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高級感があっていいなあと思います 9:12
エヌワゴンの動画を拝見させて頂きました。とても分かりやすく参考にさせて頂きます😊エヌボックス、エヌワゴンと比べてロードノイズ等全体的な静粛性はどちらのが高いと感じましたか？
ご覧いただきましてありがとうございます😊Nシリーズで一番静粛性を阻害しているのは、ロードノイズだと思っていますが、そういう意味で言いますと、N-BOX、N-ONE、N-WGNの違いは私としてはあまり差は感じていません。ただ、N-ONEとN-WGNはN-BOXに比べると足まわりがやや固めなのでその振動や出る音の高さの影響で、静粛性が微妙に劣る感じ（実際の音の大きさではない）がしてしまいました。ただ、その分、N-ONE、N-WGNは走りの安定感がN-BOXとは違います。静粛性について、N-ONEとN-WGNの差は私には感じられませんでした😓
@@momotarosan ご丁寧にありがとうございます😊 今乗っているデミオディーゼルをそろそろ買い替えようと思っていましてN-WGN、N-ONE共にデザインに惹かれてる状態なんです笑個人的に、デザイン・N-ONE僅差リード機能居住性・N-WGN結構リード加速感・どっこいどっこい乗り味スポーティ・N-ONE乗り味しなやか・N-WGNといった具合でひじょ〜に悩ましい所なんです日替わりで乗りたいくらいですね(笑)
N-ONE欲しくなりますねwこの色いいな😍
とても魅力的な自動車ですよね😊シャイニンググレーメタリック、N-BOXカスタムにもありますが、渋くてかっこいいです👍
オリジナルのオーナーですがドライビングポジションは座席前後移動と上下とハンドル上下の調整で全く問題ありません。テレスコピックがないというコメントをよくみますが、そもそも軽自動車の全長の短い胴体に装備する方が衝突安全面で厳しいのではないかと。N-ONEはスポーティグレードのRSがありますし。N-BOXカスタムやS660にもありませんよね。実用車のN-WGNが故に装備できたものかと。
私もN-BOXに乗ると特にテレスコピックは必要ない👌のですが、Honda e に試乗した時は欲しいと思いました😅そのお話、以前に👇ブログで書いたのですが、momotaroblog.net/columns/none_telescopic/おっしゃるように、安全上、ボディの設計からやりなおさないとつけるのは難しいようですね😊
@@momotarosan 返信ありがとうございます。ブログで書かれていたのですね。軽自動車故の制約、将来に期待ですね。
ブレーキは好印象でしたか。私も、Ｎ-ＢＯＸのフィーリングには違和感がありました。車両本体１,９２２千円は少し高い感じ。私が買ったＮ-ＢＯＸは、４ＷＤ、両側電動スライドドアの仕様で２,０５８千円でしたから。ＥＴＣも標準装備でした。デザインの好みはありますが、momotaroさんが仰るように、Ｎ-ＷＧＮの方がコストパフォーマンスが高いと思います。
はい、ブレーキは違和感がなかったです😊N-WGNのコスパの良さはここにきてさらに急上昇です。
N ONE
こんにちは、ももたろうさん今回の動画の車体の色は、メテオロイドグレーメタリックですか？購入を考えているのですが、シャイニンググレーから色が変わったと販売店から言われたのですが、変わった色が分からず、困っていますご回答よろしくお願いいたします。
こんばんは😊この動画は２～3年前の動画ですが、ボディー色はシャイニンググレー・メタリックです。昨年のマイナーチェンジで、メテオロイド・グレーが新色で登場したので、シャイニンググレーは廃色になったと思われます。
早速の返信ありがとうございます。やはりシャイニングでしたか、実際見てホイールと同じこの色がよかったのですがまた探します、ありがとうございました。N-Oneかわいいですよね！
見た目と中の高級感は一番あるかな？と思います。
高級感ありますね👍😊
This car is a good look and so cute .
I think so.
正直、NBOXと比べてしまうので、たかいな〜😅と、感じますよね❓私はフィットのeHEVもあるので、むしろ、NBOXが高く感じております💦何故ならHVは登録時の税金が要りませんので実質、今回のNoneと、コミコミで30万も違いません。税金を 考慮すれば、更に値幅は減りますよね？どうしても軽自動車でないと困る人限定に思います😰NBOXであれば、リセールであったり、車内空間、使い勝手など利便性の良さで納得できますけど😅
たしかに割高感は否めませんが💦ただ、デザインに関してはレトロ感と可愛らしさをもった独自の良さがあるのと、一人や二人が乗るのには軽快な走行性能、十分な居住空間、取り回しの良い大きさですので、コスパではないところに魅力があるのではないかと思います😊（大衆向きではないと思いますが😅）私は結構好きなんです👌
デイライト時はフォグランプも同時に点灯してるのですか
ライトの操作を別の人にやってもらったので、すいません、わかりません😅憶測ですが、デイライト時はたぶんフォグは点灯しないのではないかと思います。
おそらくデイライトはイグニッションONで点灯ではないでしょうか🤔
CastActivaの手法で、ホイールを大径化して、地上高を上げることは出来ないんでしょうか？
すいません🙇そのへんは、まったく知識がないので、わかりません😅
軽快な走りなんですねっとφ(．．)メモメモ(笑)
自分の体重も軽くなったか？と思いましたが、なってませんでした(笑)
👍 Привет, будем ждать в России проходной год🇯🇵🚗🔥
テレスコはMC後に準備してるのでしょう。前席と比べると後席がしょぼい。後席もMC後にカイゼンされるかも。おそらくセールス的には失敗作になるでしょう。これを買うよりスイスポの方がコスパ良いので。
テレスコも後席の質もMC後に改善されると良いですね😊HONDAとしては、先代のデータからしても、たぶん数を売る気はないような気がします😅
あれは見た目が苦手だし、ボディがペラペラなんで不安なんだよなぁ
下品な言葉で恐縮ですが …ボリすぎ … ではないでしょうか？ 上品にいえば、割高感を感じますネ … テレスコ無し？何でWGNに採用されているのに？コスト？設計ミス？ 何か腑に落ちません …
たしかにN-WGNと比較するとボリすぎのような気もしますが💦そもそも、ホンダの軽は他の軽自動車メーカーさんに比べると利益率が低いと聞きます。ここのところ、収益改善を社内で進めているので、その影響もあるかもしれません。N-WGN、N-BOXともに今後価格があがるかもしれませんね😅
高級感があっていいなあと思います 9:12
エヌワゴンの動画を拝見させて頂きました。
とても分かりやすく参考にさせて頂きます😊
エヌボックス、エヌワゴンと比べてロードノイズ等全体的な静粛性はどちらのが高いと感じましたか？
ご覧いただきましてありがとうございます😊
Nシリーズで一番静粛性を阻害しているのは、ロードノイズだと思っていますが、そういう意味で言いますと、N-BOX、N-ONE、N-WGNの違いは私としてはあまり差は感じていません。
ただ、N-ONEとN-WGNはN-BOXに比べると足まわりがやや固めなのでその振動や出る音の高さの影響で、静粛性が微妙に劣る感じ（実際の音の大きさではない）がしてしまいました。
ただ、その分、N-ONE、N-WGNは走りの安定感がN-BOXとは違います。
静粛性について、N-ONEとN-WGNの差は私には感じられませんでした😓
@@momotarosan ご丁寧にありがとうございます😊
今乗っているデミオディーゼルをそろそろ買い替えようと思っていましてN-WGN、N-ONE共にデザインに惹かれてる状態なんです笑
個人的に、
デザイン・N-ONE僅差リード
機能居住性・N-WGN結構リード
加速感・どっこいどっこい
乗り味スポーティ・N-ONE
乗り味しなやか・N-WGN
といった具合でひじょ〜に悩ましい所なんです
日替わりで乗りたいくらいですね(笑)
N-ONE欲しくなりますねwこの色いいな😍
とても魅力的な自動車ですよね😊
シャイニンググレーメタリック、N-BOXカスタムにもありますが、渋くてかっこいいです👍
オリジナルのオーナーですがドライビングポジションは座席前後移動と上下とハンドル上下の調整で全く問題ありません。テレスコピックがないというコメントをよくみますが、そもそも軽自動車の全長の短い胴体に装備する方が衝突安全面で厳しいのではないかと。N-ONEはスポーティグレードのRSがありますし。N-BOXカスタムやS660にもありませんよね。実用車のN-WGNが故に装備できたものかと。
私もN-BOXに乗ると特にテレスコピックは必要ない👌のですが、Honda e に試乗した時は欲しいと思いました😅
そのお話、以前に👇ブログで書いたのですが、
momotaroblog.net/columns/none_telescopic/
おっしゃるように、安全上、ボディの設計からやりなおさないとつけるのは難しいようですね😊
@@momotarosan 返信ありがとうございます。ブログで書かれていたのですね。軽自動車故の制約、将来に期待ですね。
ブレーキは好印象でしたか。
私も、Ｎ-ＢＯＸのフィーリングには違和感がありました。
車両本体１,９２２千円は少し高い感じ。
私が買ったＮ-ＢＯＸは、
４ＷＤ、両側電動スライドドアの仕様で２,０５８千円
でしたから。
ＥＴＣも標準装備でした。
デザインの好みはありますが、momotaroさんが仰るように、
Ｎ-ＷＧＮの方がコストパフォーマンスが高いと思います。
はい、ブレーキは違和感がなかったです😊
N-WGNのコスパの良さはここにきてさらに急上昇です。
N ONE
こんにちは、ももたろうさん
今回の動画の車体の色は、メテオロイドグレーメタリックですか？
購入を考えているのですが、シャイニンググレーから色が変わったと販売店から言われたのですが、
変わった色が分からず、困っていますご回答よろしくお願いいたします。
こんばんは😊
この動画は２～3年前の動画ですが、ボディー色はシャイニンググレー・メタリックです。
昨年のマイナーチェンジで、メテオロイド・グレーが新色で登場したので、シャイニンググレーは廃色になったと思われます。
早速の返信ありがとうございます。
やはりシャイニングでしたか、実際見てホイールと同じこの色がよかったのですがまた探します、
ありがとうございました。
N-Oneかわいいですよね！
見た目と中の高級感は一番あるかな？と思います。
高級感ありますね👍😊
This car is a good look and so cute .
I think so.
正直、NBOXと比べてしまうので、たかいな〜😅と、感じますよね❓
私はフィットのeHEVもあるので、むしろ、NBOXが高く感じております💦何故ならHVは登録時の税金が要りませんので実質、今回のNoneと、コミコミで30万も違いません。税金を 考慮すれば、更に値幅は減りますよね？どうしても軽自動車でないと困る人限定に思います😰
NBOXであれば、リセールであったり、車内空間、使い勝手など利便性の良さで納得できますけど😅
たしかに割高感は否めませんが💦
ただ、デザインに関してはレトロ感と可愛らしさをもった独自の良さがあるのと、一人や二人が乗るのには軽快な走行性能、十分な居住空間、取り回しの良い大きさですので、コスパではないところに魅力があるのではないかと思います😊（大衆向きではないと思いますが😅）
私は結構好きなんです👌
デイライト時はフォグランプ
も同時に点灯してるのですか
ライトの操作を別の人にやってもらったので、すいません、わかりません😅
憶測ですが、デイライト時はたぶんフォグは点灯しないのではないかと思います。
おそらくデイライトはイグニッションONで点灯ではないでしょうか🤔
CastActivaの手法で、ホイールを大径化して、地上高を上げることは出来ないんでしょうか？
すいません🙇
そのへんは、まったく知識がないので、わかりません😅
軽快な走りなんですねっとφ(．．)メモメモ(笑)
自分の体重も軽くなったか？と思いましたが、
なってませんでした(笑)
👍 Привет, будем ждать в России проходной год🇯🇵🚗🔥
テレスコはMC後に準備してるのでしょう。前席と比べると後席がしょぼい。
後席もMC後にカイゼンされるかも。
おそらくセールス的には失敗作になるでしょう。
これを買うよりスイスポの方がコスパ良いので。
テレスコも後席の質もMC後に改善されると良いですね😊
HONDAとしては、先代のデータからしても、たぶん数を売る気はないような気がします😅
あれは見た目が苦手だし、ボディがペラペラなんで不安なんだよなぁ
下品な言葉で恐縮ですが …
ボリすぎ … ではないでしょうか？
上品にいえば、割高感を感じますネ … テレスコ無し？何でWGNに採用されているのに？
コスト？設計ミス？
何か腑に落ちません …
たしかにN-WGNと比較するとボリすぎのような気もしますが💦
そもそも、ホンダの軽は他の軽自動車メーカーさんに比べると利益率が低いと聞きます。
ここのところ、収益改善を社内で進めているので、その影響もあるかもしれません。
N-WGN、N-BOXともに今後価格があがるかもしれませんね😅