirven para poder meterle mano a nuestras tornado! Tengo un tornado 2013 cuadro gris, debe ser de los ultimos que salieron asi. La unica modificacion que tiene es medio escape spr. Mi consulta es si sabes cuales son los modelos que vienen con el chicler de alta 128? Todavia no mire el carburador para ver cual tiene y la bujia sale siempre como si estuviera nueva recien puesta.
Hola si la bujía sale bien no la toques , seguro tiene 132 de chicler
Buenas tardes ,no sé si me podés ayudar !! Le quiero poner un kit de bobina ferrazi , con cable y bujía , a la tornado standar . Tengo tengo q colocar un chicler más grande ?? Gracias
No no tenes que cambiar nada así va bien
Hola amigo, tengo kit 293, levas y carbu 36. Me dijeron que con el original, remil vuela y anda genial. Que medidas me recomendas para dejar el carbu original bien copado para el kit? Gracias genioo
Hola yo tenia el original, pero la diferencia lo hice con un 36 o 38 no me acuerdo bien.. era un oko semi plano ... pero con el original 138 anda bien en alta, el de baja no toques es al pedo 045 original está bien
Amigo consulta tengo entendido que el carburador de la tornado tiene un desempeño lento, es decir , en los primeros cambios la moto es lenta para acelerar y claro cuando ya está bien caliente mejora bastante pero aún es así es lenta y no tiene mayor respuesta de aceleración..
Que me recomendaría para mejorar ese tema.. es decir que la moto quede con mejor respuesta de aceleración!?
Desde ya saludos..
bien pibe, sincero.
el color ideal de la bujia es castaño y hasta puede ser tirando a blanco si se quiere economia. Cuando uno potencia un motor es un trabajo que va en conjunto con muchas modificaciones, trabajar los conductos, agrandar valvulas, cambiar carburador, aumento cilindrada, bielas forjadas, muñon desplazado alesado de carter, esparragos especiales para apretar la tapa.
Hay muchas variantes en potenciar un motor ... depende para lo que quieras. Y a propósito el motor de la tornado aguanta hasta ahí. Luego se fisura la tapa o se rompe otra cosa .
Acá estoy hablando del carburador
Hola buenas! Tengo tornado con kit 290 puse chicler 135, cuantas vueltas al tornillo de aire recomendadas? Y chicler de baja?
Dos vueltas y media . Y baja original 045
Hola @EL TURCO MOTERO buen dia disculpa las molestias yo ice mi tornado 290 y su carburador original en 135 con su escape original anda una hermosura le puse el core y la noto chancha que mededida de chicler aconsejas? Xq con el escape original anda una belleza y le pongo el protortk core 3 anda re chancha
Hola 138 de alta . Baja original
Hola bn día saludos desde Colombia
Una consulta no se si me pueden ayudar .si le tengo un cortina Plana me sirve para diario
Y si le pongo el original con escape original me deja de recalentar la moto consume sola el aceite
Buenas, le puse un pro tork 3 a la tornado. Que chicler recomendas? Saludos!
Original 132
Hola. Tengo todo original y quiero poner un protork a la tornado, me recomendas cambiar algo? Por ejemplo me dijeron filtro de aire y darle más nafta
No hace falta el chicler original 132 es más que suficiente,
Sergio gracias por tanta data! Te cuento, voy a vivir a Córdoba pronto, voy con una original 2017 Con 5500 km y quiero ponerle escape completo, tratabdo de tocar lo menos posible la originalidad de el resto del motor. deberia hacer algo en carburación? Me pasó con un cb 190 q le puse un escape cott y me tiraba pesos y contraexplosion a cada rato. No quiero q me pase lo mismo, aún q la CB es inyección.
Me pasa igual en mi cbx 250 . Se tira pedos cuando dejó de acelerar, apartir de las 5 mil revoluciones para abajo hace contraexplociones eso es el chicler de baja. Tiene el original de 42 y se lo agrande con una aguja y quedo ahogadisima
Hola maestro una consulta tengo una twister con escape leva 9.1 y kit 293 que me decis le va bien un carburador cortina plana o le dejo el carburador original y le pongo un chicler de 138 como vos recomendas
Hola sin dudar !!! Original toda la vida 138 y vas a poder ir a cualquier parte!! Saludos
En la twister tenes que usar 145 de alta. Ya que el carburador de la twister es de 30mm y el del tornado es 32mm por eso el tornado pone chocler de alta más chico
Buenas crack me termino de subscribir . Te hago una consulta tengo el problema que apretó el embrague pongo primera y la moto se apaga . El embrague tiene discos nuevos y está bien armado . Pensé que era el sensor de la pata de cabra ( pata que sostiene la moto) y lo anule pero sigue haciendo lo mismo tenés idea que puede llegar a ser ? Cambie el comando de luces por uno usado que está en buen estado pensando que podía llegar a joder tmb el sensor que va en el manillar izquierdo que va a la palanca de embrague pero sigo teniendo el mismo problema tenés idea que puede ser ? Espero que me puedas ayudar te lo agradecería mucho desde ya muchas gracias
Pudiste doblar una valvula yo repare lo del sensor pero una ves me paso que ponia 1 y se apagaba doblas alguna valvula puede ser .
Hola turco queria saber si tengo que cambiar de chicler tengo un escape protork 3 hace 3 meses y hace poco le di 2 vueltas y media al tornillo de aire y anda joya, ya no tira las explosiones que tiraba antes de eso pero mi duda es respecto a los chicler afecta en algo que no le cambie ? (aclaro que la moto me responde perfecto a la hora de acelerar en todas las marchas)
No no lo cambies dejale el original que anda bien
hola sergio, q me recomendas si esta original y le cambio filtro de aire de goma espuma y un escape. compre chicle 135 y 140
Hola 135 no te va a andar con 140
@@elturcomotero1851 Hola Bro! hice lo mismo. ¿Entonces le pongo chicler 135 de alta y cuanto de baja? Gracias de ante mano. Saludos desde Perú.
@@LimaRacing7 baja siempre original 45
Hola Sergio, excelente video! Puse un escape extreme 22, sólo la parte de atrás (con salida original)! La moto anda bárbaro, que me recomendas ? Toco algo del tornillo de aire o chicler?
Hola si la moto anda bien no hace falta. Si tiene el chicler original de 132 estás sobrado y dos vueltas de aire ahí tiene que quedar bien
@@elturcomotero1851 la uso en ciudad nada más, la bujia la saqué después de andar un rato y tenía un color rojizo! La verdad que no sé que chicler tendrá porque nunca lo desarme al carburador, es 2017 la moto! Gracias por la ayuda
@@nicodelrio447 rojizo.. un espectáculo no la toques esta bárbaro!!!
Yo tengo tb el extreme solo silenciador y no toque nada en el carburador es de 2016. No sé si tiene 132 en alta
@@christianalvarez7385 tampoco sé cuál tiene la mía, pero anda bárbaro sin hacerle nada. Por color de bujia está bien así que no la pienso tocar de gusto! Revisaste la bujia vos?
Hola crack ...vi en otro tutorial que recomendaba agrandar a 50 el chicler de baja ya que de fabrica viene muy pijotero y no regula en frío
Que me aconsejas vos ? Espero tu respuesta gracias
Hola si tu motor esta original déjalo en 45 ..
Hola! Tengo el mismo problema , enciende bien pero tarda en calentar y quedar regulando … fui a un mecánico y me dijo que le tenía que poner un chicler más grande a la baja para que tire mas nafta , es cierto?
Hola Turco, te hago una pregunta aparte, tengo que cambiar el cable acelerador y retorno del tornado, conviene comprar original o generico? en caso de generico alguna marca en especial? porque hay mucha dife de precio, saludos de antemano
Hola son prácticamente lo mismo, en eso metele genérico, no vas a tener problemas
Yo carbure ya 2 250 y queda bien con chicler 140, chicler baja 0.45
Te felicito
Hola Sergio! Le voy a poner un escape deportivo (Stage 2 Por Abajo PAOLUCCI) a mi Tornado 2018. Es necesario cambiar el Chicler de Alta Original de 132 por uno 135? GRACIAS por compartir tus conocimientos! ❤
Hola amigo, con escape solo no hace falta, proba así
@@elturcomotero1851 Gracias por responder hermano! 🫶🏻
orignal con escape cuanto?
Genio una pregunta mi cbx en frio no arranca la tengo que correr ... em caliente arranca lo mas bien que problema puedo tener
Hola creo que tenes un problema de tapa .. no se deberías llevarla al mecánico, si sos de córdoba capital te puedo recomendar a un experto realmente Daniel Costa, el mejor .
Amigo saludos..tengo un tornado 293 con escape,bobina,embragues, y leva de 9.1y quiero dejarle el carbu original pero cambiarle los chicleres para mejorar el rendimiento del motor y obvio para que ande mejor
Que medida de alta y baja me recomendas
Muchas gracias
Hola maestro proba con 135 a 138 baja siempre original 45
Hola saludos desde Colombia . Es mejor dejarle el original para uso diario
like, pa le cambie el escape con power bomb , tengo que modificar carburacion?
Para mi .. no creo.. fíjate como anda y si anda bien déjala así.. de última podes poner 135 de chicler de alta . Baja nunca se toca . Dos vueltas de aire y a la pista
Hola hermano, tengo mi tornado original y compre protork, recomendás cambiarle algo en el carbu?
No amigo no hace falta , si está original no es necesario
una pregunta, se podrà meter la culata de la xre 300 en el kit athena? saludos
Mmmm... no se....
Locura! todo bien? tengo un Falcon con filtro bmb y escape Paolucci. Motos original, saque la bujía y está re blanca! Agrando chicler? levanto aguja? o la dejo así como está? Gracias loco! Saludos
Pone una medida más de chicler
Hola tengo cortina plana de 34 y kit 293 con levas, bobina y CDI de competicion, que chicler me recomendas?
No sé que CARBURADOR tenes .. dentro de los cortina plana también tenes el semi plano keihim. Considero el mejor con los otros baratos vas a renegar pongas lo que pongas no regulan en baja ..se vacían la cuba fallas en alta etc etc.. te recomiendo ponele agua bendita 3 padres nuestros 5 aves marias baja 045 alta 138..y ves que pasa . Hay que ver que adaptación hiciste con el filtro de aire marca modelo calidad etc .. es variado tu pregunta así la respuesta. Saludos espero te haya servido.
@@elturcomotero1851 gracias por la respuesta, jaja tenes razon, no fui muy especifico. EL carburador es de 34mm- Admision: 39.80mm, utilice la conexión original, osea vincule el carburador a la caja filtrera porque con el filtro externo fallaba, ya que se ensuciaba muy rapido y me obstruía todo el sistema de carburación. En baja, como comentas me falla, a veces se me apaga cuando uso primera o segunda embriagando para bajar una loma ( lo que me ha generado varios apuros).
ah, y me olvidaba de comentar que nunca me llego a funcionar el powerjet, ya que la nafta nunca completa el recorrido de la manguera hacia el difusor.
Los chiclert mas grandes entra mas nafta pero tenes q ponerte una bujia de NGK o alguna q sea buena de competicion y tenes q cambiar la relacion y anda mas fuerte tiene mas fuerza lo digo xq yo tengo los chiclert agrandados y con una buiia NGK y quema mas
La bujía ngk es la original que trae honda y la que corresponde, pero para quemar más combustible necesitas más aire también, una desproporción grande entre aire y combustible hace que el motor tenga menos rendimiento aún
Yo tengo mi tornado retocado ahí bien fino los conductos prolijos .orientados .nada de andar agrandando al pedo .que lo que necesita la moto es velocidad de mezcla no cantidad ...todo original carbu y escape .CDI original..relación original ..solo válvulas 3b porque son una mierda las originales a 10mil RPM se doblan ...y no toque la carburacion original jamás ..tengo adelantado apenas el captor...un poco de metanol ...y así la curto a fondo todo el día llegó a dar 160 de tablero ..peso 65 kg ...135 ...140 de pecho ...está perfecto lo que dice acá el amigo ...para tocar NAFTA en alta o baja hay que tener fierros encerio ....leva ...más permanencia ..más compresión..más cilindrada ...más encendido...si no es al pedo
Así como Sta agujerito,se hace power jet y ahí tenés la reacción que hace falta a la tornado
bro si tengo un xr250 y solo le cambio el escape por un r72 y el filtro de aire, por un bmb, necesito tocar algo en tema chicler o solo darle mas nafta
No no tenes que tocar nada
Hola Sergio, gracias por toda etsa data, voy a vivir para Córdoba en un mes, me llevo un tornado 2017 original con 5500 km, te puedo contactar allá? Le quiero hacer algunas cosas y no conozco a Nadie de confianza
Hola Pablo ningún problema vos avísame cuando vengas y seguro ponemos un punto de reunión abrazo
@@elturcomotero1851 Excelente!! Dale cuando este por allá combinamos y te paso mí celular. ABRAZO!!
Te consulto...tengo motor original y le puse trapp ..tengo que cambiar chicler?
No se cambia , déjala original
Capo como andas, que medida de chicleres recomendarias para una tornado con escape y filtro? no le puedo dar en el clavo
El original 132
@@elturcomotero1851 y el de baja tambien original? tira muchas contraexplosiones cuando soltas el acelerador
@@martinotero1532 original 45 con escape es normal porque no tiene silenciador, y escuchas el ruido como sale
Hola amigo tengo kit 293. Valvulas 3b racng conductos echo. Que me recomedas de alta y baja para el carbu del twistrr. Gracias bro
Si tenes todo eso el carburador de la falcon , hay en mercado libre, metele eso y vuela o un 34 que no sea cortina plana que no sirve
@@elturcomotero1851 hola hermmano. Si pasa q me gazte 100mil en armarla no tengo 1 peso. Por unos meses. Y ppr esp queria ver el tema como para que ande demtro de todo bien y bancar, hasta poder comprar el del falcon
@@elturcomotero1851 un 34 q no sea cortina plana y si mo es cortina plana que seria el otro, para entender mas. Y denpaso lo veo
Buenas. Le cambié es escape y me hace muchas contraexplosiones. Será algo de carburación?
Puede ser o no , falla el motor ?
Como andas locura...tengo un tornado original con power core 3 y filtro bmb...me recomendaron 140 de alta...(cuantas vueltas) y de baja la original...
Hola si metele así con dos vueltas
@@elturcomotero1851 buenisimo...no pensé que me ibas a contestar...Muchas gracias locura!!!
Anda bien con el kit de 293??? Hay diferencia ?? Y obvio, más con la leva ....pero con el kit nomás....vale la pena??
No no vale la pena . Mejor déjala original
Para regular el aire, cuánta vueltas tengo que darle ? Una y media o dos vueltas y media?
Dos vueltas y media . Eso solo funciona en baja
Hola yo le puse cilindro 293 y levas hosaka 9,9 que chicler le pongo de alta 135 o 138 .gracias
Hola vas a tener que probar
Disculpa le puse 135 y cuando desacelero la moto hace explosión pero 138 no tengo tengo 140 esa le podría funcionar ?
Hola, tengo una tornado 2023 con 1400km y queria ponerle un escape r72 y un filtro bmb, tengo que hacerle carburacion o solo con instalar todo ya esta? Supuestamente le hace mal al motor por eso es la pregunt. Gracias
@@alexiscavenaghi2522 no le hace nada al motor
hola turco te queria preguntar, con kit 293 apra un tornado que se va a usar en barro y arena como quedara con un carburador cortina plana 36 que le compre?o vos dejarias el original? tierne corona de 44 dientes y piñon original
Hola metele 36 !!! Que vuele todo jajaja
Segunda respuesta.. más coherente.. si le pones el carburador 36 le tenes que poner leva tapa escape mínimo. Si no no te va a alcanzar a quemar el combustible se entiende?
@@elturcomotero1851 si turco la mototiene un escape r72 con pówer bomb levas competicion, kit 293 y la relacion con 44 dientes la corona... el carburados que me llego es 36 cortina plana y tengo la duda de como va a quedar si la mejora o no.
@@gonzaloforastieri8818 seguro que si ,proba con los chiclers más chicos así no se pasa de nafta
Mi moto está en 250 con otras levas ,la compré hace poco ,el que la te la dice que tiene un 142 en alta ,creo que es mucho y la noto muy gorda o chancha abajo ,o cuando voy andando la acelereo de golpe y no responde ,un 138 debería probar no?
Hola ,132 ponele
Si anda todo original excepto escape, ella anda regulando bien, solo que desacelerando tira muchas explosiones, tendré que aumentar boquilla de alta o baja ? Y si modifico boquillas por unas más grandes tendré que abrir el paso de aire?
Hola , de baja 045 no se toca es solo para que regule , las contra explosión es normal ya que no hay como retener , vos prácticamente estás poniendo un escape sin cámaras sin sordinas etc . Es normal
@@elturcomotero1851 Entiendo, gracias por la explicación, tiene sentido... El escape es completo y tiene powerbomb, pero no noto ese aumento de potencia, será que me va mejor aumentando boquillas o mejor lo dejo original ?
@@stevenramirez8942 en mi experiencia básicamente el escape te puede llegar a dar un poco de salida nada más, escape solamente.. y si pones chicler más grande que el original 132 , lo único que ganas es más consumo la moto va a tender a ahogarse arriba en velocidad. El escape es en un motor standart más bien estético y si te gusta el ruido cumple con la función
@@elturcomotero1851 Gracias, entonces la dejaré original, por lo que le dices desarmar y toquetear el carbura no vale la pena. Sería tiempo perdido
@@stevenramirez8942 exactamente 👌
Hola mi tornado esta original de motor, pero le puse escape pro torke core 4 y filtro de aire bb que chicle de baja y alta recomendas?
Baja 45 alta 138
@@elturcomotero1851 gracias en estos días pruebo
👏👏👏👏
Yo tengo la tapa echa , carburador echo simultáneo , está apretado solo 1 lámina y uso un 140 en alta y 50 en baja. Peeeero tengo un filtro directo al carbu, ya que la caja filtrera original del tornado es muy chica
Con la tapa trabajada es otra cosa .. y hay que tener cuidado con la comprensión y la temperatura es un tema.. pero sin dudas queda una máquina para correr.. no se si para hacer viajes de muchos kilómetros..
@@elturcomotero1851 mira, sacando 2 a la lámina original no se te va la comprécion por los aires. Queda en 9,5 mas o menos, le hago kilómetros todos los días y la viajo casi siempre. Y si, queda una moto picante para todos los días y yo también soy mecánico
@@elturcomotero1851 podés armar hasta con 11 de comprecion que te queda para todos los dias
Hola amigo. Tengo un tornado 250 nuevo con 100 kilómetros, hoy le pongo escape completo Pro tork que chicler me recomedas para ata y baja? Muy buen video. Saludos
Hola ... 100 kilómetros.... primero acentala amigo
@@elturcomotero1851 me aconsejas q no le ponga escape?
@@gastonmelleus8693 totalmente amigo.. disfrutala así como viene.. no te vas a arrepentir.. a mi me dejo sordo un oído escucho las 24 horas un zumbido permanente que lamentablemente no tiene cura ... todo gracias al protork powercore 4.
@@elturcomotero1851 es lo primero que iba a sugerirle...
@@elturcomotero1851 .....la gente no tiene idea de nada....por favor !!!
Consulta, si le pongo un cortina plana de 32 mm y tengo la moto estándar, va a andar mas ?
Si estoy totalmente seguro que te va a gastar mucha nafta.. te recomiendo ponerle una leva wgk bravo de 9.10 y carburador original.
045 baja 132 alta
Hola turco motero, la verdad que se nota que sabes lo q decís por lo q has probado, ya q esta te pregunto: tengo 293 y pro tork 3, no sirve ponerle un keihin cortina plana de 34? Es innecesario? Porque con el original como viene caliente tapa de valvulas y se rajó. Mínimo como decís vos, 135 de alta no? 138 va bien también? Y de baja que lleva?
Siempre de baja original 045
buenas como va , sabes que tengo un tornado 250 y tiene escape cott, y en baja como que no acelera bien , la compre asi , el carburador para mi esta original . habra que cambiarle el chicler de baja por uno un poco mas grande ? gracias
No no . El chicler de baja es para que regule nada más
@@elturcomotero1851 ok gracias ,
Ehhhh amigo..... que pasa acá... estas por las 10 mil vistas.... me parece que te voy a ir a visitar 😁😁😁
Jajaja holaaaaa Pablitooooo
@@elturcomotero1851 que haces loco que no estas andando en moto... yo aqui haciendo videos en el taller ...
@@pablovincimotos ya salí a la tarde jajaja
no pretendo discutir lo que usted dice señor ....pero tengo un tornado y le coloque un lindo escape puse un chicler de 140 y la moto anda de 10 ...cabe destacar que mejore el filtro de aire colocando uno de goma lavable ,lo raro de esto es que tuve un honda twister que trae el mismo motor y de fabrica viene con un chicler de 150 !...el tema de los chicler en el tornado fue cambiando de medida para poder pasar los controles de emisión en los diferentes paises ! ya que cuando se arranco a fabricar traía chicler de 138 y lo fueron bajando en los modelos siguientes solo para poder ser aprobadas por los organismos medio ambientales de cada pais! un saludo.
El carburador de la twister es de 30 milímetros.. carburador chico chicler grande .. el carburador de la tornado es de 32 milímetros hay que ver que es andar de 10 para vos .. en alta baja medios .. de todas maneras muchas gracias por tu comentario
@@elturcomotero1851 el carbu del twister el 90% trae 32mm no 30, muy pocos vienen con 30
@@ezequ83625a no amigo original es de 30
Hola loco. Hace poco le puse un escape, protork 3, y se ahogaba un Poco y me fallaba muchísimo hasta que se calentaba bien, la llevé al mecánico, le puse filtro de alto flujo, el reguló las válvulas, pero no se si le cambió el chicler, por ahora no siento la moto de 10 puntos, tampoco noté un cambio rotundo, tendré que verificar el tema de chicler?
Hola primero deberías preguntar al mecánico que trabajo te hizo generalmente es lamentable el trabajo que hacen algunos no todos... segundo a los 5 minutos de marcha ya debería estar bien que tipo de fallas notas de combustión o eléctrico? Combustión con el chicler original no deberías tener problemas 132 alta.. 45 baja dos vueltas de aire del tornillo de abajo y fíjate media para un lado o para el otro con el motor caliente y decime cómo te fue
@@elturcomotero1851 muchas gracias! La falla es de combustión, la acelero y se achancha, como si se ahogara, pero bueno voy a ver qué tal, gracias loco!
@@franciscocolombero6752 fijate primero el tornillo del aire ponele 2 vueltas y media
Haces mecánica en Córdoba? Te puedo contactar allá?
Hola buenas turco motero, mira tengo una duda lo q pasa es q instale el escape powuer core 3 y siento que le falta bencina como es un escape más libre la dietó pesada al momento de acelerar cundo boy a querer correrla por decirlo así estoy pensando en poner un chicler de 138 y ver cómo se porta ya q la moto está de 10 parejita es solo que le pasa lo mencionado me puedes orientar gracias saludos 🇨🇱
Hola José, proba con 132 o 138
@@elturcomotero1851 el q tiene es 132 y por eso le pondré 138 ✌️
@@joseluismunozibarra7396 perfecto 👌
Hola! Tornado con motor original y escape protork 4,hay que cambiar chicler de alta? O no es necesario? Gracias! Ya me suscribo
Hola .. capaz un 140 le vaya .. pero estando original no te va a cambiar tanto la velocidad final si vas a hacer mucho ruido .. eso si es una garantía
@@elturcomotero1851 yo decia por tema motor que vaya muy fino de nafta,gracias por contestar
@@pabloschannen5867 claro , con 140 te olvidas que vaya fino 👍
@@elturcomotero1851 no estoy entendiendo mucho, a algunos les decís que hay que dejarlo original, a otros 133 y ahora leo que lo deje en 140, desarme el carburador porque me gustó tu video y ahora me encuentro con más dudas que antes. Yo tengo escape pro tork 4, filtro de alto flujo y relación, la uso para correr pero con motor original, ahora no se que hacer...
@@alejandropinero4807 claro .. la respuesta es por el uso .. si corres con motor original con escape mejor ponele 140 de alta , fina no va a estar 😉
Yo tengo kit y levas con chicler 135. Porque hace muchas explosiones cuando desacelero?
Si . Ponele 138
@@elturcomotero1851 gracias maestro!!!!!
Bro compré un carburador de tornado le irá bien a la ttr 230 ??
Hola amigo capaz que si no tengo idea jajaja pero si se que tenés que ponerle con los dos cables al carburador
Mi chicler es 150 vino con la moto tiene filtro de aire y escape igual me parece mucho
Si te anda bien dejala así . Es como te anda la moto .. si anda bien no se toca
hola turco excelente video y inf .tengo un tornado xr 250 y me compre un kit 293cc osaka y levas osaka de 9.9mm o 9.8mm tengo chicle de alta de 135 estaría bien y la otra pregunta que luz le darías a las válvulas con la medida de esas levas saludos
Hola máster!! Las levas son muy altas vas a tener que limar un poco la tapa para que pasen ,por la alzada .la luz de válvulas 10 adm 12 escape esa es la medida original pero si te quedan un poco más abierta no pasa nada . El problema es cuando están cerradas .
@@elturcomotero1851 gracias turco si de hecho las levas en escape van bien pero en adm tenés razón hay que limar un poco para que pase saludos
@@alejandrosarasua8385 tal cual. Me pasó también . Abrazos
Buenas, un tornado 293 con carburador de Falcón 400 va o no?
Va como piña 🍍 😉
Que batería le pones? Porque la mía la lleve a 293 pero la batería como que no se la puede.
Hola tiene la batería original yuasa
Hay que modificar el carburador si le pongo escape nada mas?
No nada el escape no influye
Buenas crack . Tengo un problema con mí moto restaure el motor desde cero era 250 y puse cilindro 330cc tiene válvulas nuevas medidas original abren y cierran bien no pierden nada de nafta ni transpira . Tiene bobina nueva y batería nueva . Tiene embrague nuevo y bien armado . Puse un carburador 2mm más grande que el original (32mm original y el que puse 34mm) las válvulas están bien calibradas con la luz correspondiente . El problema que tengo es que la moto arranca de una y queda regulando pero al apretar el embrague y poner la marcha la moto se apaga de inmediato si saco la marcha y vuelvo a poner el cambio en punto muerto la moto prende enseguida . Solo se apaga si pongo el cambio . Anule el sensor de la pata de cabra ( pata que sostiene la moto ) pensando que podría llegar a ser ese el problema pero no lo es . Tmb revise el sensor que va al manillar del embrague y están bien que podría llegar a ser ? Usted sabría ayudarme por favor ? A la moto le anda la luz bocina todo normal el único problema que tengo es ese de meter la marcha y la moto se apaga espero que me pueda ayudar desde ya muchas gracias
Es el embrague mal regulado
Se apaga traccionando o el cambio entra y el motor se apaga y la moto no hace movimiento? Si es como está última porque le falta nafta a la baja abrazo
Hola buenas tardes, tengo un tornado toda original, y quiero ponerle un protork 4 que chicler de alta. Cual me recomienda?
Hola , no tenes que tocar nada
@@elturcomotero1851 Ahh bueno bueno muchas gracias
Mentira, las primeras tornados (2001) empezaron viniendo con 142 y a través de los años le fueron bajando el chicler por un tema de contaminación, así que si le podés poner 142 o menos sin problema, es falso lo que afirmas que vienen hasta 135, saludos
Hola, la mia está 293 con levas y tapa. lo tengo con un plano 38. chicler de alta 125 y se sigue ahogando. que puede ser?
Tené en cuenta que tal vez lo que te está pasando no es que se ahogue sino que se este quedando corto o pobre de combustible. Probá subiendo de chicler partiendo del valor original. Toma en cuenta que le aumentaste la cilindrada y el difusor o garganta del carburador y hay más entrada de volumen de aire al cilindro y eso altera la relación en alta sobretodo. El aire y la nafta físicamente no se comportan de igual manera, por eso en alta entra más aire con más facilidad y se debe compensar con un surtidor más grande. Poner a punto la carburación requiere, conocimiento, muchas pruebas de combinaciones y paciencia...
@@arnaldo3766 hola! Si tengo puesto wideband para ver la mezcla. Por eso te digo q me hace renegar bastante
Hola como andas vos sabes que mi xr es 2018 no esta manoseada ni tiene agregados pero le cuesta prender en frío con o sin sebador todos los días reniego solo cuando esta el mejor frío sea de mañana o de tarde noto como que se ahoga no se que podrá ser la tengo de cero antes prendía con el sebador y quedaba regulando acelerada asta que después se lo sacaba y quedaba pero hace unos 3 meses que no le doy pie con bola nunca le canbie la bate todabia pero el burro jira con fuerza la lleve a controlar y carga bien y todo
Fíjate el filtro de aire que no esté sucio
@@elturcomotero1851 ah dale voy a chequear eso y la bujía tendría que cambiarla yo el serbie se lo ago cada 2000 KLM por q la uso mucho osea aceite el filtro cada 3 serbis más o menos
@@lucasindaburu3610 fijate la chispa que tenga buena , acordate que para que ande necesita nafta chispa y aire .. en esos tres parámetros tenes todas las variables sumando a la compresión
Buen día, mi Xr estaba original en 128, la conduzco en una ciudad 2600 mt sobre el nivel del mar, y después de probar reducir chicler a 120 fue la solución para evitar el jaloneo, pero se siente sin fuerza, estará mal el cambio?
Se te va a fisurar la tapa de cilindro. Tenes un chicler muy chico por más que estés sobre el mar .. ponele 132 y fíjate que podría haber sido otra cosa no solo el chicler de última dejalo en 130
@@elturcomotero1851 probe 128 125 120 siendo esté último el que si retiro el problema, intentaré subirlo, gracias capo
@@leosalvatore9632 fijate el tornillo del aire y el filtro de aire . No sé los kilómetros ni cuantos dueños tuvo tu moto o es 0km y tenes el problema. Si antes andaba bien o dejo de andar bien después de.. quizás estaban sucios los difusores etc . Pero es muy simple siempre antes de tocar el carburador arranca por los filtros de aire después con el tornillo del aire y por último con los chicleres. Vos pregunta no tengo problemas en contestar
@@elturcomotero1851 gracias, cambie aceite filtro de aceite, clucht, batería, bujía, y nada, trabajaba bastante bien en clima cálido, es modelo 2017, al desplazarme a una ciudad mucho más fría a más altura sobre el mar inicio, problemas, jaloneaba y no subía, era original 128 en chicler, pase a 125 y nada, y después a 120 y se sintió el cambio pero a mí parecer perdió fuerza y el día de ayer empezó a tirar aceite por la junta o empaquetadura kit medio,
@@leosalvatore9632 claro evidentemente el problema ya lo tenes en la tapa de cilindro.. es muy posible que se haya fisurado la tapa de cilindro esperemos que solo sea juntas o empaquetadura como lo dices en tu país. Si es fisura de la tapa tenes que mirar la rosca de la bujía y podes ver de afuera después cuando cambies la junta ya lo vas a poder ver pequeñas grietas o no entre las válvulas y rosca de bujía. Uno de los factores de ése problema es cuando el motor tiene poco combustible... por eso nunca recomiendo poner menos de 130.. de chicler de alta y 45 de baja
Hola genio tengo un twister 250 y falla cambie bujía y sigue fallando cuando saque la bujía estaba negra negra, será eso la falla? Esta pasada?
Hola , las fallas pueden ser por varios motivos, lo que podes hacer es ir descartado posibles fallas yo empezaría por revisar si está original o le cambiaron los chiclers después regular tapa .. filtro de aire etc es muy variado el tema
@@elturcomotero1851 tenes WhatsApp genio??
Genio me falta el sistema de cebador será ese el problema?
Hola Sergio. Muy buen video.
Tengo un tornado 2018 y puse un escape completo Protorck Core 4 completo con curva plana y bomber… solo eso tiene.
Con chicle original de 132 al acelerar de golpe se quedaba y tardaba en reacciónar. Era notable que le faltaba NAFTA. Coloqué un chicle De 140, por qué era lo que todos recomendaban con ese escape.. mejore mucho en la reacción pero cuando voy a una velocidad estable a altas vueltas hace algo parecido a un pistoneo o paraciera que se corta... No funciona bien.
Que recomendas?
Desde ya mucha gracias.
Te recomiendo que pongas 135 de chicler
Está pasado de nafta por eso te hace eso me pasó a mí tmb con escape solo el 135 es casi grande también
@@sebastianalejandro5759 claro por eso recomiendo 132... o 133... yo tengo puesto 133 .
@@elturcomotero1851 por lo que se ve tu moto tiene la curva original no se el silenciador, yo en la mía con un speed tango y curva de acero recta tengo 135 y anda bien aunque a media alta presenta una fallita es a prueba y error la carburación lleva tiempo y ganas.
@@sebastianalejandro5759 ahí en el video le había sacado en Powercore 4 para hacer otro video y si tenía el original. Ahora le puse de nuevo el 4 .. es notable la diferencia de potencia que te da el escape
Tengo un problema en el carburador me trabaja bien en ciudad pero cuando la llevo a la montaña en primera pierde potencia se queda y se apaga, revise los chiclers y esta en 128 el de alta y el baja 45 creo que esta vine así original revise la bujía y esta demasiado negra esta quemando mucho combustibles, las vueltas del aire tiene dos y media, ya no se que hacerle, incluso hice calibrar válvulas y nada.
Hiciste regular válvulas? Que te dijo tu mecánico?
Te hago una consulta me aparece nafta en el segundo diafragma que es solo de aire que puede ser el problema ?
Es raro ... porque ese chupa de la tapa aire
@@elturcomotero1851 la verdad me esta matando la cabeza, en cualquier momento compro un cortina plana
@@emanuellandaburu4483 vas a renegar el doble
@@elturcomotero1851 pasa que otro original vale carisimo, y usado capaz termino con el mismo problema
Me pasas un contacto Pra comunicarme con vos ??? Sos de Córdoba 👍👍
Si soy de Córdoba Capital
Pregunta por acá te respondo
Si yo tengo el kit 293 y levas wgk 9.10,power core 3 completo y cdi servitec mas bobina puedo mantener el original ?
Yo tengo kit 293.. bobina ferrazzi..Powercore 4 levas wgk 9.10 con el carburador original chicler 45 original baja y 133 de alta y anda una bomba en baja media y alta .. respondida la pregunta.
El cdi servitec programable es medio al pedo .. más allá de las 10.000 rpm se produce un rebote de valvulas y podes romper todo ...
No sirve para mejorar la chispa no lo compraria para llevar rl motor a esas rpm
Sino para dejar el corte original o alas 9mil rpm
@@joellucero2881 el corte original es a las 9500 rpm
Che amigo tengo una Honda tornado y le puse un escape ruidoso que va por abajo del chasis y tengo un problema , pasa que la moto me consume mucha nafta y nose si será el escape u otro problema , aclaró con el escape original no me pasaba
Hola querido , sin dudas es el escape y la rosca.. jajaja me pasaba que cuando tenia un paulucci iba a fondo siempre
Gracias amigaso por responder ja , osea que seria el escape ya me sacaste la duda , que sería la rosca ? Y cualquier escape ruidoso en si consumirá más de lo normal ? Desde ya gracia pa por responder
@@santiagodavidmaxsud2074 de nada amigo, la rosca es la forma de acelerar ,le das rosca es le llevas a fondo todo el tiempo
Aa jaja ahora si muchas gracias pa Dios te bendiga
Cómo puedo regular el chicler?
Tenes que sacar el carburador de la moto desarmar y cambiar .. no se regulan los chicler
Recomendas chicler de baja .50 para tornado, le cuesta arrancar mucho en frio, las valvulas ya las sondie y están en margenes, la carbure hice limpieza etc, pero bueno es una moto que se usa poco y nada, y da cosa que te coma la bateria para arrancar
No no baja 045
Hola capo tengo un honda falcon q estoy reparando y se apaga acaba rato puedeser el carburador porq yo la desarme pero hay una válvula de admisión q esta re chapada y tengo q sevarla para q arranque en frío y le cuesta secando y todo pero hay una válvula q ya esta muy chapada de admisión y cuando se apaga es como q sopla para el carburador es q la compre muy dejada a la falcon pero bueno la quiero restaurar yo soy mecánico asta tornado arme pero falcon no igual ase 9 años q estoy con las motos no soy el re mecánico de preparaciones esas cosas soy más del.tema electricidad de motos si.me orientas es q una ves tuve un problema con un motomel.s2 pensé q era válvula pero no lo era porq sellada bien era el carburador lo cambie y Santo remedio
Hola Matias definitivamente si te cuesta arrancar solamente seguro debe venir por la tapa (válvulas) se que reniegan mucho las nx 400 para arrancar en frío.. ojo tampoco soy mecánico pero le meto mano a la maquina . Contame un poco más en detalle
Si tengo el motor original, pero con escape, que chicler tendria que poner?
133
Amigo todo bien pero te juro yo tenia la misma opinión q vos . Pero si le pones un carburador cortina Plana 34 te va a andar de una mucho mejor te lo garantizo. Tengo un canal. Mi chicler es 155 hoy en día . Saco la bujía y está apenas color café con leche .
Claro. Yo en ese video hablo sobre el original. Hoy tengo un semi plano koso oko 34 con chicler 152 de alta y vuela . Saludos y gracias por comentar
Tengo un 32mm en una 250 y se me anda ahogando en altas revoluciones, sabes a que se deba eso? Me anda dañando la bujía muy seguido 🤦🏿♂️
@@augustourenarodriguez9867 y seguro mucho combustible
Hay twister que tienen carburador de 32mm muy pocas vi con 30mm.. la mayoria de mi experiencia 32mm igual al tornado con baja 45 alta 145 si hay diferencia en el difusor y la valvula de corte de aire.. y a los carburadores se le puede hacer muchas cosas se pueden trabajar muchisimo.. saludos
Te doy la razón !! El carburador de la tornado si sabes del tema tenes muchísimas cosas para hacerle que mejoran !! Obvio que te das cuenta si tenes banco de prueba !
La tornado tiene carburador de 32mm y la tw. 30 ?, no lo sabia es correcto eso?
Así es.. tornado 32 .
Twister 30 milímetros
@@elturcomotero1851 mira loco años teniendo tw. Y me mamo viendo manuales y nunca vi que el carb. Era mas grande, pero valvulas y levas tb son diferentes?
@@freddyroschmannporta689 no no todo lo que es tapa son lo mismo. Solo varia el carburador y los chiclers
@@elturcomotero1851 gracias x el dato., mi proyecto es carbu de falcon tapa trabajada ,embrague de xre 300,radiador mas grande,escape modificado y con eso no hago mas., si piston 74mm con junta d 3laminas para no recomprimir tanto. Quiero que dure, mi idea es andar mejor en alta que me quede para llegar a 150 sin drama y quedo satisfecho., es lo mas barato que puedo hacer ya que no hay dinero para cambiar a algo como una mt 03 que seria la logica despues de una tw., esta tw es una economica y fiable moto y ni se me ocurriria venderla., prefiero guardarla y comprar otra . ese seria mi sueño .saludos.
@@freddyroschmannporta689 mira te comento una cosa que te puede interesar.. tengo kit 293 levas wgk bravo de 9.10 bobina ferrazzi y escape protork Powercore 4 carburador original 45 de baja 133 de alta filtro bmb y la junta de tapa que utilize fueron dos de cobre de 0.50 de xre 300 . Con sólo eso de abajo la mía es la más rápida del grupo abajo llego fácilmente a los 155 kilómetros las que trabajaron la tapa se rompen a la larga o a la corta .. levantan mucha temperatura a la cagada a palos prolongadas.. no te recomiendo que limen la tapa .. es preferible una buena leva de 9.30.. 9.50.. pero ahí tenes que calar el pistón (ojo con las medidas).. yo fui más a lo que más me gusta y es el torque en baja y media velocidad.. no me emociona mucho ir más allá de los 150 en la tornado se mueve mucho
Y cual es el secreto esta esperando