complimenti, finalmente vedo qualcuno che lavora bene e con criterio, l'unica cosa è che mi fa un po' ridere il fatto che avete fatto un booster con il blocco piaggio e come gt avete deciso di mettere un tpr che si può tranquillamente prendere ad aria per il booster 😂, comunque bel progetto e bravi ragazzi
Ah il filtro RIGOROSAMENTE originale con spugna rossa Malossi, i filtri aperti ti fanno rompere, io sii provato ma ho optato x la scatola, carburatore 21 Dell Orto, getto 92 o 94, ho aperto di più la bocca da dove entrava l aria, ripeto, spugna Red Sponge Malossi, carburato perfetto, andava sempre bene, ripeto getto 92 o 94 spillo 2nda tacca mi pare, nn puoi mettere un getto più piccolo se no smagra troppo, inizialmente avevo provato con un getto 76-78 ma era troppo magro infatti in alto bucava do brutto, un meccanico mio amico mo disse ke con un carburatore Abbastanza grande cm il 21 ci voleva un getto molto più alto quindi mi disse ke al max dovevo aprire di più il foro dell entrata dell aria del filtro, così feci, ho poi messo la Red Sponge Malossi e andava sempre bene, a un quarto di gas, a metà, a manetta, andava sempre bene, la carburazione resta cmq secondo me la cosa più difficile da fare, fatta x bene intendo, poi se uno si accontenta, non era il mio caso, va bene...ora ho sempre un NRG MC2 ORIGINALE però, avendo qlke soldo mi piacerebbe elaborarlo un po, giusto cilindro, marmitta e variatore e basta, giusto ke fa i suoi 120 km/h coi rapporti originali e basta, cilindro opterei x un Polini Corsa in ghisa 2 fasce, ke ho avuto sull F12 ed andava forte cnq!!! Nell F12 avevo tutto Polini Evolution, la marmitta SEMPRE la Top Nardò, io sono innamorato di qlo scarico, mi piace troppo...nell F12 ho provato varie cose, il cilindro Top Performance 2 PLUS lavorato però ke tutti non riuscivano a far spuntare da fermo, io misi le mollettine nere alla frizione Polini Evolution NERE, fatte montare xke a mano con cacciavite ecc nn si riusciva inquanto troppo dure, ma così spuntava da Ferno però!!! L NRG MC2 me lhanno sequestrato un anno e 2 mesi, mi hanno fermato a 150 km/h in via Novara a Milano 2 vigili in Moto, un vigile e una vigilessa e me lhanno sequestrato un anno e 2 mesi, x qlo ho preso un F12 usato, dopo ql tempo, pensando ke ne l avevano confiscato x l elaborazione, mi arriva una carta a casa ke avevo 2 giorni di tempo x andarmelo a prendere a Milano, viale Jenner, lho portato a casa a spinta fino Rho xke nn partiva ovviamente, nn avevo più tutti i pezzi originali xcio cambiai la fascia al pistone, le guarnizioni, pulito il carburatore, 2 pedalate è partito, so la velocità effettiva xke me l hanno messo sui rulli x farmi le multe, 147,6 km/h effettivi e 26,4 cv di potenza massima, un vero Mostriciattolo
complimenti, finalmente vedo qualcuno che lavora bene e con criterio, l'unica cosa è che mi fa un po' ridere il fatto che avete fatto un booster con il blocco piaggio e come gt avete deciso di mettere un tpr che si può tranquillamente prendere ad aria per il booster 😂, comunque bel progetto e bravi ragazzi
Bel video
Ciao bel video molto chiaro, volevo chiederti al minuto 5:25 il tubicino rosso che vieni via dal cilindro cos è?
Bubicino dove passa acqua
Ciao hai modificato l'acensione ?
Messo la chiavetta disassata
Ah il filtro RIGOROSAMENTE originale con spugna rossa Malossi, i filtri aperti ti fanno rompere, io sii provato ma ho optato x la scatola, carburatore 21 Dell Orto, getto 92 o 94, ho aperto di più la bocca da dove entrava l aria, ripeto, spugna Red Sponge Malossi, carburato perfetto, andava sempre bene, ripeto getto 92 o 94 spillo 2nda tacca mi pare, nn puoi mettere un getto più piccolo se no smagra troppo, inizialmente avevo provato con un getto 76-78 ma era troppo magro infatti in alto bucava do brutto, un meccanico mio amico mo disse ke con un carburatore Abbastanza grande cm il 21 ci voleva un getto molto più alto quindi mi disse ke al max dovevo aprire di più il foro dell entrata dell aria del filtro, così feci, ho poi messo la Red Sponge Malossi e andava sempre bene, a un quarto di gas, a metà, a manetta, andava sempre bene, la carburazione resta cmq secondo me la cosa più difficile da fare, fatta x bene intendo, poi se uno si accontenta, non era il mio caso, va bene...ora ho sempre un NRG MC2 ORIGINALE però, avendo qlke soldo mi piacerebbe elaborarlo un po, giusto cilindro, marmitta e variatore e basta, giusto ke fa i suoi 120 km/h coi rapporti originali e basta, cilindro opterei x un Polini Corsa in ghisa 2 fasce, ke ho avuto sull F12 ed andava forte cnq!!! Nell F12 avevo tutto Polini Evolution, la marmitta SEMPRE la Top Nardò, io sono innamorato di qlo scarico, mi piace troppo...nell F12 ho provato varie cose, il cilindro Top Performance 2 PLUS lavorato però ke tutti non riuscivano a far spuntare da fermo, io misi le mollettine nere alla frizione Polini Evolution NERE, fatte montare xke a mano con cacciavite ecc nn si riusciva inquanto troppo dure, ma così spuntava da Ferno però!!! L NRG MC2 me lhanno sequestrato un anno e 2 mesi, mi hanno fermato a 150 km/h in via Novara a Milano 2 vigili in Moto, un vigile e una vigilessa e me lhanno sequestrato un anno e 2 mesi, x qlo ho preso un F12 usato, dopo ql tempo, pensando ke ne l avevano confiscato x l elaborazione, mi arriva una carta a casa ke avevo 2 giorni di tempo x andarmelo a prendere a Milano, viale Jenner, lho portato a casa a spinta fino Rho xke nn partiva ovviamente, nn avevo più tutti i pezzi originali xcio cambiai la fascia al pistone, le guarnizioni, pulito il carburatore, 2 pedalate è partito, so la velocità effettiva xke me l hanno messo sui rulli x farmi le multe, 147,6 km/h effettivi e 26,4 cv di potenza massima, un vero Mostriciattolo
pasta nera ovunque...pessimo montaggio