Надо было и второй прицеп на рессоры переделать и подгонять проще было бы. Арки конечно мешают, но свой переделывать не буду, слишком хорошее состояние у него. Может когда-нибудь возьму или с колесами наружу или подубитый ММЗ (его клон мож какой) и ради творчества поставлю ось помощнее с рессорной подвеской и раму усилю.
Привет. На прицепе с пружинами,на загруженном,колесо не задевает за верхнюю чашку пружины,а то она как то слишком близко?! Ведь колесо не только вверх/вниз перемещается,но и меняет угол по оси!
Пока ни каких проблем не было. Тех осмотр давно прицепу не нужен. Главное чтобы фонарики горели . Номера и бирки с документами соответствовали. Много катался и в других городах где меня ГАИ не знает. Без проблем.
Просто на глухари к брусу. Сначала хотел к шпилькам которые проходят через брус. Но потом отказался , нихотел чтобы гайки торчали. Глухари достаточно крепко притянули.
Однозначно проще. И у меня сделанны съёмные борта. Но арки ,они не только занимают объём, но и создают препятствие для сыпучих при выгрузки, с несыпучими приходится играть в тетрис. Ещё один момент ,на зубрёнке амортизаторы не работали в той степени, как сейчас. Раскачки после изменения положения амортизатора нет вообще.
Не проще было бы ппросто ось поменять (поставив по шире) и прилипить пластиковые рылья. Можно будет потом и площадку другую поставить и будет новый прицеп со старыми доками
Я испытал оба прицепа. Зубрёнок очень хорошо себя показал. Возил брикеты руф, металлом, дрова. Ни каких проблем. При загрузки 700 кг. Прицеп садится на отбайники колёса не чиркают. Ходки с брикетами делал. По 150 км в день. Загрузка 600 - 700.кг . Скорость максимальная 80. На канале есть видио поездки с дровишками. Пустой едет без проблем и 100 и 120. Конечно когда ты едешь с прицепом всегда нужно понимать и уметь, как вести себя на спуске, как на подъёме. Я всю жизнь работаю водителем. Видел , как и без груза фуру умудряются сложить.
Здравствуйте. Если вы спрашиваете зачем убирать арки? Этим вопросом задаются в основном те , кто пользуется прицепом постоянно. Арки занимают объём. И самое главное создают проблемы при загрузки и выгрузки. К примеру я загружаю 1.5 метровый доски или бревна на дрова. У меня получается пустота по краям. Причём приличная. Если я вожу песок или навоз, то проблема с выгрузкой арки задерживают и не дают сыпаться. Металлом там и то и другое. На выгрузке магнит вечно цепляет арки. Вобщем-то из-за арок сплошная игра в тетрис. Если вы имели ввиду, почему так сложно. Это всё относительно. Для нас не сложно. Ну вот так увидел художник. А я с художником стараюсь не спорить . Он всё таки мой Отец. Можно ли купить другой прицеп без арок.? Можно ,, но он будет узким и длинным ,что тоже имеет ряд недостатков. И конечно будет стоить денег. Судя по просмотрам эти арки добавляют проблемы не только мне.
@@МаксимБыстров Спасибо, но на дорогу с ним нельзя. Нельзя по Закону. По желанию конечно можно, но это опасно для окружающих. Это спроектированное транспортное средство, рассчитаны нагрузки, устойчивость и т.п. Вот у Вас какое образование?
@@AnalogopatoM по поводу устойчивости. Я вам скажу, что зубрёнок с завода вёл себя в разы хуже. Раскачать его даже с хорошей балансировкой груза не составляло труда. Сейчас я грузил 500 кг. И ни каких проблем. Как вкопаный. Что касается расчётов итд. Отец инженер механик по испытанию и эксплуатации машино тракторного парка. И огромным опытом работы. Имеет государственные награды за внедрение новых технологий в сельскохозяйственной отрасли. С ГАИ проблем небыло . Я спрашивал у знакомого, он ответил ни чего криминального. На фурах рамы переваривают, а тут прицеп 500 кг. Там запас прочности двойной как минимум.
@@AnalogopatoM спасибо. Я в любом случае буду осторожен. Ведь главное это избежать бессмысленных действий за рулём. Есть видио , первого испытания. Зубрёнок в деле , кажется называется. Цепляться за фокус. Вам всего хорошего.
@@МаксимБыстров взаимно. На видео не плохо уклон кузова. Каждой машине по-разному. И фаркопы разные. Моя вроде и не низкая, а прицеп пустой на сцепке с приличным уклоном даже с арками. Для длинного груза кладу рамку из бруса внутрь или крепится рамка из профиля поверх бортов. Переделывать пока не стал. Не нужны проблемы с переоформлением. И смысла не вижу ( каждому свое конечно), один фиг практически новый делать. Так уж из нового материала. В планах собрать новый самодел с регистрацией, а этот продать.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Всё хорошо отличная работа и прицепы получились практичные, свой сейчас тоже в таком же роде варить начал... Всё супер .
Надо было и второй прицеп на рессоры переделать и подгонять проще было бы.
Арки конечно мешают, но свой переделывать не буду, слишком хорошее состояние у него. Может когда-нибудь возьму или с колесами наружу или подубитый ММЗ (его клон мож какой) и ради творчества поставлю ось помощнее с рессорной подвеской и раму усилю.
Подскажите пожалуйста полное название этого прицепа ... у меня такой же а доков нет ...
Голубой
Маз-8114 зубрёнок. Серый ммз81024
Вы с Дедом молодцы
Спасибо.
А чем вам не понравились заводское место крепления амортизаторов?
Сказано же от форда поставил, а они длиннее
Дышло с номером приварить к другому прицепу
На прицепе с пружинами, верхние болты амортизаторов крепятся к деревянному брусу?
Нет . Там поперечный швеллер. К нему приварили уши.
@@МаксимБыстров спасибо
Фонари оригинальные. Да на УАЗе они такие тоже и не только на нём но и на многих других авто в основном армейских
Молодцы я тоже так попробую сделать.
Спасибо за грамотный обзор, с меня лайк и подписка!
Спасибо
Привет. На прицепе с пружинами,на загруженном,колесо не задевает за верхнюю чашку пружины,а то она как то слишком близко?! Ведь колесо не только вверх/вниз перемещается,но и меняет угол по оси!
За чашку нет. 700кг. Возил. Первый Эксперимент. Задевало за край крыла. Исправил.
Но резина узкая.
Нужно в пружину поставить отбойник. И не будет задевать борт колесом.
А менты как реагируют? Добрый день.
Пока ни каких проблем не было. Тех осмотр давно прицепу не нужен. Главное чтобы фонарики горели . Номера и бирки с документами соответствовали. Много катался и в других городах где меня ГАИ не знает. Без проблем.
Как-то не все секреты показали. В частности по прицепу МАЗ: как крепятся деревянные бруски к раме ? Как крепится кузов к деревянным брускам ?
@@2010-vt4vs бруски к раме на болты и стремянки. Кузов к брускам большими глухорями. Не вспомню размеры.
Подскажите как крепили кузов к раме через брус?
Просто на глухари к брусу. Сначала хотел к шпилькам которые проходят через брус. Но потом отказался , нихотел чтобы гайки торчали. Глухари достаточно крепко притянули.
Теперь осталось узнать, что в вашем понимании означают глухари?
😁 глухарь это бооольшой саморез по дереву .сленг конечно. Но я это словечко подобрал в магазине крепёж.
Не проще борта нарастить?
Однозначно проще. И у меня сделанны съёмные борта. Но арки ,они не только занимают объём, но и создают препятствие для сыпучих при выгрузки, с несыпучими приходится играть в тетрис. Ещё один момент ,на зубрёнке амортизаторы не работали в той степени, как сейчас. Раскачки после изменения положения амортизатора нет вообще.
@@МаксимБыстров если сыпучие возить то да..арки добавляют неудобств
Не проще было бы ппросто ось поменять (поставив по шире) и прилипить пластиковые рылья. Можно будет потом и площадку другую поставить и будет новый прицеп со старыми доками
Вариантов много. Почему нет. У каждой идеи свои трудности изготовления . Сделать ось так чтобы колёса крутились ровно это тот ещё танец с бубном.
Я так сделал, только потом проблемы в РЭО на регистрации, полиция на это не идет
А что так сложно понять, что по габаритам не вписывается?))
@@Юрий-н1у6с шире чем 2.55 метра???
Можно показать как он смотриться с авто.сам себе такои купил.хочу переделать
Есть видео. Прицеп зубрёнок в деле
Теперь выше погрузочная площадка.
И центр тяжести взлетел ,примерно на 20 см. А когда под грузом и на дороге колеса коснутся кузова и привет " уши".....
Я испытал оба прицепа. Зубрёнок очень хорошо себя показал. Возил брикеты руф, металлом, дрова. Ни каких проблем. При загрузки 700 кг. Прицеп садится на отбайники колёса не чиркают. Ходки с брикетами делал. По 150 км в день. Загрузка 600 - 700.кг . Скорость максимальная 80. На канале есть видио поездки с дровишками. Пустой едет без проблем и 100 и 120. Конечно когда ты едешь с прицепом всегда нужно понимать и уметь, как вести себя на спуске, как на подъёме. Я всю жизнь работаю водителем. Видел , как и без груза фуру умудряются сложить.
Можно было чисто досками поднять кузова и там и там. Дешевле и проще.
горбатый по отношении к авто ?
Есть маленько. Но не критично. Цеплял за форд фокус. Возил брикеты руфы. Норм. Примерно 700 кг.
Парковаться стало проще. Прицеп сзади видно хорошо.
А зачем это все?
Здравствуйте. Если вы спрашиваете зачем убирать арки? Этим вопросом задаются в основном те , кто пользуется прицепом постоянно. Арки занимают объём. И самое главное создают проблемы при загрузки и выгрузки. К примеру я загружаю 1.5 метровый доски или бревна на дрова. У меня получается пустота по краям. Причём приличная. Если я вожу песок или навоз, то проблема с выгрузкой арки задерживают и не дают сыпаться. Металлом там и то и другое. На выгрузке магнит вечно цепляет арки. Вобщем-то из-за арок сплошная игра в тетрис.
Если вы имели ввиду, почему так сложно. Это всё относительно. Для нас не сложно. Ну вот так увидел художник. А я с художником стараюсь не спорить . Он всё таки мой Отец.
Можно ли купить другой прицеп без арок.? Можно ,, но он будет узким и длинным ,что тоже имеет ряд недостатков. И конечно будет стоить денег.
Судя по просмотрам эти арки добавляют проблемы не только мне.
@@МаксимБыстров Спасибо, но на дорогу с ним нельзя. Нельзя по Закону. По желанию конечно можно, но это опасно для окружающих. Это спроектированное транспортное средство, рассчитаны нагрузки, устойчивость и т.п. Вот у Вас какое образование?
@@AnalogopatoM по поводу устойчивости. Я вам скажу, что зубрёнок с завода вёл себя в разы хуже. Раскачать его даже с хорошей балансировкой груза не составляло труда. Сейчас я грузил 500 кг. И ни каких проблем. Как вкопаный.
Что касается расчётов итд. Отец инженер механик по испытанию и эксплуатации машино тракторного парка. И огромным опытом работы. Имеет государственные награды за внедрение новых технологий в сельскохозяйственной отрасли.
С ГАИ проблем небыло . Я спрашивал у знакомого, он ответил ни чего криминального. На фурах рамы переваривают, а тут прицеп 500 кг. Там запас прочности двойной как минимум.
Сейчас я грузил 500 кг ... а к какой машине цепляете? В любом случае, удачи!
@@AnalogopatoM спасибо. Я в любом случае буду осторожен. Ведь главное это избежать бессмысленных действий за рулём. Есть видио , первого испытания. Зубрёнок в деле , кажется называется. Цепляться за фокус. Вам всего хорошего.
Минусов больше плюсов. Центр тяжести поднялся, дышло высоко. Разве что на джип. Проще рамку из брусков сьемную в кузов кидать при необходимости
С центром тяжести согласен. Есть на канале видео, где я цепляю прицеп к форд фокус. Положение дышла не изменилось.
ruclips.net/video/tSNqfF88ZB0/видео.html
Спасибо за просмотр. С праздником ваших девушек.
@@МаксимБыстров взаимно. На видео не плохо уклон кузова. Каждой машине по-разному. И фаркопы разные. Моя вроде и не низкая, а прицеп пустой на сцепке с приличным уклоном даже с арками. Для длинного груза кладу рамку из бруса внутрь или крепится рамка из профиля поверх бортов. Переделывать пока не стал. Не нужны проблемы с переоформлением. И смысла не вижу ( каждому свое конечно), один фиг практически новый делать. Так уж из нового материала. В планах собрать новый самодел с регистрацией, а этот продать.
Доработка ммз сомнительная
Переделка это ШВАХ НЕЛЬЗЯ
Доработка млжно