eu infelizmente tomei muito ferro na copa sport... vento forte e seco acabou me pregando varias peças... desse aprendizado ficaram algumas otimas dicas, muitas delas você já comentou: 1- posicionar a vela de maneira apropriada em relacao ao vento 2- modular a força sempre a fim de permitir que a vela suba suave 3- caminha para vela durante a inflagem a fim de tirar o excesso de energia 4 - evitar ao máximo atuar nos freios antes da vela chegar ao topo (em cima da cabeça) 5- tenha sempre a capacidade de abortar (tirante C) 6- em caso de problema corra na direcao do vento e freie a fim de matar a vela o mais rápido possivel
Parabéns pelo vídeo, Ricardo. Eu busco sempre iniciar a puxada agachado; ao correr pra debaixo da vela, vou esticando gradualmente as pernas. Isso me faz ganhar uns 30 cm, ou seja, a vela estará 30 cm mais perto do chão. Muita gente perde o contato com o chão por questão de poucos centímetros e é arrastada. Se tivesse iniciado a puxada mais embaixo (agachado), não teria esse problema.
A verdade que muitos pilotos esperam a vela vir na cabeça sem sequer tirar a pressão da vela . com vento forte fique meio agachado e correndo em direção a vela . vela em cima da cabeção não dá arrasto . Outra coisa importante é a velocidade de vento . voar montanha na região sul e sudeste com vento acima de 20 km é suicídio . vento pra voar montanha é entre 12 a 18 km . Abraço !
eu infelizmente tomei muito ferro na copa sport... vento forte e seco acabou me pregando varias peças...
desse aprendizado ficaram algumas otimas dicas, muitas delas você já comentou:
1- posicionar a vela de maneira apropriada em relacao ao vento
2- modular a força sempre a fim de permitir que a vela suba suave
3- caminha para vela durante a inflagem a fim de tirar o excesso de energia
4 - evitar ao máximo atuar nos freios antes da vela chegar ao topo (em cima da cabeça)
5- tenha sempre a capacidade de abortar (tirante C)
6- em caso de problema corra na direcao do vento e freie a fim de matar a vela o mais rápido possivel
TOP dicas!!! Muito obrigado pela colaboração de sempre!
Otimo video , dependendo do jeito em que é arrancado do chao o corpo desestabiliza , ai se machuca ou decola tenso .
Boa observação obrigado
Dicas muito show !!! Algumas nunca tinha recebido!👏🏽👏🏾👏🏽👏🏾
Valeu jovem ... espero que vc sempre encontre algo útil nos vídeos ... abraço
Iniciei hoje minhas aulas e este video vai me ajudar bastante , valeu Ricardo
Valeu Ricardo
Show,boas dicas,fuz isdo fim decsemana em Pirapora,duas vezes me tirou do chão , na terceira,ferradura e inflou correto.
TOOOOOP
Aguardando aos pais da família vento norte 🎉🎉🎉
Amanhã na live .. aguardo vc
Peso pena mais cuidado ainda!!! Belo vídeo!!! 😊
Peso pena vira sacolinha rsrsrsrsrsrs obrigado e abraço
Parabéns, seloko, bela instrução.....
obrigado jovem
Decolagem Mitsos
Boas dicas, Ricardo. Valeu, jovem 👏👍✌️
Eu que agradeço.. abraço
👏👏👏
Muito bom
obrigado jovem
Parabéns pelo vídeo, Ricardo.
Eu busco sempre iniciar a puxada agachado; ao correr pra debaixo da vela, vou esticando gradualmente as pernas. Isso me faz ganhar uns 30 cm, ou seja, a vela estará 30 cm mais perto do chão. Muita gente perde o contato com o chão por questão de poucos centímetros e é arrastada. Se tivesse iniciado a puxada mais embaixo (agachado), não teria esse problema.
Ótima dica! soltar o peso na selete durante a puxada tb ajuda e eu esqueci de falar isso ... TOOOP .. muito obrigado e abraço
Só dica top👏🏾👏🏾😁
valeu mesmo
A verdade que muitos pilotos esperam a vela vir na cabeça sem sequer tirar a pressão da vela . com vento forte fique meio agachado e correndo em direção a vela . vela em cima da cabeção não dá arrasto . Outra coisa importante é a velocidade de vento . voar montanha na região sul e sudeste com vento acima de 20 km é suicídio . vento pra voar montanha é entre 12 a 18 km . Abraço !
Show ... e é bom dizer que cada rampa em cada altitude vai aumentar ou diminuir a dificuldade tb ... abraço e sucesso
Ola Ricardo,posso se afiliar ao clube de Serra Negra...
Tendo somente a carterinha da Anac...
Olá jovem ... o clube de Serra Negra segue as diretrizes das associações... para filiar lá é preciso além de ANAC ter ABP ou CBVL... ok?