En als tip, zit er een ambulance of politie achter je bij een rotonde, rij dan een extra rondje dan voorkom je dat je ervoor blijft zitten als je afslaat waar de ambu heen moet.
Ik geef als rijinstucteur ook de tip aan mijn leerlingen die Edwin ook geeft aan het eind van de podcast. ALs je op de snelweg rijdt en er zit een voorrangsvoertuig achter je geef gas en maak ruimte. Dit is tegengesteld aan wat het cbr vraagt bij de theorie, daar is de oplossing laat het gas los en ga er tussen. Misschien een idee dat dat bij het CBR terecht komt als tip.
Ook nog een extra tip: blijf altijd je spiegels gebruiken. Ik kom jullie regelmatig tegen onderweg, maar het is me nog nooit gebeurd dat er "ineens" een voorrangsvoertuig achter me zat.
Vraagje: Team Verkeer Den Haag laat regelmatig ambulancebegeleiding door de motorrijders zien, in Rotterdam zetten de surveillance-eenheden de kruisingen af en maken die vrij. Vanwaar dit verschil in aanpak tussen Den Haag en Rotterdam?
Om spoedtransporten te kunnen doen is een speciale opleiding nodig, in Den Haag is er veel meer ervaring met dergelijke begeleiding vawege de politieke en diplomatieke begeleiding vermoed ik zo
Dank voor een interressante podcast maar toch een opmerking: afkruisen van rijstroken, daar wordt verschillend over gedacht. Jullie zeggen doen, anderen zeggen, nee niet doen dat is schijnveiligheid.
Ik ben dan welliswaar geen politie man maar ik ben wel van maning dat een spoedbegeleiding van een MICA of ambulance gedaan moet worden door team verkeer en dat met name de motor rijders. Motoren zijn beter geschikt in druk verkeer als een auto motoren zijn sneller en wendbaarder. Ik heb veel filmpjes gezien van dergelijke begeleidingen met 3 motoren een commandant die voor de ambulance rijd en twee spitsers die de kruisingen stil zetten of vrijmaken dat gaat met een motor makkelijker dan met een auto. Waar ik echter wel over val is het feit dat politie mensen die voertuigen soms gebruiken als botsautootjes en ze gewoon total loss rijden maar ze vergeten wel dat het uiteindelijk de burgers zijn die deze voertuigen betalen via de belastingen.
Precies het zelfde, ook het Team Motorondersteuning van de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties kan waar nodig landelijk bijstand leveren aan spoedtransporten. Het verschil is dat de LE de mogelijkheid heeft om het alleen met motoren te doen, dus spitsers die ver vooruit rijden en de kruising zelf leegmaken of met hulp van de regio waarbij de regio eenheden de kruispunten afzetten.
@@HermandenBlijhoofd beste Herman, de vraag van Ad ging niet over Den Haag maar over het Team Motorondersteuning van de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties. Rotterdam is zeker niet dom, dit is een effectieve manier van zorgen dat de route vrij is. Op deze manier heb je veel meer controle over je kruispunt omdat alles dicht staat. Dit doen ze overigens alleen als er genoeg eenheden zijn. Daarnaast kan Team Verkeer Rotterdam ook een ambulancebegeleiding doen met alleen motorrijders of motorrijders en een commandovoertuig zoals Den Haag dit ook doet.
Goeie informatieve podcast,respect en complimenten voor deze mensen,ga zo door👍👍
En als tip, zit er een ambulance of politie achter je bij een rotonde, rij dan een extra rondje dan voorkom je dat je ervoor blijft zitten als je afslaat waar de ambu heen moet.
Goeie logische tip!!
Dat is daadwerkelijk een goede tip, thanks!
Heel mooi om te zien, moet eigenlijk een verplicht worden om zulke dingen te laten zien bij theorie examens
Hij is goed man! Leuke podcast was 't ! 😃
Collega's, denk aan de hesjes. Groet, OC.
Ik geef als rijinstucteur ook de tip aan mijn leerlingen die Edwin ook geeft aan het eind van de podcast. ALs je op de snelweg rijdt en er zit een voorrangsvoertuig achter je geef gas en maak ruimte. Dit is tegengesteld aan wat het cbr vraagt bij de theorie, daar is de oplossing laat het gas los en ga er tussen. Misschien een idee dat dat bij het CBR terecht komt als tip.
Ook nog een extra tip: blijf altijd je spiegels gebruiken. Ik kom jullie regelmatig tegen onderweg, maar het is me nog nooit gebeurd dat er "ineens" een voorrangsvoertuig achter me zat.
05:06 Veelzijdig he, die Atem Mini Pro (ISO). 🙂
Vraagje: Team Verkeer Den Haag laat regelmatig ambulancebegeleiding door de motorrijders zien, in Rotterdam zetten de surveillance-eenheden de kruisingen af en maken die vrij. Vanwaar dit verschil in aanpak tussen Den Haag en Rotterdam?
Om spoedtransporten te kunnen doen is een speciale opleiding nodig, in Den Haag is er veel meer ervaring met dergelijke begeleiding vawege de politieke en diplomatieke begeleiding vermoed ik zo
Een kruising stil zetten of vrij maken gaat met een motor makkelijker als met een auto
Wat zit er een irritant getik tussen het geluid als Edwin aan het woord is.
Regel toch maar weer een hengel voor de microfoon ;-)
Dank voor een interressante podcast maar toch een opmerking: afkruisen van rijstroken, daar wordt verschillend over gedacht. Jullie zeggen doen, anderen zeggen, nee niet doen dat is schijnveiligheid.
Idee om op de motoren de mogelijkheid tekst spoedtransport te melden?
Dat zou een idee kunnen zijn, echter rijden onze motoren niet alleen voor spoedtransport en rijden zij ook mee met/voor andere meldingen.
@@PolitieRotterdamR dacht aan die "stop/volg politie" bordjes. Desnoods alleen spoed
Ik ben dan welliswaar geen politie man maar ik ben wel van maning dat een spoedbegeleiding van een MICA of ambulance gedaan moet worden door team verkeer en dat met name de motor rijders. Motoren zijn beter geschikt in druk verkeer als een auto motoren zijn sneller en wendbaarder. Ik heb veel filmpjes gezien van dergelijke begeleidingen met 3 motoren een commandant die voor de ambulance rijd en twee spitsers die de kruisingen stil zetten of vrijmaken dat gaat met een motor makkelijker dan met een auto. Waar ik echter wel over val is het feit dat politie mensen die voertuigen soms gebruiken als botsautootjes en ze gewoon total loss rijden maar ze vergeten wel dat het uiteindelijk de burgers zijn die deze voertuigen betalen via de belastingen.
Wat kan de motorploeg van de LE in deze betekenen?
Precies het zelfde, ook het Team Motorondersteuning van de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties kan waar nodig landelijk bijstand leveren aan spoedtransporten. Het verschil is dat de LE de mogelijkheid heeft om het alleen met motoren te doen, dus spitsers die ver vooruit rijden en de kruising zelf leegmaken of met hulp van de regio waarbij de regio eenheden de kruispunten afzetten.
@@EmergencyResponsesNetherlandsDe regio Rotterdam zet de kruispunten af. Den Haag niet hoor. Rotterdam is een beetje dom.
@@HermandenBlijhoofd beste Herman, de vraag van Ad ging niet over Den Haag maar over het Team Motorondersteuning van de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties. Rotterdam is zeker niet dom, dit is een effectieve manier van zorgen dat de route vrij is. Op deze manier heb je veel meer controle over je kruispunt omdat alles dicht staat. Dit doen ze overigens alleen als er genoeg eenheden zijn. Daarnaast kan Team Verkeer Rotterdam ook een ambulancebegeleiding doen met alleen motorrijders of motorrijders en een commandovoertuig zoals Den Haag dit ook doet.
Meneer van Verkeer heeft een zeer vervelende uitstraling. Ik pas.