Bonjour Tom Super video. La video est superbe avec la moto chargé. Une video sur le sujet comment fixer sa moto à l’arrière d’un pick up pourrait être cool car j’en possède un aussi. Merci 😃👍🏻
Hello Tom.. A l'occase intéressé si tu nous fais un petit short pour nous montrer comment tu monte ta moto au sommet de la benne du machin 😉 Cool de revoir ce bon vieux john
Moi qui n’aime pas le format short en général, je ne peux que dire oui et re-oui à ces vidéos plus longues et à cet arc 4x4. J’aime 👍🏼- D’après ton intro, tu es, je cite: “instructeur dans tout ce qui roule” c’est donc très chouette de voir autre chose que du 2 roue sur ta chaîne:) (même si j’adore le contenu moto bien sur). Hâte de découvrir la suite, cher Tom 💕
Pour une 1ère vidéo 4x4 👍 c'est super. Avec cette vidéo on découvre une partie des coulisses. Effectivement une (ou plusieurs) autre serait très utile pour déjouer les pièges du terrain. Au fait, j'aimerais bien 🙏 te voir charger et décharger ta moto sur le pick-up 🤗
Super vidéo, suite à tes vidéos sur l'Albanie, je n'ai pas fait l'Albanie avec ma 1250 GSA mais avec mon Jeep Wrangler, donc à fond pour plus de vidéo 4x4!
J'ai débuté avec le Duster, les élèves sont ravis de découvrir et de prendre confiance dans d'autres situations que celles qu'ils auraient vu dans une auto école "traditionnelle". Et moi je m'amuse = équilibre parfait pour faire durer . Dès que tu veux et peux, je suis preneur d'autres vidéos 4*4 😎
Salut Tom oui j'avais remarqué que certaines choses sont similaires en 4x4 offroad, et avec mon travail (carrosserie restauration), j'ai l'occasion de faire des sorties en Suzuki Samuraï Maori, Jimmy, vitara... Ça passe partout ses p'tites bêtes avec une petite prépa
Et quand tu fais du 4x4 off-road, souviens toi de l’adage: “as slow as possible, as fast as necessary” (roule aussi lentement que possible et aussi vite que necessaire). Tom, viens faire tes videos 4x4 aux USA 🇺🇸, je pourrais etre ton guide 😉✌️
Salut Tom, et merci. quand on aime le off road, on l'aime aussi avec un 4x4. Et si en plus c'est un pick-up Américain, respect!! Tu dis V8, sûrement essence.....du coup, si c'est le cas tu as pensé à le passer à l'Ethanol? les véhicules Américains sont prévus de longue date pour rouler aussi avec ce carburant. Donc, une petite reprogrammation et ca
Super descriptif de ton enfin, mais y a un truc que j aurais rajouter et que tu n en à pas parlé, c est les plaques alu en dessous du 4*4, aussi important qu un sabot alu sur un trail
Adepte du 4x4 j'apprécie beaucoup que tu nous présente ton "gros" . Et une vidéo sur les différentiels !!! Chiche, il y en a qui n'ont jamais étaient capable de le faire, avant de disparaître dans les tréfonds de YT 😂😂😂 .
Ave césar du TT. très intéressant car tu compares la moto à la voiture ce qui peut parler un peu plus à certains. C'est un complément à ta vision de l'off road. Tu pourrais aussi parler de préparation pour des 4X4 qui n'ont pas une plate forme à l'arrière. Et puis pourquoi pas ouvrir une deuxième académie.
Y a un truc qui me gratte à chaque fois que tu parles des descentes. Autant en trail qu'en 4x4 j'utilise le frein moteur (full embrayé). surtout pour ne pas me laisser entraîner par la masse du véhicule. Le frein a ses limites, comme le frein moteur certes, mais en longévité et en contrôle j'arrive à mieux gérer. Particulièrement lorsque le grip est faible. Je comprends pas la technique de couper le moteur... (En plus à la base, je roulais avec une moto avec un kick... 😄 ).
Le coup de l'embrayage mot coupé en moto c'est pour sécuriser, quand on a les 2 pieds par terre. Ensuite en 4x4, en 1ere courte, oui le frein moteur allumé en général suffit... Mais dans des cas extrêmes ça peut être une solution pour couper le contact car on a besoin de manœuvrer en décente a une vitesse encore plus faible que le ralenti le permet
Bonjour, on aura l'occasion d'en parler les 11/12 avril 2025 ! Je suis en stage chez toi ! Une precision : sur un 4x4/4x2, il n'y a pas de différentiel central dans la boite de transfert, mais un crabotage de pont avant. Ce qui le passe en 4 roues motrices. Le différentiel central ou différentiel de boite de transfert est sur un 4x4 permanent. Comme un Defender, un KZJ, un Discovery, ou un PL comme un Renault Midlum, un Unimog.
Je suis tellement chaud pour de nouvelles vidéos sur le 4x4 🙋🏻♂️
Une série de plusieurs vidéos sur le pilotage 4x4 avec différents thèmes ce serait top !!!
Vilebrequin ne l'a pas fait donc une vidéo sur le différentiel serait la bien venue.
Bonjour Tom
Super video. La video est superbe avec la moto chargé. Une video sur le sujet comment fixer sa moto à l’arrière d’un pick up pourrait être cool car j’en possède un aussi. Merci 😃👍🏻
je suis super chaud pur des nouvelles vidéo 4X4 !! Peut-être faire une série de vidée sur le basse 4X4
Aaaaah les santiag ça faisait longtemps 😂❤
Hello Tom..
A l'occase intéressé si tu nous fais un petit short pour nous montrer comment tu monte ta moto au sommet de la benne du machin 😉
Cool de revoir ce bon vieux john
Moi qui n’aime pas le format short en général, je ne peux que dire oui et re-oui à ces vidéos plus longues et à cet arc 4x4. J’aime 👍🏼- D’après ton intro, tu es, je cite: “instructeur dans tout ce qui roule” c’est donc très chouette de voir autre chose que du 2 roue sur ta chaîne:) (même si j’adore le contenu moto bien sur).
Hâte de découvrir la suite, cher Tom 💕
excellent ! c'est vrai que le maxtrails et le 4x4 overlanding sont proches et d'ailleurs on y retrouve bcp de copains du trails ! :)
Pour une 1ère vidéo 4x4 👍 c'est super. Avec cette vidéo on découvre une partie des coulisses. Effectivement une (ou plusieurs) autre serait très utile pour déjouer les pièges du terrain.
Au fait, j'aimerais bien 🙏 te voir charger et décharger ta moto sur le pick-up 🤗
Super de faire des vidéos 4x4, merci !
Vraiment cool d'intégrer du 4x4 sur la chaine ! Merci Tom😉
Merci pour ce partage 4X4…ça change du trail…intéressant ! BRAVO ! ✌️
Vidéo sympa ça change un peu mais fait partie du package 👍 bravo jolie matos
Très bonne idée les vidéos 4x4 avec la moto derrière ! C'est une sacré bête !
J'aimerais beaucoup voir d'autres vidéos de 4x4. J'adore ce que tu fais continue comme ça 👍👍✌️
Chaud pour d’autre vidéo sur les 4x4 l’artiste 😊
Ha ben pourquoi pas, ça reste de l'off-road et avec ta pédagogie... Ça ne peut être que top !!! 👍🏻
Toujours des sujets intéressants!!
Merci Tom👍🏻
Super vidéo, suite à tes vidéos sur l'Albanie, je n'ai pas fait l'Albanie avec ma 1250 GSA mais avec mon Jeep Wrangler, donc à fond pour plus de vidéo 4x4!
Hello Tom, oh oui sujet 4x4 à approfondir 👍🏻👍🏻
Aussi intéressant que la moto !
À très vite ✌🏼✌🏼
Vincent ✌🏼
J'ai débuté avec le Duster, les élèves sont ravis de découvrir et de prendre confiance dans d'autres situations que celles qu'ils auraient vu dans une auto école "traditionnelle". Et moi je m'amuse = équilibre parfait pour faire durer .
Dès que tu veux et peux, je suis preneur d'autres vidéos 4*4 😎
Je ne fais pas de 4x4 mais j’ai bien aimé cette vidéo, pourquoi pas d’autres sur le sujet ! Même le différentiel c’est intéressant 👍
super ça change et c'est bien aussi
Trop bien cette vidéo ! Grave envie d'en avoir d'autres plus complètes !
Plus de vidéo 4x4 stp
Super intéressante cette vidéo
Salut Tom oui j'avais remarqué que certaines choses sont similaires en 4x4 offroad, et avec mon travail (carrosserie restauration), j'ai l'occasion de faire des sorties en Suzuki Samuraï Maori, Jimmy, vitara... Ça passe partout ses p'tites bêtes avec une petite prépa
Top ta vidéo, bonne continuation Tom.
On veut !
De ce que j'ai vu lorsque le camion recule avec la remorque, les pneus de celle-ci sont sous-gonflés selon le poid supporté. À valider et surveiller.
Et quand tu fais du 4x4 off-road, souviens toi de l’adage: “as slow as possible, as fast as necessary” (roule aussi lentement que possible et aussi vite que necessaire). Tom, viens faire tes videos 4x4 aux USA 🇺🇸, je pourrais etre ton guide 😉✌️
le final etait super
Je suis chaud aussi pour plus de vidéo 4x4 😁
pour d'autres vidéo 4x4
Ahhh génial
Salut,
Mais comment tu fais pour monter la moto sur le dessus de la benne ???
Salut Tom, et merci. quand on aime le off road, on l'aime aussi avec un 4x4. Et si en plus c'est un pick-up Américain, respect!! Tu dis V8, sûrement essence.....du coup, si c'est le cas tu as pensé à le passer à l'Ethanol? les véhicules Américains sont prévus de longue date pour rouler aussi avec ce carburant. Donc, une petite reprogrammation et ca
Super descriptif de ton enfin, mais y a un truc que j aurais rajouter et que tu n en à pas parlé, c est les plaques alu en dessous du 4*4, aussi important qu un sabot alu sur un trail
Adepte du 4x4 j'apprécie beaucoup que tu nous présente ton "gros" . Et une vidéo sur les différentiels !!! Chiche, il y en a qui n'ont jamais étaient capable de le faire, avant de disparaître dans les tréfonds de YT 😂😂😂 .
tu monte tougoudoum avec
Ave césar du TT. très intéressant car tu compares la moto à la voiture ce qui peut parler un peu plus à certains. C'est un complément à ta vision de l'off road. Tu pourrais aussi parler de préparation pour des 4X4 qui n'ont pas une plate forme à l'arrière. Et puis pourquoi pas ouvrir une deuxième académie.
Y a un truc qui me gratte à chaque fois que tu parles des descentes. Autant en trail qu'en 4x4 j'utilise le frein moteur (full embrayé). surtout pour ne pas me laisser entraîner par la masse du véhicule. Le frein a ses limites, comme le frein moteur certes, mais en longévité et en contrôle j'arrive à mieux gérer. Particulièrement lorsque le grip est faible. Je comprends pas la technique de couper le moteur... (En plus à la base, je roulais avec une moto avec un kick... 😄 ).
Le coup de l'embrayage mot coupé en moto c'est pour sécuriser, quand on a les 2 pieds par terre. Ensuite en 4x4, en 1ere courte, oui le frein moteur allumé en général suffit... Mais dans des cas extrêmes ça peut être une solution pour couper le contact car on a besoin de manœuvrer en décente a une vitesse encore plus faible que le ralenti le permet
Plus de video 4x4 !!
on dit V8 ? J'ai toujours dit "vertical height" 😅
Bonjour, on aura l'occasion d'en parler les 11/12 avril 2025 ! Je suis en stage chez toi ! Une precision : sur un 4x4/4x2, il n'y a pas de différentiel central dans la boite de transfert, mais un crabotage de pont avant. Ce qui le passe en 4 roues motrices. Le différentiel central ou différentiel de boite de transfert est sur un 4x4 permanent. Comme un Defender, un KZJ, un Discovery, ou un PL comme un Renault Midlum, un Unimog.
Tu vois une auto 4x4 en boite auto ça passe partout… alors je me dis qu’une moto en boite auto ça doit aussi le faire partout, non ?
Drôle d'idée de voiler la plaque.....avec toute cette décalcomanie, ça ne passe pas inaperçue.