Le Comet était à l'époque un tout nouvel avion très apprécié avant les accidents: à l'époque l'on n'avait pas encore bien cerné les problèmes de fatigue du métal: ce sont des tests de longue durée faits en piscine qui ont révélé qu'à cause de la pressurisation, le métal fissurait brusquement au niveau de certains hublots à coins carrés= les hublots ont été modifiés et le problème était réglé: mais le mal était fait et le Comet a vu sa carrière fortement handicapée, cependant sa version militaire, le Hawker Siddeley Nimrod , a volé sans soucis de 1967 jusqu'en 2011...
Ronds ou arrondi au moins surtout pas anguleux. Quand on coupe un métal en angle, on favorise l'amorce d'une déchirure du métal au niveau de l'angle.😀😀
Oui, la forme des hublots a joué dans les cata du De Haviland Comet. Les hublots étaient carrés. Ce qui fait qu'à chaque angle, une déchirure s'est faite, à tous les hublots, au même niveau sur le fuselage, à chaque pressurisation de la cabine. Le fuselage a été tellement affaibli qu'il a fini par céder, en vol. Le plafond de l'avion s'est arraché, l'avion s'est disloqué en vol. C'est pour cela qu'il n'y aura plus de hublots carrés mais arrondis: l'amorce de déchirure a bien plus de mal à se faire dans un arrondi que dans un angle. Ce qui empêche l'apparition d'une série de points faibles dans un fuselage. Il en va de même sur tout ce qui est construit en métal. On évite les angles et on choisit les arrondis pour cette raison. Empêcher les amorces de déchirure.
C’est à cause de personnes comme vous que malheureusement de bon avions en une mauvaise réputation, serte le 737 Max a eu un vise de conception mais Boeing travail bcp pour le remettre en service et quand il revolera il sera plus sur que tout les autres avions car il a eu des inspections poussé, l’erreur et humaine tout le monde en fais, je reste confiant pour la remise en service de cette avion et je serai fier de voyager avec !
@@danielvictar9364 Il y a quand même une grosse négligence en terme de sécurité provenant de chez Boeing, comme ne pas prévenir les compagnie qu'un logiciel (MCAS) à été mis en place dans l avion (Logiciel qui cause les crash des avions) , pour un avion il ne devrait pas avoir le droit a l erreur, en disant ça, cela revient a dire "des personne sont mortes, pas grave, l'erreur et humaine après tout." Donc en soit OUI sens le savoir les gens sont monté dans un cercueils "volant"...
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
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C'est la raison pour laquelle les hublots doivent être rond/ovale : ça répartit mieux la pression de l'air
Magnifique cette chaîne j’adore 🥰
On COMET tous des erreurs
A part qu'il y a des erreurs pas bien graves alors qu'autres le sont. Toutes les erreurs ne se valent pas.
@@alexismalafosse6784 ah oui mais je faisais un jeu de mot avec COMET
Et le Comet....?
Le Comet était à l'époque un tout nouvel avion très apprécié avant les accidents: à l'époque l'on n'avait pas encore bien cerné les problèmes de fatigue du métal: ce sont des tests de longue durée faits en piscine qui ont révélé qu'à cause de la pressurisation, le métal fissurait brusquement au niveau de certains hublots à coins carrés= les hublots ont été modifiés et le problème était réglé: mais le mal était fait et le Comet a vu sa carrière fortement handicapée, cependant sa version militaire, le Hawker Siddeley Nimrod , a volé sans soucis de 1967 jusqu'en 2011...
regarde la video juqu'à la fin
Rond c’est mieux !
Ronds ou arrondi au moins surtout pas anguleux. Quand on coupe un métal en angle, on favorise l'amorce d'une déchirure du métal au niveau de l'angle.😀😀
La forme du hublot mouai
Pas d'accord ?
Oui, la forme des hublots a joué dans les cata du De Haviland Comet. Les hublots étaient carrés. Ce qui fait qu'à chaque angle, une déchirure s'est faite, à tous les hublots, au même niveau sur le fuselage, à chaque pressurisation de la cabine. Le fuselage a été tellement affaibli qu'il a fini par céder, en vol. Le plafond de l'avion s'est arraché, l'avion s'est disloqué en vol.
C'est pour cela qu'il n'y aura plus de hublots carrés mais arrondis: l'amorce de déchirure a bien plus de mal à se faire dans un arrondi que dans un angle. Ce qui empêche l'apparition d'une série de points faibles dans un fuselage. Il en va de même sur tout ce qui est construit en métal. On évite les angles et on choisit les arrondis pour cette raison. Empêcher les amorces de déchirure.
Y a une vidéo dédiée sur cette chaîne qui explique pourquoi les hublots sont ovales et non d’une autre forme (carré par exemple).
737 max, j’espère jamais, et j'ai refusé un vol au dernier moment d'embarqué avec ces cercueils volants
C’est à cause de personnes comme vous que malheureusement de bon avions en une mauvaise réputation, serte le 737 Max a eu un vise de conception mais Boeing travail bcp pour le remettre en service et quand il revolera il sera plus sur que tout les autres avions car il a eu des inspections poussé, l’erreur et humaine tout le monde en fais, je reste confiant pour la remise en service de cette avion et je serai fier de voyager avec !
daniel victar 🙌🏼👏🏼
@@danielvictar9364 Il y a quand même une grosse négligence en terme de sécurité provenant de chez Boeing, comme ne pas prévenir les compagnie qu'un logiciel (MCAS) à été mis en place dans l avion (Logiciel qui cause les crash des avions) , pour un avion il ne devrait pas avoir le droit a l erreur, en disant ça, cela revient a dire "des personne sont mortes, pas grave, l'erreur et humaine après tout." Donc en soit OUI sens le savoir les gens sont monté dans un cercueils "volant"...
Flocraft je n’ai jamais négliger la défaillance de cette avion !!
@@danielvictar9364 je voudrais bien vous croire mais votre maîtrise du français me repousse.