Fajny opis zrobiłeś Mam afrę uważam ze to pożądny sprzęt . Rozmowy o wodotryskach szmerach bajerach jak to mówisz to indywidualny wybór . Do jazdy potrzebny jest silnik rama dwa koła i kiera . Jedna wada to siedzenie ci którzy mówią ze jest wygodne nie siedzieli na tym motocyklu cały dzień mogli to lepiej ogarnąć . W 4 miesiące już zrobiłem 12 tys km . Można z niej nie z siadać .
Dzień dobry panie Andrzeju szanuję Pana pracę, podziwiam umiejętności jazdy. Prenumeruję ŚM. Co do Hondy. Kupiłem nową Hondę w 2018. Salon samochodowy plus motocykle jako zło konieczne. Na pierwszym serwisie wg instrukcji obsługi reguluje się luz zaworowy, wg Kierownika serwisu ASO Honda nie reguluje się. Zrobiłem to poza ASO był za duży luz. Zgłosiłem usterkę opony i zawieszenia rok temu, do dzisiaj brak odzewu z ASO ( mieli kontaktować się z centralą ). Na chwilę obecną moto przerywa na 1 do 3 sekundy przy przyspieszaniu ( od czasu do czasu). Wk... Mnie to bardzo. Do ASO mam około 50 km więc robią wszystko by mnie zbyć i zmęczyć. Do tego zanika wskazanie 5 biegu. Pierwsze moto sprzedaje salon kolejne serwis. Ja od Hondy ucieknę na wiosnę do konkurencji szkoda mi czasu na boje w ASO.
@@schumek czekam co się wydarzy w gospodarce i z pracą, z bmw podoba mi się r1250rs, co do marki na forum BMW jedni chwalą drudzy przeklinają, jak się ma dobry serwis to czemu nie? Nie znam ich ASO.
Świetna kompletna recenzja👍, Panie Andrzeju a może by Pan zrobił recenzję w takim lub podobnym stylu Hondy NC 750 X, myślę że tego typu formy przedstawiania moto bardzo brakuje na Polskim RUclips, pozdrawiam🤚
Honda obejrzała test Twin 1100 AS w którym powiedziałaś, że chętnie byś ją kupił. :D Nie dziwie się że dali do porównania "starą" sztukę. Meeega ciekawy motocykl! Honda z nową afryka i firebladem sp moooocno namiesza! Świetny film :D
Na chłodno znalazłem rozwiązanie: Jeśli zakup 1100 powoduje, że będziecie musieli sobie odmówić jakiejś wycieczki lub wyprawy w kolejnych latach to bierz CRF 1000 ;)
Dzięki Andrzeju za kolejny super film. Niewątpliwie nowa AT AS poszła do przodu pod każdym względem i stała się jeszcze bardziej przyjazna i dopracowana dla potencjalnych nabywców. Problemem jest jednak cena - moim zdaniem przesadzona - czyżby podatek od nowości?. Do tego kupując nową AT AS 1100 z 2019 roku, realnie otrzymamy ją w grudniu, generalnie po to by tylko wstawić ją do garażu - no bo raczej na wielkie jazdy bym nie liczył:( Koniec roku to raczej okres dużych upustów na cenach - choćby ceny odchodzącego modelu AT AS CRF 1000 - te są normalne. Sam biłem się z myślami, jestem na kupnie nowego moto na sezon 2020. Jeżdżę 95% po asfalcie i czasami po leśnych drogach, nie zjeżdżam w "prawdziwy" teren. Biorę pod uwagę dwa modele AT AS 1100 w najbogatszej wersji i GS-a 1250 z wszystkimi pakietami, otrzymałem oferty na oba motocykle i... oferta na BMW jest o 6 tys. zł tańsza, do tego leasing 101% zamiast 104,5%. Poczekam do stycznia, jeśli polski importer nie pofolguje z ceną to biorę BM-kę.
Cześć - to ja Rafał ;) Andrzej, zajebiście jeździsz i dobre porównanie zrobiłeś w tym filmie, bardzo fajnie się oglądało i ode mnie jak zawsze łapka w górę ;) P.S,. - Taka mała propozycja dla Ciebie na wiosnę 2020, jeśli się zgodzisz to chętnie nagrałbym z Tobą odcinek z serii "Riders" taki jak z CODA i Brzozą ? Czekam na info. Pozdrowienia z Krakowa ;)
Świetna recenzja, super się oglądało. Tylko tak sobie myślę, że przy przesiadce ze sporta może być za mało... Aczkolwiek, o ile wcześniej myślałem tylko o R1250GS, to teraz mi trochę namieszałeś 😜
Damiano jak kiedys porównując BMW gs z Ducati multistrada bylem w szoku jakim dziadostwem jest BMW które przypominało mi jawę ale ponoć w terenie jest już na plus BMW i te nowe gs1250 ponoć super ale ta Honda Mnie bardzo zaciekawiła
Chciałbym przypomnieć, że w latach 2015-2019 Africa była reklamowana jako maksymalnie uproszczona i dopasowana do trudnych warunków w trasie - rama stalowa, aby umożliwić spawanie; proste wskaźniki; minimalna ilość elektroniki; motor do wszystkiego - optymalny zarówno do codziennej jazdy, jak i podróży w każdym terenie. Teraz mamy jeszcze droższy motor, pełen elektroniki, z wersją podstawową, którą nie pojedziesz dalej (m.in. szyba) i "wielką" wersją "adventure sport" naszpikowaną jak GS.
Subframe to temat dyskusyjny, a w temacie rozstrzelenia wersji się zgadzam. Poruszałem ten problem w teście. Wolałbym, żeby bazowa była taka jak była, ale za to z tą całą elektroniką :)
Od trzech lat jeżdżę na CRF 1000, ucieleśnienie wszystkiego tego, czego szukałem w motocyklu. Zrobiłem nią ponad 50 tyś. km, w zasadzie tylko turystycznie. Na codzień nie jeżdżę, nie mam już czasu. Byłem nią czterokrotnie na Nordkappie, a i w kilku innych krajach również. Ostatnio gdzieś w Szwecji mialem wolna chwilkę, przyjrzałem się u dealera nowej CRF 1100 i....... dla mnie porażka. Już zwykła CRF1000 była dla mnie olbrzymim skokiem w przód w porównaniu do mojego poprzedniego motocykla, jednak wersja 1100 to dla mnie już jakieś nieporozumienie. Lewym kciukiem obsługuje się chyba z 15 przycisków (nie liczyłem). Tablet, wifi i inne rzeczy. Serio? Ja nawet smartfona nie posiadam, więc takie rzeczy mi tylko przeszkadzają. Wielostopniowe regulowanie reakcji na gaz, hamowanie silnikiem i inne bzdury........ rety, dajcie mi spokój. Dla mnie taka chęć doskonałości zabija zwykła przyjemność z jazdy. Ale rozumiem, ze większość tego właśnie już szuka.
@@wojciechsochon382 nie nie tak to nie, przeciez te wystające cylindry przeszkadzają, ja nie mówię że bmw zle ale w mieście to jest mankament, tak mi się wydaje, chociaz nie miałem nigdy bmw, masz bmw?
no tak powinno być od samego początku tylko, że w wersji 800cc, bez tej elektroniki dla dzieci i nie za tę cenę i nie z taka waga... to już okolice R1250GS :) jednak mimo tej ceny, wciąż małe, kiepskie podnóżki i sprzęgło na linkę...
Andrzeju Simpsonie czy zatem Twoim zdaniem warto zamienić dwuletnią Afrykę bazową na tę nową ? Ale już Adventure Sport gdyż do poprzedniej byłem za krótki ...jeżeli oczywiście zupełnie pominiemy Aspekt ekonomiczny 🤔
Rafał Świerczynski o kurcze tak! W 100% moja wina. Zafiksowałem się na elektronicznym zawiasie. Przez to, że soft lepiej utrzymuje prześwit zapomniałem o tym na amen! Przepraszam
Rafał Świerczynski usztywnia się zanim zdąży dobić. Nawet jest osobny program, który wyczuwa, że motocykl leci i przygotowuje zawias do lądowania. W praktyce po prostu nie dobija hehe
Honda wprowadza w błąd swoich Klientów informując w specyfikacji i ofercie, że w CRF1100 Africa Twin 2024 jest możliwość łączenia się z funkcją Apple CarPlay za pomocą Bluetooth. Jeżeli będziecie kierować się tą funkcjonalnością przy zakupie, to uprzedzam, nie ma takiej opcji. Łączenie z Apple CarPlay w praktyce wyłącznie za pomocą kabla.. W salonach przyznają się do błędu już po zakupie, a oficjalny mail Hondy milczy na ten temat. Jestem jednym z poszkodowanych klientów, którego olewają.
Rzeczowy film. Ja mam Africa twin z 2017 roku z września Dct. Uwielbiam ten motocykl. Mankamenty jakie ja widzę to trochę mały zasięg motocykla na baku, moto dość toporne gdy jeździ się po mieście. Czasami strzela do filtra powietrza, co niby jest normą dla tego silnika. Opony dętkowe... fakt jest to upierdliwe, niektóre warsztaty nie chcą podejmować się wymiany takich opon. Byłem nią we Włoszech nad Gardą, na Stelvio i potem w Pradze. Trip ponad 4 tysie km. Zero problemu. Moto zapakowane po same jaja i pasażer, momentami trochę było nie stabilne. Wady istotne, które mnie dotknęły, to rdzewiejące szprychy( wymienione na gwarancji na nowe) oraz łuszczenie się lakieru na spawach ramy w niektórych miejscach. Temat ten jest znany wśród użytkowników, sporo tego tematu na anglojęzycznych forach. Ale tak ogólnie to uwielbiam ten sprzęt!!!!!! Zastanawiam się czy Honda poradziła sobie z rdzewiejącymi ramami w nowych sprzętach. Bo do tej pory cały czas były problemy, nawet Adwenture Sports. Słyszałem też o częstych przypadkach wycierania się powierzchni galwanizowane w lagach przedniego zawieszenia, co skutkowało złą jego pracą. Niektórzy użytkownicy zgłaszali złą jakość plastikowych zaczepów owiewek. Bardzo łatwo można rzekomo uszkodzić je podczas rozbierania motocykla. Ja osobiście nie wypowiadam się na ten temat bo moto serwisuje w salonie hondy.
Ciekawe bo w moich dwóch Afrykach te wady o których piszesz nie wystąpiły, zatem zakładam, że było to w pewnej tylko partii. Zrobiłem w tym roku Hiszpanię z Gibraltarem w pełnym załadunku i nie narzekałem specjalnie na stabilność motocykla, poza jednym wyjątkiem. Sprawdziłeś czy aby montaż kufrów nie wprowadza tej niestabilności? U mnie po zamontowanie konstrukcji wraz z kuframi w okolicach 65 km/h pojawia się shimmy. Po zdjęciu kufrów efekt całkowicie znika. Prawdopodobnie rezonans konstrukcji z prędkością obrotową kół. Korzystam ze stelaża i kufrów Givi. Ciekaw jestem jak z perspektywy czasu oceniasz DCT?
Moto Troter witaj! Fakt mam kolegę, który ma tez Afrę 2017 i z nią problemu z rdzą na ramie i na szprychach nie ma. Na forum polskim też w zasadzie temat, który założyłem o rdzy jakoś bez echa się odbił. W Szczecinie chyba były tylko 2 przypadki łącznie ze mną dotyczącym ramy. Jeśli chodzi ten brak stabilności to miałem na myśli prędkości manewrowe. Ale koń naprawdę był załadowany. Shimmy u mnie nie występowały, o których piszesz. Podejrzewam, że to sprawa opon bo było na ten temat trochę na forum, lub może nastawy zawieszenia trzeba poprawić jak moto załadowane. Jeśli chodzi o Dct to dla mnie jest to rozwiązanie genialne i nie wyobrażam sobie mieć moto z tradycyjnym manualem.
Moto Troter aczkolwiek doświadczyłem sytuacji, w której Dct jest kłopotliwe. Mianowice ciasne manewry. Jak podjeżdżałem na przełęcz stelwio. Jak masz manual to jest możliwość manewru na pół sprzęgle. Dct działa niestety trochę zerojedynkowo.
@@simplydifficultvlogg.4922 Ależ skąd. Jest półsprzęgło bo tego używam podczas manewrów. Jedziesz wtedy z lekkim dohamowaniem nożnym i problem rozwiązany. Jest nawet lepiej, bo za diabła nie zadusisz silnika.
Czujników TPMS i tak nie dołożyli, nawet jako opcja. Jak na moto za ponad 80,- tyś. (najbogatsza wersja DCT) to brak elementu za ok. 50,- EURO, pozostawia niesmak, w tej klasie sprzętowej.
Rolek_ Nie_Spij marne szanse, za każdym razem to demontują i to bez mrugania okiem. Honda twierdzi, że Afryka ma wpasowywać się pomiędzy największe motocykle i mniejsze, balansując osiągi
@@SwiatMotocykliTV No to trochę nie słuchają czego ludzie chcą. Sporo osób przerabia CB500X, dodają jej customowy pakiet Rally Raid, żeby zrobić z niej "małą afrykę twin". Jest sporo komentarzy "Zróbcie CB650X". Gdzieś po internecie latają plotki o CRF850L. Africa ma za to coraz więcej mocy, pojemności, elektroniki, i ceny, coraz bardziej oddalając się od tej śodkowej półki między dużymi a małymi adventure'ami.
Swiat Motocykli To troche lipa. Choruje na AT ale przy moim wzroście 170cm musiał bym obnirzyć zawieszenie co ograniczy jej walory terenowe, tak mi się wydaje.
Africa twin jest bardziej konkurentem gs 850. Obydwa mają podobną moc i koło 21 cali z przodu. Africa i gs 850 są bardziej nastawione w teren a gs 1250 jest maszyną turystyczną do komfortowego połykania kilometrów po asfalcie z możliwością okazjonalnej jazdy po nieutwardzonych drogach. Porównywanie Afryki i gsa 1250 jest trochę jak porównywanie jeepa wranglera do bmw x5. Obydwa dobre ale stworzone do czegoś innego. Miałem przyjemność jeździć africą 1000 i najnowszym gsem 1250. Mimo że Afryka absolutnie skradła moje serce to jednak zdecydowanie wolałbym gsa (gdyby mnie było stać na przynajmniej jednego z tych dwóch xD) ze względu na to że nawet podczas dalekich wypraw na wschód albo na południe jednak większość czasu jedzie się po asfalcie. No albo tak tylko gadam bo nie ogarniam jazdy enduro :D. Mam nadzieję że pomogłem, ale gdybyś się przymierzał to koniecznie sobie pojeździj obydwoma i sam zadecyduj.
Rafał P Ta łatka motocykla dla starszych panów z brzuszkiem przypięta GSom jest moim zdaniem bardzo krzywdząca. Mam 23 lata i gdyby nie koszty zakupu i utrzymania to chętnie jeździłbym dużym gsem na codzień. Jest takie powiedzenie że prędzej czy później wszyscy skończymy na GSach to w sumie po co czekać :D
@@DarkNinja0557 Dużym GSom można przypiąć kilka łatek. Ponieważ nisko mają siodło (w porównaniu do AT czy KTMów) to nadają się idealnie dla tych z metra ciętych ;) ponieważ są duże i wygodne to idealnie nadają się dla niskich tłustych i starych ;) No i GS na kostkach to biały kruk...bo nigdy nie widzi piachu po za tym który wysypie się właścicielowi z butów ;) Oczywiście nie pisze tego zbyt poważnie...ale jak już piszemy o łatkach... :P
To posłuchaj tej "rzędówki" na żywo , wydech fabryczny wystarczy ;) .Mam crf1000 i starego trampka i bezpośrednie porównanie , nie wiem jak to zrobili ale tego moto z dala nie słychac a jak na nim siedzisz to masz wrażenie że ktoś tam założył dobrego akrapa.
"Nawet ja z 1.8 m wzrostu czuje sie niepewnie" to normalne, 1.8 to raczej mizerny wzrost, nie ma sie czym chwalić :) mężczyzna zaczyna sie od minimum 1.9 m Z pozdrowieniami!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Andrzej to najlepszym recenzent. Fajnie opowiada i przez to się fajnie ogląda.
zgadza się, powinien dostać podwyżkę 😊
Fajny opis zrobiłeś
Mam afrę uważam ze to pożądny sprzęt . Rozmowy o wodotryskach szmerach bajerach jak to mówisz to indywidualny wybór . Do jazdy potrzebny jest silnik rama dwa koła i kiera . Jedna wada to siedzenie ci którzy mówią ze jest wygodne nie siedzieli na tym motocyklu cały dzień mogli to lepiej ogarnąć . W 4 miesiące już zrobiłem 12 tys km . Można z niej nie z siadać .
Dzień dobry panie Andrzeju szanuję Pana pracę, podziwiam umiejętności jazdy. Prenumeruję ŚM. Co do Hondy. Kupiłem nową Hondę w 2018. Salon samochodowy plus motocykle jako zło konieczne. Na pierwszym serwisie wg instrukcji obsługi reguluje się luz zaworowy, wg Kierownika serwisu ASO Honda nie reguluje się. Zrobiłem to poza ASO był za duży luz. Zgłosiłem usterkę opony i zawieszenia rok temu, do dzisiaj brak odzewu z ASO ( mieli kontaktować się z centralą ). Na chwilę obecną moto przerywa na 1 do 3 sekundy przy przyspieszaniu ( od czasu do czasu). Wk... Mnie to bardzo. Do ASO mam około 50 km więc robią wszystko by mnie zbyć i zmęczyć. Do tego zanika wskazanie 5 biegu. Pierwsze moto sprzedaje salon kolejne serwis. Ja od Hondy ucieknę na wiosnę do konkurencji szkoda mi czasu na boje w ASO.
moto fan czy już nabyłeś coś nowego ? Co sądzisz o BMW ?
@@schumek czekam co się wydarzy w gospodarce i z pracą, z bmw podoba mi się r1250rs, co do marki na forum BMW jedni chwalą drudzy przeklinają, jak się ma dobry serwis to czemu nie? Nie znam ich ASO.
moto fan póki gwarancja to raczej bmw nie robi problemów
zapewne chciałeś pokazać chłopakom na "krosikach", jak się wyskakuje na potężnym kredensie XD
Kurde Andrzej jak ja lubię Cię słuchać. O byle czym możesz opowiadać a i tak będzie ciekawie. Pozdrawiam ;)
Świetna kompletna recenzja👍, Panie Andrzeju a może by Pan zrobił recenzję w takim lub podobnym stylu Hondy NC 750 X, myślę że tego typu formy przedstawiania moto bardzo brakuje na Polskim RUclips, pozdrawiam🤚
Lech R spróbuję :)
No toś trafił z testem. Właśnie tego mi brakowało na ten moment. Chciałem wiedzieć jak dalece jest stara wersja od nowej i dzięki za test!
Honda obejrzała test Twin 1100 AS w którym powiedziałaś, że chętnie byś ją kupił. :D Nie dziwie się że dali do porównania "starą" sztukę. Meeega ciekawy motocykl! Honda z nową afryka i firebladem sp moooocno namiesza! Świetny film :D
Obydwa 😄, jak zwykle dobra robota.
Fajna recenzja, dzięki Andrzej! 🙆♀️✌🏻🤠
Tylko Andrzej! Super się go ogląda
Świetne porównanie. Przekonałeś mnie do zmiany. ;-)
Właśnie kupuje tą starszą 😜
Kowalski Kowalski no i super! Zazdroszczę!
Nową ? Gdzie i za ile ?
Recenzja super 👌
Chętnie obejrzę porównanie Afriki i BMW 850 GS. Oczywiście, zrobione przez Andrzeja :)
Na chłodno znalazłem rozwiązanie:
Jeśli zakup 1100 powoduje, że będziecie musieli sobie odmówić jakiejś wycieczki lub wyprawy w kolejnych latach to bierz CRF 1000 ;)
Dzięki Andrzeju za kolejny super film. Niewątpliwie nowa AT AS poszła do przodu pod każdym względem i stała się jeszcze bardziej przyjazna i dopracowana dla potencjalnych nabywców. Problemem jest jednak cena - moim zdaniem przesadzona - czyżby podatek od nowości?. Do tego kupując nową AT AS 1100 z 2019 roku, realnie otrzymamy ją w grudniu, generalnie po to by tylko wstawić ją do garażu - no bo raczej na wielkie jazdy bym nie liczył:( Koniec roku to raczej okres dużych upustów na cenach - choćby ceny odchodzącego modelu AT AS CRF 1000 - te są normalne. Sam biłem się z myślami, jestem na kupnie nowego moto na sezon 2020. Jeżdżę 95% po asfalcie i czasami po leśnych drogach, nie zjeżdżam w "prawdziwy" teren. Biorę pod uwagę dwa modele AT AS 1100 w najbogatszej wersji i GS-a 1250 z wszystkimi pakietami, otrzymałem oferty na oba motocykle i... oferta na BMW jest o 6 tys. zł tańsza, do tego leasing 101% zamiast 104,5%. Poczekam do stycznia, jeśli polski importer nie pofolguje z ceną to biorę BM-kę.
Cześć - to ja Rafał ;)
Andrzej, zajebiście jeździsz i dobre porównanie zrobiłeś w tym filmie, bardzo fajnie się oglądało i ode mnie jak zawsze łapka w górę ;)
P.S,. - Taka mała propozycja dla Ciebie na wiosnę 2020, jeśli się zgodzisz to chętnie nagrałbym z Tobą odcinek z serii "Riders" taki jak z CODA i Brzozą ? Czekam na info.
Pozdrowienia z Krakowa ;)
RafałB jasne, wpadaj do nas na wiosnę :)
@@SwiatMotocykliTV No to fajnie, odezwę się do Ciebie jakoś w lutym 2020. Piona ;)
Świetna recenzja, super się oglądało. Tylko tak sobie myślę, że przy przesiadce ze sporta może być za mało... Aczkolwiek, o ile wcześniej myślałem tylko o R1250GS, to teraz mi trochę namieszałeś 😜
mam ten sam dylemat , aczkolwiek zakup planuję w styczniu także wypożyczę na weekend jedną i drugą maszynę i zobaczę jak sie to ma w praktyce . pozdro
Damiano jak kiedys porównując BMW gs z Ducati multistrada bylem w szoku jakim dziadostwem jest BMW które przypominało mi jawę ale ponoć w terenie jest już na plus BMW i te nowe gs1250 ponoć super ale ta Honda Mnie bardzo zaciekawiła
Chciałbym przypomnieć, że w latach 2015-2019 Africa była reklamowana jako maksymalnie uproszczona i dopasowana do trudnych warunków w trasie - rama stalowa, aby umożliwić spawanie; proste wskaźniki; minimalna ilość elektroniki; motor do wszystkiego - optymalny zarówno do codziennej jazdy, jak i podróży w każdym terenie. Teraz mamy jeszcze droższy motor, pełen elektroniki, z wersją podstawową, którą nie pojedziesz dalej (m.in. szyba) i "wielką" wersją "adventure sport" naszpikowaną jak GS.
Bo ludze lubia gadzety...
Jeśli to się nie będzie psuło to nie widzę w tym nic złego, jednak wszyscy wiemy, jak jest, im więcej elektroniki, tym więcej problemów.
Subframe to temat dyskusyjny, a w temacie rozstrzelenia wersji się zgadzam. Poruszałem ten problem w teście. Wolałbym, żeby bazowa była taka jak była, ale za to z tą całą elektroniką :)
@@fr9155 Nie o KM, chodzi a o NM i jego przebieg...a dostosowywac cene do KM hmm to bzdura..
@@fr9155 Mocy zawsze wystarcza,a ty zyjesz na wyspie fantazji,wykorzystam w pelni potecjal swojego motocykla.
Od trzech lat jeżdżę na CRF 1000, ucieleśnienie wszystkiego tego, czego szukałem w motocyklu. Zrobiłem nią ponad 50 tyś. km, w zasadzie tylko turystycznie. Na codzień nie jeżdżę, nie mam już czasu. Byłem nią czterokrotnie na Nordkappie, a i w kilku innych krajach również. Ostatnio gdzieś w Szwecji mialem wolna chwilkę, przyjrzałem się u dealera nowej CRF 1100 i....... dla mnie porażka. Już zwykła CRF1000 była dla mnie olbrzymim skokiem w przód w porównaniu do mojego poprzedniego motocykla, jednak wersja 1100 to dla mnie już jakieś nieporozumienie. Lewym kciukiem obsługuje się chyba z 15 przycisków (nie liczyłem). Tablet, wifi i inne rzeczy. Serio? Ja nawet smartfona nie posiadam, więc takie rzeczy mi tylko przeszkadzają. Wielostopniowe regulowanie reakcji na gaz, hamowanie silnikiem i inne bzdury........ rety, dajcie mi spokój.
Dla mnie taka chęć doskonałości zabija zwykła przyjemność z jazdy.
Ale rozumiem, ze większość tego właśnie już szuka.
da się bez smartfona żyć?
@@Ron1500R Większość twierdzi, ze nie.
który wybrać??. Nie wziąłbym żadnej. Andrzej jak zwykle super.
Dlaczego nie wziąłbyś zadnej.?
@@maxbenson1691 Ponieważ jest fanem BMW.
@@wojciechsochon382 nie nie tak to nie, przeciez te wystające cylindry przeszkadzają, ja nie mówię że bmw zle ale w mieście to jest mankament, tak mi się wydaje, chociaz nie miałem nigdy bmw, masz bmw?
Ciekawe czy poprawili mocowanie zębatki zdawczej i uszczelniacz wałka zdawczego:)
no tak powinno być od samego początku tylko, że w wersji 800cc, bez tej elektroniki dla dzieci i nie za tę cenę i nie z taka waga... to już okolice R1250GS :) jednak mimo tej ceny, wciąż małe, kiepskie podnóżki i sprzęgło na linkę...
Może dało by sie zorganizować porównanie honda africa twin 1100 adventure sports vs yamaha super tenere 1200
Stoją dwa modele. Zamiast czasem powiedzieć , który to 1000 a który 1100 słyszymy: ten motor, ten albo tamten.
Doświetlanie zakrętów działa świetnie, Apple CarPlay bajka, jazda bajka. 1100 zdecydowanie lepsza.
Panie Andrzej, czy można się z Panem skontaktować jakoś bardziej na priv. Chciałbym zadać kilka ciężkich pytań. Pozdrawiam Adam
Pierdolety, trza korzystać i brać starą w dobrej cenie
tym bardziej że jest za 48tys do wzięcia...
@@Raf_P.
Gdzie sprzedają AS w takiej cenie ?
@@Admapex honda plaza Warszawa. Oficjalna strona ASO honda-plaza-moto.otomoto.pl/shop/q-CRF/?search%5Border%5D=created_at%3Adesc
Rafał P automat czy manual ?
Andrzeju Simpsonie czy zatem Twoim zdaniem warto zamienić dwuletnią Afrykę bazową na tę nową ?
Ale już Adventure Sport gdyż do poprzedniej byłem za krótki ...jeżeli oczywiście zupełnie pominiemy
Aspekt ekonomiczny 🤔
Gdybym miał kasę, kupiłbym nowa królową.
Niestety nie mam kasy i szukam AS starszą wersje.
A nie zapomniales o roznicach w skoku zawieszenia/przeswicie?
Rafał Świerczynski o kurcze tak! W 100% moja wina. Zafiksowałem się na elektronicznym zawiasie. Przez to, że soft lepiej utrzymuje prześwit zapomniałem o tym na amen! Przepraszam
Ale ze co? :D elektronika zwiększa parametry? Czy po prostu daje rade ze nie potrzeba tych paru cm wiecej...?
Rafał Świerczynski usztywnia się zanim zdąży dobić. Nawet jest osobny program, który wyczuwa, że motocykl leci i przygotowuje zawias do lądowania. W praktyce po prostu nie dobija hehe
Tzn nie dobija w normalnych warunkach. Jak dasz skoka z rampy w płaskie to pewnie się podda ;)
wahacz też jest bezdętkowy?
Honda wprowadza w błąd swoich Klientów informując w specyfikacji i ofercie, że w CRF1100 Africa Twin 2024 jest możliwość łączenia się z funkcją Apple CarPlay za pomocą Bluetooth. Jeżeli będziecie kierować się tą funkcjonalnością przy zakupie, to uprzedzam, nie ma takiej opcji. Łączenie z Apple CarPlay w praktyce wyłącznie za pomocą kabla.. W salonach przyznają się do błędu już po zakupie, a oficjalny mail Hondy milczy na ten temat. Jestem jednym z poszkodowanych klientów, którego olewają.
Rzeczowy film. Ja mam Africa twin z 2017 roku z września Dct. Uwielbiam ten motocykl. Mankamenty jakie ja widzę to trochę mały zasięg motocykla na baku, moto dość toporne gdy jeździ się po mieście. Czasami strzela do filtra powietrza, co niby jest normą dla tego silnika. Opony dętkowe... fakt jest to upierdliwe, niektóre warsztaty nie chcą podejmować się wymiany takich opon. Byłem nią we Włoszech nad Gardą, na Stelvio i potem w Pradze. Trip ponad 4 tysie km. Zero problemu. Moto zapakowane po same jaja i pasażer, momentami trochę było nie stabilne. Wady istotne, które mnie dotknęły, to rdzewiejące szprychy( wymienione na gwarancji na nowe) oraz łuszczenie się lakieru na spawach ramy w niektórych miejscach. Temat ten jest znany wśród użytkowników, sporo tego tematu na anglojęzycznych forach. Ale tak ogólnie to uwielbiam ten sprzęt!!!!!! Zastanawiam się czy Honda poradziła sobie z rdzewiejącymi ramami w nowych sprzętach. Bo do tej pory cały czas były problemy, nawet Adwenture Sports. Słyszałem też o częstych przypadkach wycierania się powierzchni galwanizowane w lagach przedniego zawieszenia, co skutkowało złą jego pracą. Niektórzy użytkownicy zgłaszali złą jakość plastikowych zaczepów owiewek. Bardzo łatwo można rzekomo uszkodzić je podczas rozbierania motocykla. Ja osobiście nie wypowiadam się na ten temat bo moto serwisuje w salonie hondy.
Ciekawe bo w moich dwóch Afrykach te wady o których piszesz nie wystąpiły, zatem zakładam, że było to w pewnej tylko partii. Zrobiłem w tym roku Hiszpanię z Gibraltarem w pełnym załadunku i nie narzekałem specjalnie na stabilność motocykla, poza jednym wyjątkiem. Sprawdziłeś czy aby montaż kufrów nie wprowadza tej niestabilności? U mnie po zamontowanie konstrukcji wraz z kuframi w okolicach 65 km/h pojawia się shimmy. Po zdjęciu kufrów efekt całkowicie znika. Prawdopodobnie rezonans konstrukcji z prędkością obrotową kół. Korzystam ze stelaża i kufrów Givi. Ciekaw jestem jak z perspektywy czasu oceniasz DCT?
Moto Troter witaj! Fakt mam kolegę, który ma tez Afrę 2017 i z nią problemu z rdzą na ramie i na szprychach nie ma. Na forum polskim też w zasadzie temat, który założyłem o rdzy jakoś bez echa się odbił. W Szczecinie chyba były tylko 2 przypadki łącznie ze mną dotyczącym ramy. Jeśli chodzi ten brak stabilności to miałem na myśli prędkości manewrowe. Ale koń naprawdę był załadowany. Shimmy u mnie nie występowały, o których piszesz. Podejrzewam, że to sprawa opon bo było na ten temat trochę na forum, lub może nastawy zawieszenia trzeba poprawić jak moto załadowane. Jeśli chodzi o Dct to dla mnie jest to rozwiązanie genialne i nie wyobrażam sobie mieć moto z tradycyjnym manualem.
@@simplydifficultvlogg.4922 Też nie wyobrażam sobie powrotu do manuala.
Moto Troter aczkolwiek doświadczyłem sytuacji, w której Dct jest kłopotliwe. Mianowice ciasne manewry. Jak podjeżdżałem na przełęcz stelwio. Jak masz manual to jest możliwość manewru na pół sprzęgle. Dct działa niestety trochę zerojedynkowo.
@@simplydifficultvlogg.4922 Ależ skąd. Jest półsprzęgło bo tego używam podczas manewrów. Jedziesz wtedy z lekkim dohamowaniem nożnym i problem rozwiązany. Jest nawet lepiej, bo za diabła nie zadusisz silnika.
Oglądam już któryś raz tą recenzję i dalej nie wiem, którą Africę kupić. 😁🤔
Piotr Figiel weź biało-niebiesko-czerwoną! ;) Pomogłem?
@@SwiatMotocykliTV o tym nie pomyślałem... Dzięki za pomoc 👍😁
@@piotrfigiel7136 weź dwie ;) ruclips.net/video/4JCuFYMNrDM/видео.html
@@SwiatMotocykliTV no i to jest rozwiązanie 😂😂👍
@@SwiatMotocykliTV nie mogłem się zdecydować, którą africę kupić więc kupiłem Hondę VFR1200X Crosstourer 😉
Czujników TPMS i tak nie dołożyli, nawet jako opcja. Jak na moto za ponad 80,- tyś. (najbogatsza wersja DCT) to brak elementu za ok. 50,- EURO, pozostawia niesmak, w tej klasie sprzętowej.
🙌
A w nowej wymiana świec też po 20tyś km? I czy nadal kosztuje 2tyś w serwisie hondy? Porażka...
W starej wymiana jest przewidziana po 48 tyś. km. Koszt samych świec to około 1000pln.
Muszę przyznać że bezdętkowe opony to moim zdaniem był największy minus Afryki
dlaczego bez dętkowa jest minusem?
👍
Jeżeli jeżdżę 20%w terenie i 80% po asfalcie wybrać nową AT czy GS 1250???
zależy co będzie w stanie odjechać dalej od ASO... raczej brał bym ATAS
Simpson, a masz jakieś info czy Honda wypuści mniejszą AT konkurenta dla GS850?
Rolek_ Nie_Spij marne szanse, za każdym razem to demontują i to bez mrugania okiem. Honda twierdzi, że Afryka ma wpasowywać się pomiędzy największe motocykle i mniejsze, balansując osiągi
@@SwiatMotocykliTV No to trochę nie słuchają czego ludzie chcą. Sporo osób przerabia CB500X, dodają jej customowy pakiet Rally Raid, żeby zrobić z niej "małą afrykę twin". Jest sporo komentarzy "Zróbcie CB650X". Gdzieś po internecie latają plotki o CRF850L. Africa ma za to coraz więcej mocy, pojemności, elektroniki, i ceny, coraz bardziej oddalając się od tej śodkowej półki między dużymi a małymi adventure'ami.
Przy tej mocy i masie to jest konkurencja dla gs 850 bo napewno nie dla gs1200 czy innych europejskich konstrukcji w tym segmencie.
Swiat Motocykli To troche lipa. Choruje na AT ale przy moim wzroście 170cm musiał bym obnirzyć zawieszenie co ograniczy jej walory terenowe, tak mi się wydaje.
@@fr9155 Africa Twin jest cięższa od GS1200.
a jak wypada Honda do tegorocznego GS1250?
autarkiczny to inne moto wbrew pozorom. Nastawione bardziej w teren, przez co wolniejsze na asfalcie :)
Africa twin jest bardziej konkurentem gs 850. Obydwa mają podobną moc i koło 21 cali z przodu. Africa i gs 850 są bardziej nastawione w teren a gs 1250 jest maszyną turystyczną do komfortowego połykania kilometrów po asfalcie z możliwością okazjonalnej jazdy po nieutwardzonych drogach. Porównywanie Afryki i gsa 1250 jest trochę jak porównywanie jeepa wranglera do bmw x5. Obydwa dobre ale stworzone do czegoś innego. Miałem przyjemność jeździć africą 1000 i najnowszym gsem 1250. Mimo że Afryka absolutnie skradła moje serce to jednak zdecydowanie wolałbym gsa (gdyby mnie było stać na przynajmniej jednego z tych dwóch xD) ze względu na to że nawet podczas dalekich wypraw na wschód albo na południe jednak większość czasu jedzie się po asfalcie. No albo tak tylko gadam bo nie ogarniam jazdy enduro :D. Mam nadzieję że pomogłem, ale gdybyś się przymierzał to koniecznie sobie pojeździj obydwoma i sam zadecyduj.
@@DarkNinja0557 jak masz +60 na karku to tylko GS ;)
Rafał P Ta łatka motocykla dla starszych panów z brzuszkiem przypięta GSom jest moim zdaniem bardzo krzywdząca. Mam 23 lata i gdyby nie koszty zakupu i utrzymania to chętnie jeździłbym dużym gsem na codzień. Jest takie powiedzenie że prędzej czy później wszyscy skończymy na GSach to w sumie po co czekać :D
@@DarkNinja0557 Dużym GSom można przypiąć kilka łatek. Ponieważ nisko mają siodło (w porównaniu do AT czy KTMów) to nadają się idealnie dla tych z metra ciętych ;) ponieważ są duże i wygodne to idealnie nadają się dla niskich tłustych i starych ;) No i GS na kostkach to biały kruk...bo nigdy nie widzi piachu po za tym który wysypie się właścicielowi z butów ;) Oczywiście nie pisze tego zbyt poważnie...ale jak już piszemy o łatkach... :P
brałbyś dct czy manual?
Ja bym wziął DCT. Chyba że planuejsz w jakichś rajdach jeździć
@@SwiatMotocykliTV super, dzięki za odpowiedź. Nie planuje żadnych rajdów
ciekawe ile sztuk tego modelu sprzeda się w nadchodzącym nowym sezonie w polsce 10 może 15 sztuk?😅
Zasadniczo już się sprzedały a rok się jeszcze nie rozpoczął. ;-)
سلام
انا جزائري واحي الشعب البولندي نعم الناس
تعرفة على البعض في تونس
"honda nam zapłaciła.."
"Nie myślcie, że to reklama" 🧐
Je kompatibilní s Androidem...
polatałbym :)
Ciekawe... a wyświetlacz tft czerniejący w 1100
Nie pozostaje nic innego jak poczekać aż ceny spadna xD czyli jakies 5 lat smuteczek tyle sałaty :-(
Masz rację najlepiej kupić 04
Drugi
pierwszy
Szkoda, że honda zrezygnowała z silnika V🙄
To posłuchaj tej "rzędówki" na żywo , wydech fabryczny wystarczy ;) .Mam crf1000 i starego trampka i bezpośrednie porównanie , nie wiem jak to zrobili ale tego moto z dala nie słychac a jak na nim siedzisz to masz wrażenie że ktoś tam założył dobrego akrapa.
Honda africa twin rd04 🤣 albo nowa w dct
"Nawet ja z 1.8 m wzrostu czuje sie niepewnie" to normalne,
1.8 to raczej mizerny wzrost, nie ma sie czym chwalić :) mężczyzna zaczyna sie od minimum 1.9 m
Z pozdrowieniami!
Jebac honde.
XD